高速公路收费运营管理论文

摘要：高速公路收费系统在互联网全面发展之前一直都是处于人工收费的状态，互联网全面普及之后，ETC收费管理系统凭借其高效准确、操作简单等优势得到了广泛的应用。因此，文章首先介绍了ETC收费系统的几种管理模式，其次阐述了高速公路发展管理模式的重要意义，再次阐释了该系统的目标实施以及原则，最后探讨了该系统未来的发展趋势。下面是小编精心推荐的《高速公路收费运营管理论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

高速公路收费运营管理论文 篇1：

如何做好高速公路收费站运营管理中的成本控制

摘要：高速公路作为交通运输的重要基础设施，为人民群众出行、国家的经济发展、社会稳定运行、企业经营提供了十分重要的基础保障。快递业务的快发展得益于已建成的全国高速公路网。可是现在的高速公路发展过程中存在着很多的问题，制约了高速公路运营效率。其中一点就是高速公路管理成本高，收费站运营管理中的成本控制不到位是原因之一，使得很多的管理成本都不断提升，这制约了高速公路经营效益的提升，影响了可持续发展。本文对于这一现象，针对性的提出了相应的解决策略。

关键词：高速公路收费  运营管理  成本控制

当前全国正深化交通体制改革，作为国家运输事业的重要部门中的高速公路，承担着重要的社会作用。其改革已经颇有成效，比如计划撤销省界收费站，ETC系统全国联网，就是一个很大的进步，有助于降低收费站管理成本。当前国家要求高速公路的费用进一步调整，要实现这个目标，进行成本控制就是十分重要的一个策略，也关系到高速公路管理部门的良性发展，为社会做出更好的贡献。

一、当前高速公路运营管理中收费站运营管理现状

收费管理是高速公路运营管理中重要的一部分，其管理成本占比较大。收费站要向群众出行提供优质服务，展示交通系统的良好形象，需要持续的投入改善设施，提高服务质量。同时，收费管理中必须控制管理成本，精打细算，这是一对矛盾，需要取得平衡，是成本管理的目标。

当前高速公路运营管理中收费站的运营管理的成本问题主要集中在以下几个方面。

第一，管理成本问题突出。结构性的运营成本是整体运营成本居高不下的根本性原因，高速公路运营管理部门需要重视这个问题。这个结构性问题又包含岗位、人员、设备等相关的制度，合理的制度才能保证部门正常运营又不至于资源的浪费。

第二，人员冗余问题也是一个突出问题，在实现同一工作目标的岗位，设置过多人员，人力资源的潜力没有完全发挥，但是人力成本却不断上升，精简岗位而提高工作人员的工作能力，才是正确策略，而不仅仅只是找更多的员工。

第三，浪费问题严重。水、电、暖等是部门运营的重要资源，是保证工作人员安心工作高效工作的重要物质保障，但是浪费问题在其中也表现得很严重，不少员工在使用完水之后，没有及时关紧水龙头;在夏季开空调温度过低;在冬季部门用暖温度设置过高等，这些都是能源的浪费，一次一时的浪费不算什么，但是累计起来就是一笔不小的开销，这些都算得上是运营成本增高的原因。还有办公设备以及汽车等设备的使用，也需要进行成本控制，以防止办公设备滥用，挪用，防止车辆的不合理调配，影响工作效率，也抬升了成本。

第四，从ETC上可以看出新技术新设备新系统的引入，会带来极好的运营效果，合理利用就可以发挥很好的作用。但是现在引入新设备的进度还是不够快，这样一个突破口，要更加引起重视，让其发挥更好的效果。

第五，成本控制的奖惩制度不完善，在实际工作生活中注意成本控制、不浪费的人员，得不到应有的鼓励和奖励。而成本控制意识不强，不懂得节约的人员，得不到應有的教育和惩罚，这样会导致越来越多的人不在意成本控制。

