二手车交易市场前景分析

二手车交易市场前景分析（通用10篇）

篇1：二手车交易市场前景分析

二手车的销量超过新车，载中国轿车市场高度发育十年之后的2010年代初见端倪。建立现代的、规范的、诚信的二手车市场，无疑会对中国汽车市场、对轿车制造企业、消费者带来巨大的方便和信任。也许在三五年后，一个由新车和二手车共同组成的轿车多层次销售体系就会在中国建立起来。人们会在家乐福超市、百安居家装、苏宁电器一样的“大盒子”式连锁卖场，选购称心如意的二手轿车。

2011-2015年二手车交易市场前景分析

商务部于近日发布的《商务部关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，“十二五”期间汽车销量持续增长，2015年二手车交易量超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15％左右。

意见指出，我国汽车流通领域总体发展水平与经济社会发展需要仍有差距，依然存在营销服务网络发展不平衡、二手车流通明显滞后、售后服务满意度不高、报废汽车回收拆解水平低、流通主体竞争力不强、法规标准有待完善、市场秩序有待规范等问题，不利于汽车流通业的健康发展，难以适应形势发展的新要求。

意见明确，力争到“十二五”末，汽车流通网络进一步完善，网点布局更加合理，二手车置换、经销、拍卖等多种经营模式协调发展，报废汽车回收服务网络实现县、区、市、旗全覆盖。汽车流通业组织化程度、现代化水平显著提升，形成一批汽车、二手车、配件流通和报废汽车回收拆解骨干企业。汽车零售百强企业营业额占行业总量的比重超过30％。

统计显示，210年，我国汽车销量突破1800万辆，限额以上零售企业汽车销售额达到

1.86万亿元，占限额以上零售企业商品销售总额的32.5％。

篇2：二手车交易市场前景分析

[摘要] 随着我国汽车工业的高速发展，二手车市场的交易量和规模也日益扩大，其巨大的发展潜力和市场空间逐渐突显出来。本文从我国二手车交易市场的现状、存在问题、发展趋势以及如何促进二手车交易市场发展提出自己的观点和建议。

近年来，随着我国经济的高速发展，汽车消费水平的提高，二手车流通行业得到迅猛发展，不论从交易数量，还是从交易金额看，都正以两位数的速度迅速成长。二十一世纪初，我国二手车流通行业进入一个高速度、可持续发展的黄金时代，发展前景广阔。但由于种种原因，我国的二手车市场的功能还比较单一，同时，二手车市场也存在一些不规范的地方，对二手车市场的持续健康发展造成了一定的影响，比如诚信的问题、没有准入的问题、税收的问题、信息不透明的问题等，只有解决这些问题，中国二手车市场才会真正迎来“井喷”元年。

一、我国二手车交易市场的现状

2009年，我国二手车市场在高速增长的同时，市场的区域性特点愈发明显。当年全国二手车交易量达到334万辆，同比增长21.97%以上，累计交易金额1488.32亿元，同比增长25.85%，同期新车销量达到838万辆，增长47.2%。

目前，我国二手车交易量每年以超过20%的速度增长，二手车交易除了集中在经济发达、汽车保有量大的上海、北京、广东等城市和地区，2009年珠海、西安、乌鲁木齐、沈阳、长春、成都等地区二手乘用车交易量同比增长都超过3成以上，明显高于全国整体水平。由于新车频繁上市，不断降价，2009年成交的二手车60-80%是4-6年以内的车型，二手车选择空间明显增大。

尽管发展迅速，我国二手车现阶段还处于起步阶段，每年二手车的交易量仅是新车交易量的25%。虽然近7年间，二手车交易量与新车销量的比例已由1：6上升到1：4，但是对比国外成熟的二手车市场二手车与新车销售比例的2：

1、3：1还是有一定差距的。制约二手车发展的主要原因是人们消费观念、市场需求结构以及二手车市场的规模普及和规范经营。

据中国汽车流通协会对过去10年中国二手车市场增长变化的定量分析，认为未来二手车市场将保持在平均20%以上的较高水平上，其中，在2010年到2013年间，中国二手车市场有望迎来一次“牛市”行情，进而将中国二手车市场带到一个与新车市场相当的新高度。

二、目前我国二手车市场存在的问题 目前，我国汽车市场还处于成长期，二手车资源有限。同时新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，更不利于二手车市场的发展。由于二手车市场发展时间较短，相关政策、税制、标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面：

第一，准入门槛低。“一管就死，一放就乱”是二手车市场监控中难以解决的问题。发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟的条件下，过早放开二手车经营的准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重，第二，税收政策不配套。现行增值税政策规定：二手车经销为销售额的2%，拍卖为成交额的4%，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，不利于市场发展。

第三，缺少二手车鉴定评估科学标准。二手车鉴定评估是二手车交易中的核心环节。目前，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。

第四，厂家授权经销商二手车业务发展缓慢。厂家认证二手车虽可以提供质量担保及售后服务，但仍然发展缓慢。原因有五：一是现阶段新车需求仍以新增需求为主，置换比例低。二是整修后的二手车价格没有优势。三是开发时间短，缺乏经验和人才，为规避风险，很多经销商与经纪公司合作。四是消费者选择余地小。五是增值税税赋过重。

第五，交易市场收费不合理，根据规定进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行交易的，应当在二手车交易市场内进行交易，并由二手车交易市场经营者向买方开具税务机关监制的统一发票。二手车交易市场收取的服务费性质为中介服务收费，各地收费标准存在很大差异，收费标准过高，标准不统一，在很大程度上增加了购车者的负担，制约了二手车的发展。

三、我国二手车交易市场发展趋势

（一）呈现良好的增长势头。这是由于4 大趋势刺激着换车需求。首先是人均收入逐年增长，富裕人群增加。其次是新车竞争刺激换车，汽车厂家的激烈竞争给市场带来了更多、更好的车型。第三是随着我国经济的快速发展，二手车也正向低龄化方向发展。第四是二手车诚信和售后服务改善。品牌二手车经营将带动二手车交易更加诚信，质量担保和售后服务明显改善，大大增加了二手车的信赖度，有效刺激了二手车交易。

（二）多种经营主体并存的局面将长期存在。随着政策的放开，新车销售店、汽车拍卖公司和二手车销售店将在未来几年纷纷进入二手车市场，二手车市场多种经营主体并存的局面已经形成，并将长期存在。

（三）二手车市场正在逐步走向成熟。健全的法律法规的陆续出台，将促进二手车交易良好秩序的形成，形成保证二手车市场良性运行的法律和道德约束机制，从而促进二手车市场的繁荣与发展。

四、加强治理，促进二手车交易市场又好又快发展

随着我国二手市场高速发展的趋势，规范二手车市场已是当务之急。二手车交易需要有公平诚信的环境、科学公正的认证程序，如果没有规则加以约束，消费者对二手车市场交易就会失去安全感，降低对二手车市场的信任，最终将制约二手车市场的发展。随着人们的消费趋向理性化，二手车交易也不再仅仅以价格为中心，人们开始关注二手车的车况、保值率、售后服务等问题，消费观念趋于成熟。所以，要以科学发展观统领二手车市场的管理，使其向规范、公正、诚信、健康的方向发展。

