承台施工总结

承台施工总结（共9篇）

篇1：承台施工总结

京台高速廊坊段LQ5合同

首件承台施工总结

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复核：

审批：

京台高速廊坊段LQ5合同项目部

二O一一年三月六日

首件承台施工总结

AK1+092.981匝道桥3#墩承台是京台高速廊坊段LQ5标的第一个承台。2011年3月1日开始首件承台施工，2011年3月6日完成承台混凝土浇筑。现将首件承台施工总结如下：

一、工程概况

3#承台平面尺寸为6.25m×12.4m,承台顶标高为+14.46m，底标高为12.46m，承台厚2m。钻孔桩桩头设计标高为12.46m，设计要求伸入承台15cm。承台钢筋及墩身钢筋：承台主筋为Ф

25、Ф22的Ⅱ级钢筋，其它的钢筋为Ф16和Ф12的Ⅱ级钢筋；墩身钢筋为Ф28的主筋，其余为ф12的螺旋筋。承台混凝土：设计标号为C30，理论数量计108.5m³。

二、施工方法

1、工艺流程

开挖基坑、凿除桩头多余混凝土→桩头、基底施工→承台钢筋摆放、绑扎→检查合格→支设模板→墩柱钢筋吊装→检查合格→浇筑混凝土→承台表面整平、收浆及养护。

2、施工过程

⑴开挖基坑、凿桩头混凝土

根据测量人员放好的标高进行基坑开挖，挖至距承台底标高20cm时人工挖除剩余部分的土，根据测量人员测定的标高采用风搞设备凿除桩头多余的混凝土，凿至标高及露出新鲜混凝土为止。桩头凿除平整、稍凸，断面碎石出露均匀，同时测量人员检查承台封底混

使用电动磨光机对承台模板进行除锈处理，打磨过的模板涂上清机油。根据测量人员所放的承台的控制点，用墨斗弹出承台的外边缘线。施工人员根据弹出的承台外边缘线进行模板支设，模板内部用对拉筋进行拉结，外部用钢管与蝴蝶卡进行加固并调直。模板拼缝处用海绵条堵塞，保证承台模板平整不漏浆。

（5）墩身钢筋吊装

墩柱钢筋笼在钢筋加工场绑扎完成后用炮车运到施工现场。当承台模板安装加固完成后，用吊车吊装墩柱钢筋笼插入承台钢筋中，墩身预埋钢筋位置准确与否，决定墩身施工中钢筋保护层厚度是否满足设计要求。为保证墩身预埋钢筋位置准确，首先测量人员在承台上放出墩柱的中心点，然后采用钢筋对墩身预埋钢筋进行加固且墩身预埋筋与承台顶层钢筋上的定位钢筋焊接。钢筋预埋完成后，测量人员进行了位置复测，预埋钢筋位置要符合设计和规范要求。

（6）混凝土施工

混凝土浇筑采用混凝土工厂集中拌合罐车运输，使用吊车配合溜槽进行浇注。混凝土浇筑采用分层作业，分层厚度不大于30cm。混凝土振捣要求：振捣采用50插入式振动器，振捣点水平距离为40cm，每次振捣要求插入下层混凝土5-10cm，振捣时间控制在20s-30s，杜绝混凝土过振、欠振现象出现，振捣时振动棒与钢筋或模板保持5-10cm的距离，尽量避免与预埋件相碰撞。混凝土振捣密实标志：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

承台表面收浆是控制承台外观质量的关键工序，收浆工作共有两

4、适当调整混凝土配合比，缩短混凝土初凝时间。

京台高速廊坊段LQ5合同项目部

2011年3月7日

篇2：承台施工总结

流水河大桥右幅2#水中墩承台施工总结

一、工程概况

流水河大桥右幅2#墩为水中钻孔桩、承台基础，承台平面尺寸为10.6m（宽）×13.0m（长）×4m（高），体积为551.2 m3，为钢筋混凝土承台，混凝土设计强度为C30，一个承台钢筋为51249kg。

二、承台施工工艺

1、水中施工平台构筑

右幅2#墩采用水中筑岛建筑施工平台，在平台上施工钻孔桩及承台的施工方案，从右幅K231+486约50米处填筑施工便道与水中2#墩施工平台相连。根据库区水电部门提供的水文资料，4～6月库区水位在318.0m以下，故设计填筑平台顶高程为322.0m，考虑到施工安全需要，平台尺寸设计为：28.0m×65.5m，左、右幅承台施工平台连成一体。施工便道路面宽6.0m，边坡为1:1，平台边坡为1:1。边坡用雨布覆盖防护，坡脚抛填编制袋（内装土夹石）2米高防护。

2、承台基坑开挖及基坑封底

钻孔桩施工完后，采用人工配合挖掘机开挖基坑，开挖深度约7.8m，开挖边坡坡率为1：0.75m，基坑开口尺寸为25.7m×23.3m，开挖土方暂弃至便道外侧及平台外侧以加固、加宽便道及承台，不致影响左幅钻孔桩施工。基坑开挖到位后人工清底整平，在四角挖集水坑集中抽水排水，用风镐破除桩头，清理完后用C10砼进行铺底，厚度10cm。人员上、下基坑采用竹梯，一个承台安排4幅竹梯。

3、桩基检测及承台尺寸放样

桩头破除、清理干净后，进行超声波检测及桩位复测，精确测量出承台尺寸线。

4、承台钢筋钢筋绑扎及冷却管安装

承台钢筋预先在岸上钢筋加工场进行加工，长钢筋采用对焊或双面搭接焊接长，孔桩检测合格后，即开始绑扎承台钢筋。绑扎钢筋时根据设计图尺寸要求在铺底砼面上用红油漆画出N1、N2、N3、N4钢筋间距，按从下往上、从里往外顺序进行。承台钢筋现场绑扎时结合设计冷却管安设要求安装冷却管。

根据施工设计图，冷却管分为C1、C2、C3、C4四层埋设，先安设C4、C3，再安设C2、C1管。冷却管由φ32mm的标准铸铁水管加工制作，管与管之间的连接采用与之配套的接头。冷却管在埋设及浇筑砼过程中，防止堵塞和漏水，使用完后灌注水泥砂浆封孔，将出露部份割除。