二、高速公路收费站运营管理的成本控制策略

当前的高速公路收费站运营面临的问题如上文所示，这些问题有政策方面的，有管理方面的，还有职工习惯方面的。需要分门别类，找到问题发生的本质，抓住主要矛盾加以解决，以实现政策目标，实现部门的正常运营，实现内外部和谐稳定。本文就针对了上述问题，提出了以下的解决方案。

一是管理层面上，要更新管理模式，系统性解决成本问题。首先，管理部门要更加民主，充分发挥员工集体、客户群体的智囊团作用，听取各方意见。一线人员的意见往往更具有可操作性，也更具有建设性，客户群体的意见反馈也是制定管理目标、管理制度的依据，毕竟高速公路部门正是为其服务的。重视这两者的意见，就可以从目标上和实施上得到进步意见。另外要建立制度，首先是人员管理制度，更加科学合理的人员岗位管理制度，可以让人员数量合适，质量更精，工作完成又好又快，自然就可以令成本从人力成本上降低;然后是设备管理制度，制定合适的设备管理制度，包括设备的使用、维修、检测、更新等各个环节，合理的安排使设备使用能够发挥最大潜力，又不至于浪费设备，另一方面是新设备新技术的引进，从ETC设备的使用就可以发现这样做的重要性和必要性，引进新设备就可以使得整个部门得到更好更快的发展，也会为新的管理制度改革提供动力;还有成本控制的奖惩制度，对于高度公路收费站运营管理部门下设的部门，下属的人员，都应该设立一套奖惩制度，对于能够完成成本控制任务，主动进行成本控制的，要予以奖励和鼓励，以鼓励整个部门厉行节俭，而对于没有成本控制意识，不能够主动推行节俭行为甚至无法完成最基本的成本控制任务的部门，要予以适当的教育和惩罚，利用这样的手段，推行整个部门提高整体的成本控制意识，让成本控制进入到整个部门运行的各个环节。

二是具体来讲，对于人员的控制制度，要求各部门做到目标明确，要求明确，在目标和要求指引下，设置好合适的各个岗位配置，各个岗位要做到权责清晰、任务明确、自由和约束相当，以此来实现岗位设置合理而减少冗余岗位，调整冗余人员。对于在岗人员，要不断的进行各种新观点新知识的培训，才能够更好的工作，更好的服务客户，才能够更好的运营该部门，也才能够更好的进行成本控制。

三是对于设备管理制度，需要从制度上来进行控制，具体来说又包括有新设备的引进，在引进的过程中要考量设备的使用效果是否能够达到成本控制和提高服务质量的引进目标，如果新设备没有任何提高部门整体的运行效果，那么这个新设备的购进就没有太大意义，而且购进新设备的需要考虑成本，要多方考量，通过竞标等方式，选取价格最优者。除了新设备引进，已有设备也有很多需要控制的地方，包括设备折旧计划，设备维修计划等，已有设备在使用的时候，遵守设备操作规程，掌握正确的使用方法，让设备更大限度的工作，如果操作不规范，就会缩短设备使用寿命增加更新成本，总成本相应就会上升，另外设备的检测和维修也是很重要的部分，设备设置合适的检修周期，一方面可以保证正常工作不受影响，另一方面也可以保证设备的使用年限增加，以此作为降低成本的重要一环。

四是对于浪费问题，可以结合物联网工程技术的发展采用新技术来使其更好解决。目前，自动感应出水的水龙头已经广泛应用，类似的通过传感器来进行控制的设备，都可以引进于部门内部的各项耗能设施。另外还可以设置能源消耗控制系统，通过传感器智能统计各房间各科室的用电用水量，由管理部门监管，当发现不合理的异常用电用水时，就可以约谈相关负责人、相关员工，及时进行用电用水量的反馈。此项技术也方便结合奖惩相关制度，为落实奖惩制度提供数据依据，为上级管理层做出决策提供支持，也为成本控制方案设计提供一个参考，可以看到量化的工作成果。

五是餐饮部门作为与员工结合最为紧密的部分，其重要作用不言而喻。既要满足职工的饮食需求，又要控制各种消耗，降低管理成本。大量采用节能灶具，制定单位耗能指标加以严格控制。教育员工养成良好的节约习惯，从而提高整个成本控制工作水平。

