科目二考试心得六

科目二考试心得六（通用11篇）

篇1：科目二考试心得六

科目二考试心得二

科目二考试是驾考最关键的环节，也是靠技术实打实硬过的环节。考试靠的是心态，以平常心对待，才能发挥出平常训练的水平，甚至超常发挥。只要自己努力了，就算没有通过，也无悔了。我2014年3月17日13点18分通过科目二考试，成绩100分，当时发挥就是超常发挥。

我们考试前，教练找熟人到考场附近的盛源驾校强化训练了一个下午，我们觉得这个强化训练效果很好，因为我们在家里训练时没有完整顺利的全场通过一次，对考试没有什么把握。这个驾校的布局与考场一样，相当于我们提前热身了，我们每人走了3圈，加上第二天考试2圈，相当于弄了5圈，有了铺垫，我们熟悉了考场，热身了，状态调整了，也有了很好的心态和自信心迎接次日的考试。所以我们本来忐忑的心情稍微平静了一些。未完待续……

篇2：科目二考试心得六

本人2013年9月26日参加科目二考试，并且顺利一圈通过。下面给大家介绍一下必须注意的细节与我的个人感受以及我的小技巧吧。进入考场首先要把心态调整好不要担心着担心那。当然一个很好的心态必然有扎实的基本作为保障所以大家平时一定要珍惜练车的机会认认真真的练，当轮到你考试的时候（1）一定先要把座位和后视镜调好尤其是镜子，不要以为之前那个人考过镜子是合适的要是这么想你就打错特错了，本人这次考试就没有调镜子结果差点吃大亏害我倒库的时候必须把头伸的很前才能看到库角，（考过试都没有敢和教练说。。）.（2）个人觉得当你倒库考过以后不要踩油门急着快速驾车去考侧方位为妙，因为当车开的快比较容易精神紧绷从而影响心态的放松造成精神兴奋或者紧张，并且开快也容易发生一些突发情况（比如追尾或者被迫让路等等）所以还是建议大家平稳匀速的开到下一个项目。（3）侧方位要提前想好去哪个库去停因为侧方的库和下个项目上坡比较近选择1.2号侧方位就只能去1.2号坡道了。选择3.4号侧方位就只能去3.4号坡道了。其实侧方的库没有什么不同关键是

1.2.3.4号坡道是有些小的差异的比如有的坡道的线很段不能在第一时间从后视镜看到线，有的坡道的车辙印相对而言比较模糊，我建议大家侧方位停在3号库 坡道选择4号坡。如果前面有人就等他开出坡道在进去。另外当快要到杆的时候最好不要在往路边打方向了因为不小心压到线是扣100分二稍微大一点是扣10分（4）下面说说曲线吧，考这个最好把车速控制慢且匀速尤其快要出来的时候不要激动。

最后说一下本人这次考试所遇到的2个突发情况吧。1后视镜没有调好 倒库的时候只能把头伸的很前才能看到库角。2本人感觉到在倒库的时候车有短暂的停止还好我及时又松了一段离合3这个是别人的突发情况，车辆熄火他快速的又打着了。结果电脑没有检测到（开出一个项目熄火也是扣分的哦）

篇3：科目二学员考试心得

哦，差点忘介绍了，科目二考试的顺序是：坡道定点停车和起步->倒车入库->侧方位停车->S路行驶->直角转弯，每次考试有两次考试机会，第一次考试没通过，马上再考一次。

第一次参加科目二考试：

第一次考试机会为什么会挂呢，说出来都不好意思，由于坡道定点停车和起步、直角转弯还有右倒库都一气呵成的完成了，心里想着应该没什么问题了，结果我在出库的时候方向盘往右边打去了，当我准备倒库的时候才发现，右倒库不是已经做了吗，应该左倒库了啊，K.O

第二次考试机会白白浪费完全是因为心态不好导致，倒库的时候离合没有压住，车速过快，方向盘没有来得及回正，K.O

第二次参加科目二考试：

第一次考试在上车的时候，由于没有调试后视镜，导致我在倒车入库的时候右后轮看不到，悲剧就此发生，K.O

篇4：科目二考试心得一

要考小车驾照，推荐去龙丰驾校，找刘有发教练138-5934-5712。他带的学员通过率最高，特别是科目二通过率90%以上。这次我们四个人科目二全部通过，又是满堂红。感谢刘有发教练。

我的悟性不好，一头雾水。除了大师姐，其他三人学得都很慢。考前两天都还没有顺利全场过关一次。所以要教好这样的学员有多不容易。教练伤透脑筋了，晚上都睡不好，到了南平，他找熟人把我们拉到盛源驾校（与考场布局相似的场地）强化了半天，就是临时抱佛脚。我觉得效果很好，至少大家适应了考场环境，心情平静了，心态调整了。考试考的是心态。所以我们觉得能够找到症结，对症下药才是好教练。努力过就算没有成功，也无悔！

篇5：2013驾照科目二考试心得

科目二新改革后有五项，正库和反库，定点停车与坡道起步，曲线行驶，直角拐弯，侧方停车。

开车前要先打左转向灯，否则扣十分；接着就进行坡道考试，首先要拐一个大弯，调正车身，并使左雨刷的突起处对准轮胎所走道的中间，接着慢踩离合，始终对着那个点，到了右雨刷的突起对准杆的时候踩刹车，接着缓慢松离合，待到车身震动时放开刹车，使车起步，第一项就考完了。第二项是正库和反库，新改后的考试是没有杆的，考试时先倒正库，在车停好后，向后倒车，在侧面车身的镜脚对准车库角后，向右打死方向，倒车入库，接着向左出库；在倒车入库，此项就结束了。

