加油站应急预案记录

加油站应急预案记录（共6篇）

篇1：加油站应急预案记录

加油站作为石油经营场所，随时可能发生货款被抢劫等事故，为了保证国家财产和人员的生命安全，当发生意外抢劫事件时，及时组织力量，采取有效措施，把事件危害降到最低限度，经营销中心QHSE委员会评审决定，特制定本预案：

一、基本情况

加油站位于，占地面积约为平方米，营业面积约平方米，现有员工人，加油站总罐容立方米，属级站，立方米油罐个(其中柴油个，汽油个)加油机台，加油工人，经营柴油，汽油，润滑油的销售。

二、危险及风险防范目标

1、危险目标：加油现场、油罐区、配电室、营业室。

2、风险防范目标：

2.1、油罐区火灾

2.2、油罐车火灾

2.3、加油车辆火灾

2.4、加油机火灾

2.5、地面火灾

三、组织机构及职责

1、成立事故应急领导小组：

1.1、组长：(加油站经理)

1.2、副组长：(加油站副经理)

1.3、成员：(加油站其他成员)

1.4、下设若干小组

1.4.1、抢险作战小组：担任小组长，成员由加油员组成。

1.4.2、通讯联络小组：由班长担任小组长，成员由加油员组成。

1.4.3、后勤保障小组：由班长担任小组长，成员由加油员组成。

1.4.4、警戒疏散小组：由班长担任小组长，成员由加油员组成。

2、职责

2.1、组长职责

2.1.1、负责事故现场的全面指挥。

2.1.2、负责启动并组织实施事故应急预案。

2.1.3、负责调动各种资源进行应急处理。

2.1.4、负责保护事故现场。

2.1.5、负责收集事故信息、处理相关数据及信息上报工作。

2.1.6、负责接受上级的指令和调动。

2.1.7、负责处置事发现场有关工作。

2.1.8、负责现场恢复等工作。

2.2、副组长的职责

在组长的统一指挥下，负责各应急小组之间的协调及信息传递，保障物资供应，交通运输、医疗救护、通讯、消防等各项应急措施的落实，承担应急抢险救助、恢复生产等任务。

2.3、抢险作战小组职责

2.3.1、第一时间发现事故的人员，应立即报警和求助援救。

2.3.2、负责火灾扑救，控制火势蔓延。

2.3.3、负责对泄漏油品进行堵截和回收。

2.3.4、负责停止设备运转，对设备进行抢修。

2.3.5、负责排除洪涝等自然灾害险情等工作。

2.4、通讯联络小组职责

2.4.1、第一时间发现事故的人员，应立即报警和求助援救。

2.4.2、负责传达组长命令，收集、反馈现场信息。

2.4.3、负责向上级及地方公安、消防和政府部门报告险情。

2.4.4、负责与急救中心联络。

2.4.5、负责保持与外界通信联络。

2.4.6、负责向周边群众通告险情。

2.4.7、通告员工返站参加应急处理等工作。

2.5、后勤保障小组职责

2.5.1、第一时间发现事故的`人员，应立即报警和求助援救。

2.5.2、负责事故现场所需应急资源的供应。

2.5.3、负责受伤人员救护、转移。

2.5.4、负责收集事故发生的相关数据、资料等工作。

2.6、警戒疏散小组

2.6.1、第一时间发现事故的人员，应立即报警和求助援救。

2.6.2、负责事故现场警戒和人员疏散，禁止无关车辆、人员进入警戒区域。

2.6.3、负责疏通应急通道，引导外部救援车辆及人员等工作。

四、报警和通讯联络方式

1、24小时有效报警电话：

1.1、火警：

1.2、匪警：

1.3、急救中心：

2、加油站应急领导小组成员联系方式

2.1、组长：手机：

2.2、副组长：手机：

2.3、成员：手机：

3、相关单位联络方式

3.1、所辖区域公安部门值班电话：

3.2、当地政府安全监督部门值班电话：

3.3、加油站联防单位值班电话：

五、事故应急准备

1、应急要求

加油站经理是加油站安全管理工作的第一责任人，当班班长是各班现场安全管理工作责任人，各责任人应熟悉应急资源的配置和指挥程序，做到遇事临危不乱。当发生抢劫、盗窃等事件时，应立即组织力量，采取有限措施、保护员工和群众的生命安全，防止国家财产遭受损失，协助上级部门或公安部门处理各类事件。在接到应急领导小组组长下达的应急处理命令后，按照分工在最短事件内认真执行任务。

2、应急响应

事故现场第一发现人应立即报警并报告事故应急领导小组组长申民棒。

3、应急启动

应急组长接到事故信息后，立即下达命令启动预案，若组长不在事故现场，由副组长或当班班长下达。

4、集结与疏散地点

4.1、集结

事故发生时，所有应急成员在接到指令后按应急组长确定的地点进行集结，然后根据分工进行应急处理。

4.2、疏散

一般而言，加油站均有进、出两个通道口，当遇到重大火灾和爆炸等事故后，所有员工和顾客可以立即从进、出站口紧急疏散。

六、应急处理程序

1、油罐区火灾事故应急处理程序

当加油站人员发现油罐区发生火灾事故险情后，第一发现人应立即报告应急组长，应急组长根据事故险情和扑救的具体情况采取适当措施，如需报警应立即拨打外部火警119电话告知火灾位置，盛装油品名称、数量及严重程度。

篇2：加油站应急预案记录

安全、环境与健康管理体系

谢岗供销加油站突发事件应急预案

中国石油化工股份有限公司东莞石油分公司

目 录 目的及依据 2 基本情况 3 适用范围 4 术语 5 应急准备 5.1确定危险目标 5.2应急救援原则

5.3应急救援组织机构设置、人员组成和职责 5.4报警、通信联络方式 5.5预防和预警机制 6 应急响应 6.1 应急响应条件

6.2事故发生后应采取的工艺处理措施 6.3人员紧急疏散、撤离 6.4危险区的隔离

6.5检测、抢险、救援及控制措施 6.5.1外线停电预案 6.5.2跑、冒油预案 6.5.3混油预案 6.5.4数、质量纠纷预案 6.5.5防汛预案 6.5.6消防预案 6.5.7防雷击预案 6.5.8抗台风预案 6.5.9地震预案

目的及依据

为了统一和规范东莞石油公司突发性事故、事件（以下简称事故）应急预案的编写，根据国家安全生产监督管理局《应急预案框架指南》、省公司HSE管理体系文件《应急管理程序》的精神和要求，特制定本预案。2 基本情况

谢岗供销加油站, 隶属于中国石油化工股份有限公司东莞分公司，按照规范要求埋地式油罐，有4个油罐, 27 m3，40 m3，40 m3汽油罐各一个，40m3柴油罐一个,属一级油站。3 适用范围

