二手车百车故障数分析

二手车百车故障数分析（精选5篇）

篇1：二手车百车故障数分析

法那学校教师素质能力提升工程

2010年—2020年十年 规 划

为了切实提高教师素质，提高教育教学质量，积极响应水城县教育局《中小学教师素质能力提升工程》的规划意见，结合我校实际，特制订我校2010-2020年教师素质能力提升工程十年规划，具体如下：

一、指导思想：

以“三个代表”重要思想和十八大精神为指导,认真落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》的重要指示精神，按照《水城县中小学教师素质能力提升工程的实施办法》的要求，开展以“新理念、新课程、新技术和师德教育”为重点的新一轮教师全员培训，积极推进教师继续教育，把教师培训工作由提升教师的学历水平为主转到提升教师的思想素质和教育教学能力为主的轨道上来。切实保证教师培训质量，积极整合优质教师培训资源，利用现代远程教育手段，开拓教师培训的新路子，促进我校教师继续教育培训模式和方法的更新与发展，全面提高我校教师的师德水平和业务素质。

二、培训目标要求：

（一）总目标：

通过十年培训，使我校全体教师进一步增强爱岗敬业意识，提高教育教学水平，形成一支思想素质过硬，业务水平较高、具有团结合作精神的教师队伍，让全体教师都得到发展，让优秀教师得到更好发展，让我校教育在水城县农村学校群体中处于领先地位。

（二）具体目标任务：

1、实施全员培训。开展以“新理念、新课程、新技术和师德教育”为重点的教师全员培训，切实提高我校教师实施素质教育的能力和水平，保证教育质量稳步提高。每个教师在十年内全部完成远程培训，每批学员中至少要有1名被评为优秀学员。所有教师要完成继续教育学习任务，并达规定学时。

2、培养一批骨干教师和学科带头人。选拔部分优秀教师参加省级和地、市级的培训，培养出一支教学的领军队伍。

3、切实提升我校教师的学历层次，构建和完善我校教师的终身教育体系。目前学历全部达标。同时切实加强对教师心理健康知识与技能培训。

三、培训内容：

（一）全员培训

1、师德教育：

利用每周星期五下午的政治学习时间，对全体教师进行师德培训，网上听有关专家领导来校举办的讲座。参加上级组织的学科教师远程培训、班主任培训、教研组长培训、中层干部培训、校级干部培训等。培训将有助于我校教师更多地关注教育法律法规，依法治教。通过开展师德讨论、案例分析等活动，让全体教师更加重视自己的师德修养，树立正确的人生观、价值观和教育观。

2、教学与校本研训：

根据自身的特点，通过校本教材开发，教学课堂比武，教学研讨等活动，提高教师的教学能力，尤其结合我校集体备课校本研训活动开展，使我校教师更新教学观念，改进教学方法，提高课堂教学效益，使他们的教育教学能力得到充分的提高。

3、教学评价：

一是完善我校教学评价机制，建立评价体系。二是从学校自身特点出发，结合多种形式的活动，从新时期学生的特点和素质教育的角度出发，客观评价学生，促进学生成长发展。同时对教师教学展开科学评价，不断引导教师发展提高。

4、读书活动：

每年学校为每位教师推荐教育教学读本并为教师购买，规定每位教师每期要读一本好书，并让教师做好笔记；第三，教研组、学校将组织专题讨论，交流读书心得。

5、教师身体素质及生活情趣：

基于教师职业原因，很多老师不愿意参加身体锻炼。为了纠正老师的这一不良习惯，学校将组织教师开展，业余篮球、业余乒乓球和业余羽毛球等多种形式的健身运动，培养教师健康的生活情趣。还将继续实行教学基本功培训，提高教师钢笔字、毛笔字、粉笔字，尤其是粉笔字书写水平。开展诵经典及朗诵

活动，更好的服务于教育教学。

6、现代教育教学手段。在本校教师中选有计算机专长的教师组织全体教职工学习计算机知识，提高教师使用现代化信息技术教学的水平。争取在2015年完成教师电子板教学技能的培训，提高教师教学水平。

(二)骨干教师培养培训：

1、根据水城县教育局“提升工程”规划的安排，组织教师积极开展教学技能大比武活动，选送多名青年教师参加省市县级学科优秀教师培训。并在十年中，力争让每一个教研组培养出一个县级骨干教师，尽量让骨干教师享受各种优待，得到更好发展。让骨干教师在校内发挥引领和辐射作用，带动一大批教师积极发展。

2、部分教师参加校级骨干教师专题培训。每周开展一次培训。培训内容为：政策理论、时事政治、教育法规、教育理论、现代教育信息技术和学科专业知识学习等。

四、主要措施：

(一)加强领导，明确职责

成立以李杰校长为组长，陈斌副组长，李江、施启荣、周志鹏、邓福钦、胡铭为组员的领导小组。将教研、进修、教科、电教资源有机融合，扎实有效地做好学校教师素质提升工程培训工作。校长全面负责，教科室组织实施，各行政人员分派到各个教研组督促工作的开展，并帮助解决实际问题。

学校制定教师素质提升工程的十年规划和校本培训的分计划，教师个人拟定十年成长规划，在规划和计划中切实落实我校教师素质提升工程的具体目标要求，引领和促进教师发展。

(二)面向全体，突出重点

我校将坚持“面向全体、提升素质、重在效果”的原则，实施以全员培训为基点，以提升教师素质为目的，着力做好此项工作。

1、坚持利用周五下午一节课时间，扎实、有效地开展师德和业务培训。实行集中学习和分组讨论相结合，专家引领和实际考察相结合，领导说教与典型宣传相结合等多种形式和方法。

2、加大力度抓好青年教师和骨干教师培训

开展好师徒“结对子”活动，充分发挥骨干教师作用，让年轻教师迅速成长起来。骨干教师培养是我校教师素质提升工程的核心，要本着“培养骨干、服务教学”的原则，积极选派教师参加省级、市级、县级培训。认真组织校级各类人员的专题培训，采用集中培训，理论指导、专题报告、观摩研究、案例研究等等多种形式，切实提高我校骨干教师的全面素质，形成一支教育教学和学校管理的有生力量。