接下来的曲线行驶和直角拐弯都是凭感觉来开的，最后是侧方停车，一定要小心不要压侧边线。

篇6：驾考科目二考试心得

虽然前面通过率都不高，但是我信心还是非常足的，相信自己能够克服客观因素，上车之前心里暗自给自己打气，心情尽量平静，小心翼翼的按照之前训练的，调好座位（座位要调到自己舒适的位置，方便打方向盘，同时要记住之前练习半坡停车时从车镜下沿看到黄实线的位置）、后视镜，系好安全带。

第一关：坡道停车半坡起步 评判标准

1、不按规定使用安全带，评判为不合格；

2、因操作不当造成发动机熄火一次，扣十分；

3、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，评判为不合格；

4、起步时，车辆后溜距离大于30厘米，评判为不合格；

5、车辆停止后，起步时间超过30秒，评判为不合格；

6、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣十分；

7、起步时，车辆后溜距离小于30厘米，扣十分；

8、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣十分。

一切准备就绪，双脚踩离合和脚刹，挂一档，松手刹，松脚刹，打左转灯，缓慢控制离合起步；起步后车头第二个雨刮点对准坡道中间第三个黄虚线中间的指示点调整车身位置，保证车身与边线距离30cm 以内，直行；如果中途转向灯熄灭需要迅速补灯，到达坡道停车处看到车头盖过黄实线，小心控制车速，通过左车镜下方观察黄实线，根据自己之前调整的座椅位置，当黄实线中间刚好出现在车镜下方时，迅速同时踩离合和刹车，这个时候停车眼睛刚好可以在车镜下方看到全部黄实线（前轮应该刚好在虚线前面刚刚压线的样子），非常好，应该是100分的样子，下一步就是拉手刹然后松手刹，半坡启动，打左转灯，踩紧脚刹，缓慢控制离合，听到车启动的声音并且车抖动的声音很激烈很平稳的时候可以马上松脚刹起步了，之前有学员告诉我看油表，油表位置指示在6左右的时候，但是我之前来踩点的时候用这个方法熄火了，被教练骂，说不能只看油表，万一油表是坏的呢，所以一定要听声音，等车抖动的很厉害的时候，并且声音不是忽高忽低再松脚刹，保持离合的位置，启动车子，所以这次我特别小心，再加上问前面考4号车的学员知道这个车离合比较松，我其实也是很害怕半坡启动熄火的，很顺利，车子在抖动了一会之后顺利启动了，我心里的一大石头落地了，胜利在望，满是喜悦，但是同时也更加小心，因为后面还有几项；

第二关：侧方停车 评判标准

1、车辆入库停止后，车身出线的，不合格；

2、中途停车的，不合格；

3、行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。侧方停车对我来说相对简单，基本上平时训练都没有出现过问题，这个地方最主要是对好点，所以下了坡道之后我小心翼翼的控制车速，非常缓慢，直接左转就到了1号侧方位前，这个车位刚好有个车在考试，为了防止打到别人的卡，我选择在车位后面等候，没有从旁边开去2号车位，注意等候的时候可以空挡+脚刹，但是不能拉手刹（整个考试过程只有半坡停车和侧方入库可以拉手刹），等前面的车走了，我才慢慢的开到读卡处，听到语音提示侧方停车考试开始，第二个雨刮点对准地面白点直接开过去，车右侧门扶手越过电子眼标示杆处10公分左右停车，然后空挡挂后退档，打右转灯，开始倒车，当看到右侧门扶手刚刚越过电子眼标示杆，迅速方向盘向右打死，然后看左视镜，当刚看到车库角（场地有个砖头指示）时，迅速回正方向盘，继续倒车，当从左后视镜看到车轮压车库边线时方向盘向左打死，入库，车身正同时踩离合和刹车停车，空挡拉手刹；稍作休息，踩离合，挂一档，松手刹，打左转灯，缓慢控制离合起步出库，出库后方向盘回正，斜行至左边车道，一直靠左行使，千万注意不要打到前面库位的卡，慢慢驶入下一关考场；整个侧方停车我非常谨慎，也非常标准，信心更加强了。

第三关：倒车入库 评判标准

考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线（车身压控制线）倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。倒车入库评分标准：

1，不按规定路线、顺序行驶的，不合格； 2，车身出线的，不合格； 3，倒库不入的，不合格； 4，中途停车的，不合格

进入倒车入库前，我选择了就近的一个库位，在里读卡器还有一个车距左右的地方稍作停车休息，然后把车驶入读卡器一米左右车身回正，听到倒车入库开始的语音提示之后（注意全程在读卡器之后不能再停车），方向盘向左打一圈，看到车身左脚盖过边线之后方向盘向右打两圈，然后用第二个雨刮点对准地面标线的白点，修正车身，直线行驶，当左边门把手越过感应点停车，然后挂倒档，打右转向灯，轻抬离合器，缓慢启动车辆，等左边感应点过了车门扶手迅速向右打死方向盘，继续倒车，观察右后视镜，等看到库外延角处的最远处一个感应点刚好碰到车身时，迅速向左回半圈，然后继续倒车观察后视镜，等看到车库后面的工字柱子，同时感觉车身基本直的时候迅速继续向左回一圈方向盘回正轮胎，倒车，注意一定要慢，观察两边后视镜慢慢调整车身，等后视镜下沿越过车库黄色边线时同时踩离合和刹车停车，挂一档前行出库，打左转向灯，等车头刚好盖过外侧库位标线时像左打死方向盘，车身正时回正方向盘，等当左边门把手越过感应点停车，然后挂倒档，打左转向灯，轻抬离合器，缓慢启动车辆，等左边感应电过了车门扶手迅速向左打死方向盘，继续倒车，观察左后视镜，等看到库外延角处的最远处一个感应点刚好碰到车身时，迅速向右回半圈，然后继续倒车观察左后视镜，等看到车库后面的工字柱子，同时感觉车身基本直的时候迅速继续向右回一圈方向盘回正轮胎，倒车，注意一定要慢，观察两边后视镜慢慢调整车身，等后视镜下沿越过车库黄色边线时同时踩离合和刹车停车，挂一档前行出库，打右转向灯，等车头刚好盖过外侧库位标线时像右打死方向盘，倒车入库完毕，可以驶入下一关考点，弯道行驶和直角转弯；这是完美的结局，可惜我没有过这一关；

