客运安全经理述职报告

客运安全经理述职报告（精选6篇）

篇1：客运安全经理述职报告

述职报告

在2016年里，我公司围绕“ 安全第一、预防为主”的方针，加强安全生产的监督管理，消除安全隐患。通过公司全体员工的共同努力，在上级部门指导下，公司2016年全年安全生产形势总体稳定。现将一年来的安全生产工作总结如下：

一、明确工作目标

我公司按按照“一岗双责”的安全管理工作原则，努力形成“领导集体负责，部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，明确安全管理责任。

1、公司领导值班制度，发现问题及时处理。

2、公司与各驾驶员签订安全目标责任书。明确安全责任，确保安全。

3、加强从业人员的安全运输知识和业务技能培训。

4、对车辆的安全设备盘点，对不足的设备进行配置、增添，增强安全防范的力度。

二、抓好隐患排查工作

1、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”，安全隐患排查治理，在安全隐患排查实行安全检查与安全自查相结合，加大对危险源的监控力度，以备确认整改的具体情况，确保安全生产的有效性，使全员充分认识到安全隐患存在的危害性和严重性。

2、加大对车辆运行监控，认真做好超速、疲劳驾驶等违章帮教工作。公司GPS、视频监控平台实行出车期间时实时监控，发现车辆超速、疲劳驾驶等违章行为及时加以提醒教育，确保车辆运输安全在可控范围之内。

3、公司制定了相应的安全应急方案和安全防范措施，应对恶劣气候下的行车保障安全。并随时注意天气变化，发布信息，要求驾驶员做好安全运输工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，杜绝发生任何重大事故。

4、公司在安全教育方面注重抓好4个方面的教育工作： 1）安全意识与安全责任。

2）行车的安全自查，行车途中应随时随地对车辆安全情况进行检查，确保车辆的车况完好。3）严格规章制度，杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶、超速等违法驾驶行为，严格执行安全行车操作规程。

4）加强事故案例分析，认真组织驾驶员开展事故教育活动，树立更高的安全责任感，起到很好的效果。

四、增强全员意识

1、贯彻宣传文件会议精神

对上级有关安全文件和安全讲话精神，及时做好宣传贯彻，使安全文件精神落实到每位从业人员，深刻领会精神实质，做好宣传安全。

2、利用标语、标牌、宣传栏宣传安全

公司利用标语、标牌、板报宣传安全生产，用简洁的语句和格言、照片及电视等多种形式，做好安全宣传工作。

3、重点做好安全活动宣传工作，以“安全生产月”活动广泛做好安全生产的实质性宣传，组织人员参加并提出对安全方面的合理化建议活动。使全体人员都能受到安全教育，安全素质得到提高，安全责任得到加强，搞好安全工作的自觉性得到提升。

五、加大安全监管 春运安全检查工作是公司领导十分重视的一项，公司领导亲自参加，严格按规定对车辆进行各项安全检查，对安全检查中发现的问题要求立即加以整改，召开专题会议，研究安全防范措施，落实安全责任，提出整改意见，督促做好整改工作。

抓好重点时段的安全检查，对节假日，冬、夏、春季的安全检查，确保时段的安全生产。在恶劣天气、国庆等重大节假日期间，提前做好安全检查工作，保证各时期的安全生产，确保安全稳定，以高度的责任感和工作事业心，加强安全监督检查，全面做好安全生产工作，实现各个重要期间安全无事故。

六、存在的问题

我司在2016年安全工作中做了大量工作，取得了一定成绩，但是也认识到我公司安全工作依旧存在的一些问题：

1、驾驶员安全意识，有待进一步提高，违章、超速现象尚未彻底消除。

2、部分车辆本身的因运营年限长，总体质量有所下降，驾驶员和维修人员需要更用心去行驶和维护。

3、现场管理员、驾驶员对安全规章制度执行有待进一步加强，个别人员仍然存在疏忽大意。

我司将采取安全方面的措施；

1、充分认识安全工作的重要性，加大安全措施执行力度。

2、加大安全投入，切实落实预防为主的方针。

3、建立健全责任制度，明确责任主体，加强日常安全监管，完善相关的台帐，落实责任追究。

我公司计划在新的一年里，全面加强安全管理，严格规范安全规章制度的执行，加强车辆维护保养力度，做好车辆的安全管理，规范车辆的安全操作行为，将安全工作抓细、抓实、抓严、抓好，确保在新的一年全面完成安全生产管理总体目标。

篇2：客运安全经理述职报告

一、协助公司安委会和总经理组织制定公司安全生产管理目标并实施考核工作。

二、拟定公司安全生产管理工作计划，明确公司各部门、各岗位的安全生产职责，并实施监督检查。

三、坚持不懈的宣传、执行国家有关安全生产的法律、法规、行业规范和技术标准，结合本公司实际情况，按制定好安全工作计划，并抓好落实，做好考评、总结工作的记录。

四、认真贯彻执行上级行管部门关于安全生产的规定和公司《安全生产管理制度》，积极完成公司布置的安全工作任务，做好安全责任目标考核，负责全公司安全工作管理。

五、每月主持召开一次安全生产例会，布置安全生产工作，收集有关安全生产工作情况，并向公司领导及时汇报，并主持研究解决公司安全上存在的问题。

六、按照公司安全计划，抓好春运、黄金周、安全生产月等活动的工作，并落实安全责任，保障安全工作顺利完成。

七、要经常性地对公司营运车辆进行自查自检，及时纠正违规行为。

八、凡发生重特大行车及工伤事故，应及时赶赴现场配

合有关部门及时做好现场的处置、事故的调查取证和善后工作，及时整理出事故的调查报告。

篇3：客运安全经理述职报告

“我的意思是:必须树立服务意识!像我们这种劳动密集型的企业, 你生产的产品就是服务。”柏泓向记者解释。

2004年11月建成的六里桥客运主枢纽, 集长途、公交、出租换乘为一体, 正是靠着念念不忘的服务意识, 靠着艰苦奋斗的创业精神, 目前已插上“信息化”的翅膀, 并成为北京奥运期间接受境外媒体采访的指定单位、示范性窗口。

