校车司机培训会议记录

2024-05-05

校车司机培训会议记录（共14篇）

篇1：校车司机培训会议记录

校车司机培训会议记录

1、按早先通知的要求，对车辆进行开学前的检查、维修，保证安全投入使用。平时认真做好车辆保养，保持车辆最佳行驶状态，发现问题及时处理，确保安全。

2、严格遵守交通法律法规，必须服从学校管理，重视学校进行的安全宣传教育，不断提高安全意识与技能,确保校车安全正点运行。

3、驾驶员必须驾证齐全，符合规定；严禁将校车交给无驾驶证人员驾驶或交给非校车专职司机驾驶接送学生。

4、每次上下车都要认真核对人数，做好乘车记录，如有异常情况及时与家长和校方联系处理；乘车人数如有增减变化必须报告学校主管领导，月底将乘车记录交回学校。

5、按照车辆核载人数运营，不得超载、超速，严禁酒后驾车；应教育幼儿不携带刀具、铁钉、火柴、烟花爆竹、玻璃等危险品乘车，避免造成意外伤害。

6、在校车接送时间内，驾驶人员要注意自身言行、仪表，其思想品行不得有损学校形象，要礼貌待人，不得打骂、侮辱学生，不与学生、教师、家长争吵发生矛盾，影响学校正常的教育教学秩序。

7、注意雾天、雨天等恶劣天气，慢行保安全。

篇2：校车司机培训会议记录

学生上下学的乘车安全一直是家长、学校和社会关注的重要话题，近年来由于学生乘坐校车引发的事故接二连三地发生。今天，我们召开全市学校安全工作会议，目的十分明确。就是我们的校车管理工作中还存在不少隐忧，有些环节没出大问题是侥幸的，因此对校车的管理要继续改进和加强。希望各学校要结合实际，高度重视，要各负其责，切实把这项工作抓紧抓实。

一、提高认识，加强领导，狠抓校车管理

一是要继续提高安全意识。“安全工作无小事”，校车安全更是天大的事，万万不可掉以轻心。两年多来，我市校车运营状况良好，这是大家努力的结果。在看到成绩的同时，大家要清醒的认识我市校车运营市场还存在相当多的隐患，管理工作还有待于进一步加强。如不及时整改，是要出问题的。在安全问题上，大家要提高到政治高度来认识。

二是要继续提高责任意识。各级学校负责人、各分包领导都要牢固树立责任意识，要严格按照“属地管理”、“谁主管谁负责”、“谁审批谁负责”、“谁发证谁管理”、“一岗双责”、“党政同责”的原则进行校车的日常管理工作。但目前我市校车管理还存在很多不完善的地方，很多校车手续不健全，一些租用的校车流动性较大。要完成好这项工作，加强领导是关键。各级各类学校都要建立相应组织，做到主要领导亲自抓，分管领导具体抓，其他领导合力抓。

二、健全机制，落实责任，全力以赴抓安全

确保校车安全运营是一项硬任务。硬任务就要有硬措施。

一要落实“实名制”制度。教体局要联合公安交警部门认真统筹调度营运车辆，细化工作方案，建立切实有效的责任制，定区域、定线路、定责任、定人员，做到四个“一对一”，即一名学生对一辆车;一名教师对一辆车;一名校长对一辆车;一名交警对一辆车。科学合理地设定接送线路和站点，严禁超员超载和无牌无照、报废拼装车辆、检测不合格车辆从事接送学生的行为发生。

二要建立健全长效管理机制。要积极探索长效管理机制，通过制定一系列规章制度和管理办法，使管理工作有章可循、有据可依，步入经常化、规范化、制度化轨道。

三要建立考核激励机制。要将校车规范管理工作实绩纳入年度工作考核内容，并签定责任状。对成绩显著的单位和个人，要给予表彰;对措施不力、行动迟缓、问题突出的单位和主要领导，给予批评教育，并限期整改。同时抓好对校车司机的培训，杜绝无证司机上岗现象发生。

篇3：我认识的美国校车司机

温迪是学校校车的司机, 住在我对面的公寓里。可能因为温迪有亚裔血统的缘故吧, 我们很快成了好朋友。

美国的校车底色是黄的, 车身上都印有黑色的大块条纹, 车头上喷着醒目的“School Bus” (学校班车) 标志。温迪开的是一辆特殊的校车:一是乘坐的都是残疾学生, 校车的尾部装载了一个升降梯, 方便轮椅从后部上下车;二是行驶的线路特殊, 因为残疾学生散居在东西南北, 所以要分送到不同的学校去。我很敬佩她的乐观和敬业, 但后来我们之间出现了一些小嫌隙。