3、积极鼓励我校教师参加学历培训

鼓励教师高参加学历进修，提倡通过自考、函授等多种途径取得高一层次的学历。十年中，尽力为教师创造条件，力争让两名中青年教师获得研究生学历，带动全校教师参加学历提高。

教师参加高一级次学历进修，所学专业与任教学科相一致的，相应的学时、学分可作为继续教育学时、学分予以登记，计入规范性培训总学时数。

(三)注重研究，保证质量

我们将积极探索培训新模式，实行把理论教学、问题研究和实践指导有机结合起来的开放式立体培训。在培训形式上采用集中与分散相结合，切实抓好校本培训，强化校长第一责任人作用；在培训方法上，突出主体性，让学员参加活动的全过程；在培训保障机制上，积极创造条件，为全体教师服务。

（四）管理与考核

每学年将制订计划，明确培训的目标和任务，加强对教师的规范化管理。我们将加强培训及考勤管理，严格纪律，校本培训要按规定完成作业和通过考核，保证培训质量。培训成绩载入教师档案，作为晋职、评优、评先和考核的必备条件。学校教科室作为具体操部门将做好材料的整理归档工作，并作好接受市“提升工程”的考核、检查、验收等工作。

水城县蟠龙镇法那学校

二〇一四年二月九日

篇2：二手车百车故障数分析

近期在东莞开业的二手车市场或卖场越来越多，规模也越来越大，如今在莞樟路、五环路、八一路上均出现了面积超过1000平方米的大型二手车卖场，而寮步镇政府也在近期公布，将对汽车产业进行新的战略规划，打造出东莞最大的二手车市场。根据规划，寮步镇将在东莞国际汽车城紧靠汽车文化乐园的南侧，整合150亩的土地资源，对上屯工业区内的旧厂房进行升级改造，逐步引导分散在莞樟路和石大沿线两侧的小规模二手车店进驻，集中经营，增强汽车产业规模集聚效应。该规划的出台极大地刺激了东莞二手车行业。

现状

二手车市场遍地开花

2009年车市的火爆，为今后几年的二手车市场种下了“幸福的种子”，这也意味着二手车商在寻找车源与销售经营方面将会有更多的选择空间。因而一个明显的现象就是，近期开业的二手车市场或卖场越来越多，规模也越来越大，如今在莞樟路、五环路、八一路上均出现了面积超过1000平方米的大型二手车卖场，而寮步镇政府也在近期公布，将对汽车产业进行新的战略规划，打造东莞最大的二手车市场。该规划的出台极大地刺激了东莞二手车行业的信心。

车天车地二手车交易市场有限公司总经理周建勇向记者介绍，该公司去年才开张，今年的销售额已经同比增长了20%，而且对于今年的市场前景非常看好，“你可以注意到，现在很多新车经销商也开始进军二手车业务了，比如东风日产认证二手车、上海通用认证二手车、奥迪品荐二手车、奔驰星睿二手车等都已比较成熟了，目前有80%的4S店都开设了二手车置换业务，这也说明整个行业都看到了二手车的发展前景，在市场尚未成熟时，大家都在拼命‘圈地’。”

关闭的二手车行又回来了

2007年，位于南城石鼓路段的亿鑫二手车行开业。这家有台资背景的二手车行一进驻东莞，便以“豪华二手车市场”的定位，想要通过品牌化经营，在东莞的二手车市打造出一片新天地。

但进入2008年后，经济形势急转直下，台资二手车商开始以改变营销策略、缩小经营规模等方式来适应市场的变化，亿鑫二手车也开始用销售中低档二手车来补贴高档车业务。2008年底，就在亿鑫二手车负责人许世凭接受记者采访时还表示要“坚持下去”的时候，车行却悄然关闭了。

业内人士分析，亿鑫二手车的败退实际上是可以预见的。“他们收到的车源其实都很不错，质量也能够得到保证，但车行的选址偏远，收来的车无法及时卖出，时间一长在资金周转上就出现了问题。而内部股东的数量又多，意见无法统一的话，自然就不能继续经营下去。”信泰隆车行总经理余锦芳则认为，台资二手车行的主要问题在于定位

不清晰，对于东莞市场的调查不够细致，主营豪华二手车，但东莞的有钱人却还是以新车消费为主，在这样的市场环境下，只能越做越小被市场淘汰了。

近日，位于寮步汽车城内、东莞新车管所附近、车天车地二手车中心斜对面，记者看到了“亿鑫二手车火热招商”的巨幅广告标语，该中心看起来规模不小。记者从侧面了解到，该“亿鑫”的负责人，正是之前在南城石鼓经营亿鑫高档二手车中心的许世凭。记者试图联系其未果，但是从其邻居车天车地二手车中心了解到，亿鑫正是看好了政府的政策环境，也看好东莞二手车的市场前景，于是东山再起，重新找准了定位，今后不再局限于做高端二手车交易。

分析

政府大力扶持二手车发展

国家商务部在今年年初就指出，积极培育二手车市场和提高报废汽车回收拆解行业水平都将成为今年的工作重点。

“东莞政府目前也明确提出了要加快二手车市场发展，寮步已经在政府的帮助下建立了大型的二手车交易中心，从中可以看到政府在扶持二手车市场上下的工夫。”莞兴二手车中心一负责人认为，政府支持也是二手车市场增长的一大重要原因，他说，去年国家出台了汽车产业调整振兴规划，把二手车行业作为扶持行业促进发展，目前，东莞政府对二手车市的大力支持，也将促进今年二手车市的平稳增长。

为进一步做大做强汽车产业，寮步镇计划在东莞国际汽车城内，紧靠汽车文化乐园南侧，整合150亩土地资源，对上屯工业区内的旧厂房进行改造升级，打造东莞市最大的二手车交易中心，逐步引导分散在莞樟路和石大路沿线两侧的小规模二手车店进驻集中经营，增强汽车产业规模集聚效应。