（一）建立诚信监督体系。二手车市场的培育和逐步成熟，需要政府的引导和培育。对于二手交易过程中最为关键的部分即企业诚信问题，应引入目前工商局系统已开始实行的企业信用分类监管，并将二手车经营企业的信用状况向社会公布，对信用差的企业实行重点监控和行为限制，促使二手车经营者提高信用等级，增强竞争能力，维护市场秩序，从而促进二手车市场又好又快地发展。

（二）建立和完善评估体系。要通过加大行业规则约束力度，逐步构建和谐的二手车市场交易环境。中国汽车流通协会对外表示，该协会正在进行机动车鉴定评估规范，修订机动车鉴定评估师职业标准，制定机动车鉴定评估技术标准，以健全二手车市场管理。

（三）严格质量检验。同购买新车时关注品牌、价格、外观等不同，购买二手车时消费者最关注的是车况，其次是价格、车型、使用年限。因此，必须建立和完善二手车整套的检验标准,并让客户公开了解检验标准，以增加购买者对商家的信任。所有二手车售出之前，必须按照权威部门制定的机动车鉴定评估技术标准，对影响车辆行驶安全的重要零部件，按照标准进行一系列彻底检验，并对损伤部位进行修复，达到客户可以接受的程度，经质量检测合格后才可以正式进入市场。

（四）搞好保修服务。汽车工业发达国家将保修服务、售后服务看作是二手车市场发展的关键环节，保修服务是消费者最为关心的焦点问题之一，保修服务是和保险公司签订合同。国外一些二手车销售商，确定了车辆的延长保修和置换保修的具体时限，延长保修的主要提供商都有自己的保险服务公司，比如克莱斯勒、奥迪、奔驰、宝马，也有很多独立保险公司支付二手车的售后服务，每一辆二手车都必须经过二手车体系认证，证明车况，这是保险公司延长保修的条件。国内要促进二手车市场，保修服务理应受到行业内的重视。

（五）创新管理模式。面对新的市场环境，国内二手车经销商要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就必须借鉴国外企业的成功经验，创新管理模式。充分利用二手车市场拥有的庞大经营渠道和信息资源，建立自己规范的业务流程和先进的网络管理系统，以合理的收购价格、售后服务的保障、服务商的可靠信誉、便捷的交易手续，引导消费者正确认识品牌二手车，促进品牌在二手车市场中的繁荣。

五、结束语

篇3：二手车交易市场前景分析

2011年我国汽车出口同比增长50. 0% 。但总体而言, 我国汽车出口尚处于起步阶段。2014年的整车出口也是表现偏弱。2014年的整车出口金额仅为整车进出口总金额745亿美元的18% ,较2007年的40% 高点下滑23个百分点[1]。 对于二手车的出口来说,根据目前的出口相关政策,对原产于中国的二手车出口需参照新车出口相关的规定执行。如果按新车出口的规定办理,就需要二手车出口商在产地检验、 符合新车的技术标准、需要取得生产企业授权并获得出口许可证,这就导致二手车出口门槛过高,二手车出口企业通常无法符合要求。

2中国二手车出口市场前景分析

2.1国外二手车市场需求空间巨大

目前,在许多没有民族汽车工业的国家,对二手车进口并没有过多的限制。部分发展中国家和地区,二手车甚至占据市场主流地位,且二手车的车龄普遍较长。如非洲市场以二手车需求为主,刚果、塞内加尔等市场二手车的份额约为70% ~ 80% 。亚太地区缅甸、越南、中国台湾、柬埔寨、朝鲜、印尼等国家和地区都是允许国外二手车进口的,这些都为我国二手车出口提供了商机。

2.2二手车出口的国际环境有所改善

近年,我国主要汽车企业从产品设计、生产、营销网络、售后服务等方面加大了投入。例如,长城汽车已出口到100多个国家,在全球80多个国家建立了营销网络。吉利已在俄罗斯建设了7080个销售网点。同时,这些企业的汽车在海外市场的热销也证明了中国汽车产品在海外市场的认可度正在逐渐提升,这为中国二手车出口创造了良好的国际环境。

2.3国内二手车流通障碍驱动二手车出口

目前,我国机动车环保和油耗标准迅速升级,全国已有300多个地级城市出台了二手车限迁的政策 ( 主要是排放要求) ,这就为二手车的异地流通带来了非常大的障碍。二手车异地流通渠道不畅会导致限迁城市成为黄标车聚集区,既不利于节能环保,也不利于新车销售。因此,我国发展二手车出口具有内生驱动力。2015年6月新限迁标准出炉,随着各地对环保要求的日益严格,限迁城市基本上包含了全国大中小城市,国四标准也基本实现了全面覆盖,二手车在国内的流通障碍将驱动其出口。

3国外二手车出口经验对我国的借鉴意义

第一,美国、德国、瑞士、日本等二手车的销售量分别是本国新车销售量的3. 5倍、2倍、2倍、1. 4倍,而且第三方鉴定评估中心、旧机动车的质量认证体系、与新车同等待遇的售后服务以及便捷透明的交易环节等都是国外旧车市场能够繁荣的因素。另外,消费者购车观念的更新也是二手车市场能够欣欣向荣的重要力量。

第二,在欧洲国家很多城市都可以进行跨国买卖,只要是经过了系统认证的机动车都可进行流通,而这些都是由二手车商通过互联网来完成交易的。互联网外销渠道的推行使得在东欧的很多国家甚至可以买到日本的二手车,这就意味着真正实现了二手车的大流通。

第三,在日本拥有自己完善的二手车信息系统,同时日本已形成一套非常完善的收购和销售的体系,健全的二手车拍卖系统,以及各种评估机构公正、有效地运作都使得日本二手车市场长期趋于稳定的状态。而且日本对于二手车检查非常严格,费用高昂。2005年起日本实行 《汽车报废回收再利用法》,购买者需为车辆支付相应的报废费用,但用于出口的二手车可以退换报废费用,这就极大地提高了经销商发展二手车出口的热情[2]。

4中国二手车开拓国外出口市场的策略

4.1充分了解二手车国际市场情况

由于世界各国在政治、经济、文化等各方面的差异性, 国外二手车的交易市场环境复杂,只有这样才能对国际二手车市场的开发做好最充足的准备。目前,在许多没有本国自主民族汽车工业的国家,当地政府正在采取措施减少、消除二手车对其市场的冲击和影响,这为我国民族汽车工业提供了商机。建议企业应当将国际二手车市场作为突破口,在出口工作中有针对性地采取相应的策略,以达到事半功倍的效果[3]。

