铁路安保岗位职责（精选6篇）
篇1：铁路安保岗位职责
铁路公安“三抓三强”全力促进企业复工复产安保工作汇报
为保障复工复产安全，决胜防疫阻击战，我处认真贯彻落实公安部铁路公安局、公安局“3.17”会议精神，未雨绸缪、周密部署、严密管控，以扎实有效的措施，力保稳定、誓守平安。
一、抓部署、强统筹，提升决策引领能力。一是精准研判施策。处领导班子分片包保4个工作片区，带领治安、刑警部门主要负责人深入10个所队、5个省界卡口开展实地调研，现场调研指导部署复工复产安保工作。专题下发《调研研判方案》，指导职能部门及基层所队认真研判复工复产后反恐防恐、打防管控等工作面临的严峻形势，并按照“一站一方案、一列一方案”的原则，逐所逐车制定安保方案、预案，切实做到了早研判、早部署、早行动，掌握工作主动。二是优化警务保障。专题下发了《勤务警力调配管理办法》，35个客运站派出所建立人员相对固定的“最小作战单元”开展站区防控;乘警支大队固定专人负责列车值乘、备勤隔离等工作;看守所落实全员核酸检测及三班封闭式勤务管理，确保绝对安全。同时，按照“规范化管理、动态式补给”的原则，在原有基础上，为高危岗位补发防护服299件、护目镜191副、口罩3000余只、防护手套924双，保证配齐备足、用在关键。三是共建协作机制。坚持路地“一盘棋”的工作思路，主动联合管内地方公安、卫健防疫等单位，利用“绿色通道”机制妥善处置火车站广场、车行平台、周边地区以及治安检查站(卡点)发现查获各类闲杂人员、国外回流旅客16人。同时，协调地方相关部门机构将铁路公安纳入健康排查体系，对各派出所初次上岗人员预计列车值乘乘警逐人进行核酸检测。目前，荆门、京山、钟祥等派出所完成核酸检测工作，公安处协调襄阳市政府为地区派出所、乘警队提供294个核酸检测名额。
二、抓重点、强防范，提升风险管控能力。一是强化卡口联防。致函安康、重庆、洛阳、怀化等相邻公安处，合力组建“区域疫情防控圈”，部署32名干部民警下沉至编组货场派出所、局交界口派出所以及12个站场及卡口，强化省界通道卡口防守、线路巡查防控任务。继续做好客运站封闭管理，依托前期建立机制，全力配合铁路客运及地方防疫部门做好站车旅客的体温检测、过滤筛查、身份证核验、进京通道管控等工作，共协助核查进出站人员5680人，累计清理各类闲杂人员74人，确保卡口过滤有力有效。二是强化风险管控。加强风险源头管理，部署开展“铁路沿线危安类重点人员排查管控活动”，治安、刑警、国保、内保及各派出所主动联系防疫、护路部门，依托情报信息，按照“数据联通-定点走访-建档上报”的模式，精准摸排辖区存在的外省滞留、外出务工等人员386人次，落实动态监控、路地双管控机制，确保做到底数清、情况明、不失管、不漏控。三是强化隐患联控。突出高铁安全，结合当前疫情发展与春耕交织叠加的实际，主动向襄阳、宜昌、随州等14个地市、护路、卫建部门以及3个站段企业发函通报线路警情、风险隐患与防控重点，督促责任单位排查整改线路安全隐患252处。治安、消防、内保部门指导各派出所联合客运、货运、行车调度等单位落实车底看守、清站查车、视频巡查、隐患排查等措施，清除相关隐患50处。
