郴汽出租汽车分公司驾驶员

郴汽出租汽车分公司驾驶员（共9篇）

篇1：郴汽出租汽车分公司驾驶员

郴汽出租汽车分公司驾驶员

奖惩制度

为了更好地贯彻落实《出租汽车管理条例》、《道路交通法规》和企业的各项管理规章制度，确保公司“安全行车，优质服务”经营目标的落实，确保国家利益、公司利益及广大驾驶员的切身利益不受损害，公司本着思想教育为主，经济处罚为辅的原则，对在承包期内触犯国家有关法规及公司有关规定的驾驶员，必须进行相应的经济处罚；对自觉遵章守纪，在各方面做出突出成绩，为公司赢得荣誉的员工给予奖励；以下分别就安全运营、优质服务两个方面的规定予以明示。

一、安全运营方面规定

1．安全例会考勤制度

（1）根据上级要求，公司每月召开1次安全例会，驾驶员必须准时参加，不得缺勤；迟到早退逾10分钟者罚款20元，一次无故缺席，罚款100元；

（2）遇有急事可以请假，经批准后可以安排补课，不按时补课者将按缺勤处理。

2．交通违章方面

（1）每发生一起违章，公司必须对违章驾驶员进行办班

学习，驾驶员签字确认当月违章。根据违章轻重给予驾驶员停车学习处分。

（2）每月违章达到两起的驾驶员，须参加安机科安排的办班学习，由公司安机科负责组织实施；

３．重点驾驶员的确定与管理

（1）违章多发生者（一个考核月内发生三起及以上）；

（2）发生负主要责任事故、损失金额达500元以上者；

（3）对于上述人员除按公司有关规定处理外，还必须参加公司组织的办班学习。

4．及时处理违章

凡发生违章不接受处罚、转来通知书者，每张处罚100元。

5．对特别违反安全行车规定的处罚

（1）开带病车，发生事故一切损失由当事人负责；并处以200元罚款每次。

（2）酒后开车，发生事故一切经济损失自负、不予保险理赔、解除承包合同；

（3）将车辆交给他人驾驶，一经发现对其处罚500元，严重者解除承包合同、按违约处理；

（4）根据事故责任对当事人的处罚规定，无论责任大小、主次，一年内发生二次理赔事故的对当事人进行经济处罚，（处罚标准为：第三次处罚200元，第四次处罚400元，以此类推，每增加一次增加处罚金额200元）。

6．奖励制度：对于在安全行车，遵章守纪，安全工作做出突出贡献的人员给予必需的奖励；

（1）被评为市级或省级先进驾驶员者，公司将分别奖励100元—500元不等；

（2）对全年无违章、无事故的驾驶员奖励人民币500元；

（3）对全年无服务质量投诉事件发生的驾驶员奖励人民币500元。

（4）对爱护车辆、全年每次车检中均全部达标的奖励100元；

（5）积极参加安全活动，全年安全例会无迟到早退，给予全勤奖励100元。

二、文明服务方面的规定

1、处罚制度

（1）因服务质量低劣被报纸、电台、电视台或其他公共媒体点名（指公司名称）批评，对当事驾驶员处以500—1000元罚款，造成恶劣影响的，公司将立即将解除其承包合同，按违约处理；

（2）乘客投诉，经查证属实的拒载、多收费、绕路行驶、中途甩客，除按出租运管部门规定处罚外，公司将视情节轻重处以（100—500元）罚款直至解除承包合同；

（3）凡发生乘客服务投诉，必须密切配合公司进行调查核实，如弄虚作假，引发不良后果，由当事驾驶员负全部责任，并处以100—500元罚款；

（4）运营中，必须按出租汽车管理条例的规定严格遵守纪律，凡发生违纪，被管理部门查处（以收到违纪通知单为准），公司将按相应管理条款进行处罚；

（5）凡在运营中发生两证（准驾证、监督卡）被扣者，不能参与运营，如问题没处理完毕仍继续运营，一经发现将按违约处理，所有后果由当事驾驶员负责；

（6）严禁将运营车辆交其他人驾驶，公司一经发现确认，处以100-500元罚款，三次以上公司将解除承包合同，收回车辆；

（7）在营运过程中如果与乘客发生服务纠纷，必须按企业和管理部门的规定程序处理；如果在纠纷中发生打骂或其他粗野方式对待乘客的现象，公司将对立即予以停止运营的处理，当事驾驶员必须在全体驾驶员大会上做书面检查并获得通过；同时处以100-500元罚款；

（8）按时足额交齐承包金，不能无故拖欠承包金，因故不能交齐者必须有个人申请，由分公司经理同意后方可延期补交；

（9）凡在一年内（累积计算）发生三起以上（含三次）多收费被查证属实者，公司当即解除其承包合同；

(10)凡因违纪现象累计超标者，必须接受停班和书面检查－讨论通过的处理，并负担赔偿公司因此产生的经营损失。

（11）因违反《出租汽车管理条例》和《道路交通法规》，被取消营运资格或吊销驾驶证的驾驶员，一律按违约处理。

（12）在承包期内，因违法行为被公安机关行政拘留、判刑的驾驶员，一律按违约处理。

2．奖励政策：对于在工作中由于优质文明服务、安全工作先进、治安方面见义勇为、事迹突出而为公司获得荣誉的员工，公司将予以奖励：

（1）凡因优质文明服务、安全工作先进、治安方面见义勇为等事迹突出被市级以上管理机关表彰、报刊、电台、电视台点名报导表扬者每次奖励200元，并计企业内部立功一次；更高层次的表彰、奖励加倍，并计企业内部立大功一次；

（2）由于工作表现突出，受到上级部门锦旗或奖状、奖杯等实物表扬者，每次奖励100元，企业大会上予以表彰，并登上企业光荣榜；

（3）来本企业后，累计收到乘客表扬信或锦旗五次以上者，自收到第五次时起，每多收到一次奖励50元，并在安全服务例会上予以表彰。

篇2：郴汽出租汽车分公司驾驶员

为密切工会与职工群众的联系，维护职工合法权益，协助党和政府做好信访工作，根据上级有关规定，特制定本制度。

一、接待职工来信来访的分工

（一）经理接待重要职工来信来访

1、涉及职工对本司工作提出重要建议、批评、意见的来信来访；

2、职工重要集体上访，突发性事件；

3、职工对基层工会领导的来信来访；

4、需要经理决策的疑难问题的来信来访；

5、上级机关交办的来信来访。

（二）副经理协助经理做好来信来访工作，承办经理交办的来信来访

（三）来信来访工作人员办理日常信访工作

1、来访职工政策、法律法规的咨询；

2、职工合法权益受到侵犯的投诉；

3、职工对工会工作提出的意见和建议；

4、职工群众的其他信访事项。

二、来信来访的受理

（一）登记。受到信访事项，要详细记录该信访职工的姓名、工作单位、住址和请求、事实、理由。

（二）告知。自收到交办的信访之日起15日内决定是否受理并口头或书面告知信访职工。涉及仲裁、诉讼及有关人大、政协的信访，及时告知信访职工依照有关法律、行政法规规定程序向有关机关提出。

（三）交办。属于工会工作职责范围的信访，根据内容交有关单位或基层工会处理，并在指定办理期限内反馈结果，提交办结报告。

（四）转送。涉及政府有关部门或有关单位处理的信访事项，将职工信访事项附函转送有权处理信访事项的当地政府有关部门或有关单位。

（五）通报。定期向基层工会通报信访事项交办、转送情况，基层工会定期向镇总工会报告交办、转送信访的办理情况。

三、工作要求

（一）对属于本司工会工作职责范围的信访事项，及时受理，不推诿、敷衍、拖延。对不属于本单位工作职责范围的信访事项，应当告知信访职工向有权处理该信访事项的机关提出。

（二）能够当场答复是否受理的，应当当场书面答复；不能当场答复的，应当自收到信访事项之日起15日内书面告知信访职工。

篇3：郴汽出租汽车分公司驾驶员

如果你在街头碰见洁白的献血车, 只要你提到姚洪波三个字, 白衣天使们一定会争着说, 那是我们的“老熟人”!

