高速公路管理处收费科个人工作总结

高速公路管理处收费科个人工作总结（共10篇）

篇1：高速公路管理处收费科个人工作总结

高速公路管理处收费科个人工作总结

本人自20月日到我处收费科报到以来，在科长的.领导和同事的配合下，遵章守纪，加班加点，完成了以下主要工作：

一、月日至月日，参加第一季度收费站考核工作，拟稿冀高京衡〔2011〕51号文对考核成绩进行通报，并在网站发布《收费站第一季度考核工作圆满结束》简报。

二、撰写收费科第一季度

篇2：高速公路管理处收费科个人工作总结

本人自月日到我处收费科报到以来，在科长的.领导和同事的配合下，遵章守纪，加班加点，完成了以下主要工作：

一、月日至月日，参加第一季度收费站考核工作，拟稿冀高京衡〔〕51号文对考核成绩进行通报，并在网站发布《收费站第一季度考核工作圆满结束》简报。

篇3：浅谈高速公路收费管理

关键词：高速公路收费管理

一、国家对收费的规定

根据《中华人民共和国公路管理条例》和交通部、财政部、国家物价局 (88) 交公路28号文发布的《贷款修建高等级路和大型公路、桥梁、隧道收取车辆通行费规定》的原则, 收取通行费。凡利用贷款 (包括需归还的集资) 新建、改建的高等级公路, 建成后对过往车辆收取通行费。收费标准应按桥梁、隧道、公路长度、还款额度、收费期限、交通量大小、车辆负担能力和便利通行等因素综合考虑。中外合资建设的公路项目, 其收费管理, 按批准的协议或合作条款办理。

二、收取通行费的范围、准则

高速公路收取通行费的方式与普通公路收缴养路费的方式不同, 只对通过高速公路的车辆收取通行费。具体收取费用的标准、范围和管理办法是由省、市级人民政府根据中央规定的原则, 结合本地实际情况制定细则, 经省、市或国家物价、财政部门批准颁布实施。因此, 所有通过高速公路的车辆均应按当地政府规定的费额或费率向高速公路进出口的收费人员交费, 其他任何部门、单位和个人都无权征收和擅自决定减、免通行费 (战争期间、特大自然灾害期间等非常时期除外) 。

三、高速公路收费有以下几个特点:

1、强制性

高速公路收取通行费的政策是国家省、市、自治区以行政法规的形式发布的。所有通过的车辆除特殊规定外必须交费, 否则, 将按规定受到处罚。

2、严肃性

通行费的标准是经国家或省、市人民政府等有关部门批准执行的, 具有一定的严肃性和权威性。各管理机构、收费人和交费人都必须自觉维护和共同遵守, 在执行收费过程中不能带有随意性。收费标准的调整或修改必须经严格的手续上报批准后方能实施。

3、专用性

通行费收入应在上级主管部门指定的专户银行存储, 实行预算外资金管理, 专用于高速公路还贷、养护和改扩建方面。高速公路收费的

四、方式及种类

1、收费的制式

世界各国高速公路的收费系统通常采用四种制式:均一式、开放式、封闭式和混合式。

(1) 均一式系统

收费站建在高速公路所有入口匝道上, 车辆只需经过一个收费站交费, 然后驶入高速公路。收费标准仅因车种不同而异, 与行驶里程无关, 且各个入口收费站都采取同一收费标准。这种收费制式适合于都市高速公路, 其特点是距离短, 道路入出口 (互通式立交) 多而密, 交通流量大。采用均一式系统, 车辆仅需一次停车交费, 且手续简便, 效率很高, 对交通影响较小。均一式具有以下优点:

(1) 不会出现漏收情况;

(2) 车辆行驶在高速公路上只需一次停车交费, 而且由于收费标准单一使收费手续简便, 效率很高, 对交通的影响较小。同时又使收费设备简单, 节省了前期投资和运营费用;

(3) 由于只在入口建收费站, 所以对道路和互通立交的限制有很严格, 而且由于收费效率高, 只要较小规模的收费广场 (较少的收费车道) 就可以保证车辆不致排队等待, 这样既节省了土建投资, 也节省了运营费用。

(4) 可兼顾入口交通管理。当主线交通量趋于饱和时, 可以通过限制通过量或关闭部分或全部收费车道来实现高速公路的驶入控制。由于均一制实行入口一次收费, 如果道路里程较长的差距较大, 交纳同样的通行费就显得不够公平合理, 因而均一制比较适合于城市高速公路和短途城市间的高速公路。这种道路的交通特点是道路总里程较短, 道路出入口 (互通式立交) 多而且间距小, 车辆行驶里程差距不大, 而交通量很大。均一式能比较好地适应这些特点和要求。

(2) 开放式系统

开放式系统又统称为栅栏式收费系统。收费站建在主线上, 长距离的高速公路可以建多个收费站, 间隔一般在30—50km一个。各个出入口不受控制, 车辆自由进出, 高速公路对外界环境呈“开放”状态。

每个站的收费标准和均一式一样也是固定的, 仅因车种不同而变化, 但各收费站的标准则因相互距离不等而有所区别, 车辆通过收费站时停车交费, 长途车辆可能经过多个收费站而多次交费, 这样也大致体现了依据行车距离决定收费的原则, 这种制式适用于较短距离或互通式立交较少的道路, 或者收费的桥梁和隧道。

其优点是:

(1) 收费站和收费车道数较少;收费站与互通立交不建在一处, 因而立交形式不受收费站的影响, 可以选择最简单式, 所以建设资较少, 管理维持费用也低。

(2) 其中央若干条收费车道可以建成往复变向车道, 以适应上下行交通量在一天的不同时刻出现明显差别的情况, 使设施利用率提高。

(3) 当需要时容易改造成免费道路。

(4) 交费简便迅速, 对交通影响小。

(5) 收费设备简单, 容易实现自动化。

(6) 长途车辆因交费而多次间歇停顿, 可减缓司机因驾驶而产生的困倦, 客观上有助于行车安全。

其缺点是:

(1) 当在两站之间设有两个以上互通立交时, 会出现漏收情况。

(2) 不能严格根据行驶里程收费, 因此收费标准不易做到准确合理。

(3) 长途车辆多次交费延误旅行时间, 容易引起使用者反感。

(4) 不能兼顾高速公路出入口的交通管理, 阻止行人、非机动车辆及不合格车辆的进入。这对于混合交通严重、使用者缺乏现代交通意识的地区来说是很不利的。

(3) 封闭式系统

收费站建在各互通立交出入匝道上, 或一个收费站控制整个立交的所有匝道 (即增加立交的引道) , 高速公路起终点收费站也可以建在主线上。车辆进入高速公路都要受到控制, 但在高速公路内部则可以自由行驶, 高速公路对外界呈“封闭”状态。车辆行驶高速公路时全程停车两次, 交费一次, 领、交通行券一次。

封闭式系统收费的依据是通行券, 为了提高通行券数据处理的效率和准确性, 目前世界上多采用磁卡通行券收费, 车辆进入高速公路时, 将所有信息记录在通行券的磁带上, 其记录的信息量大, 且不易伪造和删改。出口车道设置读卡机可以自动读出记录的信息并传送到收费站的计算机中。

其优点是:

(1) 严格按车种和行车里程收费, 公平合理。

(2) 能控制漏收情况。

(3) 停车及交费次数少, 使用者容易接受。

(4) 可以兼顾出入口的交通管理。

(5) 借助通行券上记录的信息, 可以获得多种交通情报, 如各出入口的分时交通量, 各立交交通量的分配, 各路段交通量及平均车速等。同时, 亦可依据记录的信息, 对收费人员的工作量、差错率及工时利用率等实行跟踪管理与考核。

其缺点是:

(1) 收费站及收费车道数多;收费站与互通立交合建一处, 为便于收费, 立交型式需作专门考虑, 造成投资增大。

(2) 入口、出口车道因分别装有各自收费设备而相对固定, 不易开辟中央往复变向车道。

(3) 较难改变成免费道路。

(4) 入口操作简便, 但出口操作复杂, 费时较多, 为了不影响交通, 只能增多出口车道。

(5) 收费设备复杂, 造价高, 管理维护费用高。

五、如何提高收费员的服务水平

随着我省经济建设的高速发展, 人们对服务的需求越来越高。高速公路文明窗口服务质量的好与坏直接影响到整个高管局、整个交通系统的形象。如何建立一整套符合实际操作, 规范统一的收费站文明服务标准、制度, 如何提高收费员文明服务意识, 展现我省高速公路收费行业形象, 更好的为司乘人员提供快捷便利的优质服务, 值得我们在工作中不断去研究。

1、收费员服务存在的问题 (1) 服务欠周到

有的使用文明用语不标准, 有的普通话不标准, 有的语调生硬, 让人感到语言不规范, 有的员工日常工作不扎实, 文明礼貌服务流于形式, 车子来了嘴上说你好, 眼睛却看着别处, 机器人般的举动, 过往司乘人员感觉不到收费员对他的热情服务。

(2) 帮助欠真诚

有时司机问个路、咨询些事, 个别收费员敷衍了事, 充耳不闻的样子, 让人感觉不到真诚的帮助;微笑服务光思想支持, 有的收费员重形式而轻内容, 微笑不是发自内心, 只有微笑的形式而没有亲切友好的“内容”, 实际上是皮笑肉不笑, 不仅损害了收费员自身的形象, 更损害了文明窗口的形象。

(3) 心理因素

收费员队伍的综合素质、能力水平、文化教养参差不齐, 一些收费员自身认识不够, 工作积极性较差。在工作中, 有的员工因业务水平不高, 操作速度慢, 文明服务顾不过来;有的对文明不够理解, 态度生冷, 完全是为了应付检查的麻木执行规定, 达不到标准和应起到的效果;有的收费员认为工作待遇低、枯燥, 感觉乏味、厌倦, 缺乏主动性、积极性, 但考虑工作强度不大、水平要求不高、难度不大、竞争不激烈, 认为收费工作“留之无意, 去之可惜”;还有个别员工是高高挂起, 闲游散漫, 得过且过, 这些员工有着极坏的影响力, 嘲笑、羞辱那些文明服务做得好的, 使得文明服务工作不能长久的抓好抓牢。

2、如何营造和谐的收费环境, 展

现收费行业的窗口形象, 如何有效的提高收费员文明服务水平, 我认为应着重抓好以下几点:

(1) 微笑服务

微笑服务不仅仅是微笑, 还要通过微笑达到服务的目的。微笑不但是忠诚, 更是职责。在收费站这个小窗口中, 收费员要保证快速放行, 与司机朋友的语言交流只能有简单的一两句, 我们只能以微笑这种无声的语言来表达自己的主张, 传递自己友好的信息, 感染司乘人员。为他们洗去疲劳和忧郁, 而使我们与司乘之间彼此距离拉近, 并能创造出交流和沟通的良好氛围, 减少不理解引发的无谓投诉。

(2) 做到“一个换位, 二个坚持、三个转变”

“一个换位”就是要进行“万分之一与百分之百”之间的换位思考, 服务每一辆车, 对收费员来说万分之一, 但对司机来说是百分之百, 如果司机不满意, 对我们形象的影响也是百分之百。

“二个坚持”就是坚持把情感融入服务, 坚持“热心、细心、贴心、耐心、真心”服务。

“三个转变”一是由单一服务变成多元化、规范化服务, 二是从“要我服务”转变为“我要服务”, 三是由“满意服务”转变成“感动服务”。

(3) 收费员做到“六不”

不让政策规定在我手中违背;不让差错在我手中出现;不让服务对象的时间在我手中浪费;不让违纪违法行为在我身上发生;不让司乘人员在我岗位上受到冷落;不让高速公路服务的形象在我身边受到影响。

(4) 加强学习

加强思想教育学习, 教育和引导员工树立正确的工作态度, 增强责任心。收费工作要求收费员每天重复无数次同样的动作, 单调、枯燥。时间一长产生厌倦心理, 对工作缺少热情。通过政治学习和职业道德教育, 可以使收费员树立正确的人生观和价值观, 在工作中保持一种乐观向上的心态, 增强主动服务意识。其次, 利用不同形式进行爱岗敬业教育和业务培训, 能使“敬业、奉献”意识深入人心。

篇4：高速公路管理处收费科个人工作总结

【关键词】高速公路；收费管理；问题；对策

一、绪论

在我国的现代交通公路当中，高速公路以暢通、快捷、安全等巨大优势成为我国等级最高的公路。随着我国公路等级的快速发展，当前，高速公路已经成为我国经济社会发展的巨大推动力，对我国的政治、经济、社会、人文等发挥着重大作用。高速公路的收费是我国公路管理工作中的重要环节，自1984年我国首条高速公路实施收费运营以来，我国公路收费管理工作中仍然存在严峻问题，必须采取行之有效的对策加以改进。

当前，中国现存高速公路主要有开放式的高速公路与封闭式的高速公路2种类型。高速公路的收费根据不同的公路类型采取不同的收费方式，而高速公路收费的主要目的是为了及时偿还工程建设贷款并为后续的公路护养提供资金保障。

二、高速公路收费管理工作中现存问题

（一）在收费上存在的问题

1、收费普遍比较高。依照世界银行发布的2013年度报告显示：世界收费公路为15万公里，其中在中国有10万公里，约占世界收费公路的70%，并且中国高速公路的通行费世界最高。根据我国交通部公布的《2013年全国收费公路统计公报》显示，我国97%的高速公路均收费。由于收费普遍比较高，再加上车主经济有限导致很多车主对高速公路通行费的较高收取意见很大，久而久之这些矛盾就演变成偷费、逃费、漏费等现象。

2、收费期限比较长。我国高速公路收费管理工作当中关于收费年限的确定是基于收费系统建设以及维护投资并具有合理回报的原则上建立的，一般规定高速公路的收费年限不可以超过25年，然而，目前我国高速公路的投资绝大多数是经营性质，这就让高速公路投资商为了获取高额投资利益回报而采取虚报投资的现象，正是这种存在不切实际的虚报投资，使得政府部门迫于投资商需回本的要求而在一定程度上默许了收费的期限的延长或者是没有期限的长久收费。

