承台首件施工技术交底

承台首件施工技术交底（精选7篇）

篇1：承台首件施工技术交底

京台高速廊坊段LQ5合同

首件承台施工总结

编制：

复核：

审批：

京台高速廊坊段LQ5合同项目部

二O一一年三月六日

首件承台施工总结

AK1+092.981匝道桥3#墩承台是京台高速廊坊段LQ5标的第一个承台。2011年3月1日开始首件承台施工，2011年3月6日完成承台混凝土浇筑。现将首件承台施工总结如下：

一、工程概况

3#承台平面尺寸为6.25m×12.4m,承台顶标高为+14.46m，底标高为12.46m，承台厚2m。钻孔桩桩头设计标高为12.46m，设计要求伸入承台15cm。承台钢筋及墩身钢筋：承台主筋为Ф

25、Ф22的Ⅱ级钢筋，其它的钢筋为Ф16和Ф12的Ⅱ级钢筋；墩身钢筋为Ф28的主筋，其余为ф12的螺旋筋。承台混凝土：设计标号为C30，理论数量计108.5m³。

二、施工方法

1、工艺流程

开挖基坑、凿除桩头多余混凝土→桩头、基底施工→承台钢筋摆放、绑扎→检查合格→支设模板→墩柱钢筋吊装→检查合格→浇筑混凝土→承台表面整平、收浆及养护。

2、施工过程

⑴开挖基坑、凿桩头混凝土

根据测量人员放好的标高进行基坑开挖，挖至距承台底标高20cm时人工挖除剩余部分的土，根据测量人员测定的标高采用风搞设备凿除桩头多余的混凝土，凿至标高及露出新鲜混凝土为止。桩头凿除平整、稍凸，断面碎石出露均匀，同时测量人员检查承台封底混

使用电动磨光机对承台模板进行除锈处理，打磨过的模板涂上清机油。根据测量人员所放的承台的控制点，用墨斗弹出承台的外边缘线。施工人员根据弹出的承台外边缘线进行模板支设，模板内部用对拉筋进行拉结，外部用钢管与蝴蝶卡进行加固并调直。模板拼缝处用海绵条堵塞，保证承台模板平整不漏浆。

（5）墩身钢筋吊装

墩柱钢筋笼在钢筋加工场绑扎完成后用炮车运到施工现场。当承台模板安装加固完成后，用吊车吊装墩柱钢筋笼插入承台钢筋中，墩身预埋钢筋位置准确与否，决定墩身施工中钢筋保护层厚度是否满足设计要求。为保证墩身预埋钢筋位置准确，首先测量人员在承台上放出墩柱的中心点，然后采用钢筋对墩身预埋钢筋进行加固且墩身预埋筋与承台顶层钢筋上的定位钢筋焊接。钢筋预埋完成后，测量人员进行了位置复测，预埋钢筋位置要符合设计和规范要求。

（6）混凝土施工

混凝土浇筑采用混凝土工厂集中拌合罐车运输，使用吊车配合溜槽进行浇注。混凝土浇筑采用分层作业，分层厚度不大于30cm。混凝土振捣要求：振捣采用50插入式振动器，振捣点水平距离为40cm，每次振捣要求插入下层混凝土5-10cm，振捣时间控制在20s-30s，杜绝混凝土过振、欠振现象出现，振捣时振动棒与钢筋或模板保持5-10cm的距离，尽量避免与预埋件相碰撞。混凝土振捣密实标志：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

承台表面收浆是控制承台外观质量的关键工序，收浆工作共有两

4、适当调整混凝土配合比，缩短混凝土初凝时间。

京台高速廊坊段LQ5合同项目部

2011年3月7日

篇2：承台首件施工技术交底

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程

A1合同段

首件承台施工总结报告

编

制：

审

核：

审

批：

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司

二〇一四年九月四日 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

承台施工总结报告

一、工程概况

A匝道桥下部结构墩柱为双柱花瓶墩，0号桥台采用桩柱式桥台，12号桥台为肋板式台，4#、5#墩承台高位2.5m，其余承台高均为2m，承台为“工”字型承台，每个承台上接2个柱式花瓶墩，墩柱共24根。承台混凝土为C35，墩柱和系梁混凝土为C40。本合同段做首件承台、墩柱和系梁施工选择为A匝道桥AK01+198.37，7#桥墩。

二、施工工艺过程

1、测量放样

测量放线，定出承台开挖边线。开挖时按照承台具体位置、设计外轮廓尺寸（5.7*10.1m）往外扩宽1米作为施工工作面。开挖坡比为1.15，开挖遇到地下水，需设置汇水沟承台基坑底再增设50cm宽的排水沟，采用水泵抽水强排。基坑开挖弃土临时堆放时，堆放在坑顶边线2米以外，高度不能大于1米。

2、破桩头

开挖完毕后清除桩头顶部不良混凝土时，采用环切法进行施工，风镐配合人工进行凿除，桩基检测验收合格后，调整桩顶预留钢筋，银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

将钢筋表面锈皮、水泥等污垢清扫干净后,施工承台垫层。垫层施工完成后测量放样，放出承台位置及承台尺寸后绑扎承台钢筋。

3、承台钢筋绑扎

根据弹好的尺寸线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。确定钢筋绑扎顺序，根据设计图纸逐层进行绑扎，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求绑扎钢筋。绑扎完毕后按每平米4个安装5.5cm大的C35垫块。

4、承台模板安装

承台模板采用

25t吊车进行配合施工，模板使用前进行拼接、打磨、刷油；拼缝采用双面胶条进行密封，确保模板平整不漏浆。模板内部使用拉杆进行连接，外部使用丝杠进行外撑。然后测量队进行承台模板位置复核无误后方可进行下道工序。