三、抓队伍、强素质，提升服务实战能力。一是打牢思想保障。聚焦援鄂医疗队撤返、民工及铁路专列开行等工作，继续落实内外宣传、战时表彰、典型选树等战时激励措施，确保干警全身心投入防疫决战。认真落实“健康排查报告制度”，分类做好“确诊治愈、家属确诊或患病治疗、长时间在岗或居家人员”等三类人员的思想稳控工作。同时，按照“班子分线包保、机关定点包保、单位正职二对一见面”的模式，逐人逐事开展职务序列套改宣讲、答疑解惑等工作，将风险化解在源头，确保队伍稳定。二是打牢素质保障。细化20余种妨害疫情防控违法犯罪行为处理意见，规范了通道查堵、站车交接、协助隔离等多类涉疫警情处置流程，并制作《列车移交疑似感染旅客处置流程》《镜头下执法的注意事项》等教学视频，通过“每日练兵、网上答题、掌上测试、视频验效”等形式组织疫情防控在线测试8场、现场演练300余场，提升全警防护能力和警务技能。三是抓好纪律监督。强化内部人员管理，全体民警不允许私自出行，目前在岗在单位人员，未经公安处批准不得跨县市调休补休。同时，以贯彻执行《铁路公安机关严禁违规宴请饮酒规定》为牵引，紧紧围绕“人、车、枪、弹、酒、密、网”以及执法、监所等关键环节风险领域，加大督察检查、落实提示提醒，提前发现问题、解决问题，坚决确保队伍一事不出。
篇2：铁路安保岗位职责
1、岗位职责：
1）协助店长管理门店安全消防保卫工作。
2）协助店长参与户外路演、突发事件处理、特价机销售工作。
3）协助店长管理巡检组、交接班规范等组。
4）协助店长参与废旧物资处理、设施及资产维护、展台维护、交款组织协调管理工作。
5）负责所属门店、物流库房的安全、消防管理工作，落实各项安全管理制度和防范措施，维护公司正常经营秩序，确保人员财产安全。
6）负责本班安保人员的日常管理教育工作，了解掌握全班人员的思想状况，落实各项工作和生活标准，定期组织学习和培训。
7）根据公司安全管理要求，积极查找安全隐患，发现问题及时向上级领导汇报。
8）督导、检查营业人员，以及相关工作人员落实公司安全管理制度，发现违规违纪情况予以纠正，并及时汇报。
9）维护店内的服务设施和环境卫生，督促执行每日设施设备巡检,与店长行政店长做好衔接，并积极为顾客提供安全的购物环境和相关的服务工作。
10）根据上级领导指示，带领安保人员处理各类突发事件，执行临时支援任务。
11）负责检查门店、物流库房的消防设施、器材，发现隐患及时汇报并落实整改方
案。
2、工作标准：
1)每天营业时间内保证6小时以上的卖场巡视时间。
2)每天夜间对执勤人员至少进行两次以上的查岗。
3)对安保人员的执勤区域进行合理划分，保证在重要位置有人监控，加强数码、笔记本等高价小件商品的巡视。
4)每日对门店重点部位（财务室、收银台）进行检查，及时发现隐患并立即上报，确保公司财产安全。
5)每日对门店消防设备、设施、消防通道、电器线路、灯箱灯具等进行例行检查，及时发现隐患并立即上报安保部，确保门店消防安全。节前或遇有重大活动时必须加大
检查力度。
6)针对门店促销活动等级，安排安保人员对重点收银台做好安全保卫工作，严禁非财务人员或无关工作人员进入收银台。
7)每日下班前10分钟，由各主任与保安班长，按照交接控制表进行交接。
8)每天营业完毕后配合库管对库房商品、库区卫生、安全情况进行班后交接，并签字确认。
9)在突发事件，如火灾、地震发生时，应根据公司突发事件处理预案协助门店店长，救灾部门开展工作，指挥安保人员保卫公司的员工安全、财产安全。
