客运交通安全教育内容

2024-05-15

客运交通安全教育内容（精选11篇）

篇1：客运交通安全教育内容

附件

水上客运安全“五项制度”基本要求

一、安全告知制度

（一）水上客运航运企业应制作符合本企业所经营船舶特点的安全告知宣传片，内容至少应包括：船舶核载能力、抗风等级、航线、航行时间等基本情况及救生衣存放位置、正确穿着方法、应急逃生路线等安全须知。

（二）有条件的客运航运企业可制作简明扼要的本船应急逃生须知卡放置在乘客座位处，以便乘客能随时学习，指导乘客在应急情况的行动。

（三）船舶应指定专人负责此项工作，于规定的时间内利用船载电视、乘务人员演示等载体，向旅客告知，并做好相应的记录；暂时没有条件的船舶应将告知内容在醒目位置上墙张贴，供乘客阅看。

（四）水上客运航运企业应经常维护所播放或展示的安全告知信息的准确性，当船舶设备或航线变更时应及时进行更新，以确保安全告知信息与实际相符合。

二、客船开航前复诵制度

（一）客运航运企业和船舶应根据客运航线的实际情况，确定复诵的具体内容，编制符合本船实际的《客船开航前复诵表》，内容应包括（但不限于）船舶关键性设备技术状况、人员到位情况、气象信息等。

（二）船长和主要船员在开航前严格按制度的要求，对航行安全事项逐一进行复诵、检查、确认并记录，确保开航前客船航行安全准备到位、船员安全意识到位。

（三）客运航运企业和船舶定期对开航前复诵制度的实施情况和效果进行评估，必要时可对原《客船开航前复诵表》进行更新，使内容更加简明扼要，增强针对性和可操作性。

三、安全举报制度

（一）客运船舶要在醒目位置张贴公布安全举报电话，包括辖区海事机构、企业内部和企业行业主管部门的安全举报电话，自觉接受社会和群众监督。

（二）跨地区航行的船舶应同时张贴公布出发港和目的港海事机构的安全举报电话。

（三）企业在接到举报，要在第一时间开展调查和采取相应的处置措施，并将调查处置结果及时反馈给举报人。

（四）企业应建立举报受理台帐，记录所接收到的举报内容及相应的处置措施。

四、安全隐患排查整改督察制度

（一）客运航运企业应结合安全隐患排查的要求，编制符合公司所管理船舶和航线特点的自查表，内容应包括（但不限于）船舶的技术状况、船员适任情况、公司安全管理制度建立和运行情况等。

（二）客运航运企业应根据所营运航线的特点确定应自查的时间节点，在确定自查时间节点时应考虑春运、国庆长假及其他重要季节性旅客运输高峰期等因素，自查及整改必须在船舶接受海事管理机构船舶安全检查前完成。

（三）客运航运企业应指定专人负责按自查表的内容和时间节点要求进行自查，对于自查中发现的缺陷应及时进行整改，并做好相应的记录。

（四）在自查中发现客船存在关键性设备故障、缺少主要船员或主要船员明显不适任、公司安全管理存在严重缺陷等严重安全隐患的，应立即向企业主要负责人和当地海事管理机构报告，整改尚未落实前，客船应暂时停航。

（五）客运航运企业主要领导要定期对安全隐患的排查整改工作进行督察。

五、应急救助协调制度

（一）客运航运企业要建立完善客船水上突发事件应急预案，细化反应程序和处置办法，特别是要明确向海事机构和行业主管部门的报告程序和联系方式，确保一旦发生事故险情能及时组织科学施救，最大限度减少人命财产损失。

（二）客运航运企业要明确规定定期开展客船事故险情应急演练，提高企业和船舶的应急能力。

（三）客运航运企业要明确应急设施设备和应急物资的配备标准，明确指定一艘客船作为应急值守船舶，并保证应急人员能及时到岗。

篇2：客运交通安全教育内容

为加强车队安全生产管理，提高安全管理水平、驾驶人员安全生产意识和规范操作水平，减少安全隐患，预防事故发生，特制定本制度。

第一条学习上级主管部门下达的文件，认真执行落实文件精神指示，提高人员安全意识。

第二条车队每年结合实际制订安全教育、培训考核计划。

第三条安全教育和培训学习工作由车队安全领导组负责组织。

第四条安全教育和培训学习由安全生产领导全体成员及全体驾驶员参加，参加人员实行签到制度，请假人员事后必须补课。

第五条安全教育和培训学习的形式有：

1、派人外出参加有关组织的培训；

2、邀请有关部门领导或专家进行培训；

3、公司自行组织对有关安全知识的集中学习；

4、现场观摩教育学习。

第六条安全教育和培训学习的内容：

1、安全生产法、道路交通安全法、消防法、道路运输条例等法律法规；

2、各岗位的安全操作规程；

3、典型事故的案例分析警示教育；

4、事故应急处理及现场自救知识；

5、其他安全内容。

第七条安全教育和培训学习应每月组织一次，全年教育学习时间累计不少于20小时。

第八条每半年组织一次安全知识应用操作、安全管理工作、驾驶员职业道德、安全意识教育和运输法规等知识培训考核，考核合格达名词前三名的，公司给予奖励，不合格者进行停业学习教育培训，直至合格。

第九条安全培训和教育学习由安全员负责记录，对学习资料、培训讲义、试卷及考核资料进行归档保存。

篇3：农机安全宣传教育内容与方法

1 农机安全宣传教育内容

1.1 中华人民共和国农业机械化促进法

在农业机械化生产过程中, 部分农机生产、销售企业对产品质量安全未给予足够的重视, 未严格按照国家的技术规范要求组织生产, 盲目追求利润最大化, 生产技术不达标现象严重;同时由于缺乏完善的农业生产质量管理体系, 检测手段落后, 无法按照农业机械安全技术标准落实生产流程, 无法保证产品质量与安全性。例如青饲料切碎机, 国家安全标准《GB10395农林拖拉机和机械安全技术要求》和《NY1025青饲料切碎机安全使用技术条件》要求, 其喂入口防护装置长度应大于550 mm, 而实际生产的同类产品, 其喂入口防护装置长度为200~300 mm, 操作者进行喂料时, 存在严重的安全隐患, 操作不慎, 极易对操作人员造成严重的身体伤害。个别企业生产的切刀存在裂纹, 操作过程中若高速旋转的切刀断裂飞出也容易造成人员伤亡。

《中华人民共和国农业机械促进法》 (以下简称《促进法》) 于2004年11月1日起施行。《促进法》第十四条对上述问题做了明文规定:农业机械产品不符合质量要求的, 农业机械生产者、销售者应当负责修理、更换、退货;给农业机械使用者造成农业生产损失或者其他损失的, 应当依法赔偿损失。农业机械使用者有权要求农业机械销售者先予赔偿。农业机械销售者赔偿后, 属于农业机械生产者的责任的, 农业机械销售者有权向农业机械生产者追偿。因此, 根据《促进法》的相关规定, 农户发现农业机械存在缺陷或其他安全隐患的, 应依法向农业机械生产者与销售者要求赔偿[1,2,3]。

为提高农业机械的安全性, 应加大《促进法》的宣传教育力度, 在学法守法的前提下还应懂法, 一方面鼓励购机户拿起法律的武器, 强化维权意识;另一方面向广大农业机械购机户提供农机产品知识方面的宣传教育, 杜绝假货, 不用仿品, 购买农业机械通过正规渠道。

1.2 农机安全监督管理条例

农业机械的使用存在季节性, 大部分农闲时节都处于停用状态。在农业机械的停用时期, 若未妥善保存, 定期养护, 往往易因存放不当而导致机件松动、破损等, 给农机事故的发生埋下隐患。为了保持农业机械良好的安全技术状况, 降低农业机械事故发生率, 农业机械操作人员作业前应全面、认真检查农业机械, 农机安全监理部门在年度检验时也应认真仔细进行安检并告之检验状况, 提出行之有效的维修措施。农业机械开始使用前, 应重点检查运转部件及防护装置是否齐全、可靠, 操作系统是否安全、有效, 同时检查现场作业环境是否存在安全隐患。特别是近年来联合收割机作业时, 伤亡事故不断发生, 究其原因乃是驾驶操作人员未按安全操作规程作业而引发惨剧[4,5,6,7]。