第一次倒车入库的时候刚准备从右侧倒车入库，语音提示考试不及格，请回起点，我只能把车开去起点补考，第二次还是顺利的过了半坡和侧方，也顺利的从右边完美入库，当时心里很高兴也很自信觉得应该没有问题了，出库的时候稍微有点匆忙了，车速稍微快了点，当盖过外侧边线时向左行驶，因为车速有点快，好像有点来不及调整车身，匆忙过了感应电停车，挂倒档，依然是看到库角感应点之后回半圈，当时眼看着都很完美，入库后也回了一圈，但是一不留神发现车身已经快出左侧边线了，赶紧向右调整，车几乎靠近边线入库，我当时很庆幸没有压线，很艰难的把车停了进来，并没有语音提示不合格，当时还抱着侥幸心理，可是出库的时候听到，考试结束，不合格的语音，当时一切希望已经破灭，没有机会去下一关了。

回想倒车入库的时候自己还是有点慌张的，导致现在我都想不起来怎么把车开的那么边，可能左侧入库的时候对错了点，也可能回错了方向盘，也可能左边镜子有问题，事后几个开4号车的学员都坚持认为左边镜子有问题，当天下午4号车通过率非常低，我记忆中只有一个人通过，我们驾校分到4号车的另外一个补考的学员也没有过，但是我不想纠结这些客观原因，毕竟自己心理素质和技术还有限，大镜子不行还可以看小镜子，小镜子不行还可以看右边镜子观察两边车身位置，可是我当时太机械了，以为按照之前从右边入库的方法就可以同样完美收工，所以最后怎么死的都没搞清楚，总之倒车入库要慢，要看准点，在库外对点准备入库时车身一定要直，要兼顾两边车身位置。

虽然没有开到弯道和直角，但是我还是想继续把这一关的方法和要点记录一下，以备自己时间久了忘记，还不知道下次补考安排到什么时候，漫长的等待吧！

从倒车入库出来之后可以直接行驶至S弯入口；

第四关：弯道行驶 评判标准：

1、车辆驶出边缘线，不合格；

2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。

进入S弯前可在距离读卡器一个车以外距离休息，空挡（不能拉手刹），松离合，踩脚刹，让脚休息一会，然后脑子里想想进入S弯的要点和注意事项。

踩离合，挂1档，打左转向灯，起步，进入S弯，等车前盖坐加强筋尽头点位对准第一个S弯最大弯度处方向盘向左打一圈，然后用该点追着边线走，直到无法追上之后方向盘保持一圈，看到右边加强筋尽头点位对准第二个弯道最大弯处时，方向盘回正，回一圈，直行，直到右边加强筋尽头点位对准第三个弯道最大弯处时，迅速将方向盘回一圈又四分之一，继续用这个点追线，直到追不到为止，慢慢回正方向盘，然后直接进入直角转弯；

第五关：直角转弯 评判标准：

车轮触轧突出点，不合格

车轮每触轧道路边缘线一次 扣20分 借助倒车完成的，扣10分

进入直角转弯，马上打左转灯，回正方向盘，如果在回正方向盘的过程中转向灯熄灭需要迅速补灯，这时会听到打卡器语音提示进入直角转弯考试，让左边第二个雨刮点对准前方白色标点直行，等车头盖完全盖住直角边线时方向盘向左打死，出车身直出弯道回正方向盘完成直角转弯；注意在弯道和直角一定要慢，打方向盘要快。

篇7：潍坊科目二考试心得体会

刚刚从昌乐五图考试中心考完科目二，平日的训练没白费，总算过关了！现将一些心得体会与大家交流一下！希望对将要参加考试的同学们有所帮助！仅供参考！

整个考试下来最深的体会就是：考试时候各种情况瞬时万变，一定要沉着冷静，随机应变。

五图考试中心环境很优美，有利于学员发挥稳定。在考试前流程中，按指纹一定要注意，手纸肚上的汗等脏东西一定要清理干净，否则考试过程中指纹识别不出来那可就麻烦了！指纹要始终记住用固定那个指头！建议最好始终用右手食指！这次考试中，我一同学就因为指纹识别问题拖到很晚才考完！完全是他自身疏忽所致！我在第二次考试中，准备上坡时按指纹没有提示，我就又按了一次，才提示我半坡考试开始！要不可不白考了！