加强监管让经营者有信心

“纵观二手车产业格局，东莞拥有雄厚的二手车资源，发展二手车行业的前景十分广阔，但是需要政府相关部门强化行业监管，改变目前松散无序的局面。政府的重视，将促使企业自律，行业前景也就可想而知。”车天车地二手车中心市场部经理刘敏认为，现在东莞政府正在着手加强对二手车行业的监管，这让二手车经营者都看到了希望。她认为，二手车经营企业应该抓住契机，寻找自身差距，实施产业自救，把东莞的二手车品牌打造成珠三角乃至华南地区的交易中心，并非没有可能。

记者了解到，今年东莞还开展了大力整治二手车市场的专项活动。省工商、税务、财政、公安等部门联合转发了《关于进一步规范二手车市场秩序促进二手车市场健康发展的意见》，记者了解到，从3月21日起至5月20日，东莞市开展二手车市场专项整治行动。据了解，此次专项整治行动的整治重点内容包括三类:一是检查市场主体的经营资格。二手车交易市场及其经销、拍卖、经纪、鉴定评估的市场主体是否符合规定的条件，对不符合规定条件的，责令办理变更登记;对于无照经营、超范围违法经营的行为，依法查处。再者是对市场开办者和场内经营者的经营行为进行检查。根据《二手车流通管理办法》等规定，对二手车经销、拍卖、鉴定评估等经营行为进行检查，规范使用二

手车销售发票、二手车买卖合同示范文本的行文;监督落实经营者亮照经营、明码标价行为;三是依法查处各种违法违规经营行为，重点查处销售盗抢、非法拼装、报废车辆、虚假宣传、偷逃税收、强买强卖等违法行为。

政策调整影响新车市场 东莞二手车市悄然升温

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 2011年01月20日 13:11 来源：南方日报

“由于政策的调整，导致年底新车市场在年前就爆发了，不少车型都出现一车

难求的情况，新车无货也让不少市民在年末开始转战二手车市场。”东莞下桥旧机动车中心的陈晓峰最近显得比较兴奋。

记者近日走访多家二手车商了解到，随着年关临近，二手车市场行情已开始上扬，预计春节前将达到高峰。但是因为目前主要二手车商已经提前数月为此轮高峰备车，所以货源比较充足。而由于新车市场突然放量增长，这种局面也无形中促进了二手车市的升温。

新车优惠取消客源回流二手车市

新车购置税优惠取消的政策调整，无疑会使得二手车与新车之间的价格差距拉大，从而一定程度上促进二手车的销量。

寮步一家二手车交易中心负责人胡润捷告诉记者，其公司一般都会在年底旺季前准备一定库存的车源，目前在售二手车几乎都是2010年四季度收购的，所以并没有受购置税优惠取消的影响，销售价格也没有太大变化。而寮步车天车地市场部负责人刘敏告诉记者，就算是1月1日以后收购车辆，几百数千元的新车购置税变化折算到二手车售价上，也不会导致价格有太大起伏，倒是市场行情的影响会大幅冲抵购置税带来的细微变化。

政策的调整仍然让车商松了一口气，2010年新车市场风生水起，减免购置税、优惠补贴加上降价，致使二手车市场门可罗雀，连以往所谓的“十一黄金周”都显得不够热闹。记者在采访中了解到，多数二手车商希望新车市场降一降温，转移一些消费客户到二手车市场来。

“赶在去年12月底买车的多数是第一次购车的人，这部分消费群的释放，肯定会影响二手车市场的中低端车型销量。优惠结束之后，这一部分市场可能会有一定的增长”，下桥旧机动车交易中心的谢晓峰告诉记者。

二手车源充足车商让利回笼资金

据二手车商表示，随着年关临近，二手车市场行情已开始上扬，预计春节前将达到高峰，但是因为目前主要二手车商已经提前数月为这轮高峰备车，所以货源比较充足。据了解，多数品牌新车呈现无货状态，让不少急于提车的市民在年末开始转战二手车市场，进而增大了二手车的流通。

下桥双田二手车市场一位销售员李浩告诉记者，从上周末开始，赶着过户的人就非常多，现在如果是上午10点以后来，至少要等一天。不过，这也带动了他的生意，每天如果接到10个单的话，每代办一次就有50元收入。李浩称，进入去年12月份以来东莞二手车总体成交量出现增长。

由于大多数车市在2010年都备足了货，库存充裕，为了尽快降低库存车源，减少资金压力，不少二手车经销商在这个春节前的旺季也做出了一些让利。

在下桥裕顺二手车中心，记者看到展场内推出了几款特价的库存车。该中心负责人方进告诉记者，年末二手车交易区的一些准新车销量非常好，2010年上牌的车型到市场交易区不到几天就会一抢而空。

尽管春节前夕对二手车行情看好，东莞部分二手车商近期仍然表现出了一些谨慎。“近来，我们主要想把2010年收的车都处理掉，现在收车方面已开始控制了。”下桥旧机动车交易中心的谢晓峰告诉记者，1月份取消购置税优惠政策，虽然对于二手车商是一个利好消息，但是国家会不会实行其他的政策来弥补取消购置税优惠的政策，现在还没有人知道，而且春节过后政策有可能还会变，所以公司准备大量收购二手车的步伐也减慢了，还是先观望一下。

本月初，一个由买主和卖主自由议价的二手车跳蚤市场在江东世纪汽车城投入运营。值得注意的是，这个汽车城原来是以买新车为主的，现在商家愿意不遗余力地在二手车交易上重新培育市场，这当然是瞄准了二手车交易的商机。同样，宁波原有的几大二手车市场依然火爆，这一切都似乎表明宁波二手车市场颇具潜力。

交易量增幅远远超过新车

“通过一年多时间的运营，我们对于二手车市场的前景有了更高的期望值。”上周，记者在鄞州古林的途众二手车交易市场碰到了踌躇满志的市场负责人王鹏。目前，宁波二手车市场越来越兴旺。市区内除了海达旧机动车交易市场、途众二手车交易市场、江东世纪汽车城外，各县市也都有二手车交易市场。同样，来自宁波市车辆购置税征收办公室的数据表明，宁波二手车交易量最近三年持续走高，2005年交易量为32096辆，2006年达到了41100辆，2007年则达55000辆。二手车交易量的增幅已远远超过新车，二手车