3、收费标准不统一。当前，我国高速公路收费尚未有一个规范统一的定价标准和定价方法，这就给高速公路的收费带来很大的随意性与不确定性。例如，河北省的高速公路收费标准不统一的现象主要表现在：因为车型的不相同而导致收费标准各不相同，还有就是不同的高速公路收费标准又各不相同等。比如以客车在G5京昆高速公路行驶收费为例，河北省境内该路段的高速公路收费标准为：一类车（7座及7座以下）每公里收费0.40元，二类车（8座-19座）每公里收费0.70元，三类车（20座-39座）每公里收费1.10元，四类车（40座及40座以上）每公里收费1.36元，然而同样是该四类车型在G2京沪高速公路的收费标准却是：一类车每公里收费0.40元，二类车每公里收费0.60元，三类车每公里收费1.06元，四类车每公里收费1.28元。

4、收费效率比较低。畅通、快捷、安全等优势是很多车主选择通行的重要原因，然而，车辆在进出口时需要停车缴费，尤其每当节假日或重大日子通行的车流量特别多，停车缴费就成了造成交通堵塞的重要原因，严重制约了收费站的通行能力。目前，我国大多数的高速公路收费方式采取的是半自动收费方式，即收费员先对车型进行目测，然后计算机输入车辆信息，接着显示应收取的通行金额，再接着人工手动找补零钱，最后发放单据并放行，这些环节严重影响了车辆通行的速度，特别在重型货车过磅收费需要的时间更长，严重影响了后续车辆的通行速度。

（二）在人员上存在的问题

高速公路的收费管理是高速公路管理工作当中的重要内容，因为高速公路收费管理既是高速公路管理工作对外展示的一个重要窗口，又直接关系着车辆通行费用的征收，所以，高速公路收费队伍的素质以及服务水平关系着高速公路管理质量的高低。目前，中国绝大多数的高速公路收费管理工作仍然由人工操作完成，并且在高速公路的收费过程中，仍然有个别收费人员对车辆收费标准以及过往车辆的型号不完全掌握清楚，甚至是存在个别服务态度比较差的现象，再加上个别人员出于利益的诱惑，出现与车辆司机串通的违规违纪现象，导致收费不到位，随意放行，严重影响了高速公路收费管理工作的正常运行。

（三）在制度上存在的问题

有效、常态的制度监督检查才能保障一项工作的顺利、合理、高效的运转，为此，高速公路的收费管理工作也应是如此。然而，因为监督问责制度不完善、监督检查力度不够等，使得高速公路高收费、乱收费等严重问题尚存在，而且很多收了的费用没有真正投入到建设发展中来，二是挪用到其他地方使用，甚至是个别领导把钱贪污掉。例如，在1999年至2005年期间，河北交通厅与其下属3家高速公路企业以各种名目从5条高速公路收取的费用中累计提取6亿多元用于发放机关单位、企业公司职工的工资与福利，甚至是挪用来建职工福利分房。此外，个别领导利用职务以及高速公路收费管理制度上的漏洞，与人方便，特殊放行，导致本应收取的费用没有收取。为此，制度上的不完善以及制度监督检查的不到位造成高速公路收费混乱的现象还是时有存在。

三、化解高速公路收费管理工作现存问题的对策

（一）规范统一高速公路收费标准

化解高速公路收费管理混乱的问题，必须制订一套规范统一的高速公路收费标准，每个省市地区应该结合本地的实际情况，并严格依照《中华人民共和国公路法》以及《中华人民共和国收费公路管理条例》等条文建立健全完善本地区的高速公路收费管理工作机制。尤其，省级交通管理部门要进一步加强对本地区各条高速公路收费管理工作的指导以及约束其规范收费，一旦发现违规收费行为，务必要求立即做出整改，切实遏止乱收费行为。与此同时，多省联动，严格依照统一的定价公式计算高速公路的收费标准，在制订高速公路收费标准的时候需综合考虑经营成本、贴现率、贷款利率、车流量、投资额、护养维修费用等因素，然后经过科学、合理的测算并经费社会听证、公示后组织执行，确保高速公路收费标准的合理性，对有较大意见的收费需对公众加以解释说明，消除公众对收费的误解。收费标准执行一定年限后，确实需要调整的，需提出充分的调整理由，并报物价局等部门审批，最终确保收费的公平、公正、公开、科学、合理。

（二）加强设施和人员的管理力度

在高速公路收费尚未能完全实现智能化的前提下，人工操作仍然要进一步提升收费人员和管理人员的业务素质和管理能力，尤其要提高收费环节的工作效率，为停车收费节省时间，进而提高收费站的通行率。例如，可以定期与不定期组织广大员工进行岗位技能培训，开展岗位技能竞赛活动等，以此提升广大员工收费的效率。与此同时，针对收费服务态度差问题，应当加强收费队伍的思想政治教育，增强其职业道德感与责任感，并定期对收费人员进行岗位服务检查和考核，确保有良好的服务。此外，在财力允许的条件下，应当适当考虑引进智能化的收费系统，例如ETC不停车收费技术应用到高速公路收费工作中，让无人电子收费方式缓解人工停车收费造成的交通擁堵，也为高速公路快速、便捷的收费通行创造良好环境，并为用户的通行节省时间。最后，需要定期对收费站的设施进行检查维修，保证高速公路收费工作的顺利进行。

（三）强化社会的监督管理

首先，需要法律法规的约束规范。在法治中国的建设进程中，高速公路的收费管理工作也需要依照我国现行的公路法、公路收费管理条例等严格执行，并且法律法规要及时跟进，做到有法可依，有法必依，执法必严，违法必究，切实发挥法律法规的监督作用。其次，高速公路收费管理工作需做到信息的公开化，包括工程贷款、还贷进度、收费标准、收费金额、费用使用、资金流向等均应向社会及时公布，接受社会的监督，进而有效遏止高速公路乱收费行为的发生。再次，重视舆论的监督作用，例如，对于高速公路通行车辆该收取多少费用问题以及如何计算费用，应当充分接受广大车主的意见，为此，在对高速公路收费标准进行制订的过程当中应当邀请各方代表开展定价听证，进而保证高速公路收费标准既能均衡高速公路投资建设方的利益，又能够符合广大公众的利益。最后，需要强化媒体作为“第三权力”的社会监督作用，尤其要发挥网络媒体的监督作用，确保高速公路收费管理工作的监督效果取得实效。

四、小结

综上所述.在我国高速公路快速发展，并且高速公路已经成为我国经济社会发展的巨大推动力，对我国的政治、经济、社会、人文等发挥着重大作用前提下，针对当前高速公路收费管理工作中存在的种种问题，高速公路只有更加标准化、合理化才能赢得社会的支持。必须利用规范统一高速公路收费标准、加强设施和人员的管理力度、强化社会的监督管理等对策去化解高速公路收费管理工作存在的问题，确保我国高速公路收费管理工作更加顺畅的开展下去。

参考文献

[1]许振.高速公路收费管理的现状与对策[J].华东公路，2007，（12）.

[2]王鹏.浅谈高速公路收费管理[J].科技与企业，2014，（17）.