本预案适用于东莞石油分公司谢岗供销加油站。4 术语 4.1 应急救援

是指在发生事故时，采取的清除、减少事故危害和防止事故恶化、最大限度降低事故损失的措施或行动。4.2 预案

指根据预测危险源或危险目标可能发生事故的类别、危害程度，而制订的事故应急救援方案。要求充分考虑现有物质人员及危险源的具体条件，能及时、有效地统筹指导事故应急救援行动。5 应急准备 5.1确定危险目标

加油站是易燃、易爆场所，具有一定的危险性，在做好了一系列安全防范工作的同时，还应对可能发生的灾害制定有效的抢险应急预案，以确保员工生命安全不受到伤害及最大限度地减少财产损失。

经过危害识别、风险评估，确认加油站春夏季节雷雨及台风天气是危害加油站安全的主要灾害因素；其它自然灾害（地震、雷击、海潮等）引起的次生灾害有可能发生；火灾、油品跑、冒、漏事故是加油站需主要防

5.3.1 组成人员

应急小组组长：站长 应急小组成员：

报警：当班开票员

疏散：靠近出口处的当班加油员 扑救：当班领班与加油员 警戒：靠近出口处的当班加油员

当班员工及联防单位的有关人员分别承担抢险、消防、警戒、疏散及救护等工作。5.3.2 主要职责

制定本部门应急预案，定期组织各岗位员工进行预案演练，发生事故时向本公司领导报告，并组织有限力量进行抢救、对外来人员及车辆进行疏散。

根据灾情向有关部门报警（消防

110、救护120、治安110），并向上级主管部门报告。对发生事故周边危险距离内的易燃、易爆物品进行及时疏散及清理，并对事故现场进行警戒，对无关人员及车辆进行疏散，对负伤人员及时送就近医院抢救。5.4报警及通讯联络方式

主管领导：赵春启 电话：*** 6 应急响应 6.1 应急响应条件

在事故发生时启动应急预案。当发生事故时，（由领班根据事故性质、严重程度向110、120报警，向联防单位求援，并向公司领导及有关部门报告）。报警时应说明出事地点、火灾（突发应急事件的种类）情况、联系电话。

6.2 事故发生后应采取的工艺处理措施

2）将配电柜中的开关置于“自发电”处，将电供到稳压器。3）按照稳压器操作规程，将输出电压调到380V后，对站内供电。4）逐一开启设备开关。

5．发电、供电过程中必须有专人定时监护。

（四）外线恢复供电

1）监护人发现外电指示灯亮后，说明外线已恢复供电，注意外电电压变化情况，在确认电压稳定后，准备恢复供电。

2）断开加油站内各主要设备及大负荷设备的电源开关。3）断开配电柜中发电机电源输出开关，合上外线电源总闸。4）按照稳压器操作规程，将输出电压调到380V后，对站内供电。5）逐一开启设备开关。

6）关闭发电机，清理柴油机及现场，并做好下次发电的准备工作。6.5.2 跑、冒油

（一）卸油作业跑、冒油预案

1）接卸油作业中发生跑、冒油后，应及时关闭油罐车卸油阀，情况严重的，应切断总电源，停止营业，并向片区（经理）或当地消防（有关）部门汇报。

2）划定警戒范围后，站长立即组织人员进行现场警戒，疏散闲杂人员，严禁启动中的汽车等明火源接近，准备好消防器材。

3）封闭下水道，防止油品沿下水道扩散。

4）对现场已跑、冒油品用棉纱、毛巾、拖把、铝质或铜质容器等进行回收，禁止用铁锹、塑料桶等易产生静电火花的器皿进行回收。回收后用沙土覆盖残留油渍，待充分吸收残油后将沙土清除干净。

5）检查所有井口是否有残油，若有残油应及时清理干净，并检查其它可能产生危险的区域是否有隐患存在。

6）计量确定跑、冒油损失，做好记录台帐。

6.5.4 数、质量纠纷预案

1）顾客对加注油品数量提出异议时，加油工应立即查询电脑记录或用标准计量筒检测。如无误，应向顾客耐心解释，礼貌送客。如有误，应向站长汇报并向顾客赔礼道歉，赔偿顾客损失。停止使用该加油机，报请维修和检定。

2）顾客对油品质量提出异议，加油员应向站长汇报，及时取样，感观检查油品颜色、气味、挥发性等，如无误，应向顾客耐心解释，礼貌送客。

3）感观检查认为质量有问题时，应立即向公司报告，同时停止相应油罐加油业务，取样送检。

4）请顾客留下联系方法，依据取样化验结果及时答复，并按公司规定做出相应处理。

5）如是因加注乙醇汽油发生车辆运行故障，则应在加油前友情提醒8种车辆12种车型行驶3万公里以上或其它油路有堵塞现象的先清洗油箱后加油，如已提醒而因车主未按规定清洗车辆的油箱，车主又不肯让步的，由站长或片区（经理或ME）向所在地政府乙醇办公室汇报，请求政府支持，解决纠纷。6.5.5防汛预案

（一）特大汛情 1．汛情来临前

（1）提前做好下水道等排水系统的清理工作。

（2）准备足量的防汛物资，如雨衣、铁锹、沙及沙袋等。（3）将易受潮物质转移到高处。

（4）检查卸油阀、计量口的关闭和密封情况。（5）对空油罐注满水，防止漂浮。

2．汛情后及时组织排水，测试油罐内水高，检查设备，排除隐患，确认无误后，恢复营业。

队进行灭火。

（三）加油车辆灭火预案

1）摩托车发动机着火，应立即停止加油，首先用石棉被罩盖摩托车发动机，然后用灭火器灭火，同时将摩托车推离危险区；

2）油箱着火，可用石棉被、衣服或者其它适当物品将油箱口堵严，使火窒息；或直接用灭火器扑灭；

3）敞口容器失火时，可用二氧化碳、干粉、泡沫等灭火器灭火，使用泡沫灭火器时应注意使泡沫沿壁流淌覆盖油面，不可直接喷射；或用石棉被覆盖容器口，使火窒息。

（四）加油机灭火预案

1）加油机起火，加油员应立即停止加油，现场员工或领班关掉总电源，加油员协助司机推车远离加油区，迅速用灭火器进行扑救；

2）如果在加油机旁地上溅出的油品起火，加油员应立即停止加油，现场加油员或领班关掉总电源，用消防沙进行覆盖，使火窒息，或用灭火器对着火部位进行灭火。

（五）油罐车卸油作业灭火预案

1）马上停止卸油作业，关闭油罐车和卸油口阀门。

2）立即用灭火器灭火。如油罐车罐口着火，首先用石棉毯覆盖，当火势较大时，应立即用灭火器灭火。

3）站长或领班现场指挥，停止加油作业、切断总电源、疏散加油车辆； 4）开票员或加油员应立即向110报警。

（六）辅助部位起火预案（火灾）场地区、生活区、营业区

场地区起火：站长、领班、加油员等在常员工应及时拿起灭火器进行扑救，站长指挥车辆疏散，在最短时间内扑救火源。

营业区起火：开票员等现场人员应及时拿起灭火器进行扑救，防止火

领班对站内的下水道进行重新疏通，以防大面积积水。对发电机进行全面的试机，做好自供电准备。加油员准备沙袋，以防雨水倒灌。配备抗台物资，带领员工24小时监守岗位；

2、检查卸油阀、计量口的关闭和密封情况；加固人孔操作井盖，以防进水；

3、当台风（暴雨）侵袭发生雨水倒灌时，加油员立即停止加油，用沙袋挡住雨水，站长负责疏散车辆，与领班一起迅速拆除加油机内电动机及相关的重要零件，移居高位，以防进水，造成财产损失；