与新车的绝对数量的比例也从前几年的4：1变成如今的2：1。

利润丰厚引来商家争食

“为什么要进军二手车市场？当然是利润！现在二手车的利润有30%左右，现在像这样的行业已经不多了。”王鹏非常干脆地说。据记者了解，目前宁波绝大部分汽车经销商在新车销售上已无利可图，甚至一辆新车亏本上万元卖也是很平常的事，完全靠售后服务赚钱维持生计。而且在王鹏看来，二手车的价格一般只有新车的一半左右，而这类二手车再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比新车小得多。

因为有车一族常常会 “喜新厌旧”，这也促成了二手车市场的火爆。随着换车热的到来，不少消费者将开了没多长时间、车况相当不错的车辆开进了二手车市场。业内人士估计，随着宁波汽车保有量的进一步增加，这一个发展趋势将会越来越明显。

此外，二手车市场的火爆还与近几年来关于二手车交易的利好政策相关。2004年10月，《汽车贷款管理办法》正式实施，第一次明确将二手车纳入了贷款范围。2005年10月，《二手车流通管理办法》出台打破只有二手车市场才能销售二手车的垄断格局，允许汽车经销商涉足其中，二手车经营者向买方开具税务机关监制的统一发票等规定也格外引人注目。2006年 《二手车交易规范》出炉，其中最令人关注的是经销企业必须为二手车提供质量保证的规定。

瞄准了二手车交易的良好前景，商家在市场的建设和培育上也是不遗余力的。记者在途众二手车市场看到，市场内有功能齐全的商务办公楼、大型室内展示厅、汽车美容修理区、汽车检测中心、信息中心等完善的配套设施，能为消费者提供购车、维修、上牌、保险、银行按揭等各种配套服务。而在江东世纪汽车城，对于进入跳蚤市场交易的车辆，市场管理部门提供免费评估检测等优惠，而且不收取进场费、中介费。所有成功交易的车辆均可在汽车城内的上牌点现场办理过户和上牌等手续。

2009年，东莞的二手车交易量位居广东全省第三名；2010年，全年二手车交易量为6.66万辆，虽然同比增长了1.86%，但与排名第三位的佛山(2010年二手车交易量为8.14万辆，同比增长40.37%)和排名第四位的中山(2010年二手车交易量为7.32万辆，同比增长27.83%)相比，东莞显得落后了。

原因一“水浸车”打击消费信心

去年5月，一场暴雨使珠三角地区多处地方发生“水浸”，东莞的情况较为严重，许多汽车成为“水浸车”。尽管东莞多家二手车店称坚决杜绝销售“水浸车”，但还是有很多消费者对此充满顾虑，从而在一段时间内影响了东莞的二手车交易。

原因二“国IV标准”影响销售价格

记者从东莞下桥旧机动车市场处获悉，2010年广东省二手车交易中，大部分3年以上车龄的机动车都无法达到“国IV标准”，这部分二手车占交易总量的60%以上。

“对于一些达不到国IV标准的二手车，我们只能采取低价促销的手段尽快清库，因此拉低了整体市场价。”旧机动车市场谢晓峰告诉记者，这个因素对去年影响较大。

原因三新车低价挤压二手车市场

2010年，东莞的新车在购置税、汽车下乡、以旧换新、节能补贴等政策的刺激下，全年的新车上牌量达到97596辆。

近两年来，新车市场的爆发性增长，部分消费者放弃购买二手车而转向新车，是二手车市场增速放缓的重要原因，新车价格的变动也直接影响到二手车交易均价。

新车价格走低促使二手车价格出现较大波动。数据显示，虽然2010年广东省二手车交易量实现了12.3%的增长，但是交易金额却下跌了1.31%。2010年二手车均价仅为3.6万元/辆，与2009年的4.1万 元/辆 相 比，下 降 幅 度 达 到12.2%。

◎对策一细分二手车市场

今年年初，记者发现，东莞二手市场出现了几家专卖“二手面包车”、“二手货车”以及“日产本田二手车专卖店”等细分的二手车卖场。

记者了解到，此前几家卖场都是什么车都卖，而近期经过一番市场调研，认为细分市场会更有优势，于是将二手车具体地划分开来。

“现在竞争这么激烈，二手车其实市场很大，但是生意难做，每家都反映日子不好过。在这样的情况下，不想办法改变一下是不行的。”东莞一家二手货车卖场的负责人李泉告诉记者，之所以考虑到做一个专营二手货车的大卖场，是从东莞的产业结构来考虑的。东莞近些年制造业发达，带动了物流产业的发展，对于货车的需求起到了很大的推动作用。

“现在国际上和国内一些大城市，二手车市场都进行了专业化、细分化的升级改造，东莞还没有做到这一步，还没有人专门做二手货车的。我们先出击了，想在激烈的竞争中占得一席之地。”李泉告诉记者，虽然目前生意不算好，但是他们对前景还是充满了信心，目前公司已经与一些制造企业联系业务，有几家大的工厂也有意向长期合作。该卖场旁边的一家二手车卖场，现在定位为专门经营丰田本田轿车，经过细分之后，比以前生意好做很多。

◎对策二加强便捷服务

“二手车市场停留在以前人们对大卖场的感觉不行，现在需要做的是，如何为用户带来便捷的服务，让他们尽量省钱又能高效地买车卖车。”下桥一家二手车市场的总监王明告诉记者，去年他们就想尝试与东莞的物流行业协会联合，但是因为种种原因没有联合上，今年这是他们的重头工作。

除此之外，他们还将联合各一手、二手汽车经销商，为客户提供更便捷的服务，甚至让新车经销商直接在卖场驻点，让用户卖了旧车之后直接进行新车置换；加强与汽车服务商和汽车用品供应商的合作，公司目前已经争取到了世界润滑油品牌埃尔夫的直销中心直接厂价供货给客户，另外还有一些汽车配件和GPS产品的直销中心，尽量为客户节省成本。

