小曲线作文

小曲线作文（共8篇）

篇1：小曲线作文

一、雅思小作文曲线图写作步骤

先根据横轴分析变化，然后再进行比较。

第一段介绍核心信息(e.g.时间地点研究对象);一句话即可

第二三段先分析第一个时间点，再分析后一个时间点。

二、雅思小作文曲线图常用句型&短语

Excel in something = have advantage in something

1.图表描述：The graph shows/illustrates/displays …

2.表程度：Fell dramatically/significantly/astonishingly/considerably/steadily to approximately 100 and 200 respectively;noticeable decrease

Slightly/marginally more women than men …

3.表上升：The graph showed an upward trend/ something soars to…;雅思写作词汇 Increase/ rise/ grow/ go up/ improve/ climb/ boom/ leap

4.表下降：decrease/fall/drop/dip/go down/decline/reduce

Exceed/overtake/outnumber – e.g.Men with postgraduate diplomas clearly outnumbered their female counterparts.5.数值相同：Coal as a source for only 25 units of electricity in 1980，which was matched by natural gas 数值不方便时可用括号表述。

6.讨论类：An intermediary position between both solutions is the perfect way to …

Can be a vehicle(=solution/way/method etc.)for reinvigorating(振兴)…

From a pragmatic point …

Foresee certain cases of exemptions

Make = yield(产出成果、效果、收益etc.)

7.提出自己观点：While I admit that…/I am convinced that…

8.其他：Beyond our wildest expectations

Inevitable = inescapable

Underground railway systems = subway networks

Genetic factors & environment / nature & nurture

以上就是雅思小作文曲线图常用模板的全部内容，雅思写作范文对曲线图的写作步骤和常用的句型等都进行了描述。大家可以适当的记忆和应用一下。

篇2：小曲线作文

大英郪江外国语学校：胡远胜

教学内容：曲线跑 教学目标：通过游戏创设情境，学习掌握曲线跑的动作要领，锻炼学生身体协调能力，思维敏捷度，增强学生的爱心及团队精神。教学重难点：曲线跑的动作要领及实践运用是重点；滚球当中的控球，曲线跑当中身体变化，及用力是难点。

一、准备部分

1、场地准备

学生整队集合，汇报人数！师生问好！（集合队形四列横队）

2、带学生跑动成圆形队列。今天很高兴和大家在这里共同度过这40分钟，现在随音乐（请你跟我这样做）跟我做：

小朋友起床了，翻身、伸腰、扩胸、开始锻炼臂绕环、体侧、弯腰、再扩胸、蹲起、压腿、膝绕环、颈部绕环、跳跃。

3、同学们，你们喜欢小动物吗？你们喜欢些什么动物？请你好好想一想，这些动物是怎么跑的，你能模仿它吗？自己先试一试，好我们现在来看看谁模仿的最好！并且大家跟着来学一学。（各种动物的运动方式）

4、同学们仅仅模仿到了地上跑的、爬的，怎么就忘记了天上飞的？有没有水里游的、爬的？等等。模仿一下！

二、基本部分

1、呀，刚才有几个小朋友模仿到了蟹、鳖、乌龟、青蛙，看到这些啊，我想到了前些日子，我们看过一部动画片，《小鲤鱼历险记》！你们还记得吗？其中的小鲤鱼、小美美、双面龟、还有．．．．。里面还有些什么啊！（生说）哦，它们啊历经重重险阻，跃过龙门，取得龙鳞，打败了大龙虾、肥鲶鱼、金蟾、还有癞皮蛇等坏蛋，救出鲤鱼奶奶，想起这些我们还真有一点兴奋。所以，在这里老师为大家设置了这样一个游戏，大家想不想也来当一回其中的主人公啊。

集合四列横队。安排学生，设置场地。

2、首先由老师表演给大家看一下，请注意看哟，不然最后救不到鲤鱼奶奶，小鲤鱼会很伤心哦。

边讲解边示范：首先跑动绕过癞皮蛇，再绕过金蟾，其次绕过肥鲶鱼、后绕过大龙虾(过程中不能让反面人物抓着你，不然你就要被游戏淘汰,也就是站到外面去不再进行本轮游戏)，跃龙门，钻出水面吐个泡泡，再快速跑回来把头饰交给下一位，就算顺利救出了鲤鱼奶奶。即：（首先绕过4个障碍，再跳跃过障碍，再钻障碍，吐个泡泡再直接返回接力）完成任务后待在旁边等待游戏结束。

要求：小朋友们要按要求做完规定的任务哟，不要被反面人物抓住啦，返回时快速跑回起点处把头饰交给下一位，待在旁边等待游戏结束；结束后统计，成绩落后的一组加强一次自己的身体锻炼（下蹲运动10个），哪一组完成最好，大家要奖励他们掌声，这个过程要请体育委员来监督，还有中途被打败的，先从失败处直接返回起点接力,站到旁边自己自觉完成5个下蹲运动。

3、首先,我示范,你们观察,看我是如何绕的障碍,如何跳,如何钻?并谈谈怎样更快而且不被抓住? 大家能很好的按要求完成任务了吗？同时请注意我刚才讲的动作要领哦。

注意：下一位接到头饰后才能开始跑，跑完的同学一定要注意站到队列后面等待游戏结束，而且记住每人只能跑一次，最后哪一组先完成任务，而且成功的人最多，才算获得胜利，同时，请注意抓紧时间。防守的同学不得走出圈哦，而且除脚外，身体其他部位不得沾地，不然抓到的小鲤鱼不算失败哦。

4、整队，调整队列（注意男女生分组评比），安排学生。

现在，我们来比赛一次，看那一组能又快又好地完成任务，救到鲤鱼奶奶。《小鲤鱼历险记》音乐，开始！结束！

学生分组讨论并汇报，教师总结：①跑动绕障碍物时，要注意上体的前倾侧体，以及重心的曲线运动，同时运动的外侧脚前掌用力外蹬变方向，外侧手臂摆动幅度增大；②跃龙门时要注意收腹,提双腿；③钻时要单腿侧入，降低整个身体重心，弯腰低头，双手支撑地面，钻过障碍物；