4、台风（暴雨）过后应及时对人孔操作井进行排水，以防积水过多，渗入到油罐中，发生油水混合，产生质量事故，造成财产损失；

5、经常获取台风（暴雨）动向消息（信息），把抗台及受损情况及时向有关部门领导报告。

6.5.9 地震预案

1、当发生地震时，全体员工立即停止加油，疏散加油车辆，切断总电源，关闭输油管线阀门，启动应急预案，随时应付地震引起的次生事故；

2、当地震导致油罐破损、油管（加油机）断裂产生油品跑冒漏油时启动跑冒漏油预案，对油罐中因断裂而溢出的油品应及时用铝桶回收，以防土壤污染及造成财产损失；

3、发生火灾时，及时向110报警，启动消防预案，全体员工应立即协同消防队投入灭火战斗，用灭火器械进行灭火，用水枪冷却临近罐及周围建筑物，以防发生更大规模的火灾及爆炸；

4、当发生其它灾情时启动相应的预案。对发生的灾情及时向公司有关部门报告。

5、个人保护

地震发生时应就近躲避，因地制宜地根据不同的情况作出不同的对策，震后迅速撤离到安全的地方是应急的较好方法。确保个人人身安全，做好

C、尽量（可能）记住歹徒的长相、年龄、性别、身高、体形、口音、服装等特征；

D、歹徒全部离开后，方可走动，不要跟踪歹徒离开，记住歹徒逃离的方向和使用的交通工具类型、牌号；

E、（适时）打110报警，并向站长/零售中心汇报；

F、锁好所有门、窗，防止歹徒再次闯入，不要破坏作案现场，留住所有现场目击者，等待警方到来，如可能应用笔画下歹徒的外表特征； G、对现场遭受歹徒胁迫的人员进行护理和安慰，对重伤者进行急救，拨打120或立即送就近医院抢救。

5、在公安部门现场查察后，经公安部门同意及时整理统计损失，并用书面形式把事故报上级有关部门。

6.5.11（公共）卫生健康预案

（一）突发性疾病或重大外伤

员工发生突发性疾病或重大外伤时，首先向120急救中心求救或用其它车辆派员护送病人到医院抢救，并随时与急救中心保持联系，按急救中心要求进行急救，及时通知上级主管部门及其家属。

（二）传染性疾病

当发现站内员工发生传染性疾病时，首先向120急救中心求救，并暂停营业；疏散站内顾客并向顾客说明原因，使顾客能及早检查身体；设置警戒线，通知上级主管部门及其家属；待病人送交医院后，对加油站进行全面消毒处理，打开窗户使室内通风；清理传染性特别强的疾病病人（使用的）物品，要进行（采取）焚烧、深埋等方法处理，防止病菌扩散；对其它员工要（应）送医院检查，确认是否被传染，并加强自身观察，一（若）有不良反应及时求医诊治；如医疗机构有特殊处理要求，则按医疗机构要求执行。

（三）食物中毒

应报告上级请求及时修理加油机，确保加油站安全营业；对发生的事故经过站长应马上报公司，进行妥善处理；

3．如果在加油站发生车辆撞伤人员（含加油站员工）事故时，站长应立即送受伤人员到医院进行救治，并安排人员做好顶岗工作，确保加油站营业，对发生的事故应马上报公司，进行妥善处理。并记住肇事车辆车牌号，以防逃逸。

6.6 受伤人员现场救护、医院救治

对在事故中受伤的人员视情施以急救救援措施。同时向120急救中心求援，电话中要说清楚，由什么原因引起的伤害，并作了什么应急处理。在救援车没有到达时，可通过拦截汽车将伤员送往医院。并用手机与120急救中保持联系，并听从他的救援指令。6.7 应急救援保障 6.7.1 内部保障

⑴消防设施配置图、工艺流程图、现场平面布置图和周围地区图、气象资料、危险化学品安全技术说明书、互救信息等，应明确资料存放地点和保管人；

⑵应急通信系统：急救120、匪警及火警110 ⑶应急电源、照明：应急灯、防电电筒

⑷应急救援装备、物资、药品等：包括有消防沙、灭火器、石棉被及部分应急常用药品（例如：脱脂棉、止血贴、驱风油、救心油、消毒水等）

⑸保障制度目录；

①责任制：站长为主要负责人，各员工与站长签署安全责任制。②值班制度：节假日由站长与管理人员当值。每班有班长负责。③演练培训制度：班前班后教育学习制。

④应急救援装备、物资、药品等检查、维护制度：由设备管理人负责看管，维护。

9.1 演练准备

检查应急物质是否齐备。9.2 演练范围与频次

每月组织不少于一个专项内容的应急演练，并在一年内覆盖应急预案中所有内容。9.3演练组织

演练方式除明确规定外，采用理论学习、授课辅导、实战、模拟（图上推演）或混合演练（实战与模拟相结合）等方式。10 评估和修订

篇3：加油站应急预案记录

雷电是雷雨云之间或云地之间产生的放电现象［1］,是威胁人类生命及财产安全的常见自然灾害。全世界每年因雷击造成的经济损失达10 亿美元以上［2］,尤其造成石化行业的巨大损失［3］。加油站属易燃易爆场所,雷击是加油站安全的重要隐患,雷击对加油站的危害体现在3 个方面,人身伤害、电路损害和危化品着火爆炸［4］,每一种损害都可能造成重大的经济损失和社会影响。以江西省为例,据江西省2011 年不完全统计,每年都有部分加油站因雷击遭受不同程度的损失。［5］

目前加油站的防雷手段主要是传统被动式的雷电防护: 基于避雷针的原理,对加油棚、油罐及附属建筑进行直击雷防护和接地［6］。现有的加油站雷电防护方案均是通过建筑工程设计进行防护。这些研究方案通过加油站所处的环境及雷电自身的特点,依据GB50057［7］、IEC61312 等标准对雷电防护的要求对加油站建筑进行防护［8］。然而,即使为建筑物布设完善的防雷设施也无法完全避免加油站遭受雷击灾害,传统防雷设施可以较好的避免直击雷带来的人身伤害,但是由于安装不规范或浪涌保护器失效等原因,感应雷可能引起加油站电源系统和信号系统损坏、着火、爆炸。而且有资料显示这类事故时有发生［9］。所以准确预测雷击,提前切换备用电源,可以有效减少损失、提升安全保障。