5、墩柱钢筋预埋

承台模板安装完毕后预埋墩柱钢筋；首先在承台钢筋顶面上安装定位箍筋，然后再进行主筋额预埋工作，预埋时用线锤检测钢筋的垂直度，检测无误后与承台顶面钢筋进行焊接，下部用Φ25的钢筋接长主筋使主筋受力点在承台垫层上。

6、安装冷去管

按照下图安装冷却管和温度感应片的位置： 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

7、混凝土浇筑

承台混凝土采用搅拌站混凝土，浇筑时根据现场情况采用溜槽或使用吊车配合浇筑混凝土。承台浇筑混凝土时，应注意降低混凝土入模温度，抑制混凝土水化热的增长速度，尽量做到外界温度与混凝土内部蓄热温度近似。混凝土分层浇筑，逐层振捣，每层厚度不大于30cm。振捣采用插入式振动棒。振捣时，振动棒垂直插入，快插慢 3 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

拔，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进避免漏振，振动棒振动时间以混凝土表面平坦，不冒气泡为准，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒将混凝土内气泡引出。振捣时注意不要碰触模板或钢筋预埋件导致钢筋移位或模板变形。

在振捣过程中安排2个模板工观察模板情况，发现问题及时处理。砼施工时按要求做好浇筑记录及试块。

8、承台拆模及养护

混凝土浇筑完成后强度达到2.5MPa及以上后，可进行拆除模板。模板拆除注意保证承台砼表面，避免发生碰撞，以至损坏承台表面砼，影响外观质量。模板拆除后及时对承台进行养护。养护土工布覆盖、洒水养护，同时冷却管内进行水循环，混凝土的洒水养护时间不小于14天。

三、首件承台施工中存在的问题及改进措施

根据试验承台施工情况，承台施工存在的外观质量问题，结合承台浇筑的情况，施工过程中出现具体问题及改进措施归纳如下：

1、局部出现小气泡

由于现场振捣工经验不足，振捣不到位，导致承台局部存在小气泡。在今后施工过程中，为避免类似现象发生，我部及时对人员进行调整，将现场经验丰富、责任心强的技术人员抽调至桥梁下部；对 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

施工队振捣工进行再培训，让其掌握振捣要领，在砼施工过程中避免此类现象发生。

2、承台表面缺少光泽度

因定型模板首次使用，局部除锈不是很彻底，造成承台表面混凝土缺少光泽度。在以后施工中，要求现场人员严格控制，在安装模板前，认真检查模板是否除锈彻底、清洁、变压器油涂抹均匀，并采取相应的奖罚措施，确保承台的外观质量。

四、承台施工的其他质量通病防治措施

在承台施工中，除了目前实验出现的影响外观质量的因素外，还有很多造成外观质量不理想的因素存在，在今后的施工必须注意，并避免发生。还应注意额问题如下：

1、蜂窝、麻面

蜂窝、麻面在承台施工中。也是较为常见的。形成蜂窝麻面的主要原因是。由于承台使用的混凝土塌落度相对较小，过于粘稠。在振捣过程中，如果漏振、局部未振到未，就形成了蜂窝。如果欠振，振捣时间不够就形成了麻面现象。

对于蜂窝、麻面在施工过程中要密切注意，在控制好混凝土拌合质量的同时要加强振动棒操作人员的责任心，提高操作人员的技术水平，掌握好振捣方法和振捣时间，避免漏振和欠振。银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

2、垫块的使用

在承台施工过程中，垫块在固定钢筋笼位置，确保钢筋保护层及保护保证承台的内在质量起到了非常重要的作用。但是，若使用不当将对承台外观质量影响极大。为了避免避免承台表面出现垫块疤痕，影响混凝土外观质量，采用专用的马蹄形混凝土垫块。

3、承台成品的外观保护

承台拆模时在砼强度达到2.5Mpa后进行，以免拆模过早致使砼表面出现揭皮。拆模时，不得采用钢制或铁质撬棍，以免划伤砼表面，采用吊车拆除模板时，必须有专人指挥，避免模板碰伤墩柱表面，出现“掉块”“掉角”现象。

拆幕后立即用土工布包裹养生，养护时间不少于14d，避免出现裂缝。

五、结论

通过实施承台首件工程施工，我们更深入地了解到墩柱的施工工艺流程及需要注意的问题，检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性，为我们提供了有价值的技术参数。为了我们以后大规模的施工积累了经验，提供了一个良好的铺垫。但也有不足之处，针对该首件中存在的问题，从各道工序及施工工艺进行了详细的总结。在今后施工中，我部将借鉴本次施工的成功经验，6 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

扬长避短，确保全线承台及墩柱的高效完成。附图一：

附图二：

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段 首件 承台施工总结报告

篇3：承台施工措施探讨

基坑开挖:承台开挖前, 测设基坑平面位置及标高, 确定开挖范围。采用挖掘机开挖, 人工配合, 当开挖至承台底以上30cm时停止机械开挖, 改为人工挖基, 保证地基土不被扰动, 桩基不被破坏, 基坑有水时用集水井法将水排出。人工配合风镐凿除桩头砼, 凿除时不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。凿除完毕后, 在承台底部铺碎石垫层并夯实, 水泥砂浆抹面作为承台施工的底模。受条件限制时先支护再开挖, 山坡上桥基础严格按照先下后上的顺序施工, 下坡方向的桥墩基础施工完成后, 才能开始上坡方向桥墩基础的施工。

钢筋及模板安装:承台钢筋在钢筋加工场集中制作, 现场绑扎成形, 承台钢筋与桩顶钢筋发生干扰时, 适当调整承台钢筋位置。支立组合钢模板, 并利用钢管及木支撑加固, 与四周基坑壁挤紧、撑实。经自检及监理工程师检验合格后, 进入下道工序施工。

混凝土的浇筑:混凝土采用拌和站集中拌制, 混凝土搅拌运输车运输, 输送泵泵送入模。每30 cm一层分层浇筑, 插入式振动器振捣密实。一次浇筑至承台顶设计标高后, 安插与墩台身接茬钢筋, 然后及时覆盖混凝土面, 按规范要求进行养护。

