建城自行车文件

建城自行车文件（精选2篇）

篇1：建城自行车文件

关于转发建设部等八部委建城［2003］148号文件开展供热体制改革工作的通知

黑建城［2004］48号

各市（地）建设局（建委）、公用局、城管局、发改委、财政局、人事局、民政局、劳动和社会保障局、国税局、地税局、环保局、物价局：

现将建设部、国家发改委、财政部、人事部、民政部、劳动和社会保障部、国家税务总局、国家环境总局八部委《关于印发<关于城镇供热体制改革试点工作的指导意见>的通知》（建城［2003］148号）转发给你们，请认真贯彻执行。根据2003年10月20日省政府专题会议的要求，在总结我省已开展城镇供热体制改革试点城市经验的基础上，再提出如下贯

彻意见：

一、提高认识，总结经验，积极稳妥地推进城市供热体制改革。国家八部委的指导意见改革思路清晰、针对性强、措施具体，对解决城市供热中存在的深层次矛盾，推进城市供热事业的发展具有十分重要的指导作用。为此，全省各地市供热主管部门和有关部门要以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻省委“十项利民行动”的要求，加强领导，充分认识供热体制改革的重要性和紧迫性，按照统一安排、分别决策、试点先行、稳步推进的原则，坚定不移、积极稳妥地在全省地级城市中开展供热体制改革。

2003年10月20日省政府专题会议确定哈尔滨市、齐齐哈尔市、牡丹江市为国家和省城镇供热体制改革试点城市。三个城市通过热费交缴制度、供热救助保障机制、供热企业运营机制等制度体系的建立，推行供热商品化、市场化、货币化。现已取得一定成效。希望以上三个城市按照八部委的意见，巩固成绩，总结经验，继续探索改革和发展的新途径，为全省供热体制改革起到示范作用。

二、加强领导，制定切实可行的供热体制改革实施方案。各城市要成立供热体制改革领导小组，由主管副市长担任组长，建设局（城管局、公用局、供热办）、发改委、财政局、人事局、民政局、劳动和社会保障局、国税局、地税局、环保局、物价局等单位作为领导小组成员单位。领导小组下设办公室，设在供热主管部门。领导小组实行联席会议制度，成员单位要分工负责，形成合力，共同推进城市供热体制改革工作。各地市要按照国家和省的要求，结合本地实际，制定本地区的供热体制改革实施方案和有关配套措施，由城市人民政府颁布实施，并报省城镇供热体制改革领导小组和领导小组办公室（省建设厅）备案。

三、各地市要把改革供热收费制度作为突破口，停止福利供热，实行供热商品化、货币化，将供热补贴“暗补”变“明补”，逐步纳入职工工资，实行供热收费新机制。

四、各地市在供热体制改革中要充分考虑多方面的承受能力，不过多增加职工个人，特别是困难企业职工、失业人员、企业退休人员及享受城市居民最低生活保障人员等低收入居

民家庭的经济负担，切实做好低收入居民家庭的冬季采暖保障工作。维护社会稳定，保证改革的顺利进行。

五、要确立热能消费意识，形成节能机制，优先发展先进的供热方式，继续推行《民用建筑节能管理规定》，推行分户循环、分户控制的室内供热系统，逐步实现按用热量计量收费。按照有关规定，全省新建住宅工程的采暖系统必须采用连续供热、分户循环、分户控制技术，同时加强对旧有住宅供热分户改造和节能住宅的开发。要积极发展集中供热等先进供热方式，加大并网联片工作力度，提高能源利用效率。各地还应结合实际情况，开发燃气、油、电、地热等清洁能源的利用。

六、实行城镇供热特许经营制度，引入竞争机制，稳步推进供热行业市场化进程。各地市政府要按照建设部关于市政公用事业实行特许经营的要求，积极探索，大胆实践。各地市政府要通过签定特许经营协议，加强政府对供热行业的监管，通过市场准入、招投标、供热价格等方面的监管，保证供热企业的良好运行。

七、深化国有供热企业改革，积极培育和规范供热市场。通过深化国有供热企业改革，引导和支持多种所有制企业参与供热设施的建设、改造和经营。鼓励大中型供热企业跨地区经营城市供热，推动供热规模化和集约化经营。

黑龙江省建设厅(章)黑龙江省发展和改革委员会(章)黑龙江省财政厅(章)

黑龙江省人事厅(章)黑龙江省民政厅(章)黑龙江省劳动和社会保障厅(章)黑龙江省国家税务局(章)黑龙江省地方税务局(章)黑龙江省环境保护局(章)

黑龙江省物价局(章)