为了应对无法完全避免的雷击事故,国家制定的《加油站作业安全规范》中规定: 加油站上空有高强闪电或雷击频繁时,应停止加油作业,采取防护措施［10］。同时,中石油公司也制定了完善的《加油站应急预案》［11］,规定了下属各加油站在遇到高强度频繁电闪雷击时应当执行的处置动作,如疏散人员、停止加卸油。但在加油站的实际运营过程中,现场工作人员很难对雷暴天气进行准确的认定和预测,安全规范和应急预案难以有效的执行。目前加油站站长主要依靠主观感受和经验来预测雷暴到达加油站所在区域的时间。由于主观判断的不准确性,带来了两种极端的情况。

1) 过于频繁进入预警状态

一些加油站负责人只要看到远方有雷电就将加油站切换到雷电预警状态,执行上级制定的应急预案。实际情况中,只有3km内的雷击会对加油站产生影响［12］,而人眼能观察到100 km外的闪电,能听到20 ~ 30 km处的雷声,根据主观判断无法正确评估雷击风险,导致过于频繁进入预警状态,降低了有效营业时间,造成营业收入损失。

2) 极少执行应急预案

加油站由于业务繁忙,为了不影响正常营业,尽可能完成销量任务,绝大多数加油站在尚未打雷前,都不愿意关闭加油系统。结果,总有部分心存侥幸的加油站遭雷击。

1基于雷电监测预警技术的加油站防雷方案

如何获得加油站周边地区高精度的短时雷电预警信息,成为解决应急预案执行问题的关键。这样既能减少主观判断带来的误差,又能为精准启动应急预案提供依据,有效避免事故和灾害发生,同时也能减少不必要的暂停营业,实现加油站安全保障和经济效益的双提升。

1. 1 加油站预警模型

中科院空间中心雷电探测研究室从20 世纪70年代开始研究闪电与核爆电磁脉冲探测技术。近年来,利用GPS卫星精确测量雷暴放电产生的VLF/LF电磁脉冲到达时间,并基于网络通讯和多站TOA时间差定位原理,研制的高精度雷暴云地回击、云内闪击三维定位探测系统( LLS) ,在毫秒级别对雷击进行定位。探测精度在300m左右,探测效率达95% 。地面电场仪( EFM) 可以实时探测其周围地区的大气电场信号,监测其周围地区雷暴活动引起的电场变化。利用电场、定位等信息,并结合加油站的业务特点,可以构建加油站雷电预警模型。北京石油雷电监测预警示范网,目前布设了6 台闪电定位仪和10 台大气电场仪,定位范围覆盖了整个北京市,预警范围涵盖了北京主城区和远郊区县约30%的面积。

1. 1. 1 建模流程

首先,依照图1 所示的流程建立模型。

1. 1. 2 样本结构

样本的结构分为观察期、缓冲期和表现期3 个部分如图2 所示。

观察期: 收集此期间内的电场数据和定位数据,生成衍生变量。

缓冲期: 为加油站采取应急预案保留的缓冲时间。

表现期: 该时段发生至少一次雷击事件,则样本是打雷样本,否则为不打雷样本。

1. 1. 3 抽样

围绕每个雷击进行抽样,调整抽样权重使打雷样本和不打雷样本各占一半,表1 是京顺路单电场模型的抽样结果。

1. 1. 4 生成衍生变量

模型开发过程中,基于闪电原理和数据,会不断生成新的衍生变量。如表2 所示。

1. 1. 5 利用WOE和IV评价变量

WOE和IV是反映变量预测能力的重要指标［13］,WOE和IV的计算方法如下:

假设变量VAR有m个分箱,分别为B1,……,BM,分箱Bi中的打雷样本量为n1i,不打雷样本量为n0i,那么:

图3是场强衍生变量char2702_1800(观察点前30min,场强连续增加趋势持续的最长时间) 的分箱结果,曲线是单调上升的,表示场强增加趋势持续时间越长,越可能打雷,这与闪电原理是一致的,IV =2. 505 1 也是比较高的,说明该变量可以作为Logis-tic回归的候选变量。

1. 1. 6 Logistic回归及模型评价

将WOE和IV表现好的衍生变量转换成哑元变量,并以打雷为事件建立Logistic模型,变量选择为Stepwise,显著系数为0. 05。最后通过计算K - S统计量和Gini系数来评价模型。京顺路加油站单电场模型的输出K - S为0. 72,Gini系数为0. 83,说明该模型有很强的区分能力［14］。

1. 2 加油站主动式防雷方案

1. 2. 1 方案设计

加油站主动式防雷建立在雷电预警网络基础之上,方案设计如图4 所示。

如图4 所示,加油站主动式防雷体系由预警服务提供、信息传输和现场处置3 个层次组成。

1) 预警服务提供

雷电监测网络实时监测落雷位置和大气电场变化趋势,利用采集的数据,使用分布式自适应预测模型网络进行雷电预测,评定雷电预警等级,提供雷电预警信息服务。

2) 信息传输

通过移动网络、专网或互联网,传输雷电预警信息到加油站现场监控中心或者终端,主要提供信息传输服务。

3) 现场处置

加油站现场在收到雷电预警信息后,根据预警等级,启动相应的预警方案和处置方案,对预警信息进行处置,并做出相应的反馈。

1. 2. 2 应急预案设计

加油站日常运营过程中,有大量人员、精密电气设备和危化品,人员疏散和暂停高危作业需要一定的时间,根据加油站这些业务特点,需要设计不同时间层次与不同雷击概率相结合的预警等级策略。综合考虑以上业务特点及雷电监测预警信息属性,设计预警等级如表3 所示。

1. 3 应用分析

为保障安全生产,预防雷电造成的灾害,中石油北京销售分公司进行了为期一年的应用测试。表4是2014 年8 月30 日21 点到8 月31 日01 点期间,京顺路加油站周边的一次雷暴过程监测记录,按时段和范围统计本次雷暴过程的雷击情况。

图5 是本次雷暴过程中的大气电场的变化曲线和预警概率曲线。

从大气电场图中可以看出电场曲线“平稳→小毛刺→剧烈抖动→逐渐恢复平稳”的过程,反映了雷暴的逐渐靠近、增强、远离、消散过程。

基于概率曲线并结合表3,得出此加油站在测试时段的预警等级和预案执行情况如表5 所示。

2 结语

篇4：加油站火灾事故应急预案

一、 编制目的

为预防事故发生，规范加油站应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，降低事故造成人员伤亡和财产损失，制定本预案。