承台砼拆模后, 基坑及时用原土分层回填夯实。

2浅水区承台施工

采用钢板桩围堰、机械抽水、人工配合机械开挖基坑施工。

2.1 施工准备

钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。

锁口检查:用一块长1.5～2.0 m符合类型、规格的钢板桩作标准, 将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车, 从桩头至桩尾进行。

板桩长度不够时, 可用同类型的钢板桩等强度焊接接长, 焊接时先对焊接或将接口补焊合缝, 再焊加固板, 相邻板桩接长缝应注意错开。

钢板桩采用组桩插打, 每隔4～5 m加一道夹板, 夹板在板桩起吊前夹好, 插打时逐付拆除, 周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏, 以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。拼制角桩时, 将一块钢板桩纵向割开后, 中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。

2.2 导框制作及安装

板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁, 导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8～10 cm, 以利钢板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料, 导梁接头均安排在横撑支点处, 接头用夹板螺栓连接。

安装导框前, 先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。导框在工厂或现场分段制作, 在平台上组装, 固定在定位桩上。如果不设定位桩, 可直接悬挂在浮台上, 待插打入少量钢板桩后, 逐渐将导框固定到钢板桩上。

2.3 插打与合拢

因施工场地水位较浅, 故施工时只需搭设简易脚手架, 直接用打桩机打桩。打桩选用较轻型桩架, 一般锤重宜大于桩重, 锤击能量要适当。一般选用震动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩, 要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。

在施打钢板桩围堰前, 在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪观测点, 用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。钢板桩采用逐块 (组) 插打到底或全围堰先插合拢后, 再逐块 (组) 打入, 矩形围堰先插上游边, 在下游合拢。

插打钢板桩时从第一块 (组) 就要保持平整, 几块插好打稳后即与导框固定, 然后继续插打, 为了使打桩正常进行, 设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内, 动作要缓慢, 防止损坏锁口, 插入以后可稍松吊绳, 使桩凭自重滑入, 或用锤重下压, 比较困难时, 也可以用滑车组强迫插桩, 待插入一定深度并站立稳定后, 方可加以锤击。

钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住, 防止泥砂进入锁口内, 影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用, 不得已时其接头水平位置至少应上下错开2 m以上。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜, 歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打, 纠正无效时, 应特制楔形桩合拢。

钢板桩组桩插打时, 组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏 (黄油∶沥青∶干锯末∶干粘土=2∶2∶2∶1) , 以减少插打时的摩阻力, 并加强防渗能力。

2.4 抽水堵漏

钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水, 抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧, 抽水速度不宜过快, 要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时, 用棉絮在内侧嵌塞, 同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠, 使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋的止水方法, 若桩脚渗漏是因河床透水引起的, 则采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下混凝土封底的方法止水。

2.5 钢板桩的拔除及整理

钢板桩拔出前, 应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下陆续拆除, 并陆续灌水使内外水压平衡, 使板桩挤压消失, 拔桩设备可用吊机、打拔桩机、千斤顶、扒杆滑车组及卷扬机等, 拔桩可用长卡环扣在拔桩孔上作为吊点。

拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。在运输堆放时, 不要碰撞, 防止弯曲变形, 堆放场地应坚实平整, 堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。

2.6 水中承台混凝土施工

水中承台混凝土采用水上混凝土搅拌站或河岸固定混凝土搅拌站供应, 泵送入模, 机械振捣, 其施工方法和工艺与陆地及浅滩承台相同。

摘要：结合作者多年的工程实践经验, 就承台施工技术进行探讨。

关键词：陆地承台,潜水承台,施工措施

参考文献

[1]卢建峰, 蒋永生.多桩承台施工探讨[J].工业建筑, 2008 (6) .

篇4：透水层水中承台沉井围堰施工技术

关键词：透水层 水中承台 高低刃脚 沉井施工

1 工程概况

王家漓江双线特大桥起讫里程为D3K424+042.137～D3K425+923.055，长1880.918m，本桥连续梁主墩03#～09#墩为跨越漓江而设。主墩采用钻孔桩承台基础形式，钻孔桩采用φ1.5m形式，承台尺寸均为15.3×10.1m，承台底距水面以下2.5～4.5m。承台全部位于水中，河床面至承台底均为卵石层，承台底以下为弱风化岩层，且岩面起伏较大。

2 施工方案选定

河床为透水性极强的卵石层，采用草袋围堰施工则基坑坑壁和底部水压力大，渗水严重，施工难度大，施工质量无法保证。采用套箱围堰施工则底部无法完全密封，水压力大，无法控制水势。

依据现场地质及施工条件，经论证，从技术、经济、安全等方面综合比较后，决定采用钢筋混凝土沉井围堰进行施工，围堰刃脚顺岩层起伏设成高低不等锯齿状。

3 承台总体施工方案

利用地质雷达探测岩面，根据岩面做出锯齿沉井。待沉井强度达到80%后利用长臂挖机和人工配合下沉，支撑跟进。沉井到位后利用大流量水泵将水面降低至基底，利用土袋在离沉井内壁1m外码一道土袋模，关闭水泵让水位恢复后，利用导管和漏斗进行水下灌注混凝土，使沉井内壁形成一道混凝土墙，即封刃脚。待水下混凝土强度达到80%时，将基坑水抽干开始垫层及承台施工。

承台开挖施工流程为：地质雷达探测岩面→制作高低刃脚沉井→沉井下沉→水下封刃脚→垫层、承台施工。

4 高低刃脚沉井施工

4.1 地质雷达探测岩面

沉井刃脚的高低是随岩面高低的变化而变化的，因此就需要准确地探明沉井刃脚处基岩面高低变化的情况，以便决定刃脚高低的变化。现场采用70t振动锤振动I36a工字钢下沉进行岩面探测。首先测量放样出沉井刃脚轮廓线，沿沉井轮廓线每2m探测1点，若相邻两点高差变化超过0.5m，在两点之间再增加探测点。根据探测情况，绘制岩面图。根据岩面图设计出锯齿沉井图。