记者了解到，目前东莞部分二手车卖场除了可以提供全方位一站式的新旧车置换之外，还在不断地拓展公司的全省违章快捷代办、保险理赔维修、车辆售后维修养护专家讲解等增值服务。

篇3：二手车百车故障数分析

目前世界上工业化生产烧碱当中, 离子膜制烧碱是最先进的一项技术, 本方法与隔膜法、水银法相比, 具有三废环境污染小 (无隔膜法的石棉绒和水银法的汞污染, 为清洁工艺) , 产品质量高 (含盐低于40ppm, 而相同浓度的隔膜碱盐含量为5%) , 能耗低 (32%液碱折100%, 每吨比隔膜法节约0.556t标煤) , 成本低及操作管理方便等优点, 这样的高纯离子膜碱除可用于隔膜碱所有应用领域外, 还可应用于隔膜碱不可应用的化纤、人造棉、医药和食品工业上, 市场竞争力和应变性强。离子膜电槽分单极和复极式两类, 复极式电解槽和单级式电解槽主要特点如表1。

从目前国内引进的离子膜电解技术看, 无论是单极槽还是复极槽, 技术上均已成熟、可靠, 主要技术指标各有所长, 没有绝对优势。从经济角度出发, 中等以上生产规模, 先进复极槽对整流器选型有利, 离子膜也分为自然循环和强制循环。从当前离子膜烧碱技术发展看, 采用自然循环复极式电槽, 高电流密度, 大型化是今后烧碱生产技术的发展方向。

2 离子膜电解槽电解反应的基本原理

离子膜电解槽电解反应的基本原理是将电能转换为化学能, 将盐水电解, 生成Na OH、Cl2、H2, 如图1所示, 在离子膜电解槽阳极室 (图示左侧) , 盐水在离子膜电解槽中电离成Na+和Cl-, 其中Na+在电荷作用下, 通过具有选择性的阳离子膜迁移到阴极室 (图示右侧) , 留下的Cl-在阳极电解作用下生成氯气。阴极室内的H2O电离成为H+和OH-, 其中OH-被具有选择性的阳离子挡在阴极室与从阳极室过来的Na+结合成为产物Na OH, H+在阴极电解作用下生成氢气。

离子膜电解槽是离子膜制碱生产工艺中的关键设备, 它的作用是将进入的合格的二次精致盐水经通电电解, 生产出低盐、高纯、高浓度的氢氧化钠产品, 同时得到联产氯和氢气。其生产原理如图2所示。离子交换膜电解食盐法, 是用阳离子交换膜将电解槽隔成阳极室和阴极室, 这层膜只允许钠离子穿透, 而对氢氧根离子起阻止作用, 另还能阻止氯化钠的扩散, 从而达到生产低盐、高纯、高浓度氢氧化钠产品的目的。

3 离子膜制烧碱应用分析

3.1 盐水精制工序

原盐经抓斗送入化盐桶, 用化盐水 (即来自电解工序经脱氯后的淡盐水、除去了SO42-的卤水、洗泥水和补充水) 溶解制得饱和粗盐水。

从预处理器上部溢流出来的盐水又与定量加入的Na2CO3发生反应, 进入后反应器。然后通过泵加压送入HVMTM过滤器处理。过滤后的盐水送电解工序。从预处理器和HVMTM过滤器底部排出的泥浆送去盐泥压滤机加压过滤, 回收的盐水用作化盐用, 滤饼由汽车送出界区。

3.2 电解工序

3.2.1 精盐水的再处理

来自盐水预处理的一次精盐水经过HVMTM过滤器处理后, 除去绝大部分固体悬浮物进入滤后盐水罐, 再用泵打入离子交换树脂塔, 以去除盐水中的钙、镁为主的阳离子, 然后进入去离子盐水罐, 用泵输送进入电解槽。

3.2.2 电解

二次精制盐水经过湿氯气换热器、盐水换热器两次预热后, 通过总管分配到每台电解槽中去, 每台电解槽又通过其内部的进料孔分配到每个阳极室。在电流的作用下, 钠离子迁移去阴极室, 氯离子失去电子生成氯气、淡盐水和氯气从进料盐水对角的阳极气液分离室出来, 在槽出口管道中分离, 分离后的氯气和淡盐水流到各自的总管中, 淡盐水进淡盐水罐, Cl2去Cl2处理装置。

稀碱液经加热冷却后, 分配到每台电解槽, 每台电解槽又通过其内部的进料孔分配到每个阴极室。在电流的作用下H2O的H+得到电子产生H2, OH-与阳极室迁移过来的Na+生成Na OH。增浓的碱液与氢气经过进料碱液对角的阴极气液分离室出去。在槽出口管线中分离, 分离后的氢气和碱液流到各自的总管中, 碱液进阴极液罐, H2去H2处理装置。

3.2.3 淡盐水脱氯

电解产生的淡盐水首先在淡盐水罐中加入HCl调节p H值至1.8, 然后进入脱氯塔, 在真空下溶解在淡盐水中的游离氯被脱出, 脱氯后的淡盐水含游离氯约30mg/L经加入碱调节p H后加入Na2SO3溶液进一步除去游离氯。脱氯后的淡盐水送至一次盐水工序, 脱氯分离出的氯气经冷凝器冷却, 分离水分后由真空泵送氯气总管。

由于淡盐水在脱氯后又返回一次盐水工序重饱和, 如此循环使用, 导致淡盐水中的氯酸盐含量累积增高。为了分解在电解槽阳极室生成的氯酸盐, 有一部分淡盐水送至氯酸盐反应槽并加入过量盐酸, 使氯酸盐分解成氯化钠和氯气并加之回收。