篇5：高速公路收费员个人工作总结

收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。一.认清当前的形势，思想上高度重视，积极进行准备，当前的任务形势，参加所站的收费能手和服务之星的评比，为站，为班，为个人的荣誉而奋斗，我们定会在自己的岗位上放出耀眼的光芒，创造出属于自己的一片天地。二.思想上高速重视，重视这一次所里组织的评比，人人都应该争先恐后的报名，养成良好的习惯。积极进行准备，把自己的业务练得更精，更强，尽职尽责尽心，为实现目标而奋斗。1.练就过硬的收费本领，争当优秀收费员，加强人员的集体荣誉感，要以站为家的思想。2.尽职尽责尽心扎实干好工作，克服严寒，虽然说这里的环境气候比较冷，但是我们要克服困难，尽本职尽自己的责任，尽到自己的心，扎实干好工作。3.立足本职岗位，争创一流成绩，立足自己的岗位，为争创一流成绩而奋斗，确保单位能正常的运行，要融入这个大家庭，建设和谐的工作环境，为取得骄傲的成绩，我们必须严要求，高标准，完成各项任务。

我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且养成作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。一.防松防散，严养成，确保收费秩序正规化，正常化。1.松散现象对个人和集体危害很大。

2.影响了团队和集体当前重大任务的完成。3.损坏了收费人员良好的形象。4.危害个人的成长进步。二.自觉做到思想不松，作风不散，干自己职责以内的事，做好岗位特殊情况的记录，遵守安全规定，干劲不减的作风，为收费生活增光彩。

1.重新认识，排除干扰，做到思想稳定，认识统一，行动听指挥。2.正规纪律，严守纪律，做到上班期间作风严谨，一丝不苟。3.安心本职工作，多做贡献，有一份热，发一份光的精神，缺点会克服掉的，为了建设更加繁荣的高速公路而努力吧！从上班到现在，我给自己总结了以下几点，我会努力的做好以下几点：1.心放细，手放快，眼放亮。2.调整好心态，平常心面对“一切”。3.不要把情绪带到工作上来，影响自己正常上班，正常发挥。4.干好本职工作，使自己的业务更加熟练，爱护宿舍设施及收费亭的设备。5.记录好自己工作上的得与失，善于总结和吸取教训。6.认清自己的工作技能操作能达到标准吗？只有更好，没有最好。7.上班期间对自己要求严一点，对自己负责，为单位负责。8.戒骄戒躁，埋头苦干，不耻下问，努力学习，不断提高思想觉悟和自身的文化水平。9.服从命令，听从指挥，坚决完成任务。以上是对我自己的要求和不足的提出改正的方法，2010年我们共建和谐水沟，2011年我们共建文明水沟和三无水沟，为明天的梦想而努力。

2011年是考验我们的一年，又是收获的一年。在新的一年，要有新的面貌，失时，诚恳接受批评，勇于承认并坚决改正错误。3.不当面顶撞，不背后议论，不搞极端民主化。4.外出必须按级请假，按时归队销假，外出时注意安全。外勤的职责：1.看管站里的设施。2.维护车道和收费亭的卫生。3.登记外来员。4.精神饱满，姿态端正。5.引导车辆，并及时制止人员在高速上闲转。以上是我给2011年制定的，我会说到做到。

篇6：高速公路收费员个人总结

时光飞逝，转眼我已经在京包收费口愉快的工作了快两年了，在这两年的工作中，我们在站长，办事员，班长的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备，高速公路收费员个人总结。在高速公路的长龙上，在平整延绵、宽阔的路面上，在庄严的收费窗口，穿梭着无数的身影，形成了辽阔大地上一道独特、亮丽的风景线。他们来自不同的地方，但都是为了一个共同的奋斗目标 —— 高速公路事业的发展，北京经济的振兴与腾飞，远离亲人和朋友。这里没有城市的喧嚣繁华、高楼林立、车水马龙、灯红酒绿、霓虹闪烁，有的只是边荒、艰辛与寂寞。

在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，由于收费人员工作的特殊性，决定了他们的付出比得到的将更多。收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时；再者，收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿！

收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务，个人总结《高速公路收费员个人总结》。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。三尺岗亭就是我们的工作之所，奉献之地，里面所发生的就是我们工作的全部内容，工作简单、枯燥而乏味。但是为了高速公路事业的兴旺发达，“辛苦我一人，幸福千万家”，使我们有了奉献之心！当四周漆黑一片、万籁寂静，人们进入到沉沉的梦乡时，我们又连忙起床，匆忙洗漱完毕后，便排着整齐的队列，来到了三尺收费岗亭。星辰与我们做伴，日月伴我们同行。当大地像一位含羞的少女轻轻地揭开面纱，旭日从东方缓缓升起之时，我们才披着晨雾进入了甜甜的梦乡。一直以来，我们就在这种经常反复、昼夜颠倒中度过，但我们毫无怨言！

大多在高速公路收费站上班的收费人员，远离家人、远离朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我们都能忍受！我们把站当作自己的家，把站里的同事当作自己的兄弟姐妹，在这充满温馨与关爱的大家庭里，亲如一家人。我们在工作上相互支持、帮助，在生活中互相关心、照顾，遇到困难向站领导反映请求帮助，遇有烦心的事可以向兄弟姐妹倾吐。

我们每天在重复着简单而又繁锁、平凡而又伟大的工作。我们在努力践行着“态度和蔼、百问不厌、不急不躁、车道畅通、耐心解释”的服务承诺。以饱满的工作热忱尽最大的能力去做到“对年长者亲切、对暴躁者忍耐、对困难者帮助、对询问者细心”。以“服务人民、奉献社会”为宗旨开展工作，“以群众是否满意”来检验自己的服务工作是否到位。然而我们的辛劳、努力却让少数司乘人员不理解，换来的是有些司机无理的取闹与谩骂，委屈得泪水涟涟还要强露笑容，还要微笑服务、委屈服务、礼貌服务。可是，我们无怨无悔！

篇7：高速公路收费员个人工作小结

在过去的一年里，本人以务实、开拓、进取、创新的精神，在领导和同事们的关心、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求自己，爱岗敬业、廉洁奉公，努力工作，争创佳绩。较好地完成了各项工作任务。现就过去一年中的思想和工作情况小结如下：

第一、在思想政治方面，努力提高理论修养，认真学习“三个代表”重要思想、十六大和十六届四中全会精神，自觉用理论指导工作。拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律。

第二、在学习方面，做学习型员工。一年来，不但学习政治理论，还学习征费业务知识和相关的法律法规。向先进人物学习，向身边的好人好事学习，提高自己解决实际问题的能力。

第三、在服务态度方面，我知道收费员的形象是代表了整个沪杭甬的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。

第四、在收费工作方面，在收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，能熟练掌握操作规程。现在随着旺季的到来，过往的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，同时为了干好收费工作我时刻注意与班长，稽查配合，遇到问网题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。

第五、在日常生活方面，在班组里大家都喊我一声“老大”，作为大哥哥的我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的工作环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。

篇8：中国高速公路收费、管理研究

对于重大节日免道路通行费,各界早有呼声。早前,全国已有数个省份在春节期间“试水”免收高速公路费,但免费时间都很短,且都集中在通行低谷期,但是实施的效果是,很多出行的人与之前的相比,虽然在资金花费上有一定减少,但是对出行造成的不便却是普遍增加。放假八天,新闻中充斥着这样的报道信息。从总体实施效果来看,违背了政策的初衷。

为何在节假日期间,我国的高速公路拥堵问题如此突出? 未免费前被堵,免费后拥堵更加严重。

一、我国高速公路建设的基本状况

“十一五”期间 ,全国公路网总里程达到398.4公里 ,五年新增63.9万公里。高速公路里程由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里,新增3.3万公里,仅次于美国跃居世界第二位。我国用二十年的时间,完成了发达国家四十年走过的历程。