4.2 沉井设计

沉井采用C35钢筋混凝土制作。考虑到沉井下沉过程产生偏差，沉井设计尺寸比承台尺寸纵向扩大115cm、横向扩大105cm，利于沉井纠偏；沉井四角设倒角。沉井壁厚均采用80cm厚，沉井内放置两层钢筋网片，拐角处钢筋加强；沉井高度为3m，3m以上为人工码土袋。沉井分两次浇筑，第一次只浇筑沉井刃脚（70cm），第二次浇筑刃脚上部2.3m。

4.3 沉井制作

铺设混凝土垫层：制作沉井处的地基承载力应能满足沉井自重的要求，沉井制作需要150m3砼，自重约为400t。用挖掘机对场地进行平整以后，经测量放样确定沉井位置，将立模范围内下挖至水面以上50cm，浇注混凝土垫层，增强地基的承载力，垫层厚度15cm，宽度120cm。

内侧模：在沉井底部做70cm高的刃脚，顶宽80cm，底宽20cm，利于沉井下沉，刃脚采用土+3cm厚砂浆作为内模，下挖0.7m。刃脚尖根据岩面呈台阶变化。

搭脚手架：沿沉井内、外各搭设2排脚手架，以利于钢筋绑扎和定位。脚手架间距60cm，脚手架上搭设作业平台。

绑扎钢筋：钢筋绑扎一次成型。

立外侧模板：外侧模板均采用1m×1.5m组合钢模，模板全部经打磨处理，并涂刷机油作为隔离剂。外模利用脚手架和方木进行支撑加固。

浇注砼：第一次浇筑沉井刃脚部分70cm高。浇注混凝土时，分层浇注，分层厚度35cm，用振动棒振捣施工，浇注过程中要观察沉井是否有下沉，若发现有下沉现象，应立即停止施工，待沉井稳定以后二次浇注。

沉井接高：待刃脚混凝土达到强度后，开始安装内外膜，外侧模板与内侧模板用拉杆加固，梅花型布置，间距50cm。浇筑混凝土前检查钢筋保护层。

待混凝土浇筑完成后，在沉井顶部安放一部分连接钢筋，以防发生沉井接高。

4.4 沉井下沉

4.4.1 下沉

沉井应连续下沉，减少中途停顿的时间。下沉过程中应掌握土层情况，做好下沉记录，根据不同的土质、沉井大小及沉井下沉深度等，选用最有利的下沉方法，考虑到桩基筑岛施工时，填筑了大量的片石、粘土以及地层为卵石层，人工挖除及用高压水枪很难下沉沉井，所以我部采用长臂挖掘机配合人工分层挖除井内土和卵石使沉井下沉。

沉井下沉时，沉井内除河卵石应先从中间开始，对称、均匀地逐步向刃脚处挖，沉井外侧所受的土压力或水压力要均匀，以免沉井产生不均匀沉降，从而造成沉井的开裂。

下沉过程中随时调整沉井的倾斜和位移，从井内挖出的弃土及时运走。

在沉井下沉过程中派专人检查，一旦发现混凝土有开裂现象立即停止下沉，必要时用Φ630mm钢管桩沿纵桥向安装内支撑进行加固。

当沉井下沉至水面以下时，利用2台400m3/h的污水泵进行抽水，临近承台底时，由于四周水压较大，造成抽水很难使水面下降，人工无法进行刃脚除土。此时开挖集水井进行抽水，使水面下降，沉井下沉，具体集水井数量与尺寸由现场水压而定。最终沉井下沉至承台底标高以下50cm。

4.4.2 纠偏

沉井下沉时，井内除土先从中间开始均匀对称地逐步向刃脚处分层取土，使其均匀下沉，防止偏斜。沉井弃土尽量远离沉井，防止因弃土而造成的偏压，使沉井发生偏斜现象。

如果沉井在下沉过程中发生偏斜可分成几种情况进行纠偏处理：

当沉井入土不深时，可利用偏除土的方法使沉井在下沉过程中逐渐纠正偏差。

当沉井入土一半时，用偏除土的方法无法纠正，可在沉井高的一侧外挖土，挖土的深度、宽度以能纠正沉井偏斜为宜。

如果沉井入土达一半以上时，外侧深挖土不宜采纳时，可在外侧先挖一定深度，再在高的一侧沉井顶面配一定的重量纠偏；必要时采用爆破震动方法，但必须控制爆破位置及装药量，以免其对沉井造成破坏。

如果沉井发生中线位移时，可先有意偏除土使沉井向偏位的方向倾斜，然后沿倾斜的方向下沉，直至沉井底面中心与设计中心位置相合或接近时，再将倾斜纠正或至相反方向倾斜一些，最后调整至倾斜和位移都在容许偏差范围内为止。

4.4.3 允许偏差

沉井顶、底面中心与设计中心在平面纵横向的位移（包括因倾斜而产生的位移）均不得大于沉井高度的1/50；沉井的最大倾斜度不得大于沉井高度的1/50。

4.5 封刃脚

由于处在透水层，当水抽至基底时基坑内外水压差太大，且刃脚处全是高速流水，如果按普通刃脚处理无法将水隔离，所以选择水下混凝土封刃脚。

4.5.1 抽水

选择2台400m3/h水泵进行抽水临近承台底时，四周水压太大，此时开挖集水井进行抽水，使水面下降至基底能作业。

4.5.2 安装土袋模

在填筑平台上装足够的土袋，用长臂挖机运送至基底。人工在距沉井内壁1m以外堆码土袋模，土袋模厚1m（太窄容易被水下混凝土压塌），高度1.5m（锯齿沉井刃脚高度不一致）。堆码时注意土袋交错布置，以增加稳定性。

