底盘班述职报告

底盘班述职报告（共8篇）

篇1：底盘班述职报告

尊敬的领导：

2月份在公司领导的正确领导下，兄弟们与同业同行，我基本完成了公司的工作指标工作，完成工作指标取得了显着成效。

2月份的工作，b11开始批量生产，我们投入更多的精力和时间进行质量控制，在2月的生产中，底盘类的质量率有所提高，但有很多地方还没有到位，影响组装的主要因素是：

1，员工技能不熟练，临时处理异常问题丢失，未能通知监控和工作人员，

2，零件设计缺陷和一系列问题，现将工作指标总结如下：

质量控制方面。

1，在控制人体质量问题：公司倡导六要素质量管理理念，采用及时检测，及时反馈，及时消除和跟踪方法，提高员工对人体质量控制的决心，以及对员工的良好质量控制赞美，指向表面，使工作人员有控制质量的问题团队氛围，让共同进步。

2，底盘类另一个质量控制重点：关键过程，关键扭矩和制动，燃油管总成过程控制，对于关键过程的人员主要是完善员工的工作负责，了解车辆熟悉的问题如何种类的失败。客户车会有什么样的影响，深化员工的质量意识。在关键扭矩和加上制动管组件上使用注册一，一种测试方法防止工作人员由于疏忽或扭矩扳手问题引起的质量问题的发生。

3，影响质量的班级率主要问题集中在以下几点：

(1)前后间隙大间隙;

(2)水箱Geshan间隙不均匀;

(3)，制动软管未安装就位等。

控制这种问题的方法：

1)装配问题：工作人员对六个元件和操作的培训方法，在跟踪中确保装配合格。

2)部分问题：先反1)培训员工做好5s的责任和热情;

2)建立典型的，早期的赞美，作为其他员工的学习模式;

3)抓住班上更多的包装，备件零散散工作沟通，协调，调整，减少5s扣除的机会;

4)向员工制定标准和培训方法。

20xx年的工作刚刚开始，在我的工作中有很多缺点。我认真总结了我努力在新的一年改善新的一年，使的工作更上一个台阶，为了使b11模型的质量更好，员工的安排更加合理，现在更多干净，美观的公司指标完成我20xx年的重点关注以下几点：

1，结合工艺卡和实际操作的每个员工的操作实践和六个要素，学会掌握现场情况的现场评估，及时发现问题;

2，车站质量问题容易出现，设置了多个相互检查点，确保一辆汽车合格的车辆工作确定，提高队伍的`通过率;

3，加强员工流失的控制，保证员工的稳定;

4，培训员工做好自己的工作职责;

5，班级工作人员骨干和多技能训练;

6，提高员工的储蓄意识，降低公司成本。

篇2：底盘班述职报告

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5s店底盘班述职报告

尊敬的领导：

2月份在公司领导的正确领导下，兄弟班的配合下，我底盘班基本完成公司下达的各项工作指标，在工作指标的完成上取得了明显的效果。

在2月份的工作中，B11开始量产，我们投入了较多的精力和时间在质量控制方面，在2月份的生产中，底盘班质量合格率虽有提升，但还有很多不到位地方，影响装配的主要因素有：

1、员工技能不熟练，临时处理异常问题不知所措，未能及时通知班长以及顶岗工，2、零部件设计缺陷等一系列问题，现将工作指标总结如下：

一、质量控制方面。

1、在人为质量问题的控制方面：结合公司倡导的“六要素”“质量”管理理念，采用及时发现、及时反馈、及时排除并跟踪的方法，提高员工对人为质量问题控制的决心，并对质量问题控制得好的员工提出表扬，以点带面，使班内员工都有控制好质量问题的班组氛围，使其共同进步。

2、底盘班另一质量控制重点：关键工序、关键扭力和制动，燃油管装配的过程控制，对于关键工序的人员主要是提高员工的工作责任心和了解熟悉出现此类问题的车辆将会有什么样的故障。对客户用车会有什么样的影响，加深员工的质量意识。在关键扭力及加制动管装配上采用做一台登记一台、检验一台的方法，防止因员工疏忽或扭力扳手问题造成质量问题在发生。

3、影响班内质量合格率的主要问题集中在一下几点：

（1）前、后保间隙面差大；

（2）水箱格珊间隙不均；

（3）、制动软管未装到位等。

对此类问题的控制方法上：

1)装配问题方面：对员工进行“六要素”和操作的手法进行培训，在进行跟踪保证装配合格。

2)零部件问题方面：先反馈，技术人员对此设计方面的东西进行整改，同时制定临时处理方法减少有问题车辆的下线，减少班组员工的返工返修的工作量。

二、人员培养与安全生产

在2月份的生产中，由于各方面的原因，新员工站班内员工的90%，在B11生产组织方面，由于老员工的缺失，我班更加注重新员工的在岗培训工作，在生产现场多巡视、及时的发现员工在装配手法上、工艺要求上不到位的地方，并及时纠正不足。在生产空余的时间里，及时的组织员工学习“六要素”，熟悉并牢记本岗位的操作要领。

在安全生产方面：采用平时及时发现、及时报告、及时处理的工作原则，在生产现场多巡视，发现员工不正确的操作手法和工作习惯，对未戴安全帽的员工及时督促让其佩戴安全帽，从而降低安全事故的发生。

三、现场5S。

对搞好现场5S我总结一下几点：

1)培养员工干好5S工作的责任心与热情；

2)树立典型，早会表扬，作为其他员工的学习榜样；

3)抓住班内上线包装多、零部件散的工作岗位进行沟通、协调、调整，减少5S的扣分项目的机会；

4)给员工制定标准与培训方法。

2014年的工作刚刚开始，在13年的工作中存在了很多的不足之处，我已经认真总结，争取在新的一年里改正不足发扬好的方面，使14年的工作更上一层楼，为使在B11车型的质量更好，人员安排更合理，现均更整洁、美观公司各项指标能顺利完成我2014年的工作重点为以下几点：