那是一个酷寒的早晨, 我要去参加一个会议, 会场正好在温迪校车经过的地方。我在前一天晚上和她打招呼, 希望第二天能搭乘她的校车, 而温迪却毫不犹豫地拒绝了。威斯康星州的冬天气温和哈尔滨差不多, 当我冒着严寒等计程车的时候, 心里难免对温迪有些怨恨, 心想美国人, 一点人情味儿都没有。又有一天, 我买了很多东西, 站在路边碰巧看到温迪开的校车过来了。看看时间, 我知道温迪已经送完了所有的学生, 校车是空的, 我便一个劲地冲她招手。温迪把车停在路边, 走下车问我发生了什么事。当我表示想搭她的车时, 温迪的头摇得跟拨浪鼓似的, 并告诉我:“除了司机和学生, 任何人都不准坐校车。”我说反正车上也没学生了, 想再次请求时, 温迪已经转身上了车。没想到温迪竟然如此固执。

温迪知道我因为这件事生气了, 专门买了鲜花向我道歉, 并给我讲了关于美国校车的很多规矩。联邦政府和各州为校车制定的法律法规, 加起来竟有500项之多。同时, 各州每年都要开会专门就校车进行讨论, 每5年开一次全国性的会议。而且, 美国校车的驾驶座外面, 都有一个可以活动的八角型的“停止”指示牌, 形状酷似大象的耳朵。学生上下车的时候, 只要司机把那个牌子张开, 后面所有的车, 哪怕是警车甚至是总统的座驾, 都必须停下来。如果看到校车旁边没有车, 想要绕过去, 警察和校车司机都有权对这个超越的车开出罚单。

篇4：当校车司机突然昏迷……

当发现校车突然失控时，坐在第3排的一名小男孩杰瑞米眼见司机一头栽倒在方向盘上，便一个箭步冲向驾驶座紧紧握住方向盘并将车溜往路边，然后在第一时间里拔出了车钥匙，稳稳地刹住了车！

惊恐未定的孩子们在发出一阵无可避免的惊呼声后便很快控制住了情绪。出事地点较为偏僻，不能坐等着大人们前来营救，于是孩子们开始了自救：两名孩子立即自告奋勇地对昏迷的司机大叔实施心脏按压急救术，据说这是他们从选修课上学来的本领，而其他孩子则听从他们的要求，帮助打开了校车所有的门窗，为的是让昏迷患者能呼吸到更多的氧气。

与此同时，别的孩子也都没有闲着：有人在报告最精确的出事地的地理位置以便救护人员能最快地找到他们；有人在向当医生的亲友询问最佳的心脏病急救方案；有人去路边招手希望能获得过路车的帮助；有人则细心地在校车后数米处安置了一个红色警示灯，为的是避免后边冒失的駕驶员追尾……

事后接受采访时，立下头功的“刹车男孩”杰瑞米说，虽然他从来就没有开过车，但他喜欢汽车，在父母开车时他便在一旁仔细观察，也就知晓了转向、刹车的基本要领。此外，他在看课外书时也读到过“当司机猝发心脏病时怎么办”，所以发现司机喉管里发出类似打呼噜的声音，便断定情况非常危急，不过却一点也不慌乱。当有记者开玩笑地问他的“车技”是否足以让他独自驱车上路时，他却一脸严肃地回答：“不，我不会去违反法规。我只有13岁，还不能领驾驶证呢。”

面对突如其来的事故，一车的孩子不但没有惊慌失措，相反合作得如此默契——这个临时的小集体就像一部上足了油的精美机器，运转得令人惊讶地滑顺和完美，令人赞叹地实现了化险为夷。对此，孩子们却将此归功于平时他们在课余常常参与的一种以培养团队精神为宗旨的击鼓训练。

他们回忆说，在教练的指令下，他们曾经各自用非洲鼓、中国腰鼓和东南亚铜鼓击出不同的节奏或韵律，并要随时将自己的鼓点跟他人的鼓点完美配合，渐渐地，整齐、有力的鼓声开始和学生们的心声合拍起来。正是通过击鼓训练，大家学到个人如何与团队有机融合，并将自己的潜力尽量地挖掘出来。

也许在中国的教师和家长看来，把培养集体主义精神寄托于一种简单的游戏似乎很有点“匪夷所思”。其实孩子身上某种重要“精神”的塑造，不一定非得通过课堂或说教，有时在集体游戏中便可以不知不觉地生成，而且还可能生成得更为自然而然，更为根深蒂固。

警方还透露，孩子们进入初中后便每年都须参加多次的“紧急情况应对训练”，故对孩子们如此出色的表现并不感到“过分惊讶”。

人在其一生中都可能遭遇“危急时刻”，从小就学会冷静、明智、理性地予以应对不仅能保住自己性命，而且还能有效地保护他人免遭或至少减轻伤害。

篇5：校车培训会议讲话

各位校车司机、各位老师、同志们：

刚才，我们观看了几个典型的校车事故的案例，真是叫人触目惊心，这是真实的案例，虽然不是我们地区发生的，但是，可能随时发生在我们身边，我们了解，复兴小学对此项工作特别重视，多次召开专题会议研究、安排、部署校车安全工作，做的很实在，很细致，我想，他们是对孩子负责，对家庭负责，对在座的各位车主和司机负责，对社会负责。尽管这样，在韩校长的讲话中，还提到有很多安全隐患和几宗事故，虽没造成恶果，也给我们敲响了警钟，因为这些事故就发生在我们之中。