4.2建立一套完善的二手车流通体系

建立一套完善的二手车信息系统,消费者可以凭车辆的VIN码在这个二手车信息系统上方便地查询到车辆的所有相关的信息,很好地解决了二手车流通中信息不对称的问题。 同时,形成一套非常完善的收购和销售的体系,健全的二手车拍卖系统,以及各种评估机构公正、有效地运作都使得二手车市场长期处于稳定的状态。

4.3建立良好的二手车国际信誉,加强售后服务

加强二手车诚信体系建设,包括机动车自购置之日起的保养、维修、保险等各项相关记录,消费者及二手车经营单位等可联网查询记录,并作为二手车交易中必须提供的证明文件,二手车鉴定评估机构应将其作为评估的主要依据。建立较好的售后服务保障,行业加强对二手车严格检查,建议由专业机构牵头,汽车企业参加编制二手车出口市场和出口车型指南。根据汽车企业海外营销网络建设情况,明确每种车型在哪些国家和地区可以得到售后服务保障。

4.4加强行业协会组织以及政府的作用

针对中国二手车的出口,行业协会可要求开展二手车出口商需持有相关执照,并须成为汽车拍卖市场的会员,同时需要具备进出口商的标准代码,海关方面可根据进出口商标准代码对出口商的信誉做出判断。此外,各国对二手车进口有不同的规定,行业协会可以针对这些规定设立相应的检测机构使其具备相应的检测能力。同时对于二手车出口商的资质和出口产品的质量也需要有关部门进行把关。因不同国家对进口二手车都提出了不同的规定和条件,有关部门应当组织行业协会和企业共同制定标准化的出口检查和整备要求。

4.5积极运用“互联网营销”模式促进二手车的外销

二手车商可以建设自己的互联网站,国外的消费者可以登录网站,去查询自己喜欢的车型。如果确定购买,通过现在发达的网络支付形式,即可在线随时下订单完成支付。二手车商完成正规的出口手续之后,再通过现在同样发达的国际货运物流将汽车运送到消费者所在地。这种网络销售模式,消费者可以自由选择二手车商的库存中自己向往的品牌、款式以及价格,对于二手车商来说,二手车的库存及应收货款方面的风险都会降低。

5结论

现阶段,随着我国成为全球第一大汽车产销国,我国汽车二手车出口尚存巨大的增长空间。我国二手车交易开始代替新车销售逐渐成为汽车主体市场,中国在2020年有望实现新旧车交易量的1 ∶ 1比例关系。在新车销量不断增加以及汽车保有量不断扩大的共同作用下二手车市场蓬勃发展, 我国已经进入二手车时代,这为二手车出口提供了时代背景。在我国的汽车保有量中,国IV及以上的机动车所占比例将越来越高,二手车的质量也将不断提高,并将逐渐具备出口海外市场的条件。

摘要：随着我国新车出口的逐年递增,国内二手车的出口也在逐渐酝酿。二手车出口是中国目前还没有被挖掘的一块“新鲜蛋糕”。然而在韩国、日本等发达国家,二手车的出口却是早已步入正轨的贸易活动。二手车出口可能成为未来缓解中国汽车保有量过大的出口。而业内专家也预测,“随着中国汽车保有量的增加,二手车出口不无可能,而且可能会在一段时间后成为新的亮点,虽然现在时机未成熟,国家的政策也并未有明确的开放,但积累已经有必要。

篇4：二手车交易市场前景分析

关键词：二手车市场的现状；存在的问题；前景和发展趋势

中国经济随着全球金融风暴的影响正在从虚拟经济向实体经济浸透和蔓延，二手车市场发展速度明显因此放缓，汽车生产厂商的新车业务步入低谷，但在一定程度上给二手车行业带来新的发展机遇，现有的二手车行业格局悄然转变。随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显出来，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。我相信二手车市场仔农村的发展前景广阔。

一、二手车市场的现状

（一）随着国内汽车保有量和换购人群迅速增加，二手车市场规模不断扩大。但与欧美成熟市场相比，我国农村地区的二手车市场尚处在起步阶段。

（二）二手车交易对于拉动新车销售，促进经销商转型升级、拓展业务范围，都有着重要作用。总体来看，中国农村地区二手车交易量还很小，市场规模还不大，有着巨大的市场潜力。提高农村地区二手车交易量是推动中国农村地区汽车市场向前稳定发展的重要举措。

（三）二手车市场的崛起体现出我国汽车市场正在步入成熟阶段，其中政策的带动效果明显。目前国内汽车保有量达到1亿辆左右，其中许多私人车辆进入换购高峰，为二手车市场提供了巨大的货源。

（四）虽然国内二手车销量近年来增长很快，但是由于农村地区二手车交易法规不完善、税收不平等、信息不透明、诚信缺失等问题，导致农村二手车经营主体难以形成，严重制约了二手车市场的发展。

二、存在的问题

（一）二手车与新车的优缺点比较

1.买新车的优点：明码标价，售后有保障。新车的优点，首先是明码标价。新车的价格虽然比二手车高，但是也比较固定，而且现在全国的价格差异也不会太大。所以，即使消费者对车价行情不太了解，也不用担心吃亏。其次，就是新车在质量上有保证，车主不用为频繁产生的维修费用买单。再者，就是售后服务。优质的售后服务能为车主免去后顾之忧，许多车主宁可多花点钱，也希望在买车后能享受到优质的售后服务。

2.买新车的缺点：买车养车费用高折旧快。买新车除了要付购车款外，还要缴纳各种税费，一走出4S店的大门，说不定就会掉价。在保养上，新车自然比旧车费事，光洁的车身漆面上哪怕有一道不起眼的划痕也能让车主心疼半天。经常有车主因爱车身上出现一小块刮蹭或小凹陷而把车开到维修店，不惜花大力气让车身复原，花在车身上的保养费用有时高得惊人。

3.买二手车的优点：便宜好养 适合练手。相对新车而言，二手车最大的优点是便宜。对于经验不足的新手来说，开二手车有个磕磕碰碰的也不会太心疼。二手车开着放心，不像开新车那样紧张，平时有些不影响行驶的刮蹭也不着急去维修，反正迟早还要再换辆车。

4.买二手车的缺点：没价格参考易出毛病。与新车的明码标价相比，二手车就没有固定的价格可供参考。汽车的磨损程度、购买时间、配置等都是影响车价的因素。再加上每辆车的使用情况不同，实在让人难以给出一个准确的价格。

（二）目前我国二手车市场存在的问题

1.准入门槛低。“一管就死，一放就乱”是二手车市场监控中难以解决的问题。

2.税收政策不配套。在新车价格不稳定及相关政策不完善的情况下，目前的增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大的经营风险，也加重了二手车的成本，不利于市场发展。

3.缺少二手车鉴定评估科学标准。目前，由于没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆的实际价值等到问题。

4.厂家授权经销商二手车业务发展缓慢。厂家认证二手车虽可以提供质量担保及售后服务，但仍然发展缓慢。

5.交易市场收费不合理，二手车交易市场收取的服务费性质为中介服务收费，各地收费标准存在很大差异，收费标准过高，标准不统一，在很大程度上增加了购车者的负担，制约了二手车的发展。