《农机安全监督管理条例》 (以下简称《条例》) 于2009年11月1日起实施。《条例》第二十四条明文规定:农业机械操作人员作业前, 应当对农业机械进行安全查验;作业时, 应当遵守国务院农业机械化主管部门和省、自治区、直辖市人民政府农业机械化主管部门制定的安全操作规程。这既要求广大的农机驾驶操作人员严格按安全操作规程操作农业机械, 积极配合农机安全监理部门坚持年检与自检相结合, 切不可图省事而导致“大意失荆州”, 同时也要求农机安全教育走在前面。

2 农机安全宣传教育方法

2.1 大众传播法

大众传播法就是农机安全监理人员将宣传教育的内容经过选择、加工和整理, 通过报纸、杂志、墙报、黑板报、广播、电视、专题片、幻灯等形式传播给广大农机驾驶人员及群众, 内容既要具有乡土气息, 也要生动活泼, 使假冒伪劣农机产品带来的人身伤害、不按安全操作规程作业引发血淋淋的事实真正起到教育警示作用。

2.2 集体教育法

集体教育法就是将农机驾驶操作人员组织起来, 通过安全生产法律法规讲座、违法违规操作而引发事故的当事人培训班、农机事故联防小组讨论、事故现场会等形式, 集中对相关人员进行安全教育。

2.3 个别教育法

个别教育法就是农机安全监理人员和个别农机驾驶操作人员接触, 通过走访、电话咨询等方式, 最大限度地了解他们的需求, 帮助他们解决生产中的实际问题, 特别是法律援助方面的问题, 有针对性地对他们进行安全宣传教育。

3 结语

《促进法》和《条例》是农机安全宣传教育的重中之重应加强对基层农机户的农机安全方面的宣传教育工作, 无论采取什么样的宣传教育方法, 其根本目的就是使广大的农机驾驶操作人员提升安全意识, 充分发挥农业机械的生产效能。

摘要：以《中华人民共和国农业机械化促进法》和《农机安全监督管理条例》中与农机驾驶操作人员密切相关的部分条款为宣传教育内容, 介绍了大众传播法、集体教育法和个别教育法3种宣传教育方法, 以期为农机安全宣传教育提供参考。

关键词：农机安全,宣传教育,内容,方法

参考文献

[1]吴飞.大众传播法论[M].杭州:浙江大学出版社, 2004.

[2]孔宁.农机安全宣传教育的性质特点及其在农机监理中的作用[J].现代农业科技, 2014 (14) :285.

[3]曹莉.宁夏农业机械安全监理“三率”调研报告[J].中国农机监理, 2011 (3) :17-18.

[4]陶维华.对创建平安农机的思考[J].中国农机监理, 2009 (11) :23.

[5]贾热斯·赛山拜.对富蕴县农机设备规范管理安全生产的思考[J].现代农业科技, 2015 (16) :305.

[6]彭坚.运用法治思维和法治方式扎实推进农机安全工作[J].广西农业机械化, 2015 (5) :32-34.

篇4：安全教育有形式更要有内容

按说如此细致的教育和预防措施应该能很好地避免一些校园安全事故的发生，然而，在实际教育过程中，我们的这些安全教育并没有取得理想的教育预防效果，一些本应避免的学生安全事故依然重复出现。面对这一结果，我们的很多管理者、老师都是一脸的不解：该有的制度我们都有，该签的责任状我们也都签了，设立的警示牌也是足够醒目的。可为什么我们如此细致的教育就不能取得理想效果呢？其实原因很简单，那就是我们的安全教育“有形无实”，在更多时候我们的安全教育仅是喊在嘴上，挂在墙上。

要想让校园成为最安全的地方，我们就必须要杜绝形式主义，从内容上提高安全教育质量，让安全教育既有形式又有内容。

首先，我们必须消除在思想认识上存在的误区，切实打好安全思想根基。一是，要在思想上清醒认知，安全教育不是作秀，也不能作秀，安全教育来不得半点虚假。开展安全教育活动不能走过场。二是安全教育不能纸上谈兵，学生安全意识的提升也不是一朝一夕就能完成的，更不是仅靠开展几次安全教育活动、制定几条规章制度和搞几回安全检查就能实现的，必须融汇到日常生活和学习中去。安全教育是一项长期、复杂而系统的实践工程，我们只有脚踏实地地落实每个环节，重复每个环节，时刻做到把纸上写的、嘴上说的变成日常工作中的一举一动，才能有效预防、减少事故。

其次，我们要创新教育的方式，增强安全教育效果。一是创新教育方式，突破以往固定、枯燥的单一说、教、听、读模式。综合运用多种有声有色有动、学生易于接受的寓教于乐的方法，如：知识讲座、模拟事故情境培训和自救互救演练、播放安全教育影视片、开展安全知识竞赛等，多形式、多渠道、全方位、持久地对其进行安全教育，这样学生就会从不同角度感受安全教育。二是创新安全教育的内容，变照本宣科为根据学校实际和学生素质等因材施教，尤其要重点针对学生学习生活中实际存在的安全问题，如防交通事故、防拥挤踩踏、防触电火灾、防溺水、防食物中毒等等，有针对性地进行专项强化训练。通过训练教育后，学生的心理安全意识和行为安全技能必然会在不知不觉之中提升。

再次，要建立安全教育长效机制。一是开设学校安全教育课程，把安全教育纳入学校日常教学内容，并切实做好安全教育课程的教学管理、课程质量考核与评价工作，确保安全教育上课表、进课堂，让所有学生都能接受高质量的安全教育。二是整合资源，要把安全教育作为学校文化建设、常规教学和学生管理的重要组成部分，渗透到学校教育的各个方面和各个环节，让安全教育与其他各项工作相互融合、相互渗透、相互促进，通过潜移默化使学生自觉地认同、接受并内化学校安全教育。三是拓宽教育的渠道。充分挖掘学校、家庭以及社区资源及其交互资源，让学校、家庭、社会，教师、学生、家长成为一个有机的整体，形成闭环，让学生安全教育少受甚至不受时间、空间和形式的限制，进而切实提高安全教育的可持续性，最大限度地避免和减少各类校园安全事故。

安全教育不是“作秀”，只有把安全教育从“纸上教育”和“口中教育”中解放出来，脚踏实地真抓实干，才能有效预防事故。安全教育有形式更要有内容。

篇5：客运交通安全教育内容

为深刻吸取近期全国各地多起客车火灾事故教训，确保国庆节期间消防安全万无一失，在国庆小长假即将到来之际，我站在县消防大队的指导下开展了集培训、演练、体验为一体的消防系列活动，消除了一批火灾隐患，通过开展“零距离”体验疏散逃生，提升了员工的消防安全意识。

首先工作人员在消防人员的指导下，对车站存在的消防安全隐患进行了细致的排查，提出了切实可行的整改措施。结合客运站的特点，消防人员详细讲解了预防汽车自燃的措施及逃生自救的要点。要求车站加强宣传教育，严把安检关口，杜绝携带易燃易爆物品上车的现象。随后，在消防官兵的指导下，我站职工开展了逃生疏散演练。“火情”发生后，乘客在工作人员的引导下，纷纷用毛巾、衣物捂住口鼻撤离“火场”，同时利用配备的灭火器打压火势。演练现场，消防官兵手把手为员工讲解、示范灭火器的使用方法，公司员工大呼受益匪浅。

篇6：客运交通安全教育内容

近期以来，贵州、广东、山西接连发生公路营运客车一次死亡10人以上特大道路交通事故。为坚决遏制特大道路交通事故的高发势头，公安部、交通运输部决定从3月17日起至5月17日在全国开展公路客运交通安全教育整治。根据州公安局交通警察支队《关于印发《全州公安交警部门开展公路客运交通安全教育整治工作方案》的通知

