道路工程建设情况汇报

道路工程建设情况汇报（通用10篇）

篇1：道路工程建设情况汇报

道路林带建设情况汇报

×县道路林带建设情况汇报

各位领导、同志们：

下面，我把××县道路林带建设情况及下步工作打算向各位汇报一下，不当之处，请批评指正。

根据（上级市）县道路林带建设安排，我县林带建设任务主要分布在国道、平日路、央赣路、泰薛路，可绿化总长度公里，涉及处乡镇（街

道）、多个村，调整土地万亩，造林面积万亩，完善道路两侧公里范围内农田林网万亩，需植树万株。（上级市）县绿化工作会议后，我们把道路林带建设作为今冬明春全县农村工作的一件大事来抓，通过加强领导，精心组织，林带建设取得了阶段性成果。目前，我县道路林带建设用地已全部调整到位，整地挖沟和界沟开挖工作已经基本结束。据统计，我县共上阵劳力万多人（次），机械多台（套），整地万亩，开挖界沟公里，挖土石方万方，完成造林万亩，栽植各类树木万株，完成道路林带建设全部植树任务的％。工作中，我们主要抓了以下几点：

一、强化领导，狠抓责任落实。我县把道路林带建设作为当前农村工作的重点来抓，列入“一把手”工程，实行县乡两级领导包靠制，狠抓责任落实。县乡两级都成立了道路林带建设领导小组和工作小组，加大对道路林带建设情况的检查督促力度，并通过召开调度会、现场会，促进了道路林带建设工作的顺利开展。同时，为加大工作力度，县级五大班子领导分路包靠，乡镇（街道）领导包路段，其他干部包村，将各项工作任务层层分解到乡镇（街道）、管区和村庄，落实到路段、地块，具体到人，做到了林带建设处处有人管，层层有人抓。

二、落实政策，调动方方面面的积极性。道路林带建设是绿色通道工程的重要组成部分，是一项实现生态文明、改善环境、提升城县品味的生态工程，又是一项调整优化产业结构、增加农民收入的致富工程，我县县委、县政府高度重视，认真研究落实政策，确保道路林带建设的顺利进行。一是加大了投入。我县已把第四期世行造林项目贷款万元作为建设资金，并从县财政拿出万元实行“以奖代补”。二是落实林权制度改革政策，明晰林带产权。按照“谁投资，谁受益，谁建设，谁拥有”的原则，盘活林地资源，广泛吸纳社会资金用于道路林带建设。在林带建设结束后，立即确权发证，切实保护广大林农的切身利益。三是实行集体和个人造林相结合的办法，把林带建设与农民利益结合起来，让群众在林带建设中得到实惠。四是参照胶新铁路绿色通道建设的有关政策，在农业税收、建筑物拆除补偿等方面给予适当减免、倾斜和照顾。同时，各乡镇（街道）还立足实际，也制定相应的优惠政策，调动起沿线干部群众道路林带建设的积极性。

三、高起点规划，高标准建设。我县明确提出，林带建设必须高标准高质量，要建设一流精品工程，争创最佳路段，杜绝最差路段。在规划上，我县根据实际，确定林带建设标准为：国道两侧达到米，省道米，县级道路米以上。为结合我县城县北扩东移总体规划，对国道郭家屯至龙都段，全部按照城县绿化标准建设。尤其是舜王段绿化工程，作为县级城县绿化工程，已全部实行招标制，总投资在万元左右，建成后将成为我县的景观大道。各镇村驻地、城乡结合部也都参照园林绿化标准搞好绿化美化。在质量上，统一整地标准，统一苗木规格，统一栽植技术要求，并由县政府牵头组成质量督促组，把住整地关、苗木关和栽植关。定期检查，按标准验收。目前，我县已栽植雪松、大叶女贞等常绿树木多株。其中雪松为高文秘助手以上的种子苗，杨树的胸径在厘米以上。栽后采取培土、整畦、方盘、定干、涂白等措施，达到了横看成行、竖看成趟的标准要求。对已建成的道路林带重点搞好补植完善，对涉及到的商业区、工业园区也是按照城县绿化标准建设，不留死角，不留断档，确保林带建设全线贯通，提升绿化水平和绿化美化效果。

四、加强技术指导，提高林带建设水平。根据道路林带建设工作需要，结合我县实际，我们先后制订了《道路林带建设实施意见》，印发了《道路林带建设技术要点》和《道路林带建设检查验收办法》，统一林带建设技术标准，并由县绿化委办公室编印了《××县道路林带建设简报》，及时通报林带建设情况，起到了很好的督查和指导作用。在技术上，由林业局带头，专门成立了四支技术服务小组，具体负责整个工程的造林技术指导。每组由一名副局长带队，负责包靠一条道路，技术人员实行分段包干制，从前期的勘察摸底、规划落实，到今冬的植树造林，全过程靠在工地，搞好指导，一包到底。期间，（上级市）县林业局的领导多次到我县指导，提出了宝贵意见和建议，对工作的进展起到了积极的促进作用。

我县的林带建设工作虽然取得了一定成绩，但与上级领导的要求、与先进县县相比还有不少差距。下步，我们要以这次会议为契机，全面落实好会议精神，进一步统一认识，加大工作力度，高标准高质量地按时完成绿化任务，积极争创最佳路段。

一是搞好树木栽后

管理。会后，我们将组织技术人员在节前对冬栽树木再进行一次检查，对不达标的地段就地整改，搞好树木的浇水、方盘和涂白等工作，对栽植的雪松等常绿树种要全部架杆固定，确保树木安全越冬，提高冬栽树木的成活率。