承台钢筋及冷却管安装完后，进行墩位尺寸放样，根据施工图设计要求进行墩身钢筋的预埋、承台顶面观测桩点的埋设（5根长10cmφ10钢筋，顶部磨圆）。

2#墩右幅须进行塔吊基础钢筋砼悬壁施工（见附图）及塔吊基础、电梯基础预埋件埋设。

5、承台模板安装

承台结构尺寸为10.6m（纵桥向）×13.0m（横桥向）×4.0m（高），采用墩身大块钢模改装、拼装（四层共4.5m高）。横桥向（一侧）：4块3.0m（水平向）×2.25m（竖向）+1块3.0m（水平向）×2.25m（竖向）组成13.0m；纵桥向（一侧）：4块3.0m（水平向）×2.25m

（竖向）组成10.6m（尺寸两端各宽0.7m）。

钢模加固用[8槽钢作竖肋，横桥向设12道，间距1.0m、纵桥向设10道，间距1.0m；用双肢[10槽钢作横肋（背靠背用钢筋连结，中间穿φ18拉杆），设4道，上下间距1.0m。水平向每2m、竖向每1m设一道拉筋（φ18拉筋接长采用双面焊，焊缝长20cm），同时用φ18钢筋将模板与将孔桩钢筋斜拉锚固。纵桥向拉筋每根长约10.8m、共需24根；横桥向拉筋每根长约13.72m、共需20根。砼浇灌过程中派专人时刻检查模板受力情况，随时进行支撑加固，防止跑模。

6、承台砼浇筑

①浇筑承台砼前准备工作

A、作好砂、石含水量检测，调整施工配合比。

承台C30混凝土共551.2 m3，一次浇筑完成。根据现场砂、石含水量检测结果，调整后施工配合比为：水泥：砂：碎石：FDN-Ⅱ：粉煤灰:水=350kg：791kg：1063kg：3.5kg：70kg：146kg，每m3砼中掺入70kg的粉煤灰，以减少砼的水化热。

B、提前两天组织对立交区、流水河桥两个搅拌站、砼输送车、砼输送泵进行维修、保养、调试，确保设备最好的状态。

C、由项目部总工程师、副经理组织安质部、现场施工员、施工队生产、技术负责人、钢筋、砼、模板班组长联合检查承台钢筋的安装、模板的加固、预埋件数量、位置等是否符合要求。合格后由安质部报监理检查，一次合格。

D、由项目部总工程师、副经理召集安质部、试验室、现场施工员、搅拌站、输送泵、施工队生产、技术负责人、钢筋、砼、模板班组长开会，作班前质量、安全技术交底，明确了试验室、砼输送泵、砼搅拌站相关责任人及其职责；明确了钢筋安装、模板看守与加固、砼振捣等应注意的事项及其职责，明确了在承台砼浇灌过程中应切实注意的一些细节问题及其处理措施。

②砼浇筑

混凝土采用一台60m3/h及一台20m3/h搅拌机同时供应，用四台6m3输送车运输至承台边，砼入模前现场检测砼塌落度在160～170mm间，和易性良好。不合要求的砼须进行处理经复测合格后方可使用。

砼主要采用砼输送泵泵送砼入模，个别边角采用梭槽及吊车配料斗吊送砼入模。砼分层浇筑厚度控制在40cm 左右，插入式振捣器捣固，振捣时快插慢拔，振捣间距为40cm，浇筑第二层砼时，振捣棒插入下层不小于10cm，不允许出现漏振及过振现象，同时避免振动棒碰撞钢筋、模板、预埋件。

砼浇筑过程中，有模板检查组随时检查模板变形、拉筋、螺栓的加固情况，防止模板失稳。

砼浇筑过程中，在承台顶面采用覆盖遮荫布、用冷水冲洗钢模、用湿的土工布包裹输送泵管等措施以降低承台砼温度；在承台砼盖住冷却管时即给冷却管通水，将出水口水温控制在40℃以下（有专人量测）。

③砼浇筑完后

承台砼浇筑完后及时进行压浆收面，同时检查预埋件位置是否正确；根据施工图中监测点埋设要求，进行仔细检查，防止漏设。

当砼初凝后进行顶部覆盖蓄水养护、四周用高压水冲洗钢模以降低钢模温度，模板拆除后覆盖蓄水养护，同时承台保持冷却管连续通水15天，专人量测水温，水温均在40℃以下。

三、质量检测

经现场仔细检测，承台棱角顺直，无变形、跑模现象；顶面、侧面表面平整、光洁，无明显施工缝；没有出现露筋和空洞现象；无蜂窝、麻面，没有出现裂纹。

轴线偏位为15mm，断面尺寸10.61m（纵桥向）×13.02m（横桥向）：结构高度4.02m，顶面高程：318.168m；用2m直尺检测大面积平整度为最大为3mm。

以上检测均符合设计及施工规范要求。

四、施工技术及质量保证措施

1、大体积承台砼施工时应严格按设计要求安装好冷却钢管，在灌注承台砼时应不断循环冷水，吸收砼中的热量；冷却水和砼温度差不宜太大，应合理使用，冷却管通水应持续至砼浇却完后15天；

2、采用低水化热水泥，如大坝水泥、粉煤灰水泥、矿碴水泥；

3、改善骨料级配，降低水灰比，掺粉煤灰或外加剂以减少水泥用量；

4、分层浇筑，层厚不大于40cm，加快砼散热速度；

5、严格控制粗细骨料含泥量，石子含泥量〈1%，砂含泥量〈2%；

6、砼浇筑过程要求连续浇灌，上、下层砼浇灌间隔时间不宜太，保持砼均匀上升；

7、砼浇筑过程中采取降温措施：在砼顶面设遮荫棚、用冷水不时冲洗大块钢模；

8、加强振捣工艺，提高砼密实度，如模内有积水应及时派人清除；

篇3：深水承台钢围堰施工技术总结

某桥5号墩为连续梁主墩, 承台分为上下层, 第一层承台两侧弧形对称尺寸16.3mx14.8m, 顶标高1204m, 底标高1200m, 承台厚4m, 第二层承台尺寸亦为两侧弧形对称尺寸13.5x8.9, 顶标高1206m, 底标高1204m, 承台厚2m;承台为水上承台, 水深约10m, 采用钢围堰施工。钢围堰是承台干施工的临时挡水结构以及承台混凝土浇注时的侧模, 承台浇注完成后拆除钢围堰。