3.3 氯氢处理工序

3.3.1 氯处理部分

从电解工序来的湿氯气与进槽的精盐水换热后, 经氯水洗涤塔洗涤后送至一段钛冷却器以循环水进行冷却 (干燥工序设立一水循环系统) , 然后进入二段钛冷却器, 与冷冻工序送来的5℃冷冻水进行换热, 使氯气温度冷到12~15℃, 经水雾分离器除去水雾后, 进入一段填料塔与稀硫酸逆流接触脱水, 然后进入二段填料泡沫组合塔中与浓硫酸逆流接触进一步脱水, 从组合塔中出来的氯气经酸雾捕沫器除去酸雾后, 使氯气中的含水量低于100ppm (wt) , 然后干氯气送氯气压缩机, 压缩到一定压力送氯气用户。

浓酸贮罐98%的浓H2SO4经泵打入浓硫酸高位罐、自流到浓硫酸补充槽, 浓度98%的硫酸从Ⅱ号组合氯气干燥塔的顶层塔板用计量泵输入, 相继流过塔板段、填料段和Ⅰ号氯气干燥塔, 两干燥塔填料段硫酸经泵打入H2SO4冷却器冷却后进入干燥塔填料段内, 与湿氯气逆流接触, 吸收水分, 而后自流回浓硫酸循环罐中循环使用。H2SO4循环罐中硫酸浓度降到~75%后排入稀酸储罐出售。

3.3.2 氢处理部分

由电解工序来的湿氢气进入氢气冷却塔下部, 与塔内喷淋冷却水直接逆流接触, 氢气中大部分杂质及蒸汽冷凝水被冷却水带走, 排入氢气水封池, 送回循环水系统。而温度降低的氢气从塔顶出来, 送入氢气压缩机, 经压缩后至分配台, 最后送出界区。

3.4 氯废气处理工序

装置开停车及事故状态时的氯气先在吸收塔内用循环槽来的吸收液进行吸收, 吸收反应后的尾气再进入尾气塔进一步用碱液吸收, 排出尾气达标后, 经风机在25m高处排至大气。

3.5 液氯工序

自氯氢处理工序来的氯气进入捕沫器进一步除去酸雾再进入现有的液化装置。经液化器液化成液氯, 然后经分配器送液氯包装工段装瓶出售或经管道送公司相关单位使用。

3.6 高纯盐酸工序

由干燥工序送来的氯气, 经缓冲罐进入炉头, 氢气经冷却器、缓冲罐、H2排水器、阻火器进入炉头。氯气与氢气在此燃烧生成氯化氢气体, 并由顶部加入稀盐酸进入吸收, 经冷却后, 制成浓盐酸。靠位差流入盐酸储槽。未被吸收的气体, 经尾气吸收塔与来自流量计的吸收水进入传质吸收后被水流抽走, 经过液封罐, 水进入下水总管, 气体从排空管排入大气。去离子水吸收尾气中HCl气体后成稀酸进入合成炉。

4 离子膜法电解技术优势

4.1 投资省

离子膜法比水银法投资节省约10~15%, 比隔膜法节省约15~25%, 但目前离子膜法投资比水银法或隔膜法反而高, 其主要原因是离子膜法制碱技术和设备及膜均是从国外引进的, 因此整个成本很高.随着离子膜法制碱技术和装置 (含膜) 的国产化率提高, 其投资成本将会逐渐降低, 并最终会低于水银法和隔膜法的投资成本。

4.2 出槽Na OH浓度高

早期离子膜法出糟Na OH浓度为10~20%, (质量分数, 下同) , 目前出糟Na OH浓度为30~35%, 预计今后出糟Na OH浓度将会达到40~50%, 目前已有生产50%Na OH离子膜电解槽的工业化试验.但是耗汽省, 耗电多及阴极系统需使用更昂贵的耐腐蚀材料等, 从这方面考虑, 是不经济的.而对气贵电廉地区, 生产40~50%Na OH是可行的。

4.3 能耗低

目前离子膜法制碱直流电耗是2200~2300k W·h/t, 同隔膜法电解工艺相比, 可节约150~250k W·h/t, 同汞法电解工艺相比, 可节约900~1000k W·h/t, 同汞碱相比, 总能耗可节约10~15%, 同隔膜法电解制碱相比, 总能耗可节约20~25%。

4.4 Na OH质量好

离子膜法电解制碱出槽电解液中一般含Na Cl为20~35ml/L, 50%成品Na OH中含Na Cl一般为45~75mg/L, 99%固体Na OH含Na Cl<100×10-6 (分数) 可用于合成纤维, 医药、处理及石油化工工业等部门。

5 结束语

我国离子膜法烧碱发展十分迅速, 彻底淘汰了水银法烧碱和部分石墨阳极隔膜法烧碱, 大大提升和优化了我国氯碱工业的产品结构, 促进了相关工业的迅速发展。离子膜烧碱行业目前正在掀起新一轮的投资热潮, 我国也无可争议地成为世界第一大烧碱生产国。

摘要：在世界上工业化生产烧碱当中, 离子膜法电解制碱是最先进的工艺方法, 副产的氯气和氢气, 可以合成盐酸, 或深加工氯下游产品如PVC、有机硅及甲烷氯化物等, 具有三废污染少、能耗低、操作管理方便及成本低等优点。本文重点分析了离子膜法电解制碱技术的技术原理, 以及这一绿色技术在石油化工中领域中的应用。

关键词：离子膜法电解制碱,技术原理,技术应用

参考文献

[1]陶志华.对我国石油化工发展中几个问题的探讨[J].石油化工技术经济, 1991 (7) :7~10.

[2]曹湘洪.我国石油化工产业面临的资源瓶颈环境压力及对策[J].科学中国人.

[3]张文学.我国石油化工行业的发展现状、存在的问题及其对策分析[J].商业现代化, 2007, 4 (500) .

[4]何松林, 胡召腊.离子膜法电解装置电耗技术经济分析[J].中国氯碱, 1995 (5) .

[5]郏国有, 陆宏卿.国内外离子膜电解方法的经济技术评述[J].氯碱工业, 2005 (6) .