跃上“信息化”新台阶

踏入六里桥客运主枢纽的六楼办公室, 一面由左右各九块、中间一大块显示屏组成的电视屏幕阵列跃入视野, 左右十八块屏幕正“直播”站内各个关键场所的实时情况。

“这个大屏可以监控分析到客运站所发的每辆车在全国的位置, 还有多长时间到站, 以及每个司机的照片和个人资料;能监控客运站周边的客流情况, 导航出站车辆选择最佳的路线, 在站门口我们也有一个一样大的显示屏, 显示内容跟这个相同;还能即时记录分析旅客预定和购买的每一张票, 以及北京所有客运站客流情况的统计分析;所有进站出站车辆都有即时记录。”柏泓指着大屏幕, 介绍着可能的用途。

“旁边的18块小屏主要是能监控到关键场所的实时情况, 看到即时的活动信息, 防止偷窃、斗殴等异常情况的发生, 给旅客创造一个安全舒适的环境。”

“我们的‘信息化工程’是交通部和发改委2006年7月立项, 交通部通过补贴资金进行的。我们搞了些尝试, 首先通过车辆的图像监控, GPS技术能达到跟航空、铁路一样的效果, 就是都能提供即时乘载信息。公路在这方面比较弱, 但是现在已经能够做到为旅客提供方便, 提升服务质量。这一系统现在试运行情况良好, 今年5月底交通运输部来验收, 合格后开始正式投入运行。”对“信息化”系统的“昨天”和“今天”, 柏泓概括道。

柏泓所称的“信息化”工程是一个完整的系统, 从车辆进站刷卡, 车辆和司乘人员的资料就可显示在大屏幕上, 站内要求司乘人员有效证件齐全, 车辆没问题才可报班, 信息中心控制室对车辆进行智能化排位, 找到车辆在站场内最科学的停泊位。到车辆刷卡出站, 中心控制室可知每辆车的载客情况, 不允许一辆超载车出站, 出站后车辆的位置信息即时传回控制室, 并实时知晓车辆何时再进站, 并于站内进行统一调配。

针对这一科技带来的便利和优势, 冷静的柏泓有些兴奋, 他形象地向记者介绍:“我们现在网上订票、电话订票都可以, 以前电话订票不行, 不能实名制, 因为有一个旅客隐私权的问题, 现在采取密码制, 只要你随便说个数字就行, 三个一、三个三都行, 到站时直接报数, 说出密码就可买票, 所以信息化对企业的发展会产生很大的影响。我们现在实行进出站人车分流、人人分流、车车分流。从2007年开始规划, 到现在我们已经实现了很多重要功能。”

迎奥运“全站总动员”

5月, 北京交通委已指定六里桥客运主枢纽作为今年奥运期间境外媒体的采访点。现在客运站已开始“全站总动员”, 为外国媒体开辟了解北京乃至中国客运站情况的重要窗口。

“在奥运期间, 我们遵照上级的要求, 实现全民奥运、绿色奥运、人文奥运、科技奥运, 比如黄标车的治理、站内人员的培训, 我们都尽了最大的努力。”

柏泓详细地谈起过程:“首先是北京市运输管理局向我们培训了小教员, 然后由小教员向我们的全体员工, 以及进站的所有司乘人员进行培训, 我们的服务人员现在基本上能达到双语—哑语和英语, 另外根据交委的要求, 我们把站内的所有标识都改为了双语标识—汉语和英语, 这样很规范, 并且我们的应急广播, 比如消防的应急广播全是双语。”

“我们单位有10个奥运志愿者, 这方面也进行了培训, 并且对我们的员工从礼仪上以及奥运知识上进行了培训, 加强了安检。我们还进行了突发事件怎样疏散旅客的演习, 密集人群的演习, 下一步我们还要进行防爆演习。届时将全面展示客运站的风采。”说起奥运期间的客运站窗口建设形象, 柏泓充满了信心。

黄标车的治理主要是治理城市的空气污染, 六里桥客运主枢纽的进站车辆有600多辆, 属于黄标车的就有400多辆, 协调任务相当重。

“目前, 黄标车改造的协议基本都签好, 我们主要协助政府做一些督促的事。改造将在奥运之前治理完毕, 政府划拨有专项补贴, 并承担了一半费用。”柏泓说。

良好服务促业绩飞升

2007年, 客运站在“建章建制”上狠下功夫, 通过重新划分部门, 通过健全“传递单”之路 (用于资金流传递, 使工作人员与现金不直接接触的制度) , 发展小件快运, 通过ISO9000认证, 以及员工利益跟企业利益的挂钩等改革, 2007年比2006年的收入以及利润都有大幅提升。

“首先, 我们在企业内部把目标分解, 让各个部门都有指标, 让业务量和职工的收益挂钩, 实行岗位责任制, 让员工的目标更明确。另外, 通过一种比较严格的管理手段, 就是各个部门的所有经营收费, 尽量控制在不收现金的‘传递单’形式, 这样就杜绝了‘截留’。”

“通过‘传递单’制度, 各部门跟经营公司发生的一切费用, 都采取纸质单据传送, 最后由票务中心统一结算, 各部门与现金绝缘, 可以给员工提供一个干净的工作环境。”柏泓详细向记者介绍了富有特色的管理措施。

2007年, 六里桥客运主枢纽专门成立了一家快运公司, 新开发了“小件快运”业务, 2007年一年的总收入是500万左右。

在业绩不断提升的同时, 柏泓也有其它客运站一把手同样头痛的事情, 就是对“黄牛”、“黑车”的整治。“真是‘野火烧不尽, 春风吹又生’啊, 有人已拿这个作为生存的手段了。”柏泓向记者坦言。

六里桥客运主枢纽采取大节期间不卖大票, 以防倒票;并用摄像头进行拍摄, 配合交管部门进行打击, 也起到一定作用。

“这主要还是我国经济发展水平的问题, 进站买张票踏踏实实上车多好。但老百姓有的一听说从这走出两三里可以省20块钱, 他没准就去了, 甘愿冒一些站外上车的风险, 这就给违规行为提供了市场。”柏泓向记者分析。

如今的六里桥客运主枢纽周边, 公交站场、商务区、写字楼和商品房正大量建设。未来六里桥客运主枢纽零换乘的枢纽优势将随着周边服务设施的逐渐完善, 经济水平的不断提高, 及站内管理、经营的更进一步提升, 进一步得到彰显。

