矿车维修制度

矿车维修制度（精选9篇）

篇1：矿车维修制度

坪上公司设备检修制度

机运部

2010.1矿车维修制度

1、维修工是矿车设备的第一责任者，如果设备出现问题，负有不可推卸的责任。

2、维修工必须熟悉矿车的型号、规格、参数、性能、结构、原理，必须掌握设备的运行方式，要保证设备完好和标准化工作，负责向组长提供所包设备的短缺配件及用料计划，保证所包设备的正常运转。

3、维修工必须做好日常检查，保证检修质量，每日要认真检查所包设备、矿车的完好情况，并按周期检查维修，对发现问题及时处理。

4、对检查出来的问题需要处理时，必须积极主动向组长提出，由组长根据问题的轻重缓急合理安排，使隐患得以及时处理。

5、因工作不负责，影响正常生产，矿车维修工要承担责任，并给予一定的经济处罚。

各类矿车检查修理办法

1、负责人：杨全军

井下 每日静态检查修理矿车一趟，大洞底信号站处每日全部检查所有运转 地设施。

坑口每日静态全面检查矿车一趟，底卸仓处动态检查两趟。

每日对各修车点进行检查，安排协调管理考核。

安全设施检查制度

为了进一步加强安全设施的使用、管理，保证斜井运输安全，结合我矿的实际情况，特制定本管理办法：

1、轨道维护工负责斜井防跑车装置、安全设施的检查维护工作。

2、安全装备、安全设施实行包片制，做到分工明确，责任到人。

3、各防跑车装置、安全设施要设置合理、且安设牢固、转动灵敏、数量齐全，能够正常使用。

4、轨道维修工要做好日常维修检查，发现隐患及时整改落实。

5、若发生一次安全装备方面的隐患未及时整改，每出现一次质量问题，扣责任人200元。

篇2：矿车维修制度

一、岗位名称：井下矿车维修

二、直接上级：机电队队长

三、工作理念：恪尽职守、积极进取、实事求是、开拓创新

四、岗位任职条件：必须具备初中及以上文化程度。具有2年以上工作实践经验。熟悉各类矿车的技术参数、质量要求、工作原理及操作规程，正确维修、保养各类矿车；并经专业培训机构培训，考试合格取得《安全入井资格证》、《煤矿特种作业人员操作资格证》、《职业资格证书》。掌握一般事故处理方法及伤害急救常识。没有妨碍本职本职工作的病症。

五、岗位职责：

(一)岗位作业的责任、任务

1.明确岗位全责、次责

负责维修、保养、检修各类矿车。2.岗位主要任务

对存在安全隐患的车辆进行维修，保证确保矿车完好率达到90％以上，人车完好率达到100％。保持工作场所整洁卫生，及时填写各项记录，完成领导交办的其他任务。

（二）岗位作业与相邻岗位之间相互联运关系

矿车维修工负责矿车的维修，与电机车司机有密切关系；设备的起运与维护又与天车工有密切联系。

六、岗位设备介绍：

（一）岗位设备型号、性能参数及含义、结构特点、主要部件

1.岗位设备型号：固定车箱式矿车：型号为MG1.1-6A；底卸式矿车：型号为MD2.6-6；平板车：型号为MP1-6A；人车：型号PR12-6/3。2.主要性能参数：固定车箱式矿车容积1.1m

3,轨距

600mm，轴距550mm，牵引高度320mm；底卸式矿车容积2.6m,轨距600mm，轴距800mm，牵引高度320mm；平板车轨距600mm，轴距550mm，牵引高度320mm；人车乘人数12人，轨距600mm，轴距1500mm，最大牵引力30KN，最大行车速度3m/s。

3.结构特点：人车的结构特点车厢利用球枢轴支承在每个轮架上，；牵引装置由 代缓冲弹簧的挂钩组成，缓冲器是弹簧式的。4.主要部件：

固定车箱式矿车：由车箱、轮对、连接器、缓冲器、底架等组成。

底卸式矿车：由车轮、车箱、车底启动机构、车底、支撑梁、自动连接器等组成。

平板车：由车架、联接器、缓冲器和轮对等组成。

人车：由车箱、连接及缓冲装置、车架、轮对组以及车内座位等组成。

（二）岗位设备工作原理、适用范围、标准工作效率

1.工作原理：底卸式矿车的原理是电机车牵引重载车组通过卸载站时，不停车、不摘钩，在行驶中连续卸载，卸空的矿车在继续行进的过程中自动关闭活门

2.适用范围：固定车箱式矿车用于煤矿井上、井下运输煤、矸石、材料等；底卸式矿车用于原煤的装卸；平板车用于运送支架、大件设备、材料，也可用于其它矿山物资的运送；人车用于大、中、小型煤矿井上、下水平巷道运送人员。3.标准工作效率：在正常使用维护保养下，机器的使用寿命越长

（三）岗位设备安装运行对周边环境要求和使用注意事项

各类车辆必须做好日检，以及大修1年、中修半年、小修2个月的检修工作。使用机车牵引车辆时，必须按照规定的牵引数进行牵引，速度不得超出规定范围。

七、工作流程与作业标准

（一）工作流程

参加班前会→接班巡回检查→工作前的准备工作→正常的维修、保养工作→整理记录→交班

（二）作业标准

1、设备启动前对周边环境主要危险源、危险因素辨识与控制：

维修工进入现场后，要与所维修设备及相关设备的司机联系；认真检查工作现场地周围的安全情况，清理所维修设备的现场，应无妨碍工作的杂物；认真检查作业地点的瓦斯情况，在距检修地点20m内风流中瓦斯浓度达到1.0%时，严禁送电试车，达到1.5%时，必须停止作业，并切断电源，撤出人员。

2、设备规定的运转条件检查：

机械设备运转时，禁止人员接触转动的部件，处理故障时，必须在停止运转的情况下运行；操作电力设备时，禁止带负荷送电；在操作运转设备中，发 现异声，异状等不正常现象时，应立即停止运转、进行修理。