二、 危险性分析

（一） 企业概况

某加油站位于××市××××××，现有从业人员××名，安全生产管理人员××名。加油站主要经营：车用燃油（汽油90#、93#、98#，柴油0#）、车辆清洗和便利店销售（昆仑系列润滑油、日用百货、饮料、杂志、烟草、车辆养护用品等）。加油站24小时营业，共分三个班，实行两班倒工作，每天高峰时间全勤上岗，低谷时间轮流休息，实行弹性工作综合计算工时工作制。

（二） 危险性分析

根据加油站基本情况和现场布局，经营过程中可能出现的危险目标及对危险目标的评估如下：

油品的性质：加油站主要对社会车辆提供车用燃料油，即各种汽油、柴油。汽油、柴油均为易燃、易爆、易蒸发、易渗漏、易产生静电和具有一定毒性的液体物质。

油品的危险性：其蒸汽与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热易引起燃烧、爆炸。

危害程度的范围：以加油站为中心，50m为半径的建筑物、设备及人员有受到危害的可能。

对建筑物设备危害程度的预测：汽油、柴油一旦着火，具有爆炸后的燃烧可能，燃烧中又有爆炸的特点，并且伴有较强的震荡、冲击波和同时散发大量的热量。汽油造成的火灾具有突发性，高热辐射性及燃爆转换发生的特点。对建筑物、设备有较大的破坏力。

对人员危害程度的预测：一旦发生泄漏或爆炸，人员会导致轻度中毒、急性中毒、轻度烧伤、严重烧伤及生命危险。

主要危险部位是：加油现场、卸油作业区、配电室、变电柜。

可能发生火灾种类有：加油站火灾、爆炸；车辆火灾；电气火灾。

三、应急组织机构与职责

加油站经理负责现场的总体协调指挥。

加油站安全计量员负责拉闸断电。

加油站核算员负责通讯、报警联络。

加油站加油班长负责现场组织人员扑救或施救。

加油站当班员工负责执行现场指挥的调配，完成交办的任务。

四、预防与预警

工作人员发现险情，经过加油站当班班长以上任意一名管理人员确认险情后，即启动应急处置程序。

加油站经理（或值班经理）应当根据现场情况和事态的发展，命令通讯组向不同级别的上级领导报告。

同时拨打火警电话119，并通知应急指挥中心。

如果事态扩大，情况紧急，要及时与周边企业、附近居民小区街道办事处联络，告知加油站出现的紧急情况，请求配合疏散及救援。

报警时应讲清以下内容：

（1）着火单位名称、详细地址；

（2）着火部位、着火物质、火情大小；

（3）报警人姓名、报警电话号码；

五、应急响应

（一）加油机火灾处置方案

（1）站经理得到加油机起火报告后，迅速启动应急预案。

（2）计量员立即到配电室切断电源，然后加入灭火队伍。

（3）加油班长带领加油员马上携带灭火器冲向起火地点，消灭加油机火情。

（4）核算员清理好财务帐目，根据站经理命令，确定是否报警，然后迅速撤离至安全区域。

（5）营业员整理好自己账目后，交到核算员手中，然后作为医疗组人员参与救护工作。

（6）火情完全消除，站经理确认安全后，宣布重新营业。

（二） 卸油区火灾处置预案

可能出现的起火状况：

（1）加油站送油罐车在加油站油罐区卸油过程中起火；

（2）加油站送油罐车在加油站油罐区静止过程中起火；

（3）加油站卸油罐车在加油站卸油终止后起火；

（4）加油站储油油罐计量口起火；

（5）加油站储油油罐卸油口起火；

（6）因其他原因（雷电）等油罐区起火。

处理措施：

（1）站经理切断加油站电源总开关，指挥油罐车司机迅速把着火罐车驶离油站危险区域进行扑救。

（2）抢险小组成员（当班加油员）使用灭火毯堵住罐口，隔绝空气灭火，火势较猛时，先用灭火器对准罐口将大火扑灭，再用灭火毯覆盖罐口。

（3）抢险小组组长（加油站安全计量员）关闭卸油罐车卸油口和油罐卸油口阀门，使用灭火毯封住油罐计量口（卸油口）。

（4）严禁使用水直接扑救，以免水激飞溅油品扩大着火范围。

（5）当班加油员立即停止加油，疏散现场加油车辆及闲散人员，引导司机将车辆开往与着火点上风口的方向，并要求远离100米以外。

（6）立即疏散周边群众，对附近住户或人群进行口头通告，要求立即远离着火点100米以外的地方。

（7）消防队赶赴现场后，主动配合消防人员进行扑救，避免火灾扩大。

（三） 加油站油罐区火灾处置方案

（1）员工发现油罐区起火后，迅速报告站经理，站经理下令启动应急预案。

（2）计量员切断加油站电源总开关，然后迅速加入现场灭火组开始灭火抢险。（如果当时正在卸油，计量员应迅速关闭油罐车阀门，报告站经理发生火情后，指挥油罐车司机把着火罐车驶离油站危险区域并进行扑救，站经理负责切断加油站电源总开关。）

（3）当班班长使用灭火毯堵住罐口，隔绝空气。其他员工用灭火器进行灭火。火势较猛时，先用灭火器对准罐口将大火扑灭，再用灭火毯覆盖罐口。

（4）计量员负责关闭油罐卸油口阀门，使用灭火毯封住油罐计量口（量油口）。

（5）当班加油员立即停止加油，在进口处设立警戒标志，疏散现场加油车辆及闲散人员，引导司机将车辆迅速驶离加油站，并注意引导消防车辆进站灭火。

（6）核算员应根据站经理命令，在第一时间报警并通知周边群众撤离。同时携带账册撤至安全区域。

（7）火情消除后，站经理宣布关闭预案。确保安全后，重新营业。

注意事项：

如人身上不小心溅上油火时，应立即用灭火器进行扑灭，或快速脱下衣服，将火扑灭。如来不及脱下衣服，应就地打滚，把火扑灭或迅速跳入附近的水池中灭火，然后现场人员冷静的帮他脱下衣服。救火时勿用衣物、扫帚来回扑打，以免使油火扩大着火范围。着火人也不要惊慌，乱跑乱跳、跑动，这样既影响救助，又可能扩大火情。有人员伤（亡）时，同时启动《加油站人员伤亡应急处置预案》。