篇4：客运企业安全文化如何建设

基础：以人为本

众所周知，思想麻痹是安全生产的最大隐患，安全知识的匮乏是对安全生产的最大威胁，安全防范必须首先防范对事故隐患的麻木无知。因此，客运企业应牢固树立“以人为本”、“攻心为上”的观念，努力提高职工队伍的整体素质。这里介绍南通汽运集团在安全教育上的“六大特色”：

1．氛围大营造。在车站、生产和办公区域、职工生活和休息场所张贴安全标语和安全宣传画，给员工印发《安全生产法教育读本》、《安全生产法培训讲义》、《驾驶员安全行车手册》、《安全生产宣传教材》、《道路交通安全培训教材》，利用墙报、板报、简报宣传。安全标语和学习资料成为该公司出现频率最高、职工接触最多的宣传媒介。

2．宣传大发动。通过多层次的安全报告会、动员会，大力提高干部职工对上级安全工作部署、指示精神的理解度，对集团公司安全工作目标、任务和要求的关注度，以及对本职本岗位安全职责的知晓度。

3．活动大容量。经常组织安全知识竞赛、安全讲座、安全演讲和征文比赛、安全技术比武、安全实战演练等系列活动，组织员工参加安全生产签名活动，征集安全生产警句、漫画、书法、照片，安全文化教育形式生动，职工入耳入眼入脑，“道路千万条安全第一条”、“司机一杯酒亲人两行泪”等安全警语在驾驶员中广为流传。

4．职工大参与。注重安全自我教育，组织一线职工行使一天安全监督员的职责，发动大家查找本单位和身边安全管理缺陷，为单位的安全工作建言献策，开展反思事故教训的活动，组织联系曾经发生过的事故和安全隐患，撰写安全学习心得。

5．全员大培训。组织管理干部和员工进行准军事化、封闭式培训，全面接受职业强化教育，不断提升员工的安全素养。

6．典型大表彰。把正确引导、培育塑造典型作为安全教育的重要方面，通过对各项安全专题活动及年度安全工作的评比表彰，鼓励和促进更多的群体和职工进入安全生产的先进行列。近年来，该集团对安全行车100万公里、无任何违章记录的12名驾驶员每人重奖1万元，并举行仪式，邀请上级领导为他们披红挂彩，颁发安全生产标兵证书。他们还将安全先进人物事迹编印成书，在企业内部引起了极大的反响。

前提：落实责任

建立“分级管理、按级负责、权责一致、各负其责”的安全责任体系，是安全文化建设的重中之重。笔者认为，落实安全生产责任制，必须抓好三个落实。

1．落实领导安全生产责任。安全工作要落到实处，领导是关键。按照“管生产必须管安全”原则，实行领导集体责任制，明确主要领导为安全生产第一责任人，分管领导为直接责任人，领导班子人人有责。主要领导要对发展与安全做到“两手抓、两手硬”，在安全管理中不仅抓原则、抓指导，更要注重抓具体、抓落实。分管领导要忠于职守，抓“主业”、务“正业”。班子其他成员要做明白人、有心人、细心人，管好各自的“责任田”，把安全工作当作“分内事”，独当一面，对安全工作要真抓实管。

2．落实基层安全生产责任。基层单位是企业安全生产的责任主体，必须对安全生产全面负责。客运企业要层层签订安全责任书，明确安全生产管理的目标、任务和职责，实行风险抵押，推行安全一票否决，严格规定凡是安全生产管理不达标的单位，一律取消评先评优的资格；凡是安全工作不尽职、不得力的干部一律不得提拔重用。

3．落实全员安全生产责任。职工处在企业安全生产的最前沿，安全责任必须渗透到每一个人。客运企业要把安全责任作为硬任务、硬指标，细化分解到每个层面、每个环节、每个岗位。把安全生产表现、安全生产实绩与职工的切身利益紧紧捆在一起，定期考核，讲评和兑现。同时，执行安全责任制令行禁止、严字当头，对严重违反安全管理规定，不适应安全生产要求的人员，决不心慈手软。

关键：强化考核

安全来源于科学的管理制度，必须确立科学的技术规范，强化考核。

1．要健全安全管理制度。实现安全长效管理，根本在制度，只有上规矩，成方圆，安全生产才能保持长期稳定的态势。客运企业要不断充实完善各类各项行之有效的安全管理规章，形成五大机制。即以安全责任制和责任追究制为主体的安全责任机制，专管成线、群管成网、专群结合的安全监督机制，教育与奖罚并举的安全约束激励机制，预防在前、防范在先的安全预警机制，应急应变的安全救援机制。健全制度是强化考核的依据，而强化考核又是安全文化建设的关键。

2．要严明奖惩强化考核。要严格标准、科学考核、严明奖惩，充分把握考核的必备条件，进一步完善考核内容，把安全管理制度、安全管理办法、安全质量标准、安全人性化管理等都要纳入考核。通过建立机制，完善制度、强化考核等来确保安全文化建设的各项工作取得实实在在的效果。

保证：规范管理

安全文化建设的基本功能体现在对企业日常的安全管理上，企业安全文化建设的首要任务就是使人的行为符合规范化程序，使物的运行状态符合安全标准。

1．狠抓危险点的预控监控。客运企业应根据单位实际情况，将车辆和机驾人员这些始终处于运动中的“危险点”作为主控对象。根据危险程度轻重、事故频率高低、经济损失和社会危害的大小，深挖细排动态事故隐患，确定不同级别的危险点。并且要对这些精选确认的危险点严密布控，按照监控图表化、标牌化的要求，制作“监控法”管理组织网络图、“危险点”汇总平台示意图、“危险点”分布警示牌，做到监控内容、监控措施、监控检查、监控负责人四个明确。按照分类监控，按级管理的要求，将所有“危险点”的监控责任落实到班组，落实到人头。

2．狠抓安全隐患的检查整改。客运企业应把安全检查作为查隐患、堵漏洞、防事故的常效武器，对生产环节中的“危险源”和事故隐患紧盯不放。明确检查人必须对检查过程、检查项目、整改结果全权负责。建立自查责任制，规定当班人员、当班职工对事故隐患做到“谁在岗、谁检查，谁发现、谁报告，谁漏查、谁负责”，让职工成为安全防范的“暸望哨”和“监督岗”，使事故苗头能够得到早发现、早预防、早处置。