按完指纹等待的过程有时候有点心焦！这时候可以多做几次深呼吸活动一下手脚，同时也要温习一下教练训练的要点！看准点可是很重要的呀！

等屏幕显示自己考试名字，语音呼叫也就开始了！在等待接车的时候，放松一下自己的心情，同时注意一下环境，虽然有引导员，但是自己熟悉一下路线心中有数就不会手忙脚乱！

上车后，测试离合踏板刹车踏板油门踏板松紧程度是必不可少的！第二步一定要调整反光镜到适合自己的视野范围为止！这可是影响自己全程考试的大事情，千万马虎不得！可以自己调整也可以按喇叭呼叫引导员！很多点看不准就是因为反光镜调整不好！像我这次考试，出发时候调整好了，考试时候却发现反光镜太靠下了，想调整又怕车不小心熄火,只好弯腰低头看反光镜！我有一同学在考试时候，发现她的反光镜破裂了，倒桩时候一看反光镜里面全是标杆，当时就慌了，结果也没调整好心态，碰了杆就直接出局了！所以接车的时候如果发现这种情况可就要注意了！没把握就汇报换车！第三步就是系安全带，踩离合，挂一档，松手刹，起步加油走车！路上一定要注意别的考试车辆！路上可以问引导员自己的考试桩位！

一．桩考移库

我这次考的是六号桩，依据指示牌寻找自己的桩位，路上必须上一个很少的坡，控制离合别熄火，上了坡就看见了自己的六号桩位，在到自己桩位的过程中，一定要调正自己的行车路线，离左侧路基一米三至一米半左右直行，这时候会听到到桩考试开始的语音提示，千万不要慌，一定要镇定。注意观察一下自己的车位置，如果不适合倒桩就赶紧往前开开车，然后踩离合刹车挂倒档。

倒车到自己的视线，右前杆（以倒车时的左右方向为参考），左后杆与中后杆中点，三点快成一线时踩刹车离合，右打方向盘到底，稳抬离合松刹车，看右侧反光镜至出现前中杆时，注意观察右侧车身与前中杆的距离，若太近，就左打方向回正(若太远，就维持右打到底状态，直至右后车屁股挡住后中杆，再回正方向，倒车过程中修正车身），倒车至右窗三角玻璃出现中杆后右打死方向盘，倒车至车身与左杆和中杆基本平行时，回正方向，继续倒退至后车挡风玻璃右角出现中后杆时停车！倒车时要注意修正车身！

一进，踩离合，挂一档，右打轮到底，前行至前挡风玻璃左边缘快过前中杆时，迅速左打到底，至车身正时回正方向停车（快碰杆时也要停）。

一退，踩离合，挂倒档，右打轮到底，后退至前小反光镜左边缘快过前中杆时，快速左打方向到底，边倒退边打方向，至车身正时回正方向停车，注意观察后杆与车的距离别碰杆！

二进，踩离合，挂一档，依据车身与中线距离决定右打方向盘的幅度（若未进库就打半圈），至车前身凹槽线进前中杆时快速回正车身，前行修正车身距离停车。

二退，踩离合，挂倒档，依据车身与中线及右侧线距离决定打方向盘的幅度修正车身停车，若发现未移库成功，二退时要快速右打方向盘到底，退至右反光镜里发现车屁股挡住右后杆时快速左打至车身正时，回正方向停车，移库成功！

穿库，踩离合，挂一档，左打方向一圈，至车头左棱角对准左前杆时回正方向，注意修正方向，不要碰擦左前杆和中前杆，车头左棱角行至与前方七米线重合时，左打方向到底，行至车身正时回正方向停车。

踩离合，挂倒档，倒车到自己的视线，左前杆（以倒车时的左右方向为参考），右后杆，三点快成一线时（感觉左前杆在右后杆前差十公分左右，）踩刹车离合，左打方向盘到底，稳抬离合松刹车，看左侧反光镜至出现前中杆时，注意观察左侧车身与前中杆的距离，若太近，就右打方向回正(若太远，就维持左打到底状态，直至左后车屁股挡住后中杆，再回正方向，倒车过程中修正车身），倒车至左窗三角玻璃出现中杆后左打死方向盘，倒车至车身与右杆和中杆基本平行时，回正方向，继续倒退至车头进库，停车！倒车时要注意修正车身！倒桩移库成功！

注意事项：1。在从接车点往桩位走的过程中，合理控制离合刹车不要熄火，进桩位时一定要预先调整好车身与七米线的距离（1.3--1.5米左右）以及倒桩前合适的停车位置。我一同学就因为语音呼叫倒桩开始时，他的车位置不好，就挂上倒档调整车位置，直接不合格出局！

.2。要沉着冷静，头脑清晰。有一同学考试时就忘了穿库直接出去了！有一同学在移库过程中三进三退！

所以，考试时千万不要慌张紧张，一边思考一边动作，要控制离合，车速不要太快，这样遇到问题，可以适时调整，不至于无法挽回。同时也要注意节奏控制好时间，千万不要超时呀！

二．半坡定点停车，半坡起步

从六号桩位出来直接进六号坡考试比较方便，因为基本是直行，好调整爬坡路线距离。听说一号坡不太好用.不过我第一次用的是五号坡（六号坡有人用着，我等不及了）。

因为五号坡进去时不是直行，所以要快速调整车身。要点如下：

（1）、首先要注意路边距（30cm），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

（2）、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧，这个距离也要看各人的具体情况而定），就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。

（3）、该半坡起步了。右脚在刹车位置上保持不动（1停）；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（2停）；然后再松脚刹（1动），加油行车。