以上从管理层面上、具体操作层面上以及重点问题展开，分析了高速公路收费站运营管理中的成本控制问题的核心和本质及解决这些问题的重要性和必要性以及对应的解决策略。其中管理层面上的问题，是最为核心的问题，高速公路管理部门只有拥有了更加合理的更加符合现实状况，符合实际的管理结构，才能够结构性的解决成本过高问题，另外也有一些具体层面上的解决方案，更加具有操作性，更易施行，更易见到成功。

当前全国正深化交通体制改革，近日又特别提出了要求高速公路收费进行调整，而调整价格，就自然需要考虑成本问题，高速公路运营成本问题也就越来越呈现出了重要性，需要拿出来好好研究好好分析。在此背景下，关注成本问题，研究成本问题，对成本问题进行深入透彻的观察和分析研究，综合考虑各方面，将成本问题分为了几点，包括管理层方面的问题，具体操作层面的问题以及人员方面的问题等。这些问题共同构成了当前成本问题的现状。在此基础上，本文对这些问题，当前现状进行了针对性的解决，自然也是分为了管理层面上的解决、操作层面上的解决、人员方面的解决以及突出问题的解决。如果能够将这些解决策略结合实际情况进行解决，一定能夠实现成本控制的艰巨任务，也能够实现部门更和谐发展，为社会做出更大贡献。

参考文献：

[1]钱兴婷.高速公路集中监控模式分析与运营管理[J].价值工程，2018，（15）：52-54.

（作者单位：宁夏交投高速公路管理有限公司）

作者：董茜

高速公路收费运营管理论文 篇2：

高速公路ETC收费系统运营管理模式与目标实施

摘 要：高速公路收费系统在互联网全面发展之前一直都是处于人工收费的状态，互联网全面普及之后，ETC收费管理系统凭借其高效准确、操作简单等优势得到了广泛的应用。因此，文章首先介绍了ETC收费系统的几种管理模式，其次阐述了高速公路发展管理模式的重要意义，再次阐释了该系统的目标实施以及原则，最后探讨了该系统未来的发展趋势。

关键词：高速公路;ETC收费系统;运营管理模式;目标实施

0 引言

在信息网络飞速发展的当前社会，电子收费模式开始流行于高速公路的计费系统中，但是我国仍然处于不平衡的发展中阶段，因此高速公路电子收费系统还分为三种不同类型，同时在未来的发展过程中还需要针对不同阶段的发展目标制定相应的阶段性战略计划，实现高速公路收费系统的长远稳定发展。

1 ETC收费系统运行管理模式

1.1 专营公司管理体制

目前国内外已经在高速公路建设工程中开始引入ETC收费管理模式，并且该模式通常都是以专营公司为主体，由高速公路投资商成立并且经营运行的公司，对于高速公路的日常运行管理全权负责。在中国，该项目一般由政府指定相关的运行公司进行运行管理以及信息统计。以省高速公路项目为例，省政府批准相关联网收费专营公司负责各个路面的收费具体工作，国资委负责收费工作的组织以及监督管理。专营公司在这个过程中需要收取公路经营单位所支付的各种结算费用以及管理费用能够满足公司的基本运行。

1.2 事业机构管理模式

当前部分省市的高速公路已經基本实现联网自动扣费的功能，管理模式也从一般的运营管理转移到事业机构模式中的管理中，当地公路管理局的联网中心负责全省高速公路收费系统的工程建设工作。但是收费结算机构只是该系统下面的一个具体执行结构，与其他部分业主之间只是服务关系，没有任何利益冲突。最终的联网收费决策权力以及协调功能全部由公路主管部门以及各个业主的委派工作人员负责。