（四） 加油站电器火灾处置方案

（1）发生电器火灾时，发现者马上通知站经理。站经理宣布启动预案。

（2）计量员迅速跑至配电室，切断电源开关后，迅速回到火场加入扑救。

（3）灭火组（当班加油员）取来离火场最近的手提式灭火器进行扑救。

（4）当班班长和核算员把火源周围的重要物品及可能引发更大火灾的可燃、助燃物移至安全地带，直到火情被完全控制。

（5）加油班长在进站口设立警示标识，顺序组织站内加油车辆快速驶离加油站。

（6）火灾扑灭后，站经理宣布关闭预案，并迅速将情况上报上级相关主管部门。

（7）安全主管部门速派专业维修人员到站对电气线路进行维修，恢复正常的生产、生活。

（8）确保安全后，重新营业。

注意事项：

在消防灭火的同时，首先应保证自己的人身安全。当消防队赶到现场后，协助消防队进行灭火。

（五）加油站车辆火灾处置方案

（1）发现加油车辆站内着火时，立即报告站经理。站经理宣布启动应急预案。

（2）计量员迅速跑至配电室，切断电源开关后，回到现场加入扑救。

（3）现场灭火组（当班加油员）用灭火器开展扑救，火情消除后，将起火车辆推出站外。

（4）核算员按照站经理命令，拨打报警电话，携带帐册撤至安全区域。

（5）加油班长在进站口设立警示标识，顺序组织站内其他车辆安全驶离加油站。

（6）火情消除后，站经理宣布关闭应急预案。确保安全后，重新营业。

提示：

（1）在可能的情况下，将着火车辆驶离到站外处理。

（2）车辆出现冒烟时，不可在站内打开机器盖。应推出站外，进行处理。

（六）加油站人员烧伤、烫伤急救程序

（1）烧伤急救就是采用各种有效的措施灭火，使伤员尽快脱离热源，尽量缩短烧伤时间。

（2）对已灭火而未脱衣服的伤员必须仔细检查全身情况，保持伤口清洁。伤员的衣服鞋袜用剪刀剪开后除去，伤口全部用清洁布片覆盖，防止污染。

（3）四肢烧伤时，先用清洁冷水冲洗，然后用清洁布片、消毒纱布覆盖并送往医院。

对爆炸冲击波烧伤的伤员要注意有无脑颅损伤，腹腔损伤和呼吸道损伤。

六、应急结束

1、 程序终止条件

确认现场危机已经解除，确认现场的环境不会再次发生危险，由站经理向上级领导汇报，得到同意后终止应急处置程序。

2、 处置现场评估

通过应急处置过程，对各个岗位在处置过程中的表现进行评价。总结事件的起因、发现问题的诱因，在公司内进行安全经验分析，对相关人员进行教育。

七、应急物资和装备保障

（1）加油站配备的8kg手提式灭火器30个以及35kg手推式灭火器4具；

（2）配电房配置的5kg手提式二氧化碳灭火器2个，位置在配电室门旁；

（3）医用急救包：每站2个（经理办公室、财务室各1个）。

八、附则

1、 演练要求

（1）每年年初，由片区公司负责对全站员工进行一次应急预案专项培训。培训计划、材料、试卷应报主管单位批准并备案。

（2）新员工上岗前，必须接受由加油站安全计量员、加油班班长进行的安全专项培训。

（3）每次安全培训时间不得少于2小时，培训要做好记录。考试采取闭卷形式，由站经理主持。考试不合格者应重新培训。

2、 预案修订和完善

根据《安全生产法》及相关法规规定，当加油站的设备、工艺流程、工作岗位设置、加油站作业指导书、施工改造、经营项目和周边环境有较大变化时，应及时提出书面变更申请，经上级公司审批或专业部门重新进行风险评价批准后，方可实施变更。

九、附件：（略）

篇5：加油站防雷应急预案

1.1 储油罐区的防直击雷措施

汽车加油站的储油总容量,大部分在300m3左右,多数安装在地下室内,其介质为汽油和柴油。由于汽油是易燃液体,闪点温度较低(-50～30℃)、易挥发。在常温下,地下室内潴留的油气和储油罐呼吸阀排出的气体,容易达到起爆混合比值。因此,储油罐区是加油站防雷的重点区域。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》的规定,结合储油罐安置在地下室的这一特点。对储油罐,按二类防雷要求,采用独立避雷针。在呼吸阀上方2.5m的高度平面,提供一个半径为5m的保护范围,以防止雷暴直接击中呼吸阀,引起高温而点燃油气。为防止避雷针对油罐及其附属设施产生高电位反击,避雷针及其接地装置至被

保护的油罐与其有联系的管道之间的距离不得小于3m。

1.2 售油亭的防直击雷措施

售油亭是安置加油机,进行加油作业的地方,区域内油气含量较高,属二类防雷建筑物。宜在亭的顶部敷设避雷带,当长、宽>10m时,应敷设10m×10m或12m×8m的避雷网格。

2 防感应雷和防静电

加油站的储油罐和输油管都采用钢铁材料制成，当有雷雨云飘过其上空或在附近发生雷击时，由于静电或电磁感应作用，金属罐体和输油管都会带上大量的电荷。另外，油品在流动、灌注、晃动等情况下，由于本身或与其它物体的相互摩擦而产生静电荷。当雷电感应或摩擦产生静电荷的速度高于泄放速度时，便形成同性电荷的静电积聚。当积聚的静电荷，其放电能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放电间隙中油品蒸汽和空气混合物处于爆炸极限范围时，将引起爆炸、燃烧。因此规定储存甲、乙、丙几类油品的油罐应作防静电接地，为电荷提供泄放的通道。

2.1 油罐和输油管道的防感应雷、静电

(1)为确保接地可靠，每个金属油罐的接地点应不少于两点。

(2)输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地。

(3)管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用金属导线跨接。

(4)储油罐上的金属构件(呼吸阀、阻火器、量油孔等)必须与油罐有良好的等电位连接。

2.2 电源、信号线路的防感应雷

加油站的输电线路，绝大多数都采用架空线路，极易感应雷电高位，其防雷措施是：

(1)在配电房电源开关的进线端安装防爆型电源避雷器; (2)电源线由配电房到加油机线段应套钢管埋地，钢管的两端应分别与电房接地和加油机接地连接;

(3)与计算机联网的电子计量式加油机的信号线也应套上金属管埋地，金属管的始、末端应接到工作地上，信号线与计算机的接口应装上相 避雷器。

以上的管线若在线沟中架设，沟内应填充沙子，以防电气线路故障时，沟内因潴留油气而引起火灾。

2.3 卸油车防静电

油槽车卸油，是加油站最大型的输油作业。油槽车上会积聚大量的静电荷，因此，必须在卸油场所提供防静电接装置，为油槽车提供静电荷泄放的通道。

3 接地装置

(1)避雷针采用独立接地体，接地冲击电阻不大于10Ω。

(2)储油罐的接地体，围绕储油罐区敷设成环型，并为输油管的始端和槽车卸油区提供接地点，接地冲击电阻不大于10Ω。

(3)售油罩棚采用建筑物基础接地体和人工接地体联结的混合接地装置。其中，人工接地体围绕加油作业区敷设成环型，以降低作业区内的跨步电压对工作人员的危害。同时，本接地装置为输油管末端和加油机等电器设备提供接地点，冲击接地电阻以最小值确定。 应的信号