交换正反角色练习一次！

哪一组救到了鲤鱼奶奶的人最多，而且时间最少？我们送给他们掌声！没有救到鲤鱼奶奶的加强一次身体锻炼，下次才更行，下蹲10次。

现在,我们再来一次，我们要带上我们的好朋友，要求把前面的跑动变为滚球的方式来游戏，球被抢则宣布失败,并退出游戏。《小鲤鱼历险记》音乐，开始！结束！

哪一组救到了鲤鱼奶奶的人数多？我们送给他们掌声！没有救到鲤鱼奶奶的加强一次身体锻炼，下次才行，下蹲10次。

5、整队，回忆一下，大家是如何帮小鲤鱼救到的鲤鱼奶奶：绕过癞皮蛇，绕过金蟾，再绕过大龙虾，肥鲶鱼，；再跃龙门，钻出水面吐泡泡，怎样绕？怎样跃？怎样钻？才能很快很好的救到鲤鱼奶奶，不被坏蛋打败？

三、放松练习

原地散开放松练习.好啦，我们现在完成救鲤鱼奶奶的任务啦，是不是很轻松啦，心情很好，呼吸呼吸新鲜空气，吸气．．．．，呼气．．．．，放松一下，在水中畅游，在空中飞翔．．（音乐）庆祝庆祝！跳舞！身体抖动．．．

四、结束！收器材！

小学体育课教案 教材

小学四年级 曲线跑； 教 学 目 标

1、通过创设情境，游戏中掌握曲线跑的动作要领，锻炼学生身体协调能力，思维敏捷度，学生的爱心及团队精神。(要求跑时上体略前倾，变向时侧体，眼看前方，两臂根据变向前后摆动,注意动作幅度；会观察教师和同伴跑时的动作；游戏时按情节要求做。)

2、滚球障碍接力时,注意手脚的协调性,养成好的习惯.眼看前方；过跨栏必须钻过，不能从两侧绕过。

3、能听从教师的指挥，遵守课堂纪律。

教学 过程 教学 内容

教 师 活 动 时间

学 生 活 动 练习次数一、二、三、常规 准备 曲线跑的技能

1、教师提前到场准备场地。

2、向小朋友问好！

3、宣布课的内容与要求。

4、教师组织学生游戏。（①跟我做。②学生根据动物模仿动作）

5、队列对形呈圆形。

1、示范正确姿势，重点提示重心变化与侧身。

2、组织学生分组探索知识，领会前脚掌支撑变向及身体重心的曲线运动。a、组织学生讨论理论，引导学生说出正确运动动作。b、教师总结归纳知识

①跑动绕障碍物时，要注意上体的前倾侧体，以及重心的曲线运动，同时运动的外侧脚前掌用力外蹬变方向，外侧手臂摆动幅度增大；

约8”

约11”

1、体育委员整队、汇报。

2、向老师问好！

3、呈四列横队。

4、集中注意力，精神饱满

5、按节奏跟着老师练习，动作夸张一点。

1、重点观察教师曲线跑、跳跃、钻障碍的方法。

2、通过观察教师的示范，按教师的分组探索知识

3、汇报结论

学生接受理论 1次 1次 1次

教学 过程 教学 内容

教 师 活 动 时间 学生活动 练习次数四、五、小鲤鱼历险记游戏 师生小结并放松 ②跃龙门时要跳跃，注意收腹收腿；

③钻时要单腿侧入，降低整个身体重心，弯腰低头，双手支撑地面，钻过障碍物；

1、交待场地设置及游戏要求、注意事项。

2、组织学生游戏练习曲线跑、钻、跃、前脚掌支撑变向动作后，组织学生练习两臂与身体配合协调跑步。（加音乐游戏）

3、增加难度，滚球完成任务

1、教师组织学生小结并放松。

2、向学生再见。

3、收还器材。

约16”

约5”

1、整队，调整队列（注意男女生搭配）接受游戏要求

2、游戏《小鲤鱼历险记》开始！音乐，结束！用小鲤鱼历险记音乐配合情景练习。

3、梯度游戏巩固提高上肢动作技能，及敏捷性。

1、认真回顾并随音乐自我放松。

2、向老师再见。

各1次 1次

实 施 情 况 记 载

年级

小学四年级

预计 负荷

平均心率： 128次/分 日期

场 地 器 材 1个篮球场、小篮球

4、跨栏

篇3：小半径曲线桥箱梁架设工艺

1.1赶马河大桥上部结构形式为9×30m连续箱梁, 三跨一联, 一跨半幅五片箱梁。本桥位于半径R=700m左偏圆曲线上, 横向超高5%, 左右半幅桥墩不在同一断面, 错开约10m左右, 下部构造为扩大基础+双柱+挑臂式预应力盖梁。

1.2设计箱梁架设顺序: (1) 张拉盖梁4、3号预应力束。 (2) 架设纵向一端内侧 (靠近墩柱) 三片箱梁, 后架设纵向同一端 (远离墩柱) 两片箱梁。 (3) 然后架设纵向另一端内侧 (靠近墩柱) 三片箱梁, 后架设纵向同一端 (远离墩柱) 两片箱梁。 (4) 张拉盖梁剩余其他6、5、2、1号预应力束。

1.3施工难点: (1) 本桥曲线半径仅700m, 而箱梁长30m, 架设时翼板宽度2.4m (边梁2.8m) , 箱梁喂入架桥机难度大。 (2) 桥面横坡5%, 对架桥机横移影响大。 (3) 小半径曲线桥上, 架桥机过孔就位难度大。

2架桥机选择和施工工艺的确定

2.1因该桥工期紧, 采购可以进行曲线桥梁架设的架桥机成本高、时间长, 利用工地现有架桥机进行改进, 满足喂梁、过孔、横移等需求更为合理, 短期内即可投入使用。现有架桥机为贝雷片拼装双导梁结构, 总长度66m, 双导梁中心间距5.2m。架桥机共前中后三排横移轨道, 前-中支腿间距32.8m, 中-后支腿间距33.2m。