考虑到水深达10m, 并且桩基的布置不利于内撑布置;设计采用圆形单壁钢围堰进行基础施工。钢围堰结构为圆形, 内径为9.3m, 钢围堰浇筑封底混凝土2m。

基础施工的顺序为:先利用钢管桩平台钻孔, 成孔后采用大开挖, 下放钢围堰, 浇筑封底混凝土, 抽水干施工承台。钢围堰总高12m, 其顶标高为1210m, 底标高为1198m, 施工水位1210m。施工中, 根据水位情况施工单位可以在围堰顶用钢板加高。

2 施工方法

2.1 施工准备

单壁钢围堰按照施工方案图进行加工, 加工成半成品后运至5#墩, 测量人员定位放出钢围堰下放位置, 拆除下放位置的钻孔桩施工平台。

2.2 主要的施工方法

2.2.1 安装升降支架

根据施工需要, 将支架安装在支架及钻孔桩施工平台上, 保证支架稳定, 再在支架上安装I40b扁担梁, φ32精轧螺纹。

2.2.2 清底

将围堰下放处水库床底进行清理, 保证围堰下放位置准确。

2.2.3 下放钢套箱

扁担梁的螺帽上移12cm, 千斤顶顶起扁担梁, 扁担梁的螺帽上移12cm, 松开承重梁上的螺帽上移11cm, 千斤顶吊起钢套箱调整放置位置, 钢套箱下放11cm, 钢套箱着地或浮起, 测量定位框架, 吸泥下沉套箱。

2.2.4 砼封底、抽水、堵漏

堰底找平后, 沿钢板桩220cm高度周边满铺废薄木板, 以方便封底砼浇注时封底砼与钢板桩隔开。此时, 即可进行C30砼封底浇注, 封底厚度2m。而后进行抽水工作, 对于漏水现象时, 潜水工水下探索找到漏水位置, 采用湿棉布、海绵等材料进行阻塞, 以往施工经验显示阻漏效果良好, 只会有微量水渗入, 采用抽水泵在集水坑抽水就能完全满足围堰内坑底的无水开挖施工。

(1) 混凝土浇筑导管布置。导管采用外径325mm的无缝钢管, 导管使用前作水压、水密性实验, 合格后使用。试验的水压按导管超压力的1.2倍取值。导管采用夹具梁固定或用手拉葫芦吊挂于平台梁上。

(2) 混凝土导管封口。在封口前, 用测深锤从导管内测出导管下口与河床距离, 依靠葫芦调整至15-20cm。在小料斗内涂抹黄油, 并铺塑料膜, 用塞子堵住管口并用吊车挂住塞子。中心集料斗贮料, 然后依次打开通向灌注导管的分料槽的出料门、中心集料斗的出料口, 让混凝土经溜槽进入浇注小料斗, 当小料斗内充满混凝土时, 拔塞, 同时集料斗连续不断放料, 完成导管封口混凝土浇注。在一根导管封口完成后进行其相邻导管封口时, 先测量待封导管底口处的混凝土顶标高, 根据实测重新调整导管底口的高度。为保证封口混凝土的顺序进行, 在每根导管封口完成后, 按45-60分钟控制同一导管两次灌入混凝土的间隔时间。

(3) 混凝土正常灌注。封底混凝土厚度2m, 为保证导管有一定埋深, 混凝土灌注顺利时, 一般不随便提升导管, 即使需要提管, 每次提升的高度都严格控制在20cm之内, 且采用手拉葫芦进行提升。浇注过程中注意控制每一浇筑点标高及周围5m范围内的测点都要测一次, 并记录灌注、测量时间。混凝土浇注临结束时, 全面测出混凝土面标高, 重点检测导管作用半径相交处、护筒周边, 围堰内侧周边等部位, 根据结果对标高偏低的测点附近导管增加浇注量, 力求封底混凝土顶面平整, 并保证封底厚度达要求, 当所有测点均符合要求后, 终止混凝土浇注, 上拔导管, 冲洗堆放。封底砼浇注完24h后, 桩基钢护筒在设计的标高位置处割除、运走。

3 质量保证措施

3.1 钢围堰加工、拼装质量控制

⑴钢围堰加工要求采用有效的措施防止焊接变形, 壁体加工时要求留有一定的配切长度。

⑵钢围堰加工及拼装连接时, 应尽量使用平焊, 减少仰焊作业, 确保焊缝质量。

⑶钢围堰在下放前, 对各块件的拼接焊缝进行煤油渗透性实验, 检测各焊缝的密水性。

⑷钢围堰较大块件, 在存放、运输和起吊过程中, 必须进行必要的支衬, 以防变形。

⑸钢围堰壁体安装时, 下口定位码子位置要求精确;壁体垂直度采用经伟仪进行监测。各构件间的接缝、各分块间的拼接缝均应无凹凸面。

3.2 封底混凝土质量控制

⑴开盘前严格检查各环节是否按拟定方案落实, 否则不准开盘, 待消除隐患后, 方能开盘。

⑵加强质量监测, 及时测量混凝土标高, 防止混凝土面超高。

⑶每根导管的首批混凝土灌注时要求连续、不能间断的进行, 并且保证导管底口有不少于1.0m的埋深, 确保首批混凝土灌注成功。

⑷混凝土的顶面高程要求控制在0~+10cm, 要求测量人员加大测量的频率及测点的数量, 真实的反映混凝土顶面高程的情况。

4 安全保证措施

⑴建立健全各级安全管理机构和设立专职安全员。

⑵对于从事电气、起重、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶等特殊工种的人员, 应经过专业培训, 获得合格证书后, 方准持证上岗。