三、农村二手车的发展前景和趋势

虽然我国有一个庞大的二手车需求市场，但是整个农村地区二手车市场的发展状态却一直处在小农经济的状态。据业内人士介绍，目前国内二手车经销商的数量在在10万家以上，但其中绝大部分每年只能做到100台左右的规模，能做到每年超过1000辆车的经销商凤毛麟角。

国内的二手车市场是一个典型的“长尾市场”，车辆都掌握在每个个体车主手中，汇聚到一起才能形成一个庞大的规模，但是在传统的交易链条里，却缺乏一个能够汇聚起这些碎片化车源的环节，从而为二手车电商提供稳定的货源。汇聚流量，这恰恰是互联网的优势所在。

除此之外，二手车网站受到追捧也有着更为现实的原因。随着越来越多城市限购政策的出台，新车销售的增量市场被人为抑制，置换销售成为了限购城市4S店销售新的引擎。4S店想要吸引那些有置换需求的车主，就要为他们的手头的爱车找到好的出路。而各地愈发严格的限迁政策又挤压了二手车的流通渠道，而就在这个时候，二手车网站的出现解决了他们的燃眉之急，由此看来我国农村地区二手车交易发展前景一片大好。

参考文献：

[1]张辉.汽车工业研究[J].现代经济，2012（11）.

[2]李红丽.加强我国农村地区二手车市场的几点思考[J].汽车之友，2008（3）.

篇5：二手车交易市场前景分析

二手车市场是一个巨大的市场，它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面，同时也对政府制定和调整汽车产业政策有重要影响。

本文通过对目前我国二手车市场的现状、二手车的发展前景以及国外二手车市场特点的简单分析，概括的提出对我国二手车交易市场健康发展的合理建议。

关键词：二手车市场现状、市场特点、问题、发展前景、建议。

一、国内二手车市场现状分析

我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，来自中国汽车工业协会的消息显示，2007年中国汽车产销量超过870万，2008年中国汽车产销量超过1000万，2009年中国汽车产销量超过1350万，2010年中国汽车产销量超过1800万，据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1－12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%，二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。2010年1－12月共交易376万多辆，同比增长12.85%，二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。

二、国外二手车市场发展特点

从美国、德国、瑞士、日本等二手车市场的情况看有如下特点：

1、旧车销量大于新车的销量，旧车的利润大于新车。目前美国、德国、瑞士、日本等国旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

2、交易主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。从发达国家和发展国家情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体，其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环

境。

3、旧车交易规范化售后服务标准。各国主要是通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，2002年经过美国认证的二手车的销量上升46％。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。

4、税收、价格评估等方面。从北美、欧州情况看，绝大部分国家在旧车交易中是按照购进销售之间的差价征税。

5、信息现代化。越是经济发达的国家，信息化程度越高，利用先进的信息网络实现旧车各种信息的查询，极大方便了旧车的交易。

6、行业组织作用突显。无论从发达国家还是发展国家看，政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律，制定行业标准等方面的作用越来越突出。从发达国家旧车交易情况看，经济越发达，旧车交易越活跃，一方面可以促进新车的销售；另一方面可以促进经济的发展。

三、国内二手车市场存在的问题

根据对市场现状的基本认识，我国二手车市场亟待解决的问题大概有以下几个：交易手续烦琐、交易行为不规范、交易功能落后、交易服务不健全。这些问题具体表现为：

1、我国二手车流通管理涉及工商、公安、环保、税务、交通等诸多方面的管理，使得交易过程的烦琐。

2、由于我国基础设施落后，绝大部分尚未实现联网，因此个别地方未能有效的控制非法车辆流入市场。

3、有相当一部分旧机动车售前未进行车况的技术检测，因此很难保证车辆的安全和环保要求。

4、旧车交易中的诚信问题。对于买卖双方以及经纪公司、经纪人各自的行为约束，缺少法律依据。

5、新旧车经营权未放开，存在着不平等的竞争。

6、个别省市没有按照地区市场规划、汽车保有量以及地区消费市场需求情况建二手车市场，出现了同一城市多个市场。

7、我国绝大部分有形市场仅限于为买卖双方提供集中交易场所，并收取一定的手续费。但由于全国没有统一收费标准，统一交易发票和凭证，造成交易后的车辆产权不清晰和税收的流失。

8、在二手车市场引进拍卖营销方式时，按照《拍卖法》中必须是具有法人资格的拍卖企业进入市场才能实现，否则无法开展。

9、目前北京、上海等部分城市推出了二手车售后服务的承诺，大部分二手车市场存在着售后服务无保证的情况。

四、对我国二手车市场发展前景的预测

考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。据有关资料显示，与国外成熟汽车市场相比较，在国外成熟汽车市场里，二手车的交易数量占整个机动车交易量的70％，我国二手车交易量按目前每年300万辆计算，仅占汽车总交易量的22%，与发达国家二手车交易量占总量70％左右的比例相差很大。目前我国二手车交易量正在以每年25％的速度快速增长，随着二手车交易方式的多样化，各种制约市场发展矛盾的陆续解决，二手车交易不仅日益活跃，而且交易规模也将日益扩大，前景十分广阔。另外，二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点，因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后，在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的，如果再使用的话，它的折旧的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4－5年。

五、对我国二手车市场健康发展的合理建议

学习借鉴国外先进理念、先进管理、先进技术、先进营销方式的基础上，结合中国国情建立中国特色的二手车流通体系。

第一，引导品牌企业进入市场，培育专业经营企业。

第二，建立科学规范的鉴定评估体系。这种鉴定评估体系要实现

在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的性能、技术参数和质量状况等做出全面评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同区域内二手车的流通力度，新车经销企业应当与二手车经纪公司、拍卖公司等形成联盟关系，在二手车流通上形成合力。

六、结束语

篇6：二手车行业发展前景分析

二手车行业发展前景分析

汽车保有量分析

2017年全国民用汽车保有量21743万辆(包括三轮汽车和低速货车820万辆)，比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%。民用轿车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车11416万辆，增长12.5%。

我国二手车交易量预测

随着我国居民人均收入的提高和消费结构的升级，人们的购车意识增强，购车需求持续增长。此外，库存融资、消费信贷等汽车金融的发展，减轻了消费者的经济负担，便利了购车流程，有效地推动了二手车电商市场。据《二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年，中国二手车交易量达到1240.09万辆，同比增长19.33%。预计到2018年中国二手车交易量将达到1507万辆，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为17.12%，2022年中国二手车交易量将达到2836万辆。

我国二手车交易额预测

2017年，中国二手车交易额为8092.72亿元，同比增长34%。再生资源网 http://www.bianbao.net/ 预计到2018年中国二手车交易额将达到9512亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为16.46%，2022年中国二手车交易额将达到17498亿元。