( 一) 我国高速公路的经营方式

我国高速公路经营可以分两种:一种是由国内外的经济组织投资建设,从企业设立、融资、项目建设、经营管理等,都按照市场化运作的“经营性收费高速路”;另一种则是政府交通主管部门通过向银行贷款,组织建设、管理,建成后收取车辆通行费还贷的“非经营性高速公路”。简而言之即收费还贷 和收费经营方式。本质上二者同属于公共收费。所谓公共收费,是指为交换公共部门所提供的特别商品和服务而进行的支付。

( 二) 我国高速公路的收费状况

目前世界上收费公路的平均比例为1%,而中国收费公路占公路总里程的比例达7%,是目前世界各国中比例最大的。2005年全世界20几个国家和地区的收费公路共计14万千米,而中国的收费公路总里程约10万千米,所占比例超过70%, 大大高于其他国家。目前我国已建成公路中,高速公路的90%、一级公路的80%、二级公路40%以上( 2008年底我国实行燃油税改革后各地开始逐步取消二级以下公路收费) ,都是收费公路,这反映了我国收费公路的规模过高,远远超出正常的收费比例。

( 三) 现阶段我国高速公路的措施合理性

先不讨论我国高速公路收费的价格和范围是否存在问题,仅仅从是否应该收费这个角度来讲,本文认为是必须的。

高速公路作为一项社会基础设施建设具有很强的外部性,同时本身具有通行能力大、快捷舒适、服务水平高等突出的优点。因此,按照传统的观念,高速路的建设资金应当由国家财政资金解决。然而,高速公路建设和管理成本远远高于普通公路的建设项目,投资具有一次性投资数额巨大、回收期漫长的特点。

试想一下,一条高速公路的建设成本通常都是以亿元来计算的,全国那么多的高速公路只靠财政投入怎么可能得到满足? 于是,在国家财政投资不足情况下为扩大筹资渠道而出台了高速公路收费管理政策,即利用国内外贷款建设,建成后收取通行费偿还贷款,即“贷款修路,收费还贷”,对我国的高速公路建设和经济的发展起到了巨大的作用。

二、我国高速公路收费存在的问题

( 一) 政府和经营者方面

我国的高速公路按照性质可以分为收费还贷和收费经营两种形式。前者在规定的收费期限内还清贷款后即停止收费;而后者由公路经营公司在收费经营期限内( 一般为二十五至三十年) 经营,期满后其经营权归政府,并作为公用事业免费提供给公众。

这两种经营方式都是适应我国国情的,在公共财政不足以满足全国范围高速公路建设的情况下,在二十年来为高速公路的飞速发展融通了大量资金。但是,现在有些政府和利益既得集团想方设法从高速公路处多捞钱,很多由政府贷款建设的高速公路在还清贷款后本应立即停止收费,但却被转变性质为收费经营的形式,结果是还能继续收费二十五至三十年,从消费者的角度来看,这些年完全是白白掏钱送给政府。现阶段我国90%的高速公路收费,这么高的比例有很大程度上是由上述原因造成的。

( 二) 体制方面

1.收费标准混乱 :目前收费公路的收费标准没有统一的定价方法、定价标准和明确的审批机构,这给收费标准的确立带来了较大的不确定性和随意性。现行的标准主要是由各省、市公路建设经营单位根据项目建设规模、建设资金数额、 贷款期限、还款要求、交通流量和道路使用者受益及承受能力等因素。政府部门对经营单位的信息掌握不充分情况下, 价格管制会导致消费者利益的损害。

2.收费高:大多数省份收费标准粗放 ,各省之间相互攀比又导致了收费标准偏高,这不仅使收费公路受到舆论的谴责, 而且也提高了公路运输成本,影响公路运输的行业竞争力。

3.收费管理不规范 :各地不同程度存在用效益好的收费公路弥补效益差的公路的问题。一些地方政府向收费公路征收财政调控资金,甚至将公路通行费收入变成地方政府“第二财政”,大大影响了收费公路还贷。

4.由于监督检查不够 ,监督问责制度的不到位 ,使得乱收费、高收费严重,并且很多收费并没有流入正规渠道而是到了很多个人的私囊中。

( 三) 其他方面

1.工作人员素质较低 :现阶段我国高速公路收费及管理工作大部分还是由人工操作完成。但是许多收费工作人员, 业务不熟悉———对于车辆型号,车辆收费标准不明确,服务态度较差,同时对于收费现场管理不严。除此之外,对于一些“特权”车辆任意放行 ,甚至 ,有些收费人员违规违纪 ,与司机合谋,达到谋取私利的目的。

2.收费站点设立和管理不规范 :对收费站点的审批管理不够严格,缺乏控制,许多地方的公路沿线收费站过多、过密,严重影响了车辆的通行效率;部分地方违背国家有关规定,出现了一边修建一边收费的情况,还有贷款修建高等级公路,贷款还清后仍继续收费的情况。

3 . 收费技术 落后 : 高速公路 的收费方 式可以分 为三种:人工方式,半自动方式,全自动方式。而我国收费站绝大多数是人工收费,通过能力很差,如遇高峰,要等几分钟,最多的甚至要等几十分钟,严重影响了道路的通行速度。同时人工收费,现金流量大,管理不善,会造成通行费流失。

三、加强高速公路收费、管理的对策

( 一) 统一收费标准

高速公路收费管理工作的发展必须配套一项统一的收费标准。考虑影响收费的各个因素,建立定价模型,以此作为高速公路收费定价的基础工具,得出各高速公路收费标准的理论值。再根据各路段的特殊性适当考虑其他影响因素对数值进行相应的修正,最终得出拟执行的收费标准。

( 二) 加强人员管理,推进设备现代化

提高收费人员的整体素质。加强职业道德教育,遵纪守法教育以及业务性学习。同时加强检查、监督和考评,实行奖罚分明,形成激励、约束结的管理机制。

要大力推行半自动、全自动收费方式,以现代化的收费手段,替代传统的设站停车收费方式,提高车辆的通行率。有条件的地区应实施联网收费,通过联网收费,减少高速公路主线上收费站点的数量,省际间的收费站点要通过协商,联合设置,一次性完成通行费收缴工作,提高服务水平。

( 三) 加强监督力度

不断提高各种监控和稽查手段,加大稽查力度,杜绝各类违法违纪现象的发生。同时可以考虑引入社会力量对高速公路收费工作进行监督。 公开收费公路公开收支情况和余款使用情况等,鼓励公众和媒体发现和举报高速公路收费、管理中存在的漏洞以及违法情况。

结论

本文认为在节假日等交通流量高峰期,高速公路不应该取消收费,相反的从整体考虑,或许可以在平日降低高速公路的收费,使车辆达到增加一辆车的边际私人利益开始低于其他车辆加起来受到的边际损害,而在节假日等出行高峰期可以增加收费,使道路不至于过度拥挤。

此外,作为一个交通系统,不仅仅是高速公路的直接使用者获益,其他不选择使用高速公路的车辆也会由于高速公路的分流效应而受益,交通流量的下降会缓解拥堵,也享受到了高速公路外溢的收益,这个理论佐证了高速公路的建设成本应当由使用者和非直接使用者共同分担,即通过税收安排更合理,收费不应当成为高速公路建设资金的唯一来源。