1、结合工艺卡及实际操作对每个员工的操作手法及“六要素”学习掌握情况进行现场考核，发现问题及时解决；

2、对容易出现质量问题的工位，设立多个互检点，保证干一台车合格一台车的工作决心，提升班组合格率；

3、加强人员流失的控制，保证人员稳定；

4、培养员工干好本职工作的责任心；

5、班内骨干人员与多能工的培养；

6、提倡员工节约的意识，降低公司成本。

莲山 课件 w w

篇3：汽车底盘实习报告

一、实习目的和要求

（1）对经典车型的基本结构有深入的了解，并了解几种机型的结构特点。

（2）掌握基本的装配要领，装配技法，各种配合间隙，各种调整数据等。

（3）掌握各总成结构的工作原理。

（4）了解各总成在使用过程中的结构与特点。

（5）掌握现场测绘的基本知识，绘制零件草图及零件工作图。

二、实习的任务和内容

1、实习的任务

（1）实习考试的第一天指导老师进行了实习动员与实习安全教育，令我们了解了汽车实训中心的有关的规章制度，以确保我们在实习中的安全和实习工作的正常进行。

（2）指导老师讲解了看实习要求和任务，分发了汽车结构实习指导书，宣布了实习的内容要求和注意事项，进行了分组和实习时间地点的安排。

2、实习内容

按照“汽车构造”课程教学大纲的要求、内容和课时安排，详细制定了“汽车底盘实习指导书”，主要包括：离合器实习；手动变速器（二轴与三轴）实习。

三、实习的工具和方法

1、实习的工具

每组配备一个汽车拆装实训，主要包括以下常用工具：

48件四达工具一套、锤子、钳子（鲤鱼钳、尖嘴钳、卡簧钳）、螺丝刀（一字）、6mm园冲、撬棒、起拔器（大小各一）、铜棒、砂纸、零件存放盘等。

2、常用量具

游标卡尺（150mm，300mm 各一）、钢皮直尺等。

3、实习的安排与方法

每个班7~9人分组，每个组按大纲要求完成相应的拆装项目，具体如下：

1）．汽车底盘整体构造及各总成机构的工作原理，了解汽车底盘总体组成（底盘四大系统的总成讲解拆装）掌握汽车传动系的功用与组成、整车传动系的布置形式。熟悉汽车的驱动型式。

2）．各种类型离合器的介绍；理解离合器的功用、要求与工作原理,摩擦片式离合器的类型、结构，离合器操纵机构。典型膜片式离合器的拆装和零件测绘。

3）．汽车手动变速器汽车的结构及其工作原理。理解手动变速器的功用、类型、工作原理,手动变速器的变速传动机构,变速器的操纵机构构造的拆装和零件测绘。对某些典型部件（同步器，自互锁机构，倒档机构，差速器，主减速器，万向传动机构）作重点分析研究，并画出传动原理图。

4）．掌握转向系的功用、组成和类型；转向器及转向操纵机构, 转动机构，理解常见车型转向器和转向传动机构的结构特点及连接关系，对典型循环球式转向器的结构进行分析及零部件测绘。

5）．掌握制动系的功用与组成；车轮制动器及驻车制动器工作原 理；理解典型的汽车制动系的制动器（鼓式、盘式）和管路结构并进行分析。

6）．汽车悬架、车轮、轮胎、车架结构分析。通过一套新的教学方法，利用摄录、语音、灯光、传输和播放系统，掌握各种汽车悬架的结构特点，加强学对手动变速器构造，变速器分解过程、工艺及特点的掌握，培养其工程能力和动手能力。

四、汽车底盘的整车认识

1、实习目的：

通过该实习，使学生了解底盘的组成。

① 认识汽车的基本组成部分（发动机、底盘、车身、电气）。

② 认识各基本组成部分之间的相互连接关系及动力传递顺序（FF,FR,RR,SX4）。

③ 认识底盘各总成在整车中的作用。

2、实验要求：

① 掌握常见轿车和货车底盘具体组成和五大系统构造。

② 了解专用汽车维修工具的基本知识及使用方法。

③ 通过本实习掌握汽车底盘的构造的五大部件的拆装要点和顺 序，了解底盘上的各部件分布以及动力传递路线。

3、实习设备： 各种汽车底盘各部件总成及整车

4、实习内容与步骤：

① 了解整车底盘的结构五大系统总成件的工作过程和结构。② 了解底盘的布置方式。

发动机前置后驱布置原理图

发动机前置前驱布置原理图

四轮驱动布置原理图 思考题：

① 汽车底盘通常由几大部分组成？叙述各主要总成的名称和功能。

答：汽车底盘通常由传动系、行驶系、转向系和制动装置组成。

传动系——将发动机的动力传递给驱动车轮。它包括有离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。

行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(包括转向轮和驱动轮)、悬架等部件。

转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由转向盘的转向器及转向传动装置组成。

制动装置——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离开后汽车能可靠地停驻。每辆汽车地制动装备都包括若干个相互独立地制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。② 汽车底盘有哪些常用布置类型？

答：汽车底盘主要有发动机前置后轮驱动（FR）；发动机前置前轮驱动（FF）；发动机后置后轮驱动（RR）：发动机中置后轮驱动（MR）；全轮驱动（NWD）等布置类型。

五、典型离合器的分解、装复及调整

1、实习目的

通过该实习的动手操作，增强学生拆装离合器的动手能力，了解膜片离合器的构造以及工作原理。同时对典型零件（如飞轮）进行现场测绘及草图绘制，加强学生的绘图能力。实习要求

① 了解膜片离合器主动部分、被动部分和操纵部分的结构。（观察离合器安装部位，操纵机构的连接关系，并演示离合器在分离与接合时的机件运动情况）

② 掌握膜片离合各部件的结构特征和工作过程（如从动盘的结构 和扭转减振器的构造及工作原理）。

③ 掌握离合器以及操纵系统拆解和装配的主要顺序。

④ 了解离合器的调整部位，调整意义和调整方法（自由行程）。

⑤ 对典型零件（如飞轮）进行现场测绘及草图绘制。实习设备

① 典型膜片离合器总成一台

② 四达拆装工具一套实习内容与步骤：

① 结合实物认识各组成部分零部件名称及相互装配关系，结构特点以及工作原理，同时，观察分析常见车型（如桑塔纳2000）传动系的组成和布置形式，了解离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。