2.2箱梁架设施工工艺:铺设架桥机轨道→架桥机过孔→固定 (临时) 支座安装→架桥机后部喂梁→带梁横移→落梁就位→固定箱梁, 以上工序重复进行。

3架桥机及架设工艺改进

要满足本桥的箱梁架设, 主要针对以下三个方面对架桥机进行改进:

3.1喂梁:本桥曲线半径700m, 每两跨梁纵向角度偏移约2.43度, 架桥机全长66m, 架桥机平行于所吊装跨箱梁, 则架桥机尾部将偏离运梁轨道1.68m左右, 如此以来导致无法喂梁。

考虑到调整运梁轨道位置以适应架桥机喂梁方式工作量大, 可操作性不高, 因此利用架桥机可以横移的特点进行改进, 把架桥机横移轨道斜向布置, 喂梁时架桥机先横移使尾部对着横移轨道, 架桥机前吊梁天车起吊箱梁前端, 前行一定距离后架桥机带梁横移, 然后继续向前喂梁, 架桥机再横移, 直至箱梁全部进入架桥机内, 后吊梁天车起吊箱梁尾端, 前移落梁就位, 如图1所示。

3.2架桥机纵向角度调整:在曲线桥上架桥机需要不断调整方向, 该架桥机双导梁间距5.2m, 架桥机行走轨道需单独铺设。借此可将行走轨道铺设为小于桥半径的弧形, 架桥机在前移过孔过程中可自行修正和下一跨箱梁间的夹角。

3.3消除桥面超高影响:桥面右侧超高5%, 桥面半幅宽度为14.50m, 如架桥机调整至完全水平, 横移轨道一侧至少需要垫高72.5cm, 这样前横移轨道没有足够空间铺设在盖梁上, 且三个横移轨道均存在顺桥向稳定性较差、轨道拆装时间长且竖向沉降量大的不利因素, 影响架桥机

安全架设。结合该架桥机的结构特点, 采取以下方式调整架桥机横坡度: (1) 中后支腿一侧加高和横移轨道一侧垫高相结合的方式进行调整。 (2) 因两个前支腿是可以独立调整的, 直接调至满足架桥机水平既可。见如图2:

4主要施工工序

4.1该桥左右半幅桥墩纵向错开10m左右, 因此只能左右半幅分开架设, 整体架设顺序如下:铺设运梁及架桥机轨道至左幅桥头→架桥机拼装→安全调试→架设左半幅箱梁→架桥机倒退回桥头→铺设横移轨道→铺设右幅架桥机及运梁轨道→架桥机横移至右幅→安全调试→架设右半副箱梁→架桥机拆除。

4.2架桥机过孔:铺设架桥机轨道→前支腿收起→安放前横移轨道→中、后支腿收起旋转90° (横移变纵向行走) →吊梁天车起吊横移轨道后移到架桥机尾部→前行过孔→前支腿就位→铺设中、后横移轨道→中、后支腿旋转90° (纵向行走变横移) →全面安全检查。

4.3箱梁安装:支座安装→运梁→吊梁天车后移到架桥机尾部→箱梁前端进入架桥机→前吊梁天车起吊箱梁→前吊梁天车带梁前行→架桥机横向移动→前吊梁车前移→后吊梁天车起吊箱梁→箱梁前行进入待安跨→箱梁下落接近盖梁 (或已安装箱梁) 顶部→架桥机梁横移就位→落梁→箱梁固定。

5箱梁架设施工要点

5.1架桥机拼装完成后进行全面调试, 重点检查各走、横移装置的刹车性能。每次吊装箱梁前检查支腿行走电机、吊梁天车的刹车性能。

5.2该桥为挑臂式预应力盖梁, 架设顺序需按照设计要求先吊装每跨梁的中间3片, 不可为了吊装方便而先吊边梁、后吊中梁, 以避免对盖梁产生附加竖向扭转弯矩。

5.3每个盖梁共有15束钢绞线, 架设箱梁前张拉4、3号束 (共计5束) , 架设完每个盖梁顶的两跨箱梁后, 张拉剩余6、5、2、1号预应力束 (共计10束) 。因此在每架设完一跨且架桥机过孔完成, 应立即安排对盖梁剩余10束钢绞线进行张拉、压浆施工, 使盖梁尽快达到设计的受力工况。

5.4每安装完一片箱梁, 应立即把相邻箱梁翼板钢筋焊接连成整体, 保证箱梁的稳定。

6结束语

采用上述方式架设箱梁, 赶马河大桥90片箱梁仅用35天就全部完成, 扣除架桥机从左幅转移至右幅时间, 平均达到一天3片的安装速度;不考虑架桥机过孔, 仅箱梁安装实际可达到一天一跨 (5片) 的速度。通过改进箱梁架设施工工艺和较少的架桥机改造投入, 有效的提高了生产效率, 因此以上施工工艺在小半径曲线桥箱梁架设中是切实可行的。

摘要：小半径曲线简支转连续箱梁桥由于半径小、超高大, 对架设设备的选择和施工工艺有诸多限制, 和位于直线和大半径曲线上的桥梁相比, 箱梁架设施工难度大, 本文以通沈高速公路赶马河大桥为例, 通过对架桥设备及施工工艺的改进, 利用现有普通双导梁架桥机短期内成功完成全桥箱梁安装。

关键词：小半径,曲线桥,架设,箱梁

参考文献

[1]《桥梁施工技术规范》.

[2]孔凡强.长距离小半径曲线盾构法地铁隧道施工关键技术[J].价值工程, 2011 (15) .

[3]李茂奇.小半径曲线梁桥受力性能分析[D].东北林业大学, 2010.