注意：坡起过程（第3步中），主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

（1）、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开脚刹或手刹造成的。

（2）、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而脚刹或手刹松晚了造成的。

我在训练的时候，也老是出现溜车和熄火的现象。后来我不断练习松抬离合与刹车的配合，同时注意联动半连动时车的声音和抖动情况，考试时终于避免了这个问题。

这个项目在所有考试中可能是最容易扣分的！定点定不好是大多数人最常犯的。所以考试时一定要注意在其他方面最好不要扣分（譬如车身与路边距一定要小于30厘米，一定不要溜车，一定不要熄火，一定不要出路边线），否则很容易不及格。

我很多同学都是在这里被扣分后面再出现问题就不及格了，或者是直接在这里被扣分到不及格直接出局。三．侧方位停车。

从半坡起步考完过一大下坡直行就有一个侧方位停车考试，下坡时，踩离合踩刹车控制车速，注意不要熄火。进侧方位停车时，要注意行车路线适合考试。在右反光镜内观察车身已经过了最前面的那个杆（左前杆）。（也可以回头看，车尾开过了那个杆（左前杆）就行，感觉类似贴库最后找停车点时）

具体步骤：（以倒车入库后方向为参考）

（1）、挂倒档，离合控制车速倒车，同时向右扭头，观察前杆的位置，当前杆进入右后车门中侧的直角梯形玻璃框内时，向右打2圈轮。

（2）、观察左反光镜，当镜中出现后面第二杆时，向左回轮两圈。（类似移库中“二下”时往左回4圈轮的回轮时机点，但在这里只是往左回2圈）。

（3）、压着点速度（以助找点），此时车身直倒。当左前杆，右仪表上棱角，右雨刷钉（圆凸起），与人的视线在一条线时，再向左打轮2圈。

（4）、车头左凹槽线过左前杆，回正方向，停车完成全套动作。（类似移库中2下最后停车的位置判定）。

（5）、打左灯，从左前杆外侧驶出侧方停车区。驶出时，当左前杆在车头1／2处时，向右回一圈轮，当右车头对准左前杆时，再向右回一圈。（类似穿库时从B库（右侧库）经A库驶向7米线时）。当然，这一步也可以在车右棱对准前杆儿时，连续回轮2圈多来实现，没有太固定的做法。回轮速度和幅度都以驶出时车头不越线，右反光镜不碰杆为准。

四。单边桥

因为七选一我选的是单边桥，所以我就说单边桥了，其他你们就按教练教的过吧。

从侧方位停车考试出来依据标示牌去寻找单边桥考试点。连续障碍和单边桥在一个地方，经过连续障碍，前面就是单边桥。

过左侧单边桥，如果你选择第一道考单边桥，那就简单多了。在进单边桥时候，你会发现一条水泥凹槽线正好延伸到第一个单边桥中心，不需要考虑，压着水泥凹槽线调正方向直行就过了。

过右侧单边桥，左前轮下桥后，前行一米左右，右打轮到底，行至车轮感觉碰到路边基石了，左打轮到底，行至左侧雨刷圆钉（圆凸起）对准右桥中心时，回正方向，缓慢上桥，注意修正车身，让那圆钉位于桥中心不过度偏离。待到驶到盲区时握正方向直行。我第一次考，过第二个桥时就因为记错了点（应该是左侧雨刷钉我看成右侧了），结果考完后，语音提示第二桥未过，回头一看，车身离桥有半米距离。第二次考时，也还是有点迷惑该看那个点，后来冷静下来一考虑，发现前面学员考试时候留下的轮胎痕迹，将轮胎对正，豁然就开朗了。所以考试时候沉着冷静，随机应变很重要。

驶出后，会有语音提示考试合格。否则会说犯错的地方，然后提示请按指纹，这时千万不要按指纹呀。请开车回到半坡考试点再按指纹开始考试。

篇8：驾校科目二学习、考试心得总结

—献给余区绅宝+白沙洲考试的学员

一.白沙洲考场情况介绍

提前了解考场的情况，有助于你们在训练的过程中克服产生的一些错误，也可以增加你们考试的自信心。

1.各项目考试顺序

倒库

定点停车

坡上起步

直角转弯

侧方停车

曲线行走

2.考场情况及注意事项

1）客观方面

这个考场总体还不错，场地挺平的，但是直角转弯有点问题。直角转弯总共有三个弯，1、2、3这三个弯道，1号最差，三号最好，但三号直角转弯之后距离侧方停车考试区域距离很近，需要快速对12点。1号弯道地面不平，同时也被压坏了，2号与1号类似，所以直角转弯的时候这两个弯道速度要快点，否则速度过慢容易熄火。其他方面都很好。你们要自信点，考场的情况绝对不同于你们训练的场地。要么是放大版的考试场地，要么条件比训练场地要好，例如平整度，还有画线的宽度。再就是，毕竟考试的时候都是电脑监控，其实有时候也会存在误差或者盲区的。只要考试的时候电脑没有提醒你考试不合格就可以接着考试，不用管它，即使你意识到你犯错了。

以上都是关于考场客观、硬件方面要注意的问题

2）主观方面

把训练当考试，把考试当训练！意思是你们去看考场的时候，如果练车，就把它当作正规考试来对待，要知道你练车的第一把最能反映你第二天考试的真实成绩。到了真正考试的时候，把它当作平时训练就行。毕竟考试心理素质还是很重要的，其次才是考试技能。考试技巧：冷静应对+各个击破。意思就是科目二考试虽然是一整个流程，由于这个过程对考试时间没有限制，我们还是可以把每个小项目分开单独应对。这样，每考一个项目的时候，就可以把全部精力集中在攻克这个项目上，不受其他项目影响，这就需要你们冷静应对了。