如果在路边偶然碰见一位老人, 说起姚洪波来, 老人一定会拉住你的手;一遍遍感叹:洪波那孩子, 仗义, 好人啦!

如果你去绿色的军营, 说到姚洪波, 从首长到战士, 都会大声说:他不是战士, 却跟雷锋一样!

日前, 《运输经理世界》杂志记者专程前往威海, 拜访了山东省学习雷锋志愿服务先进个人、山东省道德模范、山东省交通系统劳动模范、威海市十佳文明市民姚洪波, 与这位传奇司机进行了坦诚的沟通和交流。

道德楷模来自传统家庭

运输经理世界:姚师傅您在威海开出租车有多少年了?

姚洪波:我是从1997年开始进入这个行业的, 到现在已经有14年了。我是1965年出生的, 我们这个年龄段的人也吃过不少苦, 一般很感激社会给予的机会。

运输经理世界:说实话, 我们刚才看介绍您事迹的宣传片后, 被感动了。您这么做, 最初的动力是什么?

姚洪波:我这个人不会说大话, 刚开上出租车那会, 目的很单纯, 就是为了养家糊口。因为1996年的时候, 我和爱人在同一个乡镇企业遭遇双双下岗的厄运, 家里很现实的问题就是吃饭问题。我高中毕业后, 为生计到处打工, 3年里, 足迹走遍了新疆、广州、深圳等地, 我只会开车, 所以跑出租成了下岗后唯一的就职选择。那时我通过亲戚朋友的介绍, 向咱们现在的这个公司买了辆二手车, 从那以后我就一直没有离开过这个公司。

但是我刚开始开上出租车的时候, 出租车行业, 不但威海, 全国其他的城市也一样, 都是比较乱的时候, 司机本身的素质, 出租车公司的经营能力, 甚至包括行业管理部门的管理水平等, 都远远跟不上城市的发展速度。那时候司机拉客绕道啊, 多收票款啊, 与客人吵架啊, 这样的事常常发生。所以我觉得自己应该做些好事来改变这种风气。

运输经理世界:您这样乐于助人, 觉得对您影响最大的应该是谁?

姚洪波:我是从农村走出来闯荡城市的, 我乐于助人是与父母的影响分不开的, 我母亲今年已经93岁了, 我是在家庭传统教育的环境中成长。我的父母如果遇到有需要帮助的人, 如果不去伸一把手, 他们心里会很过意不去。我在他们的影响下从小也养成了这样的习惯。

我家姊妹8个, 我是在农村长大的。我母亲是位非常善良、非常愿意帮助别人的人, 我记得最清楚的一件事情是在30年前的一个冬天, 冰天雪地, 村里经常有外面来要饭的乞丐。我们的村子比较大, 有400到500户左右人家, 有个乞丐好几天不离开这个村。我母亲看乞丐可怜, 就把他带到自己家里, 给他一些被褥, 让他住在草房子里。那时候我们家的孩子多, 也困难, 没有什么东西好给的。这样乞丐就在我们家住了大概两个月。冬天乞丐出门要饭, 如果没有要到, 我母亲就让我端点吃的给他。

还有我家的一个邻居, 八十多岁的老太太, 自己一个人住, 我那时候已经上初中了, 我母亲就经常让我帮老人提水, 母亲说, 你去送一趟水, 花不了多少力气, 但是老人就好几天不用提水了。

运输经理世界:您目前的家庭经济状况怎样?您觉得怎样的生活才是幸福的生活?

姚洪波:我和我爱人两人跑一辆出租车, 我女儿去年到日本半工半读。我们一辆车一个月的收入, 除去一切费用, 大概还有5000到6000块钱的结余, 这个收入在威海也算是说得过去的, 我做点好事也基本不会对家庭生活产生大的影响。关键是你做好事还得有好的心态, 干咱们这个行业, 说句实话, 那钱不叫钱, 应该叫血汗, 每个月两千三千的都是我们一分钱一分钱的跑出来的。要说心疼钱, 我们肯定更心疼钱。但是我们回馈社会没有别的能力, 那我们就多做点好事吧。现在公司的领导也好, 行业管理部门的领导也好, 社会也好, 大家把我推到这么高的标杆上, 我想主要的作用还是通过我的努力把整个行业风气带动起来了, 这是迄今为止最令我感到欣慰的事。

我们农村有句老话, 叫善有善报, 不报在这辈, 就报在下辈。向善做好事, 这是最通俗最简单的道理, 我是听着母亲讲这句话长大的, 我也坚定地相信这句话的价值。我的母亲养了八个孩子, 现在她九十多岁了, 我相信, 他的儿子做得好, 老天爷也会给她长寿的。

我虽然现在是市民中的楷模, 但是我依然是一名普普通通的老百姓, 我平时也和市里的领导见几次面, 但跟我打交道的更多的是老百姓, 我今天帮助别人做了件好事儿, 我心里收获一份快乐, 这与升职和发财的感觉是一样的。老百姓对我的肯定, 我才感到有一种成就感, 一种满足感, 也就是真正的幸福感。

平民英雄威海造

运输经理世界:您觉得在威海产生您这样的道德模范是不是偶然的?

姚洪波:我们小时候也接受学校学雷锋做好事的教育, 但是来自家庭的教育更直接, 更有影响力, 很多传统的东西是深入骨髓的, 即使你走得很远, 都很难动摇你的这种信仰。我们那个村大都是姚姓, 性格品行都差不多, 村风也是很好的。

从大的环境看, 胶东半岛的人, 不是我们自己对自己表扬, 古道热肠的人还是多。我年轻时也在外面闯荡过, 感觉我们胶东半岛的人确实比较善良和大气, 这也是一些外地人对我们威海人比较一致的评价。威海最近这些年经济发展的特别快, 你不能否认, 精神文明建设对推动地方经济的发展功不可没。我们跑出租车的有一点体会很深, 就是你在过马路的时候, 您可以注意一下, 如果有闯红灯、乱穿马路这种现象的, 我可以负责的说有80%以上是外地人和外地车辆, 威海本地人不会这么做。

运输经理世界:你觉得在威海从事这个职业是很有尊严的吗?

姚洪波:是的, 我们开出租车, 主要是提高服务质量。我们的一些服务, 很多都是小事, 比如老人打车, 带东西不方便, 你帮他拿一下, 帮忙开一下车门, 帮忙搀扶一把, 这都是些很简单的事。别人把东西丢在了你的行李箱里, 你主动地给人家送回去, 等等, 都是些小事。但是每次你做好这些小事后, 乘客一声“谢谢”, 或者给你一张非常真诚的笑脸, 那种体会是很幸福的。我就是个开出租车的, 我服务了以后人家付报酬给我, 还给我鼓励, 这既是对我的一种肯定, 也是对一种职业的尊重。

人的思想境界也是一步一步提高的, 我在出名之前, 默默地做过不少好事, 1997年, 也是我刚开出租车的头一年, 我捡到一个大哥大, 那时候大哥大值钱啊, 价值一万多块钱, 但是我捡到后没有半点的犹豫就把大哥大送还给失主。有些乘客不断地将我做的好事反映到公司, 才知道自己的公司里还有这么一位好心眼的司机, 后来才为大家所熟悉的。所以我做好事不图回报, 你只要怀着一颗善良的心, 你就能为大家做更多的好事。而在付出的同时, 你得到了社会的肯定, 得到了领导的赞同, 最主要是得到了老百姓的认可, 我觉得这就是你对全行业做出了很大的贡献。

与行业一起健康成长

运输经理世界:在这样的过程中, 您有没有受到过挫折?