3、作业规程和操作规程（1）作业规程

1.1了解矿车的性能、构造、易损、易坏的构件与部位，熟知维修规程和完好标准。

1.2严格按矿车完好标准维修，确保矿车完好率达到90％以上，做好矿车和维修设备的卫生工作。

1.3按维修周期和维修内容，对矿车进行日查、周检，做好检修记录。小、中、大修矿车应按周期运行，不使坏车、病车上路。

1.4矿车检修周期：大修1年、中修半年、小修2个月。（2）操作规程：

2.1矿车修理工应了解矿车、人车的各部结构性能，易损、易坏部件与部位，熟知维修规程和完好标准。

2.2严格按矿车完好标准检修，确保矿车完好率达到90％以上，人车完好率达到100％。做好矿车的维修及环境卫生工作。

2.3按检修周期和维修内容，对矿车、人车进行日查周检，作好检修记录。小、中、大修矿车应按周期运行，不使坏车、病车上道。

2.4检修前必须准备好工具、材料和配件，穿带好劳动保护用品，检查作业地点的安全情况。

2.5入库车辆要从上至下彻底检查，并按《矿车完好标准》检修，修完后还要检查一次各部位螺丝是否松动，确认无问题后，方可出库运行。

2.6装卸轴承时，必须用拉力或推力，不准用锤过猛击打。2.7拆下的零部件摆放整齐，不要乱扔，以便于组装。

2.8使用电钻时，不许带手套。使用大锤时，先检查垂头与锤杆是否连接牢靠，打锤时一定要注意周围环境。

2.9矿车车间每天白班设专人对入井前的矿车、人车进行列检，发现坏车、病车及时甩出，入库进行检修。对检修的每一台车，要认真填写矿车检修记录。

2.10使用手锤和大锤前，要检查锤头是否牢固，手把不得劈裂。使用时要注意前后左右的工作人员和障碍物，工作时用力大小要适当。

2.11使用锉刀时，要注意锉柄不得有裂纹和松动。使用小型锉刀锉削时，不可用力过大，以防锉伤人。锉削的金属粉末不得用嘴吹除。

2.12使用手锯工作时，在工件接进锯断时，用力要轻，应抓住锯落部分，防止工件忽然锯断坠落伤人。

2.13使用台钳夹住工件时要夹紧，防止损坏工件或坠落伤人。2.14使用撬杠时，插入位置要得当，并注意前后左右的障碍物。

2.15使用的工作台案应放牢，周围不得堆放杂物，使用的工具要摆放整齐，不得叠放和放在案边。

2.16使用砂轮机和电钻时，要严格按安全注意事项操作。

2.17使用吊车抬车前必须检查吊钩和用于抬车的钢䰝绳，吊钩不崗有裂纹，钢丝绳不得有断丝，并符合6倍的安全系数。抬车时要有专人指挥，并将车尾用道木垫好，防止矿车一头抬起时矿车移动。矿车抬起后，要使用专用抬车架子（铁凳子）或道木垫好，确认无误后可进入车下作业，若使用手动葫芦抬车，矿车抬起后垫好，也不得搤除吊钩。

2.18用吊车吊运较大的工件或设备时要有专人指挥，且吊车下不得有人员作业。

2.19工作完必，收好工具、材料和配件清扫环境。检修作业：

1、设置明显的“列检”标志，注意来往车辆。

2、矿车有下列情况之一应进行修理

①碰头损坏或缺少、碰头弹簧损坏，螺栓断裂、松动 ②矿车底盘变形超限，底梁开裂或紧固件松动。③轮轴弯曲变形，轮对摆动超限或不转动。④矿车箱体有裂纹，破损或变形超限。⑤连接器磨损超限或断裂，防脱装置损坏。⑥连接螺栓、销轴等零件损坏或缺少。

3、修理矿车时，应在专用巷道或峒室内进行。

4、凡必须在运输线路上修理矿车时，必须制定安全技术措施，并按措施进行施工，施工前必须征得调度员同意，并在施工地点前后各60m处设置安全警戒。

5、矿车轮对轴承应注入适量的润滑油脂，经常保持良好的润滑状态，每半 年内至少注油一次，每一年内必须清洗检查一次，凡损坏的轴承，弹性圈等部件必须及时更换。

6、安装轴承时，应事先放在75℃-85℃（最高不得超过100℃）油中加热，10-15min后再进行装配。

八、设备常见故障及排除方法

矿车车轴易损；车轮磨损严重等原因载荷较大，司机开车速度过快等；按规定牵引要求数量的机车，及时与司机联系，行车中出现的不寻常状况，及时修理可能存在的安全隐患。

九、岗位精优作业法：通过对矿车、人车的各部结构性能，易损、易坏部件与部位的了解，加强易损、易坏部位是日常检查与维护保养，提高设备的完好标准，从而提高设备的使用率和使用寿命。

十、作业现场主要灾害事故的应急避险和现场救护

（一）发生瓦斯、煤尘爆炸事故时的自救措施：

1、迅速背朝爆炸冲击波传来的方向卧倒，脸朝下；

2、爆炸瞬间要尽力屏住呼吸；

3、迅速佩戴好自救器并辨别方向；

4、沿避灾路线，逆着风流方向走，尽快进入新鲜风流，离开灾区。

（二）井下发生火灾时的自救措施：

1、马上切断电源；

2、用灭火器进行灭火；

3、灭火无效时，马上戴好自救器撤离；

4、向调度室汇报；

5、位于进风侧时，要沿火焰相反方向撤离；位于回风侧时，尽快进入进风巷道撤退。

（三）井下发生透水事故时的自救措施：

1、位于透水点上方时，沿上山方向撤离；

2、位于透水点下方时，拽住管路等物体过水头，迅速撤离；

3、撤离通路被水隔断时，要迅速寻找位置最高、离井筒或大巷最近的地点躲避；

篇3：浅析矿车的安全运行

矿用汽车是目前我公司担任采剥运输作业的重要交通工具，也是一般非矿山企业露天开采较为常见的运输工具。随着作业环境的不断变化，主要是爬坡高度越来越长，坑体越来越深，迫使矿用汽车必须不断更新换代，因此，公司从联营初期时配备得较为落后的7523型矿车，逐步更新为3722型矿用汽车。直到2007年增设77t矿用汽车。这些设备的不断更新换代，在提高公司对外整体形象的同时，也相应的提高了矿用汽车的安全系数，但是纵观近年来矿车运行过程中的各类事故发生的规律，及对事故原因的分析，归纳起来，不外乎以下几种情况：