篇4：日本二手车交易模式分析

学生姓名： 姚卫东，张铭俊，刘昊俊，吴浩，黄嘉俊学号：09B09072133、34、35、36、37系、专业： 汽车系、09汽车运用（机）专业日期：2011年9月至2011年10月止

目录

摘要

1总论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3交易主体与交易规则 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

3.1统一价格„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

3.2 连锁经营„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

3.3 品牌服务„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

3.4建设汽车商家的综合汽车生活店„„„„„„„„„„„„„„„2

4.二手车拍卖„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

5.案例启示„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

6.结束语

„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

51.总论

日本是一个汽车大国，也是一个二手车交易大国。资料显示，日本目前有16个二手车交易市场。

2.概述

交易市场的运作采用会员制，只有会员才有资格在交易平台进行竞拍。会员一般为二手车商店的老板，入会的基本条件是在日本拥有两处总价值4000万日元以上的不动产。交易过程很简单，车主先付1万日元的入市交易费，专门的评级机构对车况进行评级，然后车主开出底价进入市场拍卖。购买者根据需要选定好车型和价格交由会员进行竞拍，成交后买卖双方再各付1万日元的交易费。拍出的车辆如是个人购买，可在办理完手续后离开现场，另一部分则被二手车商店的老板运走进行再交易，还有一部分则转到中东、南亚及大洋洲等地，因此会员中除日本人外，也有外国人。交易大厅中时常见到不同肤色、操着不同语言的汽车交易商。

3.交易主体与交易规则

汽车公正交易协会制定了行规，各汽车厂家、新车和二手车经销商为会员。协会宗旨：制定公平交易规约、指导消费者购买；处理投诉，对经销商违规进行调查、处置；销售的车须标明详细信息：行驶距离、维修记录、保修期等，须附有照片，不许调整行车里程表、隐瞒修理经历等。

2001年规定：有隐瞒事故、改动里程表等行为时，可判定合同无效或部分无效，要承担相应责任，同时公示违规企业名单，并严厉处罚。

3.1.统一价格

日本旧车拍卖作为一个行业，已经非常成熟，它在全国有150家拍卖场所，并包括现场、网络等多种形式，旧车经销商以会员身份十分方便地参与旧车拍卖。每年有600万辆参拍，几乎每天都有拍卖会，每天的成拍量在200-18000台，平均每5秒成拍一辆。由于拍卖管理严格，保证了公开、透明。同时经常性、频繁地拍卖，使成拍价格及时、客观地反应了市场供求关系，旧车经营的行情走势完全可以用拍卖价格作为参照依据。

3.2.连锁经营

为在激烈的竞争中赢利，日本旧车经营一方面积极拓展海外市场，一方面在国内建立连锁经营新模式。连锁经营的重点在于通过大量收购和快速营销，实现各个分店的资源、信息共享，为客户提供个性化服务。

3.3． 品牌服务

日本旧车通过多年经营，形成连锁经营店这样的品牌，品牌服务在竞争中发挥巨大作用。加盟店实行统一店面标识、统一服务规范、统一业务管理。通过统一管理，制定规范化操作规程，提高了劳动效率。

3.4.建设汽车商家的综合汽车生活店

除了拍卖，很多汽车企业也建立了自己的汽车生活店，也可以经营二手车市场，为二手车市场的壮大和增加竞争打下基础，也让消费者能够买到更如意的二手车。

4.二手车拍卖

拍卖为日本二手车交易一个最显著的特点。二手车经营中，1995年注册登记的二手车为795万辆，其中参与拍卖的达359万辆。到2004年时，注册的二手车为820万辆，参与拍卖的二手车达682万辆。

日本全国有150多家拍卖场，拍卖场以会员制形式组成。拍卖只在经销商之间进行。

5.案例启示

日本 有几个大的二手车公司制定的评估标准，如Gulliver公司的“监价标准”，Aucnet公司的“AIS”等。丰田、本田、日产等公司都认可并使用

“AIS”。多个评估标准自成一家，但经过长期充分的市场竞争，都得到了社会的认同和信赖。各标准的检测项目基本相同：出厂日期、使用年限、里程数、内饰、配置等，尤其是事故经历。评估人员如实记录后，由公司出具检测证明和估价。

日本汽车市场经过多年的发展，激烈的竞争使市场非常成熟、规范、可信，二手车的交易规则简单、透明，是一个完全开放的市场行为。

日本旧车拍卖作为一个行业，已经非常成熟，它在全国有150家拍卖场所，并包括现场、网络等多种形式，旧车经销商以会员身份十分方便地参与旧车拍卖。每年有600万辆参拍，几乎每天都有拍卖会，每天的成拍量在200-18000台，平均每5秒成拍一辆。由于拍卖管理严格，保证了公开、透明。同时经常性、频繁地拍卖，使成拍价格及时、客观地反应了市场供求关系，旧车经营的行情走势完全可以用拍卖价格作为参照依据。

可以说拍卖行业本身不仅成为旧车交易的重要途径，拍卖价格还为旧车经营提供了价格工具，竞争充分的汽车产业，为实行统一价格提供了市场基础。

为在激烈的竞争中赢利，日本旧车经营一方面积极拓展海外市场，一方面在国内建立连锁经营新模式。连锁经营的重点在于通过大量收购和快速营销，实现各个分店的资源、信息共享，为客户提供个性化服务。

旧车与新车最大不同，在于“唯一性”。旧车经营者的经营是否成功，就是看他是否能够帮助想购买旧车的消费者，在市场上找到属于他的那一辆车。

二手车经营公司采用大规模、成批量收购，增加了消费者选择范围，通过连锁网络实现了信息共享和车辆及时配送，发挥了连锁“供应链”的强大功能，及时、全面满足消费者需求，以服务增值创造利润。

日本旧车通过多年经营，形成连锁经营店这样的品牌，品牌服务在竞争中发挥巨大作用。

加盟店实行统一店面标识、统一服务规范、统一业务管理。通过统一管理，制定规范化操作规程，提高了劳动效率。如车辆清洗，苹经过多年研究，发现两个人同时洗车最有效率，对每个人站姿、站位，配合动作及操作顺序都规定的很细致。连锁经营强大力量的发挥，最终还是要通过员工的服务来实现。由于旧车的“唯一性”，要求服务人员要提供个性化服务。在与顾客充分沟通中，发现并满足客户需求，有时甚至善于引导客户，培养和激发客户潜在需求，当客户知道自己的需求以后，价格就不是主要的问题了。在苹果旧车经营中已经形成了这样的理念：车子没有贵与不贵，只有适合不适合。