二是落实树木管护政策。要进一步制定完善林带建设树木管理办法，建立健全林木管护队伍，落实好树木管护责任制，保护好绿化成果。

三是早打算，早动手，确保全部完成任务。春节后要及时调度，动员各地早打算、早下手。积极备好备足林带建设各种树木，组织人员、机械早上工，按照规划要求，力争在“五·一”前全部完成植树任务。

四是落实好政策。搞好林带建设兑现政策，尽快实现建设补助资金全部到位，该补的补，该奖的奖，调动林带建设的积极性，确保建设总体水平的高标准高质量。

五是加大监督检查力度。建设期间，统一按照标准要求，逐路、逐乡镇检查，凡是不达标的，就地整改，并通报批评。林带建设任务完成后，将组织搞好量化打分，在全县排名次，并以此进行“奖补”。全部绿化工程结束后，将邀请我县部分县人大代表、政协委员进行专项视察，做到整个工作有部署、有落实、有检查、见成效。

二○○四年一月七日

二、发动宣传到位。（上级市）县绿化工作会议之后，我们层层召开会议进行专题部署。同时，加

周活动；二是在电视台、报纸上开辟专栏宣传依靠植树造林走上致富道路的先进典型；三是各乡镇街道采取张贴标语口号、召开现场会、算经济效益对比帐等形式，宣传林带建设在调整农业产业结构，提高经济效益，增加农民收入方面的重要作用。通过宣传，广大群众把道路林带建设的号召变成了自觉行动，为调地、造林和今后的管护奠定了良好的基础。

五、技术指导到位。为提高树木成活率，由县林业局牵头，专门成立了四支技术服务小组，具体负责整个工程的造林技术指导。每组由一名副局长带队，负责包靠一条路，技术人员实行分路段包干制，从前期的勘察摸底、规划落实到后期的植树造林，全过程靠在工地，搞好指导，一包到底。期间，（上级市）县林业局的领导多次到我县指导，提出了宝贵意见和建议，对我们的工作起到了积极的促进作用。

六、督促检查到位。县级包靠领导定期或不定期的进行检查调达多次。对工作力度不大的当场批评，对标准低的限期整改。县里成立了道路林逞建设督查小组，以林业部门为主，有关部门配合，定期督查，并以“简报”的形式，及时通报工作情况。我们规定，林带建设任务的完成情况要量化打分，在全县排出名次，并以此进行“奖补”。明年春天绿化工作结束后，将邀请人大代表、政协委员进行专项视察，确保做到整个工作有部署、有落实、有检查、见成效。

篇2：道路工程建设情况汇报

中庄村道路建设项目通过公开招标，甘肃广安建筑有限责任公司承建。从7月21日开始施工，至今已有两个月，现就道路建设情况汇报如下：

一、基本情况

经过两个月的施工，4.9公里主干道路路基工程已全线贯通，路面铺砂已完成，构造物完成12处过水路面，9道涵管和400米防洪堤。完成支干线10公里

二、主要特点

（一）、组织领导到位，工作推进有力。科技局及镇政府领导亲自挂帅，健全工作制度，多次下村到工地查看，解决具体问题，为道路建设的顺利进行提供了保证。

（二）、成立村民灾害管理小组，保证工程质量。根据乐施会项目实施的要求，成立社区灾害小组，组织村民开会，反映民情民意，协调村民参加项目建设，并监督项目实施情况，保证了工程质量。

三、存在的问题

虽然工程建设进展顺利，但也存在一些问题。

（一）、部分过水路面凹槽太深。

在施工过程中，为了保证洪水排泄，部分过水路面凹槽打得

太深，对车辆的行驶造成了一定的影响。

（二）、施工工艺较粗。

涵管台帽及八字墙施工工艺较粗。

（三）、矛盾协调工作不到位

由于协调工作不到位，极个别素质不高的村民，对项目建设干扰破坏，阻挠施工队施工，在新打混凝土过水路面未收浆时行车，对警示桩进行破坏等。

三、工程款不能按期拨付

按照拨款协议，第二批工程款应于8月底拨付，但至今未拨付，严重影响了施工的进展。

四、几点要求

（一）、工程款的拨付，为了使道路工程按期顺利进行，道路的评估及拨款应按期进行，及时结算。

（二）、制定养护管理机制，道路建成后，有谁管理，有谁养护等后续养护机制有待进一步研究。

篇3：道路工程建设情况汇报

近年来, 省委、省政府高度重视重大区域发展平台的规划建设工作, 积极推进广州南沙、深圳前海、珠海横琴及广州中新知识城、佛山中德工业服务区、东莞台湾高科技园等重大平台建设, 努力打造推动转型升级的新引擎。

会上, 广州市、深圳市、珠海市、佛山市、东莞市和省有关部门分别介绍了相关重大平台规划建设的进展情况、存在问题及下一步打算。

汪洋强调, 要进一步认识重大平台规划建设的意义。重大平台建设是广东产业转型升级的平台、城市提质发展的平台、深化改革开放的平台和建设幸福广东的平台, 是“立足新起点、把握新趋势、建立新机制、增创新优势”的重要支撑, 必将有力地提升广东竞争力, 引领广东发展方向, 成为广东未来的形象。推进重大平台建设必须谋划建设好产业。要瞄准国际先进水平, 遵循产业发展规律, 发挥广东竞争优势, 重点发展现代服务业等能够代表世界发展方向的中高端产业。