10)每月组织对门店全体员工进行安全消防知识培训。
3、每日工作流程：
8：30前，检查样机情况。
8：30----8：45晨检，领诵晨检口号。
8：50----9：00按照分工提前到达指定值班岗位，做好开店前准备。
9：00----12：00值班：根据门店客流量情况调整岗位和重点防范部位确保卖场安全。12：00----13：00午餐：与值班人员轮流就餐。
13：00----18：00值班：根据门店客流量情况调整岗位和重点防范部位确保卖场安全。
18：00----19：00做好营业结束前的检查，包括消防设施、样机，并与主任进行交接。
闭店后10分钟开始与各柜组进行贵重物品进行盘点，并交接，督促员工关闭样机展台电源，并检查维护保养各消防设施器材。
安保员：
1、岗位职责：
1）做好门店、物流库房范围内的安全保卫和消防管理工作，维护单位正常经营秩序，保障人员财产的安全。
2）负责本岗位的安全工作，为顾客提供安全的购物环境和做好相关的服务工作。
3）执行各类商品进出门店的管理工作，查验商品规格、型号，以及相应的手续票据，对出入库区的送货车辆、厂商人员、物流人员、我方员工进行登记。
4）执行本单位重点部位的安全保卫工作，做好银行在门店收款时的安全工作。
5）负责门店商品的交接工作，每日上下班之前，对门店内的商品进行交接，保证账实相符。
6）负责对店内客流以及门前车辆的疏导工作，维护正常营业秩序，保证出入口通畅。
7）负责每日定时对门店内的各类安全防盗设施和消防设施进行检查和维护，确保消防通道通畅。
8）完成每日的门店设备设施的巡检工作，并做好登记上报工作。
2、工作标准：
1)每天营业时间内保证4小时以上的卖场巡视时间。
2)保证营业期间样机的安全，一旦发现问题要及时上报。
3)在夜间值勤期间应保证两人以上同时巡检，巡检范围应针对易于犯罪分子隐藏的地点进行重点检查，警惕卖场附近的可疑分子。
4)如发现顾客在门店中的偏激和不文明行为应及时制止，并立即通知安保班长，保障门店财产、顾客和员工的人身安全。
5)根据促销员对竞争对手调研人员的举报，阻止其获得真实的信息。
6)不允许非我公司人员接触查询点的电脑，严格保密。不允许泄露。
7)在门店重张、新店开业、节假日促销等门店重大活动时，负责疏导顾客交款工作，确保交款秩序的有序进行,避免引起顾客流失和客诉。
8)在突发事件，如火灾、地震发生时，应根据公司突发事件处理预案保卫公司的员工安全、财产安全。
9)严格按照每日班后交接制度认真执行。
3、每日工作流程：
8：30前，检查样机情况。
8：30----8：45晨检。
8：50----9：00按照分工提前到达指定值班岗位，做好开店前准备。
各保安人员按排班时间全天值班，并根据门店客流量情况调整岗位和重点防范部位确保卖场安全。
篇3：铁路安保岗位职责
关键词：铁路建筑施工,管理,职责分配
随着我国铁路建设的不断发展, 铁路的总里程不断增加。铁路系统经历了五次提速, 大型省会城市为了减少交通的拥堵, 都在建设地铁。铁路的建设推进了铁路建筑业的发展。如何做好铁路建设的管理工作也显得非常的重要, 以往陈旧管理方法迫切的需要进行更新。铁路建筑建设首先要保证工程的质量和工期, 保证建筑工程质量的一项重要措施就是细化施工管理工作, 明确建筑施工管理的责任。文章就如何在建筑施工管理中实施有效的管理, 施工管理责任的分配, 进行了详细的分析, 为以后建筑施工管理提供了一定的参考。