建设汽车商家的综合汽车生活店，除了拍卖，很多汽车企业也建立了自己的汽车生活店，也可以经营二手车市场，为二手车市场的壮大和增加竞争打下基础，也让消费者能够买到更如意的二手车。比如，日产建设了兼备新车和二手车销售，以及零部件采购中心的综合汽车店。Carest，就是这样的二手车和新车的汽车生活店。由car和rest组成，表示车及休息的意思，就是说顾客可以在充满创意环境里享受汽车生活。

除了以上所提到的项目，Carest还有购物中心、儿童游戏区及舒适的咖啡茶座，一家老少咸宜。维修车间拥有38个维修位置，同时提供最方便的自助洗

车服务，最后，专业的评估区域可以让你以满意的价格购入心仪的车辆等。这种多元化的汽车公园，相信不久也会在国内出现，周末闲着没事到这种全面的汽车公园；忙里闲逛，说不定选定一辆价廉物美的中意二手车。

其实，carest这样的二手车或者汽车用品超市，值得国内汽车业进行尝试。目前，日产、福特和通用等在华的都开展了4S店的二手车业务。当然，更重要的还是培育健全的二手车法规和相关评估体系，是国内二手车市场最迫切的，因为国内汽车产销量的提高，未来很快就会形成庞大的二手车市场，继续健全的制度约束。

6．结束语

日本是汽车大国，其生产的汽车驰名海内外，而其国内的二手车交易模式也已经很成熟。要想使顾客满意，就应做出高于竞争对手做不到、不愿意做或没有想到的超值服务，并及时予以践诺，提高各方面的服务质量。日本也同时做到了这点。

参考文献

篇5：二手车行业发展前景分析

二手车行业发展前景分析

汽车保有量分析

2017年全国民用汽车保有量21743万辆(包括三轮汽车和低速货车820万辆)，比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%。民用轿车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车11416万辆，增长12.5%。

我国二手车交易量预测

随着我国居民人均收入的提高和消费结构的升级，人们的购车意识增强，购车需求持续增长。此外，库存融资、消费信贷等汽车金融的发展，减轻了消费者的经济负担，便利了购车流程，有效地推动了二手车电商市场。据《二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年，中国二手车交易量达到1240.09万辆，同比增长19.33%。预计到2018年中国二手车交易量将达到1507万辆，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为17.12%，2022年中国二手车交易量将达到2836万辆。

我国二手车交易额预测

2017年，中国二手车交易额为8092.72亿元，同比增长34%。再生资源网 http://www.bianbao.net/ 预计到2018年中国二手车交易额将达到9512亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为16.46%，2022年中国二手车交易额将达到17498亿元。

二手车用户接受度分析

我国汽车产业的发展和新车保有量的增加，促进了二手车市场高速稳健发展，购车族对于二手车的接受度大大提高，2018年第一季度，我国二手车用户接受度达到54.8%，带动了我国二手车交易量逐步增长，2018年第一季度，中国二手车交易量占比进一步扩大至34.3%。

二手车痛点分析

二手车估价缺乏清晰的标准

新车都会有清晰的价格标准，而二手车却没有，这就意味着购买二手车要面临着更大的风险。花更多的价钱买一辆性价比不高的车的情况比比皆是。并且，市场缺乏对车况第三方认证和评估机构。第三方评估机构是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。第三方认证和评估机构的缺失，就会降低评估结果的客观性与公正性。

交易过程中的诚信度不足

许多卖车人为了获得更多的利润，往往会避重就轻或以次充 再生资源网 http://www.bianbao.net/ 好，甚至把车辆行驶里程等重要数据进行作假。从而使消费者在二手车购买过程中面临各种价格及质量的欺骗，应得的权益无法得到保障，严重影响了我国二手车市场的健康、有序发展。

售后保障服务不够

发达国家二手车可以全国享受一年或两年的质保，这可以给消费者很好的保障和信心，而我国的二手车流入市场时，大部分已经过了保修期，二手车的售后服务难以得到保障。国内只有少量的二手车经销商提供过厂家保质期的二手车售后保障，大部分二手车如果购买之后出现问题，买家只能自己解决，维修等费用还是要买家自己承担。

二手车发展趋势分析 政策环境改善

再生资源网 http://www.bianbao.net/ 自2017年以来，国务院等多部门发文活跃二手车市场，并积极推进二手车税收政策、临时产权政策及金融扶持政策，法治化营商环境正在逐步形成，二手车市场的活力不断地释放。

2018年，商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序。限迁政策的取消，以及二手车贷款最高发放比例自2018年起从50%提升为70%等政策，将促进二手车消费市场潜力的进一步释放。

汽车保有量奠定发展基础

截至2017年底，我国汽车保有量已超3亿辆，按平均汽车使用年限来看，可以预见在未来五到十年内汽车市场将进入更新换代高峰期。根据最新《机动车强制报废标准规定》，汽车的报废周期平均为八到二十年，更新周期平均为四年左右。巨大的保有量加上稳定的增速，将进一步巩固上游车源基础。

市场接受度不断提高

中国消费者对二手车接受度正在变高，从近6年的年均复合增长率来着，二手车市场的增速高于新车。随着二手车电商大批进入，以电商平台为主的二手车年检测量已超过800万辆。由于二手车电商平台在各种媒体的大力宣传，二手车行业正从一个不受关注的边缘行业一举成为热门产业，加速了井喷期的到来。

再生资源网 http://www.bianbao.net/ 资本大量融入

2017年，二手车企业在资本市场斩获颇多，几乎每个月都有融资消息传出。其中，仅6月16日一天，就有三家二手车企业发布了融资和战略规划，瓜子二手车宣布获得B轮4亿美金融资;车置宝宣布获得C轮5亿元融资;优信二手车在1月融得5亿美金的D轮融资后，也于6月16日发布全新的品牌战略。汽车金融或成为新盈利增长点。