》（大公交发〔2010〕13号）的要求，为进一步明确整治重点，明晰职责要求，落实整治措施，切实开展好我县公路客运交通安全教育整治工作，坚决预防和遏制公路客运重特大道路交通事故的发生，结合全大队实际，制定以下工作方案：

一、加强领导，统一思想

今年以来，全国已发生了7起一次死亡10人以上特大道路交通事故，其中涉及公路客运车辆事故5起，公路客运交通安全形势十分严峻，大队各部门务必引起高度重视，进一步提高思想认识，切实将公路客运交通安全教育整治作为当前公安交警部门的中心工作来抓，各司其职，各负其责，狠抓落实，确保整治工作有序开展。

为切实加强组织领导，大队成立公路客运交通安全教育整治领导组，由县公安局副局长、交警大队长赵宝清任组长，副大队长高宏钢任副组长，西邑中队长兼内勤办负责人张润仙、云鹤中队长高海清、松桂中队长杨熙领、黄坪中队长王兆华、车管所长杨立劲为成员。领导组下设办公室在大队内勤办，由张润仙同志任办公室主任。领导组办公室负责全大队各部门开展公路客运交通安全教育整治的组织实施、协调指挥、检查指导和信息收集、整理、上报工作。

二、明确重点，落实责任

（一）公路客运通行秩序整治

1.启动客运交通安全检查服务站。从3月29日起，按要求启动大丽公路松桂收费站客运交通安全检查服务站的勤务工作，针对大丽公路过境客运车辆通行情况，加强对7座以上客运车辆特别是长途客运车辆的检查登记，认真查验驾驶证、行驶证，开展安全提示和教育工作，对连续驾车超过4个小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8个小时的驾驶人，一律强制休息。

责任领导：张蓓，责任部门：松桂中队，责任人：杨熙领

2.加强客运班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控。科学部署警力、合理安排勤务，严查客运车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法超车等交通违法行为。对超速50%以上的客车驾驶人，一律吊销机动车驾驶证。

责任领导：高宏钢，责任部门：云鹤中队、松桂中队、黄坪中队，责任人：高海清、杨熙领、王兆华

3.精心组织好“4.1”、“4.12”和“4.27”三次全国整治集中统一日行动。大队各部门要周密安排，全警动员，全力以赴，投入一切执法装备，认真组织开展好全国集中整治统一日行动，切实强化公路勤务管理，加强对重要路段(来源：好范文 http:///）、重点时段的管控力度，全力掀起整治高潮。

责任领导：高宏钢，责任部门：云鹤中队、松桂中队、黄坪中队，责任人：高海清、杨熙领、王兆华

（二）公路客运源头整治

4.联合开展客运企业安全大检查。4月5日前，大队车管所要会同交通部门，对辖区所有客运企业联合开展一次安全大检查。一是要督促客运企业落实安全生产制度，严格车辆二级保养和例检制度，严防安全性能不合格和报废车辆上路运营；二是要督促客运企业加强对承包、租赁车辆的安全管理，对其车辆驾驶人驾驶资格进行检查，向车辆承包人、租赁人开展一次交通安全教育；三是要督促客运企业利用客运车辆gps监控平台，加强客运车辆的动态监管，及时提醒和纠正客运车辆超速和疲劳驾驶等交通违法行为；四是要全面澄清辖区客运企业、客运车辆及驾驶人底数，建立完善相关数据台帐，加强痕迹资料管理。

责任领导：高宏钢，责任部门：车管所，责任人：杨立劲

5.严格落实客运车辆交通违法抄告和转递制度。大队各部门要在严肃查处客运车辆交通违法行为的同时，及时将违法信息抄告车辆所属地交通部门；对外省客运车辆交通违法行为，要依法转递交通违法信息，并由车籍所在地公安机关抄告交通部门。整治期间，要做到查处一起，转递一起，抄告一起。对外省客运车辆多次交通违法行为未处理的，由大队及时将违法信息上报支队秩序科。对客运车辆非现场交通违法行为，要依托检查站点和公路卡口系统，加大查处力度。对各部门抄告的客运交通违法信息未反馈回告的，要会同交通部门进行联合督查，经查实客运企业未整改的，要形成书面报告上报安监部门予以处理。

责任领导：高宏钢，责任部门：大队内勤办、云鹤中队、松桂中队、黄坪

中队，责任人：张润仙、高海清、杨熙领、王兆华

6.严肃处理客运违法驾驶人及主管人员。对客运企业车辆两年以内有超员违法行为，经处罚不改的，要依照《道路交通安全法》对企业直接负责的主管人员予以处罚。同时，要立即对各自辖区客运交通违法信息作一次全面清理，进一步澄清底数，对于一个计分周期内交通违法计分满（超）12分的客运驾驶人，以及

有超员20%以上、超速50%以上交通违法行为的客运车辆驾驶人，要协同交通运政部门，督促客运企业调整驾驶人岗位。

责任领导：高宏钢，责任部门：大队违法处理办公室，责任人：杨兴妹

（三）公路客运隐患整治

7.加强公路客运安全隐患排查整治工作。大队相关部门要协同交通部门，切实强化对客运企业的安全监管，认真落实“三关一监督”制度，加强对出站客车的安全检查，防止超员客车出站；对客运车辆超员载客的要进行卸客转运，所需费用一律由承运人承担。同时，要联合相关职能部门，对辖区公路危险路段、事故多发点段以及交通安全防护设施、交通标志标线的设置情况进行一次排查、检查，在此基础上，协调当地交通、公路等部门，在急弯、陡坡、临水、临崖等路段增设限速标志和警示标志，施划减速标线，设置减速带，完善安全防护设施，控制客运车辆行驶速度。

责任领导：张蓓、高宏钢，责任部门：车管所、大队内勤办，责任人：杨立劲、张润仙

（四）公路客运教育整治

8.集中开展一次客运车辆驾驶人安全教育。4月5日前，由大队联合交通部门，对辖区客运驾驶人集中开展一次安全教育，通报今年以来全国发生的特大道路交通事故情况，播放交通安全警示教育片，剖析客运车辆特大道路交通事故典型案例，总结经验教训，讲解恶劣天气和突发情况下的驾驶注意事项，教育客运车辆驾驶人安全驾驶。

责任领导：张蓓、高宏钢，责任部门：车管所、大队内勤办，责任人：杨立劲、张润仙

9.加强交通安全宣传教育工作。大队要充分利用广播、电视、报刊、互联网以及手机短信、户外传媒等平台，广泛宣传公路客运车辆交通安全教育整治行动的必要性及其重要意义，提示客运车辆驾驶人安全驾驶，严禁超速行驶、疲劳驾驶、超员载客，积极争取广大群众和社会舆论的支持。整治期间，大队公路客运交通安全教育整治领导组办公室要及时收集、整理、上报各部门开展公路客运交通安全教育整治好的经验及做法。

责任领导：高宏钢，责任部门：大队内勤办，责任人：张润仙

三、严密部署，严格要求

（一）迅速动员部署。接此通知后，大队各部门要迅速行动起来，明确整治要求，明晰工作责任，切实开展好辖区整治工作，确保全县公路客运交通安全教育整治取得实效。

（二）加强督导检查。集中整治期间，大、中队领导要加强对大队各部门督导检查，发现问题现场督促整改，对工作部署不认真、整治措施不力、安全隐患突出的，要及时通报批评。

篇7：客运调研内容

为了认真贯彻落实上级有关客运车辆整治精神和要求，秩序中队在加大路面巡逻管控力度的同时。结合中队辖区特点，突出客运车辆治理重点路段，科学调整勤务安排，加强重点路段的勤务巡查。严格落实7座以上客运车辆实行逐车登记制度，按照“六必查”（即人数必查、驾驶时间必查、驾驶资格必查、车辆审验情况必查、车辆安全设施配备情况必查和车辆轮胎磨损状态必查）的工作要求，严厉打击超员、疲劳驾驶、超速行驶等交通违法行为，形成严管高压态势，特别是对客车超员，严格按照相关法律规定的要求，依法处罚外坚决卸客转运。强化企业对营运客车和驾驶人动态监控，坚持源头管理和路面管控并重，切实增强安全管理措施的科学性、针对性和有效性。