(4)管道拐弯和分支处的接地体如独立设置时，冲击接地电阻不大于30Ω。储油罐区的接地体应与售油罩棚的接地体做等电位连接。

4 对加油站进行整改的建议

篇6：加油站防雷应急预案

关键词：雷电 加油站 防护 规范

1 概述

雷电产生于雷暴，而雷暴往往伴随强对流天气而形成，是由大气环流和当地气象因素决定的。雷暴是积雨云中云与云之间或云与地之间产生的放电现象，并伴有火花放电，强大电流通过时，又使空气迅速膨胀产生巨大的响声，即雷电。雷电是一种极具破坏力的自然现象，其电压可高达数百万伏，瞬间电流更可高达数十万安培。千百年来，雷电所造成的破坏可谓不计其数。因此雷电灾害已成为联合国公布的10种最严重的自然灾害之一。根据雷电特点及性质可将雷电分为直击雷、雷电感应及雷电波侵入。

伴随地方经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动车辆正在迅速增加，机动车公共加油站这一为之提供能源的配套服务设施也在快速增加。加油站在城市、乡镇交通建设中起着重要的作用，也是城市、乡镇灾害救助中的重要能源基地，但是近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，削弱了加油站作为城市、乡镇能源枢纽的功能，因此对加油站的雷电综合防护是非常重要的。

2 加油站雷电分区

2.1 加油站环境特点

加油站一般位于公路边，多属于空旷地区的孤立建筑物，容易遭受雷击，而且加油站又属于易燃易爆场所，对加油站的防雷现状应给予特别足够的重视，加油站通常具有以下几个特点：

(1)地理位置：加油站都建在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主干线、高速公路旁边等地带，四周较为空旷;

(2)建筑物防直击雷设计不规范：有的加油站站房、罩棚未安装防直击雷设施，明敷防雷引线未沿外墙最短垂直路径接地;

(3)电源系统：一般加油站的380V交流供电线路是架空明线接入至站区附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由10KV电力线架空接入，经变压器后再地埋引入建筑。在乡村和山区有时根本没有地埋措施，未安装电涌保护器及做重复接地，因此非常容易遭雷电波侵入及雷击电磁脉冲;

(4)通信网络系统：引入加油站的ISDN、电话线、监控设备等弱电线路通常也是由户外架空明线引入的，并且通常未安装专用信号电涌保护器(SPD)做防闪电措施;

(5)静电防护：加油站加油机或加油枪未能接地或接地不良，电阻偏大，不符合规范要求。加油站呼吸阀未作跨接或跨级电阻值偏大;

(6)发电机接地：不少加油站并未做发电机接地，不符合安全生产。

以上几个特点不难发现，从雷电角度来看，加油站一般都运营于“高风险”环境下，即对雷害风险的“暴露程度”很高，因此需要采取强有力的防护措施。根据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》、GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》及GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》等国家标准及IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》标准，其电源线路至少应采取两级雷电防护，信号线路至少应采取一级雷电防护才能达到雷电防护的要求。但目前的情况是，部分加油站都没有进行电源路线和信号路线的雷电过电压防护，建筑物防雷设计不规范，防雷安全存在一定的安全隐患。

鉴于加油站以上特点和要求，一般认为对于中等以上雷暴强度地区(年均雷暴日40天以上)，应选用最大标称放电电流大于12.5KV(10/350μS)的电涌保护器作为电源系统的第一级雷电防护，其保护水平应小于2KV，同时满足这两个方面的要求才能保证加油站设备用电电源的可靠运行。通信信号路由于多是由外部进线，因此同样会受到雷击威胁，因此也需要采用专用通信信号系列电涌保护器进行雷电防护。

2.2 加油站的防雷等级

依据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》建筑物年预计雷击次数按下式计算：N=kNgAe;Ng=0.1Td式中： N建筑物预计雷击次数(次/a); K雷击次数校正系数：

Ng建筑物所处地区雷击大地的年平均密度〈次(km2·a)〉; Ae与建筑物截收相同雷击次数的等效面积(km2); Td该地区的年平均雷电日数;

建筑物年预计雷击次数按下式计算：N=kNgAe;Ng=0.1Td 在下列情况下k取相应数值： a.位于旷野孤立的建筑物取2; b.金属屋面的砖木结构建筑物取1.7;

c.位于河边、湖边、山坡下或山地中土壤电阻较小、地下水露头处、土山顶部、山谷风等处得建筑物，以及特别潮湿的建筑物取1.5。

加油站四周较空旷，在此类型情况下K值取2;根据以上年雷击次数参数，对于中等以上雷暴强度区(年均雷暴日40天以上)位于公路旁边四级以下的面积3000平方米左右，建筑高度小于15米的常规加油站的预计雷击次数为：N=kNgAe≈0.15次/a。

依据以上计算，并参照GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》第3.0.3条的要求，“具有1区或21区爆炸危险场所的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者”。因此汽车加油站防雷应按第二类防雷建筑物进行设计。

3 加油站雷电防护设计

3.1 建(构)筑物的防雷设计

加油站的建(构)筑物一般由罩棚、办公楼、配电室及其它附属建筑物组成。依据《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010确定汽车加油站的建筑物防雷类别为二类建筑物，不需要单独装设接闪杆。办公室和附属建筑物一般采用钢筋混凝土结构。 汽车加油

站的建(构)筑物防雷接闪器设计：宜采用装设在建筑物上的接闪网(带)或

接闪杆或由其混合组成的接闪器。接闪带应沿建筑物屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击部位敷设，并在整个屋面组成不大于10m×10m或12m×8m的接闪网格。加油站罩棚一般采用钢架结构，其棚顶采用金属屋面，可直接利用其作为接闪器，不用再另设接闪杆或接闪带(屋顶有其他需要保护的物体除外)。

汽车加油站的建(构)筑物防雷引下线设计：由于站区内建(构)筑物一般采用钢筋混凝土结构和钢架结构，钢筋混凝土结构应利用桩内两条对角主筋作为自然引下线，引下线间距不大于18米，引下线不应少于2根，应沿建筑物周围均匀布置。引下线在适当地点设若干连接板，该连接板可作等电位连接用，将办公室及附属建筑物内所有电器设备和金属导体作等电位连接。