4.5.3 水位恢复

将水泵关闭并提升至岸边，待水位恢复至河水位。

4.5.4 安装导管和漏斗

导管必须经过气密性实验，导管接头严密不漏水。导管高出沉井面50cm以上，增加落差，保证封底质量。漏斗尽量选用大方量漏斗，大于2.5m3为宜，料斗配底盖方便初灌。导管和漏斗可在岸边组装完毕用吊车吊入。

4.5.5 灌注水下混凝土

混凝土采用C35，利用罐车运输至现场，泵送入斗。待斗内混凝土占漏斗体积的90%时，吊车小钩迅速提起漏斗底盖，同时泵送不停，形成水下混凝土的初灌。在灌注过程中，可用竹竿探测混凝土面和位置。当混凝土面高出土袋模20cm时，停止灌注。根据混凝土位置进行多点灌注，间距2～3m为宜，灌注点尽量加密。

待混凝土强度达到80%时，将水位降至基底，如发现有大股水流，将此处松散混凝土凿除并在此处再次灌注水下混凝土。直至水位降至基底没有大股水流为止，少量水流可以用小流量水泵进行外排。

4.6 沉井下沉监测

沉井下沉过程中，经常观测沉降的倾斜度和刃脚踏面的高程，在刃脚深度未及沉井高度的1/3时，重点观测沉井的倾斜度；当沉井刃脚踏面高程下沉到距设计高度约2m时，加强对踏面高程及下沉量的观测。

5 垫层、承台施工

降水至基底，在承台尺寸外设置排水沟，保证浇筑垫层时，承台范围内没有流水。将基底大致整平，浇筑30cm以上的垫层。垫层混凝土采用C15混凝土。待垫层混凝土强度达到后可进行桩基桩头清理以及承台施工。

6 资源配备

主要设备：混凝土搅拌运输车3辆、混凝土输送泵2台、挖掘机3台、汽车吊2台、空压机3台、污水泵6台、吸泥机5台、抽水机6台、钢筋加工机械3套、振捣棒6台。

主要工种：钢筋工20人、木工10人、混凝土工10人、挖土吸泥工10人、测量工4人、电工2人。

7 结束语

采用混凝土沉井围堰防护施工承台对周边影响较小，相对直接开挖工程量小、质量可靠，相对套箱围堰成本低，且沉井为预制品、缩短了工期，取得了良好的经济和社会效益。

参考文献：

[1]林建业.桥梁工程水中承台采用钢套箱围堰施工介绍[J].中国西部科技，2005（03）.

[2]蔡如松，黄昊，朱崴.水中承台施工探讨[J].山西建筑，2010（13）.

篇5：桥梁承台首件工程监理总结

桥梁承台首件工程施工监理工作总结

首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。

一、工程概况

新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：

1、K22+453.5烧香支河大桥；

2、K27+690.237中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。其中中心河大桥桥梁上部结构采用6×20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长126.12米； K32+443.200复堆河中桥，桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。桥台为分离式承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长53.48米；

因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。

中心河大桥0#左幅承台首件工程于2012年11月1日施工完成。工程的顺利完成，得益于项目部的精心组织，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：

二、工程相关指标数据：中心河大桥0-1～0-7,0-2～0-8,0-3～0-9承台为矩形承台，分别长5.6米，宽2.3 米，高1.8 米。承台底标高分别为0.659米、0.757米和0.855米。顶标高分别为2.459米、2.557米和2.655米。承台使用用Ф 25螺纹钢1305.6kg，Ф 20 螺纹钢1258.2kg，Ф 16 螺纹钢2355.3Kg，Ф,10螺纹钢296.1Kg，D12防裂钢筋网685.86 Kg，C35 混凝土69.6m 3。

三、监理依据 ：《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 》、《中心河大桥施工图设计》、《承台施工监理实施细则》等。

四、主要材料、设备及人员情况 ：

1、材料 ： C35 级水泥混凝土，承包人购买商品混凝土，配合比设计已经完成符合试验，配合比标准试件强度试验已完成；试件标养强度28天符合设计和规范要求。

2、主要钢材：Ф 25 螺纹钢3000kg，Ф 20 螺纹钢3000kg，Ф 16 螺纹钢50002Kg。

3、上述各种原材料以及水泥混凝土配合比均已经过监理试验室检验，各项数据均满足设计文件和规范要求，试验资料齐全。、主要设备，,挖掘机 Pc220，1 台；焊机 BM-500，3 台 ；切割机1 台；吊车 QY-25，1 台；弯曲机1 台；混凝土搅拌运输车 3 台 ；汽车泵 1 台；振捣棒Ф50，4 台。

5、人员：机械操作人员15 人，电焊工兼钢筋工 10 人，电工 1 人，木工 8 人，安全管理人员2 人（其中安全工程师1 人），现场技术人员4 人。工程师2 人。特种人员持证上岗。