（一)做到客车底数清。为防止客车不漏管，中队严格落实客运车辆“一车档”制度，把客车的检验时间、保险、驾驶人、运行线路等逐一建档，并对客车进行不定期跟踪检查。同时通过大队会同区安监、运管等职能部门一车不漏的对客运车辆性能进行临时检测，严防“带病”车参与营运。(二）做到客车违法重处。把主要警力和警车全部放在路面上，增加管控力度，加大巡逻密度，针对季节变化情况、车辆行驶特点，适时调整警力部署，重点加强对重点路段的检查力度，对容易引发道路交通事故的客车超员、超速行驶、酒后驾驶等严重交通违法行为，一律按上限严管重处客运车超员车主和司乘人员，从严处理。

（三）是建立公安、交通部门联合执法机制。与安监、运管等职能部门协同作战，齐抓共管。还要根据营运客车流向、流量等情况进行统一布控，设置临时联合执法检查点，实行联合执法，严厉查处超速、超员、疲劳驾驶以及“黑车”营运等交通违法行为。

（四）是源头管控必须到位。严把客运车辆的出站关，对客运车实施强化管理，建议客运企业与客运车主及驾驶员逐一签订《客运车安全责任书》，对客运车超员、超速驾驶等屡纠屡犯的驾驶员，严格进行为期一周的交通安全法规及相关知识学习，强化培训，强化教育。

九由于我县道路运输企业的基础薄弱、信息化水平不高、运输安全保障机制不够健全等问题，事故发生的势头还没有从根本上得到遏制，主要存在一下几个方面的突出问题：

（一）企业安全基础管理薄弱。企业集约化经营程度不高，安全管理基础工作薄弱，对安全生产重视不够，投入不足，安全生产责任落不到实处。个别道路运输企业负责人和运输业户对安全生产重视不够，安全管理工作流于形式，安全生产责任制落而不实。少数经营者和从业人员还存在重效益轻安全，以牺牲安全牟取经济利益，给道路运输安全生产带来隐患。

（二）车站源头安全管理亟待加强。驾驶员和车辆管理方面还存在问题，“三品”检查制度、“五不出站”制度等尚未完全落到实处，车站源头安全生产存在隐患，汽车客运安全门检系统不能广泛应用。

（三）从业人员水平普遍不高，操作技能差、安全服务意识不强。一些驾驶员在执行运输任务时违章操作、超载超速、疲劳驾驶等行为时有发生，严重危及服务对象及人民群众的生命财产安全。驾驶员素质不高是导致道路交通事故多发的最主要因素。

十加强和改进我县道路客运安全工作的对策建议

（一）排查和整改客运交通安全隐患

排查和整改客运企业、客运车辆和客运驾驶人安全隐患。由交通运输部门牵头，联合公安、安监部门组成工作组对全县客运企业进行安全隐患排查，提出整改意见，并跟踪督促整改直到消除安全隐患。重点做好以下几个方面工作：

1、排查和整改客运企业、客运车辆的经营资质。对无经营资质经营的客运车辆要坚决依法取缔，依法追究相关责任人责任。

2、排查和整改客运车辆安全性能。通过排查澄清车辆底数，掌握参运车辆的安全技术性能，整改不按规定检验车辆安全技术性能以及达到强制报废期客运车辆参与营运等安全隐患。

3、排查和整改客运驾驶人的准驾资格。对准驾车型不符，交通违法记分超过12分，不按规定审验、换证和参加安全教育学习，存在严重交通违法记录、一般以上交通肇事记录，依照相关规定立即予以解聘或取消挂靠经营资质。

4、排查和整改企业安全管理漏洞。重点排查客运企业安全管理组织机构建设、各项安全管理规章制度建设以及各项安全管理措施完善落实情况。对安全组织机构不健全、安全管理规章制度不完善、安全管理措施不落实的，一律停业整顿并按照有关规定追究相关人员责任，直至消除安全隐患。

（二）全面落实客运企业安全生产主体责任

1、加强客运安全生产基础建设。客运企业要建立健全安全生产责任制，健全安全管理组织机构，配备专职安全工作人员，保证安全生产的必要投入，加强对安全工作人员和从业人员的教育培训考核，开展安全生产自查自纠工作，及时发现和消除事故隐患。客运企业要按照安全生产法律法规和相关标准规范，制定符合自身特点的岗位操作规程和安全标准，促进安全生产标准化、制度化和长效化。

2、严格驾驶员的聘用和挂靠经营管理。客运企业要严把驾驶员的聘用关，当面审查驾驶员的驾驶证件、从业资格和驾驶经历，并与符合条件的驾驶员签订聘用合同。要定期严格组织驾驶员参加安全学习和培训，不断提高驾驶员的安全意识和业务素质。要经常通过信息查询平台查询驾驶员的违法和事故信息，对查询到的驾驶员违法和事故信息以及收到的公安部门抄送的驾驶员严重违法信息，要及时对违法驾驶员进行教育和处理。

3、加强营运客车技术管理。客运企业要建立和完善车辆日常安全检查、维护制度，落实专人负责车辆安全工作，对车辆定期进行安全检查，并记入车辆技术档案。

4、强化汽车客运站安全管理。汽车客运站要认真履行安全工作职责，建立健全并落实各项安全生产制度，配备安全检查人员，严格落实“三不进站、五不出站”安全工作制度。

5、防止疲劳驾驶。客运车辆每日运行里程超过400公里的，客运企业应当配备两名以上驾驶员。驾驶员连续驾驶不得超过4小时，同时客运企业要制定更加严格的防止疲劳驾驶措施。

篇8：客运交通安全教育内容

一、对小学生进行安全教育的意义

1. 对学生开展安全教育是新课标的明确要求。新课标明确要求我们必须由“应试教育”向“素质教育”转变。因为教育本身是为了培养、提高学生全面素质, 而不是单纯地灌输科学文化知识, 是否具有一定的安全防范知识和自我保护能力, 已然成为判定是否是一个现代人以及一个现代社会人才的重要标准之一。开展安全教育, 从学校管理的角度看, 它可以提高学生的素质, 为学生的健康成长和全面成长创造良好的外部环境和文化氛围。小学生一方面要自我约束, 遵纪守法, 另一方面, 其学习和生活又要有必要的外部条件和稳定的治安秩序作保障, 而小学生安全教育恰恰在这两方面得到了全面体现。

2. 当代社会管理需要安全教育。生命对每个人只有一次, 重视健康是珍爱生命的前提。但随着时代的多元化发展和我国社会转型的加快, 社会管理面临的复杂程度也进一步增加, 再加上在校小学生人数大幅度增长, 校园社会化现象日益明显, 校内及校园周边环境日趋复杂, 学生在校内出现踩踏、器材坠落伤以及往返校途中发生意外事故、假期溺水触电等意外非安全事故等时有发生。小学生在学校学文化、学知识的同时, 学习、了解和掌握一些法律知识和安全常识, 不仅可以做到在校期间自已不受伤害也不伤害他人, 而且还可以依靠法律的力量保护自己, 维护自己的正当权益, 维护良好有序的社会秩序。

3. 提高小学生安全意识的需要。因年龄所限, 小学生的安全意识普遍比较薄弱, 自身安全意识不强。主要表现为:在对待日常事物时, 往往对事物好奇心较重且好动结果往往导致身体被损伤;在自身物品管理上, 思想麻痹, 物品随意乱放而致物品损坏或遗失;在日常生活中, 不注意用电、用火安全, 不注意出行交通安全, 存在侥幸心理, 容易造成安全事故;因缺乏自我保护意识, 生活经验不多, 进而做出诸如随意下水游泳或者玩耍电路等危险举动等等。此外, 小学生大部分时间在校园内学习和生活, 接触社会少, 辨别是非能力差, 容易被犯罪分子利用指使其犯罪。因此, 要加强安全教育, 提高小学生安全的防范意识。