一、内因影响：

“内因”影响是矿用汽车安全运行过程中最直观的也是占主导地位的原因，说白了，就是人的不安全行为。如：人的思想和人的操作。人的思想的不安全行为集中体现在安全意识差、麻痹大意，侥幸心理，习惯性违规，任意违反规章制度等等。所有这些行为的发生也有自觉和不自觉之分，就是说，有时候不安全行为的发生是不经意间的事，而有时候却是故意的。通过对以往事故的解剖发生，有相当一部分事故源于人的不正确操作，如：

2005年4月22日，司机李某驾车拉岩到尾矿库转弯处，由于悬挂偏，车辆不能行使，在明知上方有高压的情况下，仍盲目起斗卸料，由于车辆档位反应慢，车斗突然上扬的一瞬间，挂断高压。这个案例就是违规操作的典型。

当然，人的不安全行为导致事故发生的原因很多，比如违反劳动纪律，不正确穿戴劳保用品等。

二、外因影响：

外因影响尽管不是直接导致矿用汽车安全运行的直接原因，但通过对各类事故的分析发现，外因影响同样是影响矿用汽车安全运行的主要原因。我认为外因影响主要应包括：

（一）、物的不安全因素

物的不安全因素种类很多，但对矿用汽车安全运行有影响的，我认为主要体现在以下几个方面。

1、设备存在缺陷：有些设备在发生故障后，司机一是没发觉，二是带病作业，在关键时候引发事故，较常见的如：气泵管崩裂、气泵皮带掉、突然不上气压，以及刹车跑风或刹车软等，通过对近年来事故案例统计，因上述原因发生矿车事故率较高。如：2004年5月7日，81#车司机马某，重车下龙门杆大坡时，由于气泵管突然崩裂，由于司机精神状态高度紧张，错误操作，导致矿车侧翻。

2、作业环境不标准，或对新的作业环境不熟知。

由于作业环境每时每刻都在变，有些变化不大，而有些则变化较明显，这种情况下引发事故多为操作者本人，一是不认真观察作业环境，二是对作业环境观察后，对可能引发的事故估计不足等，这就要求司机在平时对环境变化问题多观察、多用心。

（二）、管理及管理人员的因素

管理的因素集中表现在规章制度的不合理，三规一制的滞后行为，以及各种规章制度的补充，完善等跟不上新问题，与当前工作不配套等。而管理人员的因素就更多了，突出表现在管理人员的素质低下，技术水平欠缺，盲目指挥，不一视同仁等等。由于管理及管理人员存在这些问题，同样极易引发事故。

通过对事故原因的解剖与分析，这就要求我们找出相应的解决办法，只有对症下药，才能药到病除，而且去根，我认为：

第一，就是要加强管理，教育先行，执法要严，考核要细，所有这些不是单一的，应该因人而异，量体裁衣，有些人违章后只要管理人员提示几句，以后就很难见到他有类似的违章行为，而有些人你说你的，他干他的，毫无顾忌，还有些人“三分钟热度”，说说好一会，过了一阵子又忘了。我认为对于第一种人，就应该以教育的方法比较妥当，而第二种人则应既重视教育，而更重要的则应该从严从重予以处罚，从经济上予以制裁，第三种人就应该分清轻重缓急，平时多教育，真正做到苦口婆心，闲下来就教育，并辅以一定的考核。

第二就是要想法设法提高矿车司机的安全意识和技术水平。提高司机的安全意识比较有效的途径：一是多看事故现场，包括一些音像，图片展等；二是多学发生在周围的事故案例；三是对违章行为人在教育考核的同时，让其自己分析出违章可能要导致的事故，而后最好在班组集中讲解，以实现共同受教育的目的；四是教育手法要新颖。提高矿车司机技术水平不是一朝一夕的事，这就要求相关人员，一要把

握人员关，不符合司机标准的，坚决不能上岗，二要把住学习关，充分利用好每周五技术规程学习时间，找教员，送教材，备好课，学点有血有肉的东西。

第三就是要不断淘汰旧设备，更新新设备，陈旧的设备不仅利用率低下，而且耗时费力，安全系数低下。而新设备表面看来投入大量资金，但就其创造价值而言，我想浅显易见，但就安全而言更是明摆着的。

第四就是不断补充，完善规章制度，尤其是岗位的“三规一制”，岗位的“三规一制”是公司各项规章制度的“母体”是每名职工必须遵守的行为准则，因此要保持经常性、准确性、实用性。

第五就是各专业要互相联动，不推诿扯皮。在安全生产上要人见人管，人见人抓，确实做到分工不分家。

篇4：运输工段矿车班如何搞好班组管理

----运输工段矿车班

在我们矿山如果班组长不重视安全，在学习安全操作规程时“贪污一点”，在实际工作过程中“走样一点”，见到习惯性违章作业时“避开一点”，在安全生产上迟早会出大问题。那么，如何加强班组长管理呢？

一、提高班组安全管理质量，首先要给点时间让班组长抓安全

发生安全事故，究竟是什么原因在作怪？有两点不容忽视：一是生产压力，这个话题是老生常谈，但却实实在在，结合我工段实际，一个矿车班组长至少要把90%的精力放在产量、车辆调动等工作上，他们承受的压力是非常大的，特别是在生产紧张时，在分厂、工段领导的施压下，为了产量他们可以什么也不顾，可以带头把安全规定当成一纸空文；二是工段员工缺乏处理问题的经验和能力，但近年来我工段驾驶员流动、辞职现象较少，员工队伍较为稳定，员工综合素质均有极大地改善、提高。

由此可见，加强班组安全质量，首先应该给班组长减压，不要逼或默许班组长违章违纪。已经实施的《安全生产法》有明文规定，我们应该继续组织分厂、工段领导学习落实。此外，加强班组安全管理质量，班组长整天忙得团团转，并不是件好事，只有班组员工技能全面提高，我矿的生产和安全才会有保障。因此，要加大岗位练兵和培训力度，使每个员工能做到自保，互保和联保。