⑶所有起重作业必须有起重工指挥吊装。

⑷定期进行安全培训, 要求施工人员对本工种的安全技术措施操作规程熟悉并且掌握。

⑸施工现场严禁嬉戏、打闹;施工作业人员上岗前, 必须按规定穿戴防护用品, 没有按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

⑹各项施工工艺相应的安全措施落实到位, 保证安全施工。

⑺对用于钢围堰块件吊装的工索具事前进行检查, 对不符合使用要求或达到报废要求工索具的严禁使用。

⑻在钢围堰壁体拼接时, 只有在完全确定安装的壁体在固定稳固后, 吊机方能脱钩, 否则严禁脱钩。

⑼严格执行项目部安全管理制度, 实行安全奖罚制度。

5 结束语

本文对某桥位于深水中的承台钢围堰施工技术进行了总结梳理, 并对施工中的安全、质量要点进行了分析说明, 为钢围堰在同类型承台中的应用提供借鉴。

参考文献

篇4：对桥梁承台施工方法的探讨

关键词桥梁；承台；施工

中图分类号TU7文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0136-01

1工程概况

河北省某特大桥引桥PN5墩承台为陆上承台，井点降水后直接开挖施工。承台均采用倒角矩形截面，横桥向宽度12.4m，顺桥向宽度9.6m，承台厚3.5m，承台顶面标高均为+5.0m，底标高＋1.5m，混凝土强度等级均为C35。PN5墩承台混凝土方量均为409m3，垫层混凝土方量28.5m3。强度等级分别为C35和C20。陆上承台为大体积混凝土，均一次浇注完成。

2施工方法

2.1施工测量

从护筒边往外量4.5米，大堤处从护筒往外量2.2m，用白石灰画出边线，然后进行开挖施工。垫层混凝土浇注后，测量放出承台轴线及各条边线控制点，并用墨线弹出承台的边线，根据墨线进行钢筋绑扎及模板安装控制。

2.2PN5基坑开挖开挖大堤处支护

PN5开挖邻近承台边1m位置采用打入10m深φ430mm钢管桩然后在钢管桩后安装4～5m深组合钢模板支护，保护大堤锥坡，防止大堤滑坡，施工完成回填基坑后拆出钢管桩及钢模板。

2.3承台基础

承台基础采用C20普通混凝土，方量约为28.5m3，厚度20cm，比承台各边扩大100cm，即长1340cm，宽1060cm。

承台基础模板采用槽20型钢，间隔1m在槽钢两边基础底面打入钢钎固定型钢。混凝土采用50振动棒震动密实。

2.4钢筋施工

2.4.1钢筋制作及运输

承台主筋采用滚扎直螺纹接头连接，其它钢筋绑扎按规范进行焊接或搭接，由于钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证钢筋绑扎质量和混凝土浇筑质量，采用架立钢筋固定各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。

2.4.2钢筋绑扎

1）钢筋绑扎劲性骨架。承台钢筋劲性骨架采用20螺纹钢，根据钢筋绑扎及冷却水管的设置现场安装焊接。2）承台钢筋绑扎。①钢筋绑扎时，首先在封底混凝土上放线，并作好钢筋绑扎的标志线，按设计图纸要求在劲性骨架上进行绑扎，钢筋绑扎按底层→侧面→ 架立筋→顶板钢筋的施工顺序进行施工。②承台钢筋绑扎，先将架立筋绑扎到设计标高，然后依次绑扎承台底板钢筋，水平筋、顶板钢筋、其余顶板钢筋。③钢筋绑扎要求位置准确，绑扎点焊牢固不松动，间距正确。④为保证保护层的厚度，采用厚5.0～7.0cm的预制混凝土块或槊料块作为垫块，其绑扎在带肋钢筋焊网上。⑤为保证承台混凝土浇注质量，需在承台钢筋斜面位置预留人孔1个方便施工人员进出，人孔尺寸为60×60cm。3）保护层厚度。底层带肋钢筋网片碰到桩时应断开，并保证其净保护层距离承台底面7cm，最外层钢筋的净保护层厚度不小于5cm。用同强度混凝土砂浆制作高5cm-7cm的截面10×10cm大小的垫块，并在垫块中预埋细铁丝，方便在使用中与钢筋固定。

2.5冷却水管安装

承台埋设冷却水管，冷却水管根据温控设计要求进行布置，布置2层。

冷却水管采用48×1.2mm无缝钢管，管间连接采用车丝连接，焊接时注意不要漏焊，保证每一个接头焊接完好，同时注意不要焊穿冷却水管。

冷却水管安装时，将其按设计位置固定在预留支架上，做到管道通畅，接头可靠，不漏水、阻水。冷却水管安装完成后，进行注水试验，保证砼施工时，冷却水管不漏进混凝土砂浆而造成水管堵塞。

通水结束后，冷却管采用水泥浆进行封堵。

2.6模板施工

1）模板安装。①施工准备。模板安装前进行预拼、打磨、清理模板面板，并均匀刷模板脱模剂，脱模剂禁止采用废机油。②放线。模板安装前测量在承台基础上准确放样出模板的边线控制点及桥墩中心线，用墨线弹出边线。③模板安装。模板安装采用18螺栓连接、20螺杆对拉固定模板。模板安装时接缝间应加止浆带，防止漏浆，模板的连接螺栓应全部上齐且拧紧，防止漏浆和爆模。2）混凝土施工。承台混凝土总方量达409m3，为大体积钢筋混凝土结构，一次浇筑完成。3）浇注强度。由于最大浇注方量约为409m3左右，混凝土的浇注总能力按60m3/h计算，浇注时间约8个小时。4）混凝土振捣。①砼分层浇注，每层厚度控制在30cm左右，振捣器拔出砼时速度要慢，以免产生空洞，振捣器要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼紧密结合，插进深度一般为5～10cm，振捣器采用50捧，每次移动间距不得超过1m，不漏振、不过振。②振捣棒不能与模板及墩身预埋钢筋、预埋件相接触，不能在模板内用振捣器驱赶砼长距离流动或运送砼以至砼离析，砼应振捣密实，标志为砼停止下沉，不冒气泡，泛浆，表面平坦，砼捣实后1.5h到24h内不得受到振动。5）混凝土养护。混凝土初凝后采用土工布覆盖，24小时晒水养护。