旗交警队王大队长对我们进行了认真的教育和培训，谢谢王大队长！

下面，我代表教育局讲以下几个方面的意见：

一、作为学校必须高度重视学生乘车上下学工作，加强管理，落实各项安全工作规章制度，认真执行学生乘车工作流程，切实将学生乘车工作做到实处，坚决杜绝校内学生因乘车工作出现漏洞而出现责任事故。定期组织召开学校安全工作会议，不断分析、研究、探讨、解决学生乘车工作中存在的问题和解决问题的办法，确实做到将学生安全乘车工作做为工作中的重中之重来抓，要将此项工作落到实处，责任落实到人，真正做到各司其职，各负其责。

二、要通过多种途径，提高家长的安全意识，通过家长会、“致学生及家长一封信”等形式，提高家长的认识。要明确家长及学生的责任及义务，要让家长明确要求学生禁止乘坐任何非合格校车，信中要通过实例让每一名学生及家长真正懂得、了解乘坐超员车、违规车存在的危险和隐患，以教育学生及家长懂得乘坐合格车辆的必要

性。

三、认真落实好对学生交通安全教育工作，充分利用好晨、班、队会、升旗仪式以及校报、板报、广播、播放安全教育光盘等多种形式或载体对学生进行安全教育，学校在加强对学生进行安全教育的同时，进一步提高学生安全乘车意识，增强自我保护能力。

四、要签定四个协议。一是学校与中层干部；二是学校与班主任教师；三是班主任与学生及学生家长；四是督促家长或家长委员会与车主都要分别签订“学生乘车安全协议书”。同时要求班主任要掌握本班其他非乘车学生的上下学方式，并与非乘车家长签订安全上下学协议。此协议书由学校自行拟订，原则是：不允许学生自行骑机动车上下学，小于12周岁的学生不得骑自行车上下学；不允许学生乘坐除合格校车外的其他机动车上下学（家长单独开机动车接送自己的孩子除外）；提倡距校较近的学生自行徒步上下学，提倡家长接送学生上下学。

五、严肃、认真地对校车接送的学生进行“实名制”调查、摸底、统计工作。应该说“实名制”是随着时间而变化的一个动态状况，这项工作一定要做细、做实。首先学校要掌握本区域内与本校的合格校车数量，然

后根据本校上下学乘车的实际学生数、所在村屯位置，结合实际灵活安排车辆、车次，但原则是不允许超员，宁可学生到校迟到，也不允许校车合并车次超员运行。要求各学校必须要有专人负责学生乘车“实名制”工作，学校随时动态掌握乘车学生数，进而合理安排车辆运营。今天的会议，我看见有发给司机一份学生乘坐校车登记表，就是为了进一步核查学生乘车情况的摸底。

六、加强学生乘车管理工作，学校必须在校园内划定指定停车位，带班领导、德育主任、保卫干事、校车管理员严密组织，放学时班主任要组织学生排队，有序上下车，每个车次指定一名乘车小组长，加强学生乘车途中的监督、管理，发现问题，小组长要及时向班主任或学校报告。学校要合理安排好每一批次乘车学生的离校时间，科学的治理超员现象，比如有计划的错开不同批次乘车学生的上车时间，掌握每一批次学生到家后车辆返校所需的最短时间，防止车辆离校后把学生放下再次返校装学生而造成学校无法监管的超员。同时学校要安排班主任或专人照顾早到校或晚离校学生的安全。为抓好学生乘车源头安全工作，确实做到“实名制”乘车，放学时学校带班领导或校车管理员及驾驶员要对乘车学生必须进行认真清点，确定乘车学生准确无误后，双方签字，车辆方可离校。这一点复兴小学韩校长已经有了很好的思路，我相信他们会安排的周到细致。

七、做好乘车学生早晨到校后的监管工作。学校必须明确兼（专）职领导或教师对早晨到校学生及车辆进行监督管理，学生到校后，必须回

到班级或指定休息区域上早自习或休息，在学生上课前这段时间里，不能因学生漏管、托管或监管不利而导致发生交通事故及意外安全事故。专（兼）职领导或教师不能因为学生上学时间早而作为托词造成无法监管校车和到校学生的安全，要安排好早晨早到校学生的安全监管工作，同时还要监管到校的校车是否超员，每天都要做好记录，哪个车辆哪趟运了多少学生、是否超员，都要有记录。一旦发现合格车辆超员或黑车参与营运要认真做好记录，并迅速上报镇安全办，如上报后发现其不作为，则及时越级上报教育局安全办或交警队，决不允许超员车辆、黑车参与运营。

八、做好对驾驶员的安全教育。学校对校车驾驶员虽然没有直接管理的权利，但是对驾驶员有配合交警队监管、教育的义务。今天的这个做法就很好，值得推广，以此提高驾驶员的安全意识，防止出现驾驶超员车、酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶等现象而导致意外交通事故的发生。今天，复兴小学借此机会向司机发放了“中华人民共和国道路交通安全法”和“交通安全警示语”，据韩校长介绍，他们已经在车辆集中区，发放过这些宣传材料了，我看复兴小学的做法是在对驾驶员实行管理、教育的义务，也是对你们的保护。是对孩子、家长、驾驶员的高度负责。希望能引起各位司机的高度重视。