桑塔纳 2000 轿车液压离合器操纵系统

1-变速器壳体 2-分离叉 3-工作缸 4-储液罐 5-进油软管 6-助力弹簧 7-推杆接头 8-离合器踏板 9-油管总成 10-主缸 11-分离轴承

② 膜片弹簧单片干式离合器的分解以及装复，并观察过程，并了解扭转减振器的结构及工作过程。

离合器压盘和从动盘 1-飞轮；2-六角螺栓或圆头螺栓（拧紧力矩 25Nm）； 3-压盘；4-从动盘（弹簧保持朝向压盘）

③ 离合器操纵系统的分解及装复，并观察过程

④ 离合器间隙调整并记录过程。思考题：

① 典型离合器主要零件名称，结构特点及功用。

答：主动部分（接受发动机动力）：

飞轮、离合器盖、压盘

从动部分（将主动部分的动力传递给变速器的输入轴）：

从动盘、输出轴

压紧机构（保证扭矩传递）：

压紧弹簧

操纵机构（驾驶员借以离合器分离，而后又使之柔和结合的 一套机构）：

离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承 ② 怎样调整离合器踏板自由行程？

答：可用离合器分离叉拉杆上调整螺母进行调整。调整时，根据需要拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。

③ 指出离合器结合和分离位置的示意图中标注的零件名称，指出调整部位。简述离合器的工作原理及调整的意义。

答： 工作原理：当离合器安装在发动机上，压紧弹簧进一步受压缩，此时踏板处于最高位置，飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态。此时分离轴承与分离杠杆之间应有个间隙，保证离合器处于接合状态。

分离过程：

踩下踏板-分离叉顶压分离轴承前移-压向分离杠杆内端-分离杠杆内端向前外端向后运动-拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动-解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态-中断动力传递。

接合过程：

抬起踏板-分离叉离开分离轴承-分离轴承在回位弹簧作用下回位-在压紧弹簧作用下压盘前移-带动分离杠杆内端向后外端向前运动-此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态-接通动力传递。

六、典型手动变速器分解及装复实习目的

通过该实习的动手操作，增强学生拆装变速器的动手能力，了解二轴与三轴手动变速器的构造以及工作原理。同时，重点观察桑塔纳2000手动变速器及凯越手动变速器的安装位置以及与发动机的联结关系，了解变速器操纵机构的结构特点，对桑塔纳 2000五档手动变速器中的几个关键部件（锁环式同步器，自互锁机构，倒档机构，主减速器，差速器）作全面的分解与复装，掌握各自的结构特点和工作过程。实习要求

① 掌握普通齿轮式手动变速器的构造。② 掌握桑塔纳前驱动汽车变速驱动的特点。

③ 掌握桑塔纳 2000 变速器内锁环式同步器，自互锁机构，倒档机构，主减速器，差速器的构造和工作过程（分解与复装）。

④ 了解二轴与三轴手动变速器各档位换档方式及动力传动路线，并计算各档的变速比。

⑤ 对手动变速器中某些典型零件作现场测绘，并绘制零件图。3 实习设备

① 典型桑塔纳 2000 手动变速器一台。

② 四达拆装工具一套及特殊拆装工具若干。实习内容与步骤

变速器传动机构包括输入轴、输出轴及其上的齿轮组成。输入轴和输出轴如图所示。输入轴分解图 l 一后轴承的罩盖;2 一挡泊圈;3 一锁环;4 一输入轴后轴承;5 一变速器后盖;什一五挡同步器套管;7 一五挡同步环;8 一五挡同步器和 l 齿轮;步一五挡齿轮滚 针轴承;10 一五挡齿轮滚针轴承内圈;1l 一固定垫圈;12 一锁环;13 一中间轴 承;14 一轴承支座;l5 一中间轴准 内圈;16 一有齿的锁环;17 一四挡齿轮;18 一 四挡同步环;19 一四挡齿轮滚针轴承;2 非一锁环;21 一三挡和四挡同步器;22 一 三挡同步 环;23 一三挡齿轮;24 一三挡齿轮滚针轴承;25 一输入轴;26 一输入轴

输出轴分解图 l 一五挡齿轮;2 一输出轴外后轴承;3 一轴承保持架;4 一后轴 承外圈;5 一调整垫片 Eb;命一轴承支座;7 一输出轴内后轴承;8 —一挡齿轮;9一一挡齿轮滚针 抽承;lO 一一挡齿轮滚针轴 承内圈;ll 一一挡同步环;l2 一一挡和二挡同步器;l3 一二 挡同步环;l4 一二挡齿轮;15 一二挡齿轮滚针轴承;l6 一挡环(厚度应用测 量薄板用的样板测定 , 可使用的厚度为 l.5m 和 l.6Hml);l7 一三挡齿轮(凸缘应 转向四挡齿轮);18 一挡环;l 步一四挡齿轮(凸缘应转向主动锥齿轮);20 一输出 轴前轴承;2l 一输出轴;22 一圆柱销;23 一输出轴前轴承外固 ① 拆去变速箱输入轴防尘罩。

② 锁住输入轴，拆下输入轴的固定螺栓；如图 2.3.3 所示。③ 拆下变速器后盖的固定螺栓 ,取下后盖 , 如图 2.3.4 所示。

④ 拆下一挡和二挡拨叉的锁销，如图2.3.5所示；接着把拨叉向左 转动。

⑤ 挂入二挡 ,边转边拉下拨叉轴。⑥ 取下一挡和二挡的拨叉。

⑦ 取出锁销 , 取下拨叉轴和五挡齿轮的套管。

⑧ 取下同步器和输入轴的五挡齿轮 , 如图 2.3.6 所示。

⑨ 拆下五挡齿轮滚针轴承内圈和固定垫圈 , 如图 2.3.7 所示。⑩ 挂上一挡 , 锁住输入轴 , 取下输出轴的五挡齿轮紧固螺母 , 拆下五挡齿轮。如图2.3.8所示。分开导向锁(不用取下),拆下轴承支座。取下三挡和四挡拨叉的锁销和拨叉轴。拆下倒挡自锁装置及倒挡拨叉轴。取下拨叉轴衬套 , 取下互锁销。钻一个6mm的螺纹,用螺栓将堵塞拆下。拆下自锁弹簧和分 离套筒。拆下输入轴和输出轴 , 如图 2.3.9 所示。取出倒挡轴和齿轮、倒挡传动臂。锁住传动轴(半轴), 拆下紧固螺栓,如图 2.3.10 所示。取下传动轴。19 拆下主减速器盖 ,从变速器壳体上取下主减速器差速器总成。分解主减速器和差速器总成，如图2.3.11； 21 变速器壳体的分解，如图2.3.12所示； 同步器的拆装，如图2.3.13所示； 23 按照“先拆后装，后拆先装”的原则复装变速器总成。24 在复装变速器总成前要注意以下三点：