姚洪波:有过的, 我举个很简单的例子, 以前我拉我闺女上学, 放学的时候, 我闺女就在很远的地方站着, 假装招手打车, 为什么呢?她感觉丢人, 感觉当爹的开出租车非常的掉价。这对我有点打击, 因为我刚进入这个行业时仅仅是为了谋生而已, 但是渐渐的我热爱上了这个行业, 我相信360行行行出状元。

还是跑出租的第一年, 开车路过威海卫大厦的时候, 有位女士过马路, 不知道是在看书还是在干什么, 突然就摔倒了, 我看到了, 马上就把她扶到我车上去404医院就诊, 由于患者的鞋啊包啊什么的还在我的车上, 我就在外面等她。后来患者的男朋友来了, 直接拽我的衣服领子一顿臭骂, 他以为我就是肇事司机了。后来有记者问我遇到这种情况是不是感到委屈, 我说没什么委屈的, 你做好事都是心甘情愿去做的, 那么你就应该有各种思想准备, 要相信别人最终是不会埋怨一位好人的, 就是受到委屈了, 我也能坦然接受, 因为我是成年人, 我有自己的思想, 我不会遗憾, 也不会后悔。

还有一件事我印象比较深刻。我到市里的广播电视台做过一两期节目, 台里最后给做成了上、中、下三集的光盘, 我有时候会在车上放这些碟子。一次我拉了一位60多岁的大爷, 他在车上听完这个碟子说:这伙计是个傻子, 现在哪有这样的人呢?当时我没有说话, 当老大爷快下车时, 我说大爷您刚才说的那傻瓜就是我!

运输经理世界:那您认为主管部门应该怎样以制度去约束出租车司机的行为?

姚洪波:我干出租车后印象特别深的是威海市运管处的刘建波副处长, 他那时候主管出租车也是一两年的时间, 动了很多的脑筋, 出台了很多好的制度。我就是从那时候开始随着威海出租车行业的整体进步往前走的, 就是说我感到是有人在推着自己往前走。也就是从那时候开始, 我觉得在威海做这个行业是有希望的。从个人成长角度看, 刘建波处长对我的工作影响特别的大, 咱们威海出租车行业的这些考核制度, 都是刘处长接手后推广开来的, 他一直影响了我11年, 他的工作作风可能会影响我一辈子。

干出租, 无论哪个制度, 首要的就是要提高司机的服务意识, 你对顾客好, 服务的质量高, 那么你在顾客中的信誉就高。威海出租车行业的这些制度, 详细的我现在都说不上来, 光从当时考核到夜班司机怎么规范运行这一点看, 我就觉得在威海干这行是有希望的了。这些制度出来后, 我的心里产生了一些微妙的变化, 在这之前我跑出租仅仅是为了养家糊口, 但是看到管理部门这么重视, 我就感到背后有一种力量在支撑着我们, 我就有必要把自己的服务做好。去年威海市委书记王培廷要求大家给身边的人一张温暖的笑脸, 给陌生人提供一次帮助。我觉得书记的倡议非常贴近我的内心想法。作为一名出租车司机, 最基本的工作就是把乘客服务好。顾客是上帝, 要真正读懂这句话, 必须落实到实际工作中, 你能对你的上帝发脾气吗?

运输经理世界:现在不少城市出租车闹事的比较多, 您怎么看这个问题?

姚洪波:一个行业的稳定我认为很重要。现在经济发展确实比较快, 油价涨得也快, 出租车的运营成本在不断地提高, 油价太高, 司机们很难赚到钱, 他们的思想就要波动。威海市这方面的工作做得很好, 5月10日我市刚刚调整了出租车的燃油附加费, 加了1块钱。市运管处的刘建波处长是个做实事的人, 他总是能想在我们司机想到的问题之前。我开了14年的出租车, 和刘处长的接触最少也有12年了。刘处长的人格魅力主要体现在时刻能设身处地为我们这些出租车司机着想, 与出租车司机一起来分担困难, 他经常挂在嘴边的话就是:你有什么困难, 就来找我说说。我们公司每个月召集司机开会, 刘处长一般都会来参加。我有时候会因为身体原因或别的原因推掉一些活动, 但是每个月公司的例会我一定会参加, 这是因为我非常喜欢听刘处长的讲话, 他的讲话能抓住你的人心, 能知道你心里面想的是什么, 能指导你怎么正确的去做事。

威海的出租车经营模式也是比较健康的, 我们现在的经营权是公司的, 司机自己买车, 然后跟公司合作经营, 我们每个月只需交600元左右的税费, 别的收入都归自己。如果哪天不想出车, 也不会怎么影响家里的收入, 但是在别的城市恐怕不是这样, 司机承担了较多的风险, 加上行业管理部门的工作不到位, 就会造成司机闹事。所以我觉得行业管理者还是要像刘处长一样真正走到出租车司机们的内心世界中去, 想司机所想, 在经济利益发生冲突的时候, 在一些矛盾就要爆发的时候, 这样的领导能及时察觉, 及时处理。有些领导说调研调研, 他坐在办公室里调研, 没有把司机们召集到一起探讨问题, 倾听心声。这是一种工作作风问题。

所以我想, 一个地方的行业做得好不好, 是与行业管理者是否全身心的投入有很大关系的, 在这方面, 威海的出租车司机们是很幸运的, 因为我们有一批像刘处长这样优秀的行业管理者。

拥军模范是的哥

运输经理世界:威海是海防前线, 听说您在拥军方面也做了很多好事, 您怎么看这个问题?

姚洪波:您刚才上楼来的时候也看到了我们这里成立了一个拥军协会。这个事确实是由我发起的。我年轻时做过很多当兵的梦, 你看我的身材绝对是当兵的料子, 但是我没有当成兵, 因为当时的农村一个村里只有一两个当兵的名额, 想当兵还得有点背景, 所以我没能实现这个愿望, 之后一直感到遗憾。

威海的老汽车站前有条很脏的臭水沟, 那个沟每年夏天都要清理, 因为老汽车站乘客比较多, 我就经常在那里等生意, 每次清理这条臭水沟都是当兵的人在干, 夏天, 那个活儿特别的脏, 10年前我30多岁, 身体很好, 但我都感觉很怕。那些当兵的都是18、19岁的模样, 比我的岁数还要小, 所以我的感触非常深:人家也是父母的孩子, 同样是享受父母宠爱的, 而来威海当兵, 挥汗为我们干这些事, 我就被感动了, 心里想着应该为他们做点什么事。

2000年的“八一”建军节这一天, 我不管拉多少士兵, 无论到哪儿, 我都要免费为他们服务。这个事情做完了以后我就思考, 虽然这一天的付出收获了很多的快乐, 但这种快乐来自哪儿呢?来自部队官兵对你的非常真诚的感谢, 我就想能不能把这种事情做得更深入和持久呢?我提出这个想法后, 有人就说:你每天拉当兵的, 你就没有了收入, 你用不用养家糊口啊?我一笑置之, 其实我算过, 自己每天拉到士兵的概率不大, 也许一天会有一拨、两拨三拨, 但是也许两天、三天一拨也拉不到。

运输经理世界:这之后你就想成立拥军协会?

