车辆日常保养知识（通用10篇）
篇1：车辆日常保养知识
一、注意添加/更换防冻液
进入秋冬季节就要注意更换防冻液，尤其是要去北方非常寒冷甚至是结冰地区的人更要提前更换防冻液，防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，其实防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要使用。防冻液可以防止汽车冷却系统冻结或温度过高，也就是说可以使冷却系统更好地工作。
除防冻外，冻液对金属件的腐蚀程度远远低于自来水，发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡，这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。
防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗，停机后再将清净水放掉。
二、机油如有需要请换成更耐低温
一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。
对于车主来说，可以从机油的标号上来进行判断，机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W代表耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C，0W是-35℃，10W是-25℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。
三、玻璃水请勿添加自来水
有些车主为了节省成本使用自制的肥皂水或者干脆使用自来水作为玻璃水，但是如果到了冬天，这种方法是非常不可取的。玻璃水一般保质期为两年，在购买时需注意查看并及时更换。
专业的玻璃水是具备了一定的防冻能力的，可以在一定温度下不至于结冰冻坏车内管线，大部分的玻璃水都是可以在-15°左右的低温情况下保持正常使用的，而普通肥皂水或者自来水在零度的时候就会结冰，这就会造成对玻璃水管路的损坏。
四、玻璃如结冰结霜需注意
冬天最常见的就是下雪，虽然在北京我们很少能看到学了，但是在更冷的地方还是需注意玻璃结冰的。如果雪太大造成玻璃、雨刷结冰，估计会有些车主想过用热水浇化这些冰，这是一定要避免的，因为风挡玻璃温度在冰点以下，而玻璃温度过低后遇到热水浇洗很有可能发生爆裂，相信大家都见过被开水烫炸的玻璃杯，如果烫炸了风挡玻璃，可是一件非常得不偿失的事情。正确的做法是将车内空调提升至最高温度，让车内温度与动机温度上升后，风挡玻璃前的冰雪会相继溶化。
在这里为大家介绍几个冬季快速除霜除雾小妙招：对于去除前挡风玻璃上的雾气，其实冷风与热风都能达到除雾效果，不过热风除雾效果更彻底。需注意的事在寒冷的天气里用热风除雾之后，风挡玻璃上面也会有一层雾气不会消失，这是因为车内外温差大造成的自然现象，这时候可以在车里备一块干净的毛巾，用来擦拭这些雾气。
同时冬天气温很低，切记不要用湿抹布去擦拭车窗，否则会很容易使车窗结冰，所以擦拭的时候最好用干布。
五、空调管道如有可能需清洗
经历了秋天很长时间不使用车内空调之后，在进入寒冷的冬天之后，许多车主都开始开启热风，而这时车内空调的许多部分都需要注意检查方可正常使用。
首先检查制冷剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。其次要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助于汽车的美观，而且对驾乘人员的身体健康是有益的。第三，定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。第四，检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。第五，检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修人员咨询解决方法。
空调常规的清洗可以是每半年一次。最好选择在换季时，进行一番除尘清洁。洗车时，可将冷凝器取下，用高压水枪对其进行清洗。因为平日在高速行驶时，可能卷进树叶、虫子，简单的清洁处理，将更有利于车子的散热。对空调滤清器的清洗也很有必要。但要根据其材质决定清洗方式。如果是滤网的，则可取下用水清洗，简单、经济。若是活性炭材质，该方法不可取。此外，空调的鼓风机也要除尘。
冬季行车，空调吹出来的空气温度一开始可能并不是暖风。因为爱车空调的暖气是利用发动机冷却水的温度传递提供，需要等发动机运行5~15分钟后，才可按照个人需求调整温度。
六、其他注意事项
初冬打蜡是保养车漆的最佳时间，因为入冬后洗车的次数会明显减少，车身打蜡后不容易沾水，所以结冰的可能性就降低了。
虽然现在很多汽车都具备了无钥匙开门/启动功能，但还是要提醒一些老车型的车主，冬季车门钥匙孔很容易因进水或沾水而结冰，所以要经常擦拭钥匙孔，同时可以在钥匙孔注入一点润滑油，车门四周的水也要记得擦拭干净，否则第二天开不开车门就麻烦了。
[车辆冬季保养知识]
篇2：车辆日常保养知识
时间:2012-05-29 14:21:20
车辆日常检查维护基本知识
为什么要日常检查维护
为保障车辆安全、可靠地运行，要使车辆经常处于良好的技术状况，符合机动车安全运行技术标准，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常检查维护。六大日常检查维护
外观及漆面
这里所说的外观包括车身表面和你所能看见的全部部件。由于高速行驶难免碰上路面弹起的小石子，对漆面造成损伤，这时检查的方法就是把车彻底的冲洗干净，然后围着车辆绕上两圈，仔细观察漆面有无刮痕及其他部件有无损伤。
底盘