篇4：小半径曲线的养护维修

【关键词】山区；小半径曲线；维修

佳木斯工务段管内山区较多，导致线路设计上存在许多小半径曲线，这些小半径曲线病害较多，维修工作量大，影响行车安全。运行中的列车进入曲线后，由于牵引力和惯性力的作用，使车体沿着切线的方向运行，而轨道迫使车体转向，这样势必形成车轮冲击轨道，造成轨道变形，导致方向不良。当行车速度与外轨超高不相适应时，内外轨产生偏载，加剧钢轨磨耗。因此，曲线问题主要表现为钢轨磨耗和方向不良，这也就是曲线养护的重点。现就这几年工作中，对小半径曲线病害的成因分析及养护维修的一些方法简述如下：

1.小半径曲线常见病害

1.1钢轨侧磨及波磨是小半径曲线最常见的病害

轮对在曲线上滚动时，由于内外轮滚动的距离与内外轨线长度不相适应的长度差，要靠轮对在钢轨上滑行加以调整，这就产生了曲线上钢轨的垂直磨耗；当车轮滚动前进时，导向轮轮缘紧压外轨内侧面，轮轨间产生很大摩擦力，形成了钢轨的侧面磨耗。减少或消除曲线钢轨的磨耗，延长钢轨的使用年限，是研究解决小半径曲线病害的主要方向。

1.2几何尺寸易变化、保持周期短

小半径曲线上轨距、水平、高低、方向相对其他线路容易发生变化，保持的周期短。同时小半径曲线上联结零件承受的冲击力比较大，在相同扭力矩的情况下，小半径曲线联结零件更容易松动，而且当冲击力达到一定值时，易造成混凝土枕立螺栓失效、木枕道钉浮离、轨距杆折断、轨撑压裂、尼龙座挤碎、轨枕挡肩破损等问题。

1.3接头“支嘴”也是小半径曲线常见病害

钢轨在轧制过程中，由于冷却不均匀，运输过程中摔碰，运营过程中没有正确养护等都会造成钢轨弯曲。尤其在小半径曲线上，如存在接头处缺砟、轨枕失效、螺栓松动等问题，更易产生“支嘴”。

2.小半径曲线病害间相互关系

造成小半径曲线病害的原因是多方面的，任何一种病害也是由多个因素引发的，病害和因素之间没有一一对应的关系，只有主次之分，且绝大部分病害之间互为影响因素。

钢轨波磨的存在，将加剧钢轨系统的剧烈震动，致使轨道及机车车辆各部分承受过大的动荷载，造成扣件松动、轨枕开裂、道床粉化板结等病害。

小半径曲线局部不平顺不但会引发其它曲线病害，而且会使该处不平顺程度加剧。从造成曲线病害的诸多因素分析，实际造成小半径曲线病害多的最直接因素是机车车辆作用在小半径曲线的附加力大小。因此，保持曲线良好的状态，减少机车车辆在轨道上的附加力，是延长曲线维修周期的关键。

3.整治小半径曲线病害的主要对策

3.1全面校正小半径曲线几何尺寸是基础

3.1.1根据线路设计平、纵断面，定期全面校正曲线位置

按照列车运行速度，结合曲线的磨耗情况，合理设置超高，做好缓和曲线的超高顺坡；小半径曲线地段在大修后，应及时组织力量，対胶垫采用掉边或使用1/40或1/30坡型胶垫，使钢轨受力更趋合理。

3.1.2定期改正曲线轨距

轨距可以用加宽尼龙座0～6#、0～8#、0～10#，P60钢轨混凝土枕楔型胶垫等进行调整。P60钢轨楔型胶垫规格为185mm×151mm×14/10mm，其实安装后改变了轨底坡，使钢轨向内倾斜，使轨距改变。

3.1.3控制曲线圆顺度，及时拨正曲线

具体办法是在现有的10m间距中间增加一点副矢，其正矢在缓和曲线上为两相邻正矢点之和的一半，圆曲线上为圆曲线计划正矢，检测工具仍为20m弦线。

3.1.4控制几何尺寸变化率，特别是缓和曲线

在曲线养护中要切实注意缓和曲线的养护。超高、轨距和正矢递减是符合标准，是缓和曲线养护的关键。

3.1.5曲线范围内联结零件要经常保持全、紧、靠、润，无失效，扭力拒符合《修规》规定，档肩破损的混凝土枕要及时修复，失效的要及时更换，道床不洁要及时清筛，道床要饱满。

3.2小半径曲线增设加强设备是保证

（1）按《修规》规定安装轨距杆或轨撑时，可根据曲线的实际情况采用增加轨距杆或采取轨距杆与支撑配合使用的方法加强。

（2）在小半径曲线上铺设合金轨和Ⅲ型轨枕及相应的扣件是小半径曲线技术加强的发展方向。因Ⅲ型轨枕档肩为预埋件，强度大，易保持轨距。抗横向力、纵向力强，换后曲线状态较稳定，养护维修的工作量少，其经济效益和安全效益十分显著。

3.3整治钢轨病害是关键

（1）加强对钢轨的养护维修工作。有条件时要对波磨和肥边进行打磨，对减缓机车、车辆对小半径曲线冲击力有一定作用；在小半径曲线上，采取外轨侧面涂油，用以减少轮轨侧面的摩擦系数以减少曲线侧磨。

（2）钢轨接头是轨道结构薄弱环节，预防钢轨接头病害出现非常重要。主要做好以下三点工作：1）加强接头养护。如加强接头捣固，整治接头错牙，及时清筛，经常复紧接头螺栓，及时调整轨缝；2）加强钢轨和夹板的养护工作。及时矫正硬弯钢轨、复紧扣件；3）及时整修轨底坡，使之符合标准。保持曲线的平面线型、正确设置外轨超高和轨底坡度，校正曲线，保持良好的技术状态，提高捣固质量，使轨底基础弹性均匀，都对减少钢轨的磨耗有重要作用。

4.无缝线路小半径曲线的加强

在小半径曲线上无缝线路的受力和普通线路稍有区别，它承受着温度力和其它纵向力及其横向力，此横向力分指向曲线外侧，及可能发生跑道的方向。若轨道方向不良，到高温季节，在一定条件下，多种不利因素的偶合叠加，则会引起胀轨跑道，严重威胁行车安全。

对无缝线路大量调查后得出结论：很多的胀轨跑道并非温度力过大所致，而是由于对无缝线路起稳定作用的因素认识不足，养护维修跟进不力或破坏了这些因素而发生的。小半径曲线铺设无缝线路，控制因素主要是强度和稳定性，稳定性因素包括道床阻力和轨道框架强度。