通过对一系列国内建筑施工安全质量事故的原因的调查发现, 导致质量事故的原因很大程度上是因为建筑管理出现了疏忽和漏洞导致的。造成建筑质量事故的原因有很多, 建筑管理规章制度的制定、监督的有效性、管理的具体程序以及员工的从业素质都与建筑质量事故有关系。所以, 要搞好建筑质量的管理, 防止建筑质量事故的发生, 其关键之处在于加强建筑质量的管理。建筑施工管理的施工管理职责的分配能有效的把质量事故发生的责任主体进行有效的分配, 纠正以前普遍认为的安全质量事故大多是由施工单位方面的原因造成的这种思想。通常建筑施工中的责任主体有建设单位、监理单位、施工单位、设计单位等等。
1 建筑工程管理中存在的问题
1.1 铁路建筑设计方面面临的问题
从广义上讲, 铁路建筑设计业就是设计者对于整个建筑物或者建筑群从决策立项到竣工验收整个阶段进行设计的过程;从狭义的角度来讲, 建筑设计业就是对建筑物内部空间的合理使用, 建筑物与各种外部环境的协调搭配。具体的设计细节, 如何在设计过程中, 体现最优化设计, 合理的规划设计时间, 施工时间, 并最终建设好铁路建筑工程。
铁路建设过程中要涉及的专业非常多, 铁路铁道工程, 隧道工程, 地理水文工程, 土木工程等等专业的穿插与组合, 才能有效的保证铁路工程的完满竣工。在具体的铁路工程的建筑设计过程也存在着管理方面的问题。铁路建筑的安全是设计过程中首先要考虑的因素, 如何有效的保证铁路建筑的结构设计、防火、抗震、方便后期维护等等的功能。在设计的过程中存在诸多矛盾, 这些矛盾都会对铁路工程的后续施工, 对整个工程的管理造成困难。如何有效的解决这些普遍存在的矛盾是铁路建设过程中必须面对的问题。当前的铁路工程建设大量采用新材料、新技术、新工艺、技术标准高。一次建设的里程长, 所以工程地质, 气候条件变化大, 建筑物类型众多, 内容复杂, 整个项目的设计和施工周期长。
1.2 施工安全与质量方面
政府及社会各界自汶川地震发生之后越来越重视施工安全与施工质量, 建筑施工出现质量安全等问题, 不仅给国家和企业本身带来巨大的损失, 还让民众对国内的建筑失去一定的信心。所以安全质量是铁路建设的首要问题, 虽然铁路施工的管理部门和施工企业一直都在努力解决铁路施工的安全质量问题, 但是因为各种外在因素的限制, 导致现今的铁路施工过程中还存在一定的安全质量问题。铁路的建设与施工是一个长期的过程, 经常出现的问题是因为前期勘探的不到位, 设计标准的不一致, 导致最终的设计与当地的施工条件不符合;铁路建设的过程中, 铁路施工的总工期是足够的, 但是因为各种因素, 导致前慢后快的现象经常发生, 最终抢工期, 这都给铁路建设的安全质量带来了隐患;施工企业的市场化运作, 导致施工企业的管理部门只重视经营的效率, 而忽视施工的质量;导致最终的建筑不合格, 给工程的双方都造成了损失。
1.3 施工管理人员造成的施工问题