1.3 ETC收费方式

当前高速公路收费系统中主要流行三种收费方式，分别为扫码支付，车牌云支付以及ETC三种模式。在使用ETC系统之前，目标车辆往往会在前面挡风玻璃位置安装电子标签，在经过高速收费站路口时内部的微波天线能够和车内部电子标签发生短程通讯。在互联网系统的帮助下能够自动于后台完成扣费工作，车内司机无须停车。以现行国际惯例而言，在该种电子收费系统中，高卢公路收费车道不仅能够提高车辆单位时间的通行效率，同时能够减少扣费的误差。用户在无须停车的情况下能够自动完成扣费，并且整个过程不会超过3 s[1]。

2 高速公路发展管理模式重要意义

随着我国经济的不断发展壮大，交通网络体系中交通堵塞问题频出，发展ETC系统对于提高通行效率，降低公路工作人员工作强度具有一定帮助，当前我国电子收费的覆盖范围以及发展程度已经达到一定水平，在未来能够很大程度上减少一般公路的运行成本。

其次在互联网技术飞速发展的今天，ETC系统在借助互联网平台将各种信息资源进行充分整合之后能够对于未来路面中可能发生的拥堵时间，事件等进行准确预测并且提供相应的规划建议。该系统能够和我国自主研发的北斗导航卫星结合全面提高公路管理规划水平，对于未来国家智能化公路建设技术的发展具有极大意义[2]。

3 ETC收费系统目标实施以及原则

3.1 分阶段目标

ETC系统针对当前目标交通量较大的高速公路需要能够建设联网的不停车收费功能环节高峰路段的收费拥挤情况，有关负责人员需要能够建立满足当前阶段的结算以及客服系统。通过应用示范检验，修订以及验证等技术保证整体框架的稳定性。该系统的中期目标在于能够在发展到一定稳定阶段之后逐步增加ETC服务系统的车道数量，通过完善互联网建设进一步提高客户服务系统的工作质量，为后期的大规模应用推广提供充足的建设经验。最后高速公路ETC项目建立的根本目的在于能够保证路面所有部分的通顺无阻，最终在该系统中能够陆续增加其他增值服务，全面提高省高速公路内部的服务水平以及信息化建设水平。

最后传统封闭式收费路口当前随着交通量压力的不断增加已经逐渐暴露出很多问题，仅仅通过单纯增加收费站车道的数量无法彻底解决未来的发展问题，同时还会受到未来征地，建设等外部条件的影响限制，当前只有优先发展ETC技术才是最好的选择。

3.2 具体原则

ETC系统在帮助用户解决现有高速公路拥挤问题的同时还需要保证提供的系统服务能够同时满足未来长远发展需求。其次在现有的人工收费基础上，结合实际情况建立稳定，安全，高效的工作平台。该系统在建设过程中需要能够起到以小见大，循序渐进的效果[3]。

最后遵循统一规划，统一建设的标准原则。所谓统一规划的根本目的在于能够最终在全国范围内实现一卡收费，联网统计信息的工作效果。因此在建设过程中工作人员需要能够从系统宏观的角度对于未来联网模式下的各种运行模式，管理模式以及区域划分标准进行精准定位，保证不同路段之间能够相互协调，不同系统下的收费单位能够规划整齐。所谓统一标准在于互联网系统下的通行方法，硬件设备，数据格式以及收费标准应该制定一个统一的操作，实施标准，数据信息能够在同一区间实现有效传输。同时需要承认的一点在于我们因为当前仍然处于发展中阶段，在未来的很长一段时间内，ETC系统和人工收费系统两种技术体系还会处于共存的工作状态中。

4 ETC系统在未来的发展趋势

4.1 人工系统占据主要市场

受到当前经济发展影响，未来很长一段时间仍然以人工收费为主，电子收费为辅。虽然在我国东部沿海地区已经普遍引入电子收费管理办法，但是受到经济发展不平衡的影响，当前无法完全提供密度均匀的服务网点，人工收费模式仍然占据主流。但是电子收费可以尝试和人工收费结合，通过缓慢推进，有机结合的方式逐步实现全面推广的计划。