本文从实践和理论角度分析的现阶段中国高速公路收费的必要性以及收费管理的不合理性。其一,为了弥补我国财政在建设全国范围内高速公路上的不足,同时为了促进我国高速公路的快速发展,采取收费还贷和收费经营两种方式是必须的;其二,合理的措施在具体实施过程中,受到了利益的驱动出现了扭曲的现象,所以加强管理和监督是必不可少的;其三,收费的方式和收费过高问题亟需改变,从正外部性角度不能仅仅针对高速公路使用者收费,从福利经济学分析应该总体上降低收费,或根据不同时期车流量的不同差别收费;其四,由于我国人口众多,使用高速公路的人数也很庞大,我国现阶段的人工收费有很大弊端,应该大力促进半自动甚至全自动的收费技术。

摘要：高速公路的建设大大方便了民众的出行,缩短了时空的距离。在我国,高速公路普遍实行收费制,但是作为具有自然垄断属性准公共物品,高速公路具有与其他领域产品所不同的价格形成机制,所以有必要通过对高速公路收费进行经济分析,对其收费政策进行评价,探讨更加合理、有效率的收费方式。同时观察我国高速公路建设和管理存在的问题,从另一角度研究对收费的影响。

篇9：论高速公路收费管理

关键词公路收费;管理;问题;措施

中图分类号F54文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)041-0192-01

收费管理展示公路人形象的窗口,是单位创品牌、树形象、展精神文明的关键部门。完善收费管理制度建设、提高收费人员的文明服务意识及服务能力、构建和谐友善的高速公路收费环境,是公路收费行业特别是收费队伍建设走向健康发展的关键。

1目前在高速公路收费管理中存在的主要问题

1.1法规制度建设滞后

由于国家的《高速公路管理条例》迟迟未能出台,目前国家在高速公路管理上缺乏一套规范、系统、全面的政策规定。虽然贵州近年来为适应高速公路建设和发展要求,不断改进高速公路收费管理的办法,但目前的固定化的收费标准很不利于高速公路发展的宏观规划和管理。另外,现行关于高速公路设站条件的规定也严重滞后于高速公路发展的要求,亟需调整。

1.2公路收费管理体制不完善

公路收费机构设置庞大,收费站点多,收费人员多,开支大,造成收费成本过高。结果实际用于还贷的金额只占年收费的20%左右,以费养人现象普遍存在。此外,对收费资金的管理、核算、使用等环节的监管不力,收费票款流失严重,导致收费到期后,不能还款,人为地增加了还贷年限。有些部门将本应用于偿还贷款本息的公路车辆通行费收入用于修建职工宿舍、办公大楼或纳入财政预算,意味着让特定公路的使用者为他人的消费付款,显然违反了经济学中的公平原则。在这种管理体制下,大部分项目是无法实现“收费还贷”的。

1.3收费技术落后,降低了通行能力

我国的收费站绝大多数是人工收费,通过能力很差,如遇高峰,要等几分钟,最多的甚至要等几十分钟,严重影响了道路的通行速度。

1.4收费资金管理不尽规范,金融风险较大

根据《公路法》规定,高速公路收费期限和标准应按照偿还贷款、集资款的原则确定。但从贵州省高速公路发展规模与投资管理实践来看,一些效益好的高速公路的收费收入,并未完全按规定实行还贷计划,大大影响了高速公路还贷进度。由于高速公路建设的自有资本一般只占15%-20%,高速公路还本付息的压力非常重。按照目前的发展趋势和还贷进度,将可能出现银行到期贷款无法收回的局面,增加了金融风险,最后可能出现只能由政府财政大量埋单的结果,给财政造成沉重负担。

2提高高速公路收费管理工作质量的措施

2.1实施“三快一畅”工程

实施“三快一畅”工程,即是以“车型识别反应快、业务操作速度快、突发事件处理快”为主要内容的收费站道路畅通工程,它是破解收费难题的创新环节,对提高收费工作质量具有重要意义,因此应做好以下几项工作。一是积极开展业务技能劳动竞赛活动,不断提高员工的业务素质和操作水平,以达到“车型识别反应快、业务操作速度快”的要求。开展业务技能劳动竞赛活动,可以提高员工工作的主动性、积极性和创造性,提高收费工作效率和工作质量。同时,要实行互帮互助教育模式,加强员工业务知识教育和操作技能的培训。通过竞赛、学习、培训、归类和总结等一系列活动及其适当的奖惩办法,可大大提高收费员的业务素质,使其达到优质服务水平,提高收费效率,创新收费工作方法。

2.2完善监督体系,严格收费管理

完善的监督体系能够有效控制管理过失的发生。加强收费管理,不仅要完善对收费人员的内部监督,同时也要强化对闯杆逃费等行为的监管。

1)完善监控设施。以高科技的监控设备为依托,强化监控稽查,力争杜绝逃费,严厉打击贪占票款的行为,真正达到工作程序化、科学化,有效杜绝和防范逃费、管理人员或收费人员私放人情车等问题的发生,保证收费管理工作健康有序发展。2) 加强政策宣传。利用电台、电视台、报纸、网络以及发放宣传小册子等多种媒体形式,构筑多层次、多方位的立体宣传攻势,使国家“贷款修路,收费还贷”政策深入人心,取得群众的理解和支持,形成通行费征收的外部监督机制。3) 加快立法步伐。通过立法填补法律空白,制订通行费管理法规,用法律的形式明确对闯杆逃费等行为的处罚措施,赋予通行费征收部门行政执法权力,切切实实运用法律手段震慑违法逃费,规范管理,达到事半功倍的效果。

2.3加強协调联动,堵塞管理漏洞

优化通行费征收环境是当前做好通行费征收工作的重中之重。

1)加强交通执法部门之间的协调联动。交通执法是一个全面系统的整体。通行费征收管理机构应与运管、路政等执法部门开展联合执法,从超限超载、运政治理等多方面入手,加大对收费公路周边环境的执法力度,堵塞收费公路特别是普通路绕行逃费的漏洞。2)加强与其他相关执法部门的合作。积极争取公安、交警等相关部门的配合,加强协调联系,开展跨部门联合执法,能够形成打击治理逃费、漏费行为的强大声势和高压态势,创造良好的执法环境。3)加强与周边地区的协调联系。通过加强宣传、工作协调等方式,增进当地政府和群众对通行费征收工作的理解和支持,不断净化周边环境,为通行费征收工作创造和谐的社会氛围。4)加强智能化交通管理。建立车辆综合管理信息平台,对车辆管理有关信息、通行费缴纳、营运车辆管理、年度检审等多种功能进行整合,实现多部门车辆信息共享,必将有效治理无牌、假牌、套牌车、非法营运等违法违规行为,遏制逃漏通行费的现象。

2.4加强收费资金的管理

建议对高速公路明确规定最低还贷比例,坚决制止挪用收费资金作为他用的行为,以及其他违反财经纪律和《公路法》规定的行为,增加高速公路还贷能力。要明确经营者在高速公路还贷中应承担的责任,以增强对高速公路投资者和经营者的约束。

参考文献

[1]庞珂.高速公路收费方式和标准的改革.证券时报,2005,04(19).

[2]赵洪.我国收费还贷公路资金管理模式及其相关政策研究[D].武汉理工大学硕士学位论文,2003.