在具体的施工过程中要严格注意施工生产与工程进度, 重视成本的管理, 在日常的工作中疏忽成本的宣传, 所有的意识和建议都在领导层滞留, 导致一部分的管理人员没有把责任成本管理的理念和自己的本职工作联系起来, 职工之间的责任没有进行有效的划分, 导致一旦事故出现, 责任就在彼此之间相互推诿, 无法解决实质性的问题;虽然项目部制定了有关成本的各种管理和考核方法, 但是在具体的施工过程中, 没有很好地贯彻和实施, 不能进行良好的考核, 奖惩兑现形成虚设, 导致项目部一部分管理人员没有把企业的危机意识, 自己各种的责任意识, 良好的运用到当前的实际工作中。
2 建设单位的管理和具体单位应该肩负的职责
《建设工程安全生产管理条例》已经明确规定了建设单位的安全生产责任, 建设单位不仅会由于安全生产事故的发生造成直接或间接的经济损失。在铁道建设工程的安全责任问题上, 要根据具体的法律条规, 严格执行下去。在招标的过程中, 建设单位选择的进行建筑施工的成功报上必须要具有相应的资质;建设单位在施工过程中需要安排专门的管理人员对施工单位的安全生产进行监督;建设单位要积极的提供保障措施, 保障建筑的安全质量, 对勘探, 施工, 设计, 过程监理等单位提出的要求必须按照相应的法规强制性执行。
2.1 施工单位的管理职责
施工单位的管理工作, 要对施工现场进行安全管理, 在具体的工作中要加大人力、物力的投入, 对新入职的员工进行入职培训, 对需要技术支持的岗位, 要对职工进行定期的培训, 使其具备良好的从业技能, 具备高度的安全质量意识。
2.2 监理单位的管理职责
监理单位能够有效的监督施工的质量安全生产, 监理人员要加强施工现场的巡视, 及时发现建筑施工过程中出现的质量安全隐患, 在发现隐患时, 必须要求施工单位立即整改或者及时上报给建设单位, 对于情节特别严重的, 有权利要求建设单位让施工单位责令限期改正。如果施工单位坚决不执行整改, 监理单位必须向有关主管部门报告, 按照合同中规定的强制性措施强令要求施工单位消除隐患。
2.3 设计单位的管理职责
设计单位在建筑的施工过程中也要承担一定的责任, 在图纸交付了以后, 还是要对具体的过程进行负责。在进行设计的过程中, 必须考虑防火, 防震的结构设计, 也好考虑防护的需要以及施工安全操作, 还应在设计文件中注明涉及施工安全的重点部位和环节, 并对如何防范生产安全事故提出指导意见。注册建筑师及其所在的设计单位要对其设计负责。
3 结束语
由多年以来的发生建筑工程质量事故来看, 事故发生的责任不仅仅是施工单位方面的责任。建设单位、监理单位以及设计单位等参与铁路施工建设的单位都要对建筑工程的安全质量承担相应的责任。有效的管理铁路建设施工的质量, 从工程开始的初期地质水文勘探, 到后续具体工程的总体规划, 细节的设计, 工程的具体施工, 在此过程中要一致贯彻工程质量管理理念。通过对工程设计原则的具体实施, 地方政府有关部门的有效监督, 有效的对容易发生事故的地方进行重点监管, 从而强化建筑工程的安全管理工作, 使得国家的政策能够很好的与具体的工程管理相结合, 做好安全生产事故, 质量事故的预防和控制工作, 从而提高建筑施工的安全。
参考文献
[1]孙灵锁, 王娟.建筑施工安全管理职责分配的现状及思考[J].建筑安全, 2009 (1) .
[2]吴启英.建筑施工安全现状及对策探讨[J].建材与装饰 (下旬刊) , 2007 (07) .
[3]江焕坤, 金俊.建筑施工管理的探讨[J].黑龙江科技信息, 2011 (17) .