4.2 电子收费的标准化

电子收费系统应该能够在今后的建设中陆续实现标准化，例如临近两条路段如果因为信息数据不一致出现误读的情况将会直接影响车主的使用积极性，该情况在天津和北京路段的高速公路之间已经出现，同时有关交通管理人员也同样发现该情况在一些偏远地区尤为明显。解决该问题比较关键的一点在于有关负责人员需要能够严格遵守国家以及整个行业的建设标准。

4.3 电子收费的网络化建设

因为电子收费系统建立在互联网基础之上，因此需要能够和网络通信技术紧密结合建立起独立完善的网络工作体系。目前比较突出的“一路一公司”问题存在已久，未来需要能够尽快建立准确，公平公正的互联网管理体系。各个电子收费管理方应该能够结合本地实际情况根据现有的技术水平给出相应的对策。

5 结束语

综上所述，现有的高速公路收费系统因为无法满足未来一段时间内经济的发展需要而急需改革重组，同时从上文对于ETC收费管理的介绍中可以发现该系统不仅具有精准度高，经济耐用的特点，同时对于我国高速公路收费系统的长远发展具有很大帮助，因此希望未来有关工作人员能够认真对待这个方面的问题。

参考文献：

[1]宋茂兵，李晓丹.基于ETC推广普及下的高速公路运营管理研究[J].山东交通科技，2019，174（05）：107-109.

[2]曹元武.探究高速公路ETC收费系统的设计与实现[J].工业B，2016（06）：233.

[3]杨世强.关于高速公路ETC收费系统的研究与问题分析[J].城市建设理论研究（电子版），2011（36）：1-3.

作者：郑厚明

高速公路收费运营管理论文 篇3：

浅谈如何做好高速公路收费员思想政治工作

摘要：本文主要从分析当前高速公路收费员思想政治的现状出发，并对收费站员思想政治工作存在的问题进行了原因分析，然后提出了做好收费员思想政治工作的具体方法。

关键词：高速公路 收費员 思想政治工作

在高速公路的运营管理中，收费站的管理是重点和关键，收费员作为高速公路的形象与窗口，每天直接面对成千上万的司乘人员，工作繁琐、单调、重复，工作压力很大。在这种情况下，如何充分调动收费员的工作积极性，使收费员保持良好的工作状态和服务水平，形成健康的工作生活氛围，加强和改进高速公路收费员思想政治工作就显得尤为重要。

1 当前高速公路收费员思想政治的现状

纵观当前高速公路收费员思想政治的现状，应当说主流形势是好的，绝大多数收费员具有正确的世界观、人生观和价值观，爱岗敬业，诚信守信，人文素质及业务素质都比较高。

然而随着市场经济及社会价值多元化的影响，有的收费员思想政治方面也仍然存在和面临着许多不容忽视的问题，主要表现在：

1.1 对高速公路收费工作缺乏责任感

目前，一些收费员缺乏对高速公路收费工作的责任感，他们不喜欢高速收费工作，对收费工作不负责，不满意，没有全力为高速公路收费事业奉献自己青春的决心和抱负，他们抱着做一天和尚撞一天钟的得过且过心态，不愿意将高速公路收费作为施展抱负的舞台，却一心只求找到工资更高待遇更好的工作，认为只有这样才能展现自身的聪明才智。因此，他们不安心工作，对收费工作缺乏责任感，个别人员甚至跳槽或辞职。

1.2 对高速公路收费工作有倦怠心理，失去工作激情

高速公路收费工作相对稳定，导致一部分收费员不思进取，安于现状，对自己的要求和标准很低，认为只要自己上班8小时内不出问题就可以了，缺乏精益求精、奋发向上的精神，忧患意识不强；另一方面，由于收费工作单一，有些收费员在一年又一年的接班、发卡、收费、交班四点一线的机械式工作中，逐渐失去了工作激情。他们认为高速公路收费工作机械、枯燥，像一个机械人一样每天重复着同样的工作模式与内容，工作缺乏新鲜感，再加上工作地点远离城市，个人的业余生活枯燥乏味，于是对收费工作产生倦怠情绪，整天牢骚满腹。