九、要加大对学生乘坐车辆的监督举报力度，学校要广泛开展宣传教育，积极号召师生、家庭、社会对学生乘坐的车辆进行监督，发现超员车辆、违规营运车辆要果断、及时的进行举报，坚决防止超员车辆、违

规营运车辆接送学生。尤其是早晨送学生车辆更要做好监督举报工作，学校要对监督举报工作做好记录，要有专人负责。

各位车主或驾驶员，复兴小学的做法是对你们的尽管理教育的职责，同时，也在保护你们的利益，据我了解，在家长会上，对家长做工作，家长只有多出钱，校车的利益保障了，超员现象也就遏制了，阿荣旗旗委、政府正在出台政策对校车进行补助，我相信，在复兴小学的努力下，你们是最先能拿到校车补助的。但是，今后不能在超员运载，否则，将取缔你的运营资格。

篇6：乡镇校车安全培训会议总结

培训会明确四方责任要求：

一是学校出发前检查驾驶员是否人证合一，驾驶员是否饮酒，车上是否配有照看人员，校车是否超载，学生是否系好安全带等。

二是司机出发前对刹车、灯光、轮胎等容易出现的隐患重点排查，严格按规定时间和停靠地点停车，安全驾驶。

三是校车公司建立好校车台账，做好一车一台账，并上报乡安监站、校车办备案，建立驾驶员安全培训制度，应急处理制度。

四是乡安监部门广泛宣传交通安全教育知识，在农村道路安全隐患处设置交通安全防护设施及警告标志牌，不定期举行校车安全运营情况督查，违规运营的严肃追究，启动问责机制，确保校车安全。

篇7：校车驾驶员安全培训会议

------学生校车管理制度及校车驾驶员管理规定

时间：2013年7月29日地点：五楼会议室

参加人：黄建国（康宁校车服务有限公司经理）

吴海龙（康宁校车服务有限公司调度员）

王东（康宁校车服务有限公司安全员）

薛跃明、尹兆东等20名校车司机。主持人：王东记录人：吴海龙

会议内容：

1、黄经理强调会议的重要性。

篇8：汽车司机安全教育培训会议纪要

中国铁建电气化局集团有限公司

南宁南枢纽工程指挥部

签发：

2014年9月13日

汽车司机专题会议

2014年9月13日晚8点，在指挥部会议室召开了汽车司机安全教育专题会，会议由安质部长张志刚主持，常务副指挥长杨桂林、安全总监何国民以及指挥部全体驾驶员责人参加了此次安全教育会议，现将培训情况记录如下：

首先安质部长张志刚讲读本次安全教育的重点：

1、安全驾驶应把握的几类辨证关系； 1）人与车的关系； 2)快与慢的关系； 3)得与失的关系； 4)有理与无理的关系； 5)突然和必然的关系； 6)有利条件与不利条件的关系。

2、车辆技术状况与安全驾驶 1)转向装置对行驶性能的影响； 2)制动系对行驶性能的影响； 3)车轮及轮胎对行驶性能的影响； 4)灯光喇叭对安全行驶的影响。

3、车辆装载与安全驾驶；

重点对汽车载人的安全驾驶、载货的安全驾驶进行了重点讲解。

4、行车中使用安全带；

重点强调安全带在驾驶中的主要作用。（安全带可以把驾驶员和乘员身体系住，大大降低第二次冲撞的能量，防止撞车时驾驶员及乘员甩出车外或撞击风挡玻璃仪表盘、方向盘等致使身体受伤）

5、夏季安全行车一般性常识；

重点强调由于本施工地处新疆哈密地区，白天温度过高，行驶中要避免发动机温度过高，造成车辆坏损，时刻注意观察轮胎温度，确保行驶安全。

6、冬季及恶劣气候条件下的安全驾驶10招；

在冬季及恶劣气候条件下时，要对车辆做好预热、起步、换挡、行驶、选线、会车、超车、转弯、制动、停车等十项。

7、驾驶机动车不得有下列行为。1)在车门、车厢没有关好时行车；

2)在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；

3)拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； 4)下陡坡时熄火或者空挡滑行； 5)向道路上抛撒物品；