姚洪波:是的, 协会是2003年8月1日成立的, 当时基本上是以出租车司机为主, 有些是认识的人, 还介绍了一些单位加入到我们这个协会, 他们都是来帮忙的。我为什么要搞这个拥军协会呢?因为有很多的军人家属都想为部队做点事情, 但是他们不知道怎么去做, 我了解到他们很需要这样一个平台。

真正促使我想去做这个事情的是一个很偶然的机会, 我在家看央视7频道, 那天讲了一位江苏仪征的拥军模范, 叫周红英, 她在接受采访时说了一句“我们拥军协会怎么怎么的”, 我就听到心里去了。从那时候开始我就到处咨询关于协会怎么建的问题, 但是威海没有一个人知道拥军协会是怎么回事儿, 我就决定亲自去仪征取经, 看他们是怎么样做的这个拥军协会。我自费跑到仪征去见周红英, 我在他们那里住了三天, 周红英带我到他们的民政局、拥军协会参观整个流程。与我同去的还有一位报社的记者进行跟踪报道和采访, 回来以后在很短的时间内拥军协会就正式挂牌成立了。

篇4：改善汽车驾驶员视野探究

【关键词】汽车驾驶员；视野；显示器；后视镜

人的视野分全视野及明确视野两种。全视野是指人向前方及向后方看时能看到的范围。向前方看的范围大约为120°—140°之间，而能看得清楚和能准确判别前方事物具体的特征的范围只有50°左右，这种能见范围称之为明确视野。至于距离多远的事物能看清楚则决定于驾驶员的视力。

上述的视野范围是指人处于晴朗天气下及静止状态时，如果环境光线弱或模糊，如雨雪或有雾天气或者夜间，那么视野范围变狭窄。在高速行驶的汽车上，驾驶员的视野变得更狭窄，当车速达到100km/h时，视野道路两旁的大部分事物都在视野范围之外。驾驶员视力的反应跟不上汽车的速度，容易造成判断上的错误，遇到紧急情况，驾驶员慌张更易造成交通事故。由此可见采用新技术及装备，改善驾驶员的视野，对减少交通事故是很重要的一个方面。“十次肇事九次快”通俗地反映了多数交通事故是由于车速高、驾驶员看不准，来不及反应造成的。社会生活的快节奏不容许靠降低车速保安全，而是要采用先进技术，改善驾驶员的视野，提高其观察的方便性及可靠性。改善人的视野分正常环境条件下及非正常环境条件下，正常环境条件下采用的新技术如平视显示器及先进的后视镜等。非正常环境条件可包括夜间及雨雪天等，采用的新技 术有先进的前照灯、增水挡风玻璃、红外线监视器、测距传感器及摄像机等。

一、平视显示器

驾驶员在操作时，既要观察前方道路上的事物，又要经常注意转向盘附近仪表盘上各种信息数据。需要经常改变眼睛观察角度，这既拖延了视觉的反应速度，又容易造成疲劳。于是开发和采用平视显示器，该装置依靠凸透镜、反射镜系统，把仪表盘上的信息数据变成驾驶员眼睛正前方挡风玻璃上的虚像。这样驾驶员在观察道路及仪表盘时，不必改变眼睛的高度，同时也不要求眼睛必须适应远近距离的视野。近距离视野容易引起疲劳，对年纪大的人尤其如此。

二、汽车外后视镜

汽车外后视镜是影响主动安全性的重要设备，长期以来外后视镜大都是采用平面镜或球状凸面镜，性能不能令人满意。因视野小盲区大而造成的交通事故，在我国约占整个交通事故总数的1/3。为了扩大视野和消除盲区，可以在原来的外后视镜上加曲率很大的凸面镜，或者采用多面不同安装角度的后视镜，或者采用两块不同曲率的后视镜。但是这些办法都可能使镜中的图像变形失真或图像不连贯等，使驾驶员难以正确地判断。在汽车后端安装摄像机，并在夜间利用红外技术，则是完善地解决后方视野的方案，但由于价格贵，在较长时间内不可能普遍推广使用。

清华大学开发的大视野汽车外视镜就是改进了外视镜性能的例子之一。这种大视野后视镜是根据光学原理及数学物理方法，通过计算机优化设计的一种变曲率的高次曲面镜。该外视镜具有如下特点：

1.镜面各个连续的横断面上的每一微元面的曲率，自内侧向外侧逐渐光滑地连续增大；

2.镜面各个连续的纵断面上的每一微元面的曲率，自上方向下方逐渐光滑地连续地增大；

3.曲率增大趋势沿各横断面和各纵断面不同；

4.每一横断面与纵断面交点处微元面上，有两个互相垂直的主方向曲率，其大小是不同的。根据汽车车身的情况，利用该技术可以设计、制造出既能扩大视野又不会产生驾驶员不能接受的变形。

另外，福特通过一个简单的方式解决了盲区问题。福特在其2009款Edge上面推出了全新的盲区消除后视镜。这个盲区消除后视镜的原理非常简单。

2008年秋天上市的2009款福特Edge是业界首次采用该项名为盲区消除后视镜技术的车型，这项技术是在传统的后视镜的外侧上角加装了一个小的凸镜，这个凸镜可以给驾驶员带来额外的视角，让驾驶员的后视角度更加开阔。

三、夜视辅助系统

夜间行车时，由于车灯照明范围的限制，驾驶员很可能没有发现路边或者前面较远处的行人或者动物，从而导致交通事故。如何改善驾驶员的视野，为驾驶员安全行车提供帮助是主动安全技术领域的一个重要内容。2008年4月上市的丰田皇冠混合动力版配备的一套名为NightView夜视系统，不仅可以识别夜间道路上的车辆情况，还新增加了行人检测功能，更大限度地避免了交通事故的发生。以前丰田的夜视系统都是将信息显示在位于前上方的显示器上。而新的夜视系统利用一个设置在仪表板上的1280X480像素的LCD显示屏，既可以显示车辆环保和运动模式下的油耗，又能利用红外线显示前方路况。车载计算机系统搜寻前方的行人。发现后利用屏幕右下端不断闪烁的人形图标提醒驾驶员前方有行人。目前夜视系统还只能对行人进行检测，但丰田希望未来能对动物，骑车人和其他移动物体进行检测。由于夜视系统需要对路边的行人进行辨识，需要一个处理过程，因此车辆的行驶速度和天气条件成为制约该系统正常发挥的因素，目前该系统只能在车速15～60km/h范围内工作，如果车速太快就来不及对捕捉到的图形进行处理，另外在某些情况下，大雨天，雨刷器工作将对系统造成干扰使其无法对行人进行辨识。

目前比较成熟的夜视辅助系统是奔驰S500车型配备的夜视辅助系统，它采用了创新性的红外技术，进一步降低了车辆在黑暗行驶情况下的事故风险。借助于2个大功率的红外前大灯，近光时将驾驶员的视野扩展至150m以上，且因为使用的是肉眼看不到的红外线，因此不会令迎面车辆中的驾驶员感觉不适。此外，在前车窗内部还安装有红外摄像机，它可记录前方道路的反射影像，并将影像在仪表板中显示出来，因此，无论是行人、骑车人、停驻车辆还是其他障碍物在夜视系统下均清晰可见。在现代，很多汽车公司研发出了具有以上多种功能的系统。多个铅笔大小的摄像机和三个可切换的视频显示屏为驾驶员提供了前、后视线，这样既 可方便停车时的操作，又可在拥挤的交通中提高行駛的安全性。

综合利用各种有利因素，提高驾驶员的视野宽泛，及时有效地对发生的障碍作出合理的反应，从而减少车辆事故的发生。

【参考文献】

[1]张本领，史仁成，郭雪峰.驾驶员视野检测过程中有关问题的探讨[J].农机质量与监督，2012，（04）.

[2]张雄，刘兆贤.汽车驾驶员前视野测量装置的优化设计及应用[J].客车技术与研究，2011，（06）.