二、加强班组安全管理质量，其次要班组长重在自查

运输业安全生产，查改隐患是关键。按我们现行的安全检查模式，一般先由班组、工段“自查”，而上一级“检查”或“抽-1-

查”。

实事求是地说，越是“上面”的检查，效果有可能越不好，因为他们对基层不甚熟悉，往往是“蜻蜓点水”走过场，原则性地提出一些问题，还常常被下面一些“表面文章”所迷或。最熟悉、最了解操作流程，最能及时发现问题和生产中事故隐患的还是在班组长、工段长这一级上，因为他们是直接的操作者、具体事情的执行者，天天在山上、维修现场等一线工作，哪个地方容易出问题，他们心里都有数。一是出事首先殃及的是自己，这些利害关系他们心里最清楚。因而，“自查”的效果应是最好的。

但现实情况却是上面检查的“规格”越高，下面就越是重视，应付上面的检查重视程度远远大于班组日常“自查”。为什么“自查”的效果不好呢？原因有二：

一、是在班组长的人选上往往是看重他的“人缘”如何，责任心太强的人容易得罪人，有这样的“老好人”把关，查改隐患被看成是“自毁声誉”，批评当然是“轻描谈写”，对违章操作处罚自然也最具有“人情味”，二、是班组长作为安全生产一线第一责任人，本该是“领头羊”，但他的权利、义务、责任被逐级“弱化”了，没有真正的权利，一些合理化建议反而被认为是在“排刺”，安全成了“名誉责任”，真正成了“兵头将尾”“自查”反而成了难查。

作为安全第一把关人，我们用人的观念一定要更新，要让那些责任心强，查改隐患“六亲不认”的人当班组长，让他们既让职工有权、又让职工能发挥出自己的主动性和积极性。才能真正成为我矿安全生产的“主角”，这才能真正加强班组安全管理，提高安全管理质量。

三、加强班组安全管理质量，班组安全教育要硬软兼备

目前，班组安全学习存在着形式主义，职工安全价值观模糊，安全态度不端正等问题，主要表现在：一是嘴巴上喊的硬，行动上软；二是安全学习形式硬，内容软；三是出了事故时硬，事故过后软；四是安全检查时硬，隐患整改软；五是完成产量指标硬，安全隐患整改软；六是领导要求硬，奖罚考核软。

安全重要性没有谁不清楚，但一到基层实际工作中就走了样。有的班组长把完成生产任务作为头等大事，产量完不成，吃不好；出车率上不去时，睡不香。有的借口生产任务重，而淡化了安全教育。所以加强班组安全管理质量要做到“六硬”：一要安全意识硬，牢固树立“安全第一，预防为生”的意识，明确安全教育在班组管理质量中的重要性，开展经常性的安全教育；二是要制度硬，建立健全完善的制度是执行规程的保证；三要考核硬，安全学习要有计划，有检查，有考核，要真抓实干，持之以恒；四要方法硬，要采取多种形式的安全教育，上下齐动员，不断翻新花样，创新教育形式；五要班前，班后会硬，对班组员工，要有针对性地开展教育，要针对安全薄弱环节，提建议，添措施，抓整改，提高班组安全意识；六是行动硬，对违章违纪的员工严格管理，做到奖惩兑现，使班组“四不”伤害落到实处。

一个优秀的矿山必须建立建全严密的班组安全制度体系，培养一批优秀的班组长，这不仅对矿山的安全生产极为重要而且还能影响、带动全体员工的巨大创造力，最大限度地挖掘企业所蕴藏的潜能。

石龙

篇5：矿车掉道复轨的安全技术措施

各单位：

在矿井轨道运输尤其是斜巷串车提升运输中，因为司机操作不熟练、轨道及道岔质量不好等原因，易发生矿车掉道事故。在为确保处理矿车掉道过程中，人员安全及顺利复轨，特编制本措施，望各工区认真贯彻执行：

一、平巷矿车掉道的处理

在平巷轨道运输中，如果发生矿车掉道事故，应遵照以下顺序进行处理 1.发生矿车掉道事故后，应立即通知调度室及其他机车司机，并在两侧（机车和最后一辆车）100米处安排专门人员设岗警戒，以防止其他车辆进入掉道区域。

2.单个矿车发生掉道，首先摘掉连接装置，采用复轨器进行复位，或用撬杠垫道木进行复位，在采用撬杠复位时，应将矿车掩好确认无误后，先使矿车一头复位，再将另一头复位。

3.如果串车发生掉道，应将串车连接装置摘除，然后按照从前到后或从后到前的顺序，逐个使掉道矿车复轨。

4.用铁质撬杠复位时，架空线处必须停电。

二、斜巷串车掉道的处理

在斜巷串车提升运输中，如果发生矿车掉道事故，应按照以下措施进行复位

1.发生矿车掉道后，应立即发出紧急停车信号。

2.车停下以后，信号把钩工首先查看矿车掉道情况，并立即汇报班长、工区跟班区长以及调度室。由现场工区负责人或班长组织人员进行复轨处理的准备工作，严禁信号把钩工个人处理。

3.处理方法

⑴处理时应从钩头处向下开始依次进行，首先将最后一辆车用道木按“十”字方式掩住，防止串车向下运行。用楔形木板（长度略小于两车轮间距）垫在第一辆车的四个车轮前方，高度与轨面持平，矿车下方与两侧不准站人，然后发出慢点提车信号，速度不得超过0.1～0.3米/秒，将串车沿上行方向提升，等矿车复轨后，发停车信号停下绞车。其余车辆按照相同方法依次复轨。严禁摘掉钩头和保险绳进行复轨。

⑵处理时应从钩头处向下开始依次进行，首先将最后一辆车用道木按“十”字方式掩住，防止串车向下运行。然后用5吨手拉葫芦选择合适吊点（吊点用ф16×1600树脂螺纹锚杆）进行复位。

⑶待全部车辆复轨后，检查矿车车轮及轨道和道岔及钢丝绳、保险绳的完好状况，确认无误后方可恢复运行。

三、矿车复轨的安全措施和防范措施

1.发生掉道后，要及时汇报值班人员，并组织人员采取正确措施进行处理。2.进行矿车复轨工作时，严禁无关人员进入工作区域。两侧需设人员警戒。3.复轨工作必须有专人指挥，使用就近的信号装置，并保证信号准确可靠。机械复位时严禁生拉硬拽。