6)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；

7)连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；

8)在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。

安全总监何国民，通报了关于吊车倾覆事故、分析其原因，提出必须增强安全意识，要求全体驾驶员必须按照“七个严禁”要求和有关规定：

1）严防各种交通安全事故发生；

2）对自有、租赁、雇用车辆已全面清查，严禁使用无牌无证车辆；

3）严禁使用不具有资质的非法运营车辆和人员驾车； 4）严禁人货混载； 5）严禁超员载人；

6）严禁运输车辆“带病”上路； 7）严禁酒后驾车；

8）严禁任何违法运载、违法驾驶问题的发生； 9）严防群死群伤事故的发生。

三、常务副指挥长提出以下要求：

1、要求全体司机必须按项目规章制度执行；

2、全体司机要在思想上高度重视安全，强调“没有安全就没有一切”，尽量把车开安全、开稳，为了家人、亲朋好友，尽量开慢，“一切以安全为准”；

3、严格遵守交通法、道路交通管理条例等。严禁酒后或醉酒驾车，严禁闯红灯，禁止超速（便道、国道、高速），严禁行驶接打电话，严禁公车私用（违章与出车补助挂钩）；

4、司机要对车辆进行日常定期保养，严禁带病出车（方向、制动、轮胎不能出问题）；

5、所有司机服从工区管理：一切以生产经营为准，随叫随到，由于今年施工任务较重，必须把车辆安全管好，控制耗油，出现问题开除，确保安全，服务生产。

最后要求全体司机铭记各类交通事故的教训，必须把人身安全放到首位，坚决杜绝安全交通事故的发生，确保工区本年度施工交通安全有序进行。

篇9：校车司机工作守则

对于安全校车驾驶员所必要关注的驾驶规范，相关的驾驶规范只是为了让驾驶员更清楚的明白自己所站的行业立场，从而有效保证幼儿的安全，加强了专用校车的管理，从而有效保证各幼儿在乘车时的安全性。

1、努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。座位客车

2、具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业。

3、遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。

4、负责随车物资、工具等的保管和使用。换车时应做好移交手续和车况检查，交接不清的由双方共同赔偿。凡丢失损坏的由驾驶员负责赔偿。

5、车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丢失所造成的一切经济损失由当事人自己承担。

6、做到安全行车，优质服务。遇到事故，肇事者应及时向领导报告。特殊情况可灵活处理。

7、驾驶员应做到诚实守信，表里如一，凡事应实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予相应的罚款，并接学校的有关规定进行处理。

8、严禁酒后开车；严禁私自动车；严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶；严禁公车私用；严禁私自改变行车路线。违者按学校制定的目标责任指标考核办法处理。

9、严格执行学校、部的各项规章制度，违者按有关规定处理。

篇10：校车司机聘用合同

甲方：资阳市雁江区迎接镇育新幼儿园乙方：仁寿县城堰乡汽车驾驶员杨宾

甲乙双方在自愿、平等的基础上，协商一致，达成以下条款：

一、甲方聘请乙方为专职司机。

二、合同期

本合同自2012年01月01日起至2012年12月30日止，一年一签订，经双方同意，可以续签劳动合同。

三、上班时间、报酬：

1、每周实行五日工作制。

2、上班期间工资为3000.00元。单位福利与教师相同。

四、劳动纪律及责任：

1、乙方应遵守甲方所有规定，尽忠职守，维护学校利益。

2、在上班时间内，按照学校要求及时接送学生。

3、司机每天出车前必须检查车辆是否正常，发现问题及时维修，同时向主管领导报告。并填好出国日志。

4、乙方应定时保养车子，如换机油、检查轮子等，要经常保持车辆安全性能，保持车内外之整洁，若因乙方未尽至以上职责，造成车辆损坏，则由乙方承担全部赔偿责任。保养及维修费用由甲方承担。

5、乙方聘用期间须服从学校安排出车，不得有任何理由拒绝及拖延之情形，如有违反，学校依情节轻重给予相应处理。

6、年审费用保险费用等车辆的相关费用由甲方承担。

7、乙方在职期间内一律不准公车私用，如有发现一律按学校规定处理。

8、乙方驾驶校车必须遵守国家交通管理法律法规，若因乙方驾驶不当或违反交通规则造成的一切损失由乙方承担全部责任并赔偿经济损失。

9、乙方要妥善保管好随车工具，坚决杜绝贪污、侵占学校财物，否则，一经发现照价赔偿，情节严重者移送司法机关处理。

10、乙方应严格按本合同履行，若有违反，则要赔偿因此而给甲方造成的一切损失。

11、乙方不得无故旷工或请假，旷工一天扣款壹佰元。

12、甲方每月给乙方按时发放工资，不得拖欠。乙方工资参照当时社会工资情况做相应上调。

13、在合同期间，如国家有相关编制岗位设定，将优先考虑给乙方设岗。

五、合同的变更、解除、终止和续订：

1、甲方因签订合同时所依据的客观情况发生变化，或者乙方因个人特殊原因要求变更合同条款的，必须提前三十天书面通知对方，经双方协调一致，可以变更合同的相关内容。变更聘任合同，双方应签订《变更聘任合同协议书》。