如果出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油渍等现象，那就说明底盘已经受损。这是因为路面障碍物刮伤底盘后，导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现的问题。
发动机油液
一般来讲长途驾驶过后机油的缺失是比较普遍的现象，如果你忘记了以前添加机油的标号这时候切莫盲目添加新的机油，因为不同标号的机油混合使用有可能造成不良后果。专家表示，正确的做法是，明确原机油标号后再选择相同标号进行添加。如果你的保养期限快到了，那就所索性把原机油放干净然后加入新的机油。
轮胎
经过长途行驶后，有些车轮会出现明显的伤痕、磨损过度或“外伤”，这时候根据具体情况的不同，你可以选择换上备用轮胎并尽快到4S店进一步检查。此外经过长时间颠簸，轮胎的定位有可能会失效，这时候最显著的特点就是车辆会出现车辆跑偏、跳动，如果发生这样的情况也需要到4S店进行检查。
刹车系统
透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟表面。刹车碟表面原本光滑，如果有明显凹槽，可能是车辆行驶在砂石路面上时，一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间，不断磨擦刹车碟的表面，所以出现凹槽。发生这种情况时，车辆在行走时可能会发出“当啷、当啷”的声音，在有些情况下刹时还会听到尖叫声。
内部部件
经过长途跋涉后发动机舱内的一个部件需要重点检查，它就是“空气滤清器”。如果你所行驶的途中灰尘多于市内，那么空气滤清器在这段时间就有可能吸附过多的灰尘，而如果灰尘进入发动机就会造成发动机内各个部件的磨损;如空滤器阻塞又会造成发动机进气不畅，动力下降。因此取下空气滤清器，检查一下是十分必要。
日常检查维护基本知识
1、汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。
2、行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。
3、行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。发动机舱的日常检查与维护的项目有机油、冷却液、制动液量。检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。
4、汽车转向盘的最大自由转动量不得超过30度。
篇3：消防特种车辆的日常维护与保养
1影响消防车不能够正常工作的因素
1.1零部件故障
消防车的构造同普通汽车存在差异性, 其功能设计主要是对抢险救灾和火灾的需求设计的。消防车主要由地盘及消防上装两个部分组成。底盘部分同常规的汽车相同, 主要是变速箱、发动机、转向系统、离合器、制动系统、电器设备、传动系统等组成。消防车的上装部分同普通汽车存在很大差异, 主要由管路系统、消防泵、阀门、自动控制系统、罐体、仪表等组成。长期的使用中会存在不同程度的损坏, 因此需要进行良好的保养和护理, 才能保证消防车在执行任务时能够正常发挥作用。
1.2油品质量
机械磨损程度的主要因素取决于各种燃料及润滑油的品质。一旦应用假冒劣质或是品质较差的润滑油, 轻者可导致机械的损害程度增加, 影响各零部件的正常运行, 致使润滑油失去润滑、降温的作用, 导致不良性的干磨损发生;重者则可能导致机械发生损害, 寿命减少, 甚至发生严重事故。
1.3使用环境和条件
消防车主要负责各种抢救、火灾等工作, 平时需要随时候命。一旦发生灾难或是火灾等情况, 需要以最快的时间赶到事发地, 同时需要长期处于满负荷状态。同时, 消防车的容罐中长时间需要续存灭火溶剂, 而灭火剂具有高腐蚀性, 同样也会加速消防车的损害和老化。
2消防车辆维护保养中存在的问题
2.1车辆维护及保养知识较少
正常车辆的驾驶员是固定的, 但在发生紧急时间时, 工作量及操作时间增加会定时更换驾驶员, 因此在对车辆的保养和维护上衔接较差。同时, 部分消防车驾驶员的文化知识和汽车保养知识少, 导致对车辆的维护和保养不及时, 从而引起对车辆的损害发生。
2.2保养机制不完善
当前, 在消防队伍中专门负责车辆维护和保养的人员和编制较少, 因此消防车的维护和保养工作量较大, 同时人员的配备严重失调, 严重影响对车辆的及时维护和保养, 或是保养和维护延迟, 或是部分消防车辆的维护和保养在部队以外的修理厂[1]。当前, 消防部门尚未制定相关的规章制度, 导致没有基本的标准遵循和依据, 如修理运作的机制不够完善、设备不够齐全、维修方法没有及时更新, 不能达到规定的水平等[2]。
2.3维护保养基础设施及工作不完善
目前, 消防部队对消防车维护保养的基础设施建设和重视程度还不够完全, 投资比例较低。同时, 维修部门的设备较为简陋, 维修条件及维修工具设备不完善, 不足以满足消防车的维护和保养工作。
2.4维修保养知识水平较低
当前的消防部队还没有建立专门对消防车维修培训的部门和机构, 部分编制内的维修人员专业水平和综合素质较低, 不足以保质保量地完成消防车的日常维护和保养工作[3]。同时, 还有部分消防部门维修人员是由驾驶人员转职而来, 没有进行专业知识的培训和学习, 不能满足对消防车的特殊保养和维护[4]。
3强化特种车辆日常维护和保养的对策
消防特种车辆的维护和保养主要是对车辆外观及简单故障的处理。例如, 车辆的燃油、润滑油、水、电路等部分的简单调试和保养, 同时还包括车辆螺栓、螺母是否牢靠、润滑油等是否达到安全标准, 是否能够满足消防车车辆的正常运行。所以, 驾驶员应对消防车的外观及构造相对熟悉, 并且能够独立完成简单、基础的维护和保养[5]。
3.1日常维护及保养
3.1.1车况