篇5：郴汽出租汽车分公司驾驶员

反邪教工作总结

二0一0年以来，我分公司在市委、市政府、集团公司、县委、县政府正确领导下，在县维稳办和综治办的精心指导下，坚持以邓小平理论和“三个代表 ”重要思想为指导，全面落实科学发展观，认真贯彻落实科学发展观和党的十七大以来历次会议精神，围绕“建国六十一周年”、世博会、亚运会期间的安全稳定和上级的工作安排，积极在本分公司内开展维稳、反邪教等工作。社会治安综治理及维稳工作呈现良好发展态势，主要工作任务完成良好,维稳工作向更高阶段、更宽领域、更好效益上发展迈出了坚实的一步。

一、加强领导，明确责任，提高认识

2010年年初，我分公司就召开了系统综治工作会议，会上总结了二00九工作，确定了2010年的工作目标，成立了综治维稳、反邪教、禁赌、禁毒等领导小组，健全了领导机构。我分公司分管领导总结了去年的维稳和反邪教方面的工作。分公司主要领导提出了新年的工作要求，特别强调要做好“三个排查”和“国庆六十一周年”期间，分公司各科室要提高认识、高度重视，千方百计做好身的安全稳定工作，确保万无一失。

（一）继续贯彻“ 谁主管，谁负责 ”的原则，分公司各科室负责人、分公司第一责任人要切实担负起保一方平安的政治责任。坚持稳定也是政绩、稳定就是效益的观点。

（二）将维稳、反邪教等综治工作纳入目标管理，列入重要议事日程，计划周密、措施得力，责任、任务要落实到人。

(三）认真做好本单位的不稳定因素的排查，发现问题要及时解决和汇报，把矛盾和问题解决在萌芽状态之中。

（四）安全信息做到每周一报，特殊时期要做到每天或随时报告制度，每位工作人员通信工具要畅通。定期向县综治办、维稳办、610办公室报送相关的报表。

（五）结合分公司实际，制定了2010年社会治安综合治理工作计划及实施意见，对全年的综治、创建、维稳、反邪教工作作了具体安排。

二、加强宣传，提高升全体干部职工综治工作意识，开展形式多样的活动

为保证完成2010年上级下达的分公司会治安综合治理工作目标，我分公司今年加大工作力度，从教育入手，统一思想，形成合力，不断提高干部职工的综治意识。

（一）开展理想信念教育

在分公司所在辖区认真开展理想信念的教育，反对邪教和“ 法轮功 ”，从灵魂深处认识到“ 法轮功 ”就是邪教，认清“ 法轮功 ”的反动本质就是反人类、反社会主义。严密防范和严厉打击境内外敌对势力、民族分裂势力、暴力恐怖势力、维护系统稳定和国家安全等一系列教育活动。

（二）加强法律学习 根据“五五 ”普法规划，结合本分公司实际情况，积极地组织学习所规定的法律、法规及集团公司、县委、县政府，县综治办、610办公室等社会治安综合治理工作的文件，干部、职工100%的参加学习。通过学习，提高了干部职工的法律法规的意识和依法办事的水平和能力。

（三）积极开展综治宣传活动

我分公司按照县政法委、综治委的部署和要求，认真组织开展了综治宣传活动，并对分公司车队、车站、修理厂、各科室负责人的及综治干部和进行了综治知识培训。同时我们还结合自身的职能，对分公司的安全生产开展宣传，对存在隐患的治安点提出整改意见，在抓职能工作中促进宣传月活动，在活动中提高干部职工的安全意识。

三、抓好各项任务的落实，重点抓好“三个排查”和“国庆六十一周年”、世博会、亚运会期间的安全工作及制度建设

（一）进一步落实综治维稳工作责任状

我分公司年初与各科室、车队、车站、修理厂、各承租门面签订了综治维稳工作责任状，形成了安全稳定网络，明确了各自的任务和责任。全年共召开综治维稳工作大小会议12次。

（二）开展了“三个排查”专项行动

我分公司建立了矛盾纠纷和排查调处工作制度，全方位地开展了内部矛盾纠纷排查、与周边矛盾纠纷排查、公共安全隐患排查行动，经过排查，未发生一起矛盾纠纷事件。今年我分公司还特别围绕国家 61周年、世博会、亚运会期间，召开了安保动员大会并派专门人值守，确保了国庆、世博会、亚运会期间的安全与稳定。

（三）责任明确，制度健全

为防止影响社会和谐的综治事件发生，彻底解决问题，加强责任人的责任心，我分公司以社会治安综合治理责任制为基础，完善了社会治安领导责任制、矛盾纠纷排查调处工作制度、综治知识培训制度、平安创建制度、对禁赌、禁毒的举报制度及日常工作例会等制度，对社会治安综合治理的落实情况实行严格的责任追究制度，一级抓一级、一级对一级负责，对落实工作行动迟缓、措施不力的，给予通报批评；对没有按要求开展风险隐患矛盾纠纷排查监管工作的，严肃追究责任；对因迟报、漏报、瞒报、谎报或办事不力造成严重后果和重大社会影响，使人民群众的生产和生活遭受重大损失的，要依法追究有关人员的责任；对矛盾纠纷处置不当影响社会稳定的；对公共卫生安全监管不力，造成严重后果的；对火灾隐患整治不到位，使人民群众生命和财产受到威胁的，将依法依纪严肃处理，同时给予一定的经济惩罚，如果是领导还要一并追究相关领导的责任。

四、成效明显

一年来，我分公司能及时调解了上级交办的涉稳纠纷，坚持实行涉稳信息零报告制度，从未发生群体性事件及苗头。我分公司还将反邪教工作纳入了综治工作，认真开展了反邪教警示教育，与志愿者组织共同落实了帮教措施。分公司机关各科室、车队、车站、修理厂都 能‘管好自己的人、看好自己的门”，从未发生邪教反宣传活动。分公司办公室同时认真做好了维稳日常工作材料的报送工作。

五、不足

（一）我分公司维稳办人手紧张，均是兼职，是身兼数职。

（二）对综治维稳工作重视不够，经费缺乏。有的员工思想意思认识不够，责任心太薄弱。

六、下一步工作打算

（一）继续深入做好维稳和反邪教的中心工作，排查化解矛盾纠纷，把矛盾消灭在萌芽状态。

（二）做好年底至春节期间的社会治安综合治理工作，为开放型经济的跨越发展营造一个良好的环境，进一步提高企业的经济效益和社会效益。

二0一0年十月十三日

篇6：郴汽出租汽车分公司驾驶员

董兴龙，现蚌埠市交通投资集团出租汽车有限公司一名承包驾驶员，承包车辆为皖C83131。认识董兴龙的人想必对他的笑容都有着很深的印象，因为他时常面带微笑，很具有感染力。而“快乐服务，快乐你我，有心服务，传递快乐”是董兴龙永远追求的服务理念。

安全行车 节能减排

作为一名出租车驾驶员，保证乘客的人身安全是头等大事，在这一点上他牢记安全重于泰山。董兴龙同志从事出租车驾驶工作至今，无一起安全责任事故，安全行车18万公里。始终将“安全第一”作为行车最高准则，时刻绷紧安全的“弦”。积极主动参加公司的安全学习，时刻掌握最新的交通法律法规；每天出车前总是认真检查车辆状况，宁可“误工”也要使车辆保持在良好的状态，不开“带病车”；坚持合理作息，规律生活，保证睡眠，不开“疲劳车”；保持乐观开朗的心态，从不将负面情绪带到工作中，不开“赌气车”；坚持“宁停三分、不抢一秒”，礼让驾驶，不开“英雄车”。坚持做到不超速、不抢道、不违章、不与人赛车、不开快车和飞车，严格按道路交通规则正常行驶。

克尽职守 遵章守纪

出租汽车是城市服务行业的窗口，做好服务工作是每名“的哥、的姐”的光荣职责和任务。董兴龙在服务过程中，总是按照文明服务的标准严格要求自己，模范遵守公司多项制度。每当遇到老、弱、病残的乘客，他总是搀扶乘客上下车，帮助乘客拿行李。在日常营运中，遵章守纪，始终保持车容车貌整洁卫生、礼貌待客、举止文明，至今服务乘客15万余人无投诉事件发生。

热爱本职 热情服务

曾经问过董兴龙为什么会想到要来开出租车，董兴龙说：“因为出租车行业是一张城市名片，是城市的窗口。因此，作为一名出租车驾驶员，优质的服务显得特别重要。快乐是相互的，在给乘客送去快乐的同时，自己也可以收获快乐！”他告诉自己，自己的行为和服务不仅仅代表着自己，也代表着整个出租车行业，甚至代表着城市的形象。所以董兴龙始终想乘客所想，尽心尽力的为乘客服务。