1）倒档机构变速器总成复装前先复装一边，看看复装是否正确，自锁销是否在倒档拨拆的中心平面上。倒档拨拆杆与惰轮位置是否正确。

2）输入轴，输出轴与一二档拨拆杆要一并安装，同时考虑输出轴前端四个连接螺钉保证与外壳正确连接。

3）三根拨拆杆的安装，一定要运用互锁机构的原理进行复装，否则会损坏壳体。思考题

① 变速器有哪些类型？各有什么优、缺点？

答：MT—手动变速器

优点：维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣。

缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人。

AT—液力自动变速器

优点：操作简单，使用方便、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。

缺点：传动效率低，经济性不好;结构复杂，维修成本高。

CVT—无级自动变速器

优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好

缺点：技术还不完善;价格较高，维修成本较高。

AMT—手自一体变速器

优点：操作简单，使用方便，燃油经济性好。

缺点：价格较高，后续维修保养费用较高。

DSG—双离合自动变速器

优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感。缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验。

② 如果手动变速箱没有安装同步器，驾驶员换挡时如何操作？

答：升档：因为输出轴转速比输入轴慢，所以在升档前在空挡位置等一会，输入轴转速会下降；

降档：因为输出轴转速比输入轴快，所以在降档前，退到空挡后，立刻抬起离合器踏板，同时踩一下加速踏板，使得输入轴转速上升。

③ 同步器的类型有哪些？简述锁环式惯性同步器的工作过程。

答：同步器有常压式，惯性式和自行增力式等种类。

锁环式惯性同步器的工作过程大致分为四个过程，一是空挡位

置，结合套退回空挡，二是挂档，三是琐止，四是同步啮合。④ 车辆上为什么要安装差速器？安装时应注意什么问题？

答：当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异，容易出现翻车，而差速器的作用就在于允许左右两边的驱动轮以不同的转速运行，能有效保证车辆在转弯时的安全。安装时要注重做好认真的检查、仔细细心调节。

⑤ 简述桑塔纳手动变速箱操纵机构的安全装置的工作过程？

答：当中间换挡拔叉轴移动挂挡时，另外两个拔叉轴被钢球锁住。⑥ 计算桑塔纳轿车手动变速器各档传动速比？

答：详见附录1.⑦ 画出所拆变速器齿轮传动部分简图，标注齿轮序号及齿数（由前 向后写出各档传动路线）。

篇4：汽车底盘构造实习报告

从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了!期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了!

汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。本次实习，我们先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。

第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。在那里，我们看见了许多与汽车底盘相关的设备。让我们与许许多多的汽车零部件实物来了个“零距离”接触。那么首先，就让我来介绍介绍令我十分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。

目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下优点：

1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定;2.操纵轻便;3.结构简单且较紧凑;4.高速时平衡性好;5.散热通风性能好;6.摩擦片的使用寿命长。

膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低;而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏;分离指舌头部易磨损，而且难以修复。

由于膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，因此它在汽车上得到了广泛地应用。近年来不仅在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。

因为第一周的实习伴随着我们底盘理论考试的临近，老师们都很理解我们复习迎考的心情。所以在休息的时候，当我们拿出迎考的复习卷时，两位老师都能很热情的帮我们解答其中的问题，并能指出实际底盘上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。

篇5：汽车底盘构造实习报告

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一、前言

汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。所以作为上海工程技术大学汽车学院的学生，从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了，期盼已久的为期两周的汽车底盘构造拆装实习开始了！

二、实习目的及要求

汽车底盘汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

1、通过对汽车底盘各系统和零部件的观察，了解底盘的的整体构造。

2、认识汽车底盘各个组成部件名称。

3、掌握底盘四大系统的基本组成和工作原理。

4、使用合适的工具对底盘主要部件进行拆卸和装复。

5、记录详细的拆装步骤。

三、实习工作内容

我们的实习可以分为6部分： 1.简单介绍和参观 实习伊始，老师对于底盘进行一系列的介绍，介绍方式包括放映幻灯片，播放宣传视频，板书以及带领同学们参观各类底盘机构。

在这一过程中，我了解到汽车底盘分为三大类：  一类底盘：包括全部系统的整车；

 二类底盘：已装配上发动机、变速器、传动系和驾驶室但没有货 箱的汽车底盘；

 三类底盘：不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向 器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能 行驶；

还了解到了发动机在底盘上有三种安装方式：

 前置前驱——即发动机前置、前轮驱动，是轿车（含微型、经济 型汽车）上比较盛行的驱动型式

 前置后驱——即发动机前置、后轮驱动，是一种最传统的驱动形 式。

 后置后驱——即发动机后置、后轮驱动，是目前大、中型客车流 行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型 式，但重型货车基本采用该型式。

除此之外，我们还参观了各式各样的底盘结构，以及其中的制动系统等等，这一切让我们对底盘有了一个简单的认识。

2.拆装飞轮，学习离合器的原理

实习的第二部分，我们接触到了底盘中一个十分重要的零件——飞轮。安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。

位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内的就是离合器，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

离合器分为三个工作状态——踩下离合器的不连动；不踩下离合器的全连动；以及部分踩下离合器的半连动：

当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦；

当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同；

最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。3.同步器的拆装和原理学习

第三部分是底盘中另一个十分重要的零件——同步器的拆装与学习。

由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时会存在一个“同步”问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用“两脚离合”的方式，升档在空档位置停留片刻(但是离合器需要抬起来，目的是为了让离合器片也要和飞轮同步，转速必须一致才可顺利挂档，如果换挡慢了，转速落到怠速，也是无法挂进去的），减档要在空档位置（同时保持离合器抬起）加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出“同步器”，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。

同步器主要分为常压式和惯性式，目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

4.底盘拆卸

第四和第五部分是本次实习的重头戏——底盘的拆卸。底盘的结构与组成系统比较多，大致上底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。传动系包括变速箱，传动轴，万向节，差速器，离合器等。

在拆装中我学到了变速箱的作用是改变传动比扩大驱动力转矩呵转速的变化范围，能实现汽车的倒退行驶。就拿三轴变速器来说，它有6个挡位，5个前进挡1个倒档，只是由三根轴和一些大小不同的齿轮组成的，换档是通过让不同大小的齿轮进行啮合从而改变输入轴与输出轴的传动比，最终实现改变车速的。