篇4：铁路安保岗位职责
【关键字】铁路线路及站场 职业岗位 课程改革
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2014）12C-0076-02
现阶段，我国铁路中的各项技术都得到了发展，我国的铁路事业进入了高速发展的时期。然而，在铁路行业高速发展的今天，作为铁路行业中的专业课程，铁路线路及站场并没有随着铁路各项技术的发展而同步发展。由于该课程在铁路交通管理专业中有着不可替代的地位，因此对于课程的研究与探索有着非常重要的意义。
一、现有铁路线路及站场课程存在的问题
铁路线路及站场作为铁道交通运营管理专业的一门专业基础课程，其主要教学任务为使学生通过学习这门课程，在明确铁路运营设备（设施）布置的基础上，提出合理的运营要求和改进方案。然而，随着时代的发展和科学的进步，现有铁路线路及站场课程不能很好地完成教学任务，存在如下问题：
（一）课程内容没有随着时代的进步而发展
铁路线路及站场课程需要结合现有的运营手段来制定合理的运营方案。随着现代交通运输业的发展，与过去相比，现代运营手段也有了较大的变化。然而，铁路线路及站场课程没有将现代运营手段合理地加入到课程中，从而导致铁路线路及站场课程不能使学生掌握如何准确利用现代运营手段来达到最优化的运营方案设计。另一方面，由于铁路线路及站场课程需要对实际的铁路运营进行方案设计，因此课程需要紧密结合实际。而现有课程虽然随着时代和技术的发展对教学内容有了一定的删除和增加，但却不能满足实际岗位的需求。
（二）教学方法陈旧
铁路线路及站场课程采用了与传统教学相同的方式，即采用按课时在固定的教室授课的方式，同时采取闭卷考试的考核方式。这种授课方式对于理论要求较高、不需要实际应用的课程而言，是一种较为科学的授课方式。但是，由于铁路线路及站场课程的教学需要学生有很强的实践能力和针对实际状况解决问题的能力，这种传统教学方式对于铁路线路及站场课程而言，表现出了一定的局限性。同时，为了迎合闭卷考试这种考核方式，教师通常采用典型案例分析和勾划考试范围的方式来使学生可以顺利通过考试。这种考试的方式也不利于学生相关能力的培养。
（三）教学目标没有与实际岗位的需求相结合
由于铁路线路及站场是在学校中开设的一门专业基础课程，其专业性较强。在教学的过程中，将知识点的记忆作为教学的主要目的，即通过教学让学生明确本门课程的核心知识点，同时使学生对实际的案例有一定的了解。然而，在实际的岗位中，仅仅掌握了知识点和一些案例远远不能满足岗位对于人才的需求。反之，在实际的岗位中，与学校的教学要求相比，对于知识点的掌握往往更注重理解和运用，而并不是死记硬背;同时，在实际岗位中，需要学生有较强的问题分析能力。通过分析可以看出，铁路线路及站场课程的教学目标不能满足实际岗位的需求。
二、基于职业岗位的课程研究的意义
为了解决现有铁路线路及站场课程存在的问题，本文提出从职业岗位的角度来对课程进行研究，从而实现对课程的改革和创新。
基于职业岗位的课程研究是指针对课程，结合职业岗位的工作性质和工作特点，对课程进行的研究，从而达到课程的教学以职业岗位和应用为目的。基于职业岗位的课程研究的主要意义包括：
将教学与职业岗位相结合。现代高校教学分为公共基础课程教学和专业课程教学。对于公共基础教学，一方面是使学生掌握一门公共基础知识，另一方面也为学生学习专业课程提供一定的知识储备，这些课程与职业岗位的关系很小。然而，对于专业课程而言，专业课程的教学其根本目的是为社会提供职业岗位的人才，很多高校对专业课程的教学却采用与公共基础课程相同的教学方式，这种教学方式没有考虑到专业课程教学与职业岗位之间的联系，因此教学效果将事倍功半。而基于职业岗位的课程研究则可以很好的弥补这种教学方式的缺陷，将职业岗位与专业课程教学紧密结合，提高教学效果。