篇10：公路收费员个人工作总结

公路收费员个人工作总结

公路收费员个人工作总结

时光飞快，转眼我已经在某某某收费口愉快的工作了块4个月了，在这几个月的工作中，我们在站长某某、某某的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这几个月工作的经验和感想总结一下。

第一．在服务态度方面——我知道收费员的形象是代表了整个某某某收费口的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。

第二．收费工作方面——在开始的试收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练操作了。现在随着旺季的到来，过口的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率/ 11 外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好。同时为了干好工作我时刻注意与站长，稽查，监控室配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。记得是某某某月某某某日，晚上九点孩子发高烧，我领孩子看病，等孩子打完点滴，已经是某某某日凌晨三点了，我只睡了三个小时就上班了，十六日从接班开始，几乎没有停顿，胳膊都累酸了，就连晚上也有很多大型翻斗车过口，这一天收费n元，创全线路各站个人收费记录。

第三．日常生活方面——在班组里大家都喊我一声“大姐”，作为大姐我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的生活环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。为了使大家吃的更好，还经常在休息时间到食堂帮忙包饺子，包包子，摘菜，有时候捎些新鲜菜，看到大家吃的开心，我的心情也很开心。

我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。今后，我将继续听从领导安排，积极配合正副站长工作，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格型的收费员。

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师范毕业生自我鉴定

本人自入校以来思想上进，努力学习邓小平建设有中国特色社会主义理论，认真思考、体会伟大的思想和先进的理论，并试着在学习中检验和实践。江总书记在建党八十周年的讲话更是温暖人心，”三个代表”的精神是思想领域的精髓，是先进的思想、先进的理论，也是务实和高效的理论。我国仍处在社会主义初级阶段，但是随着我国邓小平理论先进思想的建立，随着经济的发展和综合国力的增强，随着中国加入wto，中国正逐渐融入世界，世界也越来越了解中国，人们生活水平大力提高，我国的社会主义的建设正在加速前进，中国已今非昔比。

中国“申奥”成功充分说明了中国综合国力的提高，中国正在世界上赢得广泛的肯定和赞扬。只有经济发展了，人们生活水平提高了，国家强大了，才能赢得尊严，“申奥”成功正是如此。现在中国又加入了wto，中国更是全面融入了国际社会，世界也会更全面更直接地接触、了解中国，中国全面走向世界，世界也大举进军中国。这是中国大力发展的好时机，虽然有风险有困难，但更多的是机遇和发展。作为跨世纪的大学生，在这千载难逢的时机走向工作岗位，肩负振兴中华的重任，并走向世界，这是很刺激和令人兴奋的。我想虽然前路不会是一帆风顺，但肯定是充满挑战和活力，我会/ 11

全身心地投入到工作中去，发挥自己的才能和特长，努力拼搏，实现自己的人生价值，这母校争光，为国争光。

在大学期间，我由一个只知道读书的小女孩，变成一个有着自己个性和思想的先进青年，国家让我幸福，大学让我自豪。我刻苦学习，认真钻研，思想不断进步。我积极向中国共产党靠拢，进校以后向党组织递交了入党申请书，参加了党课培训，在校期间一直热情向组织写思想汇报。

作为一个师范专业的学生，做一个老师是我的理想，我从小就想做一名光荣的人民教师。我妈妈是一名优秀教师，她丰富的知识、对学生的爱心以及对教育事业的热爱都深深的打动和感染了我。我也会通过自己的努力以及对教育事业的热爱做一位优秀教师。

在即将走向工作岗位前夕，我心情十分激动、兴奋，因为我知道教师是人类灵魂的工程师，教师所从事的工作是天底下最光辉的事业。而且我知道作为党培养出来的人民教师，必须忠诚于党的教育事业，忠诚于人民的教育事业。在思想上我早就做好了作为一个人民教师的准备，我很想走向讲台，用自己的热情、知识培养祖国新一代的花朵。当然我也知道教师是辛苦、清苦的，不过我不怕，我不在乎！我也做好了一切思想的准备！我会努力的工作，而且一定要做好自己的本职工作，反复钻研，认真学习，多与学生沟通，为学生考虑，为学生服务。争取每一天都是充实的一天，都是美好的一天，都是满意的一天，也都是学生快快乐乐、高高兴兴成长的一天。

在大学间，我尊敬老师，热爱母校，无论是对老师还是对学校-范文最新推荐-----------------------

我都怀有很浓厚的感情。我团结同学，关心集体、关心同学、乐于助人，曾多次捐款帮助贫困学生，并参加献血，为同学打开水，参加义务劳动、打扫公共卫生„„，受得老师与同学的好评。

我遵纪守法，遵守学校的规章制度，从没有违纪行为。而且在校期间我一直担任班上的团支部书记，积极配合老师搞好班里的、系里的组织纪律。因工作出色，领导有方，所在支部及班级多次被评为优秀集体，98-99被评为“优秀团支部”，99-20xx被评为“三好班级”。

在校期间，我努力学习各个科目，没有无故缺课，不懂就问，虚心学习，非常刻苦。美术概论、中外美术史、美术教育学、美术心理学、绘画基础（素描、色彩）、版画、三大构成、解剖学、透视学、艺术表现材料学和三维艺术表现学等各科成绩大都在80分以上，还有8科90多分，成绩优异。专业课（中国画）尤其出色，大部分都是90多分。我还有多幅中国画得到老外的欣赏，被老外购买收藏；版画《自画像》被辽师大留校收藏；并有多幅作品被老师收藏。

我对自己的专业无比地热爱，国画（中国画）是中国的国粹，我十分热爱美术，热爱中国画，可以说美术中国画是我生命的一部分，是我的特长也是我的爱好。我为此付出很多也得到了许多快乐。我快乐我是美术专业的，我高兴我学的是中国画。但是国画要付出百倍的努力才能学习好它，有所成就更是不容易。而且需要持之以恒不断努力，不断学习。加上中国画有时并不能得到别人的欣赏和肯定，难以/ 11

体现其价值和得到回报。可我一直都在十分认真的学习，努力钻研。用我的满腔热情，用我全身心的快乐都放到中国画的学习和创作中。我不但学习打好美术专业所应有的牢固的基储中国画的专业知识，而且努力学习理论知识，学习提高自己的鉴赏水平，让自己学习中国画上升到一个比较高的层次。我经常在学习创作中体会到那种胸有成竹、品味自然、感悟人生„„，真的我觉得心满意足了。我想我能在98级国画班中取得优异（中上）的成绩，除了自己的不断努力外，也许就是因为我不断的思考，思考知识，思考专业，思考人生„„。

我不怕辛苦，不怕困难，积极参加各种社会实践和野外写生。20xx年暑假到广州参加社会实践，参观、写生广州著名的中山纪念堂、五羊石像、镇海楼、中信广场等，既大开眼界、长了见识又提高了专业水平。而且还带了一些学生学习美术，学习中国画，虽然他们的基础很差，但通过我的细心教导，10多天后他们也能画得似模似样了。我的总结《我的广州之行》获得老师的好评。我还多次参加系里组织的野外考察写生，到冰裕沟，到西安、兰州、九寨沟、峨眉山、庐山、长江三峡、苏州、上海等地。一路上虽然风餐露宿、日夜奔波，非常辛苦，但却满载而归，取得了优异的成绩，得到带队老师的好评，获得同学们的肯定。20xx年下半年参加教育实习，我在思想上就给自-范文最新推荐-----------------------