2、经甲、乙双方协调一致，可以解除本合同。

3、乙方有下列情况之一的，甲方有权终止本合同：

①不服从甲方安排，严重违反甲方制定的各种规章制度，符合开除、辞退条件的；

②乙方因工作失职，违反交通规则、损坏车辆，造成重大安全事故的； ③有贪污、盗窃、赌博、酒后驾车等违法行为的；

六、违约责任：

1、甲、乙双方有下列情况之一的，应当承担违约责任： ①甲方违反本合同规定，无任何理由单方面解除本合同的； ②乙方未经甲方同意，擅自离职的；

③乙方在合同期内，违约和中途辞职，因此给甲方带来工作困难和损失者，停发当月工资。

七、因履行本合同发生争议的解决方法：

双方因履行本合同发生争议，应先协商解决。协商不成的，可自争议发生之日起三十日内向甲方劳动争议调节委员会申请调解，或自争议发生之日起内向劳动争议仲裁部门申请仲裁。

八、本合同经双方及保证人签署生效，一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方：（盖章）乙方：

甲方法人代表：

联系方式：联系方式：

篇11：给校车司机一封信

为确保学生交通安全出行，北流市公安局交管大队以近期“11.16”甘肃省内发生的校车重特大交通事故以鉴，印制了交通安全知识为主要内容的《致全市中小学生家长的一封信》发给广大师生及家长，教育家长不要擅自租用不符合标准的车辆接送孩子，一旦发现安全状况差、不符合标准以及没有校车标识的“黑车”接送学生时，主动向当地教育部门或交警部门举报。

据了解，北流交管大队现已给各个学校负责人印刷发放共5000份《致全市中小学生及家长的一封信》交通安全宣传资料，借以通俗易懂的交通安全知识，提醒家长和学生冬季出行的交通安全，以促进“亲亲宝贝·情倾下一代”行动的集中开展，共同遵守交通法律法规，共同维护社会道跑交通安全有序畅通环境。

为全力做好年终交通安全管理工作，北流市公安局交管大队启动“暧冬”行动，向全市中小学生发放《致全市中小学生及家长的一封信》倡导文明交通，同时对全市中小学校、幼儿园安全负责人进行面对面交通安全教育，切实提高全市中小学校、幼儿园安全负责人安全理念。见附图：宣传民警在新松小学校门周边发放宣传资料。

近月来，在北流市区连续发生了多起学生家长在接送学生上学放学时发生交通事故，导致家长与学生伤亡的悲剧。而发生这些交通事故的主要原因是驾驶人超速、超员、无证驾驶、占线抢道行驶、行人不按规定横穿公路等等，归根结底在于交通安全意识不强，行车走路不够文明礼让。

。校车系指学校自购或租赁用于接送学生上学、放学的车辆，由于民族幼儿园地理位置优越，交通便利，目前没有配置的专门接送幼儿的校车。全市教育系统集中开展整治学生租车、包车确保学生交通安全的专项活动，请家长朋友配合做好以下几点工作：

一、配合交通安全教育。家长要配合教育孩子遵守“走人行道、过斑马线、看红绿灯”等基本交通法规，提高交通法制意识和安全意识，在日常生活中培养安全出行的良好习惯。坚决不允许乘坐三无车、报废车、改装车、超员车等车辆，更不允许乘坐农用拖拉机、“三马子”等上下学。幼儿园也将进行交通安全进课堂活动，从全社会、幼儿园、家庭全方位提高幼儿交通安全常识。

二、冬季日照变短、天气寒冷、雪大路滑，在您接送自家孩子离园时，不要捎带其他孩子来园和离园，幼儿园的孩子比较小自理能力和自我保护能力弱，必须由法定监护人家长亲自接送。各位家长不得擅自组织我园幼儿进行小团体合租车、包车。如有违反本规定私自拉伙合租、包租一切后果由发起人承担。不要有麻痹大意思想，全力保障幼儿人身安全。

校车司机的规定

1、驾驶员没有按照规定地点停靠车辆，导致学生上下车及过马路存在安全隐患、导致学生无法乘坐车辆。

2、驾驶员未严格按照核定载客人数载客，出现超员超载。

3、驾驶员存在身体或心理不健康现象。

4、驾驶员酒后驾驶。

5、驾驶员出现超速行驶、闯红灯等交通违法行为。

二、乘车时要注意如下事项：

1、家长和学生要选择证件齐全，牌照完备，有营运手续的车辆，不坐三无车辆，不乘坐农用车、三轮车、手扶拖拉机、报废车辆等。

2、家长要教育孩子坚决不坐非客运车辆和超载的车辆。尤其是风雪天和路滑时，绝对不能乘坐超载的车辆。

3、家长要教育孩子遵守交通规则。乘车时，要等车停稳后，再有秩序地上下车，同学之间要相互照顾和谦让，不拥挤打闹；骑自行车时，靠右边慢行，遇到路口，要先下车观察，在没有危险的情况下，再行走；学生上学、放学时，不要在途中玩耍，不滑冰，按时回家。

篇12：给校车司机一封信

您好！

接送学生工作责任重大，情系千家万户，事关家庭幸福、社会安宁，作为接送学生的驾驶员，更要时刻绷紧“安全”这根弦。当您握着手中的方向盘时，操纵的不仅仅是自己的生命，还关系着学生的安全，任何一个疏忽都可能造成终生的遗憾。在此，松北交警大队和松北区教育局联合提示各位校车驾驶员朋友们，为了学生的安全，也为了您本人的安全，请您务必做到：