去年花博会期间，董兴龙在高铁南站拉了一名乘客，乘客上车后说他要到和泉农庄，他听到乘客的口音是外地的，习惯性地报以微笑，并说：“欢迎你到蚌埠来”。这名乘客也很开心，就于董兴龙沟通了起来，通过短暂的沟通，他获知这名乘客来自无锡，是一名农林园艺工作者，这次来蚌埠主要是为了参加蚌埠这次的花博会。一路上，董兴龙的微笑给乘客带去了很多欢乐，乘客说：“我来过蚌埠很多次，但这一次，感觉特别开心，好像回到家的感觉，很温馨。”这名乘客还邀请董兴龙到他们公司开车，但是被董兴龙婉言拒绝了，董兴龙说：“我很喜欢我现在的工作，每天可以接触到形形色色许多人，用我的微笑，我的服务给许多乘客带去欢乐和温暖，我觉得很有成就感。”最后，这名乘客送给了董兴龙三颗大红枣，说：“日食三枣，青春不老，我把这三颗枣子送给你，感谢你今天带给我的快乐，也希望你青春永不老，可以给更多的乘客带去快乐。”这名乘客下车后，董兴龙

握着这三颗枣子，他感觉到很自豪，也很开心，他将快乐传递给乘客的同时，自己也收获到了快乐。

乐于助人 奉献爱心

在交投出租汽车公司，只要一提到董兴龙，大家都会竖起大拇指，都说董兴龙特别喜欢帮助别人，总能把别人的事也能当做自己的事一样去做。

作为交投出租汽车公司“八一志愿者服务示范车队”的一员，董兴龙平日里积极参加公司以及车队组织的各项公益活动。今年高考的时候，董兴龙就积极参加公司组织的爱心送考活动。仅仅两天的高考日，董兴龙就免费接送高考学生近20名。平日里经常牵头组织关爱留守儿童、关注空巢老人、为困难人群捐款捐物等活动。他总是说：“谁没有困难的时候，尽自己的一点心意这不算什么。”他不但这么说，平时也是一直在这么做。

有一天，董兴龙依旧像每天一样穿梭在珠城的大街小巷中，他在路过陶店的时候，看到路边有一位60多岁的老大妈在拦出租车，老大妈还推着一部轮椅，轮椅上坐着一个二十多岁的小伙子。这时董兴龙将车开了过去，并下车帮老大妈将轮椅上的小伙子弄上了车，又帮他将轮椅收好放在后备箱中。让董兴龙意外的事，老大妈刚上车坐稳，就连声的说着感谢，大妈说：“小伙子，你不知道哇，刚才我在那里拦了好久的出租车，好多辆空车过去，都没人停下来带我们祖孙俩。他们都嫌弃我孙子坐轮椅麻烦，你不但停下车来带我们，你还帮我把孙子弄上车。”说着说着老太太激动的哭了起来，董兴龙忙微笑着说：

“大妈，这没什么的。从今天起，只要您打不到车，您就打电话给我，我都会开车去带您，而且一定给您免费。”说着还给了老大妈他的手机号码。最后老大妈下车的时候还是握着董兴龙的手道了好半天的感谢。赠人玫瑰手有余香，自己做的是一件平凡的小事，却让他人感受到了温暖。帮助他人，快乐自己。

过年期间，董兴龙将一名乘客送至沫河口，返程拉了一名要去南京打工的年轻小伙子去火车站。到了火车站后，小伙子发现钱包丢在了家中，但是火车的班点就要临近，来不及回去拿，又着急又愧疚。这时董兴龙不仅没收他的车资，还掏出100元钱给小伙子，帮他买了车票送上火车。这个小伙子当时就感动的哭了，握着手里的钱说着：“大哥，太谢谢你了，我今天运气真好，碰到了你这样的好人。你把你的手机号码给我，回头我让家里人把钱给你送来。”董兴龙笑了笑说：“不用还，遇到困难，人人都该帮一把的。”

拾金不昧 品德高尚

提到拾金不昧，有人说这可是出租车司机常有的事。可是董兴龙遇到的却真的很少，因为他说，作为一名出租车驾驶员，有义务也有责任在每位乘客下车时提醒乘客带好随身携带的物品。董兴龙这么说的，也这么做的。“您好，请问到哪里”“谢谢，请慢走，请带好您的随身物品”这些话董兴龙每天都会说上好几十遍。但是即便如此，还是有些粗心的乘客会丢失物品。

有一年春运，董兴龙从高铁站拉了一名乘客到长途汽车站，下车时经董兴龙的提醒，乘客把后备箱里的行李拎下车后就匆匆忙忙地往

车站里走。董兴龙习惯性的下车整理座垫套，结果在后排座的脚踏处发现了一个皮夹。他打开后，看见里面有一沓现金，若干银行卡和一张身份证。董兴龙拿出身份证一看，就是刚才下车的乘客，他立马把车门一锁，拿着钱包一路小跑的到了售票大厅，寻找一番后，找到了刚才下车的乘客此时正在一个售票窗口前排队。董兴龙上前把钱包交到这位乘客面前，乘客先是吃惊了一下，随即摸了一下自己的裤子口袋，这时乘客才恍然大悟。董兴龙看到乘客的反应，笑着说：“先生，估计你刚才在车里从裤子口袋滑出来的吧，我看身份证是你的，就来找找看，幸好找到你了。”这位乘客非常感动，随即打开钱包拿了200元钱给董兴龙，要感谢他。董兴龙拒绝了，招了招手，说了句，祝你一路平安，转身向门外走去。

篇7：郴汽出租汽车分公司驾驶员

尊敬的各位领导、各位来宾、出租车司机朋友们，大家好！

今天参加《xx城市客运行业提素质、塑形象、保安全动员大会》，听取领导在大会上指出关于出租汽车驾驶员在运营中出现拒载、拼客、不按计价器收费等行为，作为一名驾驶员我深感内疚，由于我们在运营中的违规行为，它不仅损害公司形象，也影响着整个行业的健康发展。为此通过本次大会，我倡导全体出租汽车驾驶员，为打造和谐出租、文明出租，为xx百姓提供优质服务，更好的展现出租车行业风采，我们将努力做到：

一、遵纪守法、严谨违章。做到在营运中按照规定使用计价器和不拒载、不拼客、不甩客、不乱收费等违规行为。

二、提升自身素质为乘客提供优质服务，努力提高专业技能，牢固树立为广大乘客服务的思想意识，以精湛的技术和良好的姿态迎接每一位乘客。

三、以昂扬向上的精神，创造一流的文明服务窗口，对所有乘客做到热情周到、文明礼貌、优质服务、仪表端庄。

四、全面系统地对车辆进行严格检查和维护、保养，确保车辆车容车貌整洁、车况良好和营运安全，严格按照要求配备安全设施及服务设施，严谨交通事故的发生，营造良好的出行环境。

五、严格执行出租公司管理制度，服从公司的统一管理。

以上是我们的决心，请各位领导看我们的实际行动！

xx出租车有限公司驾驶员：xxx

篇8：汽车驾驶员驾驶行为可靠性分析

道路交通系统是一个具有关键性人为差错的复杂系统。人因问题贯穿道路系统的设计、制造、使用、维护、交通管理等各阶段和各方面, 其关键是建立科学合理的驾驶人可靠性模型。驾驶人可靠性研究就是考察、分析、评价人的因素对系统可靠性、安全性、经济性所起的作用和影响[2]。

1 驾驶应力

驾驶应力是影响驾驶员的行为及其可靠性的一个重要因素。显然, 一个承受过重应力的人会有较高的可能性造成失误, 驾驶员也不例外。研究表明, 人的工作效率与应力 (或忧虑、紧张) 之间有图1所示的关系。