二、对小学生进行安全教育的内容

1. 要求学生严格做到遵规守纪。班主任必须将安全放到工作的首要位置, 充分利用“思想品德”课、周会课、少先队队会、放学站队等平台, 对学生进行定期、不定期的安全防范教育, 必要时对个别学生进行个别教育。要求学生熟记《中小学生守则》和《小学生日常行为规范》的内容, 并要求学生严格按要求去做。同时, 要结合本班, 本校, 当地社会环境的实际, 举实例有针对性地进行教育。

2. 教给学生必备的安全防范常识。要长期不间断地开展防火、防溺水、防触电、防盗、防中毒相关知识的教育和演练, 严格要求和时常提醒学生不做有危险的游戏, 不参加有危险和社会危害的活动。

3. 建立家校共同学生安全教育机制。一是作为班主任一定要详细准确地掌握每个学生及其家庭的基本情况, 包括家庭住址、成员构成、家长姓名、联系电话、其他特殊情况等。二是学生有异常情况, 如有学生缺课, 应尽早查清原因和学生下落, 必要时和家长联系, 要求学生有病有事必须向班主任请假, 并写出请假条, 有家长签字。三是伤害报告教育。在校内学生受到伤害, 班主任要采取措施, 在最短的时间内使学生受到救治, 及时报告学校, 通知家长。在校外学生受到伤害, 班主任知道后, 要立即和家长学校取得联系, 使学生尽快得到救治。教育学生不管在校内校外的任何时间, 一旦受到伤害及时告诉班主任或家长, 要让学生熟记班主任电话号码。

篇9：客运交通安全教育内容

1.安全教育内容必须与教学内容有关联

安全教育是学校教育的重要组成部分，也是教师的一种义务。与专项安全教育不同，学科的安全教育是渗透性的教育，是教师把安全教育融合在教学过程中，它是经过教学内容的过渡自然而然地产生的，是“润物细无声”的过程。因此，不是所有教学内容都适合渗透安全教育，安全教育的内容必须与教学内容有关联，这就是“到什么山唱什么歌”，例如初中化学有关“水的净化”的教学可以进行“野外饮水安全”为主题的教育。教师不能为了需要而随意在任何课堂硬生生地插入一个安全教育，这样会破坏课堂教学，安全教育的效果也会大打折扣。

2.安全教育内容必须具有实用性

教师实施的安全教育是为了提高学生的安全意识，促进个体自我保护技能的形成，所以教育内容必须具有实用性。实用性是指对于教育对象有针对性和有效性。根据这一要求，教师在设计安全教育内容时，应该多从当地的实际出发，分析当地多发事故的成因，总结出有关易发事故的教育内容，使安全教育有针对性。另外多结合近期国内外的热点事件，如问题食品、矿难、火灾、污染事件等，利用多媒体教学手段把这些重大事件展示在学生面前，这种教学手段更容易为学生所接受，更利于教师实施安全教育。

3.安全教育内容必须符合中学生心理发展特点

安全教育的对象是中学生，教师设计的安全教育内容必须与中学生现在和将来的安全有关，而且要让他们容易接受，这就要求教育内容与教育手段的统一，在多媒体教学条件下，这种统一是容易达到的。多媒体教学容量大，内容和形式可以多变，特别是动画和视频，能满足学生的感观需要，会收到很好的教学效果。

二、学科安全教育内容的设计方法

安全教育内容设计工作主要包括确立安全教育主题、素材的搜集和整理、课件的制作等，设计思路有以下几种。

1.由教学内容确立安全教育主题

初中化学的教学内容丰富多彩，每个单元都有与安全教育相关联的教学内容，是初中所有学科里最容易结合安全教育的科目。由教学内容确立安全教育主题是最常采用的设计思路，最简便的方法是：在备课前先搜集罗列出适合使用的、尽可能多的安全教育主题，再与各个教学内容一一对照，使主题与教学内容对号入座。在备课时则根据安全教育主题搜集案例或其他素材，在信息技术高度发达的今天，搜集案例和素材的工作并不是难事。下一步工作则是整理素材和设计制作课件。例如“酒精”这一教学内容的安全教育主题可以设计为“不要酒驾”，再根据这个主题在互联网上搜集有关因酒驾发生交通事故的视频和相关素材，把这些内容穿插在教学课件中。

2.由安全教育主题选择教学内容

在特定情况下，因学校安全工作或是形势的需要（如近期出现了严重安全事故等）确立一个安全教育主题，教师根据这一主题对教学内容进行分析，选择最合适的教学内容进行安全教育内容设计。如某学校因学生在夜间使用蚊香而发生失火事件，在这种情况下，确立的安全教育主题可以是“安全用火”或是“火灾自救的方法”，选择相关联的教学内容为初中化学第七单元的“燃烧和灭火”。如果有多个教学内容可以选择，应按照“就近”的原则，所谓“就近”就是教学时间最接近、安全教育内容与教学内容最接近，前者可优先考虑。如某地有几个未成年人因钻进密闭的垃圾箱烤火取暖而窒息死亡，有关联的教学内容有“氧气的性质”、“二氧化碳的性质”、“ 一氧化碳的性质”等，教学时间最接近的内容优先选择。

3.由案例确立安全教育主题再选择教学内容

每年国内外都有一些重大事件发生，这些事件会成为社会新闻热点，其中有部分属于安全事故，化学教师应该多关注这些事件，从中选出一些典型事件作为安全教育的案例。教师通过对案例进行分析，确立一个安全教育主题，再依据主题选择教学内容。例如从广西龙江河镉污染这一案例可以确立的安全教育主题有“如何防止重金属污染”、“ 实验室如何防止水体污染”、“注意野外饮水安全”等。与第一个主题相关联的教学内容有“盐”或“化学元素与人体健康”；与第二个主题相关联的教学内容有“绪言” 或“水的净化”；与第三个主题相关联的教学内容有 “水的净化”或“溶液”。可见同一案例可以确立不同的主题，同一主题又可以选择不同的教学内容，教师可根据教学需要采用不同的主题或选择教学内容。

安全教育，是学校教育中永恒的主题，安全教育内容的好坏关系到安全教育的成败，在多媒体教学条件下，学科的安全教育将在学校教育中发挥更大的作用。

参考文献

[1]吴运来.初中化学新课程教学法[M].北京：首都师范大学出版社，2004.

[2]郭东岐.新课程标准教师读本[M].武汉：华中师范大学出版社，2012.

[3]人民教育出版社化学室编著.九年义务教育教材化学（人教版）九年级上、下册[M].北京：人民教育出版社，2007.

篇10：客运交通安全教育内容

六、为保持滨江公园整体景观风貌的协调、美观、实用，市政府要求滨江公园办公室对滨江公园一期工程（包括港口客运站）统一进行规划、设计、建设，由滨江公园办公室负责统一办理规划许可、施工许可和施工建设管理。代建港口客运站现已竣工验收并还交芜湖港客运总站使用。会议同意由市滨江公园办公室明确港口客运站用房的土地使用权红线后，市规划局给予确认。市国土局、市住建委尽快直接给芜湖港客运总站办理该用房“土地使用权证、房产权证”手续（以下简称“两证”），发放两证，土地使用性质为国有划拨交通运输用地，房屋用途为办公（客运站）。

市滨江公园办公室“拆一还一”安置长江芜湖通信管理局的安置用房（原希亚德大酒店），市国土局、市住建委尽快直接将“两证”变更给长江芜湖通信管理局，土地使用性质为国有划拨，用地范围以市规划局确认的红线为准，房屋用途为办公。市滨江公园办公室、市建投公司积极予以配合。

“两证”办理所涉及的税费按照拆迁安置用房的相关规定执行。

篇11：客运交通安全教育内容

⑴、工人进场公司一级安全教育内容

1、我国建筑业安全生产的指导方针是：必须贯彻“预防为主，安全第一”思想。

2、安全生产的原则是坚持“管生产必须管安全”，讲效益必须讲安全是生产过程中必须遵循的原则。

3、必须遵守本公司的一切规章制度和“工地守则”及“文明施工守则”。

4、建筑企业，根据历年来工伤事故统计：高处坠落约占40~50%，物体打击约占20%，触电伤亡约占20%，机械伤害约占10~20%，坍塌事故约占5~10%，因此，预防以上几类事故的产生，就可以大幅度降低建筑工人的工伤事故率。