4.1埋设钢轨加强桩

安装钢轨加强桩增强曲线的稳定性，使曲线正矢易保持，线路圆顺，减少养护维修量。在安装前，应先全面校正曲线几何尺寸，确保曲线状态良好方可安装。

4.2铺设全长淬火轨

小半径曲线上股钢轨侧面磨耗快，使用寿命短，成为轨道结构强度中的突出问题之一，给养护维修和运输安全带来极大的困难，采取合理设置超高，调整轨底坡以及采用曲线外轨内侧涂油等办法，对减缓小半径曲线上股钢轨侧磨起到了一定作用，但是小半径曲线钢轨的侧磨仍然十分严重。通过实践证明，在小半径曲线铺设全长淬火轨，可以大大减缓钢轨侧磨病害。

4.3曲线侧磨钢轨调变使用

随着列车运行速度和车流密度的逐步提高，小半径曲线成段侧磨速度较快，部分地段形成条状脱落，给曲线日常保养工作带来较大困难。对于不到大修周期但侧磨接近重伤钢轨，直接下道有些浪费，但如果不整治，不仅影响设备质量，也为行车安全带来隐患。在小半径曲线上股钢轨侧磨未达到轻伤标准时，将曲线上股与下股钢轨调边使用或将曲线上股与附近直线钢轨进行调边是整治小半径曲线钢轨磨耗的有效措施，延长钢轨使用寿命，节约维修成本。

5.结论

篇5：小灯泡伏安特性曲线实验报告

学生根据自己所学的知识，并在图书馆或互联网上查找资料，设计出《测量小灯泡伏安特性曲线》的整体方案，内容包括：(写出实验原理和理论计算公式，研究测量方法，写出实验内容和步骤)，然后根据自己设计的方案，进行实验操作，记录数据，做好数据处理，得出实验结果，按书写科学论文的要求写出完整的实验报告。

设计要求

⑴ 通过查找资料，并到实验室了解所用仪器的实物以及阅读仪器使用说明书，了解仪器的使用方法，找出所要测量的物理量，并推导出计算公式，在此基础上写出该实验的实验原理。

⑵ 选择实验的测量仪器，设计出测量小灯泡伏安曲线的电路和实验步骤，要具有可操作性。

⑶ 验证公式UKIn;

⑷ 求系数K和n; (建议用最小二乘法处理数据)

实验器材

小灯泡，电流表，电压表，变阻器，直流电源，开关，导线等。

实验提示

小灯泡的通电后，灯丝的电阻受灯丝的影响。低温时灯丝的电阻的变

化与温度升到较高时电阻变化是不一样的。

评分标准(10分)

⑴ 正确写出实验原理和计算公式，2分。

⑵ 正确的.写出测量方法，1分。

⑶ 写出实验内容及步骤，1分。

⑷ 正确的联接仪器、正确操作仪器，2分。

⑸ 正确的测量数据，1。5分。

篇6：小曲线作文

铁道线路不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，所以线路状态处在不断的变化当中。曲线地段特别是小半径曲线较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出，不但线路状态变化较快、较大，而且轨件的磨损也比较严重，因此小半径曲线的养护维修与病害整治成为线路养护维修工作的一个重要环节，其养护任务的好坏直接关系着维修投入与行车安全。经现场观测和参阅学习有关资料总结分析，浅谈以下几点。

一、曲线病害产生的原因及危害

小半径曲线在以上各种力的作用下，导致钢轨、线路几何尺寸、轨枕、道床等设备产生变化，经过一段时间的列车运行，各种残余变形进一步扩大，线路各种病害逐步显现出来。

1、主要病害

一是钢轨伤损病害：钢轨侧磨、客货混跑、通过和进站超高设计不合理造成垂磨及接头伤损是小半径曲线常见的病害，尤其是侧磨，是小半径曲线最突出的伤损类型。二是轨道几何尺寸易超限：小半径曲线上高低、轨距、超高、正矢相对其它线路容易发生变化，保持的周期短，特别是轨距扩大病害相当普遍，并且随着钢轨侧磨的增加而逐渐加剧。三是连接零件易松动且破损率高：小半径曲线上连接零件承受的冲击力和横向作用力都比较大，在相同扭力矩的情况下，小半径曲线连接零件容易松动，而且当冲击力和横向力达到一定值时，易造成夹板及接头螺栓折断、混凝土枕连接螺栓失效、枕木道钉浮离、轨距杆折断、轨撑压裂、尼龙座挤碎、轨枕挡肩破损等病害。

2、成因分析

小半径曲线钢轨磨耗特别是侧磨往往在多种因素的复合作用下形成。其一，线路的先天不足是钢轨磨耗的最主要原因。列车驶经小半径曲线时，由于车轮踏面与钢轨面发生滑动，使相同牵引力下列车的行驶速度大大降低，使钢轨受到的力较直线地段大的多，导致机车车辆与轨道部件都受到伤损，特别是钢轨的侧磨较大，使用寿命变短。其二，我国铁路运输逐步向“快速重载”方向发展，运量的增加对钢轨冲击破坏是最明显的，在车轮的快速碾压撞击下，并在其它因素的作用下，钢轨头部内侧接触面逐渐剥离，钢轨侧面磨耗逐步形成，并快速变化。曲线超高设置应根据实际通过的列车对数和实际通过的车速来确定。而事实上车速和通过对数是在不断变化、逐步增加的，超高数值的合理性很难确定。其三，超高偏大，车轮在向心力作用下撞击摩擦下股钢轨，从而逐渐形成下股钢轨波磨。其四，超高偏小，车轮在离心力作用下撞击摩擦上股钢轨，上股钢轨侧磨逐渐形成。其五，轨枕预留轨底坡是1/40，用于直线地段是合适的，而在曲线地段，由于超高的作用，使车轮踏面与钢轨顶面未全部接触，车体荷载就集中于钢轨内顶接触面，形成偏载，有时轮缘挤压钢轨头部内侧面，对钢轨破坏很大，容易形成磨耗。只有增大轨底坡，方可消除偏载作用。其六，车轮踏面对钢轨的冲击摩擦，使其踏面形成不均匀磨耗，从而使列车进行蛇形运动，冲击钢轨，助长磨耗的形成。另外，车体与车体、车体与轮对之间连接不牢固，增加列车的晃动，也会助长磨耗的形成。从造成曲线病害的诸多因素分析，运营条件和轨道结构属于客观因素，在一定条件下不易改变。造成小半径曲线病害的最直接因素是机车车辆作用在小半径曲线上的附加力。曲线状态好，附加力小，对曲线的破坏就小；曲线状态差，附加力大，对曲线的破坏越大。因此，保持曲线良好的状态，减少机车车辆作用在轨道上的附加力，是延长曲线维修周期、降低维修成本的关键。