在对消防车的车况进行检修时, 主要包括以下内容:制动系统上的制动板位置及功能是否灵活和正常;制动阀的功能及情况是否正常, 空气压缩机是否能够正常工作, 储气筒功能是否正常, 刹车片的磨损情况如何, 是否应该更换新的刹车片, 同时传动系统上的离合器、变速器、差速器及减速器、传动轴上的螺栓及螺母是否发生松动、缺油, 是否发生损害, 是否需要更换, 转向机是否能够正常工作, 前大灯、高位刹车灯、后刹车灯、前后雾灯、雨刷器等是否能够正常工作[6]。检查过程中, 一旦发生故障及损耗问题, 要进行详细处理。发生缺油问题, 要及时更换或是添加。同时, 在进行消防车的维护和保养中, 需要将消防车举高, 因此应注意摆放的位置、干燥性、清洁度及温度。在任务的完成后, 应对全车进行清洗和擦拭, 同时注意及时更换和注入润滑油。在每日清晨对车辆的完整性进行详细检查, 避免发生局部松动、断裂等问题而影响日常工作[7]。
3.1.2消防车容罐
消防车的主要任务是急救和灭火, 因此消防车辆的容罐内需要长时间处于浸泡状态。因灭火剂具有高腐蚀性, 因此它对容罐的损伤较大[8]。如果消防车在长时间的工作和服役中不能及时进行良好的维修和保养, 将会严重影响容罐的使用寿命, 同时影响消防车的正常工作和执行任务。容罐内会长时间存放灭火剂, 而灭火剂具有较强的腐蚀性, 因此对容罐具有较强的损伤。发生较小的锈点时, 会使锈渣脱落。如果在执行任务中锈渣进入水泵, 将可能导致水泵工作障碍, 从而损伤叶轮, 迫使障碍发生作, 使人民的生命及经济受到损失。因此, 应定期对容罐进行检修、清理保养[9]。
3.1.3消防器材箱
消防车的主要任务是消防灭火, 因此消防箱的作用尤为重要, 消防箱内的主要设施是抢险救灾器材和灭火使用器材, 在日常的消防抢险中使用频率较高, 消耗也较大, 所以在检修工作中尤为关键, 同时在检修工作中会被容易忽视, 因此在检修中应增加对消防箱的检查, 并且给予详细的记录[10]。
3.1.4消防车取力器及传动轴
应当定期检查水泵传动轴是否有异响的现象, 相关部件是否出现了破损、松动的问题, 及时地进行维修或更换关键部件。同时, 要定期针对取力器的正常运行进行检修, 是否出现异响现象、是否有自动脱档的问题等等, 以便尽快地发现问题, 并进行维护[11]。
3.1.5消防泵
消防泵作为决定消防特种车辆是否能顺利完成消防任务的关键部分, 对其进行检修和维护的水平直接影响着灭火抢险工作的有效性。因此, 应加强对消防泵的检修和保养, 严格按照要求对存在的故障进行及时处理。通常, 对消防泵进行检修需要3到5个小时, 且对消防泵各个转动部位都需要使用润滑脂。同时, 对消防泵的引水所需时间、水流量最大程度以及吸水最大深度等关键参数都应定期进行检测, 以免出现数据偏差过大等异常情况。在对消防泵进行保养时应注意:在日常的维护与保修工作中, 需要定期检查泡沫炮的球阀以及水炮, 针对活动部分进行清洗, 并涂抹润滑油进行润滑。
3.1.6消防车各仪表、电器
在对消防车各仪表及电器进行检修和保养时, 应注意保险丝的选择是否合理, 以避免发生损坏消防车电器原件的问题。因此, 在对消防车辆的保养和维护过程中, 应依据汽车的发展情况给予科学、有效的保养, 最好达到先进的技术水平, 提高对维护、保养工作的要求, 建立科学、专业的综合维护、保养体系。
3.2强化特种车辆日常维护保养对策
3.2.1完善相关规章制度
根据消防车辆的情况和维修人员的素质情况制定规章制度。首先, 明确制度的目的, 严格规定每天消防车辆的保养和维护时间及内容, 明确规定和记载每辆车的维修和保养时间, 并且严格书写检修记录, 明确车辆的问题和检修后情况。实施问责制度, 检修部门设置总负责人, 同时每个检修保养也设置负责人, 发生问题时对责任人实施问责。每一辆消防车均由一个人负责检修、保养, 一旦需要更换及时做好转接, 避免对消防车辆的漏检或是延期保养。每天清早应对执勤车辆进行检查, 保证完成无误后安排执行任务。
3.2.2增加人员专业水平
定期对维修保养人员进行专业知识培训, 在完成培训后进行考核, 考核通过后实施持证上岗, 保证维修和保养人员的专业水平。同时, 定期聘请专家实地指导, 针对不同的车辆给予针对性的维修、保养指导, 从而使维修和保养更加专业化。
3.3.3强化官兵汽车的维护意识
定期对全体官兵进行安全知识讲解, 增加官兵对消防车安全意识的关注和重视, 使其能够时时提高和认识到消防车辆在抢险救灾中的重要位置。只有消防车辆的安全、正常运行, 才能够保证救灾任务的顺利完成, 才能保证在灾情发生时出色完成任务。火灾发生时, 自然情况不断变化, 会导致救灾情况相对复杂, 难度增加, 且具有更多的不可预见性和突然性。因此, 在灾难发生时, 只有消防车处于良好状态下, 才能够保证官兵能够顺利抢险救灾, 才能保证自身的安全和救灾的有效性, 才能够更加有利地保证人们的生命财产。因此, 要达到这一目标, 只有树立良好的车辆保养和维修意识, 才能够保证消防安全车辆得到有效及时的维护和保养。
4结语
伴随我国经济的发展, 科学技术得到了显著提高。消防事故及灾难对经济和科学的发展影响较大, 同时消防事故难以预计和控制。因此, 建立高效、专业的消防队伍尤为重要和关键。要在保证原有的消防水平下, 购进新的消防设施和车辆, 做好在对消防车的保养和维护工作, 从而有效保障消防官兵的急救、灭火水平。
摘要：在消防车的长期使用中, 车辆各个部位的零件同其他车辆一样会发生不同程度的磨损、变形、老化等情况发生, 导致消防车的动力、整体性能及安全性能等受到影响, 轻者导致车辆不能正常使用, 重者导致在行驶过程中发生严重交通事件、影响救援活动的顺利进行。本文详细总结消防车的保养和维修经验并提出相应对策。
关键词：消防车,特种车,日常维护,保养
参考文献
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篇4：浅析车辆管理和保养工作
关键词：车辆；企事业单位；管理；保养；效益；安全；
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01
一、企事业单位车辆管理保养的重要性