差速器只由形星齿轮，形星齿轮轴与及半轴组成。当汽车转弯时，左右车轮所行经的距离是不相同的，假如汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧（外侧）轮子走的弧线会比左侧（内侧）轮子长，如果两侧车轮都固定在同一个转轴上，两轮速度相等，那么车轮必然会出现边滚动边滑动的现象，这种现象会产生阻力使车辆在转弯时变的极不顺畅，甚至无法转弯。差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。

5.底盘的安装

最后一部分就是底盘的安装了，这一过程给我留下了特别深刻的印象，由于之前没有做好零件的记录工作，所以拆装的时候感到力不从心，无从下手。我们忘记了各个零件安放的位置以及拆卸顺序，使得整个安装过程进展缓慢并且一再因装错，漏装等问题导致不得不重新拆卸。不过在老师的指导和组员们的默契配合下，最终我们还是在规定的时间内完成了任务。

篇6：底盘班述职报告

１． 对课堂上学得的理论知识用实践的方式进行巩固和加强，为接下来的课程的学习做好准备。

２．

３．

４．

５． 了解和掌握汽车的各零部件之间的连接关系、拆装方法和工作原理。学习使用各种工具。学习正确的安全操作的步骤和方法。提高自己的实践能力。

实习工具

１．扳手

２．铁撬棒

３．锤

４．螺栓套筒

５．长空心铁管

６．尖嘴钳

实习内容及其步骤

一． 拆装后轮

１． 先用螺栓套筒和铁撬棒把一开始就能拆下来的螺栓拆下来，然后取下外面的车轮，把车轮放倒，不然它会滚动或倒下压倒人，因为大车的车轮是很重的。

２． 然后就用螺栓套筒和铁撬棒和长空心铁管把锁紧里面的车轮的螺栓拆下来，车轮的处理方法同上。

３． 把两个车轮都拆了以后就看到制动鼓，把制动鼓也拆了，就可以看到凸轮式制动器，可以观察它的构造和工作原理。

４．

５．

６． 调整制动器间隙，使其不会过大也不会过小。依次拆下轮毂外油封、调整螺母，取出半轴，放好并记下装配顺序。观察完之后，把拆下来的东西按照与拆下来的顺序相反的顺序装回去。车轮上的螺栓要拧紧，防止行驶中飞脱。

二． 拆装气压制动系统

１． 空气压缩机具有气缸和曲柄连杆机构，拆装活塞方法可以参考拆装发动

机的方法。在进气阀门处设置了利用调压阀的卸荷装置，当气压变化时，能正常地往储气罐暑期，又能防止气压过高而损坏。

２．

３． 调压阀是单独成件的卸荷装置，主要有滤器、调压和卸荷三个作用。制动阀由很多细小零件组成，其中有预紧力装置、调整装置、锁紧装置，它是气压制动系统中的主要控制装置。

４．

５．

６． 制动器室主要由推杆、弹簧、橡胶膜片等组成。各个部件的零件都不同，所以不要把不同部件的零件混合了。同一个部件也因生产商不同而结构有所差异，各组应交流拆装心得。

三． 拆装变速器

１．先把变速器里的机油放空。

２．用扳手旋下外部的螺钉，用卡钳将卡环取出来，拆下变速器的外壳，观察内

部的不同齿轮的啮合方式和换挡之后的传动路径。我们在观察中有以下结果：

 我们拆的变速器包括倒档在内有５个档位。

 一档、二档和三档的传动路径是：输入轴――中间轴――输出轴，四档的传动路径是输出轴――输入轴。

 各个档位的传动比大概是：一档――３．５，二档――２，三档――

１．３，四档――１。

 输出轴上有蜗轮蜗杆机构，可以连接到车速表和里程表。

３．观察完之后，就把变速器重新装配回去，顺序与拆的时候相反，另外装配之

前变速器要是空挡。

４．在装好之后用手换到各个档位试转动变速器，若变速器运作顺畅则可以往里

面加机油。

四． 拆装差速器

１．分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差

速器总成从减速器壳中取出。

２．撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴

齿轮和行星齿轮等零件。清洗差速器各零部件，并检查无磨损和损

坏，必要时更换新件。

３．观察其部件的形状，并熟悉它们的工作原理。

４．重新装配时要按上述相反顺序和规定的力矩要求进行，注意：

 原件的配合记号，尤其差速器左右壳体对准记号。

 行星齿轮的安装要将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差

速器壳内。在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内，再装入

行星齿轮，并用六角螺栓拧紧。将两个小行星齿轮错开１８

０°，转动半轴，使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。

推入行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。

五． 拆装转向器

１． 我们拆装的是齿轮齿条式转向器，首先拧下放油塞，将转向器内的润滑

油放空。

２． 将转向摇臂轴转到中间位置，再拧下侧盖的四个紧固螺栓，取出侧盖和

转向摇臂轴。

３． 拧下转向器底盖四个紧固螺栓，取下底盖，从壳体中取出转向螺杆及转

向螺母总成。

４． 观察完并了解它的结构及运作以后，按照与拆的步骤相反的步骤装配回

去。

六．离合器的拆装

离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是干式摩擦片离合器，它通过摩擦作用传递汽车动力。离合器部件主要由离合器及离合器操纵机构组成。