5、提高自我防护意识，做到不伤害自已，不伤害他人，也不被他人伤害。

6、企业职工、合同工、临时工要热爱本职工作，努力学习提高政治、文化、业务水平和操作技能；积极参加安全生产的各项活动，提出改进安全工作的意见，一心一意搞好安全。

7、在施工过程中，必须严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想要集中，坚守岗位，未经变换工种培训和项目经理部的许可不得从事非本工种作业；严禁酒后上班；不得在禁火的区域吸烟和动火。

8、施工时要严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业；对

违章作业的指令有权予以拒绝施工，并有责任和义务制止他人违章作业。

9、按照作业要求正确穿戴个人防护用品。进入施工现场必须戴安全帽，在没有防护设施的高空、临边和陡坡进行施工时必须系上安全带；高空作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，不得往下投掷物体，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场作业。

10、在施工现场行走要注意安全，不得攀登脚手架、井字架和随吊盘上下。

11、正确使用防护装置和防护设施。对各种防护装置、防护设施和安全禁示牌等不得任意拆除和随意挪动。

12、建筑业属于高空作业，如班组因工作需要招用临时性工人时，严禁招有高血压、心脏病、癫痫病和年龄未满16周岁的儿童从事建筑生产的人员。

13、在工棚（包括木制品生产车间）吸烟时，应该将烟火和火柴梗放在有水的盆里，不要随地乱丢，不要躺在床上吸烟，电灯泡距离可燃物应大于30cm。

14、如发现有人触电时应立即：

①切断电源，如拉下闸刀、保险丝等；②用木棍挑开电源；③站在干木板或木凳上拉开触电者的干衣服，使其脱离电源，万一触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木棍、胶把钳等工具切断电源；或用干燥木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。

15、施工现场要按规定悬挂灭火器，工地一旦发生火灾，无论任

何人发现火警都有义务迅速向当地消防部门报警，报警时要讲清楚起火原因、地点，并要派人在路口接应消防车。

16、发生火灾时，现场所有人员都要积极扑救火势，并保护好现场，积极配合火灾事故的调查工作。

17、如工地发生伤亡事故，应立即报告公司和主管部门，不得瞒报和谎服。

18、发生伤亡事故后，因抢救人员的需要要移动现场物件时，应绘制现场简图并妥善保存现场重要痕迹、物证，有条件的可以进行拍照。

19、事故现场必须经过劳动安全机构和司法部门的调查组同意，方可进行现场的清理工作。

教育人（签字）：受教育人（签字）：

2011年

月

日

⑵、工人进场项目部二级安全教育内容

1、建筑施工现场的特点是一个露天的、多工种的立体交叉作业环境，临时设施多、作业环境多变、人机流动性大的生产场所。因此，存在着多种不安全因素，是事故多发的作业场所。

2、应遵守公司和项目部的一切规章制度和“工地守则”、“现场文明施工条例”。

3、努力学习本工种的安全技术操作规程和有关的安全防护知识，积极参加各项安全活动，提出改正安全工作的意见，从而使安全管理水平再上新台阶。

4、提高自我防护意识，做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

5、进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带；并正确使用个人防护用品。

6、高处作业时，不准往下或向上抛掷工具、材料等物体。

7、建筑业属于高空作业，生产班组如果工作需要招用临时性工人的话，严禁招用患有高血压、心脏病、精神病、癫痫病、高度近视眼等不宜在建筑行业劳动的人员。

8、高空作业不得穿硬底鞋和带钉易滑的鞋，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。

9、在施工现场行走要注意安全，不得攀登脚手架、井架；井架的吊篮严禁乘人上、下。

10、严禁酒后上班，不得在工地打架斗殴、嬉闹、猜拳、酗酒、赌博、寻衅滋事和耍流氓等违法行为。

11、施工作业时要严格执行安全操作规程，不得违章指挥和违章作业；对违章作业的指令班组有权拒绝施工，并有责任和义务制止他人违章作业的行为。

12、正确使用个人防护用品和爱护防护设施。对各种防护装置、防护设施和安全警示牌等，未经工地安全员同意不得随便拆除和随意挪动。

13、在工棚（包括木制品车间）吸烟时，应将烟火和火柴梗放在有水的盆里，不得随地乱丢；不要躺在床上吸烟；照明灯泡距离可燃物应大于30cm。

14、拆除井架、竹架和倾倒土头杂物，必须有专人监护。

15、防止触电事故发生，要做到：①非电工、机械人员，不要乱动电和机械设备；②实行一机一闸一漏电保护；③不要把衣服和杂物挂在可能触电的物体上。

16、外脚手架、卸料平台架的防护栏杆，严禁坐人和挤压。

教育人（签章）：

受教育人(签章)：

教育日期：2011年

月

日

⑶、工人进场班组三级安全教育内容

①钢筋班组安全生产教育内容

1、每个工人都应自觉遵守法律法规和公司、项目部的各种规章制度。

2、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐。制作场地要平整，操作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

3、拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，禁止用胸、肚接触推杆；并缓慢松解，不得一次松开。

4、展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩牢。

5、在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。

6、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4米以下且重量不大，可在地面或楼面上绑扎，整体竖起；柱筋在4米以上应搭设工作台；柱、梁骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。

7、绑扎基础钢筋时，应按施工操作规程摆放钢筋支架（马凳）架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

8、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上；钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。

9、点焊、对焊钢筋时，焊机应设在干燥的地方；焊机要有防护罩并放置平稳牢固，电源通过漏电保护器，导线绝缘良好。

10、电焊时应戴防护眼镜和手套，并站在胶木板或木板上。电焊

前应先清除易燃易爆物品，停工时，确认无火源后，方准离开现场。

11、钢筋切断机应机械运转正常，方准断料。手与刀口距离不得少于是15cm。电源通过漏电保护器，导线绝缘良好。

12、切断钢筋禁止超过机械负载能力；切长钢筋应有专人扶住，操作动作要一致，不得任意拖拉。切断钢筋要用套管或钳子夹料，不得用手直接送料。

13、使用卷扬机拉直钢筋，地锚应牢固坚实，地面平整。钢丝绳最少需保留三圈，操作时不准有人跨越。作业突然停电，应立即拉开闸刀。

14、电机外壳必须做好接地，一机一闸，严禁把闸刀放在地面上，应挂1.5m高的地方，并有防雨棚。

15、严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。

16、每个工人进入施工现场都必须头戴安全帽。

17、班组如果因劳力不足需要再招新工人时，应事先向工地报告。

18、新工人进场后应先经过三级安全交底，并经考试合格后方可让其正式上岗。

19、新工人进场应具有四证，即：劳动技能证、身份证、计划生育证和外来人口暂住证。

教育人（签章）：受教育人签字）：

教育时间：2011年7月

日

②模板班组安全生产教育内容

1、每个工人都应自觉遵守法律法规和公司、项目部的各种规章制度。

2、进入现场人员须戴好安全帽，高处作业人员必须佩戴安全带，并应系牢。

3、经医生检查认为不适宜高处作业的人员，不得进行高处作业。

4、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉扎脚和空中滑落。

5、安装与拆除5m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。

6、高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

7、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。

8、二人抬运模板时要互相配合、协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。

9、组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处抛下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，加围栏，暂停人员过往。

10、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

11、支撑、牵杆等不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。

12、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杆、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而附落。

13、模板上有预留洞者，应地安装后将洞口盖好，混凝土上的预留，应在模板拆除后即将洞口盖好。

14、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板的模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆除人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉下伤人。

15、在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应用36伏低压电源或采用其它安全措施。

16、装、拆模板时禁止使用小楞木、钢模板作立人板。

17、高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作；不准在梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。