一、严格遵守交通规则，小心慢行，不超载、超速、违章超车、越线行驶等，行至各交通路口时更要万分小心，切忌高速转弯、抢道行驶，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，不开赌气车、英雄车，更不能让他人顶替开车。驾驶接送学生车辆上路行驶，请提前对校车进行检查，确保车辆状况良好，请勿驾驶存在安全隐患的车辆、不开报废车接送学生。

二、疫情防控期间，乘车人员信息精准掌握并要填写到位。要对从疫情防控重点地区返回以及与确诊病例、疑似病例接触的校车驾驶人、随车照管员和乘车学生的涉疫情况逐一进行排查。校车公司要提前对校车从业人员，特别是要加强校车驾驶人、随车照管员的培训，掌握必要的防控知识和技能，提高从业人员的防控意识和能力，并签订承诺书。各校车司机负责乘车学生因病缺勤学生健康跟踪管理工作。体温异常人员进行隔离后，须经医疗机构进行流行病学检查合格后，方可重新安排乘坐校车。

三、不酒后驾车、疲劳驾车、带病驾车，要劳逸结合，注意休息，睡眠不足，身体状况不好，季节、气候转换，饮食不适和驾驶时间过长等原因都容易导致驾驶疲劳，请大家保持良好的心情，保证充足的睡眠，谨小慎微，杜绝麻痹、侥幸的心理。

四、时刻关注天气变化，尤其是冬季，驾驶人应提高对冬季安全行车的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，确保车辆能顺利驾驶，制动系统完备，雨、雾、雪天要减速慢行，切记雾天行车六字秘决：限速、控距、亮尾！驾驶人一定要谨慎驾驶，遇雨、雪天泥泞道路或者行经窄桥窄路、坡道弯路、临崖临水等危险路段，请注意观察路况，在确认安全的情况下低速通过，切忌超速、争道抢行。

五、随车照管人员应当认真履行职责，学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序；发现驾驶人无校车驾驶资格，饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适以及接送学生车辆超员等明显妨碍行车安全情形的，制止接送学生车辆开行；清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动车辆；制止学生在车辆行驶过程中离开座位等危险行为；核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。

安全责任重于泰山，“从我做起，珍惜生命，安全驾驶”是每位驾驶员朋友需要时刻提醒自己的问题，让我们携起手来，共同为学生营造安全、畅通、文明、有序的交通环境，保证学生高高兴兴上学，平平安安回家。请您支持、配合。

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篇13：校车司机管理制度

1、学校司机必须遵守《道路交通管理条例》及有关交通安全管理规章规则，以高度的责任感确保师生安全，做到安全驾车，并应遵守本校其他相关制度。

2、司机每天抽适当时间擦洗自己所开的校车，保持车内外清洁。

3、出车前，要例行检查校车的水、油及其他性能是否正常。发现不正常时，要立即加补或上报维修；发现存油不足时，要提前加油。

4、出车在外或出车归来停放校车一定要停放在指定位置，不能乱停乱放。司机离开时要锁好车门，关好车窗。车证上交保安室保管。

5、不准酒后开车，车内不准吸烟；行车时不准接打手机，急需接电话时，应靠边停稳后，再接。

6、司机对乘客要有礼貌、热情和蔼，说话应文明，车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。若发现对客人无礼，态度傲慢、情绪开车和说粗话，情节严重按实际情况处罚。

7、司机对学校校长、校车主管领导的安排，应无条件服从，不准借故拖延、推辞，不能顶撞校领导。

8、司机出车如遇到特殊情况，不能按时返回的，应及时通知领导并说明原因及批准方可。

9、司机未经校长、校车主管批准，不得私自将车开出去，不得将自己保管的校车随便交他人驾驶或练习，造成事故负全责。

10、司机不得开飞车、疲劳车、违章行驶、酒后驾车出现责任或造成事故造成经济损失的由自己负责。严重担负刑事责任。

11、司机在校内要注意生活文明，尊重校领导和全体师生，在学生及家长面前注意文明及形象，并遵守学校其他相关制度。

12、接送学生时，如遇学生迟到，要服从跟车老师安排，在跟车老师与家长取得联系，查明原因，必须要配合好跟车老师做好接送学生。

13、司机要按照学校规定时间准时上班，对上班迟到而影响接送学生进行经济处罚。

篇14：校车司机责任书

乙方：

因甲方向乙方租赁车辆作为专用校车，经双方议妥条款如下，双方共同遵守：

一、甲乙双方的责任和权益：

1、合同起止时间从200 年月日至200 年月日，乙方提供车号为车架号码发动机号码的座中(大)巴作为甲方的专用校车，乙方同时应提供相应驾照的合格司机。

2、乙方提供的车辆必须符合国家安全标准，手续齐备，不得提供报废车、套牌车或假年检车或未年检的车辆，否则所产生的一切后果由乙方承担。

3、乙方必须允许甲方在乙方提供的车辆的车身张贴甲方认为需要的宣传标语和单位标志等，如未经甲方同意撕去标语或标志，乙方有义务按原样重制。

4、甲方建立老师随车制度。学校每天有一名值日教师随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。(随车教师必须认真填写随车记录、乙方必须把随车教师安全接回校)。