篇4：道路工程建设情况汇报

王忠平局长兼副厅长在会上强调，“阳光社保”是社会保险领域一项重大的创新工程，下一步工作必须力争做到“八个统一”：一是统一征收，不断创新服务方式、提升服务水平，方便参保人员缴纳保险费；二是统一集中办公，力争为参保人员营造一个舒适、方便、快捷的办理环境；三是统一规程，使全区养老、失业、医疗、工伤、生育保险实现科学规范化管理；四是统一服务标准，力争在广西境内建立统一、细化、均等的社会保险服务；五是统一社保经办机构名称；六是统一社保经办机构服务标识；七是建立统一的社会保险信息系统，八是逐步建立垂直管理的统一服務体系。

他强调，2012年要以武鸣县“阳光社保”工作为契机，力争在全区社保经办工作几个重要方面做出成绩：首先要以“阳光社保”为抓手，加强社保资金安全管理，在防范资金风险上有新突破，取得新的成效；其次要以优质服务为抓手，提升社保经办队伍的形象；第三要以五险合一为抓手，整合资源，规范服务标准；第四要以适应政策全覆盖为目标，加强“阳光社保”基层服务平台建设。

篇5：农村道路建设与养护情况工作汇报

尊敬的各位领导，各位代表，同志们：

钟鸣镇位于铜陵东大门，距县城约30公里，S320、S321、芜大高速贯穿我镇，在建的京福高铁和城际铁路、铜南宣高速公路正在施工，区域位置和交通优势十分明显。全镇总面积154平方公里，辖14个行政村，1个居委会，292个自然村，417个村民小组，人口4.6万人。全镇乡村道路里程89.2公里，其中乡道23.27公里，村道65.93公里，养护工15人。

根据县人大2013年工作安排，我受党委、政府的委托，现将我镇农村公路建设、管理、养护情况汇报如下：

一、我镇农村公路建设管理养护工作的主要做法

（一）提高认识，切实加强对“村村通”工程建设工作的领导 第一，提高认识。2002年以来，镇党委、政府抓住上级实行农村公路建设资金补贴政策的有利时机，从实践“三个代表”重要思想及科学发展观为指导，统筹城乡发展，构建和谐社会，搞好“三农”工作的高度出发，把“村村通”工程作为“民心工程”、“德政工程”来抓，聚精会神抓建设，一心一意谋发展。

第二，加强组织领导。为保证农村公路建设顺利开展，镇党委、政府成立了由分管领导任组长，有关职能部门负责人为成员的农村公路建设指挥所，实行镇党政领导负总责，分管领导具体抓，相关领导配合抓的责任制，各司其职，齐抓共管，形成合力。各村也成立了相关工作机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作局面，确保了此项工作顺利开展。

第三，强化宣传。为调动广大群众参与农村公路建设的主动性，镇党委、政府通过召开会议、出动宣传车、利用滚动标语等多种形式，大张旗鼓地宣传外地的成功经验，宣传镇里的规划部署，使广大干部群众明白“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”的道理，引导感化广大干部群众捐钱捐物办交通，出人出力为道路。真正使“村村通”工程这件惠及千家万户的伟业工程达到了家喻户晓，人人皆知。

（二）高标准建设，让农村公路网四通八达

第一，科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，从讲政治的高度组织实施，对全镇道路情况进行了普查，请专业技术人员作了科学规划，形成路网，提高通行能力，让公路在农村四通八达，避免盲目、无序、重复建设，为修建精品工程打下了良好基础。并立足实际，着眼长运，科学地编制了农村公路十二五规划，使农村公路建设有章可循。

第二，广筹资金。为解决资金短缺这一难题，镇党委、政府本照农民负担一分不加，硬化道路一米不能减的原则，通过向上争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村、组个人和社会各界，投入为主的多元化、全方位的投融资机制。

1、向外界争取。我们不厌其烦，积极与上级主管部门联系，让他们看到钟鸣的优势，钟鸣的特色，钟鸣的希望，争取他们的支持。多次进县跑市，凭一腔热情跑资金，带着感情搞协调，靠为民的一腔赤诚和执着，上级在分配计划指标时格外青睐钟鸣。

2、以情感人，外出工作人员向家乡支持一点。以家乡情结为纽带，采取树碑立传等措施，激发钟鸣籍在外工作人员支持家乡公路建设事业的热情。牡东村为争取在外工作人员的支持，村里主要干部毫不气馁，五下南京，三上芜湖，带着感情做工作，凭一腔热情跑资金，使在外工作人员从他们身上看到了家乡发展的希望，纷纷解囊捐款。第二天一起床便取款2万元汇到村里，又如杨树根帮助水龙村修建道路，此类佳话，数不胜数。

3、群策群力，群众捐一点。按照村民自治原则，发挥党员干部的示范带动作用，积极动员群众自愿搞捐资，弥补建设资金缺口。由于工作的深细严透，在党员干部带动下，广大群众踊跃响应，纷纷解囊，毫不吝啬，道路修建所经过的村庄农民自发地进行捐助，有钱出钱，有力出力，争做贡献。

4、紧缩开支，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。

第三，强化工程质量管理。在工程质量管理方面，镇党委、政府树立精品意识和百年大计、质量为本的观念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原则，在生尽千方百计抢抓工期的前提下，狠抓工程质量管理。从“村村通”工程建设启动之时，就确立了“建设一条，优良一条，受益一条”的质量要求，要求全部修成水泥路面，从源头上打造“精品工程”。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。

（三）强化农村公路养护管理，确保农村公路长期发挥效益 镇党委、政府始终坚持建养并重的原则，积极探索新时期农村公路养护管理的长效机制，延长公路使用年限，发挥最大效益。镇政府明确了镇、村主体责任，年初与各村签订责任目标书，定期组织考核，年终对养护工作搞得好的村进行奖励。各行政村根据本村实际，制定了村道养护的村规民约，对于超载运输，通过设桩等措施进行限制。同时，切实搞好路肩陪护，通道绿化美化工作，基本做到路面、路肩、边沟、树木“四同时”，达到“畅、洁、绿、美”。