五、施工过程简述

首件工程于2012年10月22日开始开挖基坑，10月23 日结束，历时两天。采用放坡开挖，使用机械开挖人工配合。开挖后开始破桩头，采用人工破桩头，这种办法优点是,能较好的控制桩顶高程，保护桩基的桩头钢筋不受损坏，缺点是进度较慢。10月27 日进行了桩基检测，10月28号检测报告结果全部是1 类桩。10月28日人工清理基础底部淤泥后施工 15cm 混凝土垫层，浇筑 15cm 混凝土垫层，均使用水准仪进行找平。以保证承台底位置准确水平。10月29 日进行承台放样，测量组使用全站仪放点后及时给施工员进行了交接，施工员及时弹线。钢筋工开始进行桩基上部钢筋的调整，绑扎4号箍筋、绑扎承台钢筋。承台钢筋于10月30日绑扎好，承包人自检合格报报监理工程师复检合格后立模板，模板采用定型钢模和木模，使用方木、钢管和对拉螺杆固定，10月31 日模板安装完毕。承包人自检合格后报监理工程师检查合格，同意施工混凝土。由于模板安装后检查完成已到晚上，为保证首件工程顺利进行，监理工程师与承包人共同确定11月1日白天浇筑承台混凝土。11月1 日9时开始浇筑混凝土。使用混凝土搅拌车运输，汽车泵输送至承台，使用2 台50振捣棒进行振捣。12：30顺利结束，使用 C35 混凝土 70m 3。于 11 月 2 日进行洒水养生工作，保证表面湿润确保无温度裂缝。11月3日拆模，拆模后项目部质检人员和监理工程师及时进行了承台质量检查。承台表面光滑，无跑模现象，无蜂窝麻面。台帽位置进行了凿毛，并清理了垃圾等杂物。拆模后继续养生，使用土工布进行了覆盖洒水养生。经监理工程师同意后进行了承台基坑的回填。至此首件承台工程完工，历时12天。

六、施工过程监理

承台于2012年 10 月22 日下午开始开挖承台基坑，至 11 月2 日下午 3 时回填。监理部高度重视首建工程的施工，按照承台施工工艺流程事前查计划安排，事中查控制落实，事后查总结，并根据现场施工的实际情况适时调整监理工作安排，有理、有利、有节地开首件工程监理工作。承台从开始基坑开挖到回填的整个施工过程来看，施工工艺符合规范要求，在首件工程施工过程中我们监理方主要做了以下具体工作：

1、在施工前检查了施工单位的施工机械、人员组织是否能满足施工要求，并对存在的不足要求其进行改进；

2、开挖前，提醒施工队放坡开挖，防止土方塌方；

3、在施工过程中对桩顶面进行了检查，现场见证了桩基检测，复核了承台放线点位；

4、检查了钢筋制作情况，特别对主筋焊接，严格控制其搭接长度，并保证主筋在同一轴线受力，严格检查保护层厚度，满足要求；

5、检查了模板的加固状态，模板无变形，模板垂直度符合要求；

6、对浇筑过程全过程旁站监理，使振捣符合规范要求；

7、混凝土浇筑过程中，及时检查混凝土和易性、可泵性，在浇筑过程中检查了砼的坍落度，并制作了试件；

8、认真做好对施工过程中的安全监理，确保施工万无一失。

七、存在问题

首件工程的目的是为以后大面积施工提供技术、数据支持，它的顺利完成对以后的施工质量、安全管理工作有着重要的意义，我们要适时地总结经验，并努力改进不足，在确保工程质量的前提下加快进度，以实现工程的顺利竣工。通过施工发现存在如下问题必须解决：

1、混凝土塌落度虽然满足要求，但是施工过程中发现存在秘水现象，建议优化配合比设计。

2、桩基检测单位不能及时进场检测，耽误施工两天。

3、项目部未认识到混凝土构件外观质量的重要性，对穿螺栓在拆模开孔处有漏浆现象，修补后影响外观质量，应加以重视。

4、各部门之间配合尚不够默契，特别是商品混凝土供应不及时，影响混凝土施工的连续性，这一点问题尤其明显，须着重解决。

5、组织管理上有待完善，工序报验要按程序进行，加强过程中质量控制。

6、与台帽结合处混凝土面凿毛过早，须重新凿毛。

7、混凝土28天强度试件在脱模前没有专门试验人员管理，随便放置在施工现场。

8、对承台混凝土覆盖和洒水养护不及时，今后须加强。

八、安全与环保

百年大计，安全第一，驻地监理坚持把安全工作放在日常监理工作的重要位置来抓。在施工前，对施工安全作出了要求。在施工过程中，更是加大了安全检查力度，要求施工单位加强对施工现场的安全管理，未佩戴安全帽人员不得进入施工现场，对施工用电设置醒目警示标志，高空作业要系安全绳。安全管理人员必须佩戴安全标志。环保方面注意污水排放对周围环境造成污染。

九、小结

本首建工程的施工总体上来说是顺利的，成功的。要求承包人认真总结,把首件工程暴露的问题进行逐一落实解决。要加强沟通，做好技术交底,加强班组与班组之间的协调,为施工的顺利和质量的提高打好基础。为了使所有承台质量符合质量要求，确保建设项目达到优良目标，经对 0-1 # 墩承台的监理检查执行情况来看，在大面积施工中还应对机械设备、原材料、关键工序、报验程序加强控制，具体将控制如下方面：

1、严格按监理细则中的施工监理工作流程控制现场施工；2、督促承包人加强自检，使整个施工在规范、有序的状态下进行；

3、控制原材料质量、机械设备完好配套，混凝土供应及时，确保砼连续浇筑；

4、对承台施工关键工序严格把关，对于商品混凝土的运输加强协调管理，对混凝土浇筑，必须全过程旁站监理；

5、进一步做好对施工安全监理，坚决把安全隐患消灭在萌芽状态。作为监理，我们要做到对每个工序的检查认可，及时做好监理抽检资料，积极配合承包人的工作，与承包人一起，严格控制工程质量，确保工程如期完工。

江苏东南监理新徐公路总监办

篇6：承台施工措施探讨

1 承台基坑开挖，桩基检测和桩头处理

承台基坑开挖时，对桩头部位需特别小心，以免损伤桩头钢筋。使用机械将钻孔灌注桩桩头凿除，按照设计的要求对嵌入承台部分的长度进行预留。桩头凿除工作完成后，需要对于预留钢筋进行整理，平整基坑的地面，将基坑底面用15 cm左右碎石作为垫层进行铺垫，同时用水泥砂浆进行抹面。为确保工程质量对钻孔桩做无损检测。