离合器操纵机构的拆卸与装配

离合器操纵机构采用-系列传动机构来实现脚踏板对离合器的控制，根据动力传递的方式可分为机械传动和液压传动两种。

1．机械式传动离合器操纵机构的拆装

（1）拆卸

1）拆下离合器踏板杆的固定螺栓，取下踏板及踏板杆总成。

2）松开离合器踏板回动弹簧调整螺栓，拆下回动弹簧。

3）拆下球形螺母及锁紧螺母，拔下联接踏板拉臂与分离拉杆的开口销、平垫圈，拔下平头销，将离合器分离拉杆及弹簧拆下。

4）松开离合器踏板臂的紧固螺栓，取下踏板臂及半圆键。

5）松开离合器踏板拉臂的紧固件，拆下离合器踏板拉臂及刹车阀拉臂，拆下踏板轴

6）拆下固定离合器踏板臂支架总成的三个固定螺栓，将支架总成从车架上拆下。

7）拆下离合器分离叉轴拉臂的紧固螺栓，取下拉臂及半圆键。

8）拆下离合器外壳上的突缘固定螺栓，拆下突缘并取下分离叉。

9）在拆下变速器后，摘下分离轴承回位弹簧，从变速器第-轴上取下分离轴承及轴承座。

（2）装配按与拆卸顺序相反的过程进行装配。装配前，粉末冶金套及拉臂衬套的内孔要涂润滑脂，全部装复后要调整离合器的自由行程。

离合器按其压紧弹簧的形式分为螺旋压紧弹簧与膜片压紧弹簧两种。螺旋压紧弹簧离合器多数用于载重车，而膜片弹簧离合器多数用在轿车

七．前后桥

１、前桥部分。我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。拆卸前桥时，先拆卸掉轮毂、制动蹄，然后卸下制动室。拆主销时，注意先敲开主销横销，再自下而上敲出主销。安装先从主销开始，将推力轴承垫上，推力轴承活动面向上，接着自上而下放入主销，注意将主销凹槽对准横销口，塞进横销，再接着装制动室、制动蹄、轮毂。判断前桥是否安装好的四环节为：轮毂无轴向间隙；轮毂无径向间隙；主销无异动；横拉杆的球头销无异动。以上检查好后，测前轮前束。先在两轮前方同一水平面上做两个标记，测出两轮前边缘距离，再将这两个标记转到后面同一水平面上，测出后边缘距离，算出后边缘距离与前边缘距离之差，即为前轮前束，前束应在0~10mm的正常范围内，否则要通过调整横拉杆来调整前束。２、后桥部分。后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。其中根

据支承和受力情况，半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。全浮式半轴支承易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。按参加减速传动的齿轮副数目分，主减速器又分为单级式和双级式 总结

篇7：汽车底盘拆装实训报告（最终版）

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘的指导老师是冯老师，之前是在工厂里当师傅的，工作经验丰富，他为我们讲解了变速箱、差速器、离合器。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

差速器由行星齿轮、行星轮架、半轴齿轮等零件组成。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧

轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。

离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。离合器可以保证汽车平稳起步、实现平顺的换档、防止传动系过载。

若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和工作原理。在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

篇8：(7)班述职报告

蔡凤珍

本人2010至2011年度担任高二两个班的语文课同时任班主任工作。在工作中积极努力，无论是语文教学还是班主任工作，都尽力做好！

一·爱岗敬业，全心投入

选择我所爱，爱我所选择。既然选择了教书育人的工作，我就要无怨无悔地热爱它，搞好语文教学的前提下做好班主任工作。本人在工作中一直是全心投入，充满热情的。教学中善于动脑，努力钻研。班主任工作中，对学生充满爱心，注重研究学生的心理，做工作深入细致，严爱并举。二·在教学工作中，坚持创新，重视教改

在语文教学中，不断探索适应素质教育的教学方法。特别是阅读教学中，改变传统的教学模式，充分发挥学生的主体意识，鼓励他们大胆质疑，发散想象，阐发独到的见解。

三·讲求教学艺术，激发学生兴趣

在教学实践中，我始终坚持以激发学生兴趣为出发点，不断把教学艺术融于教学内容、教学方法、教学评价之中，极大提高了课堂效果，也无疑地取得了较好的实绩，高二年级几次统考中我所带的两个班的语文成绩都位居前列。

四·注重学生能力培养，发挥学生主体意识

在教学实践中，坚持“教师为主导，学生为主体”的原则，为主体发展营造良好环境。真正放权于学生，给学生充分的自主时间和空间。

五·不断创新管理手段，做好班主任工作

在班主任工作中，重视提高学生的学习成绩一直是我班级工作的重点，坚持以情动其心，以理育其智，以身导其行，取得了较好的效果。为了给学生营造一个良好的学习环境和氛围，我班一直采取班委聘任制，班级管理责任制，人人参与管理班级。班长民主推选产生，总体负责班级各项事务，其他班干由班长聘任分工管理，副班长具体负责班级的安全和纪律，团支部负责团的各项事务等等。班委干部各司其职，督促值日生负责每天的班级各项具体事务，并将班级常规中的各项事宜进行记录，及时通报反馈，以便班级同学及时整改。定期召开班委会，班委反馈班级一段时期内的情况，集思广益，寻找出管理班级的有效措施和方法。各小组长对组员也实行聘任制，从学习，纪律，卫生习惯等方面对组员进行带动管理。小组和小组之间形成良性竞争意识，每月评比，每月换座位前聘选一次，落聘的学生和我对话。像我班的赵子栋就是自制力极差的学生代表之一，几乎是每月都要谈两次的对象，比起刚进班时打架、抽烟、上网、上课迟到、睡觉等不良习性，现在是变得好多了。除了搞好班级管理工作外，我平时更为注重对学生的学法指导。通过与学生之间的交流谈心，了解学生在不同阶段的学习状况。针对学生的个性特色给予点拨、指导、激励。让学生树立正确的目标，对自己的学习充满信心。通过各类主题班会，通过学生和老师的经验介绍，供班级同学参考。在学校各领导的关注中，在各科任老师和我的协助与带动下，高二

（11）班同学们都在“鼓足干劲，力争上游”，已经交上了一份不赖的答卷，也正在力争取得更好的成绩！

谢谢大家！

一、“捕获”学生的真心

今年班主任做得那么顺手，源于文主任的一句话。开学班主任培训的时候，文主任说：“军训的时候，学生很累，有很多汗水，你去帮他们擦一擦，他们会很快接受你的。”我记住了这句话。整个军训我总共给学生擦过两次汗水，每次都是在站军姿的时候。每个人我都认真的擦了。在给他们擦汗水的时候，许多孩子激动地说：“谢谢老师！”后来军训之间有一个写作，题目是军训体会，好多孩子在体会中写道，这一辈子中，我第一次碰到了给我擦汗水的老师！孩子回家后还给父母讲，我们那个老师好好哟，还给我们擦汗水！虽然军训只有短短的几天，但从那时起，我就迅速地走进了孩子们的内心。

二、善用鼓励。

有个女生叫郭绮珊，军训中摆同边手。我观察多次后，悄悄叫她到边上，告诉她摆臂方式不对。当时她很不好意思。过了一会，教官安排一列一列的走。我专注地看郭绮珊的动作，她正在努力地改进，但还显得有些别扭。当来回走第二次的时候，我悄悄的向她竖起了大拇指。这个动作只有她看到了。后来她在作文中说，是老师给了她鼓励，当时她看到我竖起了大拇指，她心里一热，更加用心了。我没想到，老师一个小小的动作，会直接对孩子的心理产生如此大的影响。