农村公路的快速协调发展，为镇域经济社会发展搭建了平台。极大方便了农民群众出行，有效增加了农民收入，进一步密切了党群干群关系，促进了农民群众观念的转变，拉动了镇域经济又好又快发展。全镇沿公路已建成了千亩无公害大棚蔬菜、万亩农业化水稻栽插等一批初具规模的专业生产基地和采矿、机械、蔬菜大棚、农家乐等四大产业集群。2012年全镇农民人均纯收入9685元，比上年增长14.6%。

二、农村公路建设管理养护工作存在问题

虽然我镇“村村通”工程建设取得了一定的成绩，但与上级的要求和兄弟乡镇相比，仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：

一是“村村通”指标量不够。尽管我镇率先实现“村村通”，但实际上相差甚远，目前我镇仍有13个行政村100多公里的主干道急需修建，半截路、断头路较多。广大干群的修路愿望和热情很高，但由于无项目支撑，这些修建计划不得不搁浅。

二是工程质量偏低。由于上级补助资金紧张，公路修建标准不高，因陋就简，公路质量达不到技术标准，极易损坏，尤其是路肩没有培好，导致部分路基塌方，有一定安全隐患。

三是配套设施跟不上。公路上的一些老桥涵，修路时多未重修、宽路窄桥、好路险桥、缺桥少涵安保设施未到位现象突出，不仅影响了通行，而且存在安全隐患，且已发生事故。四是管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。

五是交通标志设置滞后。目前，乡村公路设置的交通标志微乎其微，造成违规通行现象严重，交通事故时有发生。

三、工作建议

一是公路修建养护要科学谋划好。查漏补缺，形成路网。目前，全镇仍有水龙村与金山村3公里，长龙村2公里没有形成路网。同时，各行政村群众迫切要求延伸修村内主干道，达到自然通。上级指标有限。

二是要工程质量管理好。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理，确保工作质量。

三是要公路建设好、养护好。建议上级增大农村护路养护资金，强化公路养护，建立科学的农村公路养护机制，真正使村村通工程建设成为农村的富民路、连心桥。

篇6：农村道路畅通工程工作情况汇报

县交通运输局作为精准扶贫“十大工程”牵头部门之一，主要是按照省市主管部门的部署，积极实施农村道路畅通工程。现将有关情况汇报如下：

一、项目总体概况

“十三五”前三年，即201X-2018年，省厅落实精准扶贫实施农村道路畅通工程，预下达我县建设计划810.912公里，其中乡级道路畅通工程19.772公里已全面完工，村级道路畅通工程已完成625.878公里，剩余计划于2018年全面完成。

二、201X年建设情况

按照省市下达的任务，201X年我县实施农村道路畅通工程107条路228.52公里，估算总投资1.14亿元。一是乡级畅通银孔至落儿岭公路2.523公里，已全面完工通车。二是乡村道路畅通工程106条路218.35公里，其中贫困村道路硬化32条路38.027公里、撤并村路面硬化48条66.186公里、老村道加宽26条路114.137公里，现已全面完工，正在组织交工验收及决算审计工作。

三、主要做法

一是加强组织领导，建立工作机制。我县成立了以政府分管负责人为组长，财政、交通、扶贫三部门主要负责人为副组长的领导小组，下设办公室和综合协调、技术指导、质量监督、资金保障四个工作组，实行分片包保乡镇制度，确保每个乡镇工程都有专人分片包干抓落实。各乡镇都相应成立了领导机构，组建专抓班子，明确专人负责，层层落实责任。二是注重业务培训，强化督查指导。为规范项目工程实施程序，我县对乡镇分管负责人、农管办主任及业务技术人员开展了两期业务培训，统一设计了撤并建制村与贫困村内较大自然村道路硬化工程通用图纸，供乡镇参照选用，保证工程质量和技术标准。为全面掌握工程进展情况，我县抽调县督查局、县民生办及县畅通办工作人员分别于5月15日、7月3日开展两次联合专项督查，召开了6次调度会议压实了工作责任，细化了工作措施，有力有序有效地推进了工程建设。

三是印发工作方案，保障配套资金。今年我县在总结去年畅通工程建设的经验教训的基础上，年初便启动了工程前期工作，春节就下达了建设计划，会同财政局联合印发了《201X年霍山县农村道路畅通工程实施方案》，进一步明确了目标任务、技术标准、工程管理、资金。鉴于我县鉴于我县环境整治造成砂石地材供应严重不足，地材价格上涨幅度较大，建设资金缺口过大问题，县政府不等不靠，召开专门会议，提高了资金补助标准，撤并村路面硬化、贫困村道路硬化，由原标准每公里补助30万元、28万元，调整为3.5米路面每公里补助35万元，4米路面每公里补助38万元；老村道加宽1米，由原标准每公里补助16万元调整为25万元，通村部路段加宽1.5米及2米，每公里补助30万元。虽然县级财政压力很大，但仍然挤出资金全力保障畅通工程建设，今年全县乡村畅通工程补助资金达到6813万元（省补3226万元、县配套3587万元），确保了畅通工程的顺利推进。

四是严格设计规范，提高建设标准。今年，我县进一步提高了农村道路畅通工程的建设标准。按照全市交通扶贫工作要求，到“十三五”末，所有行政村村部所在地通往乡镇或附近干线公路的主干道，必须达到5.5米的宽度。我县在设计窄路加宽项目时，便将通村部路段加宽1.5米或2米，以满足相关要求。对撤并建制村路面硬化及贫困村内较大自然村道路硬化项目，路基宽度具备条件的，尽量要求设计4米以上的水泥砼路面。所有项目的施工图设计文件，必须经过专家的严格评审，方可投入使用。