18、装、拆模板时作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。

19、拆模必须一次性拆净，不得留有无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。

20、在钢模及机件垂直运输时，吊点必须符合要求，以防坠落伤

人。模板顶撑排列必须符合施工荷载要求，尤其遇地下室吊装，地下室顶模板、支撑还另需考虑大型机械行走因素，每平方支撑数，必须根据荷载要求。

21、拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板。脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。砼板上的预留孔，应在施工组织设计时就做好作业交底内容（预设钢筋网架），以免操作人员从孔中坠落。

22、封柱子模板时，不准从顶部往下套，禁止使用2×4木料作顶撑（支撑）。教育人（签章）：受教育人(签字)：

教育时间：2011年7月

日

③混凝土班组安全生产教育内容

1、每个工人都应自觉遵守法律法规和公司、项目部的各种规章制度。

2、铺设车道板时，两头需搁置平稳，并用钉子固定，在车道板下面每隔1.5m需加横楞、顶撑，2m以上的高空架道，必须装有防护栏杆。

3、车道板上应经常清扫垃圾、石子等以防行车受阻、人仰车翻。

4、用塔吊、料斗浇捣混凝土时，指挥扶斗人员与塔吊驾驶员应密切配合，当塔吊放下料斗时，操作人员应主动避让，应随时注意料斗碰头，并应站立稳当，防止料斗碰人坠落。

5、车道板单车行走不小于1.4m宽，双车来回不小于2.8m宽。

6、在运料时，前后应保持一定的车距，不准奔走、抢道或超车。

7、到终点卸料时，双手应扶牢车把卸料，严禁双手脱把，防止翻车伤人。

8、离地面2米以上浇灌过梁、雨篷、小平台等，不准站在搭头上操作，如无可靠的安全设备时，必须戴好安全带，并扣好保险钩。

9、使用振动机前应先检查电源电压，输电必须安装漏电开关，保护电源线路是否良好。

10、电源线不得有接头，机械运转应正常。振动机移动时不能硬拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线而造成触电伤亡事故。

11、井架吊篮起吊或放下时，必须关好井架安全门，头、手不准

伸入井架内，待吊篮停稳，方可进入吊篮内工作。

12、使用振动机的工人应手戴绝缘手套，脚穿绝缘橡胶鞋。

13、严禁酒后上班。

14、严禁安全帽放在一边不佩戴。

15、所有的工人都不得从高处向下扔掷模板、工具等物体。

16、在楼板临边倾倒混凝土浆时应注意防止混凝土浆掉到外架中而弹伤人员。

17、严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。

18、每个工人进入施工现场都必须头戴安全帽。

19、班组如果因劳力不足需要再招新工人时，应事先向工地报告。20、新工人进场后应先经过三级安全交底，并经考试合格后方可让其正式上岗。

21、新工人进场应具有四证，即：劳动技能证、身份证、计划生育证和外来人口暂住证。

教育人（签章）：受教育人(签字)：

教育时间：2011年7月

日

砌砖班组安全生产教育内容

1、每个工人都应自觉遵守法律法规和公司、项目部的各种规章制度。

2、在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否畅通，机具是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，符合要求才可施工。

3、砌基础时，应检查和经常注意基坑土质变化情况，有无崩裂现象。堆放砖块材料应离开坑边1m以上，当深基坑装设挡板支撑时，操作人员应设梯子上下，不得攀跳；运料不得碰撞支撑，也不得踩踏砌体和支撑上下。

4、墙身砌体高度超过地坪1.2m以上时，应搭设脚手架。在一层以上或高度超过4m时，采用脚手架必须支搭安全网；采用外脚手架应设护身栏杆和挡脚板后方可砌筑。

5、脚手架上堆料不得超过规定荷载，堆砖高度不得超过三皮侧砖，同一块脚手板上的操作人员不应超过二人。

6、在楼层（特别是预制板面）施工时，堆放机械、砖块等物品不得超过使用荷载，如超过荷载时，必须经过验算采取有效加固措施后方可进行堆放和施工。

7、不准站在墙顶上划线、刮缝和清扫墙面或检查大角垂直等工作。

8、不准用不稳固的工具或物体在脚手板面垫高操作，更不准在未经加固的情况下，在一层脚手架上随意再叠加一层。脚手板不容许

有空头现象，不准用小楞木作立人板。

9、砍砖时应面向内打，注意碎砖跳出伤人。

10、使用于垂直运输的吊笼、绳索具等，必须满足负荷要求，牢固无损；吊运时不得超载并须经常检查，发现问题及时修理。

11、用起重机吊砖要用砖笼，吊砂浆的料斗不能装得过满，吊杆回转范围不得有人停留。

12、砖料运输车辆，两车前后距离：平道上不小于2米，坡道上不小于10米。装砖时要先取高处后取低处，防止倒塌伤人。

13、砌好的山墙，应临时系联系杆（如檀条等）放置在各跨山墙上，使其联系稳定，或采取其它有效的加固措施。

14、如遇雨天及每天下班时，要做好防雨措施，以防雨水冲走砂浆，使砌体倒塌。

15、在同一垂直面内上下交叉作业时，必须设置安全隔板，下方操作人员必须戴好安全帽。

16、人工垂直向上或向下（深坑）传递砖块，架子上的站人板宽度应不小于60mm。

17、严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。

教育人（签章）：受教育人(签字)：

教育时间：2010年3月

日

抹灰班组安全生产教育内容

1、每个工人都应自觉遵守法律法规和公司、项目部的各种规章制度。

2、工人进场后应先经过三级安全教育，并经考试合格后方可进入施工现场。

3、高空作业时，应检查脚手架是否牢固，特别是大风雨后作业。

4、对脚手架不牢固之处和跷头板等及时处理，要铺有足够的宽度，以保证手推车运灰浆时的安全。

5、在架子上工作，工具和材料要放置稳当，不准随便乱扔。

6、用升降机上料时，要有专人负责开机，遇六级以上大风时应暂停作业。

7、砂浆机应有专人操作和维修、保养，电器设备应绝缘良好并接地，并做到二级漏电保护。

8、严格控制脚手架的施工负载。

9、不准随意拆除、斩断脚手架的软硬拉结，不准随意拆除脚手架上的安全设施，如妨碍施工必须经项目经理批准后，方可拆除妨碍部位。

10、严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。

11、班组如果因劳力不足需要再招新工人时，应事先向工地报告。

12、新工人进场后应先经过三级安全交底，并经考试合格后方可让其正式上岗。

13、新工人进场应具有四证，即：劳动技能证、身份证、计划生

育证和外来人口暂住证。

14、严禁铺设探头板，高处作业人员不得往下和向上抛掷物体。

15、每日上班先对作业环境进行检查，确认没有隐患时，方可进行操作。

教育人（签章）：

受教育人(签字)：

教育时间：2003年2月7日

⑥架子班组安全生产教育内容

1、每个工人都应自觉遵守法律法规和公司、项目部的各种规章制度。

2、竹脚手架，从安全角度考虑应逐步淘汰，如若使用竹脚手架应进行特殊计算。

3、搭设高度20m以上竹杆脚手架，选材必须严格按国家《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求进行。

4、搭设高度20m以下竹杆脚手架，选材必须严格按福建省地方标准的规定进行。

5、搭设砌筑外手脚，立杆根部必须埋入土中300mm以上。因地面层坚硬无法埋入者，在距离地面高度400mm处绑扎水平扫地杆保护。

6、脚手架的底部应考虑排水措施，防止积水后脚手架步层的不均匀沉陷。

7、所有砌筑或装修脚手架都必须采用顶撑保护。

8、砌筑脚手架，其主要杆件连接处，应采用广篾（或18号铁丝）绑扎，每三个月检查保养一次。小青篾（本篾）只能用于非主要非主要杆件的连接中。

9、为了保证脚手架的整体稳固，同一立面的小横杆应按立杆总数对等交错设置，同一副里、外立杆的小横杆应上下对直，不应扭曲。

10、立杆、大横杆，斜拉杆的接长，应视梢部有效直径接足1800mm以上。每300-400封绑一道。接杆中不宜三杆同时绑扎。

11、竹杆脚手架的拉结，应严格按10-12号钢丝双股并联的要求，与墙体牢固连接，并设支头抵住墙体，形成一拉一支，保持脚手架的垂直稳固。

12、严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。

13、每个工人进入施工现场都必须头戴安全帽。

14、班组如果因劳力不足需要再招新工人时，应事先向工地报告。

15、新工人进场后应先经过三级安全教育，并经考试合格后方可让其正式上岗。

16、工人进场应具有四证，即：职业资质证、身份证、计划生育证和外来人口暂住证。

17、凡不符合高处作业的人员，禁止登高作业。并严禁酒后高处作业。

18、严格正确使用劳动保护用品。遵守高处作业规定，工具必须入袋，物件严禁高处抛掷。

19、强风区、雪天区、雨天区的环境，不准时行拆除作业。20、拆除区或须设置警戒范围，设立明显的警示标记，非操作人员或地面施工人员，均不得通行或施工，安全员应配合现场监护。