3．狠抓安全管理的工作质量。要改变“头痛医头，脚痛医脚”的方法，在本单位全面推行内部安全评价，对企业的安全管理现状进行全方位的“体检会诊”。对影响安全生产的内部环境和外部环境、软环境和硬环境进行综合评估，查找安全管理存在的盲点和疵点，对确认危害风险因素大、安全隐患多的单位及时予以警告和警示，督促他们及时采取针对性的措施。安全评价为控制安全工作质量、提升安全管理水平开辟了新的途径。

道路客运企业存在着点多、面广、分散、流动的特点，处于交通安全的风口浪尖。因此，要积极探索和实践安全强基固本的有效途径，借助文化的力量，加强客运企业安全文化建设，着力提高企业的本质安全度，构建一种人格化的安全管理新机制，这是客运企业安全管理创新的有效举措。

篇5：客运企业总经理工作报告

各位代表:

现在,我代表公司经理室向职代会报告XX年工作，并提出XX年经营目标的建议以及拟采取的主要措施,请予审议。

二oo七年工作总结

XX年是贯彻落实党的十七大精神，树立和落实科学发展观，实现企业各项工作持续、稳定、和谐发展之年。公司上下继续开拓创新，紧扣发

展主旋律，狠抓经济亮点，优化产业结构，夯实管理基础，XX年，公司主要经济指标继续保持强劲增长：

营收达到6340万元，同比增长25%;利润280万元，同比增长27%;运量237万人次，同比增长8%;客运周转量41494万人公里，同比增长8.9%。

员工福利不断提升：XX年人均增资220元/月;公积金按上限缴纳，人均增资60元/月。自XX年至XX年，人均增资670元/月，公积金人均增资302元/月。六金缴纳669万元，同比增长110万元。

成绩的辉煌，背后凝聚的公司上下辛勤汗水;鲜亮的品牌形象，背后依靠的公司上下坚实臂膀。我们知道，XX年公铁竞争愈发激烈，再加上客运市场变化多端，问题多压力大。由于政策影响，节假日春运票价不允许上浮，影响利润近40万元;车辆更新速度加快，折旧加大，消化利润20万元左右;土地使用税税率大幅调增，由原来的每平方米一元五增至七元，增加成本30多万元;油价一再上调;增资成本达一百多万元要消化，经营、发展面临严峻的考验与挑战。面对困局，公司上下一一化解，不畏难不畏苦，不靠等不靠要，负重前进，团结拼搏，超额完成市局党委下达我公司的各项任务。

二oo七年我们主要采取了以下六项措施：

实施“主业拓展”工程，进行“三投入”，做精做强客运主业，大力推行公司化经营力度。

苏州、无锡、上海、南京、南通、靖江实行公司化经营后，给我司带来的收益是显而易见的。XX年，我们继续增加公司化经营的份额，对市际班线张家港、江阴、昆山实行公司化经营，做精做强公司化。XX年，公司重点进行“三投入”，营造公司化经营良好氛围。一是加大站场的建设投入，将新东车站建成使用，改善客运候车环境，积极筹备京泰汽车站建设前期的各项准备工作;二是继续加大高性能、低油耗、高档次车辆的资金投入，投入400万元，购进四辆现代客车、五辆金龙客车充实力量，优化车辆结构，改善乘车环境;三是着力加快交通运输行业信息化建设步伐，货比多家，测试g监控系统，并在溱潼班城乡公交一体化车辆装配监控系统，进行试点，有效遏制“三私”行为，保证增产增收。

按市场需求变化适时调整布局，培育企业较强的市场开发能力。

一是在线路发展上不与铁路争长短，加大800公里内客运班线的覆盖率。XX年开辟了沭阳、阜阳线路;与寿县、六安、信阳、运城、荷泽、舟山签订意向书;出资25万元收购航运公司海安、南京两条线路，开通黄桥等闲置线路。继续经营好现有承包班次，稳定承包，保证标底收入的稳定。根据客流周期性变化，时效性变化，在班次调整、价格调节、改进服务上做，从而增加竞争优势。XX年公司见缝插针，在春运、五一十一黄金节假日期间，及时组织加班包车300多个，提前与对方公司联系回程加班，减少一头放空，从而增加了公司收入。重新调整常州班次，对南京班车辆、座位、站点进行重新调整，客源大有起色。

二是资产重组，全面托管顺通公司，飞鹿公司松散型管理困局得以全面破解。为整合线路资源，做大做强优势客运企业，在市局领导关心支持下，经过多轮回合，最终与泰州市顺通运输有限公司达成协议，我公司年出资76万元，将其所属全部客运班线和车辆，包括旅游、班车、包车，由我公司全面托管。这是继买断泰轮公司22条线路经营权后，我公司在运务管理的又一大手笔。这是克服泰州市客运行业“多、小、散、乱、弱”的经营状况，做大做强优势企业的一次成功实践，意义深远。

三是强化节点运输，针对同线不同价的情况进行调整解决。公司今年对长途班车的中途配载上做一些。如义乌班从兴化始发到泰州配载，青岛、枣庄从姜堰等发车到泰州配载，这样解决往返重复行驶的弊端，提高了车辆实载率。对一些应该调整到位的票价及时调整到位，做到同线同价。

四是大力开拓农公客运市场发展战略。为满足广大旅客去溱湖风景区观光的需求，落实好部分人大代表、政协委员提案，改变了原车型旧、车况差的状况，XX年泰州至溱潼城乡公交一体化班线开通。班线变承包经营为公司化经营后，经营行为不规范，服务质量差，投诉多，经营性矛盾彻底得到解决，泰溱线成为一道亮丽的风景，《中国交通报》、《泰州日报》、《江苏交通新闻》、泰州、江苏电视台均对其进行重点报道，产生了良好的社会反响，树立良好的口碑，得到市局胡书记等领导、广大旅客们的充分肯定。

实施“相关多元”工程，提升抵御风险能力

我们在凸现客运主业优势的基础上，利用企业具备的资源、人才、管理、信息、网络优势，按照“大力发展、效益优先”的原则，形成一业为主，相关产业协调发展的产业链。

一是继续扶持，做大做强快件业。建立科学合理的奖惩分配机制，采取制定经济责任制考核方案、提成奖励、绩

效挂钩等相关经营手段，调动了广大员工的积极性，增加了营业收入。快件物流分公司积极与省城联公司联系，注重培训人员，运用信息技术，使快件工作进入程序化、微机化，改变原始的手工操作，提高了生产效率。