4.在处理斜巷串车掉道时，严禁将钩头和保险绳摘除。并需要将最下方车辆用道木掩好，防止车辆下滑。掉道车辆下方及矿车两侧严禁行人或站人。

5.用绞车牵动矿车复轨时，速度控制在0.1～0.3米/秒之间，绞车启动时要平稳慢速。要手不离信号器停止按钮，以便及时发出停车信号。

6.掉道处理完毕后，要根据事故处理经过写出事故防范措施，并分析掉道的原因。

7.为防止车辆掉道，应加强对车辆、轨道和道岔质量的维护检查力度。绞车工和信把工要严格按规程进行操作。

篇6：矿车、电瓶车安全操作知识培训表

一、作业人员在入井或升井乘坐人车时，必须遵守下列规定：

1、听从乘务人员指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。

2、人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。

3、人车行驶中或尚未停稳时，严禁上、下车或在车内站立。

4、严禁在人车上或任何2车箱之间搭乘。

5、严禁扒、蹬、跳。

6、严禁超员乘坐。

7、乘坐人员必须头戴安全帽，不准打闹。

二、大巷、轨道上山下、综采工作面、采面行走安全技术措施

1、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，严格遵守“行车不行人”制度，禁止嬉戏打闹。

2、在大巷、轨道上下山、综采工作面风巷行走时，要走在巷道两边的人行道上，严禁行走在轨道中间。

3、在大巷、轨道上下山、综采工作面机风行走时，巷道失修区域行人时应先观察，然后迅速通过，严禁在失修区域随意停留。通过巷道维修作业区，要先与该区域人员打招呼，等到允许后方可迅速通过。

4、如在大巷内行走时有车辆经过，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞处或及时躲进附近的躲避洞室内躲避，禁止“扒、蹬、跳”。

5、在大巷内行走时，听清电机车运行时所发出的信号，严禁强行超车，严禁从矿车中间跨越。

6、在轨道上、下山行走，如途中突然行车，应及时躲进躲避硐室。

7、在综采工作面风巷内行走时，如途中突然行车，应及时躲至距道边宽度不低于400mm的巷道宽敞进行躲避。

8、行人进出采面必须走上、下安全出口，严禁跨越采面机头、机尾。

9、在采面行走时注意观察顶板完好性，必须走在支架的架角上，严禁贴近煤墙行走，禁止乘坐运输机。

10、行人通过两巷超前支护、替棚作业区、设备检修区、有关拉架、推溜作业区、割煤区，要提前与有关作业人员打招呼，经允许，方可快速通过，不准随意在上述区域停留。

11、机巷行人严禁走转载机上、坐皮带;行走跨越转载机和皮带时必须走过桥。

巷道小绞车运输安全技术措施

1、运输路线轨道扣件齐全，质量符合要求，并定期检查，及时维修。

井下运输方面安全培训教案

2、绞车司机必须持证上岗。

3、运输所用绞车、设备安装必须满足“三固定、四保险、四个四”要求，并定期检查处理。

4、各部绞车声光信号必须完好，制动系统灵敏可靠。

5、运输期间严禁违章指挥、违章作业。.6、运输路线中各变坡地点“一坡三挡”必须完好，坚持正确使用，并保证常闭状态，各作业地点必须协调作业。

7、绞车司机开车前必须认真检查各部件是否完好，制动系统是否灵敏可靠，信号工必须检查声光信号是否完好，如有问题，必须经处理后，方可进行提升运输工作。

8、绞车司机随时检查各部绞车钩头、绞车绳的完好情况，并坚持使用好保险绳。

9、把钩工严把挂钩关，钩头挂不好，不准发出信号。

10、传号人员，要保证传号清晰准确。

11、绞车司机开车前，做到手不离闸，信号工手不离按钮，二者注意力要高度集中，密切配合，做到开车稳，停车准。

12、绞车司机操作时，要集中精力，听清信号，随时注意绞车的受力情况和绳道方向，绞车受力异常时，要及时停车查明原因，待问题处理后方可开车，严禁生拉硬拽;并时刻注意对方传来的开、停车信号，做到开车、停车、倒车及时准确。

13、现场人员听到开车信号后，要迅速躲到安全地点，并坚持“行车不行人，行人不行车”制度，所有人员必须躲开绳 道，严禁人员紧跟随车辆，以防断绳、脱钩等伤人事故。

14、运输过程中，每次只允许挂一个重车，出空车时，可以挂两个空车，但必须使用好连接装置。

15、运输大型设备时，必须认真检查装车质量，如不符合要求，必须在及时处理后，方可进行运输。

16、变坡点处下车时，严格掌握松绳长度，防止松绳过多导致下放过快断绳，提车时严禁硬拉硬拽。

17、若在有坡度的地方倒换钩头或停车等情况时，必须专人负责，利用牢固的挡车器挡稳，严禁无绞车绳吊挂，停车去掉钩头。

18、倒换钩头调向，可采取绞车钩头临时替换方法，利用15环链配牛鼻环、M20螺丝上满扣拴牢，然后倒换拴牢使用钩头。

19、摘挂钩要专人负责，钩头、联结环等，确保牢固可靠，经检查无误，符合要求，再操作。

20、挂运大件时，必须专人用15环链配牛鼻环、M20螺丝上满扣拴牢，经检查无问题后，通知周围人员躲到安全地点。由专人打点、传号，做到开、停、刹车及时。

21、若需平轮导向时，平轮要悬挂牢靠，并设专人看护，发现问题及时发出停车信号，处理后方可开车。

22、处理掉道车时，必须紧好绳、掩好车，处理时必须在现场跟班人员指挥下进行，合理使用导链，严防错误操作伤人。

23、运输过程中，关键部位必须由跟班副队长或班长现场盯住，各作业人员必须服从现场指挥人员调度指挥。

24、提车运输过风门时，必须保证过一道关一道，严防矿车撞坏风门。

25、运输前，必须对巷道内的瓦斯抽放管、水管、电缆、信号线、电话线、监测线等设备做可靠性吊挂，防止受到破坏。

26、车场推车、倒车必须严格按《规程》规定执行。

27、队干部跟班上岗，严禁空岗。

井下大件运送、装卸车安全技术措施

一、大件运送安全技术措施

1.运送大件时要专人指挥，统一协调。

2.运送大件时，首先要检查运送路线的路道、绞车绳、一坡三挡装置的完好情况，确保运送顺畅，不符合规定，严禁运输。3.若大件装在花车或平板车上时，要用铁丝刹紧或用螺丝上牢固。