还是这个郭绮珊，原来基础相当差，中考成绩才516分。学习中，我多次给她鼓励，表扬。有时候，明明知道她这几天有点松懈了，当看见她在认真完成作业的时候，我就当着很多人的面表扬她。后来她进步很快，在第一次月考中，班级进步了15名，获得了学校的表彰。分班以后，有个周日的晚上，我发现我的办公桌上有个纸袋，里面装了个礼物。当时我以为是哪个学生放到那里的，就没有管它。第二天依然没有人来拿，我就打开纸袋，看看是什么东西，发现是一个脚底按摩器，并有给我的一封信。这封信是这样写的：

老师，你是我见过最特别的一个老师，因为，我在您的身上，真的看到了你对学生们那份真挚的感情。从小，家里人都没有要求过我任何事情，所以一直以来，我都没想过要认真读书。来到南开，我本想继续地像以前那样的过日子，可是老师您却给了我动力，就是您多次的鼓励，我才能拿到那进步奖，那是我第一次用我自己的努力拿到的！这一次的考试失败了，我知道我没有认真地去对待，而你却说我努力了„„

老师您放心，在以后的日子里，我会加倍勤奋，一定不会让您失望。这一份小小的礼物，希望老师您能收下，希望这能减轻您的疲劳，让您更开心地教书。老师，即使现在分班了，但我永远都是3班的孩子！

三、狠抓学习

在三班，一切以学习为中心。我提出的观点是，用分数说话，以进步立足。三班的班训是：团结拼搏，永不言弃！在三班，你清洁没有做好，我可以容忍你，你有这样那样的毛病我也可以容忍你，但是，你要是不读书，不学习，我是绝对不允许的。

在三班我一直提倡要预习的，而且每天要收预习本。可苏浩斌从来不交预习本。我问他，他说，老师我预习了，你会不会相信我？虽然我对他不了解，但我还是说，我肯定相信你。结果他自己真的做得很好。后来他给我的信中这样说：老师，你是我一生中第二个佩服的老师。那个老师我用了一年的时间才开始佩服他，你只用了短短的两周！

袁霖和王冕英语基础极差。我要求他们每天背五个单词，用一个本子抄下来，每天自动找我抽问，一直坚持下去。大约一个多月以后，王冕说，我从没有背过这么多单词。期中考试的时候，王冕在年级进步了147名，袁霖进步了123名。家长会的时候，王冕的妈妈一再要求要把王冕留在三班。看来家长对我寄予了很高的希望。

四、团结就是力量。

三班是最重视团结的。袁凤仪曾经在班上很大声的骂过谭诗敏，加上她的一些性格问题，搞得跟谭诗敏比较好的欧阳莉莉、李月媚、张晓青都不喜欢她。她们又在一间宿舍的，于是联合起来孤立她。后来我知道这件事后，就把几个同学同时叫出来，叫她们当着面把怨气全讲出来，让有错的一方向对方道歉。并告诉她们，你们都是我的孩子，手心手背都是肉，看着你们不团结，我很心痛。后来，她们关系好了许多。

五、双差生转化。

文理分班后的三班，集中了全年级最难管的学生：有六科总分126的梁轩轶；有半个学期打架两次而被处分的贺添成；有最不喜欢读书，整天无所事事的韩朋林；有头脑非常聪明，但相当懒惰的陈灼星；有基础很差，整天以看小说度日的；有一大把的人基础很差，也不勤奋努力，整天只是发呆的等等。

梁轩轶，刚到三班的第一天就开始旷课，不久，还公然撕毁学校的文件。面对这样的学生，我也很头疼，但是工作还是要做的。我找到他，问了他的小学，初中在哪里上学，哪个科目是他最棒的，当初最好的时候是一个什么状态，在家里他都做些什么事情，有什么样的朋友等等。跟他谈了将近一节课，我就硬是不提他犯错误的事。完了以后我才说，知道你近来哪里做错了吗？他马上说我知道„„然后把一些列自己的错误都讲出来了。还有一些事我根本就不知道。最后我说，我相信，你一定能够让我重新认识你，也相信你一定能够重新站起来，铸造你人生又一个辉煌。你有没有信心？接着把我手伸给他，和他用力的握了握手。接下来，他真的发生了很多变化，作业要做了，上课要听了，还可以主动发言了。虽然他和很多人相比还有很大的差距，但是，我觉得，从一个什么都不做的学生，发展到今天这个样子，已经是很大的进步了，所以，我在班级曾先后三次表扬过他。

贺添成：基础不差，但是话特别多，行为习惯还不好。老爱接老师的下句，甚至和老师顶嘴。脾气还很暴躁，动不动就想打架。前几天因为宿舍里的衣服没有按照要求折叠，和生活老师发生冲突，差点跟生活老师打起来。那天中午，我把他叫到篮球场边上，我和他坐在草坪上，了解了一下刚才发生的事情，我就问他一句话，你到南开来的目的是什么的？慢慢地，他所有的委屈就烟消云散了，最后我再问他，你现在该干什么？他说，我现在要集中所有的时间用来学习。我又问他，你到宿舍去还应该干什么？他说，跟生活老师道歉。那好，我说，我相信你从此以后将以另外的面孔出现在我们面前。我也跟他用力的握了握手。

还有许多孩子的故事，时间关系，我不再一一叙说，我想说的是：对待这些孩子们，要先发现他的优点，让他感到自己很不错，于是充满希望。时常要多给予一些鼓励，哪怕他并没有做得很好，只要他有进步，我们都应该多表扬他，他就会朝我们期望的那个方向变化。这就是我所说的充当“牵引力”。

说实话，三班之所以让很多人留念，对于我来说，只是做了一些皮毛的工作。许多具体的事物，都是我们班级老师来完成的。我时常因为有一帮优秀的配班老师而暗自庆幸。包括原来的配班老师和现在的，比如语文何凌杰老师，原来的左亮老师，数学毛微老师，英语赵邵红老师，物理黎亚华老师，化学朱昭军老师，原来的周金桃老师，他们为了三班孩子的健康成长都付出了大量的心血。在此，借这个机会，我对他们表示真诚的谢意，谢谢你们！比如韩朋林的转化多亏了朱昭军老师，主要是朱老师把他给转变过来了。还有毛微老师，黎亚华老师，赵邵红老师都经常找学生谈话，何凌杰老师也经常利用课间给孩子们以一些人生的启迪和教育。所以，事实上，三班许多孩子的转变，主要都是科任老师的功劳。