二是公司抓住机遇做大做强旅游业。公司利用泰州创旅游优秀城市的契机，响应市旅游局的要求，乘势而上，注册资本300万成立泰州飞鹿旅游客运公司，这是泰州唯一有实体的专业旅游客运单位。它的成立，标志着泰州旅游战略在我司落子布局，泰州旅游向规模化品牌化迈出了坚实可喜的一步，我公司将在泰州旅游业起龙头作用，带动泰州旅游产业规模扩张与产业升级。

三是修理厂狠抓主营收入，重点保证公有制车辆的维护和保养，员工经常加班加点，保证了车辆安全及时运营。修理厂还在内部挖潜上做，在原材料采购，货比三家，加强监督，保证质量。作为大宇等三家客车特约维修站，他们经常与厂方保持沟通，较好地维护了用户的合法权益，为公司增收2万多元维修费，索赔材料节约成本达15多万元。修理厂稳定加油站、尾气净化、轮胎维修等个人承包经营项目，主动协调关心，化解经营难题，保证经营有序。

实施“管理创新”工程，提升科学管理水平

建立与现行企业制度相适应的组织机构、管理体系和运作机制，健全法人法理结构，完善用人、用工、分配激励机制，是我们的工作重点。

一是节支降耗，把强化管理作为企业第二利润源，在公司已蔚成风气。公司在贯彻勤俭办企上下功夫，从严管理，从严控制。电话费、水电费均同比降低1万多元。在来人接待方面，实行一支笔批报制度，按照小额、必须、合理的原则接待，幅度也有所下降。狠抓欠款追缴，追缴潜水、检测站“老大难”欠款8万多元。下属分公司、车站在强化管理方面均有亮点和特色。快客分公司加强督查管理，查漏补缺，狠刹“三私”毒瘤,处理了几名违规驾驶员。及时制定和完善修订各项规定，强调制度“讲话”，力戒人治，制度面前人人平等。汽车零部件采购，坚持货比三家，直接与厂家联系。快件物流分公司实行责任成本管理，从节约一度电、一滴水开始，电话实行磁卡管理、效果明显。年节约成本近万元。汽车南站针对水电，空调大户，派专人管理。并从合理用工入手，减少临工5人，减员增效。汽车西站加强对车辆报停、包车班次费用管理，西站今年光报停费就增收2万多元。高港站成功解决环溪配载点合约，单单进站费就增加几万元;他们还积极与高港分局联系协商，得到高港分局的同情与支持，高港分局拖欠的电费得到解决，今后的费用也答应按实支付。

二是狠抓市场管理。公司以人为本，加大对稽查人员经济考核力度，使其完善、合理，增加了公司经营收入。在南站重点抓好站前广场及出口处的整治，加强出租车管理，平息出租车收费**，稳定了出租车服务管理收入。及时调整作息时间，全时段覆盖，加强对南站黄牛的打击力度，让黄牛无机可乘。高港站增配稽查人员，对过境长途客车站外上下客货进行重点监控，成功迫使过境长途客车进北站上下客货，遏制了马路市场，增加了效益。针对黄牛倒客行为，高港站抽调精干人员引导旅客进站买票乘车，帮助旅客选择经济便捷的线路，进站购票旅客同比大幅上升。

三是积极推进了“改革创新工程”。XX年公司实行人事、用工与分配制度改革，建立“收入能高能低，干部能上能下”的灵活运行机制，增强职工的责任感和紧迫感，提高工作的积极性和主动性。干部、管理人员定员定编，提高岗位津贴，推行年终述职、评价制。在西站推行班组长竞争上岗，修理厂包干修理、三个站以岗定奖的方案，做到人得其位，位得其人，人事相应，适才适用。

四是安全管理上一着不让。公司严格按照iso9000质量标准要求规范安全管理工作，认真落实安全生产目标管理责任状，通过推行事前防范，关口前移，横向到边、纵向到里，使安全管理工作覆盖安全生产全过程，全年安全形势总体平稳，各项事故指标同比大幅下降。公司注意加强安管队伍的思想教育和业务培训，努力提高安管干部的思想政治素质和业务素质。狠抓源头关、思想教育关、车辆技术关、安全检查关四关，确保万无一失。公司制定了新驾驶员聘用规定，比如我们招收溱潼班驾驶员，就有一整套考核录用办法，必须三证齐全，五人会审才能录用。公司全年安全工作以“春运安全竞赛活动”、“三项”、“夏百赛”、“安全生产月”活动为抓手，以点带面，常抓安全生产工作不松懈。公司强化安全台帐管理，每月进行检查，把考核与奖金挂钩，奖惩兑现，规范管理行为。有针对性地定期、不定期进行安检，全年共组织大小检查45次，查出一般隐患30多起，较大隐患1起，并一一整改到位。针对公司部分单位职工上下班发生多起摩托车碰撞事故，公司及时进行通报教育，并将其列入二级单位“三不伤害”安全考核内容。

实施“创建品牌”工程。创品牌已成为当今企业逐鹿市场的一项重要战略。XX年我们狠抓服务质量的提高，创立服务特色品牌，产生了良好的社会反响。

公司党委根据市局“一把手亲自抓典型、创品牌”活动要求，突出重点，加大宣传力度，组织学习南京车站“李瑞班”“规范服务、忘我服务、爱心服务、创新服务”4种精神，以创建活动为载体，精心打造亲情服务台等优质服务品牌。汽车南站服务员王莉热心为旅客服务，创立“八个一”的服务品牌特色。公司党委认真培育，与时俱进创精品创特色，新设旅客书吧、电话订票、充电服务、“及时雨”助客解困基金特色服务，旅客好评如潮。“亲情服务台”当选江苏省交通系统服务品牌二十强，王莉当选为省交通系统先进工作者，海陵区人大代表。在快客班线上，着力推出李立高、高进群的苏州班线典型，李立高和他的“和谐号”在《泰州晚报》整版刊出，产生了良好反响。他们的先进事迹频频见诸于《中国交通报》、《新华日报》、《江苏交通杂志》、《泰州日报》等国家、省、市多家媒体上，我司文明服务又增添多个新亮点，树立了良好的品牌形象。今年公司被省春运办评为先进集体，共收到锦旗2面，表扬意见10000多条，新闻表扬稿件60多篇。精神文明建设硕果丰实。