5、甲方(政教主任负责校车管理)，有权对乙方的校车，校车司机纳入学校行政统一管理，服从调配，乙方必须依时参加甲方组织的安全学习及其它会议并落实到位，不参加会议的扣20元/次。

6、乙方提供的校车必须手续齐全，须持有各种合法证件(驾驶证、行驶证、车牌、养路费、汽车各项年审及公安部门鉴定的检测合格报告证件，缺一不可)以保证校车畅通无阻，顺利接送学生，否则，由此引起的一切后果法律、经济责任由乙方承担(含安全事故，车辆被扣、罚款、执照、扣留证件等)，一切合法证件的复印件交学校保管;校车接送学生的时间内(车内必须有学生和跟车教师)，乙方司机必须为自己和学校着想，有交警检查车辆时，保证学生安全的前提下，灵活、避让，以免罚款，造成不必要的经济损失。

7、在接送过程中，因车辆故障或其他原因而误时，乙方必须自己找车按时接送学生，不得发给学生路费自行回校或回家，更不得甩掉学生不管，引发学生或家长投诉，否则一次扣50元，而由此引起的不良后果或经济责任由乙方承担。

8、乙方应按照指定路线和接送点接送学生，不得擅自改变路线和接送点，如有改动，当由校方主管领导决定;乙方应安全送返指定接送点，学生不得漏送漏接、不得没到接送点提前让学生下车，否则，一切不良后果由乙方承担(擅自改动行车路线、接送点、漏接、漏送引起家长、学生投诉的每次扣50元)。跟车教师另行处理。

9、乙方有责任与义务协助跟车老师处理接送期间突发事件，如遇突发事件不予理睬，听之任之，也要追究乙方责任。

10、在合同期间内，特别是在校车接送时间内，尤其要注意自身言行、仪表，其思想品行不得有损学校形象，要礼貌待人，不得打骂、侮辱学生，不与学生、教师、家长争吵，否则每次扣50元。要保持车辆的清洁。车辆卫生纳入学校正常卫生管理。

11、合同期间，特别是在校车接送时间内，乙方司机应特别注意安全行车，做到“宁停三分，不争一秒，确保学生安全”。在接送过程中如司机违规或操作不当，造成事故，由该车司机或车主承担所有经济损失和法律责任。不准酒后开车，开车时不准抽烟，不准打电话或接电话，不准和他人交谈，不准开快车，否则扣30元/次。

12、乙方提供的车辆每天按甲方规定的时间和线路接送学生。如果出车迟到十分钟，每次扣乙方50元，旷工则扣乙方200元(因旷工另请车所须费用一并由乙方负责);接送过程中，如发生汽车故障，乙方必须调过其它合格车辆接送。费用责任由乙方负责。乙方必须要提供与原车型相同的车辆，甲方不负责调车。

13、司机应积极配合甲方跟车教师接送学生和管理好学生车上纪律及安全等工作，服从跟车教师的合理安排;在安全的情况下，谨言慎行停则停，该等则等，不能粗暴、随意甩脱学生，确保安全。否则每次扣乙方50元。遇有甲方教师进行家访，乙方司机有责任等待并把家访老师安全接回学校，否则，由此引起的一切不良后果由乙方负责并扣30元。

14、司机应特别注意安全行车，做到“宁停三分，不争一秒，确保学生”。学生在接送过程中，如司机违规或操作不当，造成事故该车司机或车主承担所有经济损失的法律责任。

15、在接送过程中，证件、手续一切齐全的情况下，违反交通规则，司机故意违章或没带齐有关证件的、其罚款由驾驶人(乙方)承当。若司机故意违章、造成后果一切由当事人负责(车主)。在正常接送学生过程中，如发生超载引起，被交警部门扣证、罚款、由甲方承担。

16、乙方应交： 3000 元(￥叁仟元)给甲方为风险押金(详见押金收据)。如乙方在合同期内未违约，则甲方在合同期满之后退回乙方风险押金、反之，乙方在合同期内违约，甲方有权力不退回乙方风险押金及当月营运期间报酬。甲乙双方不得随意终止合同。

17、甲方有权对乙方提供的车辆状况进行监督，如车辆过分残破或不符合安全标准，甲方有权随时终止本合同。

18、接送费用按每天元人民币计算(该费用在本合同其内不再调整)，每月月底按实际出车天数结算。甲方于下月教师发工资日按实际出车天数结算营运期间报酬。

19、乙方在甲方(学校)接送学生每学期最后一个月的营运报酬在下学期给予结算(6月，7月，12月，1月)

20、在每学期结束后，乙方要义务为学校招生一天。

21、乙方必须将校车提前10分钟停留在校园内，做好出车前的安全检查。

本合同一式两份，双方签字后生效。

甲方：乙方：

代表签字：

200 年月日 200 年月日