二手车用户接受度分析

我国汽车产业的发展和新车保有量的增加，促进了二手车市场高速稳健发展，购车族对于二手车的接受度大大提高，2018年第一季度，我国二手车用户接受度达到54.8%，带动了我国二手车交易量逐步增长，2018年第一季度，中国二手车交易量占比进一步扩大至34.3%。

二手车痛点分析

二手车估价缺乏清晰的标准

新车都会有清晰的价格标准，而二手车却没有，这就意味着购买二手车要面临着更大的风险。花更多的价钱买一辆性价比不高的车的情况比比皆是。并且，市场缺乏对车况第三方认证和评估机构。第三方评估机构是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。第三方认证和评估机构的缺失，就会降低评估结果的客观性与公正性。

交易过程中的诚信度不足

许多卖车人为了获得更多的利润，往往会避重就轻或以次充 再生资源网 http://www.bianbao.net/ 好，甚至把车辆行驶里程等重要数据进行作假。从而使消费者在二手车购买过程中面临各种价格及质量的欺骗，应得的权益无法得到保障，严重影响了我国二手车市场的健康、有序发展。

售后保障服务不够

发达国家二手车可以全国享受一年或两年的质保，这可以给消费者很好的保障和信心，而我国的二手车流入市场时，大部分已经过了保修期，二手车的售后服务难以得到保障。国内只有少量的二手车经销商提供过厂家保质期的二手车售后保障，大部分二手车如果购买之后出现问题，买家只能自己解决，维修等费用还是要买家自己承担。

二手车发展趋势分析 政策环境改善

再生资源网 http://www.bianbao.net/ 自2017年以来，国务院等多部门发文活跃二手车市场，并积极推进二手车税收政策、临时产权政策及金融扶持政策，法治化营商环境正在逐步形成，二手车市场的活力不断地释放。

2018年，商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序。限迁政策的取消，以及二手车贷款最高发放比例自2018年起从50%提升为70%等政策，将促进二手车消费市场潜力的进一步释放。

汽车保有量奠定发展基础

截至2017年底，我国汽车保有量已超3亿辆，按平均汽车使用年限来看，可以预见在未来五到十年内汽车市场将进入更新换代高峰期。根据最新《机动车强制报废标准规定》，汽车的报废周期平均为八到二十年，更新周期平均为四年左右。巨大的保有量加上稳定的增速，将进一步巩固上游车源基础。

市场接受度不断提高

中国消费者对二手车接受度正在变高，从近6年的年均复合增长率来着，二手车市场的增速高于新车。随着二手车电商大批进入，以电商平台为主的二手车年检测量已超过800万辆。由于二手车电商平台在各种媒体的大力宣传，二手车行业正从一个不受关注的边缘行业一举成为热门产业，加速了井喷期的到来。

再生资源网 http://www.bianbao.net/ 资本大量融入

2017年，二手车企业在资本市场斩获颇多，几乎每个月都有融资消息传出。其中，仅6月16日一天，就有三家二手车企业发布了融资和战略规划，瓜子二手车宣布获得B轮4亿美金融资;车置宝宣布获得C轮5亿元融资;优信二手车在1月融得5亿美金的D轮融资后，也于6月16日发布全新的品牌战略。汽车金融或成为新盈利增长点。

篇7：二手车市场分析

汽车服务消费的市场需求具有多样化特征。针对汽车服务的需求包括汽车购买过程中的销售服务需求、汽车使用过程中的汽车文化娱乐需求、汽车金融产品需求和二手车交易的市场服务需求。汽车服务消费市场的需求多样化表现在整个汽车消费过程中。汽车消费者的消费行为可以划分为购买、使用、维护和变卖4 个阶段。不同阶段的汽车消费形式不同，可以配套的服务项目也有所不同。购买渠道、购买方式、购买价格是消费者购买汽车涉及到的核心环节，在很大程度上决定了消费者的购车行为。在购买阶段，消费者会优先考虑购买渠道的合法性和稳定性；对价格的敏感度和承受力则决定了他们的选择方向；购买方式的多样性和安全感会成为影响消费者作出最终决策的关键因素。近年来，汽车金融产品的不断创新使汽

车购买方式呈现多样化趋势。现代汽车已经成为一种集娱乐、生活、艺术为一体的文化载体。汽车文化包括汽车旅游、汽车运动、汽车俱乐部、汽车媒体等多种娱乐文化形式，属于汽车使用的高级阶段，这一层面的需求会随着汽车保有量的增加逐渐凸显。汽车维护是汽车服务运营商们产生利润和赖以生存的重要环节。

从2002年下半年以来，中国轿车市场的降价潮一浪接一浪，从高档豪华车到经济型轿车无不纷纷跳水，新车的利润不断被削减，有些车型甚至出现亏本销售的情况。在市场低迷的环境中，厂家在车价的动作不可能持续进行，要挖掘更多的潜在客户、扩大销售，二手车业务不失为一个途径。同时，二手车的利润也诱惑着不少汽车厂商。按照国外成熟市场的惯例，二手车利润往往能占汽车厂商整体利润的20％之多，在当前新车利润不断“缩水”的情况下，谁又能弃之不理?为了抢占先机，增加利润增长点，上海大众、一汽一大众、上海通用等国内著名汽车生产厂。家纷纷偕同其特约经销商染指二手车市场。

公司期望在广州本田汽车有限公司的指导下，秉承广州本田的经营理念和严格的技术质量担保体系、科学规范的服务流程、诚信透明的服务机制，对广州本田系列汽车二手车业务实行品牌化的管理和国际化操作，并以进口本团二手车为补充，在二手车买、卖、置换和价格评估等领域为广大用户提供“公正、可靠、专业”的优质服务。2．有车的人越来越多了，出于各种原因，有人需要处理手中的旧车，同时，也有人将二手车作为购买的一个重要考虑方向。参考欧、美、日等汽车消费大国的经验，随着汽车保有量增多，二手车市场将越趋活跃。在美国，二手车销售方式有很多种。每年通过新车销售店销售出去的二手车约占35％，其余方式占65％。美国2003年新车销售占26％，二手车销售占74％；中国2003年新车销售占67％，二手车占33％。二手车市场的潜力是非常巨大的，可以预见，中国的二手车市场不久将如同新车市场一一样火爆。3．汽车生产厂商和品牌经销商介入二手车业务，有助于缩短车辆更新周期，进一步激活汽车销售。在中国汽车产业增长趋于平稳的今天，二手车是汽车销售的有益补充。品牌二手车为用户提供有保障的、值得信赖的二手车服务，将大大增强用户对二手车的信赖，同时拉动汽车售后服务、零部件等配套体系持续发展。

广州长力汽车销售有限公司作为广州本田的特约经销商以二手车品牌经销商方式进入市场，这是任何‘个传统二手车经营公司或市场都无法达到的。

在发达国家汽车交易市场中，二手车交易要比新车交易更火热，汽车经销商通常是通过二手车交易来扩大影响力，从而促进新车的销售。发达国家的二手车交易量占机动车交易总量的70%以上，《办法》规定，二手车交易市场注册资金不低于500万元，固定的交易场所面积不低于1万平方米；二手车经营公司注册资金不低于500万元，固定经营面积不低于2000平方米。