三、曲线病害的整治办法

1、调整好小半径曲线各部尺寸

有计划地整治小半径曲线范围内的漫坑，及时消灭小坑及低接头。小半径曲线轨距易变化，需经常不断地进行调整。在曲线拨正中，采用增加副矢点的办法对控制曲线圆顺度效果较好。具体办法是：在现有10 ｍ 间距中间增设一点副矢，其正矢在缓和曲线上为两相邻正矢点之和的一半，圆曲线上为圆曲线计划正矢，检测工具仍为20 ｍ弦线。

在曲线养护中要切实注意缓和曲线的养护。超高、轨距和正矢递减是否符合标准，是缓和曲线养护的关键。为便于缓和曲线上超高、轨距加宽顺坡和三角坑的检查与确定，可将超高和轨距加宽值在缓和曲线钢轨上的标记间距改为6.25ｍ，检查时可不受原钢轨检查点位置的限制，按超高和轨距加宽标记点放置道尺，记录时在线路检查记录簿“水平”一栏中划斜线，斜线上填写实际检查超高值，斜线下填理论值。

曲线范围内连接零件要经常保持全、紧、靠、密，无失效，扭力矩符合《修规》规定，挡肩破损的混凝土枕要及时修复，失效的要及时更换，道床不洁要及时清筛，道床要饱满。

2、强化小半径曲线技术细节

按《修规》规定安装轨距杆或轨撑时，可根据曲线的实际情况采用增加轨距杆，或采取轨距杆与轨撑配合使用的方法加强。在小半径曲线上铺设淬火轨和Ⅲ型轨枕及相应的扣件是小半径曲线技术加强的发展方向。淬火钢轨具有较高耐磨强度和足够的硬度。对曲线上股轨枕外侧挡肩挤坏严重、动静态检查病害较多的曲线换铺Ⅲ型轨枕及相应的扣件。坚持钢轨涂油。在曲线上利用钢轨侧面涂油的办法可以减缓钢轨磨耗特别是侧磨，这在国内外已是成熟的经验。我国有的小半径曲线经涂油后可以延长钢轨使用寿命1/3或更长一些。加强对钢轨的养护工作。钢轨在通过一定运量后，在其顶面可能出现两大类病害：一类为有规律的周期性病害，叫做波形磨耗，简称波磨；另一类为无规律的非周期性病害，如擦伤、龟裂、剥落掉块、压溃、接头坍塌等。整治波磨钢轨，一般为使用大功率的钢轨打磨列车，有效地消灭波磨轨。为延缓波磨的产生或发展，对钢轨表面的擦伤、坍低接头、马鞍形磨耗等进行喷焊，以整平轨面。除采取以上直接措施外，在日常养护中还应加强捣固、消灭接头病害，清筛道床并应铺设坡形胶垫以改善轮轨接触条件，减少或延缓波磨的发生。

3、整治重点病害

轨距病害是小半径曲线最普遍的病害，可用加宽尼龙座０～６号、０～８号、０～１０号，特制６号、１０号轨距挡板，可调轨撑等进行整治。特制６号、１０号挡板座对改正轨距作用比较好，但需根据侧磨不断的变化和轨距的增大，经常调整轨距挡板，更换轨距挡板工作量大，且成本比较高；可调轨撑不但可调整轨距，而且可以增加钢轨抵抗横向的能力，效果颇佳，但在高冻害地段因冬季垫板造成轨撑后座高出挡肩，失去作用，反而减弱了钢轨抵抗横向力的能力，因此应慎用。钢轨支嘴也是小半径曲线常见病害，尤其Ｐ６０钢轨比Ｐ５０钢轨支嘴更普遍，除调整好轨缝、防止接头顶死外，采取用接头夹板里外口互换的办法，简单易行，效果甚好。对一些顽固支嘴接头，可在支嘴处增设地锚拉杆。

四、曲线轨道的日常养护与检查

由于曲线是线路的薄弱环节，产生病害较多，是线路质量优劣的主要控制因素，所以，对其进行周期性的检查，是掌握线路技术状态的重要手段。通过检查，按线路设备各种变化的不同程度，安排临时补修和经常保养工作。正线在正常条件下，轨道几何尺寸每半个月左右进行一次检查，不待误差量发展变化过大，就及时地进行临时补修，以控制轨道几何尺寸状态。此外，对线路病害严重的地段，除按每月两次的检查外，还应适当增加检查次数，以使设备技术状态处于有效监控之下。曲线养护的重点是围绕曲线轨道何尺寸不超限，曲线轨道设备处于正常有效使用状态来进行作业。目前，对曲线轨道维修质量的监控主要是通过动静态检查手段来实现的。动态检查则是通过轨道车、动态添乘仪、人工添乘列车等几种方式进行的。静态检查仅反映曲线轨道在静止时的状态即静态质量，而动态检查则反映曲线轨道在列车运行时的受力变形状态即动态质量。随着高速重载列车的开行，对线路的质量要求越来越高。曲线轨道的养护要根据动静态检查结果来安排适时合理的维修方式。