五是严把工程监管，确保工程质量。严格执行“工程四制”管理，确保畅通工程依法依规顺利实施。发挥交通质量监督职能作用，强化现场检查、跟踪督查，对关键环节、关键工艺紧抓不放，对检测、监理、监督程序执行到位，力争将农村道路畅通工程建成“精品工程”。招投标确定第三方检测单位，对施工全程进行跟踪检测，同时发动镇村干部及所在村组群众现场监督，采取拿尺子、数袋子等多种方式，做好畅通工程质量监管工作。

四、下一步工作打算

县交通运输局作为精准扶贫“十大工程”牵头部门之一，主要是按照省市主管部门的部署，积极实施农村道路畅通工程。现将有关情况汇报如下：

一、项目总体概况

“十三五”前三年，即201X-2018年，省厅落实精准扶贫实施农村道路畅通工程，预下达我县建设计划810.912公里，其中乡级道路畅通工程19.772公里已全面完工，村级道路畅通工程已完成625.878公里，剩余计划于2018年全面完成。

二、201X年建设情况

按照省市下达的任务，201X年我县实施农村道路畅通工程107条路228.52公里，估算总投资1.14亿元。一是乡级畅通银孔至落儿岭公路2.523公里，已全面完工通车。二是乡村道路畅通工程106条路218.35公里，其中贫困村道路硬化32条路38.027公里、撤并村路面硬化48条66.186公里、老村道加宽26条路114.137公里，现已全面完工，正在组织交工验收及决算审计工作。

三、主要做法

一是加强组织领导，建立工作机制。我县成立了以政府分管负责人为组长，财政、交通、扶贫三部门主要负责人为副组长的领导小组，下设办公室和综合协调、技术指导、质量监督、资金保障四个工作组，实行分片包保乡镇制度，确保每个乡镇工程都有专人分片包干抓落实。各乡镇都相应成立了领导机构，组建专抓班子，明确专人负责，层层落实责任。二是注重业务培训，强化督查指导。为规范项目工程实施程序，我县对乡镇分管负责人、农管办主任及业务技术人员开展了两期业务培训，统一设计了撤并建制村与贫困村内较大自然村道路硬化工程通用图纸，供乡镇参照选用，保证工程质量和技术标准。为全面掌握工程进展情况，我县抽调县督查局、县民生办及县畅通办工作人员分别于5月15日、7月3日开展两次联合专项督查，召开了6次调度会议压实了工作责任，细化了工作措施，有力有序有效地推进了工程建设。

三是印发工作方案，保障配套资金。今年我县在总结去年畅通工程建设的经验教训的基础上，年初便启动了工程前期工作，春节就下达了建设计划，会同财政局联合印发了《201X年霍山县农村道路畅通工程实施方案》，进一步明确了目标任务、技术标准、工程管理、资金。鉴于我县鉴于我县环境整治造成砂石地材供应严重不足，地材价格上涨幅度较大，建设资金缺口过大问题，县政府不等不靠，召开专门会议，提高了资金补助标准，撤并村路面硬化、贫困村道路硬化，由原标准每公里补助30万元、28万元，调整为3.5米路面每公里补助35万元，4米路面每公里补助38万元；老村道加宽1米，由原标准每公里补助16万元调整为25万元，通村部路段加宽1.5米及2米，每公里补助30万元。虽然县级财政压力很大，但仍然挤出资金全力保障畅通工程建设，今年全县乡村畅通工程补助资金达到6813万元（省补3226万元、县配套3587万元），确保了畅通工程的顺利推进。

四是严格设计规范，提高建设标准。今年，我县进一步提高了农村道路畅通工程的建设标准。按照全市交通扶贫工作要求，到“十三五”末，所有行政村村部所在地通往乡镇或附近干线公路的主干道，必须达到5.5米的宽度。我县在设计窄路加宽项目时，便将通村部路段加宽1.5米或2米，以满足相关要求。对撤并建制村路面硬化及贫困村内较大自然村道路硬化项目，路基宽度具备条件的，尽量要求设计4米以上的水泥砼路面。所有项目的施工图设计文件，必须经过专家的严格评审，方可投入使用。五是严把工程监管，确保工程质量。严格执行“工程四制”管理，确保畅通工程依法依规顺利实施。发挥交通质量监督职能作用，强化现场检查、跟踪督查，对关键环节、关键工艺紧抓不放，对检测、监理、监督程序执行到位，力争将农村道路畅通工程建成“精品工程”。招投标确定第三方检测单位，对施工全程进行跟踪检测，同时发动镇村干部及所在村组群众现场监督，采取拿尺子、数袋子等多种方式，做好畅通工程质量监管工作。

四、下一步工作打算

一是尽快完成交工验收，完善相关内业资料。针对我县今年农村道路畅通工程的艰巨任务，我们将进一步增强时间观念，严格序时进度，尽快完成交工验收，完善相关内业资料，积极做好省市年终迎检工作，并为明年省、市开展的绩效考评工作打下基础。

二是积极谋划2018年农村道路畅通工程建设。我局与各乡镇积极对接做好项目计划申报与审核等前期工作，积极谋划明年农村道路畅通建设，确保明年农村道路畅通工程建设早开工、早实施、早见效。

是尽快完成交工验收，完善相关内业资料。针对我县今年农村道路畅通工程的艰巨任务，我们将进一步增强时间观念，严格序时进度，尽快完成交工验收，完善相关内业资料，积极做好省市年终迎检工作，并为明年省、市开展的绩效考评工作打下基础。