使教学可以紧密联系实际。由于职业岗位会处理很多实际工作中遇到的问题，因此，基于职业岗位的课程研究可以使课程教学过程中加入一定的工作中遇到的实际问题，从而使教学可以真正意义上实现与实际相联系。
对于人才的培养更加职业化。高校对于专业课程的教学其根本目的是为社会提供大量的专业化和职业化人才。而现代教学方式普遍存在着教条的现象，即更多的针对书本中内容进行教学，很少或直接忽略了培养职业化人才的根本教学任务和目的。因此，当采用基于职业岗位的课程研究时，可以使高校培养的人才更加职业化。
三、铁路线路及站场课程的改革方案
由于铁路线路及站场课程是铁路运输行业的专业基础课，因此，基于上述分析，本文基于职业岗位对铁路线路及站场课程进行研究，并提出了铁路线路及站场课程的改革方案。具体方案如下：
（一）对铁路线路及站场课程内容进行改革
对铁路线路及站场课程内容的改革主要包括两个方面：一方面是对原有内容的删减。随着时代的发展和现代铁路营运方式的变化，将铁路线路及站场课程中已经过时的内容删掉，删减与本专业职业岗位的能力要求关联不大的内容，紧紧围绕核心知识点重新对教材进行修订;另一方面则是对教材内容的扩充。对教材内容的扩充要将最新的铁路运营方式加入教材中，以高职院校教材为例，教材内容删减和扩充方案如表1所示。此外，要将职业岗位的工作流程也加入到最新的铁路线路及站场教材中，同时在教材中加入工作中常遇到的问题，使学生可以通过教材最大限度的了解岗位特点和岗位职能。
表1 高职院校铁路线路及站场教材内容删减和扩充方案endprint
职业岗位 岗位能力要求 选取教材内容（核心知识点） 删减和扩充说明
车站调度员、车站值班员、信号员 线路有效长的确定及线路容车数的计算 1.车站线路、道岔的编号及道岔号数选用;2.两相邻道岔中心间距离的确定;3.车站线路有效长的确定、推算及线路容车数计算。 铁路线路基础设备技术条件内容与本专业职业岗位能力要求关联不大，故作删减。
车站调度员、车站值班员、调车区长 合理运用车站站场设备，提出合理的运营要求和改进方案 1.中间站站场设备布置及运用方法分析;2.区段站站场设备布置及运用方法分析;3.编组站站场设备布置及运用方法分析;4.高速铁路线路技术条件及高速铁路站场设备运用分析。 删减车站站场设备能力计算内容，扩充更新高速铁路线路技术要求内容和高速铁路站场设备运用，使学生及时了解高速铁路运营方式和岗位职能要求。
车站调度员、车站值班员、调车区长、信号员 综合运用知识能力 选取近几年的实际案例，让学生进行站场课程设计。 适当增加实践课时比例和考核分值，强化学生的操作能力。
（二）对铁路线路及站场课程教学手段的改革
对于铁路线路及站场课程教学手段的改革主要是针对授课方式和考核方式的改革。对于授课方式，为了实现职业岗位的课程改革，将课堂理论教学与企业现场实践教学相结合，学校通过聘用企业导师的方式，开设职业岗位相关的讲座或直接参与理论教学，让学生与企业导师实现零距离接触。同时，增加校外的实习课程和讨论课程。其中，实习课程可以实现学生与岗位的零距离接触，讨论课程可以选择与课程相关的前沿问题进行讨论，从而扩宽学生的知识广度。对于考核方式，采用闭卷考试与课程设计相结合的方式。其中，闭卷考试以考核课程必须的基础知识和综合运用为主，课程设计则可以选取近几年的实际案例让学生进行设计，从而使学生在掌握一定专业基础知识的前提下，着重培养学生综合运用知识的能力和解决问题的能力。
（三）明确教学目标
为了明确教学目标，在将教学目标写入教学档案的基础上，要对学生就业后企业对学生的评价进行调查。在调查完成后，对调查结果进行汇总，同时开会研究。针对调查结果的不同，分析教学的得失，最终制定新的教学计划，以适应职业岗位的要求。
（四）开发网络学习资源