3质量保证措施

1）模板质量保证措施。模板安装由测量放线后进行，安装完后由测量使用全站仪和经纬仪、水准仪随时监测模板，确保结构尺寸与竖直度，同时使用刚度大的支撑系统，保证模板稳固不位移，不合格的坚决返工，并报监理检查后才能进行下一工序施工。

2）钢筋质量保证措施。钢筋的下料、绑扎及预埋件的埋设定位，尺寸应准确。

3）混凝土质量保证措施。①并采取有效措施控制砼入模温度。②混凝土浇筑中要专人振捣且满足规范要求，混凝土初凝后及时养护，养护期间不能断水。③预埋拉杆孔眼应派专人认真修补，并采取特殊措施养护，修补由试验室配制配合比，要求修补后颜色与原砼颜色一致，保证外观质量要求；

4安全措施

基坑开挖安全措施：

1）技术、思想保证措施。①密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面，各作业的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。②做好思想上的教育和动员工作，有关安全措施落实到班组、个人。2）开挖安全保证措施。①基坑上口边1m范围内不允许堆土、堆料和停放机具。坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。②开挖时，如出现基坑壁渗水应立即停止开挖，及时增设井点处理，基坑上口周边地面的排水处理。基坑上口地面排水一律外排，用粘土或水泥砂浆砌砖等方法：必要时用彩条雨布，防止基坑壁再受冲刷和坍塌。PN5開挖过程中严禁挖斗等机械设备碰撞支护钢管桩等。

5工程总结

本文针对河北省某桥梁的承台施工过程进行了研究，尤其是对这种桥梁承台的施工方法和工艺进行了较为系统的分析，对类似工程起到了良好的借鉴作用。

参考文献

[1]刘世忠.桥梁施工[M].北京:中国铁道出版社,2010.

篇5：承台施工方案

一、施工方案设计

根据墩位水深，经综合考虑，2#墩、3#墩承台施工采用钢吊箱围堰的施工方法进行施工。钢吊箱由吊箱底板、侧板，吊箱悬吊系统及吊箱承重结构组成。钢吊箱平面尺寸为19.7×8.7m，吊箱底板采用10根型钢作为底板承重横梁，在横梁上铺设型钢作为底板纵梁，在底板纵梁上铺设5cm厚的钢筋混凝土预制板作为现浇水下封底砼的底模，然后灌注1.0m厚的C20水下混凝土进行封底，共同组成吊箱的承重底板。吊箱侧板采用∠8.0型钢焊接成平面承重骨架，在骨架上焊接6mm厚钢板形成吊箱的围堰四周的侧板，吊箱侧板分块分节在钢构件加工厂制作成型，然后运至现场组拼，分节高度为4.8m和1.85m,共分20节。钢吊箱悬吊系统均采用φ32精轧螺纹钢及配套锚具进行悬吊，将吊箱底板自重荷载传递至吊箱承重结构。吊箱承重结构采用在已完成的8根桩基上安装8根2I28a型钢作为承重立柱，立柱顶部焊接I28型钢盖梁，立柱间采用剪刀撑连接加固，以增加立柱的承载力和稳定性，在柱顶盖梁上拼装2排单层3排贝雷桁架作为承重纵梁，在纵梁上安装10根型钢作为承重横梁，用于承受悬挂吊杆传递的荷载。

二、实际施工流程

(一)围堰施工

1、吊箱制作。吊箱的侧板、上下承重横梁、承重立柱等构件，工程量较大，工艺要求较高，须在构件加工车间预先制作成半成品，并进行侧板的试拼，然后用汔车运到工地进行现场安装组拼。内部支撑，柱间支撑等须在组拼过程中现场进行加工安装。注意：所有加工件在运至现场组拼前，必须经过认真的检查，不得存在变形、缺陷或损伤，构件焊缝必须符合设计和规范要求

2、吊箱拼装。吊箱拼装采用分阶段施工。第一阶段：首先，进行上承重结构的拼装。在已施工完成的桩基中心处安装立柱底座钢板，底座钢板采用φ20×100膨胀螺丝与桩基连接，用汽-16吊车将立柱吊装就位，并与底座焊接，同时，将已安装好的立柱进行柱间支撑焊接和安装柱顶盖梁。在安装好的立柱盖梁上组拼贝雷桁架承重纵梁和纵梁的横向支撑加固。在承重纵梁上安装2[40上承重横梁，并在安装完成后进行一次结构的中间检查。经检查合格后，然后进行吊箱悬吊系统及底板承重系统的安装。先将φ32精轧螺纹钢悬吊吊杆按设计位置进行安装就位，并用锚具锁紧。接着用吊车将底板承重横梁吊装就位，并与吊杆连接，同时调整吊杆长度，确保横梁位于同一个水平面上，并使吊杆位于垂直线上。然后用吊车将底板纵梁吊入，铺设预制钢筋砼底板，并把底板的预留钢筋焊接成为一个整体。最后，进行围堰侧板的安装。先进行测量定位，安装侧板底座，逐块将侧板吊入，进行底层侧板的安装，侧板接缝采用5mm厚橡胶垫片进行接缝止水，底层侧板安装完成后，安装第一层侧板，安装完后进行外观检查，则第一阶段的吊箱拼装便基本完成。接下来的第二阶段便是吊箱围堰的下沉和上层侧板的安装。挂箱下沉采用在每根承重横梁两端各挂一个3吨以上的葫芦吊住吊箱底盘，调整吊杆锚具，使吊杆下沉10cm，然后调整葫芦，均匀使挂箱底盘下沉10cm，反复重复以上步骤，使吊箱下沉至底层侧板顶面距水面30cm时，停止下沉，进行吊箱上层侧板和内支撑安装与加固。采用相同的方法进行吊箱侧板的逐层安装和下沉就位。