随着汽车市场的飞速发展，汽车客户已从原来的企事业单位为主转变到私人客户为主，这就对汽车售后服务提供了丰富的个性化市场需求。随着私车时代的来临，作为汽车后市场的重要提供者，汽车俱乐部正在成为一个新生的产业，成为汽车服务新的利润增长点，有着广阔的市场发展前景。汽车俱乐部是面向数以万计有

篇8：二手车交易市场前景分析

为研究逆向选择在现实二手市场中的影响,本调研小组以芜湖市高校学生为调查对象,在2015年1月用发放网上问卷的方式对高校二手市场进行调研。本次调研,发放问卷150份,共回收有效问卷118份。获得原始数据后,运用SAS软件对数据进行分析。

1 二手市场调研结果分析

1.1 二手市场供需现状

从调查结果来看,大学二手市场的总需求旺盛,而总供给不足。用SAS软件进行变异数分析,发现性别因素对于“在二手市场购买过的物品件数”不产生显著性影响。而年级因素对“购买过的物品件数”产生显著影响(见表1)。即不论男生还是女生对二手商品都有需求,且需求的程度相差不大。而不同的年级对二手商品的需求则不尽相同。

从调研数据来看,市场最大的供给方来自于大四学生。而其他年级学生多选择将闲置物品放在一边(85.59%)。由于缺少固定的二手市场,闲置资源得不到充分的利用。

大学二手市场有一定周期性,多集中于毕业季。可将各年级学生所经历的二手市场分为4期。大四学生经历完整的4期,并逐渐由二手商品的需求者转变为供给者。

进一步分析得出,高年级在二手市场购买的物品件数多于低年级(见图1)。这是因为高年级经历更多的二手市场,拥有更长的时间累积购买的二手商品的件数。大三学生购买的物品件数显著多于大二学生,而调研时间在1月,这说明由增量来看,大二学生的购买潜力非常大。

1.2 二手市场存在的主要问题

1.2.1 供需不平衡与供需缺口

数据分析得出,性别与年级因素对“卖出和购买的二手商品种类”不产生显著性影响。超过一半的人期待学校定期开放二手市场,43.22%的人无所谓,4.24%的人不期待。而物品供求的种类与数量的不匹配成为供需不平衡的主要原因。

这说明,从整个市场的供给和需求来看,数量上的需求缺口产生。通过图2和图3的对比可以发现:对于物品供给,占比最多的是寝室用品(63.56%)和书籍(62.71%)。对于物品需求,以书籍为最,高达76.27%。这说明,二手市场中的寝室用品供大于求。同时生活用品的供给(46.61%)大于需求(17.80%)。这样的供求差异导致生活用品和寝室用品会出现供给缺口。而体育用品的需求(50.00%)大于供给(42.37%),会出现需求缺口。供需缺口的产生使得可供交易的机会减少。更多的买方愿意购买体育用品而不愿购买生活用品、寝室用品,这说明二手市场对商品质量、卫生的保证还有待提高。

1.2.2 闲置物品处置方式差异

根据调研结果,对不同因素进行变异数分析,得出年级这一因素的P值小于0.05。这说明不同的年级对闲置物品的处理方式不同(见表2),二手市场中缺乏足够的平台和协调机制。往往只有大四年级的学生有时间并有强烈的意愿为二手市场提供商品。

1.2.3 信息不对称

近乎一半的人(45.76%)从来都没有在跳蚤市场上购买过物品,41.53%的人则买过1~3件物品。对于从来没有购买过二手物品的人,他们对物品质量、卫生,以及售后服务等并不满意。他们所了解的商品信息仅限于卖方的单方描述,而没有足够的机制对卖方行为进行规范与监督,买方就会为了规避风险而发生逆向选择,甚至放弃交易。

1.3 二手市场前景调研

即便二手市场存在着诸多问题,但学生对二手市场前景十分看好,并期待更成熟的线上线下二手市场定期开放。

值得注意的是,表3中,v36和v50、v36和v51、v39和v50、v39和v51之间的相关系数对应的P值分别为0.8399、0.7203、0.9403和0.3842,皆大于0.05。所以,那些认为物品质量和售后服务没有保障的人并没有对二手市场不期待或看低二手市场的前景。

2 基于理论模型的二手市场存在问题的原因分析

2.1 对“价格不规范限制了市场”的解释

根据消费者行为理论,在二手市场中,卖家有“惜卖心理”。他们往往有限理性,甚至为了避免搬运、处理物品的成本,脱离商品的实际价值而定价。现存的二手市场缺少规范,卖方对商品没有统一的定价,甚至会采用价格歧视策略。面对不规范的价格,买方极易产生逆向选择,甚至会放弃交易。

校园二手市场中,有目的性需求的买家群体小。临时的、不确定的需求虽然有一定的交易量,但这类买家对商品的内在价值预期不高,商品的交易价格低于其本身的价值。若买方出价远低于卖方预期,交易也很难达成。

买卖双方的特殊心理,使商品价格参差不齐,甚至偏离其价值。信息产生缺陷,售后无法保障,市场功能难以发挥。这也是造成二手市场同时出现供需缺口且不活跃的原因。

2.2 对“信息不对称限制了市场”的解释

2.2.1 不完全对称的信息与市场参与者行为的相互影响

二手市场描述在信息不对称的市场中,卖方比买方拥有更多的信息。不论商品的好坏,买方只愿付出平均价格。于是,提供好商品的人卖不出好价钱,提供差商品的人却赚取更多利润。好商品逐渐退出市场,平均价格继续下降,较好的商品也退出市场。这样循环往复,最终市场消失。大学二手市场交易量少且极不稳定。其交易的价格较低,极易产生逆向选择。而这样的市场之所以存在,是因为大学二手市场并没有受二手市场严格的假设条件约束。在校园二手市场中,买方实际接触到商品,能获得一定的信息量,且校园二手商品的低价格保证了低风险。

假设二手市场同一商品的质量呈正态分布。买方可获部分信息,卖家主动传递部分信息。买卖双方的风险偏好不同。商品的定价会参考其价值,只产生小范围的浮动。见表4。

注:其中,a,b,c,d分别表示交易成功(或失败)产生的效用。o,p,q,r分别表示卖方交易成功(或失败)产生的效用。w表示买方购买商品的概率,x表示卖家提供高质商品的概率。

当市场均衡时:

想要二手市场活跃,就需要x*(市场均衡时卖方提供高质商品的概率)、w*(市场均衡时买方购买商品的概率)尽可能大。也就是a-b尽可能小,d-c尽可能大;o-q尽可能小,r-p尽可能大。那么,“购买高质产品比不购买得到的效用(即a-b)”尽可能小,“不购买劣质产品比购买劣质的效用(即d-c)”尽可能大;“购买高质产品比购买劣质产品的效用(即o-q)”尽可能小,“不购买劣质产品比不购买劣质产品的效用(即r-p)”尽可能大。这些条件正好是风险厌恶者的偏好,也符合大学生的消费特点。所以,即便存在信息不对称,大学二手市场仍然存在。