篇7：道路工程建设情况汇报

一、整改的思路及工作措施 我区段的经一路全长2.82公里，点多、线长、涉及面广，整改工作时间紧、任务重，要想保质保量的完成整改任务，需要认真组织，科学施工，采取有效的工作措施。

1、成立整改领导小组。为加强对整改工作的组织领导，确保整改工作的顺利进行，我区成立了由副区长杨华同志任组长，区建管委主任章建东同志任副组长，区相关部门、指挥部各专业组及沿线办事处负责人为成员的整改领导小组，统一调度整个整改工作。

2、制定总的工作思路。整改比新建更复杂、更费工，为确保整改取得实效，我区制定了“抓住重点，兼顾一般，全面推进”的工作思路，对整改质量提出了“高于标准、严于要求、确保质量、一步到位”的要求，整改工作力戒重形式、走过场现象的发生。

3、制定下发实施方案。我区根据市里下发的《通知》精神，结合我区前期自检的实际情况，制定了《经一路槐荫区段工程收尾工作整改实施意见》，该《意见》严格按照市《通知》的要求，把整改内容分为市政设施、绿化工程、交通工程、环卫设施、路灯设施、环境整治和拆迁等xxxx方面，对每一项都提出了相应的目标要求，并规定了整改最后期限，具有很强的可操作性。

4、开会动员部署。为使整改工作迅速展开，我区召开了由市政施工、绿化、环卫、城管、拆迁、行政执法、监理、市质检站等部门参加的会议，就整改工作进行了分工安排，落实了责任目标。会后各部门分头行动，形成了齐抓共管的局面。

二、整改工作的完成情况 为确保整改工作的顺利进行，我区根据最后完工的时间，制定了倒排工期四阶段计划，四阶段为：排查统计阶段；施工组织阶段；自我检查阶段；指挥部检查阶段。四阶段的划分使整改工作有组织、有步骤的按计划进行。经过近期的辛勤努力，目前我区的整改工作大部分已完成，个别地方还需要点时间：

（一）市政设施方面

1、切割检查井xxxx，清挖雨水井7xxxx个，铣刨修补沥青路面18xxxx米。

2、整修路沿石50xxxx，更换1xxxx，勾缝12xxxx米。

3、整修、增铺人行道花砖16xxxx处计48xxxx米，铣去重做不平顺的路口顺接处4xxxx米。

4、处理污水冒溢2处，增设检查井xxxx，铺设污水管1xxxx。

5、处理交警信号灯基座9xxxx个。

6、拆除经六路营市街路口东北角花坛1处约xxxx米。整个市政设施整改工作已基本完毕。

（二）绿化工程

1、对沿线50xxxx株行道树国槐进行了整形修剪，达到高度一致，树形匀称。

2、补植行道树国槐12株，其余39棵树坑内因有管线穿过，树坑无法达到标准深度及宽度，故栽植了小龙柏。

3、对行道树穴内嵌草砖集中整理一遍，对部分下陷和损坏的进行调整和归并，树穴内高出地面的土进行了清除。

4、新建红线外零星绿地2xxxx处，新增绿地面积170xxxx米，新植草坪170xxxx米，新植苗木5700株，清运渣土1190立方米，换种植土1100立方米，破碎砖混基础376立方米。

5、对分车带内缺植苗木进行了补植，共补植金叶女贞、红叶小檗320xxxx株。

6、对分车带及两侧绿地加强了管理。近期以来，加强了对绿地的打药、修剪、浇水等抗旱救苗措施。

（三）环境整治和工程拆迁

1、对需要整改的广告牌匾，我区行政执法局和建委城管科在摸底排查的前提下，下发整改通知188份，目前还有3xxxx个未整治（部分是在拆迁范围之内）。

2、纬六路至纬九路拆迁工地新建围墙30xxxx米。

3、对沿线影响环境景观的渣土、垃圾等由绿化、环卫部门进行了清运。

（四）环卫设施

1、清理生活垃圾15袋。

2、在纬六路桥下设置xxxx垃圾周转箱。

3、道路保洁工作正常进行，近期又加大了保洁力度。

（五）其它

1、配合交警部门安装中央安全岛隔离墩1xxxx处。

2、抹平处理路灯杆基座7xxxx个。

3、对交通管理基础设施进行了检查，对个别锣栓松动或机柜不顺现象进行了处理。

4、协调彩色混凝土施工单位对经一纬九路处因热力施工挖开的彩混进行了修补，约1xxxx米。

三、存在的问题及建议 我区的整改工作在市有关部门的大力支持下，经过广大建设者的艰苦努力，整改工作取得了很大成效，但也存在着一些困难与不足。

1、整改资金不足。前期道路建设时由于抢工期及大面积软地基处理，使投资大大增加，造成一定的资金缺口，目前仍未很好的解决，整改资金也收到限制。

2、部分公用设施施工不同步。如中央安全岛隔离墩交警部门长时间不安装，造成安全岛花砖受损；一些配套设施施工不同步，造成对路面重复破损；有些专业管线维护私自进行，造成慢车道或人行道的破坏，不能得到及时修复。建议上述部门施工时能同步进行，以避免对路面的重复破损，同时能前提通知我区，以便我区做好协调及修复工作。

篇8：道路工程建设情况汇报

2012年7月18日, 水利部副部长、国家水资源管理系统项目建设领导小组组长胡四一, 水利部总工、领导小组副组长汪洪听取国家水资源监控能力建设项目办公室 (下称“水资源项目办”) 近期工作进展情况汇报。水资源项目办主任蔡阳对项目近期工作进展和下阶段主要工作进行汇报。