21、高层脚手架的拆除，应配备通讯装置。

22、拆除物件，应有垂直运输机械安全输送至地面，吊机不允许设在脚手架内。

23、拆除时，建筑内应及时关闭窗户，严禁向窗外伸挑任何物件。

24、高层脚手架拆除，应沿建筑四周一步一步递减。不允许二步

同时拆除，或一前一后踏步式拆除，也不宜分立面拆除。如遇特殊情况，应有企业有关部门预先制定技术方案，经加固措施后，方可分立面拆除。

25、作业人员进入岗位后，应先进行检查，如遇薄弱环节时，应先加固后拆除。对表面存留的物件，垃圾应先清理。

26、按下列顺序进行拆除工作：安全网→挡笆→垫铺笆→防护栏杆→挡脚杆→搁栅→斜拉杆→连墙杆→横杆→顶撑→立杆。

27、立杆、斜拉杆的接长杆拆除，应二人以上配合进行，不宜单独作业，否则易引起事故。

28、连墙杆、斜拉杆、登高设施的拆除，应随脚手架整体拆除同步施工，不允许先行拆除。

29、在拆除绑扎户时，操作者应保持安全意识，站立位置、用力均需得当，防止原杆在搭设校正时，其弯势的回弹。

30、翻掀垫铺笆应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将笆内未清除的残留物从高处坠落伤人。

31、当天离岗时，应及时加固未拆除部位，防止存留隐患造成复岗时的人为事故。

32、悬空口的拆除，预先应进行加固或设落地支撑措施后，方可进行拆除工作。教育人（签章）：受教育人(签字)：

教育时间：2011年7月

日

农民工安全生产教育内容

一、“三宝”的正确使用：

1、安全帽的正确使用：

（1）凡进入施工现场的所有人员，都必须正确佩带安全帽。并经常检查，有异常损伤、裂痕应立即收回停止使用。

（2）使用安全帽，要认真检查帽壳、帽衬有无损坏现象，调整好帽衬间距，调整好帽箍。带帽后要箍紧，帽带必须系紧。

2、安全带的正确使用：

（1）凡在2米及2米以上高处作业，无防护时，必须系毫安全带。安全使用时应高挂低用，并防止摆动，碰撞避开尖刺，不能打结使用，不能将挂钩直接挂在保险绳上，应挂到连接环上。

（2）安全带要妥善保管，不可接触高温、明火、强碱或尖锐物体。安全带上的各种部件，不得任意拆掉和随意更换。

3、安全网的设置：

（1）安全网必须有质量技术监督部门的检验合格证或检测报告，并取得安全监督部门准用证。

（2）密目网设置在脚手架外立杆内侧，从架体底部到顶连续横向设置。一层顶及以上每隔两层设置一道水平兜网，兜网应兜严里立杆与连墙体间缝隙。

（3）物料提升机架体外使用立网防护，提升机司机一侧采用大眼网，其余三侧采用密目网防护严密。

（4）电梯井口处，井口内首层及以上每隔三层设定固定式安全平网一道。（5）平网安装时网面不要绷的过紧，系结点应沿网边均匀分布，每个系点用一跟独立的系绳连接，系绳要连接牢固而又容易解开，筋绳要连接在支撑架上。

二、“四口”防护：

（1）楼梯口防护：楼梯踏步拆除后，沿楼梯口两侧边搭设1.2米高护身栏杆。

（2）电梯口防护：电梯口模板拆除后，安装活动防护门，门高1.2米，门底边距楼面100mm，用螺栓将门固定在混凝土墙上。电梯井首层及以上每隔两层设一道安全平网，要牢固、严密。

（3）各楼层预留洞口防护：短边尺寸大于25mm、小于250mm的洞口用10mm厚竹胶板覆盖严密并固定；大于250mm、小于500mm的洞口，用50mm 厚木版盖严并固定；边长500-1500mm的洞口，在钢筋网格上满铺50厚木脚手板固定；边长大于1500mm的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设安全平网。

（4）安全通道口防护：建筑物进出口设安全通道，搭设防护棚，高度不小于4m，出建筑物不小于5m，使用钢管搭设，钢管间距2m，棚顶用50厚木版铺满铺严，两侧用密目网封严。

（5）通道口、楼梯口、电梯口处要设明显警示标志，夜间用红灯示警。（6）防护栏杆的设置要求：“四口”及临边防护栏杆的横杆及栏杆柱均采用Φ48，δ3.5钢管，以扣件固定。防护栏杆由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度1.2米，下杆离地高度0.6米，栏杆柱间距不大于2米。楼梯段两侧边安装防护栏杆，借助楼梯预埋件与栏杆柱焊接固定。

三、临边防护：

（1）基坑周边、楼层周边、物料平台两侧边、斜马道两侧边必须设置防护栏杆，物料平台出料口设置开关式安全门。

（2）电梯口防护：电梯口模板拆除后，安装活动防护门用钢筋焊接，门高 1.2m门底边距楼面100mm。

（3）防护栏杆的固定：基坑周边栏杆柱打入地面0.6m，栏杆柱间距不大于2m，距坑边0.6m，基坑边沿1m以内不得堆土、堆料和放置机具。

四、严禁赤脚或穿拖鞋进入施工现场，严禁酒后作业，严禁带钉易滑的鞋进行高处作业，工作时要思想集中，坚守岗位，遵守劳动纪律，严禁随地大小便，严禁打架斗殴，违反以上规定者，项目部将根据实际情况及有关规定进行处罚。

五、职工在施工中要时刻注意识别危险源，特别是要注意识别建筑业五大常见事故隐患，既高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌，要预防这五大伤害，我们就要做到：1.高处作业时必须佩戴安全带，安全带要高挂低用，作业时要站在稳固的地方。2.预防物体打击，主要是进入施工现场必须正确佩戴安全帽，搭设防护棚等隔离设施。3.防止触电主要是：不乱接线、乱拉线，非电工人员严禁私自接线，电工作业要严格按操作规程操作。4.预防机械伤害，就是要严格按设备的安全操作规程进行操作，不懂机械的人严禁随意乱动，加强对设备的保养。5.在基坑内施工时，要有专人对基坑边坡情况进行巡视，发现异常立即停

止作业，撤离现场，经过处理安全后再进行施工。

六、特种作业人员，必须经过培训，并取得特种作业证后方可上岗工作，无证人员严禁进行特种作业，特种作业人员在施工中要严格按操作规程操作。

七、防水、防尘、防爆、防毒

防火主要是对施工现场内的易燃物进行有效控制，在有易燃物的地方严禁烟火，即对容易产生扬尘区域进行围挡隔离或进行洒水降尘，防毒即在容易产生有毒气体的地方施工时，要佩带防毒面具等防护用品，防爆主要是对施工现场的气瓶加强管理控制，做气瓶分开存放，施工中气瓶间距以及气瓶与明火的距离要严格按照规范进行控制。

教育人（签章）：受教育人(签字)：

教育时间：

2011年7月

日

电工安全生产教育内容

一、电气操作人员必须持操作证上岗，安装电工必须有安装执照，并且熟悉触电紧急救护和人工呼吸法。

二、工作前必须检查所用的工具是否良好，禁止使用铁把、串心螺丝刀。

三、所有绝缘、检验工具和防护用品，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、校验。