1.3 对个人收入不满意

随着现代科技特别是信息技术的发展，高速公路收费模式也日新月异，ETC等电子不停车收费等迅猛发展，对收费人员依赖度也越来越降低，使得以前高速公路收费“端金饭碗”的思想也已在许多收费员心中渐渐变成疑问：自己现在拿那点儿死工资，说不定哪一天就下岗失业了，再加上身边也有越来越多的人因为经商打工而发家致富，感觉收入压力也越来越大，形成心里落差。再者，由于分配制度不公，收费人员的工资档次拉不开，干多干少一个样，也影响了一些收费员的工作情绪，进而对收费工作产生动摇。

1.4 工作中有许多后顾之忧

因为高速公路收费工作的特殊性，现在高速公路收费站一般都普遍采用四班三运转的工作模式，这种工作模式有一个弊端：收费员上班时间多于休息时间，从而影响了他们的家庭生活。因为大部分收费员都来自各个不同地方，与家人相距较远，有的收费员甚至往返时间多于在家时间，使得收费员空余时间较少。再加上因为工作原因，社会接触范围较窄，存在许多大龄收费员找对象难、结婚难等现象，有的即使结了婚，由于与家人共处的时间少，也给婚姻埋下隐患。而所有这些都成为收费员的后顾之忧，成为影响收费员安心工作的主要因素。

2 高速公路收费员思想政治工作存在问题的原因分析

2.1 领导思想重视不足

由于当前收费任务较重，一些收费站管理者对收费站的管理，往往只注重行政管理，而忽视思想教育。有的高速公路收费站管理者过于偏重对具体业务的管理，而对收费员思想政治工作常常只在大会上讲一讲，而真正落到实处的却不多，没有形成制度化、长效化的收费员培养体系，导致收费员队伍建设的逐步弱化。

2.2 收费站管理者与收费员交流较少，缺乏对高速公路收费员思想的系统性分析与评价

有的高速公路收费站管理者不了解甚至不知道职工在想什么，对收费员思想现状的调查研究不够深入，凭着老经验、老做法干工作；也有个别领导没有新思想，缺乏创新意识，工作没新意，缺少与收费员交流沟通的渠道和技巧，往往仅凭印象和经验去分析当前员工的思想状况，对收费员的思想动态不能做到及时了解和掌握。

2.3 收费站管理机制不健全

对收费员的团队精神和个人发展缺乏行之有效的激励措施，仅靠简单的物质利益、行政手段，或在考核奖惩及推优评先工作中没有做到公平、公正，使部分收费员价值观念失衡，以至个别收费员工感觉干得再多、再好也不会有上升空间，物质利益就是唯一的个人价值体现。

2.4 收费站管理教育不力

部分收费站管理者对高速公路收费管理的未来发展走势认识模糊，对收费事业缺乏应有的信心和耐心，甚至将悲观茫然的情绪通过举止、言语、态度等悄然传导给收费员，造成收费员对自身的生存与发展心存疑虑，对前途信心动摇。

3 做好高速公路收费员思想政治工作的方法

针对当前高速公路收费员思想政治的现状和原因，如何做好高速公路收费员思想政治工作也显得越来越重要。主要可以下几个方面着手：

3.1 全过程、全方位加强收费员思想政治工作

全过程、全方位加强收费员思想政治工作：

一是要把收费员思想政治工作渗透到收费管理的全部工作中去，贯彻到各项工作的全部进程，使思想政治工作无处不在、无微不至。只有实现了思想政治工作的全面覆盖，才充分调动全体收费员的积极性，从而产生强大的凝聚力和巨大的动力。

二是要把收费员思想政治工作融入到全体管理，提高思想政治工作的针对性和时效性。思想政治工作重在落实，收费站领导要经常深入一线基层，对待收费员要在学习上给予帮助、工作上给予支持，生活上给予关心，使他们身心愉快地投入到收费工作中去，同时倾听他们的声音，了解他们的诉求，关心他们的疾苦，解决他们的困难，并适时加以思想引导和化解开导，把思想政治工作与解决实际问题有机结合起来，才能把思想政治工作真正落实到位，进而促进收费站所目标的顺利实现。