2 模板安装

承台模板采用大块组合钢模，用φ16 mm对拉螺栓及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板在组拼场地分块组拼后，用汽车运到现场，用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。

3 钢筋制作和安装

承台主筋的选择必须满足设计图纸与施工规范的要求，对钢筋的品种、规格、间距、形状、接头等进行严格的控制，与此同时，对原材料要做好抽检试验和焊接试验。墩身接头钢筋的预埋是在承台浇注前进行的，为了确保钢筋位置设置的准确，需要用钢制定位架将接头钢筋固定好。

水泥进行热化时就会形成内外温差，为了使大体积混凝土的内外温差降低，在对钢筋进行绑扎时，需要根据施工图纸，将冷却水管分层进行埋设，同时将控制闸门安装好。一般内径为32 mm黑铁皮冷却水管，用丝口接头进行连接，一定要确保位置安装的准确、稳固，还要做好保护工作，以免造成损坏无法使用。在灌注混凝土前，为了确保水管无渗漏，需要先做通水试验，同时将水管内灌满水、密封以免水泥浆堵塞水管。

为了能对混凝土内部的温度给以准确测量与监控，合理进行养护，确保大体积混凝土的施工质量满足要求，需要在承台内合理布设温度测量元件。

4 混凝土浇筑及养护

灌注混凝土遵循的原则是水平分层斜向分段灌注。对混凝土拌和配料的配合比进行严格控制，准确计量砂、石、水泥、水及外加剂的用量，确保拌和时间满足要求。使用布料杆对输送至墩位的混凝土进行灌注。混凝土灌注时应遵循水平分层的原则，分层的厚度控制在30 cm以内。需要及时对入模的混凝土进行振捣，控制好振动时间、速度、深度，避免过振、漏振、不欠振现象的发生。确保浇筑工作一次连续完成，为避免防收缩裂纹的出现，应及时对其进行养护。一般采用保湿蓄热的方法对承台混凝土进行养护，即使用草袋或帆布覆盖在承台表面，用冷却管流出的水进行养护，养护时，要确保混凝土表面保持湿润状态，经常对其进行浇水。

承台混凝土浇筑过程中，当混凝土覆盖每层冷却水管厚度约0.5 m，即可通水冷却，直致承台内外温差满足要求，承台冷却水管停止使用后，先用空压机将水管内残余水压出并吹干，然后向水管内压浆。

5 基坑回填

在基础脱模后及早进行基坑回填。回填土土质应满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。

6 质量控制

承台一次浇筑的量较大，水泥释放的水化热就相对较高。为了避免承台混凝土因内外温差大而造成的裂纹，在承台混凝土施工前，需要详细做好分析与计算工作。对大体积混凝土的表面温度与中心温度要进行严格的控制，将混凝土表面温度与室外温度的温差控制在20℃以内，在施工时，一定要有合理的措施，确保混凝土的浇筑质量。

1)减小浇筑层厚度，加快混凝土热量速度：混凝土灌注按照水平分层、斜向分段的原则;增加散热面积，延长浇筑时间，使混凝土部分热量充分散发到空气中。

2)降低混凝土入模温度：混凝土内部温度是水泥水化热的绝热温升;浇筑温度和结构物的散热温降等温度的叠加。因此，降低混凝土入模温度，可降低混凝土内部温度。具体措施为：在混凝土中加冰块或选在低温时段拌制混凝土。

3)保湿蓄热养护：蓄热养护的作用在于减少混凝土表面的热量扩散，避免产生表面裂缝。保湿养护可以防止混凝土表面脱水而产生干缩裂缝，并可使水泥水化作用顺利进行，提高混凝土的极限抗拉、抗压强度。在承台混凝土顶面灌注20 cm的水即可达到保湿蓄热养护的目的。

4)温控测量：为了能对混凝土内部温度进行测定，需要埋设一个热敏电阻元件在承台混凝土中，方便对内外温差的变化情况进行及时的掌握与观察;对混凝土温升峰值所需要的时间测定;对冷却水管进、出水的温度定期进行记录;同时还能根据记录结果将混凝土内部温度变化曲线绘制出来。通过对观测结果的研究与分析来确定冷却水管通水量、通水时间和蓄热养护时间等情况。为了避免承台混凝土内外部完成造成的不良影响，在施工前需要委托资质满足要求的科研单位进行详细的温度场分析和计算，以便对现场施工进行指导。

参考文献

[1]罗洪桦, 卿迟.深基坑大体积承台的施工[J].科技资讯, 2007 (12) .

[2]吴俊.钢板桩围堰施工技术在水中承台施工中的应用[J].西部探矿工程, 2010 (2) .

篇7：对桥梁承台施工方法的探讨

关键词桥梁；承台；施工

中图分类号TU7文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0136-01

1工程概况

河北省某特大桥引桥PN5墩承台为陆上承台，井点降水后直接开挖施工。承台均采用倒角矩形截面，横桥向宽度12.4m，顺桥向宽度9.6m，承台厚3.5m，承台顶面标高均为+5.0m，底标高＋1.5m，混凝土强度等级均为C35。PN5墩承台混凝土方量均为409m3，垫层混凝土方量28.5m3。强度等级分别为C35和C20。陆上承台为大体积混凝土，均一次浇注完成。

2施工方法

2.1施工测量

从护筒边往外量4.5米，大堤处从护筒往外量2.2m，用白石灰画出边线，然后进行开挖施工。垫层混凝土浇注后，测量放出承台轴线及各条边线控制点，并用墨线弹出承台的边线，根据墨线进行钢筋绑扎及模板安装控制。

2.2PN5基坑开挖开挖大堤处支护

PN5开挖邻近承台边1m位置采用打入10m深φ430mm钢管桩然后在钢管桩后安装4～5m深组合钢模板支护，保护大堤锥坡，防止大堤滑坡，施工完成回填基坑后拆出钢管桩及钢模板。