推进“形象素质工程”。继续巩固先进性教育活动成果，为公司发展保驾护航。公司党委认真抓好领导班子和干部队伍建设，加强公司领导班子自身思想作风的建设，加强对中层干部的教育、管理、考评，认真推行年终述职制，由干部、职工代表评定优劣。干部的任前公示、优秀党员的评选、党员发展工作等方面，都通过一定的形式，在一定的范围内公开，让党外群众有一定的知情权和监督权。公司党委认真落实党建工作目标责任、完善五好支部百分考核内容，积极开展党务公开的新方法和新途径，开展一系列有益的活动：在庆祝建党86周年活动中，所有党员向“及时雨”解困基金交纳一次特殊党费;与市运管处开展结对共建活动，接受理想、信念教育，算好人生七笔帐;在职工中开展“凝聚力”工程活动，通过举办哑语、英语培训班，提高员工服务技能，调动职工的积极性和创新精神，引导职工在岗位中实现自我价值。公司党委关心职工生活，春节送温暖，走访慰问离退休老同志、困难职工，送去补助金1.5万元。积极筹备“大病互助基金”，为30多名新职工补办手续，并为5名职工申请了“大病补助金”。按照企业工会工作条例，精心组织，顺利完成工会改选工作。全面推进了“廉政阳光工程”。坚定不移地抓党风廉政建设，遏制腐败不松懈。按照“标本兼治，综合治理，惩防并重，注重预防”思路，切实抓了党风廉政建设责任制的的落实，形成了一级抓一级，一级带一级，下级对上级负责的责任体系。XX公司没有发生一起违法违纪事件。

企业发展如逆水行舟，不进则退，在新的一年里，我们要进一步增强工作的紧迫感和使命感，发扬求真务实、争创一流的工作作风，不断创新，不断进取，积极探索发展的新路子，新办法，为公司各项事业的发展作出贡献，再创新的辉煌，再创新的业绩!

二00八年工作思路

XX年工作的总体思路是：坚持以十七大精神为指导，认真落实科学发展观，着力推进生产发展，着力推进管理提升，着力推进发展战略;加强企业文化建设，构建和谐长运;充分调动全体员工的积极性，坚决完成今年各项目标任务，努力实现又好又快发展。

我们的主要目标是：

建好一个站：京泰汽车站主体封顶

增加二位数：人均收入增长二位数

确保三字头：利润实现320万

做强四个业：客运主业、汽修业快件业、旅游业

树好五个先：培育五个先进典型

改好六条线：公司化经营改造六条线路

抓好七个节：抓好七个假日增收，全年营收争创7000万。

目前由于铁路不断蚕食公路市场，公路客运“群雄逐鹿”多头经营、难以预期的雨雪雾天气等诸多因素，长途客运所受的制约最多，发展难度最大是不争的事实。因此，要完成以上建议目标，任务依然十分艰巨繁重。“如何生存、如何发展”是我们无时无刻不在思考的严峻课题，我们要把压力变成动力，谋局布子，苦炼内功，向着做大做强的目标努力。XX年我们将采取如下措施：

一是利用法定节假日调整契机，全力以赴抓节日运输创新高。一是狠抓春运、十一两大节日运输。这两大节日运输是客运企业生产的重头戏，旅客流量大，运营节奏快，突发情况多，工作难度大，公司要上下一心努力工作，通过强化统一调度，相互支持协作，争创新高。二是精心组织元旦、五

一、端午、清明、中秋小节日小高峰运输。要密切注视客流变化，及时组织加班包车;公司上下要统筹协调，优化组合各单位机动运力，确保小高峰夺高产。三是在抓好班线运输的同时，继续把包车运输作为公司发展战略的一个重点来抓，扩大包车市场，努力拓展主业外延运作平台，充分发挥人力、运力效率，进一步做大旅游包车服务市场。

二、一着不让抓安全，齐抓共管提升管理水平

XX年要继续把安全工作作为生产经营的重点，确保安全监管责任有效落实，确保不发生因管理不到位导致的重、特大事故。坚持“安全第一、预防为主”的方针，除突出抓好思想教育关、资质关、技术关，安全检查关四道关，搞好各类安全竞赛外，还应着重抓好三条措施：一是组织安管人员上路上线，及时修订完善安全管理相关规定，使制度更加贴近行车实际，更具有针对性，更加合理，从制度上保障运输生产安全运行。二是优化培训制度，提高教育质量。近年来，公司从社会上招聘了一些新驾驶员，08年要创新安全理念，把新驾驶员的教育、培训和管理作为重点抓紧抓好，增强教育的针对性，规章的严肃性，培训的系统性，特别是新驾驶员上岗单放后要继续追踪，全面了解驾驶情况，发现问题及时纠正，确保安全行车长治久安。三是突出抓超速、超载违章，消除事故隐患。从规范驾驶员操作入手，科学掌握车速，规避事故风险。进一步强化动态管理，利用g加强监控，遇有恶劣天气，及时发送安全信息提示，从而形成信息及时传递，隐患及时消除、违规行为及时纠正的可控局面。

三、狠抓制度苦炼内功，努力提升品牌形象

随着市场竞争度的加大和旅客出行需求的增长，对服务的要求也越来越高，因此，我们的服务理念和服务水平、服务质量也必须适应市场变化。我们要把长运精神培育成为长运核心竞争力的重要组成部分和企业精神文明建设的重要内容。公司党委要把党建工作与经济发展紧密结合起来，党员干部要发挥先锋模范带头作用，深入一线，做实事抓细节，研究解决发展中遇到的新情况新问题。公司制定的措施规章很多，关键在执行。今年要成为制度执行年，以制度管人，凭规章“说话”。《劳动合同法》的颁布，并不意味着养懒汉闲人，今年公司要进一步加大奖勤罚懒力度，强化制度建设，让有能力、有水平、想办事、能办事、办好事的人得实惠，让贪、懒、闲、散的人没有市场。要大张旗鼓地开展创、树、宣传先进典型活动，在亲情服务台的基础上，在驾驶员、本文：http://机修工、随车售票员中再培育三四个典型，进一步完善服务项目，把软服务做成硬功夫，把飞鹿品牌做大做强做优。