在日常养护维修中，还应根据线路平面、纵断面、运量、轨道设备状况及自然条件等摸索出轨道变化规律，从而对其进行状态质量控制。

五、曲线养护中的技术管理

在曲线养护中要坚持做到“落实十项措施、研讨三条建议 ”。

1、十项措施：

一是清理路肩，整修排水设备，使路基排水畅通。二是保持道床弹性和排水良好，根据曲线半径或线路横移情况，适当加宽曲线外侧碴肩宽度。无缝线路地段可根据需要堆高碴肩。三是更换接头失效轨枕，接头的四根轨枕下垫高弹胶垫。四是整修钢轨坍低接头，对马鞍形磨耗、波形磨耗等要进行打磨，侧面磨耗曲线应定期涂油。五是根据具体情况，增设轨距杆及轨撑，必要时增加防爬器及支撑，杜绝线路爬行。六是绝缘接头采用高强绝缘螺栓（扭力矩保持７００ Ｎ·ｍ）。七是加强捣固及时消灭空吊板、三角坑等，补足道碴填满夯实。八是按规定做好超高及其顺坡，使超高顺坡均匀曲线圆顺。九是对变化较快的曲线，应埋设永久性拨道桩。十是小半径曲线要更换耐磨淬火轨。

2、三条建议：

篇7：小曲线作文

习惯一：坐姿要端正

如果你是每天八小时都要坐办公室的上班族，就要记住任何时候都要端正坐姿，不驼背、不弯腰，始终让腹部及臀部保持在紧张状态，这样臀线才不易变形，腹部也会变得紧致不松垮。

习惯二：按时排便

忍便的习惯非常不好，肚子胀气还是小事，经常忍便会让直肠粘膜变得迟钝，甚至形成习惯性便秘。排便不顺畅，小腹自然会逐渐成长。如果没有按时排便的习惯，可以在早晨起床后喝一杯凉水、一杯蜂蜜水或是一盒酸奶，帮助肠胃蠕动，促进便意。

习惯三：练习腹式呼吸

腹式呼吸的方法其实很简单;当我们吸气时，肚皮涨起、呼气时，肚皮缩紧。刚开始练习时会有些不习惯，但习惯之后会有助于刺激肠胃蠕动、促进体内废物排出，使突出的小腹渐渐缩回去。

习惯四：走路紧缩腹部

平常走路或站立时，要记住用力缩小腹，再配合腹式呼吸，也许前一两天会觉得很累，但习惯之后，你不仅没有“辛苦”之感，还会发现小腹的肌肉变得紧实又平坦。

习惯五：随时做运动

除了紧缩小腹，还要经常做做提肛运动和走楼梯运动，让脂肪不受地心引力影响而下垂;另外，吹气球也是一个收缩腹部的好方法，因为用力吹气球时，用的是腹式呼吸，在吹大气球的同时，体温也会随之上升，这对促进脂肪代谢也有效果。刚开始尝试这种方法的人不要着急，要循序渐进的去尝试。

1. 先用力吸一口气。收紧小腹，把气球放近嘴边，然后用力地吹。

2. 气球吹至鼓涨约三四十厘米的时候，就可以把气撒掉了。

篇8：小半径曲线连续箱梁桥设计

1工程概况

枧坝桥位于拟建S101 绥阳至宽阔公路改建工程 ( 二级公路) 的K20 + 141处, 跨越黄鱼江支流小河沟, 为一季节性沟槽。该桥设计桥型布置图见图1, 为4×16.0m的钢筋混凝土连续箱梁, 桥梁全长为74m, 桥宽11.5m;桥面纵坡为-3%, 最大桥高约12m。桥台采用重力式桥台, 基础为桩基承台基础。要求嵌入中风化完整基岩不得小于3倍桩径, 单轴饱和抗压强度不得低于20MPa。桥墩双柱式圆形截面墩, 柱径1.5m;基础为桩基础, 桩径1.6m, 要求嵌入完整中风化基岩深度不小于3倍桩径, 岩石单轴饱和抗压标准值不小于20MPa。上部结构为4×16m单箱双室等截面钢筋混凝土现浇连续箱梁, 箱梁高度130cm, 每侧翼缘宽200cm, 腹板厚50cm, 顶板厚25cm, 底板厚20cm, 箱梁位于直线、缓和曲线及圆曲线上, 圆曲线半径60m。在桥台台口处设置80mm的GQF-C-1型伸缩缝。桥面结构采用8cm厚C40混凝土整体现浇层+防水层+9cm厚沥青混凝土。箱梁采用满堂支架现浇施工。箱梁不设置预拱度。桥面宽度:净10.5m+2×0.5m, 全宽11.5m, 按3车道计算;设计荷载:公路Ⅰ级;设计基准期:100年;设计安全等级:二级;结构重要性系数:1.0;环境类别:Ⅰ级。

2 桥梁设计

2. 1 主要材料及材料性能

采取以下措施提高混凝土的耐久性, 增强其抗裂、防渗性能。水泥: 选用低水化热 ( 如中热硅酸盐水泥) 和低含碱量水泥, 不应采用早强水泥和C3A含量高的水泥。水泥强度应与混凝土设计强度相适应。最小水泥用量: 普通混凝土构件为300kg /m3。粗骨料: 采用由石灰岩制成的碎石。岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比大于或等于C30 的混凝土, 比值应不小于2, 其他级别混凝土比值应不小于1. 5。细骨料: 采用质地坚硬、清洁、级配良好的中粗砂。细度模数宜在2. 2 ~ 3. 0 ( 天然砂) 和2. 4 ~ 2. 8 ( 人工砂) 范围内。砂率用35% , 当要求大流动性时砂率不得超过40% , 砂中的杂质含量应严格控制在JTJG / T F50 - 2011 允许的范围内。细骨料含水率应保持稳定, 其表面含水率应小于4% 。水灰比: 应在0. 25 ~ 0. 4 之间选用, 水灰比应严格控制, 向低值靠近。最大水灰比为0. 55。碱含量: 应限制水泥、集料和水等材料中的含碱总量。普通混凝土构件碱含量不应超过3. 0kg /m3。氯离子含量: 混凝土中氯离子含量 ( 氯离子与水泥的重量比) : 普通混凝土构件应不大于0. 30% 。钢筋的混凝土保护层: 应严格按设计图安装钢筋, 准确定位, 确保保护层厚度不小于设计值, 但也不应大于设计值10mm。水泥: 应采用高品质的强度等级为42. 5 的硅酸盐水泥, 同一座桥的主体结构应采用同一品种水泥。粗骨料: 应采用连续级配, 碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过25mm, 以防混凝土浇注困难或振捣不密实。采用混凝土、钢筋分别见表1 和表2。纵向主筋采用直径28mm的HRB400 钢筋, 箍筋采用直径12mm的HPB300 钢筋。混凝土总量474m3, 钢筋总量116. 7t。