己定了一个高要求，那就是一定要达到完美。因业务过关，加上精心准备，取得圆满成功，得到学生的喜欢和老师的高度评价。而且还代表98级在系里上了一节公开课，也非常成功。最终我终天如愿以偿，获得了“优秀实习生”的荣誉称号。

毕业论文，通过自己平时的积累和思考，加上老师的帮助修改，还有自己的认真写作。完满完成任务，顺利通过了论文答辩。但是因为平时对论文的写作重视不够，没有专门去学习和操练过，所以论文还有不足之处，有点像散文，不能评上优秀，这是我的终生的遗憾，不过我会在以后的日子里好好学习、钻研，争取在自己走向工作岗位后写出高质量的论文。

乡镇党委书记个人工作总结

我叫xxx，于xxxx年毕业于xxx学校，先后任xxx地方志办公室编辑、政府办公室秘书、法制办主任，xxx苏木苏木达，xxx苏木党委副书记，政府苏木达，党委书记、xxx镇党委书记。

下面，按照对领导干部考核的要求，我就过去一年来的工作情况、自身建设情况报告如下，请大家评议。/ 11

一、坚持把发展作为第一要务，诚心诚意为人民服务

一年来，我始终牢记党和人民的重托，身体力行“三个代表”，努力做到情为民所系，心为民所想，责为民所负，权为民所谋，一心一意当好公仆，以执政为民的实际行动，取信于民。

做为一名基层领导干部，虽然多年来一直从事农牧业工作，但在市场经济条件下，如何去构筑农牧区工作，这给我们提出了新的更高的要求。面对新形势，我不断加强学习，充实自己，努力提高自身素质，以适应形势发展的需要。一是在工作之余，自己能够坚持学习各种法律知识。在实践工作中，主动接受人大常监督，能够做到以法行政。今年面对在全党开展的保持共产党员先进性教育活动，我认真学习《保持共产党员先进性教育》读本内的等理论文献；并紧密联系自己工作的实际，在认真学习和实践的基础上，对照《共产党员先进性标准》、《党章》等的要求，对自己的实际工作及思想动态进行了查摆分析与整改。二是认真学习社会主义市场经济理论和邓小平理论，深刻领会江总书记“三个代表”的重要思想。在工作中，自己紧紧围绕农牧区工作的出发点和落脚点，积极调整产业结构，不断完善市场体系，逐步引导农牧民进入市场，努力提高农牧民群众生活水平。三是能够积极维护班子的团结。为了把全镇的事情干好，为了使全镇的老百姓都能过上安康幸福的生活，作为一个领导班子，我们必须团结一致，拧成一股绳，以地区的发展和人民的利益为最根本的职责。所以，在工作中，能够互相学习、共同决策、密切配合，认真执行上级文件精神和领导交办的事项，努力提高工作效率，总是想多为老百姓-范文最新推荐-----------------------

办一些好事，办一些实事。四是以《廉洁自律若干准则》为标准，严格要求自己。我从事农牧区、农牧业、农牧民工作，大部分时间在基层调查研究，检查督促，一切轻车简从、住宿随便。力求多看、多问、多听、多分析，努力做到掌握情况全面、具体，以便更好地指导农牧区工作。

二、强化管理，开拓创新，全力服务

按照上级要求和年初镇党委、政府确立的各项目标任务，一年来，在同志们艰辛努力下，较圆满地完成各项目标任务。

（一）我镇是一个牧业大镇，怎么发展畜牧业是事关全镇经济社会全面进步的一件大事，为了确保此项工作的顺利开展，今年我镇提出了以“生态立镇、畜牧业强旗、文化兴镇”为奋斗目标，我积极组织同志们，在充分调查，认真研究的基础上，积极引导广大农牧民，发展模式化养殖，进行牲畜改良，加大青贮玉米及人工优良牧草的种植，同时，利用市场信息和科技增产等技术手段，努力增加收入。促进全镇经济社会持续、健康发展，圆满完成了年初确定的各项目标任务。截止目前，完成财政收入604.56万元，完成目标任务的173，偿还债务68.3万元，消赤减债率达11.94，畜牧业牲畜总头数达59.1万头（只），全镇完成农作物总播面积7.551万亩，农牧民人均纯收入达36630元，较上年增长2030元，完成年初计划的135.3。

（二）致力推进招商引资和财政建设，拉动地区经济持续提速提效。围绕年初制订的目标任务、工作思路，利用各种形式，积极鼓/ 11

励和引导各地投资商进入我镇就农、畜、林、沙等资源投资开发利用。通过努力，引进土地开发商一家，引入资金500万元，同时与北京时空通用生物有限公司签定了500万元、1.05万亩速生丰产林基地建设项目合同，与内蒙古恒润投资有限公司达成开发种植1200亩专用马铃薯基地项目合同。与此同时，我们进一步强化了预算外资金管理，不断提高对重点支出的保障能力，确保了机构的正常运转。截止目前，完成财政收入604.56万元，完成目标任务的173，偿还债务68.3万元，消赤减债率达11.94，行政事业单位干部职工全年工资足额发放。

三、廉洁自律、以身作则，作好表率

我始终坚信一个宗旨：忠诚党的事业，勤勤恳恳工作，踏踏实实做人，认认真真接受监督。工作中，我是这样做的：一是自觉加强党性锻炼，树立正确的权力观、地位观、利益观，自觉抵制各种腐朽思想的侵蚀，政治上靠得住，经济上过得硬，坚持勤俭节约，反对奢侈浪费，真正做到廉洁奉公，勤政为民。按照领导干部廉洁自律，勤政廉政的工作要求，对照《中国共产党员领导干部廉洁从政若干准则（试行）办法》和中纪委、省、市、县纪委关于领导干部廉洁自律，廉洁从政的有关规定，坚持按财务制度办事，坚持民主集中制原则，坚持重大事项及大额开支办公会研究决定的原则，做到一个基层党员干部党风廉政建设应达到的基本要求。崇尚科学，反对邪说，立场

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坚定，态度鲜明，力求在党员干部中做出表率。二是坚持民主集中制，主持政府工作以来，我能够贯彻落实民主集中制原则，凡重大、重要工作坚持请示党委，形成集体研究，民主集中、会议决定，有效地增强了决策的科学性和准确性。坚持做到不抢先发言定调子，不强制拍板作决定，在工作中做到尽职尽责而不越位错位。

总之，一年来通过对政治、经济、法律、科技等知识的学习和掌握，思想上、学习上得到了提高，工作中取得了一些成绩。但是离组织的要求还有距离，在今后的工作中将不断加强学习，更新知识，适应新时代的需要，不断深入基层调查研究，发现问题，解决问题，不断充分完善自我，克服官僚主义，力戒形式主义，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，尽心竭力为群众办实事、办好事。以“先天下之忧而忧、后天下之乐而乐”的胸怀和境界，处处以人民群众的利益为重，不唯书，不唯上，只唯实。做到为政清廉，勤政高效，紧紧围绕农村牧区产业结构调整，以党的十六大精神为指导，以党的富民、惠民政策为契机，以发展农村牧区经济，增加农民收入，维护农村牧区稳定为切入点，把提高农村牧区人民群众生活水平作为根本出发点，身体力行，扎实工作，不辜负党和人民的期盼和重托。