网络学习资源是学生了解企业岗位职能的主要途径之一，为课程改革建设提供教学资源支撑，是课程改革中不容忽视的部分。利用企业现场设备图片、岗位作业视频、制作动画等素材，按照课程核心知识点开发网络学习资源，如图1。简明直观的教学内容、学习要点、交互练习、丰富的图片、视频资源增加了学生的学习兴趣和主动性，同时也能缓解课堂教学内容多，学时少的矛盾。
图1 课程网络学习资源网页
在铁路及站场课程改革的具体实施过程中，上述四条改革方案是同时进行的。其中，教学目标的明确是课程改革的创新的前提，也是授课的宗旨;课程内容改革是课程取得成功的前提;课程教学手段的改革是课程改革成功的重要手段;网络学习资源作为课堂教学的拓展和延伸，是课程改革成功的重要支撑。通过上述铁路线路及站场课程改革方案的实施，使课程在理论上更加完善，同时又提高了课程的实践性。对于教学手段的改革受到了学生的拥护和外界的好评。改革后的课程使学生的能力得到了提高，同时促进了学校与企业之间的合作，为学校的发展作出了贡献。
【参考文献】
[1]曹亮.高职院校铁路线路及站场课程建设思考[J].价值工程，2014（3）
[2]王顺利，王淑伟，孙景冬.《铁路站场及枢纽》课程教学探讨[J].中国校外教育，2008（11）
【作者简介】谢 伟，男，柳州铁道职业技术学院讲师，研究方向：铁路运输。
篇5：安保部岗位职责
一、认真执行国家法律、行业法规、上级规定和项目部制定的安全生产、劳动保护等各项规章制度
二、负责编制项目部安全生产、劳动保护环境保护实施细则，并监督实施
三、监督落实现场作业人员的安全教育、培训考试和特殊工种取证工作
四、组织相关人员进行项目危险源辨识，对重大危险源制定应急预案和保证安全的措施，并监督实施
五、参加事故的分析处理工作
六、组织项目部有关人员进行安全、环保、消防、施工、劳动保护检查，发现问题及时解决
七、严格监督落实集团公司“十九项卡死制度”
八、组织开展“创建安全、文明标准工地”等活动
篇6：安保员岗位职责
1、学校安保人员应加强自身学习，努力提高政治思想水平和业务技能，要自觉树立从事安保工作的光荣感和责任心，注意培养爱岗敬业的职业精神，无私无畏的道德、品行，主动热情的服务意识，精明强悍的防卫本领，努力争做一个有理想、有道德、守纪律、肯奉献的新一代安保员。
2、学校安保员在自觉、自律的基础上，必须接受相关的专业培训，经考试合格择优录用后方可上岗。安保人员要珍惜岗位，钻研业务，除能胜任日常的门卫安保工作外，还应正确保管和使用消防器材、警务器具等，要具备一定的安保救防知识和应对突发事件的能力。
二、文明值勤
1、学校安保人员要坚持文明值勤，树立良好形象。要统一着装，规范配戴，站姿端正，坐姿大方，注意保持仪容仪表的端庄整洁。要注意文明用语、微笑服务、坚持原则、认理服人。要忠于职守、严于律己、廉洁奉公、注意保密。
2、学校安保人员要做到在岗期间不迟到、不早退、不打瞌睡、不串岗闲聊、不干私活、不会私客、不准与校内外人员发生争执、谩骂，动粗斗殴。
三、安保防范
1、学校安保人员要严格执行学校会客制度、学生离校制度，货物车辆进出校制度等，对因公来校人员，要礼貌用语，热情接待。对私自
擅入人员，要坚持原则，坚决劝阻，把好大门，对个别学生无理由混出学校及社会闲杂人员混入学校，要坚决制止，切实维护学校正常教学秩序。
2、学校安保人员要加强校内巡视，特别是夜间巡逻，要注意各类门窗、电器、水电煤开关的关闭。要及时做好巡视记录及整改工作，要确保夜间学校红外报警系统的正常动作。
3、学校安保人员要提高警惕，加强防范。一旦发生险情事故，要临危不惧，挺身而出，控制局面，保护现场并及时报警。要切实协助学校、社区、公安、消防等部门做好
防盗、防灾、防事故、防破坏工作，为学校安全和社会治安作贡献。
四、接受监督
1、学校安保人员要心系岗位，用情职业，安保人员有权利和义务就加强学校安保工作向有关方面提出合理化建议和意见，能主动提出改进工作的方法和措施。