近年来，随着社会的进步和人民生活水平的提高，旅客运输业迅猛发展，已悄然进入了一个新的时期。在这个时期，运输市场的竞争越来越激烈，经营行为的要求越来越规范，安全管理的作用越来越突出。企事业单位投入车辆进行运输生产不仅要考虑经营效益，同时也要考虑提供的客运服务是否符合市场经济的发展需要、能否满足广大旅客日益提高的出行需求，这是企事业单位生存和发展的立足点。在满足新时期旅客运输要求的基础上，每个企事业单位都在积极的寻求新的经济增长点，提高企事业单位的经济效益。作为运输企事业单位最主要的生产工具，加强对车辆的管理显得非常必要。建立一套科学的管理制度及措施，借以提高车辆使用效率，降低车辆使用成本，是企事业单位增加经济效益的必须措施。
二、企事业单位车辆管理保养的原则
车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。
（一）公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理，特殊原因必须外修的，修车单位认真填写《车辆外委报修单》等文件，经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。
（二）车辆修理保养制度要切实做到注重保养。维护保养制度：为保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命，必须按期强制执行维护保养作业制度。
（三）修理制度：车辆整车或总成出现局部或整体的损伤、变形、磨损、腐蚀等损耗，达到使用极限、性能下降、丧失工作能力，为消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，必须采取技术性措施进行修理，恢复性能，车辆修理要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行。
（四）车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带，车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。公司技术部要随时跟踪检查。
（五）新车或经过大修后的车辆，行驶一定里程（或时间）后，经过检查诊断和技术鉴定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆技术性能的恢复性修理。车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复总成完好技术状况、工作能力和寿命而進行的作业。
其中小修包括，用修理或更换个别部件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。
三、企事业单位车辆管理保养的措施
（一）维护。车辆日常维护是各级维护和保证车辆正常运行的基础，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。由驾驶人负责执行的车辆维护作业。维护周期包括，出车前，行车中，收车后。
出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。保持加油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池的清洁。防止漏水、漏油、漏气、漏电。保持车容整洁。
行车中，汽车起步行驶后，试验离合器、制动器、和转向系的工作状况。汽车行驶中发现有发动机熄火、工作不稳、温度过高。发动机或底盘有异响和气味。仪表工作失常或失效。制动器失灵或制动气压低于警戒值。转向机构工作失常。轮胎有明显的漏气或严重损坏。离合器工作失常等任意之一的情况时，应立即停车检查排除。
收车后要清洁全车外表和驾驶室内部。检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。补给燃油量、制动液量、机油量、齿轮油量等达到标准，加注润滑脂。检查冷却系工作情况。夏季检查百叶窗开度和风扇皮带松紧度，定期换水清洁；冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水应放净。冬季气温低于-30℃时，露天停放的车辆应拆下蓄电瓶，置于室内保温。检查各连接装置有无松动、脱落。检查悬架总成各部状况。检查轮胎气压，不足时应予充气。清除胎纹及并装轮胎间杂物。放净制动储气筒内的油、水，并关闭电源开关（特指大型车辆）。发现故障，应及时排除。检查拖挂装置是否安全可靠。发现的故障和不良事项，及时排除或报修。
（二）车辆维护信息化。近几年来，以计算机技术、互联网络技术、信息通信技术为核心的技术群飞速发展，人们日常生活都产生了重大的推动作用，对于企事业单位的竞争来说，单纯通过市场产品提升企事业单位盈利能力的作用明显弱化，为实现企事业单位的可持续、健康发展，企事业单位对于精细化运营管理的需求更加迫切，强化企事业单位内部运营精细化管理成为企事业单位提升市场竞争力、提高公司盈利能力的重要突破口。进一步优化对企事业单位资源的调度与调配是实现企事业单位资源价值的最大化、最优化。作为企事业单位、机关资源管理的重要方面，车辆管理主要实现对车辆使用人、车辆自身等资源的管理和调配，车辆管理在使用范围、精细化方面，迫切需要推进车辆管理的信息化支撑手段，提升管理水平。对车辆管理系统的实现架构技术、系统设计语言、面向对象的编程技术和数据库平台技术，并对架构技术从适用性、安全性、处理响应速度等方面进行深入的对比分析，选择确定公务车辆管理系统设计开发主要技术。紧贴集团车辆管理工作的实际情况，对各功能模块的开发进行了详细的设计。并在此基础之上，设计实现车辆状态管理、车辆信息管理、车辆档案管理等公务车辆管理系统主要核心功能模块。另外在设计实现公务车辆管理系统基础上，对公务车辆管理系统进行测试优化，包括系统测试环境、系统测试用例等内容，并不断进行优化。
参考文献：
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[2]党璇.做好车辆管理与保养工作的探讨[J].科技与企事业单位，2012，（13）：87.