胡四一副部长对水资源项目办各项工作给予充分肯定, 总体评价为:“全面展开、稳步推进、工作扎实、积极进展、进度序时”。

胡四一副部长强调下一步要做好四项工作。一是《实施方案》和《管理办法》尽快按程序由水利部和财政部联合印发。要在下发《实施方案》时协调好简本和全本的关系。二是要抓紧组织召开项目建设管理会议, 统一思想, 布置任务, 指导各流域机构和各地项目办做好项目建设管理工作, 确保整个项目的顺利推进。三是关于省界监测断面的确认, 请水资源司会同水文局、各流域机构, 协调各有关方面, 尽快确定省界监测断面。四是请水文局等有关司局在安排水文设施“十二五”计划时, 优先安排省界断面建设内容。

篇9：道路工程建设情况汇报

1 南京华路公路设备工程有限公司 江苏南京 210000；

2南京公路防护设施工程有限责任公司 江苏南京 210000

摘要：道路桥梁在长期运行中，受自身内部因素与外部因素的影响，经常会出现结构上的病害问题，如果不能对这些病害做到及时处理，会对桥梁的安全及使用寿命产生一定的影响。本文主要对道路桥梁运行过程中出现的病害情况进行简要分析，并对桥梁加固技术进行了相应的研究。

关键词：道路桥梁；病害；加固技术

随着我国经济的快速发展，城市化建设也在不断加快，在城市道路建设中，桥梁建设速度与数量急剧增加，而伴随着私家车辆的提升，对桥梁承载力与使用年限提出了更高的要求。受各种因素的影响，我国城市道路桥梁中普遍存在一些结构病害，从安全方面考虑，针对病害采取相应的加固处理是非常有必要的。

一、道路桥梁常见病害分析

（一）裂缝

裂缝不仅是我国道路中常见的病害，也是城市桥梁中十分普遍的病害。城市道路桥梁出现裂缝的主要原因是桥梁长期以来受到车辆的压力，使混凝土与钢筋受到一定的影响，进而形成裂缝。在桥梁实际运行中，裂缝轻者对行车舒适度造成一定的影响，严重的裂缝则对行车安全造成危害，另外，裂缝将混凝土包裹的钢筋结构裸露出来，这会加快钢筋的腐蚀速度。

（二）剥蚀

剥蚀能够用肉眼观察，属于桥梁外观形态的病害，具体如桥梁结构疏松起皮，混凝土剥落、蜂窝麻面等。如果是混凝土发生剥落，会减小桥梁构体的截面积，使桥梁应力增大，降低桥梁的使用寿命，并使得自然水会空气中的有害化学物质对桥梁内部进行腐蚀，从自然腐蚀上分析桥梁剥蚀，具体包括风化剥蚀、水质剥蚀、冰融剥蚀等。

（三）钢筋腐蚀与混凝土碳化

钢筋腐蚀主要是钢筋混凝土结构发生破坏，使混凝土承受过大的桥梁应力。混凝土碳化如果不断加剧，桥梁会逐渐形成裂缝，对桥梁的安全使用与使用寿命造成影響。

（四）混凝土内部存在毛细管与气泡

在前期施工过程，没有压实混凝土会导致混凝土中存在毛细管管孔，使空气中的水、氧气与二氧化碳等进入到混凝土中，并渗透到钢筋部位，这对桥梁的使用寿命构成严重威胁。

（五）地基不均匀沉降

软土地基的地区进行桥梁建设，如果地基处理的不好，会使得桥梁地基发生不均匀沉降现象，进而造成桥梁开裂、下沉等情况。

二、道路桥梁加固技术分析

（一）裂缝修补技术

裂缝修补技术在实际中又包含桥梁表面处理技术、注浆技术、填充技术等，表面处理技术主要是针对桥梁中出现小型裂缝的病害处理。实际施工中，在裂缝上涂抹相应的防水材料或者进行填料即可完成道路的修补工作，这样能够有效提升桥梁的防水能力与使用寿命。注浆技术适用于桥梁中等裂缝的处理，能够大大提高桥梁的防水性能与使用寿命，在材料选择上主要使用环氧树脂，采取低速、低压的方式进行实际操作，并且可以采取钢钉与环氧树脂相结合的方法，这能够保证施工后桥梁整体的稳定性，有效避免裂缝的持续扩张；填充技术则适用与较大的裂缝修复，具体施工中在裂缝相应位置凿出一条深槽，然后用水泥砂浆、沥青等填充材料将深槽填满，防止裂缝的进步步扩展，提高桥梁的整体稳定性。

（二）桥梁加固增强技术

对桥梁上部进行加固能够有效提升桥梁的稳定性，常用的桥梁加固增强技术主要包括加大截面积、外部粘贴、外部预应力加固等方法，加大截面积主要是增大桥梁的宽度，根据桥梁的净空条件以及桥梁的实际荷载实施。实际施工中，加大截面积加固还包括加配钢架与加大截面面积两种方式；外部粘贴主要是利用桥梁工程中专用的粘合剂，比如强度较大的环氧树脂，将玻璃钢、型钢等材料与桥梁结构粘结在以期，这主要是增加桥梁整体的承载力；外部预应力加固根据桥梁建设使用预应力的原理，通过增加桥梁原始构建的初始应力来达到提升桥梁整体预应力的方法，增加预应力的主要作用是减小裂缝宽度，提高裂缝修补与裂缝闭合，进而提升桥梁的使用寿命。