3、吊箱定位及堵漏。吊箱下沉至设计标高后，首先，复核其平面位置，同时，将预先挂在吊箱底板4个角处的4条钢丝绳用葫芦调整吊箱的平面位置，并把吊箱固定于工作平台上。然后，全面检查吊箱的受力系统和各拼装接缝处是否符合要求，并进行调整。最后，请潜水员下水，将钢护筒外侧桩顶以下1米范围内的表面清理干净，并将堵漏板紧固在护筒上。每个护筒堵漏板由4块1cm厚的弧形钢板拼成一个环形板，在吊箱下沉前初步安放在护筒洞口周围。

4、灌注吊箱底板砼。封底砼的主要荷载为水浮力、承台自重、底板砼自重和底板砼与桩周摩阻力。其作用是抵抗水浮力在吊箱底板引起的弯曲应力，底板砼与桩基粘结力是吊箱承受浮力和承台自重的主体。因此，封底砼必须要有足够的刚度、强度、抗渗性，封底砼的灌注质量是吊箱围堰成败的关键。针对吊箱砼具有面积大，厚度小的特点，拟采用多点方法进行灌注，整个封底共采用11点进行灌注，灌注顺序如下图所示。封底砼浇筑采用泵送砼车进行泵送，砼标号为C30，配制配合比时，应掺加高效缓凝型减水剂和合适的外加剂，并具有一定的抗渗性。

5、围堰抽水。封底砼施工后，当砼强度达到C20时即可进行抽水，抽干后割除护筒，底层竖向支撑，整理封底混凝土地面，然后进行承台施工。

(二)承台施工

1、测量放样。围堰施工完成之后，应对墩位和承台设计平面尺寸进行复核放样，确保施工的准确性。

2、钢筋制作与安装。承台钢筋应在钢挂箱施工期间预先在钢筋车间加工成半成品，待挂箱施工完成之后运至现场进行绑扎安装。直径大等于φ25的主筋采用机械连接接头，其它钢筋搭接按规范进行焊接或绑扎。在绑扎过程中，应注意把桩基钢筋与墩身主筋焊接牢固，同时考虑到砼混合料入模的冲击力，应在模板上铺设肋木，用铁丝吊住面层钢筋，以确保面层钢筋的布设位置不变形。

3、侧模安装。钢筋绑扎完成之后，经检验合格，即可进行承台侧模的安装。承台侧模采用由模板公司加工的定型钢模板，在模板安装前，应先对模板进行试拼，检验模板的大面积平整度和接缝高差，超出规范要求，应对模板进行调整、修复，合格后模板表面涂刷脱模剂，然后进行模板安装。安装后应检查桥梁的纵轴线和墩位的横轴线，即承台的平面偏差，偏差值控制在规范容许范围之内。

4、砼浇筑。模板安装完之后，应对模板进行检查和复核，然后放出承台顶标高。因承台设计高度较大，体积较大，在砼浇筑过程中应采用分层浇筑，并从中间往两侧对称均匀浇筑。在浇筑过程中应注意振捣密实，避免漏振和过振。

5、养护：在承台混凝土浇注完收浆后，即应采用编织袋或土工布进行覆盖蓄水保湿养护，养护期应超过7天。

篇6：承台基坑施工专项方案

工程项目名称：广东珠三角轨道交通佛肇城际铁路 施工合同段：GZZH-7标 编号：

注：1.本表一式5份，施工单位2份，监理单位2份，建设单位1份。

2.标段及重点控制工程施工组织设计(方案)由指挥部审查批复，报公司核备。

3.其它工程施工组织设计(方案)由总监审批，建设单位意见一栏删除。

佛肇城际轨道交通工程GZZH-7标

篇7：铁路建设中桥梁承台施工设计研究

铁路建设中桥梁承台施工设计研究

针对铁路施工建设中桥梁承台建设中施工难度大的问题,对承台施工工艺做了较为实际的研究.对水上桥梁承台建设中的`难点做了探讨,设计了施工方案、流程与步骤,给出了承台施工平面图.文中研究方案在沪杭铁路客运专线四标段建设中得到应用,施工效果优良,所设计的承台建设方案适合于水上项目施工,有很大工程实际意义.

作 者：张锦辉 作者单位：中铁十三局集团第一工程有限公司,辽宁,大连,116033刊 名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：“”(16)分类号：U2关键词：吊箱围堰 高桩承台 施工工艺

篇8：承台施工措施探讨

基坑开挖:承台开挖前, 测设基坑平面位置及标高, 确定开挖范围。采用挖掘机开挖, 人工配合, 当开挖至承台底以上30cm时停止机械开挖, 改为人工挖基, 保证地基土不被扰动, 桩基不被破坏, 基坑有水时用集水井法将水排出。人工配合风镐凿除桩头砼, 凿除时不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。凿除完毕后, 在承台底部铺碎石垫层并夯实, 水泥砂浆抹面作为承台施工的底模。受条件限制时先支护再开挖, 山坡上桥基础严格按照先下后上的顺序施工, 下坡方向的桥墩基础施工完成后, 才能开始上坡方向桥墩基础的施工。

钢筋及模板安装:承台钢筋在钢筋加工场集中制作, 现场绑扎成形, 承台钢筋与桩顶钢筋发生干扰时, 适当调整承台钢筋位置。支立组合钢模板, 并利用钢管及木支撑加固, 与四周基坑壁挤紧、撑实。经自检及监理工程师检验合格后, 进入下道工序施工。

混凝土的浇筑:混凝土采用拌和站集中拌制, 混凝土搅拌运输车运输, 输送泵泵送入模。每30 cm一层分层浇筑, 插入式振动器振捣密实。一次浇筑至承台顶设计标高后, 安插与墩台身接茬钢筋, 然后及时覆盖混凝土面, 按规范要求进行养护。

承台砼拆模后, 基坑及时用原土分层回填夯实。

2浅水区承台施工

采用钢板桩围堰、机械抽水、人工配合机械开挖基坑施工。

2.1 施工准备

钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。

锁口检查:用一块长1.5～2.0 m符合类型、规格的钢板桩作标准, 将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车, 从桩头至桩尾进行。