篇5：日常车辆保养方法
作为常规检查的第一步，仪表盘检查是最简单的维护检查项目，车辆在启动中会进行系统自检，如果在自检时发现传感器感应异常或者存在故障，那么车辆报警灯就会亮起，有时候车主疏忽大意没有注意到仪表盘上报警灯，看似一点点的疏忽，其存在风险是非常大的。
车灯检查
车灯的检查是最为寻常的检查项目，在车灯检测中，刹车灯的重要性尤为突出。在夜间，刹车灯的识别是防止追尾的关键因素。
刹车油检查
检查刹车油时，需要检查刹车油液面的高度还要观察刹车油的颜色。在检查时会用到专业的仪器，这对一般用户来说还是复杂的，需要请专业的技师操作。
冷却液检查
发动机冷却液，需要在一定里程数时进行更换，根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液变质，其防锈品质就会降低，散热器、管路、软管等将会损坏。
电瓶检查
目前车辆所使用的电瓶多为免维护电瓶，使用可靠是它的优点之一。不过常规的电瓶的检测还是很有必要的，你只需要一个万用表就能检测出目前电瓶的实际电量，在出行时车内肯定会有大功率的车载电器，及时检查电池的电量是很有必要的。
轮胎检查
轮胎的检查是出行检查中的重中之重，首先要对胎壁与胎面进行肉眼的检查，查看其表面的老化与磨损程度，轮胎的使用期限大约是4年或者6-8万公里，到达了使用的年限，即使轮胎的侧面没有明显的损伤、表面没有达到磨损极限位置也需要更换，而轮胎的标准胎压一般标注在车辆B柱或者油箱盖内，超过或者低于正常胎压则需要放气或者补气。
机油检查
篇6：配送车辆日常维护保养管理制度
车辆日常检查主要内容是坚持“三检”、“四清”和防止“四漏”。
坚持“三检”是坚持出车前、行车中和收车后的检查，检查车辆有无异常，各种机件的连接是否紧固、可靠。
坚持“四清”是指机油、空气和燃油滤清器及蓄电池的清洁。防止“四漏”是防止漏水、漏油、漏气和漏电。出车前的检查 检查散热器是否缺水 2 检查机油是否符合规定 3 检查燃油量是否充足 检查轮胎气压是否符合规定 启动发动机，察听有无异响，仪表工作是否正常 6 检查灯光，后视镜等装备是否齐全有效 检查乘坐、装载情况是否安全可靠，符合规定 行驶中的观察 观察仪表、灯光等工作情况是否正常.2 察听发动机轮胎和底盘有无异响 3 注意转向、制动装置是否灵活有效 途中行车时的检查 检查轮胎外表，气压及紧固情况 2 检查有无漏油、漏水、漏气现象 3 检查操纵及连接部位是否牢固可靠 收车后的检查 打扫车辆卫生 检查燃油、润滑油、制动液是否缺少 3 检查轮胎并清除胎纹中的异物 4 检查操纵，连接机构的紧固情况 落实相应的安全措施，锁好车门、车窗，按规定车位停放好车
篇7：车辆保养制度
一．例行保养：指驾驶员在每天出车前，行驶中，收车后进行的保养，作业内容有
1．打扫、清洗汽车内外卫生。
2．检查安全机构，各部机件紧固和轮胎气压。
3．检查添加燃料、润滑油。
二．一级保养：车辆每行驶500-300公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主，内容是：
1.清洗化油器、空气、汽油滤清器，更换机油。
2． 按规定部位润滑脂，检查变速器、转向器，后桥的润滑油面高度，不足时添加。
3． 检查转向紧固情况，离合器自由行程，制动器磨擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。
4． 检查灯光、分电器触点的工作情况，以及电池液液面高度。
5． 放出贮气筒的积水。
三．二级保养：车辆每行驶8000-12000公里进行一次二级保养，二级保养是除执行一级保养作业内容外，调整、检查发动机和底盘各部件工作情况，使其保持良好的技术状况。内容是：
1． 清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器，换机油。
2． 检查调整气门间隙，紧固发动机螺栓，并检查发动机有无漏水、漏油情况。
3． 拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷，润滑轴承。
4． 检查分电器技术状况，调整间隙。
5． 检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。
6． 检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。
7． 检查转向器横直拉杆，转向节主肖套、转向臂各接头的磨损情况，并调整前束。
8． 拆检转动轴万向节和轴承磨损情况，紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。
9．查制器，拆制动鼓，紧固制动底板螺帽，制动蹄和制动鼓的磨损情况，调整间隙，油制动检查分原皮蜿有无咬死漏油，气制动换分原膜片，气管，调整制动踏板自由行程。
10． 查变速器，减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。
11． 按规定润滑各润滑点，检查轮胎气压和磨损情况，进行轮胎换位。
篇8：车辆保养中易遗忘的“小件”
1.各类箱体盖孔。
燃油箱盖上有通气孔, 保证发动机工作时油箱内燃油能在大气压作用下顺利流出;散热器加水口盖上有空气蒸汽阀, 保证水温升高时水箱内蒸汽排出而不致于胀裂水箱, 在水温降低时能吸入空气不致于将水箱芯管吸瘪;有的油底壳加机油口盖上有通气孔, 防止曲轴箱内气压波动导致机油上窜和外泄;变速器加油口盖上有通气孔, 保证变速箱内不致于因油温升高气体膨胀而使齿轮油外泄;蓄电池加液孔盖上也有通气孔, 保证蓄电池工作时内部气体顺利排出以免爆炸。在维护中应注意保持这些小孔的畅通, 当这些盖子丢失时, 应及时配齐, 以免灰尘进入箱体内部加速机件的磨损;也不得用软木塞或塑料布堵死箱口而阻碍气体流通。