2.2.2 伪装成本对二手市场的影响

双价二手模型中,当C>Ph-Pl时,即以次充好的成本大于好商品与劣质商品差价时,市场符合完全成功的完美贝叶斯均衡(见图4)。然而,在现实的校园二手市场中,次品充好的成本很低。买方对于价格的判定需要一定的信息收集。而大学二手市场中信息收集的成本要远大于买方购买二手商品的效用。很多时候,买方由于担心卫生、质量等问题,又不愿花费成本收集信息,很多的交易难以实现。

注:其中,Ph、Pl分别表示高价和低价。对商品的伪装费为C,优质商品对买方的价值为V,劣质商品对买方的价值是W。且V>W,Ph>Pl。

2.3 对“二手市场交易量小却依旧存在”的解释

2.3.1 绝对收入对大学生消费行为的影响

凯恩斯认为,人们的支出由当期可支配收入决定。影响消费的主观因素主要有享受、短见、炫耀等,这些因素受到制度和传统的影响。

大部分大学生的“收入”来源于父母,可供支配的收入有限,故消费也有限。二手市场商品的低价、实惠正好满足他们的需求。同时,中国大学生的主观消费心理受到“可持续发展”的政策和“勤俭节约”的中华传统的影响。所以,二手市场上,存在持续的需求。

2.3.2 相对收入对大学生消费行为的影响

相对收入假说认为消费存在示范效应和棘轮效应。“示范效应”指买方的消费行为不仅受自身收入的影响,也受他人消费行为的影响。“棘轮效应”指消费,尤其短期消费具有不可逆性。人们的消费不仅取决于当前的消费水平,也受过去消费水平,特别是过去高峰时期的收入和消费水平的影响。

大学生的活动范围较小,容易受到身边人行为的影响。很多时候,猎奇心理和从众心理成为大学生消费的主要心理因素。身边人购买二手商品的行为对大学生在二手市场的消费产生“示范效应”。

大学生的“收入”有限且变化不大,很多人往往会出现超前消费。而有时无法合理周转的资金不能满足大学生对高价耐用品的需求。“棘轮效应”的影响下,在二手市场上选购相应的商品替代原有的消费需求成为一种选择。

3 对校园二手市场的发展建议

3.1 信息透明化

校园二手市场由学校监督。采取严格的市场准入机制。强制性要求卖方公布物品原始价格、购买时间、物品使用情况等,并实名登记卖方信息。成立相应的管理协会,制定规章条例约束市场,提供固定长久的信息反馈与交流平台。

3.2 线上线下同步市场

将原有的P2P二手市场整合,对其进行统一的管理与监督,形成零售商二手市场。学校与校外公司合作,共同经营管理,并提供勤工俭学岗位。建立网络二手市场(网页二手市场、微信二手市场),分类出售商品,提供交流评论区,以物易物平台等,并与线下二手市场同步。买方不仅可通过网络便捷寻找商品并了解更多信息,也可在线下真实感知货物。通过在线收集的市场数据对二手市场进行分析,同时调节线上线下二手市场的组织结构。

3.3 引入第三方

将二手资源整合,由专人承包,统一分类出售。这样的第三方提供售后服务,并对产品负责。买方和卖方可共同支付小额的保费给第三方,并接受不诚信的惩罚机制。将高校二手市场整合,可产生规模效应。当引入的第三方能够为信息不对称带来的问题做保障的时候,更多的交易得以进行。第三方所提供的售后服务也就相当于“有退款保证的双价二手模型”中的退款保证(见图5)。当Ph+W-V<0或Ph+W-V<Pl,即劣质商品冒充优质商品卖出去需赔偿的结果是亏损或不如卖低价合算。这样即使伪装成本为0,卖家也不会选择以次充好。

注:其中,Ph、Pl分别表示高价和低价。优质商品对买方的价值为V,劣质商品对买方的价值是W。且V>W,Ph>Pl。

4 结论

随着社会的发展,环境问题越来越受到重视,资源的稀缺性也限制着无限的需求。除了加快科学技术的发展以调整经济结构,对物品的循环利用也尤为重要。故二手市场被需要,也被期待着成为更成熟、稳定的市场。本文的实证研究为其发展提出了可行的建议,而二手市场期待着更新的理论和实证研究去完善它,减少市场失灵等问题。

摘要：由于信息不对称造成逆向选择与道德风险,即便二手市场有大量愿意进入的卖家和买家,市场仍处于不活跃状态。为对这样的市场进行研究分析,并提出发展的可行性建议,文章基于芜湖市大学二手市场的调查研究,运用SAS软件对二手市场的现状进行分析。同时,以消费行为理论和双价二手模型对现状的产生原因进行阐释。最后,引入有退款保证的双价二手模型和实证的解决方法对二手市场的发展提出建议。

关键词：二手市场,信息不对称,消费行为理论,双价二手模型

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[9]孙一鸣.大学生二手交易市场分析——以吉林大学跳蚤市场为例[J].工商管理,2014(9):29-31.

篇9：我国二手车市场发展前景

关键词：生活水平；二手车市场；汽车行业；

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-00013-01

二手车市场是一个巨大的市场，它影响着整个汽车产业和社会生活等诸多方面，同时也对政府制定和调整汽车产业政策有重要影响。我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加。二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。

一、二手车市场概述

二手车的源头很多，二手车产生的原因多种多样，归纳起来主要有一下几种。1、消费水平的提高，消费观念的转变。2、公务用车的更新。3、公司或个人的产权变动。4、消费观的不成熟。5、其他原因。考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。新车市场的持续增长无疑将为二手车市场成长提供资源和市场保障。随着我国汽车保有量的增多，二手车市场需求持续增长，加上用车成本的持续上涨，二手车的优势将越来越凸现。消费环境的改善和服务体系的完备将唤醒二手车市场需求潜能。

中国二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。

二、我国二手车市场特点

起步晚、发展快、潜力大

我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增強，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。

经济学家预言，中国的汽车市场将有15—20年的增长发展期，国内外众多企业一致看好这一最具潜力、最有活力的市场。随着政府、企业、事业单位公务车辆改革，车辆更新换代频率加快，二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽车保有量提高而大幅增长，发展空间非常广阔。

在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。从二手车与新车交易比来看，2013年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。

据悉，美国二手车市场的达成交易率非常高，仅需10分钟就能完成一项交易，而对于中国二手车市场来说可能仅仅只是一个画外白而已。随着中国二手车和租车公司的发展，相信二手车的交易量将远远超过新车，如果我们再拿租车来做比较，租车行业则发展前景更好，合肥租车公司和二手车市场都对未来发展前景非常明了。汽车后市场中，二手车交易是很重要的一个方面。”中国汽车技术研究中心主任赵航说。