（三）锚喷技术

在道路桥梁的上部进行加固处理中，可以使用相应的施喷机具来完成桥梁的加固程序。实际施工中，采取喷射硅的方法，无论在加固桥梁结构还是喷射使用材料上都比普通的浇硅技术要强，使用锚喷技术，能够使材料凝结的速度加快，且强度也较高，并且使用锚喷技术具有无需利用模板、操作起来简单、锚喷设备结构也简单、机械化程度高、占地面积较小等优点。

（四）外包裹纤维塑料加固技术

这种加固方法应用到桥梁建筑中新型复合材料，使用的复合材料为纤维塑料材料，用来代替传统外包裹型材的钢材，在实际施工中，将包裹固定在桥梁中需要加固的构建上，形成受拉区域，强化桥梁构建的整体承载能力。这种方法与其他的方法相比，具有型材加固技术独特的优点，在耐自然环境腐蚀方面具有较强的能力，并且重量轻、实际维护成本也较低，但是由于这种技术使用的纤维塑性材料具有较高的可燃性，因此在加固完成后要制定相应的防火措施，确保加固功能的稳定使用。

结语

在道路桥梁的实际使用中，病害是引起交通事故的一个重要原因，所以，在桥梁管理中，要经常对桥梁进行检查，及时发现病害，具体分析病害的危害与成因，采取有效的加固措施进行病害的处理，从而杜绝道路桥梁病害带来的安全隐患。在病害加固处理上，要不断更新与改进加固技术，尽可能将最新的技术与材料结合应用到桥梁加固工作中，保证道路桥梁的长期稳定运行。

参考文献：

[1]范兆龙.道路桥梁的病害成因及加固技术分析[J].江西建材，2015（16）.

[2]林晨.道路桥梁的常见结构病害及加固技术分析[J].江西建材，2015（22）.

[3]周家强.道路桥梁的病害及加固技术探析[J].江西建材，2014（19）.

篇10：道路工程建设情况汇报

（2011年5月24日）

尊敬的王主任及各位领导：

首先我代表镇党委、镇政府对调研组一行来我镇调查农村道路工作表示热烈的欢迎。下面我就符家川镇农村道路建设及管理养护工作做如下汇报。

一、基本情况

符家川镇位于安定区西南部，距市区34公里，东邻内官镇，西连临洮、榆中两县，北与称钩镇毗邻，内（官）—高（崖）公路穿境而过。全镇辖10个行政村96个社3162户13460人。现有耕地57818亩，人均4.3亩,总流域面积86.45平方公里。其中川地7096亩、退耕还林10041亩。石门水库库容量270万立方米，现贮水量达150万立方米。2010年全镇农民人均纯收入2400元。

二、主要做法

近年来，在区委、区政府的正确领导下，在上级交通部门的大力支持下，我镇农村道路建设通过不断争取项目抓建设，靠实责任抓管护，使全镇农村道路路面状况和综合服务水平发生了质的飞跃。

1、加大力度、争取项目。“十一五”期间，通过大力实施通达通畅工程、镇区道路改造、农业综合开发、整流域扶贫连片开发、“一事一议”等项目，先后新修和改建道路150.5公里，是“十五”期间的15倍。截止目前，全镇农村道路总里程达到 160.2公里，其中区乡道路13公里（内高路），乡村道路49.6公里（其中通达工程24.8公里），村社道路65.2公里，田间农路32.4公里；全镇10个行政村、25个社的公里通村道路达到农二级标准，兰星村7公里通了水泥路。通过几年的建设，全镇农村道路通行能力得到显著提升，路网格局得到明显优化，通达深度得到不断延伸，为加快产业结构调整、发展现代高效农业、增加农民收入，实现全镇经济跨越式发展奠定了坚实的基础。

2、因地制宜、科学规划。在项目建设过程中，通过不断调查研究、征求群众意见，按照“超前规划、分步实施、全面推进”的要求，结合“十一五”和“十二五”规划，对全镇通村道路和村社道路进行了全面规划，在全镇初步形成了以内（官）—高（崖）公路为主骨架、乡村道路贯通南北，村社道路纵横交错、四通八达的交通网络；在镇区内形成了“两纵三横”的路网格局。同时依托农业综合开发项目栽植树木3.17万株，其中刺槐1.68万株，速生柳1.31万株，构筑了以道路绿化为网络，以镇村社绿化为依托的点、线、面相结合的道路绿化新体系。

3、靠实责任、强化管护。围绕“三分建，七分养”的理念，切实把道路养护放在巩固建设成果、保障农村道路可持续发展的突出位置来抓，做到“有路必养，养必优良；有路必管，管必到位”。对农村道路管理养护工作，实行“镇建村管”，由镇政府分管领导主抓，村委会负责管理养护，并且层层签订责任书，落实养护责任。各村相继建立了农村道路管理领导小组，聘请了11名热心公益事业、服务责任意识的管护员，负责日常维护，镇政府负责每个季度巡查，随时督促检查，年终兑现养护工资。

三、存在的问题

虽然我们在道路建设工作中做了一定的努力，取得了一些成绩，但还是存在许多困难和问题，一是部分村社由于基础条件较差，通社道路标准低、配套差、养护难度大，群众行路难的问题还没有得到根本解决；二是由于兰渝铁路、引洮工程等国家大型项目在我镇开工建设，对区乡道路损坏严重，群众呼声较高；三是养护资金缺乏，致使养护机制还不健全；四是柏油路、水泥路等高标准道路较少，跟不上全镇经济发展的需要。

四、几点意见建议

一是在道路建设项目上，紧跟经济发展形势，高标准规划、大资金投入，对镇村道路进行全面升级改造，使镇村道路达到水泥路面或柏油路面，确保一次到位，不搞重复建设。

二是在道路管理养护上，建议提高养护资金标准，由区财政列入预算，及时拨付，确保养护到位，管理到位。