从图1中可以看出不仅高应力会造成人的低工作效率, 过低的应力也会造成相同的影响。如果应力过轻, 任务简单而单调, 反而使人觉得枯燥乏味, 工作没有意义而变得迟钝, 因而其工效不会达到最佳状态。但应力不完全是一种消极因素, 适度的应力有利于把人的功效提高到最佳状态。

就驾驶员来说, 应力主要与其工作负荷有关。在超负荷情况下, 工作要求超过了驾驶员满足这些要求的能力, 比如连续地长时间高速行驶, 或在复杂道路交通条件下长时间连续行车, 其出现差错的概率会明显增加。同样, 低负荷工作则无法调动驾驶员的积极性。如驾驶员行驶在长直宽阔道路上, 驾驶任务较为简单, 易使驾驶员因景观单调而产生疲劳, 注意力不集中, 反应迟缓, 一旦有突显信息出现, 就会因措手不及而肇事。此外, 其他可能的环境因素和驾驶员个人因素也会对驾驶员行为产生影响, 如车辆振动、高强度的噪音、高温或低温天气、光线太暗或太亮、健康欠佳等。

2 驾驶员差错及分类

人的差错是指人在执行规定任务时发生失误 (或做了禁止的动作) , 可能导致预定操作中断或引起人员伤亡或财产损失。哈默的人的差错分类法将人的差错分为以下类型。

(1) 疏忽性, 指对困难作出不正确的决策。

(2) 执行性, 指不能实现所需的功能, 过度利用某个功能。

(3) 多余性, 指完成一项不该完成的操作。

(4) 次序性, 指执行操作时, 由于不熟练或其他原因发生操作次序差错。

(5) 时间性, 指时间掌握不严, 对意外事件反应迟钝, 不能意识到风险情况。

分析哈默的人的差错分类依据, 是从人的行为和生理 (意识) 上, 做了一个框架式的分类, 应用在道路交通安全事故原因的分析上, 能够较为合理和全面的加以区分[3]。图2驾驶员行为差错分类

驾驶员的不安全行为主要有:疏忽大意;操作失误;超速驾驶;措施不当;客车超员;违章占道;违章超车;会车、其他违章行为;低驾龄驾驶人经验不足;疲劳驾驶;酒后驾车;反应时间过长等。利用哈默的人为差错分类对驾驶员差错行为进行分类, 得图2所示。

3 驾驶员行为可靠性分析

对于时间连续工作的驾驶人的工效可靠度函数能够引入人为差错概念, 用经典的可靠度函数方法或马尔可夫方法得到同样的可靠性估计模型。

假设驾驶员累计出错的概率也即不可靠度记作F (t) , 与之相应的可靠度函数为R (t) , 其中R (t) =P (T>t) , F (t) =P (T≤t) [4]。

驾驶员出错概率密度是驾驶员在包含t的单位时间内出错的概率, 是累积出错概率对时间t的导数, 记作f (t) 。可用下式表示:

令λ (t) 为驾驶员瞬时出错率, 则

上式变形可得

在时间间隔[0, t]内, 对上述方程的两边进行积分得到:

无论人为差错率是常数还是非常数上述可靠度表达式均有效。也就是说, 用各种统计分布, 如指数分布, 伽马分布等描述的人为差错率, 上述表达式均有效[5]。

驾驶员出现差错前的平均时间 (MTHE) 一般表达式为:

4 驾驶员行为差错的预防

通过基于哈默的人的差错分类理论对驾驶员行为差错原因的分类, 结合驾驶员行为可靠性分析, 提出以下具有针对人因差错预防的合理化建议。

4.1 要求驾驶员本人

必须树立强烈的安全意识和法规意识自觉遵守交通法律法规, 养成良好的驾驶作风。保持最佳的生理、心理状态, 避免疲劳驾驶、酒后驾驶;不断学习和积累经验, 使驾驶操作技能更加娴熟、准确, 按科学的方法处理各种道路条件和交通条件下的情况。只有这样, 行车安全才能得到保障。

4.2 要求管理部门

首先要加强对驾驶员的安全教育, 提高驾驶员的责任意识、安全意识, 使其自觉遵守交通法律法规。其次要加强驾驶员的技能训练, 使驾驶员对处置方法和预防措施心中有数, 缩短驾驶员的反应时间, 避免判断错误、紧张出错。再次, 管理部门还要为驾驶员创造良好的驾驶环境, 努力为驾驶员营造和谐、愉悦的氛围上去减少驾驶员的行为差错;科学管理, 尽量减少驾驶员排队等待时间, 减少驾驶员的心理负担, 避免驾驶员产生烦躁心理。

5 结语

在交通安全系统工程中, 预防驾驶员行为差错, 提高其可靠性是一个系统问题。驾驶员的可靠性是人为差错率的函数, 对于固定时间段和应力环境有恒定的人为差错率, 因此, 降低人为差错的有效办法是改变应力环境或错开危险时间周期, 应力条件的改善目标是让驾驶人始终处在中等应力条件下。

参考文献

[1]胡光辉, 等.交通安全工程[M].长沙:中南工业大学出版社, 1997.

[2]黄荣贵.汽车驾驶员行为差错及其预防[J].人类工效学, 2002 (8) .

[3]张瑾, 何瑞春.基于哈默“人的差错理论”的道路交通安全研究[J].中国安全科学学报, 2008 (3) .

[4]肖贵平, 朱晓宁.交通安全工程[M].北京:中国铁道出版社, 2006.

篇9：探究汽车驾驶员综合能力

关键词：汽车驾驶;安全意识;综合素质;

中图分类号：U471.3 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）03-0082-02

据我国近几年的统计数据显示，全国汽车的持有量已经连续几年达到了井喷了状态，这导致汽车驾驶员人数的急剧增长，交通事故频发也成了社会关注的重点。汽车交通安全行驶主要由三个因素组成，一是人，二是道路，三是汽车，其中，人占主要地位，是影响交通安全的关键点。据统计数据显示，在我国发生的28000起交通事故中，其中由于人的因素引起的交通事故占了百分之九十六点四的份额。这充分说明了“人”，在保障交通安全这一环节上所起的作用多么重大，只有从人的角度出发，充分发挥人主观能动性，从提升驾驶员的综合素质入手，提升道路驾驶安全性，也更进一步保障人们的安全。

一、驾驶员综合素质在道路安全中起的作用

驾驶员的身心素质对交通道路安全有着直接的影响，在行驶过程中，驾驶员需要对道路周边事物进行感知，对道路状况进行一定的预测，在行驶中遇到突发状况要立刻做出相应的反映，并尽自己最大的努力解决问题。这些情况都体现出了驾驶员整体素质在道路安全中所起的重大作用。我国在近几年对酒驾、疲劳驾驶、闯红灯等违法行为进行严格处理，在对驾驶员进行警告并实行扣分的同时，也强调对驾驶员相关知识素养的培训。驾驶员在拥有了一定的知识之后，也要从身体、心理上全面提高反应能力，遇到紧急事故能最快找到最合理的解决方式，并能保证自身的安全。驾驶员整体素质的提升是保证道路行驶安全的前提与基础，在道路安全系统中占据重要地位。

二、驾驶员综合素质对道路安全的影响

驾驶员的综合素质对交通道路安全起着重大的影响，是保障道路安全的决定性因素。驾驶员必须自觉提升自身素质素养，在确保自身驾驶安全的同时，也为国家、为他人做出一定的贡献。驾驶员综合素质对道路安全的影响很大，其影响因素主要可分为心理、身体、技能、法律几大方面，下面我们从这几点出发，立足实践，对其影响做出相应的探讨。

（一）驾驶员心理因素对安全驾驶的影响

驾驶员的心理因素是安全驾驶的首要影响因素，驾驶员只有具备强大的心理接受能力与抗压能力，才能更好的确保道路安全驾驶，保证自己的行驶安全。从心理上来说，我们可以从下面几个方面来讨论：