四、节支降耗控制成本，增强内在管理质量

控制成本是企业竞争力的重要支撑。目前油价不断上涨，运营成本在不断提高，面对这一严峻形势，XX年公司将继续把节支降耗作为企业管理的中心来抓，节支降耗要进一步完善贯标体系，切实加强内审工作，提高内审的质量，使内审更好地发挥对持续改进的监督作用。继续以贯标为龙头，带动各项管理。着重抓好三项工作：一是强化成本管理。继续以节支降耗为中心，控制成本增长。坚持财务预算制度和定期的经济活动分析制度，通过经济活动分析增强预算管理对成本的可控度。二是突出抓好机务技术的管理，这既是生产经营的后勤保障，又是控制变动成本的关键环节，在抓好车辆维修保养，确保车辆技术状况完好的同时，切实抓好油料、轮胎、保修料费三大消耗管理，从而控制好可变成本。三是精打细算，一着不让地抓好内部管理，加强电话费、水电费、办公费、业务费招待的管理，坚决杜绝不合理的开支。

五、扎实推进发展战略，构建全面经营发展网络

发展始终是企业经营的第一要务。在加快客运主业发展的同时，我们要着眼于公司的未来，进一步向维修业、快件业、旅游行业拓展，落实全面发展的战略措施。

在客运主业上，我们将继续加大公司化经营的份额，做大做强公车公营。一是我们准备4至5条市际班线实行公司化改造，更新车辆10辆以上，了结公司化改造过程中个别车主漫天要价引发的诉讼官司，为公司化经营扫清障碍;二是认真做好顺通公司和新城公司线路托管工作，整合线路资源，做大做强客运企业;三是加大站场的建设投入，积极做好京泰汽车客运站的开工建设，在永安洲筹建新的农村客运站场，对西车站进行标准化改造;四是在公交客运方面大力拓展市场空间。目前我们溱潼城乡公交一体化班线运行质态良好，江都班市际公交有待进一步规范提高，泰州至姜堰线路的公司化二次改造准备就绪。在公铁竞争日趋激烈的今天，08年我们要开拓大有作为的周边农村客运市场、拓展所有未开通的省内县际班线，为公司经济发展增加新的增长点。

随着公司经营规模的扩大，机务后勤保障日渐重要突出，我们以发展的思路来克服发展中的矛盾，将解决内需与向主业的边缘产业延伸结合起来，与三个特约维修站配合，成立飞鹿修理公司，修理公司迁移到南海陶瓷市场，开拓汽车修理市场。调整配件供应机制，配件供应由修理公司运作，在确保内供的基础上，努力向配件市场拓展。在政策许可的情况下，新建一个车辆检测站。高薪招聘技术人才，充实修理力量。

快件业要在开拓上，信息化上下功夫，管理要实现程序化、微机化。要多与兄弟快件公司加强联系，寻求合作伙伴，取长补短，提高经营服务意识，千方百计稳定老客户，发展新客户。

在房屋出租、广告业上，要充分利用新闻媒体、人际网络，积极做好西站办公用房、总站宾馆楼的出租工作。全面理清房屋出租而引发的一些历史遗留问题。同时狠抓房租的增收工作，房租柜台出租同比增长10%至15%以上。

目前公路客运的终极市场有“上山下乡”之说，“上山”就是指跑旅游，“下乡”就是指跑城乡客运。旅游行业是阳光产业，在旅游发展上，我们要抓住机遇做大做强旅游业。要以刚成立泰州飞鹿旅游客运公司为发展平台，凭借泰州唯一有实体的专业旅游客运单位，积极开拓旅游市场，使其成为泰州旅游的支柱名牌。

篇6：客运企业安全生产自评报告

为了加强和规范道路旅客运输企业的安全生产工作，提高企业安全管理水平，全面落实道路旅客运输企业安全主体责任，预防和减少道路交通事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规，我公司成立了以经理雍刚为组长的“企业安全生产标准化自评领导小组”，专门负责标准化活动的落实、监督及评价工作。领导小组认真学习了国家关于安全生产的法律、法规，深刻理解和掌握了标准化建设工作的内容和要求，认真扎实对公司的安全生产基础工作按照标准进行了全面详细的整治和自评，现将自评情况汇报如下：

一、企业简介

开封市恒运汽车运输总公司杞县分公司，是开封恒运汽车运输总公司旗下的客运分公司之一，成立于2008年4月6日。是通过河南省交通运输厅道路运输局的审批，并正式下发了道路运输经营经营许可证。经营业务范围包括：省内长途客运、县际班车客运班。

目前公司主要从事班线班车营运。公司现拥有班线客车37部，现有从业人员81人，其中管理人员6人（安全管理人员2人）；公司下设安全生产领导小组、安全科、GPS监控室、综合办公室等。开封恒运汽车运输总公司杞县恒运公司从成立至今，始终按照安全发展型企业的标准，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，“安全责任，重于泰山”，把安全生产放在首位，依法依规经营，结合公司实际，优化安全生产条件，建立和健全安全管理制度，加强管理，严格隐患排查，重在落实安全责任。我公司在上级部门和总公司领导的指导下，全面推进安全生产标准化工作，为切实保证安全标准化工作的顺利进行，公司成立了 以经理雍刚为组长，各科室负责人、业务骨干为成员的安全生产标准化领导组，具体负责安全生产标准化建设的日常管理和督促工作，在安全标准化活动创建过程中，我公司进行了广泛的宣传发动，通过集中学习、板报、标语，组织安全人员深入现场认真讲解，让每一名员工都熟知安全标准化工作的总体规划、工作目标、工作重点、工作措施。组织开展班组长及管理人员进行培训，让管理干部先熟知安全生产标准化。针对员工的专业技能情况开展适岗培训，要求能熟练讲出其所在岗位的设备运行、安全标准化评定标准、岗位规程、职业危害因素、危险点及控制措施等，形成了人人学标准、人人懂标准，上标准岗、干标准活的浓厚氛围。为切实搞好安全生产标准化工作，公司从标 准、目标、责任、措施、考核等环节入手，逐步建立完善了安全标准化工作体系，结合现场实际，不断进行补充完善，对照标准逐条逐项进行自查自纠，对查出的隐患，制定措施，落实人员和资金，进行全面整改。对照标准，突出预防，全面开展隐患排查治理，严格责任追究。以点带面，实现全面安全生产标准化。通过采取专项检查、突击检查、定期检查、走动式巡查等多种形势，不断创新安全检查思路，在巩固中提高，通过活动的开展，全员安全意识大大提高，遵章守纪、规范操作的自觉性得到加强，形成了人人讲安全、时时讲标准的良好局面。公司按照计划、实施、检查、整治、自评、总结提高的循环，进行闭环管理，才使安全生产标准化建设不断的深入岗位到，从而提高企业的本质安全。总之，安全生产标准化是一项长期的、基础性工作，需要持续稳步推进，需要不断的结合实际，才能取得更好的效果。在今后的工作中，我们公司将以“安全生产标准化”达标为契机，强化组织领导，狠抓责任落实，采取有效措施，推动公司安全生产形势持续稳定，全面构建平安、和谐企业。