4.利用绞车拉运大件时，人员躲开绳道，严格按照绞车使用安全措施执行。

5.运送大件要对运送道路进行清理，防止碰坏电缆、单体柱或其他设备，道路不够宽、不够高时严禁强过。

6.运电机、开关等电气设备遇到水坑时，要将水坑水抽干，严禁电器进水。

7.车辆过后要把运送大件时拆掉的棚子、腿子补齐，对道路进行清理、平整。

8.当人员抬运大件时，矿山安全设施专人指挥统一协调，稳抬轻放，身体各部位严禁伸入重物下面。

二、大件装、卸车安全技术措施

在井下使用导链起吊大件、装卸车时要严格遵守下列规定： 1.作业前先观察顶板情况，严格执行敲帮问顶制度。

2.使用导链装卸车时，首先要检查导链的完好情况，将导链固定在顶板完好、支护牢靠的地点，并设专人观山，随时，注意导链运行情况及周围环境，严禁强拉硬扯或超载使用。若大件须暂时停留半空中，要把小链栓在大链上，并穿上限位销，防止导链滑链伤人。

3.钩头起吊时，用力要均匀，发现导链受力异常时要及时查明原因。

4.起吊、拉运大件时，首先要保护好易受损部位，防止戗坏大件。直接用导链起吊大件时，人身体要躲开导链和被吊物体可能窜出的方向。

5.起吊大件前必须发出信号，人员离开大件，起吊物下方或下部严禁站人。将吊绳逐渐张紧，使大件微离基面100mm左右，进行试吊，检查物件应平衡。如有异常，立即停止吊运，将物体放回原处后进行处理。

6.被吊物体的活动部分必须可靠固定，试吊可靠后正式起吊。7.在任何情况下，严禁用人体重量平衡被吊运的重物，不得用手直接接触已被重物张紧的吊绳、吊具;严禁用手直接触对接面、连接孔或缝隙。

8.活动部分装车前要有牢靠固定，并将各部螺丝、销子补齐、紧固。

9.装车时不能装超长、超宽、超高的物件，车体固定牢固，确保装车、刹车质量。

井下机械设备运送物料专项安全技术措施

刮板输送机严禁乘人，利用刮板输送机运送物料时，必须遵守以下规定：

一、用运输机运送物料前，必须闭锁采煤机，输送机安设的所有停止和启动信号装置必须完好，间距符合规定(15米)，且灵敏可靠。

二、运送前，所有参与运送人员，特别是运输机司机，必须了解运送的物料种类、数量、运送地点等相关情况。必须了解采煤机的停车位置，检查输送机的完好状况，必须保证输送机“平、直、稳”，无明显偏斜，无急弯、陡弯或溜槽明显豁口等影响物料运行、滑移的异常现象，发现隐患未处理好的，严禁运送物料。

三、运送物料时，安排专人跟机监护运料情况，在信号装置、卸运物料位置和采煤机停车位置，分别安排专人监管，另外运输机闭锁按钮处必须有专人监护，紧跟所运物料后10米也应有人监管，出现戗顶等异常状况，发出信号，及时停车处理。

四、采面所有参与运料人员必须精力集中，时刻注意观察物料运行情况，发现异常，立即停车处理，异常处理后再继续操作。

五、输送机司机要精力集中，手不离开操作按钮，随时注意对方传来的开停车信号和运输机的运行情况，运输机开停及时。

六、采煤机机身下面严禁运料。

七、严禁用刮板输送机运送火药、雷管;

八、运送物料时，有专人在离采煤机上方3米处停止运输机取料，然后用人力传送，通过采煤机后，在放入刮板输送机内运输。

九、装卸物料时，必须将运输机停电闭锁，采取防滚动措施(如物料两边垫煤、用铁丝绳或小链固定等方法)，同时认真执行“进入煤壁侧作业安全技术措施”，先处理帮顶隐患后，方可装卸。