板桩长度不够时, 可用同类型的钢板桩等强度焊接接长, 焊接时先对焊接或将接口补焊合缝, 再焊加固板, 相邻板桩接长缝应注意错开。

钢板桩采用组桩插打, 每隔4～5 m加一道夹板, 夹板在板桩起吊前夹好, 插打时逐付拆除, 周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏, 以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。拼制角桩时, 将一块钢板桩纵向割开后, 中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。

2.2 导框制作及安装

板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁, 导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8～10 cm, 以利钢板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料, 导梁接头均安排在横撑支点处, 接头用夹板螺栓连接。

安装导框前, 先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。导框在工厂或现场分段制作, 在平台上组装, 固定在定位桩上。如果不设定位桩, 可直接悬挂在浮台上, 待插打入少量钢板桩后, 逐渐将导框固定到钢板桩上。

2.3 插打与合拢

因施工场地水位较浅, 故施工时只需搭设简易脚手架, 直接用打桩机打桩。打桩选用较轻型桩架, 一般锤重宜大于桩重, 锤击能量要适当。一般选用震动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩, 要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。

在施打钢板桩围堰前, 在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪观测点, 用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。钢板桩采用逐块 (组) 插打到底或全围堰先插合拢后, 再逐块 (组) 打入, 矩形围堰先插上游边, 在下游合拢。

插打钢板桩时从第一块 (组) 就要保持平整, 几块插好打稳后即与导框固定, 然后继续插打, 为了使打桩正常进行, 设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内, 动作要缓慢, 防止损坏锁口, 插入以后可稍松吊绳, 使桩凭自重滑入, 或用锤重下压, 比较困难时, 也可以用滑车组强迫插桩, 待插入一定深度并站立稳定后, 方可加以锤击。

钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住, 防止泥砂进入锁口内, 影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用, 不得已时其接头水平位置至少应上下错开2 m以上。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜, 歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打, 纠正无效时, 应特制楔形桩合拢。

钢板桩组桩插打时, 组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏 (黄油∶沥青∶干锯末∶干粘土=2∶2∶2∶1) , 以减少插打时的摩阻力, 并加强防渗能力。

2.4 抽水堵漏

钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水, 抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧, 抽水速度不宜过快, 要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时, 用棉絮在内侧嵌塞, 同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠, 使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋的止水方法, 若桩脚渗漏是因河床透水引起的, 则采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下混凝土封底的方法止水。

2.5 钢板桩的拔除及整理

钢板桩拔出前, 应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下陆续拆除, 并陆续灌水使内外水压平衡, 使板桩挤压消失, 拔桩设备可用吊机、打拔桩机、千斤顶、扒杆滑车组及卷扬机等, 拔桩可用长卡环扣在拔桩孔上作为吊点。

拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。在运输堆放时, 不要碰撞, 防止弯曲变形, 堆放场地应坚实平整, 堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。

2.6 水中承台混凝土施工

水中承台混凝土采用水上混凝土搅拌站或河岸固定混凝土搅拌站供应, 泵送入模, 机械振捣, 其施工方法和工艺与陆地及浅滩承台相同。

摘要：结合作者多年的工程实践经验, 就承台施工技术进行探讨。

关键词：陆地承台,潜水承台,施工措施

参考文献

[1]卢建峰, 蒋永生.多桩承台施工探讨[J].工业建筑, 2008 (6) .

篇9：承台施工总结

摘要：伴随我国桥梁建设的不断发展，桥梁施工的质量越来越受到大家的关注。在桥梁施工中水下承台的建设是工程施工的重点和难点。由于水下承台长期在水位下，并且承受整个桥梁的重量，在水的侵蝕下如何提高水下承台的质量成为桥梁施工质量需要关注的主要方面。

关键词：钢围堰；桥梁施工；水下承台

当下，我国的桥梁工程中主要采用钢围堰的施工方法来提高水下承台的质量。笔者根据工作经验及工程实例来说明本文简要分析了桥梁水下承台施工中钢围堰的应用及施工过程中的注意事项。

一、桥梁水下承台施工中钢围堰的作用

桥梁水下承台的质量直接影响整个桥梁的质量，在桥梁施工过程中要正确地运用钢围堰的安装和使用的方法，以此提高钢围堰的使用。避免由于桥梁水下承台长期在水位下，极易受到腐蚀，从而导致整个桥梁的质量受到影响。

二、钢围堰的安装

1、第一节钢围堰拼接

（1）将加工好的底层钢围堰按顺序运输到桥墩位置，利用50t履带吊，手拉葫芦等配合调整垂直度后下放至安装平台上，并用型钢或钢板将该块钢围堰固定在平台上，注意对钢围堰刃脚部位进行限位和支撑。按照从下游向上游顺序安装，并及时将相邻分块间临时焊接固定好。

（2）第一节钢围堰全部分块拼完合龙，重新调整位置符合设计要求后，方可进行焊接，即焊接相邻分块竖向拼接缝（挂梯焊接或用单人吊篮），焊缝的厚度要求必须满足设计图纸的要求。

（3）第一节钢围堰整体焊接完成，且检查验收合格之后，即可开始整体下沉，四个吊点同步起吊，将钢围堰稍微吊离安装平台，然后割除安装平台，四个吊点同步缓慢下放。

（4）第一节钢围堰整体着床且保证各点受力均匀，钢围堰顶端高出水面一定距离时（约1m）即可停止下沉，各吊点不松钩，保持在受力与不受力的临界状态。

2、第二节钢围堰拼接

（1）按照与第一节同样的顺序分块拼接第二节钢围堰，分块安装时，先临时焊接固定，调整垂直度，复测平面位置。第二节钢围堰全部安装完成，再进行焊接。

（2）待全部钢围堰焊接完成且检查合格后，继续下沉，若因为浮力较大，下沉困难时，采用边下沉边往仓内对称浇筑刃脚混凝土和压仓混凝土的办法助沉。采用空压机吸泥助沉使钢围堰继续均匀下沉至设计标高。