二○○四年十月十四日

篇2：建城自行车文件

********：

**小区属公共租赁型保障住房，小区居住的多为低收入人群，主要以电动车代步出行。租户为安全停放车辆和便于充电，将电动车存放在楼道、走廊、道路两旁，有些租户为充电不得不将充电线从空中高层引至楼下，高空悬挂临时充电，存在极大的安全隐患。

为改变这一现状，有效缓解停车困难，便于租户充电，经调研分析，建议小区增加2处充电自行车充电区域，配置22套公共充电设备，预计420个车位，地下车库汽车充电桩两处共10套，具体情况汇报如下：

一、增加封闭自行车充电区：

管理设想：充电区封闭式管理，出入口处与计时充电系统同步计时，4小时为一个充电周期，2元/次，超过4小时每小时加收0.5元，避免充电完成后占用充电桩，提高充电系统利用率，同时充电区增加5处监控设施，确保充电设施人为损坏。

1、围挡情况（2处）：

①广场西侧绿化带建设一处，设计尺寸78500*6600，充电车位252个，占地面积518.1平米,围挡周长170.2米，预留2处出入口，实行封闭式管理充电；

②22号楼东侧绿化带建设一处，设计尺寸51600*6600，车位168个，占地面积340.56平米，围挡周长116.4米，预留1处出入口，实行封闭式管理充电。

2、费用估算（周长286.6米，面积858.66平米）：

①围挡造价：286.6米*220元/米=63052元

②强电布线：858.66平米*30元/平米=25759.8元

③门禁系统：3处*1000元=3000元（门禁系统与充电系统同步刷卡）

合计：91811.8元

二、附属充电设施规划

1、地上充电系统

充电设施：地上建设2处充电自行车区，安装22套充电桩（每个充电桩同时给20辆车充电），其中广场西侧绿化带车棚拟规划252个充电车位，需要充电桩13套，22号楼东侧绿化带拟规划168个充电车位，需要充电桩9套。

估算造价：

①智能充电桩：20套*3500元/套=70000元 微信充电桩：2套*5500元/套=11000元 ②充电智能卡：1000张*3元=3000元 ③读卡器：580元/台

④人工费用：22套*1000元/套=22000元

合计：106580元

增加自行车棚及安装充电设备共计开支费用：198391.8元

2、地下充电系统

充电设施：地下规划2处电动车充电区域，东侧设计一处，占用4号车库入口处10个车位，建五处电动车充电桩。南侧设计一处，占用2号车库入口处10个车位，建五处电动车充电桩。

估算造价：

①智能充电桩：10套*7000元/套=70000元(包含卡及系统费用)②人工费用：10套*1000元/套=10000元

合计：80000元

三、管理模式：

（一）地上车棚

1、由政府一次性投资，物业公司负责管理，按照榆林市

场规定单台4小时/次，超出充电时间加收0.5元/小时，每天重复系数为2，收费单价为2元核算，使用率50%。

（1）管理及运行成本

①维护成本：维护22台设备，充电插座420个，线路500米，车棚2处。维修率按照5%每年计算，月维护费用： 198391.8*5%/12=826.63元；

②人员成本：维修维护人员1人，工资核定3000元，办卡收费1人，工资核定2500元。月服务成本：3000+2500=5500元；

③电费按照单台充电设施200w计算，设备损耗30w，充电时间定为4小时，电费0.49元/度，月充电电费： 420*50%*2*0.23*4*30*0.49=5680.08元

④管理费：12006.71*8%=960.54元

运行成本合计：12967.25元

④单次充电成本：

12967.25/420*50%*2*30=1.03元

（2）预计收益（2元/次）

①月收益：420*50%*2*2*30-12967.25=12232.75元

②单次充电收益：

12232.75/420*50%*2*30=0.97元

（3）收益分析

按照以上充电频次。充电单价核算成本及收益，地上充电系统月收益为12232.75元，单次充电收益利润分成为物业1.03元/次，政府计提0.97元/次，按照收益核算，政府回收成本期限为：198391.8/12232.75=16.21，即17个月回收成本。

2、物业公司一次性投资，总计开支费用198391.8元，按照收益及成本分析，收费单价为2元/次，回收成本为17个月，预期时间未收回成本的，回收期限顺延，成本回收后收益按照1.03元/次物业计提，政府计提0.97元/次。

（二）地下充电桩

地下充电桩使用率30%计算，使用率为1，单次充电单价5元/次，充电时间为8小时，成本回收困难，建议政府从地上车棚收益中补偿。

现特向贵管理中心申请，请论证并予审批。

*******物业有限公司

***小区服务中心 2016年12月9日