2.各类滤清器滤芯。
燃油滤清器能将混入油料中的杂质滤去, 避免喷油泵、喷油器精密偶件的磨损或化油器量孔的堵塞;空气滤清器能将大气中的尘埃杂质滤去后再送入气缸, 避免缸套、活塞等配合件的早期磨损或损坏;机油滤清器能将油底壳内机油中混入的磨屑、杂质滤去后送入摩擦副, 避免摩擦副的早期磨损甚至报废;液压油滤清器能将油液中的杂质滤去后再送入液压油路, 避免控制阀、油缸等精密配合件的磨损或损坏。使用维护中应定期清洗或更换各滤清器滤芯。
3.各类箱体垫片。
如气门室罩垫片、正时齿轮室垫片、推杆室检视孔垫片、油底壳垫片、发动机后盖垫片等损坏后, 造成发动机漏机油, 油量减少, 机体脏污, 同时还会使杂质进入各系统内加速机件的磨损。使用中应保持这些垫片密封完好。
4.各类滤网。
如燃油箱加油口滤网、出油口滤网, 输油泵进油口滤网等, 它们将燃油中较大的杂质先予滤去。当发现这些滤网脏堵时应及时清洗, 损坏或丢失后应及时换新, 以免降低滤清效果, 加速燃料供给系精密配合件的磨损或损坏。
5.各类仪表及传感器。
水温表、油温表、油压表、各种感应器、传感器、报警器、指示灯等, 它们是发动机工作的“哨兵”, 始终起着对发动机工作状况的监控作用, 以保证发动机正常工作。如有的仪表损坏后不及时修复, 只凭经验判断发动机的工作情况, 会造成机体过热、润滑不良等诸多故障, 直接影响发动机的正常工作, 有时还会出现拉缸、烧瓦、抱轴等事故, 因此, 使用中应注意检查, 发现故障应及时检修。
6.各类沉淀杯。
如空气滤清器沉淀杯用于盛装滤出的灰尘杂质;燃油箱沉淀杯用于盛燃油中的水分。当沉淀杯中的灰尘或水盛满后应及时倒出, 否则会降低滤清效果, 沉淀杯裂损时应及时换新。
7.各类溢流阀。
如柴油机滤清器溢流阀、喷油泵溢流阀及喷油器回油管等, 这些部件保证燃油系统维持一定的压力, 同时使油路中多余的燃油返回油箱。使用中应保持畅通, 切不可将其堵死, 否则多余的油液无法返回油箱, 造成低压油路中油压过高, 喷油器回油无处释放, 漏油加重, 甚至烧死喷油器针阀偶件。
8.节温器。
节温器能自动调节冷却水的循环。当发动机的水温低于正常工作温度时, 节温器主阀门关闭, 旁通阀打开, 冷却水不流经散热器而由旁通阀直接流回水泵, 使发动机温度迅速升高。因此, 使用保养中应注意节温器的工作是否正常, 更不要拆去节温器, 否则冷却水温度长期偏低, 气缸壁温度不高, 燃烧室内燃气中的水汽易凝成酸附着在缸壁上, 产生电化学腐蚀, 加速缸套、活塞、活塞环的磨损。
9.预热塞。
预热塞多装在柴油机进气管处, 当气温过低时, 使用电预热塞可帮助启动发动机。平时不用时也应注意检查, 若预热塞损坏、不密封应及时换新, 否则不洁空气会从孔口处进入气缸, 加剧气门、活塞、活塞环及缸套的磨损。
10.曲轴箱呼吸器。
篇9：浅谈车辆的保养与管理
【关键词】车辆；故障；保养；管理
车辆已成为企业生产经营中必不可少的一部分，车辆的安全、经济、高效运行，为企业发展提供了有力保障。近几年，机动车辆数量激增，加上道路环境复杂多变，运行风险极高，驾驶员操作稍有不慎，就会引发交通事故。专家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行为和物的不安全状态。作为车辆管理人员，如何管好、养好、用好车辆，杜绝事故的发生，是一个永恒的话题。
1.车辆维护与保养的意义
对车辆的保养与管理能够实现资源的最大化利用，做到优化资源配置，充分利用资源的使用价值为人们生产与生活带来方便；有助于保持原有车辆的性能，保证行驶者的人身安全，保障了车辆所有的及时的运输力；同时对燃料的合理选择不仅可以做到对车辆进行保养，也对节能减排、绿色环保、可持续发展及资源的良性循环具有很好的示范作用，有利于经济效益、社会效益和环保效益的协调发展，实现利益的最大化。
2.车辆出现故障的原因
车辆出现故障的原因很多，但从大的方面，主要包括主观因素和客观因素两个方面，下面就对这两方面做以简要的分析：
主观因素。
（1）经济的发展，道路运输发展空间的不断扩大，导致人们只注重追求车辆的更新换代，追求好的车辆的性能，而对旧车的保养和维护环节的管理意识不够，导致只重视眼前车辆的使用价值，而倾世对其运输成本的核算，忽略车辆维修技术的使用。
（2）部分还未摆脱传统的车辆的运输组织方式和维修保养管理的方法，导致保养与管理不善，缩短了车辆的使用寿命。
（3）有车辆保养与管理的意识，但因为对保养维护相关知识掌握不多，导致了保养不当，管理不科学，不合理，使得车辆出现故障等，比如对车辆的润滑材料选择的不合理，未能减少车辆各部件本身之间的摩擦与磨损，降低燃料消耗和功率消耗，相反却缩短了车辆的使用寿命。驾驶者本身“半路出家”，维修保养技术水平偏低，人为地降低了车辆的使用寿命和安全系数。
（4）在车辆保养和管理的小环节上投入不够，据相关资料资料显示汽车运行时消耗费用占汽车运输成本40%左右，而润滑材料的消耗费用仅占汽车运输成本1～3%，轮胎消耗也约占10～15%。同时在车辆维修方面只是表面的维修并未彻底的做好深度修复，导致潜在的故障仍然残留。
（5）忽视对车辆小环节方面的保护，比如轮胎，合理的轮胎可以确保安全行驶的同时，也降低了行驶阻力和油耗。
3.做好车辆管理与保养的举措
3.1提高驾驶员素质
消除人的不安全行为，主要是加强作业人员的行为管理，通过培训，让驾驶员学习必要的理论知识，熟练掌握的驾驶技能，规范驾驶行为。
理论培训要点总结为“四个侧重”，一是侧重于交通法规培训，纠正习惯性违章，减少交通违法行为；二是侧重于车辆操作规程培训，规范驾驶员的操作行为，杜绝违章操作；三是侧重于新员工和技术水平低的员工培训，全面提升整体队伍素质；四是侧重于特种车辆驾驶员培训，改善薄弱环节，确保车辆安全运行。