十、装运物料要求连续摆放时，最大长度不超过10m，严禁零星乱放，超长摆放，所运物料严禁超宽、超重。

十一、物料到位后，停车闭锁输送机，待所有物料被捡出，人员全部撤到人行道安全位置，无人在煤墙作业后，方可传信号继续其它作业。

十二、运送物料结束后，清理卫生，整理工具等后续工作。

十三、严禁运输机开倒车送机运料。

电瓶车司机安全操作规程

（1）电瓶车司机必须经过培训，考试合格，方可持证上岗（2）开车前，司机必须对电瓶车的各零部件进行检查，确保正常时方可开车

（3）轨道严格遵守“行人不行车，行车不行人”的规定.（4）电瓶车运行期间，司机严禁将头或身体探出车外和车外开车。

（5）电瓶车停运司机离岗时，司机必须将换向手柄转在“0”位，并取下手把亲自保管。

（6）接到发车信号后，应先敲铃示警，然后松开手闸，使车速逐渐增加到运行速度。

（7）严禁长时间强行拖拽空转，严禁为防止车轮打滑而拖闸启动。

（8）接近风门，巷道口，硐室出口，弯道，道岔，坡度较大或噪音大等处所，及前面有人，或视线内有障碍时，都必须低速行驶，并发出警号。

（9）矿车掉道严禁用电瓶车硬拉，处理掉道人员同司机密切配合，并必须在矿车两侧用木楔将矿车制动，司机将钢丝绳拉紧，将车停稳，然后进行处理。

（10）蹬钩头，扒车，超载，超挂，用异物代替销子。

篇7：后勤维修制度

生效日期201408

题目后勤维修制度修改日期201407页数1/

3一、目的为保证全院医疗、教学、科研、行政等各方面的正常工作，提供必需的冷、热水、电、蒸汽、冷暖气，并对医院内设施进行正常维护、检修，特制订本制度。

二、工作范围

1、维修高低压配电站、锅炉房、冷冻机房、污水站、电梯的正常运行。

2、维持医院内所有风机房、水泵房、各楼层风机、配电房、管弄的正常工作状态。

3、医院内建筑物（含门、窗等建筑辅助设施）的维护、修理。

4、病房内所有水、电、风、空调的安装、维护、修理。

5、医院内除医疗设备外其它机械电器设备的维护、修理。

6、全院家具的维修。

7、医院备用发电机管理。

三、机房管理：

1、高配站、锅炉房、冷冻机房、污水站、电梯，均属机房重地，非本部门员工不得随意进入机房，不得随意动用机房内设施。

2、不得擅自动用内部各种设施、开关、电闸、阀门。

3、高配站、锅炉房、冷冻机房、污水站、电梯各项规章制度参照电力局、劳动部门等相关制度执行。

4、高配值班人员、电器维修人员、司炉人员及从事相关特种工作人员均需持有相关工种上岗证。

四、维修管理：

题目后勤维修制度页数2/31、建立维修保养标准，每天对所负责范围的各项设施进行巡查，发现问题及时处理，并做好维修记录，交班组长留存备查。

2、医院各部门的有关设施、家具等需进行维修应上报接报中心“1168”，由接报中心调度相关维修班组。

3、各维修班组接到维修任务后填写维修单，凭维修单向库房领用材料，并尽量做到修旧利废，节约使用。

4、及时到达现场，小问题立即处理，大问题报告上级并提出处理意见，主要部位或紧急情况立即组织人员进行抢修。维修完毕后由申请部门在维修单签字认可，维修单交回班组长备查。

5、医院内水、电、空调、蒸汽、电梯、锁具、建筑物、家具等均为公共财产，不得人为破坏，否则报告保卫处酌情处理。

6、院内所有在用设备做好技术档案和维修记录及维保计划。

7、动力维修科库房对院内所采购设备进行开箱验收，对照装箱单、合格证以及备配件。产品说明书、资料统一由动力维修科存档。如发现问题及时与有关厂商联系解决。

8、动力维修科负责安装、调试。如大型设备自己无能力安装、调试，则由动力维修科负责对外联系安装及调试。

9、医院内原有安装的电源插座、保险丝、开关、灯具、冷热水管道、空调、阀门、龙头等未经维修部统一不得擅自拆装、移位、更动。如需改动，须经维修部门技术上认可报后勤保障部书面批准方可改动。

10、部门、科室在房屋结构上要改动、分隔、装修等需上报后勤保障部经基建科认证后，递交院办公会书面批准后才可让维修部实施。论证原则：

（1）确因原建筑物结构、布局不合理，影响到正常使用；

（2）不影响水、电、风、中央空调、消防等系统；

（3）不影响建筑物主体结构、外观、承重等方面。

11、各部门、科室未经正规渠道批准，自行配置、安装的各类设施、设备出现故障均不

予以修理。

题目后勤维修制度页数3/312、保证安全用电，医院内所用电热器（电炉、电磁炉、微波炉、烤箱、热水器、油汀

等）使用审批安装程序如下：

（1）医疗行政管理部门进行医疗、科研、教学工作必需品；

（2）动力维修科进行用电安全审核；

（3）保卫处同意并备案；

（4）安装、接线由动力维修科负责，各使用部门不得擅自拉线及增加多用接线盒。

获经批准

篇8：工程维修报修制度

为更好的保证酒店设备、设施处于正常运行和完好状态，规范紧急维修、报修、派单、维修、回单业务流程，确保酒店正常营业和房间完好出售，同时加强报修部门与工程部的沟通效率，特制定此制度，具体内容如下：

一、工作职责：

工程部负责整个酒店设备设施的日常维护保养工作，通过准确、安全、及时的维修与保养，降低酒店运营成本，确保酒店所有设备稳定高效运行。

二、报修申请流程：

1、酒店各个部门发现设备、设施有故障或异常现象后，以“维修申请单”的形式向工程部申报；

2、“维修申请单” 一式三联由报修部门填写，须正确填写：报修部门、报修日期、维修地点、维修问题、维修申请人以及须注明的其它情况。每张报修单只可填写同一类维修项目，要求字体工整、书写清晰，报修时间应在每天上午9:00前及下午2:00前报修，紧急保修除外；

3、除夜间(每天下午5：00时至次日上午8：30时以及双休日和法定假日全天)紧急情况和工程类紧急情况外，工程部将不接受口头或电话申请。紧急情况一般包括：跑水、停电、漏电、跑气、电梯困人及威胁客人安全或造成酒店财产遭受重大损失的情况。紧急情况下由使用部门现场发现人领班级以上管理人员电话通知工程部，紧急情况不同于须优先处理的维修工作，必须马上安排进行处理。事后可补办手续，须优先处理的工作由报修部门主管以上管理人员在报修单上注明：“急”字样；

4、酒店主要领导或MOD夜值经理通知、安排的维修工作，必须马上安排处理，维修人员应在五分钟内到达现场开展工作，并将完成情况及时反馈给班组主管和派工员。原则上当天必须完成，有难度的维修可说明情况，延长工期。

三、维修单的处理：

1、报修单一式三联由报修部门填写，由工程部值班人员签收后白联留报修部门备案，粉、黄两联送到工程值班室，由派工员对报修单填写内容进行审阅，栏目内容不全或不符合要求的应拒收，验明无误，由派工员注明受理日期、时间进行登记(时间为签收时间)，然后将粉色联留工程部，黄色联转给相应工种维修人员进行维修；

2、维修工作结束后请报修部门验收、核对使用材料并在报修单黄联上由维修人员和验收人员共同签字认可，维修人员及时将黄色联返回派工员，与红色联核对后装订保存；

3、各维修班组在接到报修单后，应立即组织人员前去维修，原则规定一般维修工作15分钟内必须到达现场，班组因工作原因在规定时间内不能到达现场，应主动与报修部门联系说明原因，征求意见，做到“人不到，电话到”；

4、各维修班组应做到当班任务当班完成，当日任务当日完成。确因材料、人力、技术等原因暂时不能完成的维修工作，由主管将不能完成的原因反馈给工程部派工员和报修部门，并在黄色联上注明，请报修部门领班以上管理人员签名，以便下一班人员了解和继续完成，派工员将班组不能完成维修任务的原因登记后，根据维修项目的大小和重要程度及时将此信息告知工程部经理；

5、对于注有“急”字样的报修单，维修人员必须优先处理，对客人提出的维修申请，应尽快及时地进行维修；

6、报修单的受理，在紧急情况下，派工员和各维修班组可以受理报修部门主管以上管理人员的电话报修，接报后，马上安排处理，必要时可以停下手头工作，处理紧急情况，事后补办手续；