3.2 加强政治理论学习和载体教育，增强思想政治工作的感召力

收费站思想政治工作的过程，是收费员的思想道德、工作要求、行为规范、价值观念等建立和完善的过程。所以要牢牢抓住收费员的政治理论学习和载体教育。

一是进行世情、国情和党情教育，让收费员能以中国特色社会主义理论体系为指导，使他们明确公路通行费是在特色理论指引下改革开放的产物，明确收费工作的发展方向。

二是加强世界观、人生观、价值观教育、把收费员的价值取向引导在热爱收费事业、本职工作上，心系在提高服务上，不断激发他们的工作热情，引导他们树立“爱岗敬业”、“遵章守纪”、“奉献交通”的职业道德精神，从而帮助他们树立正確的世界观、人生观和价值观。

三是是通过加强收费员综合素质、安全等多种教育形式，从着装、礼节、行走、坐立、说话、办事、安全等点滴抓起，逐步养成他们讲文明、讲礼貌、守纪律的良好习惯，形成一种团结、紧张、严肃活泼的作风。

3.3 培养高素质的收费站思想政治干部队伍

火车跑得快全靠车头带，收费站思想政治干部队伍的素质高低、能力大小，直接影响着收费员思想政治工作的质量和效果。为了培养高素质的收费站思想政治干部队伍，必须做到：

首先在干部队伍的建设上，不能按资历搞任命，而是要推行能者上、庸者下的用人制度，从而使这些挑选出来的干部不仅有群众基础，敢抓敢管，善管会管，而且还善于做人的工作，在员工中具有较高的威信。

其次要采取最有效的方式培训干部队伍。为使干部的观念具有超前性，要重视干部的思想教育、业务培训和岗位交流，通过各种形式加强对干部的“充电”和“造血”。让他们在学习中开眼界、长见识，同时还要通过对干部的考评，重视对干部在素质上的继续培养、扶持和教育，使干部在工作中既有压力、又有动力。

3.4 围绕提高管理效能，丰富收费站思想政治工作载体

思想政治工作是一项见效慢的长期工作，我们不能搞短期突击，要不断丰富收费站思想政治工作载体。

一是引入以激励机制为主要内容的收费站管理制度。在收费站思想政治工作中，要以创“文明创建”活动为龙头，积极开展“共产党员示范窗口”、“共青团员示范窗口”等窗口建设活动。通过对收费员岗位要求的细分的制定、评比标准的量化和员工自评、公示等程序，使岗位的每一项要求，成为他们的目标，从而提高他们的竞争意识。

二是坚持先进典型引路。在收费站思想政治工作中，要深入开展学先进、赶先进，从而使收费站内学有榜样、赶有目标。在先进典型的氛围中，创造“比、学、赶、超”的良好风气。这种通过推出一个典型、树立一面旗、感染一批人的做法，为推进基层的思想扬正气、倡导和谐氛围起到了积极的作用。

三是是通过组织丰富多彩的文体活动，不断充实收费员的业余生活。如组建各类兴趣爱好小组，经常开展拔河比赛、篮球比赛，乒乓球比赛、诗歌朗诵等丰富多彩的文体活动，这不仅有利于陶冶员工的情操、缓解他们的工作压力，增强彼此之间凝聚力，也有利于在潜移默化中培育收费员团队协作精神和人文修养，增强他们的凝聚力和归属感。

参考文献：

[1]余健玲.高速公路收费站如何做好思想政治工作的思考[J].中国市场，2011（36）.

[2]潘玉超.新时期高速公路运营管理单位思想政治工作研究[D].长沙理工大学，2012.

[3]李洁.浅谈高速公路收费员的素质建设[J].河北企业，2013（08）.

作者简介：刘思华（1963-），男，现为湖南高速公路管理局邵阳管理处副处长、路政大队大队长。

作者：刘思华