“岗位练兵”活动是大庆油田的一项优良传统，也是目前许多行业提升技能的一项重要措施。技能练兵主要坚持搞好三个环节，一是授课环节，即先由授课教师讲解标准和操作要领，示范操作，然后由学员现场练习。二是跟踪环节，即学员在路面练习时，培训教师必须跟踪指导，发现问题及时纠正，再由学员带着纠正的问题反复进行练习，直到练会为止。三是“导师带徒”环节，针对新手或驾驶技术较差的员工，可以采取“师带徒、结对子”的办法，通过制定教案，跟车指导、定期考核等方法来不断提高操作水平和驾驶技术，可以起到较好的效果。
3.2加强车辆检查
消除物的不安全状态，主要就是通过细致的检查和整改，及时发现车辆故障，消除安全隐患，杜绝车辆“带病”上路运行。做好车辆的检查，主要是坚持做到“自检、互检、专检”三项检查。
自检就是要求司机做好出车前、行车中和收车后的检查；互检是班组内部成员互相检查，及时发现对方车辆故障；专检就是由小队每月至少组织一次的车辆专项集中检查。
专项检查的要点，应包括四项。一是检查依据标准清楚。为了做到检查有据可依，组织有经验的汽车驾驶员和维修技师参照车辆说明书完善检查点项，并把检查标准做成卡片粘贴在每辆车运转记录的后边，以便司机对照标准进行出车前和收车后的检查。同时，还把数量较多的车型的检查标准，制作成牌匾悬挂在修理间，以便修理工对照标准检查车辆。二是检查程序、分工明确。由于车辆多，生产任务紧，所以每辆车的检查时间有限，为了在最短的时间完成全面细致的车辆检查，可以成立专门的车辆检查小组，按照检查标准进行专人专项分工检查，灯光仪表、资料、刹车、发动机、底盘每人负责一项。进一步细化了标准、明确了责任，提高了检查效率。三是整改落实责任必须清楚。在检查结束后，检查小组会以书面的形式张贴一张检查公报，写明检查出的问题和限期整改通知，使驾驶员能够了解发现的问题，按照要求进行整改。对于检查发现的像刹车失灵、车轮跑偏等严重影响行车安全的故障，要求车辆立即停用，并限期整改，待验收合格后方可上路运行；对于一般故障，也要求驾驶员及时整改，同时，还要进行跟踪验证，未在限期内整改完毕的，要追究当事人责任，进行批评教育和处罚。四是总结评比奖罚必不可少。针对检查出来的问题，进行总结分析，查找问题的根源，对于车辆老化、机件磨损造成的，要通过加强保养，进行防范；对操作不当和维护保养不及时原因造成的，要对车辆负责人进行处罚，并组织培训学习。
从制定检查标准到分工检查、从发现问题到通知整改、从跟踪验证到总结分析，再到制定预防措施，通过落实工作标准，能够及时发现车辆故障，消除安全隐患，并能通过检查后的总结分析解决一些疑难病症问题。
例如有一辆1997年投产的庆铃柴油轿货车，车辆老化严重，经常出现启动困难，冬季尤为明显。在外面大型修理厂也修过几次，但是一直无法彻底解决问题。于是，采取逐一排查，最终发现是由于油水分离器工作不良，发生来油不畅、转速不易提高引起的。针对所发现的问题制定出改造方案，通过在供油系统中加装电子油泵，改善供油量，保证油量供应充足，从而确保车辆正常启动，改造应用后，该车至今一直未发生启动困难的问题。
3.3强化车辆维护保养
针对车辆老化严重，部分车辆能耗高的情况，加强维护保养来提高性能，能有效延长使用寿命，降低能耗。在车辆保养工作上，坚持“定期保养与强制保养相结合”的方针，并始终做到“四定”，即定保养人、定保养点、定保养标准、定保养周期。为了拉近人与车辆距离，让驾驶员更好的呵护车辆，把车辆的每个润滑点、保养点都照成相片，制作成所有车辆的润滑、保养图册，明确保养点近数量，使驾驶员保养时做到心中有数。
有两台车辆保障野外施工，每逢夏、秋季节，杂草、柳絮、杨树花等杂物满天飞，经常堵塞散热器，不利于发动机散热，清理散热器还很麻烦。驾驶员提出了在水箱上加装一层防护网的解决方案。这个方法说起来其实很简单，就是加装一层纱窗网，清理时只需拆下纱网进行清理就行了，操作简单，经济实用，一个小小的改动，却是驾驶员用心呵护车辆的具体体现。
有辆新引进的柴油全顺客车在冬季运行过程中，驾驶员发现发动机温度很低，升温困难，这样不仅会造成发动机磨损加快，还会影响驾驶室温度，影响驾驶员操作的舒适性。通过将冷却系统中的节温器换成工作温度较高的节温器，在冬季结束后，又换回正常的节温器，既解决了发动机升温问题，又提高了驾驶室的舒适性，还延长了发动机的寿命。
4.结语
篇10：车辆保养维修协议
乙方:
甲乙双方经双方友好协商,签订本合同.第一条 为规范支出,节约经费,根据《中华人民共和国政府采购法》的规定,甲方通过 公开招标 公开招标后续签合同 确定乙方为XX年7月1日 ～XX年7月1日青岛市国家税务局定点汽车维修厂.乙方可以承接所在区域国税局(以下称用户)的机动车辆维修,也可以承接青岛市国家税务局所属的其它单位的机动车辆维修.用户车辆在乙方维修时,乙方应与用户签订汽车维修合同,乙方与用户签订合同中所做出的承诺对青岛市国家税务局所属的其它单位同样有效.第二条 用户在乙方进行车辆维修时,乙方向用户收取的维修工时费和维修材料费不超过乙方投标文件中的投标报价.第三条 当零配件供应厂商调整零配件价格时,乙方应将价格调整依据及时书面通知甲方,但不得调整维管理费率(维修材料加价率).第四条 用户在乙方维修车辆时,乙方应保证所采用的零配件为正厂件.为保证维修车辆的质量,乙方零配件的采购应通过生产厂或成建制的零配件供应商等主渠道进行采购.对用量较大的通用零备件和耗材,甲方如认为有必要可以采取政府采购的形式确定供应商,乙方必须到指定供应商处采购.当乙方改变零配件进货渠道时应及时书面通知甲方.第五条 辅助材料采购和工艺要求:
乙方维修用户车辆时所用的辅助材料和工艺,应保证是正厂辅助材料和正厂工艺.第六条 用户车辆送修时需持《青岛市国家税务局系统车辆定点维修送修单》,未持有《送修单》的车辆,乙方不得维修(特殊情况可事后补单,但必须得到用户车辆管理部门的确认),否则,甲方不支付维修费用.第七条 费用结算 :用户车辆维修后,经用户验收合格并签字,乙方据此定期直接与用户结算.需保险公司支付的维修费用由用户负责与保险公司协调,由保险公司支付.第八条 甲方的权利和义务
一,甲方的权利
1,根据乙方投标文件中有关内容,有权对乙方的生产,管理情况进行检查.2,有权对车辆维修质量进行监督和检查,对发现的以及用户投诉的问题进行调查和处理.3,对维修竣工出厂车辆出现的质量问题或与合同约定的项目不符的问题,有权与用户一起要求乙方无偿返工.因乙方违反本合同给甲方或用户造成损失时,有权要求乙方赔偿经济损失.4,接受用户对乙方违反本合同规定行为的投诉.如投诉情况属实,通知乙方及时纠正.二,甲方的义务
1,甲方向乙方提供青岛市国家税务局所属各单位名录,乙方据此认定甲方车辆维修单位成员,并履行本合同.2,负责协调乙方与用户在汽车定点维修方面的关系,与有关部门一起解决和处理车辆维修过程中所发生的纠纷.第九条 乙方的权利和义务
一,乙方的权利
1,乙方有权拒绝甲方及用户提出的除车辆维修服务和乙方承诺以外的其它要求.2,乙方有权对甲方在日常管理工作中和用户在车辆维修过程中的不正当要求和违规行为进行投诉,并要求有关部门做出处理.3,对经费未落实或不足的车辆维修业务,有权拒绝承修.二,乙方的义务
1,严格执行国家法律法规,守法经营,按章办事,自觉维护甲方及用户的利益.2,接受甲方的监督检查,严格履行服务承诺,做到诚实守信.3,车辆维修质量保证符合国家机动车维修标准.车辆小修,保养当天完成,总成大修不超过5天完成.若用户有完工时间要求的,乙方应尽量满足.乙方在完工时间内不能交付车辆,应通知用户并协商交付时间,若无故拖延,乙方应承担延误责任.4,乙方根据用户的报修要求填写《送修单》,并由双方当事人签字认可.如乙方在车辆维修过程中检查出了《送修单》以外的问题,应立即告知用户并提出正常的维修方案,用户回复同意重新补报《送修单》后,乙方按正常的维修方案进行维修.若乙方发现用户车辆存在《报修单》以外的问题,但用户不同意按乙方的维修方案进行必要的维修而出现的车辆事故,乙方不负责任.车辆维修结束后,要将维修车辆换下的配件交用户接收司机检验由用户进行处理,未经用户同意乙方不得自行处理.5,乙方应为用户开具汽车维修业专用发票,同时附有《送修单》回执联,将工时费,材料费分列清楚.在《送修单》上不能将材料费列全的需单列材料清单,材料清单必须与报修项目,作业项目,换件项目相符,有详细的规格型号,单价,数量,如材料清单与报修项目,作业项目,换件项目不相符时,乙方应承担所造成的损失.6,用户维修的车辆在车辆维修质量保证期内出现质量问题,乙方应给予免费维修,如因维修部分质量问题而出现责任事故,经有关单位的技术检验确属不是用户原因造成的,乙方应按有关车辆维修行业的管理规定,承担相应的责任.7,乙方应具有完善的车辆维修档案管理系统,及时登记车辆维修情况,定期向车辆所属单位提报维修,维护建议.第十条 违约责任
一,乙方应按与用户签订的车辆维修合同规定的维修项目和期限完成维修.逾期未完成的,乙方应按与用户签订的合同规定,给予用户经济赔偿.二,因维修质量,服务承诺及其它乙方原因给甲方或用户造成的损失,乙方应承担相应的赔偿责任.三,对乙方因管理不善,导致车辆丢失,损坏等事故,乙方应承担全部赔偿责任.四,乙方接受用户车辆维修委托后,未征得甲方同意后不得转厂维修.否则按照本合同第十一条第四款予以处罚.第十一条 监督管理
乙方出现下列情形之一的,取消定点资格:
1,在本合同有效期内,无正当理由拒绝承接用户维修业务两次以上的;
2,拒绝接受监督,检查的;
3,不如实反映情况,提供虚假材料的;
4,在本合同有效期内,被行业主管部门取消车辆维修经营资格的;
5,在本合同有效期内,乙方擅自变更,转让,租借维修厂定点资格的.第十二条 合同的修正和终止
1,任何一方无正当理由不得擅自解除本合同,否则擅自解除合同的一方应向对方支付违约金0.5万元.2,经甲乙双方一致同意,可以修改或终止本合同.3,因不可抗力导致本合同不能履行或不能完全履行,发生不可抗力的一方应在不可抗力发生后十日内将情况通知对方,并采取措施减少或消除不可抗力对履行合同的影响.合同双方应根据不可抗力对合同影响的程度,协调确定是否终止或继续履行合同.4,乙方发生下列情况,甲方有权单方面终止本合同:
(1)乙方破产,解散,清算,停业以及其他原因无法为甲方提供车辆维修服务的;
(2)乙方设施,设备发生重大变化,无法满足车辆维修需要的;
(3)乙方发生本合同第十一条中各种行为的.第十三条 争议的解决
如乙方与用户发生争议,乙方要及时向甲方通报情况,说明争议发生的原因,提出拟解决的办法,由甲方协助调解.调解不成,乙方与用户任何一方可向人民法院提起诉讼.第十四条 本合同有效期为XX年7月1日至XX年7月1日止.第十五条 本次招标活动中的招标文件,中标人的投标文件,有关澄清文件和中标通知书,为本合同不可分割的组成部分,具有同等的法律效力.第十六条本合同如有未尽事宜,甲乙双方应本着平等互利,友好协商的原则解决.如需修改或补充本合同内容,双方经协商后可签订补充合同,补充合同将作为本合同的一个组成部分.第十七条 本合同在履行过程中发生的争议,由双方当事人协商解决,协商不成的,任何一方可向人民法院提起诉讼.第十八条 本合同一式两份,甲乙双方各执一份,自双方签字盖章后生效.甲方(盖章): 乙方(盖章):
法定代表人 法定代表人
或委托代理人: 或委托代理人;
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