1.人格因素

人格因素主要表现为驾驶员的性格特征，驾驶中驾驶员受情绪的影响可谓是十分明显的。当驾驶员的情绪较为亢奋、兴奋、焦虑或愤怒时，可能会加快行驶速度，注意力也无法集中，在行驶过程中不能全心全意驾驶，这可能会出现追尾、超车、超速等现象。另一方面，部分驾驶员喜欢追求刺激，在高速路或是国道上进行赛车，这些行为不在規定的场地执行，极有可能会造成重大交通事故。

2.注意力因素

在驾驶过程中，驾驶员的注意力是否集中也是十分关键的一点。驾驶员的注意力在驾驶中一般可分为有意注意与无意注意两种。有意注意是通过主观努力来注意周边驾驶环境，可能是为了寻找某一路标、交通指示等。无意注意则是不需要故意通过主观努力，而是由外部事物的变化引起相应的注意力变化。驾驶员在平时的驾驶中，一般使用的是无意注意，尽管是无意注意，驾驶员也不能太过分心，避免意外事故的发生。

3.坏境因素

环境因素也是影响驾驶员发生心理变化或身体变化的重要因素。在不同的驾驶环境中，驾驶员可能会受到环境因素的影响，导致情绪出现波动等影响驾驶的现象。如在交通出现拥堵时，驾驶员可能会出现焦虑、烦躁的心情，这也不利于驾驶员的驾驶。

（二）驾驶员的生理因素影响

无论从事哪一项事业，身体因素都是至关重要的。驾驶员开车虽然不能说是耗费大量体力的劳动，但驾驶员在驾驶过程中也受到一定的心理及生理压迫，在长时间驾驶时，驾驶员可能会出现疲劳驾驶，在结束长时间驾驶后，驾驶者也会相应的出现腿脚酸痛等现象。这些都表明了驾驶也需要驾驶者拥有一个健康的体魄，这样才能最大程度的减少交通事故。

1.疲劳驾驶

疲劳驾驶主要是指驾驶者在长时间驾驶或缺少休息的驾驶中，脑力、体力、心理机能都产生了一定的失调，使得驾驶员驾驶时力不从心，极易出现交通事故。当驾驶员处于疲劳状态时，观察力、反应能力、操作能力等都会出现相应的降低，这种情况如果出现在高速路上更加危险，可能会造成重大交通事故。

2.病态驾驶

在上文中，我们也有提到，一个健康的身体状况对驾驶员而言是十分的重要的。驾驶员如果“带病上阵”，心理、生理都不利于驾驶。在生病时，驾驶员会服用不同的药物，这些药物可能会给驾驶者带来一定的副作用，驾驶员极易疲劳、动作不协调。

（三）驾驶员的技能对道路安全的影响

驾驶员掌握的驾驶技能是保障安全驾驶的基础。据统计，在全国的交通事故中，由于驾驶员技能掌握不熟练引起的交通事故占据了40.7%的比重。驾驶员掌握的技能包括驾驶操作与驾驶基础知识两个方面。驾驶操作主要是在学习与练习中形成的，驾驶员通过在不同的地点进行练习，掌握一系列应对突发状况的能力，并能实地操作，减少安全隐患。基础知识操作则是每个驾驶员都应掌握的入门知识，基础自恃主要包括，对汽车的基本操作了解、控制汽车能力、观察道路情况等基本驾驶知识。驾驶员只有熟练掌握了这两项知识，并能够灵活运用，才能最大程度的保障驾驶安全。

（四）驾驶员的法律意识对安全驾驶的影响

法律意识是每个驾驶员应当具备的基本意识，遵纪守法也是每个公民应尽的义务。我国近几年不断加强交通法律法规的建设与推行，全面提高公民的守法意识，对违规的驾驶员，执法部门也会按照交通法规对驾驶员实行一定的处罚。公民应当不断加强法律意识，做到不违反交通规则，为自己也为他人带来便利，提升道路交通安全。执法管理部门也应应对社会交通事故频发的现状，加强宣传，帮助人们充分了解法律、认识法律、树立法律意识，确保道路驾驶安全得到有效保障。

（五）驾驶员的思想道德素质对安全驾驶的影响

思想决定一个人的行为。驾驶者的思想道德素质水平也决定了其驾驶安全性的高低。驾驶者要想保证驾驶的安全，必须要先保证拥有健全的思想道德素质素养，有一颗为他人服务、为社会服务的心。一般而言，思想道德素质高的驾驶员的法律意识与服务意识也較其他驾驶员的高，其也能更好的控制情绪，保持旺盛的经理，能遵纪守法，规范驾驶。因此，驾驶员必须要重新审视自身的思想道德状况，并能在不断的实践中获得提升。

（六）驾驶员的科学技术掌握能力对安全驾驶的影响

科学技术是第一生产力，可以说，汽车就是科技发展的成果，因此，驾驶员对科技的掌握能力也是十分重要的。驾驶员要初步了解汽车的基本性能、安全性能、汽车结构、汽车构建等原理，并能充分利用这些知识，避开汽车驾车的误区，遇到突发状况能保障自身安全。

三、全面提升汽车安全驾驶的几点建议

在上文中，我们初步阐述了影响汽车驾驶安全的几点因素，而有效的提升驾驶员的综合素质才是解决现今交通安全隐患的关键。在现代化的交通体系中，我们可以根据社会要求来提升驾驶者的素质，下面我们根据其影响因素提出几点建议。

（一）从源头抓起，对驾照考试严格把关

获取驾驶证是驾驶者驾驶汽车的第一步，监管部门要严格防控无证驾驶情况的出现，同时加强驾照考试的管理。获取驾驶证需要通过驾管部门、驾校以及医疗机构的共同认证，因此，要想保证驾驶者的综合素质，必须从学习与体检开始，一切在心理或生理上不合格的学生都不给予颁发驾驶证。除了要加强对颁发驾照制度与过程的监管，更要全面提升驾校教练的素质，并确保教练及时掌握新技能、新知识，对一切应急措施都能熟练操作，这样才能保证学员的质量。相关的监管部门也要加强驾照培训考试管理，相应的提高考试标准，提升学员素质素养，为保证交通驾驶安全提供入门的保障。

（二）利用舆论加强对相关法律法规的宣传

在现代社会，处处都离不开舆论的影响。广播、报纸、电视等媒介为媒体的发展提供的物质载体。相关部门也应当与时俱进，学会利用媒体制造舆论，并通过舆论制造积极向上的舆论氛围，加快新制度的传播，提升驾驶者的法律意识。利用舆论宣传可以从两方面入手，一是利用模范事故的宣传，起到表彰作用，制造积极上进的舆论氛围，为新制度、新条款的传播提供更多可靠的途径;二是通过对违章事故、重大交通事故做出制裁，并加大报道力度，通过对事故解决方式的宣传，潜移默化的加强人们的法律意识，制造浓厚的法律氛围，也从侧面加强了驾驶者的责任与道德意识。

（三）惩治与预防并重

在进行交通管制时，严格查处在考取驾照时有过弄虚作假行为的驾驶者，并处以一定的罚款。并对出现不文明驾驶的驾驶者，建立档案，在出现一定的次数之后，实行没收驾驶证等处罚。监管部门还能适当的提高违法成本，严抓严打违法犯规行为。在学员考取驾照时，可以适当增设其他考核项目，如道德素质考核，对学员的道德意识、法律意识进行全面的考察，提升驾驶者的素质。相关部门通过加强对驾驶者的惩治预防，提升道路驾驶安全。

四、总结

交通安全是现代安全管理的重要环节，每个公民都应该积极参与进来，并能严于律己，做到遵纪守法，确保道路驾驶安全。监管部门严格执法，加强宣传力度，营造法律氛围，为人民带来更多的安全保障。

参考文献：

[1] 潘涛.驾驶员交通素质障碍及解决方案研究[D].杭州：浙江大学，2007

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