汽车加油站的建(构)筑物防雷接地装置设计：一般采用自然接地体作为接地装置，由于一般加油站站区各接地装置之间距离都小于5米，应将加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地、保护接地、信息系统的接地、等电位连接带、建筑物金属构件采用共用接地，以达到均压、等电位以减少各种接地设备之间、不同系统之间的电位差。在进行建(构)筑物基础施工时将两基础内钢筋进行可靠连接，每间隔18米做一次接地。当自然接地体达不到接地电阻要求时，应设置人工接地体。考虑到接地装置使用的长期性和耐腐蚀性，建议接地装置布置依据地形设计，人工接地体设置在散水坡1m以外，可以不破坏散水坡保护面，同时也加大了地网包围的有效面积。在建筑物外设计成闭合的环形，可以起到均压环的作用，也可以从不同的方位引入地线作等位连接使用，同时可以作为不同位置进入建筑物线缆的外屏蔽层接地线使用。水平接地通常使用40×4mm镀锌扁钢，埋深0.6米(深度应大于当地冻土层);垂直接地使用L50×50×5×2500mm镀锌扁钢，垂直接地体间使用非金属接

地模块。 接地电阻要求：加油站的地网分为直击雷保护接地(其接地电阻要求≤10Ω)、防静电接地(其接地电阻要求≤100Ω)、电源工作接地其接地电阻要求≤4Ω)，信号线路直流工作接地其接地电阻要求≤4Ω)四个部分，当采用统一接地时，接地电阻值应按最小值确定，接地电阻要求≤4Ω。

3.2 油罐区的防雷设计

油罐区的防雷设计：一般采用呼吸阀作为接闪器(高度4-5m)，当利用呼吸阀作为接闪器时，应保证呼吸阀与罐体接触良好，防止直击雷对呼吸阀放电不能将雷电流引入大地。埋地金属油罐必须作环形接地，其接地点不应少于两处，其间弧形距离不宜﹥30m，接地体距罐壁不应小于3m。钢油罐顶板厚度﹤4mm时，应装防直击雷设施，当顶板厚度≥4mm，可不装防直击雷设施，但对位于多雷区(年平均雷暴日数多于40天)的油罐和铝顶油罐，应安装独立接闪杆做防直击雷设施。独立接闪杆与被保护油罐的水平距离不应小于3m,按滚球方法计算，使油罐呼吸阀处于其保护范围内，并且保护范围应高于呼吸阀2m以上。

输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地，每隔12米做一次接地，接地电阻≤4Ω。油罐区的接地应采用共用接地装置，并在各处作等电位连接，即油罐的罐体及罐的金属构件以及呼吸阀、量油孔等金属附件，电力电缆外皮和瓷瓶铁脚，装于钢油罐上的信息系统的配电线缆外皮，加油机地脚螺钉等均应与接地系统做可靠的电气连接，其接地电阻值应≤4Ω，由于油罐车进行装卸油时，罐内油品会产生静电，静电会积聚到浮盘上，此时浮盘应与罐体做电气连接，否则，容易产生静电火花发生火灾事故。油罐车在装卸过程中应采用专用的接地导线、夹子和接地端子将油罐和装卸车设备相连，并将防静电接地装置与油罐接地相连接。加油机主体应与地沟接地装置进行可靠连接，应保证加油枪皮管内部铜线一端与加油机主体连接，防止加油过程中由于汽油(或柴油)与加油枪摩擦产生静电无法通过加油管进行释放。平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮长金属物，其净距离小于100mm时，应采用金属线跨接，跨接点的间距不应大于30m，交叉净距小于100mm时，其交叉处也应跨接，各种金属管道法兰的连接螺铨少于5根时，法兰必须用金属导线跨接，跨接电阻应小于0.03Ω。

3.3 电源配电系统雷电防护设计

380/220V供配电系统宜采用TN-S配电系数：即三相五线制(单相三线制)配电方式。在这种配电方式的整个系统(包括分支线路)中，具有单独的中性线(N)和保护接地线(PE)，即在整个系统中中性线与保护接地线始终是分开的。使N线与PE线分开的目的，PE线上没有交流电流过，在整个防雷工程的等电位连接接地系统中，它与等电位连接接地系统保持可靠的连接，所以PE线上电位处处相等。

电缆应穿钢管埋地进入加油站，电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。供电系统电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均接地，其目的就是封锁电磁效应，减少或削弱雷电危害，预防雷击事故的发生。供电系统电缆应单独布线，不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内，防止电缆沟进入爆炸性气体混合物，避免电缆与管道相互影响，引起爆炸火灾事故，电缆沟应充沙填实。

4 余姚市高速公路旁某加油站防雷设计方案

4.1 加油站环境勘测

该加油站位于浙江省余姚市，该地区属于季风亚热带气候，其土壤性质为巨板土与砂岩地，土壤电阻率较大，且不均匀。经测量其平均值为180Ω·m。年平均雷暴日为40d/年，3-9月份，雷暴发生概率较大，属于多雷区。加油站内有加油罩棚及办公楼，均为钢筋混凝土结构。加油罩棚长为20米、宽为20米、高8米，内有4个灌油机，各相距6m。办公室长16米、宽23.1米、高3.5米，距办公室10米处有两个地下储油库。电源线路采用架空引入，电源系统采用TN-S系统。办公室内有电话机、复印机、UPS、数据传输线及空调线机等电子设备。根据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》可知，该加油站属于第二类防雷建筑物。

4.2 本加油站设计

根据上述得知，该建筑物为二类防雷建筑物，故按二类防雷建筑物作防雷设计(采用TN-S系统)：在罩棚和办公楼屋顶四周及屋面采用φ10mm镀锌圆钢作接闪带进行明敷防护，并在屋面组成不大于10m×10m或12m×8m的接闪网格，且在屋顶的四角设置接闪杆做防护，接闪杆采用φ12mm镀锌圆钢，高为0.3m;另外，突出屋面的金属构件等应与屋面接闪带做可靠焊接，突出屋面的非金属物，当其不在接闪器的有效保护范围内时，应加装直击雷防护装置(接闪杆或接闪带或混合接闪器)加以保护。根据建筑物外部为钢筋混凝土构架特性，当利用混凝土内钢筋作为自然引下线并同时利用基础接地体时，应在室内外的适当地点设连接板。可采用铜锌合金焊、熔焊、卷边压接、缝接、螺钉或螺旋连接。第二类防雷建筑物引下线应沿建筑物四周均匀对称布置，其间距沿周长计算不应大于18m。防雷接地装置宜充分利用桩基础、承台结构主筋构成自然接地装置，在桩基础每桩利用外围结构主筋中对角2根主筋作为垂直接地体;利用结构外圈梁主筋宜焊接连通作为水平接地体。

本工程的防静电接地、呼吸阀、加油机、埋地油罐等露出地面的工艺管道作相互电气连接后与防雷接地共用一个接地装置，共用冲击接地电阻小于1欧姆，若不符合要求，应做人工接地极。 通过环境勘测得知，该建筑物的电缆是通过架空引进的，因此在进入本建筑物时应采用一段金属铠装电缆或护套电缆穿钢管直接埋地引入，架空线与建筑物的距离不应小于15m。

为防闪电感应，根据GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》要求，在电源总配电箱内装一级浪涌保护器(技术参数：Iimp≥12.5KA、Up≤2.5KV)作防护。

5 结束语