由于考试的时候，只要车子没有进入考试区域，这个项目考试就没有开始，所以你们有足够的时间调整。我的建议是，在进入考试区域之前，调整心态，回想接下来这个项目的整个流程以及看点和注意事项。如果双脚比较累，直接离合刹车踩死，回空挡，拉手刹，原地缓解脚的疲劳都可以。一般来说只会左脚比较累，只要回空挡，踩住刹车就行，然后等你们状态恢复，满血满蓝之后，你就可以带着你们的自信，开始考这个项目了。

其次，考试之前一定要注意观察考试区域情况。如果前方有车还在考试区域内考试或逗留，那就原地等待，也不用管后面的考生催促，只有前方考试区域内没有人，你才能进去考试。

再补充几点关于考场的一些BUG。侧方停车考试区域内，你们在前进的过程中，你们

是可以无限次地停车的，只要不再往前走出考试区域。一旦车子后溜或者挂倒档，就意味着考试开始了。当车子停进车位里面，在车子动起来出去之前，如果车子后溜，只要不压线，这也是不扣分的。再就是倒库的时候，车轮压角或者压竖着的黄线，有时候电脑也会识别不出来，前提是车轮不要压黄线太多。

二.练车过程中的一些要领和注意事项

对于即将要考试的兄弟们来说，如果自己内心坚定，可以不看。

心得：熟记教练传授的方法技巧，并且灵活运用之+注意团队精神。其实各个驾校不管他们教的是打活盘，还是打死盘，或者两者之和，都需要学员去理解和灵活运用。首先明确一点，真理的存在也是有相对成立条件的。教练教授的方法只是某种情况下的理想训练方法，其实就是以教练自身情况为基础总结出来的经验方法。其实，每个人的身高、体重、肩宽都会不一样，这会导致每个人看的点都会有差异，按教练教的方法来，每个人练的效果也会不一样，所以你们要灵活理解运用教练教的方法。

首先可以按教练教的看点来训练，如果训练结果不理想，再根据自身情况来探索，来调整。你们训练的时候，学员可能都很陌生，甚至年龄差异很大，为什么要强调注意团队精神？ 首先，既然你们被安排同一批去训练参加考试，就意味着你们这段时间肯定会存在很多交集。个人情绪是很容易受他人影响的，一个训练很好，乐意传递正能量的人，往往能够给组员创造更好的训练状态。尤其是考试的时候，学员考试结果的好坏以及整体成员的精神面貌直接影响各个成员的心理和状态，以及发挥。

其次，团队意向强的队伍肯定平时交流也会多些，除了相互交流各自存在的问题，鼓励对方客服，你在与别人交流的过程中，还可以借鉴别人的优势方法。

以下就讲下各个项目训练过程中的一些技巧：

1.倒库

画正眉的时候，第一个点我严格按教练的教的来打方向盘。第二个点，官方看点是当后车身离黄线直角角尖距离低于30cm后回半圈。这里相对于我个人来说，我对这30cm距离的理解，其实在我看来，最适合我的是20cm左右，并且各自把适合自己的这个距离感牢记在心。因此，当我看到距离接近20cm后，我回方向盘半圈。

接下来，很多人都会理解上存在误区。就是这半圈回完之后很多人就会立马把头偏向左边后视镜而不观察右后视镜。虽然教练教的时候是这样要求的，但是很少有人能够按教练要求的那样看点和打方向盘，由于此时车屁股离库还有一定距离，可以不忙着偏头，继续观察右后视镜，观察右后车轮距离直角的距离。如果感觉距离小于5cm（我感觉上的安全距离）就往左回，不要回的太多，慢慢修。这里强调一种极端情况，就是当发现车轮快要压角或距离太小的时候，通过迅速大量向左回方向盘是可以救活的。当看到右后车轮安全经过直角时，方向盘立马往右压，而且要压很多，具体压多少，你们要在训练的时候总结，在我看来，再次往右压死都不为过。如果距离大于5cm，方向盘可以少量往右压，压一点回一点，维持5cm的距离后就可以不修方向盘。

接下来强调什么时候眼睛该注意左后视镜。当发现右后车轮安全经过角尖的时候，眼睛可以转到左后视镜，观察车身了。当发现车身几乎要正了之后，把方向盘回正。接下来你需要观察左右后视镜车身的情况。哪边离黄线距离越来越大，方向盘就往哪边打。保证车身正了之后，方向盘要回正。这里强调下，第一次感觉车子正了且方向盘回正之后，车子在倒进库里的过程中，打方向盘的次数不要超过4次（一修一回算两次），否则很容易倒穿，因为你的注意力都集中在把车身修正上。接着到点停车，就这样正眉画完

由于并不是每个人每一把都能把点看准，正眉还存在另外一种极端情况。那就是如果第一个点看得太晚了，就会导致在看第二个点的过程中，车身或后车轮离尖角的距离始终都不能小于30cm（或者你们适用于个人的那个距离），这种情况下，千万不能提前回半圈。等到

车子即将要正了之后，观察右后车轮离黄线的垂直距离，如果距离小于30cm，此时，方向盘一定要快速的回正。如果距离大于30cm甚至超过40cm，就一定要等到你确信车子正了之后，再快速的回正方向盘。此时，你会发现车屁股已经斜着靠近右侧黄线了。这样做是为了迫使车身向右边靠近，增大左边距离，降低车子进库过程中左侧车轮压线的危险。当把方向盘回正后，预估1~2秒后（车速越快，这个时间越短），快速把方向盘往左压，方向盘压的量以能够使车身快速回正为目的。这样做的目的是为了使车屁股进库后，避免左前车轮压左侧黄线直角。车正后，快速回方向盘。接下来关于车身以及左右距离的调整，参照上面所述。