三、桥梁水下承台施工中钢围堰的应用

按照施工要求，在作者亲身参与的某大桥的设计施工中，为了保证桥梁承台在水下施工的质量，在承台位于正常水位时，采用钢围堰对桥梁水下承台进行施工。

（1）对钢围堰进行计算与设计。由于钢围堰的尺寸需要和桥梁水下承台的设计尺寸相配套，因此，当对钢围堰的尺寸进行计算时，需要注意结合该大桥的设计，对钢围堰进行仔细计算。首先，对于安和大桥地步封底混凝土层的计算，桥梁承载设计中安和大桥的地缝混凝土层为450cm，水下承台的主体结构为高强度的钢筋混凝土，此部分高度为650cm，水下承台钢架及承重部位的设计350cm。按照桥梁水下承台的设计参数，钢围堰可以分为两部分进行建构。第一节钢围堰的总长应为700cm，这部分包括封底混凝土层及水下承台主体的一部分。第二节钢围堰应为850cm，这部分包括了水下承台主体的一部分以及水下承台的钢架及承重。按照设计施工的要求，安和大桥水下承台钢围堰的尺寸应长于该承台的总体高度，在其上其下都留有余地，以方便钢围堰的固定，便于定型。在钢围堰的第二节，按照设计上层应具有防浪板的作用，下层可加厚固定。在钢围堰的上部分应包括防浪板总厂5m 使用6mm 厚的钢板来施工，通过钢环、环版、斜杆等进行加固。在钢围堰的下部分总长度为4m，采用加厚的8mm 钢板进行加工。

（2）由于水下承台需要比较高的施工强度并具有较强的抗张力，在水下承台钢围堰的施工过程中需要采取空间箱体的结构来降低施工的难度并增加钢围堰的物理强度以不断满足水下承台的施工要求。水下承台空间箱体结构为双层钢板支持结构，在空间箱体内应铺设桁架进行固定。以南京安和大桥的设计为例，该钢围堰的空箱结构以单层钢围堰箱体为主，其外壁高度为15. 5m × 12. 7m，设置的钢围堰箱体的双层钢板厚度为1m。另外钢围堰底部要深入土层5m，钢围堰顶部的防浪结构高层水下承台的主题部分应为9m。

四、围堰内的填料施工

围堰就位结束后，要在其内填入一定高度的土料和滤层，填入的土料一般以粉质黏土为宜，它相对于黏土较易破碎，倒入水中后不会产生过多空隙，有条件的还可以对土略加夯实，这样对防渗是极为有利的，在土料填完平整后，在其上加30cm厚的黄砂，最后填入30cm厚的碎石。土料填筑顶面的高程根据承台底立模的高度确定。在填料过程中，若围堰内水位上升太高，应及时排除，以减小水位差，避免引起反穿孔，在整个滤层填完后，才可降低堰内水位，否则也有可能引起穿孔。在承台的施工过程中，仍要配置水泵进行渗水排除，水泵的选择根据渗流量来决定。本工程选用的是4 英寸混流泵两台。

五、钢围堰施工注意事项

1、钢围堰在拼装的过程中要主要的事项主要包括七个方面：围堰拼装合拢后，全面调整其垂直、水平度等，务使接头对准，所有误差均在允许的范围内，经过检查后才能进行电焊；起吊围堰时，应按指定位置起吊，不能有任何改动，避免扭曲变形，起吊时不可以碰撞，拼装时如有钢板或型钢碍事，不利拼装，不能随意烧割，应及时反映请示后再行处理；拼装时如发现接头不对，不准硬拉硬顶；调整钢围堰放置千斤顶或倒链滑车位置，应经值班技术人员检查同意后方可进行；定位焊和全面焊的立焊缝应全部由下向上进行，电焊先后顺序应是：先内壁、后外壁对称进行。

2、钢围堰下沉过程中的注意事项包括如下三个方面：

围堰内井孔面积较大，围堰下沉中出量大，补水量大，必须配备足够的潜污泵、高压水泵和补水泵等机具设备，以缩短围堰下沉的周期。

吸泥设备必须预先组拼，调直、试压，做好拼接标高，使用时按标高拼接，并明确清晰地标出长度尺寸，以便在吸泥时掌握吸泥机的标高。

吸泥设备吸泥时要经常移动，做到均匀除土，均匀下沉，以免出现突然大量下沉现象，引起大量翻砂，造成事故。其中围堰出现涌砂现象的判别方法：吸泥设备工作情况良好，但围堰内水面不下降（无补水），甚至升高。辨别吸出土壤的性质。围堰内泥面高度上升。

六、钢围堰的拆除

承台浇筑后，根据气温使承台承载力达到承载自重，即可拆卸，拆卸时为减小摩擦力，先用高压泵将围堰内外侧土冲动，再用吊装工具将围堰吊起，移出现场即可。

七、结论

随着我国桥梁建设的不断发展，桥梁施工的质量越来越受到大家的关注。由于水下承台长期在水位下以下，并承受整个桥梁的重量，需要采用钢围堰这种施工方法来避免在水的侵蚀对水下承台施工质量的影响。

因为水下承台需要比较高的施工强度，并具有较强的抗张力。所以在水下承台钢围堰的施工过程中需要采取空间箱体的结构来降低施工的难度并增加钢围堰的物理强度，以不断满足水下承台的施工要求。在钢围堰的施工过程中，需要注意结施工项目水下承台尺寸的设计，对钢围堰进行仔细计算。在水下承台钢围堰的施工过程中需要采取空间箱体的结构来降低施工的难度并增加钢围堰的物理强度，以不断满足水下承台的施工要求。在完成钢围堰的设计尺寸之后，可以对钢围堰进行安装。在钢围堰的拼装过程中要注意一定要在检验合格之后才能进行焊接处理。同时注意调整钢围堰的垂直度及水平度，将误差控制

在允许的范围内。同时，在施工过程中还要准备好潜污泵、高压水泵和吸泥设备等，来缩短围堰的下沉时间、避免在施工过程中出现大量下沉、翻砂的状况，避免事故的发生。

参考文献：

[1] CJJ 2-2008，城市与桥梁工程施工与质量验收规范[ S] .

[2] JTJ 041-2000，公路桥涵施工技术规范[ S] .

[3] JTJ F80/ 1-2004，公路工程质量檢验评定标准[S] .

[4] GB 50017-2003，钢结构设计规范[S] .