2.3承台基础

承台基础采用C20普通混凝土，方量约为28.5m3，厚度20cm，比承台各边扩大100cm，即长1340cm，宽1060cm。

承台基础模板采用槽20型钢，间隔1m在槽钢两边基础底面打入钢钎固定型钢。混凝土采用50振动棒震动密实。

2.4钢筋施工

2.4.1钢筋制作及运输

承台主筋采用滚扎直螺纹接头连接，其它钢筋绑扎按规范进行焊接或搭接，由于钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证钢筋绑扎质量和混凝土浇筑质量，采用架立钢筋固定各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。

2.4.2钢筋绑扎

1）钢筋绑扎劲性骨架。承台钢筋劲性骨架采用20螺纹钢，根据钢筋绑扎及冷却水管的设置现场安装焊接。2）承台钢筋绑扎。①钢筋绑扎时，首先在封底混凝土上放线，并作好钢筋绑扎的标志线，按设计图纸要求在劲性骨架上进行绑扎，钢筋绑扎按底层→侧面→ 架立筋→顶板钢筋的施工顺序进行施工。②承台钢筋绑扎，先将架立筋绑扎到设计标高，然后依次绑扎承台底板钢筋，水平筋、顶板钢筋、其余顶板钢筋。③钢筋绑扎要求位置准确，绑扎点焊牢固不松动，间距正确。④为保证保护层的厚度，采用厚5.0～7.0cm的预制混凝土块或槊料块作为垫块，其绑扎在带肋钢筋焊网上。⑤为保证承台混凝土浇注质量，需在承台钢筋斜面位置预留人孔1个方便施工人员进出，人孔尺寸为60×60cm。3）保护层厚度。底层带肋钢筋网片碰到桩时应断开，并保证其净保护层距离承台底面7cm，最外层钢筋的净保护层厚度不小于5cm。用同强度混凝土砂浆制作高5cm-7cm的截面10×10cm大小的垫块，并在垫块中预埋细铁丝，方便在使用中与钢筋固定。

2.5冷却水管安装

承台埋设冷却水管，冷却水管根据温控设计要求进行布置，布置2层。

冷却水管采用48×1.2mm无缝钢管，管间连接采用车丝连接，焊接时注意不要漏焊，保证每一个接头焊接完好，同时注意不要焊穿冷却水管。

冷却水管安装时，将其按设计位置固定在预留支架上，做到管道通畅，接头可靠，不漏水、阻水。冷却水管安装完成后，进行注水试验，保证砼施工时，冷却水管不漏进混凝土砂浆而造成水管堵塞。

通水结束后，冷却管采用水泥浆进行封堵。

2.6模板施工

1）模板安装。①施工准备。模板安装前进行预拼、打磨、清理模板面板，并均匀刷模板脱模剂，脱模剂禁止采用废机油。②放线。模板安装前测量在承台基础上准确放样出模板的边线控制点及桥墩中心线，用墨线弹出边线。③模板安装。模板安装采用18螺栓连接、20螺杆对拉固定模板。模板安装时接缝间应加止浆带，防止漏浆，模板的连接螺栓应全部上齐且拧紧，防止漏浆和爆模。2）混凝土施工。承台混凝土总方量达409m3，为大体积钢筋混凝土结构，一次浇筑完成。3）浇注强度。由于最大浇注方量约为409m3左右，混凝土的浇注总能力按60m3/h计算，浇注时间约8个小时。4）混凝土振捣。①砼分层浇注，每层厚度控制在30cm左右，振捣器拔出砼时速度要慢，以免产生空洞，振捣器要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼紧密结合，插进深度一般为5～10cm，振捣器采用50捧，每次移动间距不得超过1m，不漏振、不过振。②振捣棒不能与模板及墩身预埋钢筋、预埋件相接触，不能在模板内用振捣器驱赶砼长距离流动或运送砼以至砼离析，砼应振捣密实，标志为砼停止下沉，不冒气泡，泛浆，表面平坦，砼捣实后1.5h到24h内不得受到振动。5）混凝土养护。混凝土初凝后采用土工布覆盖，24小时晒水养护。

3质量保证措施

1）模板质量保证措施。模板安装由测量放线后进行，安装完后由测量使用全站仪和经纬仪、水准仪随时监测模板，确保结构尺寸与竖直度，同时使用刚度大的支撑系统，保证模板稳固不位移，不合格的坚决返工，并报监理检查后才能进行下一工序施工。

2）钢筋质量保证措施。钢筋的下料、绑扎及预埋件的埋设定位，尺寸应准确。

3）混凝土质量保证措施。①并采取有效措施控制砼入模温度。②混凝土浇筑中要专人振捣且满足规范要求，混凝土初凝后及时养护，养护期间不能断水。③预埋拉杆孔眼应派专人认真修补，并采取特殊措施养护，修补由试验室配制配合比，要求修补后颜色与原砼颜色一致，保证外观质量要求；

4安全措施

基坑开挖安全措施：

1）技术、思想保证措施。①密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面，各作业的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。②做好思想上的教育和动员工作，有关安全措施落实到班组、个人。2）开挖安全保证措施。①基坑上口边1m范围内不允许堆土、堆料和停放机具。坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。②开挖时，如出现基坑壁渗水应立即停止开挖，及时增设井点处理，基坑上口周边地面的排水处理。基坑上口地面排水一律外排，用粘土或水泥砂浆砌砖等方法：必要时用彩条雨布，防止基坑壁再受冲刷和坍塌。PN5開挖过程中严禁挖斗等机械设备碰撞支护钢管桩等。

5工程总结

本文针对河北省某桥梁的承台施工过程进行了研究，尤其是对这种桥梁承台的施工方法和工艺进行了较为系统的分析，对类似工程起到了良好的借鉴作用。

参考文献

[1]刘世忠.桥梁施工[M].北京:中国铁道出版社,2010.