画反眉车子出去的时候，一定要注意车子是否正了以及左右车身距离黄线的距离，通过打方向盘调整，避免车子出去压了库黄线或尖角。这里要注意下，如果正眉进库停车后，车子左边离黄线很近，这不要紧，因为画反眉车身会自动往右偏；如果车身右边离黄线很近，则车子在出去后还要调整方向盘。即当车子在完全出去后，车头往左摆的过程中，方向盘往右回15度，然后方向盘保持不变直至停车。倒车后，依然保持方向盘往左打死。

反眉相对很简单，而且反眉车子倒进去几乎每次都可以等车子正了后，两圈一起回。正常情况下，画反眉的时候如果发现左后车轮离直角的距离保持在30cm-35cm之间，可以等车快正了之后两圈一起回。如果距离小于30cm，那就先回半圈，等车子即将正了后，再回一圈。如果距离大于35cm甚至大于40cm，等到确信车子正了后，方向盘迅速回正。这时候车屁股已经斜着向左侧黄线靠近了。这样打方向盘的精髓与画正眉距离大于40cm的极端情况一致，后续修正方法也一致。

总结：画正反眉的过程中需要注意的几点技巧：1.哪边距离大，方向盘往哪边打 2.打方向盘的速度要与车速一致，车速快，打方向盘就得快；车速慢，打方向盘绝对不能快3.正眉如果第一个点打早了，方向盘可以适当地往左回一点。

2.侧方停车

难度不大，可按教练教的方法练习即可

3.定点停车

车子启动后，压好离合，车子缓慢平稳行走一米之后，再慢慢把离合松完。之后可以开始调整方向盘对第一个12点。这里，定点停车打方向盘要注意方法，打方向盘一定要一打一回，动作可以轻缓些，不要机械式的猛打猛回，也不要打了之后停顿后再回或者不回。第一个12点对好后，如果对的比较准，方向盘再微调对第二个12点方向。对好之后，方向盘切记调整。当车头靠近车身左边停车黑线后，就要准备定点停车了。这个时候我会观察右后视镜里面右车身与黄线的距离。如果过小，我会把方向盘往左打一点并回正，之后就可以不管车身和12点了。这样可以避免你在准备停车的时候右边距离越来越小，导致车轮压黄线或者车子坡上起步后，右边车轮立马压黄线。其实，绅宝的教练在练车的时候是不允许学员看右后视镜的，但是我考试的时候却是这样做的。教练这样做，有他的考虑，暂且略过，我的考虑是不希望漏过任何一个挂或者扣分的细节，并且时刻为未知的危险做好准备。定点停车的看点可以根据教练教的来。但是你如果反应不快，可以适当增加你的判断距离，提前离合刹车踩死。

4.坡上起步

可严格按教练教的来，但是离合一定要稳得住。要点：左脚悬空用左脚前脚掌中心踩住离合；右脚脚跟着车板，脚踩刹车位置可以根据自己舒适程度来调整。

5.曲线行走

秘诀就是离合一定要控制好，保持低速行驶。左转弯是看车门把手，时刻调整方向盘，保持车门把手与黄线的距离为20cm。右转弯看车头左侧的小灯，眼神+小灯的视线落在黄线内侧边缘为最好。曲线行走，除了控制好车速外，那就是控制好方向盘。情况变了，方向盘

一定要及时调整。

6.直角转弯

没什么难度，主要是要注意考场场地的情况（前面已述），以及反应慢的人看点要适当提前。

综合来讲，还有几点要注意：1.三个打灯。接车启动之前、定点停车之时、侧方提车之后；2.记住并且保持你练车的感觉以及肩的位置3.上车前根据自己的感觉和平时练车时肩的位置，调整座椅、后视镜、设置12点

篇9：科目二考试桑塔纳标准心得

人与路牙平行时 右打死

车身对库角方向回正

左 后车胎压线时 往左打死

车身与线平行时 刹车

打左方向灯。出 S弯道 进弯道时 先往右修下方向 对正前方点 回正

左边车角到线，方向往左打一圈

左车角出线再打四分之一

左车角到左线方向回正。

右筋到线往右一圈

右角到线再打四分之一。

人与路牙平行 回正 直角弯道

车左筋对好前面第二个道钉

窗花到右边线方向往右打死。倒车入库

左后视镜下沿到线，方向往右打死

看右后视镜 车身离库角钉十厘米方向回正。

看左后视镜 皮条离线十厘米方向往右打死。

车身与库线平行 方向回正。

皮条出库底线3-5厘米停车。反手库

车头到前方线 左打死

车窗线过白线停，换倒挡

车身与白线平行（预留一点角度）回正

皮条出线3-5厘米停车 坡道停车 车对准三点 尽快修正

杆子对准第一个点 停车

左打方向灯 抬离合 松刹车

篇10：科目二考试心得六

《正库口决及要点》 这两天练的还是比较认真地，经验总结如下，希望帮到后来的人：）

1.左后视镜下平行线，行车中下线完全看不到时，迅速右两圈方向打死，压车速，注意力转右后视镜

2.发现内侧角库线，注意观察车径线，灵活修正方向，倒车入库，注意离合，速度压好。3.通常情况下，四种情况：

a.离角库太近时，修正方法，观察车径线是否接近入库，（以右门把手为基准，门把手过角库线20公分，车身显然入库了）若车未入库，当前情况，可以视情左回两圈，回正，待入库后，观察两侧平行线后，略修正方向入库。（这种情况不多的）

b.离角库稍近时，修正方法，观察车径线是否接入库，向左转打一圈，待车入库后，再向左打一圈，此时方向己完全回正，不要多打，观察两侧平行线后，略修正方向入库。（这种情况太多了--!）

c.离角库距离过远时，修正方法，观察车径线是否接入库，别急回方向，慢慢观察右侧，平行时，回正，减速入库。(只要不是打的太大晚了，莫急，等奇迹出现吧，哈~，但是左侧压线，只有死路一条了。！)d.离角库线刚好时，修正方法，观察车径线是否接入库，预平行时速度回正两圈，注意控速。（恭喜你，完美入库，稳压心情，稳压离合^-^）