同样，与会的《中国汽车要闻》主编邢文军也分享了一组数据，“今年美国的汽车产销量预计会在1500万辆，但是它的二手车年销售量在4000万辆，而我们国家去年二手车交易量大概只有430万辆，只有美国的十分之一左右……未来售后市场上二手车将会是最大的一块蛋糕。他说，在发达国家，老百姓买首辆车大多会选择二手车，“以美国为例，95%以上的人会这样选择，我个人在美国生活了27年，一共买了差不多13辆车，但前十年全部都是二手车。我相信将来中国也一定会是这样。”欧美发达国家的二手车交易量一般为新车交易量的1.5～3.5倍，而我国去年的交易量恰恰相反，二手车与新车交易比为1∶4.1。

我国政府出台了多个产业的振兴规划，推出多个利好政策来推动国民经济的大力发展。宏观经济持续向好的发展将继续为二手车市场发育准备良好的背景条件。与此同时，相关主管部门正在研究完善二手车发展政策，鼓励二手车流通，建立二手车公共信息平台，强化有关报废汽车的管理措施。而国内二手车市场一直以来所缺乏的科学合理的鉴定评估规范，中国汽车流通协会依据商务部要求，广泛征询行业内各相关企事单位的意见和建议，起草制定二手车鉴定评估新标准不日即将推出。这些相关政策体系的建立与完善将为二手车市场的平稳运行保驾护航。

总结

篇10：汽车二手车市场经营状况分析论文

班级：W712210姓名：尹杰

我国的二手车市场发展很快,新的二手车市场竞争态势逐渐形成,二手车交易由过去的集中交易模式逐渐走向多元化的经营模式过渡。

在二手车市场生机勃勃时代，特别是近几年国家经济快速的发展了，人民的生活水平提高了，私人买车越来越多，来自中国汽车工业的消息显示，从07年我国的汽车销量超过870万，每年还在增长，在销售量增加的同时二手车市场就会呈现一片生机勃勃的景象。但我们还应清醒地看到，在我国的二手车流通管理中还存在很多薄弱环节，在一定程度上影响了市场的健康发展。加入WTO为我国经济进一步繁荣提供了发展机遇，如何抓住发展机遇，增强二手车流通企业的核心竞争力，建立适合我国国情的、健康的二手车流通体系，是摆在我们面前的重大课题。

我国二手车市场起步晚、发展快、潜力大，二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。其中北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最大的两个市场，其交易量占全国交易量的20%左右。二手车流向呈现四大趋势：一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；三是从经济发达地区流向经济相对落后地区；四是从高收入者流向中低收入者。

我国新、旧车市场开始融合沟通。例如北京亚运村汽车市场和北京花乡汽车市场，开始出现业务的相互延伸。北京旧机动车市场出现了奔驰、宝马等专卖店吸引众多消费者，同时北京亚运村汽车交易市场也准备在新建市场增加旧车交易。除此之外,牡丹江、四川的攀枝花、太原等也都在二手车市场出现了新车销售、新车超市、汽车置换。同时多品牌轿车供应商也在积极推出收旧卖旧，收旧卖新等，从新车销售向二手车销售延伸。

二手车鉴定评估是一项技术性很强的工作，需要专门的设备和技术人员。但是，目前我国在二手车鉴定评估方面还没有一个可以依据的评估标准与评估规范，在鉴定评估过程中，很少企业使用检测设备，主要是靠评估人员的肉眼观测，随意性很大。有的地方为了抢生意，故意低估价格，竞相压价。此外，目前大多数二手车交易市场规定对所有交易的二手车必须进行评估，而且，多数二手车交易市场都设有从属的鉴定评估机构，既当运动员又当裁判员，并以评估价格作为收取交易费的标准和车辆贷款额度的依据，评估定价常常与实际交易价相差很大，很难保证评估结果的公允。经济越发达的地区，二手车交易量就越大。当前我国的二手车市场出现了二手车经营主体由单一模式向多元化的转变。经过一段时间的实验性运作，部分有实力、有条件的汽车生产企业，将二手车经营业务纳入新车销售系统，并

以其品牌效应、连锁经营、售后服务等优势开始了规模化运营的尝试。很多雄厚的民间资金在试水后也纷纷参与到二手车流通领域中。拍卖公司也把二手车业务作为自己利润的另一个重要增长点。至此，以传统二手车市场为主导，汽车经销商、二手车经济公司、拍卖公司等多方参与的多元化经验模式已基本形成，初步实现了二手车经验主体由原来的单一模式向多元化经验模式的转变，使新车市场与二手车市场之间的沟通进一步增强，为消费者提供更大的汽车消费空间

二手车的价格是消费者购买二手车时起决定性作用的因素，价格是否与汽车质量吻合，其中水分多少，一直困饶和制约着消费者对二手车的需求。再美国二手车价格完全随行就市，并不通过汽车折旧计算，而是根据当前的市场行情来决定二手车的价格。在美国，二手车经销商会定期发行一种“二手车价格参考书”，这种参考书会按地域的不同表明各地区二手车价格。国外的二手车市场起步于新车，二手车交易过程经过的定价、销售、信息到售后服务，全方位做到公开、公正和公平。

国内二手车市场经营发展状况，国内二手车市场如同新车市场的蓄水池，所有的二手车消费者多是潜在的新车消费者。如果没有完善的二手车市场为需要更换的车辆提供出路，将影响他们对车的需要，而随着汽车产品走进平民家庭，如果没有一个包括二手车市场在内的完整体系，将制约我国的汽车消费和汽车工业的进一步发展。

目前我国的二手车市场发展处于初期阶段，其主要特征为：

1、二手车是新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征，但是水平不同；

2、二手车与新手的用户消费理念周同，购买能力不足；

3、新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模；

4、二手车交易具有重复性特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次；

5、新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的；

6、二手车市场滞后与新车市场启动，但规模会超过新车；

7、新车应以需求为导向进行营销，而二手车要以产品为导向进行销售；

我国二手车市场发展前景广阔。随着经济环经的回暖和二手车相关政策的相续出台，我国二手车乘用车市场发展前景广阔。近年来二手车价格虽然有一定波动，但总体幅度不大，这于我国汽车用户换车频率较低，二手车市场有价值的二手车价格居高不下紧密相关。目前二手车市场实际车辆使用年限中，更换周期在5年以上的比例远远小于用户期望。车辆年限

结构明显倾向于5年内，用户期望值。

我国二手车市场的主要问题，虽然我国二手车市场已经有了相当大的发展，但于发达国家的二手车市场相比，我国二手车市场无论在经营方式、经营模式、经营管理还是相关法规上都与国外二手车市场存在着一定的差距，具体是：各地二手车交易税收标准不统一、没有二手车质量检测制度、鉴定评估机构不健全、市场功能单

一、市场营销网络不完善、诚信缺失、售后服务体系不健全。