7、配件不全导致不能及时维修的情况，工程部维修人员应上报工程部主管处理。属配件原因马上报告主管申领或申购，属于技术或其他原因的也应报告；另，工程部已报采购计划未到货的配件，需采购部签上到货时间，以便工程部及时维修；

8、因技术或其他原因未能马上修复的故障，工程部主管组织相关人员到现场查看，确认工程部暂无法解决的，应立即采取临时措施保证酒店正常营业不受影响；

9、设备故障未能修复，并可能对酒店正常营业造成影响的，应及时上报酒店总经理以便做出适当安排；

10、重大设备故障未处理完毕当班人员不得下班，应协同接班人员共同修复；

11、住客房维修时，必须由楼层服务员陪同进房维修，双方互相监督；

12、维修现场卫生的清扫，维修工作结束后，维修人员清理现场，包括垃圾、材料、工具等，搬动过的物品必须恢复原位。细节卫生由服务员清理；

13、各部门要求工程部大型的安装和制作任务，必须有相应报告或总经理签批同意后工程部方可受理实施；

14、派工员每班应在交班前将当日报修单整理汇总，发现缺少回单应及时催促有关班组领班落实维修任务完成情况，派工员每月应统计各部门当月报修数、完成数；

15、报修单将保留三个月，以备留查。

四、维修结果确认及回访：

篇9：维修管理制度

为确保检修工作安全、有序地进行，在检修工作过程中避免人员伤亡和财产损失，特制定本制度。

2、适用范围

本制度适用于本公司所有设备检修。

3、工作程序

3.1本厂检修工作的组织形式为混和组织形式;具体部门有：生产技术部、机修班、生产班组。

3.1.1检修计划由主管副总批准。

3.1.2设备科负责编制年度检修计划、准备大、中修项目图纸、技术资料并负责进行技术指导。

3.1.3生产调度负责协调安排检修时间，保证检修按计划进行。

3.1.4安保科负责检修现场的安全检查和财产保卫工作。

3.1.5大、中修项目由公司维修班负责，车间配合完成。小修项目由车间自行组织安排时间，维修班协助完成。

3.2检修计划管理

3.2.1车间主管设备主任根据设备定期检查，状态监测和诊断资料以及故障计划好检修的具体内容上报生产技术部设备科。

3.2.2生产技术部设备科制定检修技术任务书、工艺文件资料、检修质量标准和检修方案。

3.2.3主管副总落实检修负责人(单位)、安全管理工作负责人、安排检修时间。

3.2.4任务单位提出需换件明细表及图纸、专用工检具、研具的图纸和清单。准备好备品、备件、材料、工用具和检修设备。

3.2.5上述文件和资料交相关部门落实。计划组织备品、备件、工具、器材、安排检修时间。上报主管副总审批。

3.3检修的安全措施和规定。

3.3.1大、中修检修项目检修单位需会同主管部门、安保、生产技术部、车间对检修现场进行安全风险系数评估。制定安全措施和规章制度。并由安全部指定安全负责人进行现场监管。

3.3.2小修项目由车间安全员，维修工、操作工严格按设备安全操作、检修维护规程进行检修作业。做好安全检修记录。

3.3.3车间负责人是本单位检修第一负责人，对安全负总责，安全员负具体责任。各检修项目负责人是本项目第一负责人，对检修项目的安全负总责。专职安全员负责本项目的安全具体责任。

3.3.4专职安全员对本项目检维修的所有工用具，设备设施进行全面安全检查。做好记录交安全环保科审批后方可投入使用。

3.3.5检修项目车间按规定办理相关作业票证。

3.4检修类别和时间

3.4.1小修：对设备的个别零件进行检修，基本上不拆卸设备的复杂部分，一般利用空班或交接班时间，由车间组织实施进行。内容包括：

3.4.1.1更换已磨损的个别零件和填料。

3.4.1.2清洗不需大拆卸的.个别部件。

3.4.1.3更换部分润滑油和油脂，调整串动和间隙尺寸。

3.4.1.4对电机进行吹灰和干燥。

3.4.1.5对设备的日常检查和维护。

3.4.2中修：对设备的主要部件进行解体检修。内容包括小修内容和以下项目：

3.4.2.1更换成套部件。

3.4.2.2清洗复杂部位零件。

3.4.2.3更换部分磨损过限的轴承和轴瓦。

3.4.2.4更换电机个别线圈和部分绝缘，对电机线圈进行涂漆烘干。

3.4.3大修：为使设备完全恢复正常运转和达到额定能力而进行全面解体检修。内容包括中修内容和以下项目：

3.4.3.1更换或加固重要的大型部件。

3.4.3.2全部重绕电机线圈。

3.4.3.3调整整个机械和电气操作系统。

3.5检修时间一般根据生产设备设施运行实际情况确定检修时间：大修每年进行一次，一般在年底或年初进行。中修每季度进行一次。小修一般根据设备设施使用具体情况随时随地进行。

3.6检修规定和原则：

在整个检修过程中坚持文明修理。做到;五不乱用、三不见天、三条线。

五不乱用：不乱用大锤，管钳，扁铲;不乱拆，乱拉乱顶;不乱动其他设备;不乱打保温层;不乱拆其他设备的部件。

三不见天：润滑油脂不见天;洗过的机件不见天;拆的设备、管口不见天。

三条线：设备的零件摆放一条线;材料物资摆放一条线;工具机具摆放一条线。

3.7在整个设备检修过程中，要配备专职质量检查人员按步骤进行检查。严把工序质量关。前道工序不合格不得进入下道工序，保证检修质量。

3.8检修项目完成后，检巳嗽庇会同检修任务单位、车间设备员和操作工人共同检查。进行载荷试验，达到检修质量标准。作好检查记录。

3.9检修任务完成后，必须清理干净检修现场。做好检修记录备案。

3.10在检修过程中应积极推广新技术、新工艺和新材料。改造和淘汰落后老设备。

3.11验收：

3.11.1大、中修检修项目完成后，由生产技术部主持有生产、设备、安全、车间等部门负责人参加的联系会议组织实施验收。主要设备由主管副总主持，一般设备由设备科主持。

3.11.2验收人员应有岗位操作工、检修单位(维修工)、主管技术员和安全检查员。

3.11.3验收时应对设备做空、负载试验，并记入交工验收记录。检修单位要做好检修记录，将检修情况详细记录并做好交工资料交设备科存档备查。