要领：1.右侧未平行，不可看左侧 2.右侧平行时，速度回正方向平行

3.车速是关键，修正时压速 4.不管何种情况，只要入库，以门把手为准，必然要先回正方向，不要急着修，距离还不够近时，别急着修盘子，角库与车身线径只供参考

关键还是要入进来 5.方向盘圈数，请牢记于心 6.倒车时，车轮胎接白线停。出库时，速度慢一点，一圈打完，可停一秒再打，利用车惯性摆正压离合器。回正停车。

反库：出库时方向请向左打半圈，看不到前车线时，迅速向左打死。当车身出白线，转成45度角时，（也就是10点钟方向停车）倒库：慢着点，等平行回盘子，无难度几乎。

直角转弯：

个人认为，只要进入直角转弯区前，应当速度将车辆、车身室内视角的定点调整到位，5/3处，以车前中间延伸线为基准。这样不容易死。

然后就是，看不到前面白线，迅速打死，转弯一定慢点。基本不会有大问题，也有以内侧门把手，视角平行前行为参考的，看个人习惯。关键是控车技术，多练练。

侧方位停车要点

1.车辆应平行位于，欲侧方停车的左前方,观察右后视镜,后门把手与角库A的位置所在

操作步骤:挂倒档,压离合,当发现(后右)门把手平行向后移动,至看不到方框线后,迅速向右打死方向；

2.连贯继续控制速度,观察左后视镜视线,(此时车身仍在向左后转向移动中,注意车身角度

操作步骤:控速,转向时,速度若遇坡度,会变快,控好,当从左后视镜看到,C点所在时,速度 向左回正方向,不要多打，两圈；

3.对准C点回正后，速度将将头略向车窗外，观察左后轮是否，能压到B点线径上，若压好，迅速向左打正，倒车回方向。操作步骤：对C点后，不要慌，慢压离合，找线上，压好之后，速度左满盘，等平行完工。

4.出库时，方向不要着急回，换挂一档，慢向前。观注左后视镜，出现C点后，向右回2圈半，也就是出库同时将车回正了，注意前方若是直角转弯，注意车身视角的定点。5/3 5.侧方停车，找好点，车前径线，凹槽部分注意，对准前引导线箭头所在。（要点）

原创心得-感谢“帅锅”~ ~ 刘教练 偷师方能速成，速成不一定能过关哈 重在分享经验，让我们一起努力

曲线行驶：

曲线行驶，其实并不难，说重点，入库时，同样的，调整车身视角，车内视线中线应处于5/3, 操作要点：

入库尽可能左一点，理由很简单，比较容易进，记得全程左转向灯，按上述视角压着点车右侧，记住入库时，一般都尽量向右压着点 5/3处，将要看不到前面线时，将车调整到，每个弯道的凹进去的弯圆形坑中，目的为了转的过来，出库时，切记：车身应向左压着点，不要急着乱回方向盘，慢慢向右带一点方向，就出来了，出弯道记着先回正方向（必要）。

（弯道凹形圆坑）以及（出曲线路时，车辆应向左压着点）

进入曲线行驶可以放开离合，低速档前行了。习惯了放离合，不要忘记下个课目就是定点停车、定点起步。马上继续跟离合交往吧：）

定点停车，坡道起步

有点难度的说实话：线必须卡的刚好，在中间位置，右侧要点是30公分，说实话，能把前面点找好就不错了，目前我们驾校教的是把头伸出来，看左侧灯，特别的方法啊。

操作方式：1.上坡（不用离合了）2.找点，注意别忘记右侧（伸头--!）3.果断，离合与刹车并用，找不找得准，你也别松离合（要点）4.拉手刹，发呆两秒。

坡道起步：比较考验离合器的控制“脚法”了。由于档前面也没有摘，此时，别慌，只松掉刹车即可。

操作方式：1.打左转向灯，然后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖（半离合状态），就稳住左脚不动，千万别动！

2.左脚保持在半离合状态时，右脚就可以慢慢放开刹车（用手刹的也可以放手刹了），这时如果待速大的车，就会自己前进了

3.如果车辆待速小，没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），再调整下，应该可走的，那怕车有点抖，一定要压好离合器！（要点）其实我很想给点油门。！

4.下坡无难度啊，松离合，利用档位制动。控好方向盘，就是这样子。

篇11：科目二考试的学车心得体会

后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。

女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。

而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。

是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。

早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。

四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。

宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。

科目二考试的学车心得体会

一、准备动作

1、绕车一周查看周围情况。

2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯（默数3秒）。

二、倒车入库

1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向（车头对第二个虚线），人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置（方向盘与车尾的方向是一致的）。找准停车位。

2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行（方向侧滑加角度），看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。

3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向（实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯（默数3秒），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。

4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯（默数3秒），轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。