二、安全生产管理机构及人员配置情况

为了进一步贯彻落实国家关于安全生产的一系列方针、政策，确保公司安全生产形式稳定，公司成立了由经理雍刚任组长，主管安全生产的李晓明为副组长，班子成员、业务骨干为成员的安全生产领导小组，公司下设安全科、GPS监控室等安全管理科室，设立专兼职安全管理员，明确职责，落实任务。经理是安全生产的第一责任人，对安全生产负重要的领导责任，安全员是安全生产的管理人员，对安全生产工作负管理责任。

三、安全工作部署 我公司对2013年道路运输安全达标工作进行了安排部署，制定了切实可行的工作计划。与职工签订安全目标责任书、及时与驾驶员签订了安全责任书、做到了目标清、责任明。每月至少召开一次安全例会，每季度召开一次安全生产事故分析会，对本季度安全工作进行总结，针对存在的问题进行分析，尤其春运，安全生产月，“十一”期间更加高度重视，提高思想认识加大道路客运交通安全教育，确保本公司道路运输安全。

四、安全生产教育及培训

为加强和规范生产经营单位安全培训工作，提高从业人员安全素质，防范伤亡事故，减轻职业危害，结合我公司实际情况，制定了《2013年杞县恒运公司安全培训计划》。

安全教育是使广大职工熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，具备必要的安全生产知识，为进一步强化安全教育培训管理，全面提高我司班驾驶员安全生产技术素质，增强职工安全意识，保障安全生产，我公司强化对培训工作，全面落实企事业班驾驶员安全培训的主体责任，成立专门机构加强驾驶员安全培训工作，在岗班驾驶员每年安全培训时间不得少于24学时，其他员工不得少于16学时，新上岗人员必须经安全培训和考核合格后方可上岗。培训内容分为安全生产、交通运输、法律法规、专业知识、基层管理基础知识、案例分析、模拟操作等。2013年对驾驶员、乘务员等员工进行近30次的集中培训，约100个课时，培训人数总计达160人/次，对员工进行经常性的宣传教育，定期组织召集各种安全学习培训，能提高员工安全意识和防范风险能力，牢固树立“安全责任重于泰山”、“安全出效益”的理念。坚持每月对公司驾驶员进行一次安全教育培训，让其熟练掌握有关安全行车的法律法规、公司安全生产规章制度和安全操作规程，提高安全意识，完成从“要我安全”到“我要安全”，直至最终到“我会安全”的质的转变。

五、安全生产投入

按照总公司关于安全费用提取的相关文件精神和我公司关于安全费用提取制度的规定，我公司从2013年7月份开始，按营运收入的1.5%进行安全资金的提取,截止到2013年12月份共计提取安全资金3万元，纳入安全专项资金专款专用，六、安全生产事故及应急管理

根据国家安全监管局对应急管理工作的要求，建立积极有效的道路运输安全生产事故处理指挥机制，对发生的道路运输事故、发生火灾事故作出迅速反应，避免事故的蔓延和扩大，最大程度地预防和减少事故造成的乘客及公司员工生命损害和财产损失，按照国家《生产安全事故应急管理办法》、《生产经营单位生产安全事故应急预案评审指南（试行）》和河南省《生产安全事故应急预案管理办法》和实施细则等相关法律法规的要求，结合我公司实际情况，修订完善了原有的应急预案，形成了

《开封恒运汽车运输总公司杞县恒运公司安全生产事故应急预案》，并于2013年 10月15日组织人员对预案进行了演练。应急指挥管理机构和队伍情况： 组 长：雍 刚 副组长：李晓明

成 员：王传梅 王由永

领导小组下设办公室，王由永任办公室主任。领导小组负责各项工作的检查和落实，认真掌握动态，及时协调处理各种突发事件，确保工作顺利展开。为了预防和控制潜在的事故或紧急情况发生时，做出应急预警和响应，最大限度地减轻可能产生的事故后果，应急管理工作实行统一领导，分级负责，在公司的统一领导下，建立健全“分级管理，分车负责”为主的应急管理体制，充分发挥应急预警和响应的指挥作用。

我公司于2013年10月份组织一次大的应急预案演练。按照演练方案，进行演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结等。各科室积极配合应急指挥部开展应急处置、救援演练和专项演练。演练从实战角度出发，提高了应急救援能力，深入发动了员工普及运输安全知识和技能。开展完应急演练活动后，应急指挥部对各部门应急行动的结果、职责履行、组织、行动、平时准备等情况进行评估，并做好有关统计、汇总工作。检查应急预案可行性及需完善。

七、安全生产绩效

我公司安全生产工作领导重视，安全管理人员认真履行职责，全体员工共同努力，公司安全管理体系总体运行平稳、有效，基本完成了安全目标任务公司各岗位制定有完善的岗位规程，并根据管理要求每年在规定时间组织安全管理人员，开展对于公司管理文件、岗位规程等进行梳理、及时修订、评审。岗位员工实施规程培训并经考核合格上岗。以多种方式不断强化标准化作业意识，对隐患排查情况进行及时汇总及跟踪管理，对于现场整改的反馈做好实地验证。公司同时还根据特定的时间、季节的变换、事故的举一反三等发动全员的力量，开展全员安全管理，定期进行安全隐患排查工作，并对排查情况进行汇总，制订整改计划。督促整改落实，并按照制度落实考核。2013年元月至12月份，我公司未发生交通事故。

八、自评结论

公司在自查自改的基础上，多次请总公司领导到公司亲临生产现场面对面指导整改工作，充分根据《交通运输企业安全生产标准化考核评级办法》的详细规则和分值规定，反复检查，反复整改，于2013年12月18日形成自评得分结果：