最后谈谈三班的收获：开学初分班的时候，三班的成绩倒数第二，九月月考的时候，三班在普通班中排名第二，与五班差距是10分。期中考试三班排名第三，虽然排名落后了一个名次，但我依然很欣慰。因为与五班的差距缩小了5分。班风学风方面，我想所有任课老师都是有目共睹的。特别是孩子们之间的团结、互助、友爱，让我感到非常温馨。上周二原来的学生回到三班发校服，每个学生重新坐到自己曾经的座位上，心潮起伏，百感交集，许多人拥抱在一起，久久不愿离去。真好！我干了这么多年来，这次的感觉真的好温馨！

现在的三班，在重点转化几个孩子后，班风学风已经大有起色。现在班级最大的困难是，还是有好多学生上课喜欢随意讲话，喜欢接老师的下句。这是他们的习惯问题，不是品质问题，只要给他们时间，他们一定会朝着我们所期望的方向变化的。三年之后，三班的孩子一定会很有出息的。我坚信！

高二这一年里，在年级的统筹规划和精心的布局安排下，我们年级的各项工作取得了丰硕的成果，我们二（16）班也取得了较大的进步，现对我班这一年来的主要工作加以小结，对下阶段的班级工作谈谈自己的一点想法：

一、德育工作

1.安全教育工作始终放在第一位。

（1）高

一、高二两年里我班没有出现一起打架斗殴事件，同学关系融洽，互帮互助。

（2）教室没有出现过未锁门窗的安全漏洞，每晚10：05学生自觉关灯关电、锁好门窗。

（3）在我们的严格督查和悉心教育下一年多来没有学生外出上网，或私自外出。

（4）查寝时认真检查寝教室安全漏洞，及时上报学校维修。

（5）每次放假必定叮嘱学生注意来往的交通和人身财产安全，无一例因受伤而影响学习的事例发生。

2.日常常规管理

（1）学生在校期间，我坚持“五勤八到堂”，吃饭和学生打时间差，经常是等学生吃完饭回教室平静下来后再去吃饭，充分利用住在学校的便利，高强度的查寝，无规律的改变到寝时间，以便发现问题，及时处理。

（2）严格执行学校的校园“六严禁”等相关规定，尤其对于手机、MP4问题，坚持清查，绝不姑息，发现一例处理一例，并做好相关记载。

（3）继续发扬认真负责做好卫生值日的优良传统，两卫生量化考评一直位居前列，2次获得学校颁发的卫生值日优秀一等奖金。坚持平日卫生和周三卫生大扫除一样认真对待，身先士卒，以实际行动教导学生“一屋不扫，何以扫天下？”。

（4）贯彻落实年级开展的“会休息，会学习”和“快，齐，静/净”的大比拼，并取得了很好的成绩，学生的行为习惯有了较大的改进，后进生基本戒除了懒散的毛病。

（5）认真完成学校、年级布置的各项任务（例如，网络平台管理，订牛奶，收费等），不应付，不拖拉，事先做好学生的思想动员，不给学校工作添麻烦，拖后腿。

3.后进生的转化———始终以关爱和树立信心为主线。

（1）高二以来，班上一部分同学学习的困难越来越大，逐渐失去学习的兴趣和信心，但是我们从没有放弃他们，经常的找他们谈心交流，主动的帮助学生和家长沟通，与家长共同商讨应对措施，帮助他们确立现实的目标。

（2）有效的转变了一名存在严重心理问题的留守儿童，在高一下到高二上的两个学期里平均每周两到三次主动与学生家长沟通，反映学生在校的情况，并帮助该生家长回乡就业，增进父子感情，以亲情和爱心来打开他的心结，使其逐渐步入正常的轨道，回到我们的集体生活中来。

4.激励与感恩机制

（1）信心是我们前进路上的引航灯。两年来，我利用周六播放电影时间和主题班会有步骤的给学生推荐播放了一系列的励志电影和视屏以及各大学的招生宣传片。

《荒岛余生》《马云励志演讲》

《当幸福来敲门》《俞敏洪的精彩人生》

《TURE MAN》《尼克.胡哲励志演讲》

《网络妈妈》《天堂午餐》

《高三》《高考状元谈学法》

（2）感恩是我前进的助推器。每次放假我都要嘱咐学生回家帮父母做些力所能及的家务，和父母亲谈谈近段时间的情况，体谅父母亲的辛苦，并写下成长日记，以供日后回忆成长中的经历与感悟。

二、教学工作

1.教学常规督查

针对班上部分临界生学习态度不积极，眼高手低的毛病，我们对这部分同学严格督查课堂表现和课后作业的完成，同学之间相互监督，帮扶一批，推进一批，在这学期里一些理科薄弱的女生取得了较明显的进步，帮助他们从新树立了信心。

2.学风建设

（1）树信心，再拼搏。高二上学期由于部分学生对数理化的畏难情绪导致部分同学丧失了信心，思想动摇严重的影响了班级的学风，我及时的找这些同学谈心，并经常与家长沟通，共同鼓励学生坚持就是胜利，开展“胜利信心，坚持拼搏”的主题班会，以身残志坚、品学兼优的感人事例来鼓舞斗志，“沉重的十字架”的视屏让学生认识到自己的动摇与放弃是自己砍断了帮助跨越高考的桥索。

（2）抓班风，促学风。虽然我班现在没有什么品行恶劣的学生，但一些借读生长期形成的懒散习性以及家长的娇惯纵容，使得个别学生完全无法达到学校的管理要求，给班风、学风带来很坏的影响，我一方面还是以谈心交流为主，批评为辅；另一方面及时向学生家长反映情况，让家长充分的了解到想让孩子在学校混日子，“关水”在新洲一中是行不通的，以学生上课睡觉为例，我在课堂上拍下照片，附注说明以彩信的方式发给其家长，反复几次后家长也不再勉强学生呆在学校了。

（3）立榜样，扬正气。我班的层面生里有几个同学的学习态度端正，积极主动，在；老师的指导下逐渐形成了一套自己的学习思路和方法，在不同的场合我请这些同学作学法交流，将好的经验与方法与大家共享，晚自习后每天都可以看都有同学向他们请教；女生里面有几位在一年级上学习理科一直跟不上学习一直处于中下游，通过一年半多的时间，她们的薄弱学科取得了巨大的飞跃，也逐渐培养了一些理科思维，这些同学成为班上激发后进生努力上进的最鲜活的例子，她们以惊人的毅力与坚定决心为我们树立了好的榜样。