2. 2 设计验算

采用梁格法计算, 将曲线箱梁离散为梁格模型, 按照D62《钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的规定验算结构的正截面抗弯承载能力、斜截面抗剪承载能力、抗扭承载能力、裂缝宽度。采用计算模型见图2。节点数量235, 单元数量384, 其中, 43 ~ 168 为3 个腹板建立的纵梁单元。施工阶段步骤如下: 施工阶段1: CS1 , 持续时间30d, 浇注箱梁;施工阶段2: CS2, 持续时间10d, 浇注铺装及护栏; 施工阶段3: CS3, 持续时间3650d, 收缩徐变。

2. 2. 1 荷载工况及荷载组合

( 1) 自重。自重系数- 1. 04。

( 2) 整体升降温。降温温度- 20. 00℃, 升温温度25. 00℃。

( 3) 梁截面温度 ( 温度梯度) , 梯度温度采用如图3 所示的竖向梯度温度曲线。

( 4) 徐变收缩。收缩龄期3d; 构件理论厚度1m; 由程序自动计算各构件的理论厚度。

( 5) 可变荷载。活载: 汽车荷载, 桥梁等级为公路Ⅰ级; 对于汽车荷载纵向整体冲击系数 μ, 当f <1. 5Hz时, μ = 0. 05; 当1. 5Hz < f ≤ 14Hz时, μ =0. 1767ln ( f) - 0. 0157; 当f > 14Hz时, μ = 0. 45。根据规范, 计算正弯矩效应和剪力效应的结构基频f1= 11. 56Hz, 冲击系数 μ1= 0. 417; 计算负弯矩效应的结构基频f2= 20. 08Hz, 冲击系数 μ2= 0. 450。

( 6) 荷载组合见表3。计算内力见图4。

2. 2. 2 持久状况承载能力极限状态验算

C40 混凝土HRB400 钢筋, 截面受压区高度 ξb= 0. 53。正截面抗弯承载能力验算结果见图5, 斜截面抗剪承载能力验算结果见图6。抗扭承载能力验算结果见图7。按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ( JTG D62 - 2004) 第5. 1. 5 条γ0S≤R验算, 结构重要性系数 × 作用效应的组合设计最大值均小于等于构件承载力设计值, 满足规范要求。

2. 2. 3 裂缝宽度验算

验算结果见图8, 按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ( JTG D62 - 2004) 第6. 4 -2 条, 结构最大裂缝宽度0. 14mm, 小于规范限制0. 2mm, 满足规范要求。

3 设计体会

( 1) 小半径曲线梁桥的构造形式与直线梁桥有不少相似之处, 但由于它是曲线梁桥, 其结构受力的特点不同, 在构造处理上也相应有其较多特点。小半径曲线桥梁设计时, 应重点考虑梁体的弯扭耦合作用、外梁和内梁受力不均匀、离心力作用等受力特点。主要表现为: 在外荷载的作用, 弯扭耦合作用下, 造成其截面主拉应力远大于直线桥梁, 梁端易产生翘曲, 弯道外侧梁体易出现爬移; 内外梁支点反力相差大, 易出现支座脱空; 与直线梁桥相比, 存在离心力产生的径向力, 线梁中的“扭、剪、弯”效应显著。

( 2) 与直线桥梁相比, 小半径曲线桥梁受力更为复杂, 抗扭和抗弯性能要求比直线桥梁要求更高, 抗扭刚度大、整体性好的现浇连续箱梁是其首选。对小半径曲线梁桥, 为取得最佳的经济效果, 梁高应不小于其跨度的1 /18, 特殊条件下, 梁高也应大于跨径的1 /22。对小半径曲线梁桥, 因影响混凝土徐变、收缩因素多, 难以精确计算出其混凝土的徐变和收缩, 宜采用钢筋混凝土结构, 箱梁的腹板、底板、顶板的横向箍筋和钢筋、纵向受力钢筋、水平分布钢筋应根据桥梁构造和计算要求进行加强。

( 3) 对小半径曲线梁桥, 两端都采用设置抗扭支承, 中间可采用抗扭支承和单支点铰支承的混合式支承、抗扭支承、单支点铰支承三种形式。抗扭支承、单支点铰支承这两种形式, 桥梁在荷载作用下受到的剪力和弯矩相差很大, 但弯矩随曲率的增大, 影响增大, 如当每跨的圆心角大于30°时, 单支点铰支承的控制扭矩值比抗扭支承的控制扭矩值约大15% ; 在中间设独柱式单支点曲线连续梁, 上部结构的扭矩全部靠两端设置的抗扭支承来传递, 造成曲线桥两端支承处的扭矩过大, 梁端部内侧支座脱空。因此, 对多跨桥梁中间墩宜设置两支点的抗扭支承。此外, 在中间墩点支承向曲线外侧预设一定偏心值能降低两端支承的扭矩, 调整曲线梁桥扭矩; 采用墩梁固接或在墩顶设置限位挡块能对梁体径向位移进行有效限制。

摘要：结合枧坝桥小半径曲线连续箱梁设计的成功经验, 详细阐述了小半径连续箱梁的设计情况和设计体会, 可供小半径曲线梁的设计参考。

关键词：小半径曲线,连续箱梁桥,设计

参考文献

[1]杨永贤.小半径预应力混凝土曲线梁桥抗扭设计方法探讨[J].公路交通技术, 2010 (5) :22-27.

[2]饶波.采用小半径曲线梁的立交匝道桥设计[J].中国市政工程, 2011 (3) :42-46.