汽车专业实习报告总结

汽车专业实习报告总结（通用6篇）

篇1：汽车专业实习报告总结

汽车专业实习报告总结

实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。但很多人都不清楚实习报告怎么写，以下由应届生资讯网为大家提供汽车专业实习报告范文，仅供参考。先讲一下总装车间的情况。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线

形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工

段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自

由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只

好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。

但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门

密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方

法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看

流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

篇2：汽车专业实习报告总结

增城工厂给我的第一印象就是一个字——“新”，因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。

在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。

但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有

1）机械伤害；

2）健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒；

3）物体打击（击伤）；

4）高处坠落/跌/摔伤；

5）起重伤害（砸伤、碰伤等）

6）车辆伤害；

7）辐射/触电；

8）眼部灼伤等。

在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。

首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有受到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。

刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境?职业健康方针，广州本田的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染的可能，这正是非常符合广州本田公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。

说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表（Ⅰ）、工程品质管理表（Ⅱ）、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，发觉这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立即报告小组长和班长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不会用力，反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是工人还是管理者，都有着重要的意义。

篇3：职教汽车专业学生实习工作的探讨

一、实习工作的基本模式

目前, 大家都认识到实习工作对汽车专业教育的顺利开展有着重要意义, 通过校企合作的方式, 利用行业与其专业上的对口, 在校内和校外建立各种实习基地, 以保证学生实习工作的有效进行。根据各自的情况, 学校各种形式的学生实习工作模式也应运而生, 主要有:

(一) 订单式模式

通常是由企业与学校商议合作, 形式上以某个专业某个班, 用企业名称冠名为班名, 这种以汽车制造、汽车配件制造和汽车销售企业居多, 如某某汽车销售班等。汽车企业提供检修测试设备、技术人员、资料、相应的教学资源支持, 学校则根据企业的岗位要求设定来进行教材和学习方式的匹配, 在实施教学过程中采用的是“1+2+1”的工学交替模式, 即学生第一学年到企业进行一个月的专业见习, 目的是加深专业认识, 了解企业文化, 认识专业对口岗位的基本情况;第二学年在企业进行2个月的专业实习, 目的是掌握相应岗位的技能, 提高职业素养;第三年进行顶岗实习, 目的是提高专业技能, 适应企业的生产要求。每学期在学校完成一定时间的校内实训, 这以保证学生在校内实训强化基本功训练, 校外实习强化综合职业能力, 使学生通过三年的学习, 能够胜任对口岗位的工作, 成为合格的技术人才。教学过程中学习地点由学校到企业的无缝对接, 做到学生毕业后直接在工厂上岗, 无须岗前培训, 这种方式既能为企业节省了招工成本, 也保证了学校的就业率。

(二) 校中厂模式

学校引进汽车行业的相关企业, 场地由学校提供, 汽车企业则按照自身的企业发展来设立相应车间, 以纯粹企业经营的方式来管理, 具备完全企业行为。这种模式目的是把企业生产场所搬到学校, 管理人员以企业人员为主, 学校人员为辅, 部分员工可以由学生作为实习生身份担当。企业除了维持正常的运作外, 还为学生提供相当的实习岗位和锻炼机会, 学生可以分阶段在不同岗位进行实习体验。这样一种校企合作方式, 可以使学生一方面能得到知识与技能紧密结合的实践训练, 相辅相成, 并能得到学校教师与企业员工的共同指导;另一方面能得到校园文化和企业文化的双重熏陶, 让学生提前感受工作环境和氛围, 而且通过顶岗实习, 经济条件得以改善, 就业竞争力得以提升。另外, 学校将学生安排到“校中厂”实训基地完成顶岗实习, 避免了学生校外顶岗实习分散广、管理难等问题。汽车专业校中厂模式通常以开设汽车美容、维护保养等经营内容为主, 学生能够边学习汽车理论知识, 边在实习当中加以应用。

(三) 企业实习模式

这种模式较普遍, 一般汽车专业都实施“2+1”的学习方式, 即安排学生2年的在校学习和1年的校外实习, 在第三个学年被安排在汽车行业的企业进行工作实习。实习结束后, 根据本人的意愿和单位的考察确定在实习企业就业与否。由于汽车类岗位较多且学生的意愿不同, 可根据实习学生情况灵活安排集体实习或分散实习。

集体实习:一些大中型企业, 如汽车制造厂或汽车配件厂, 由于专业岗位多且分布广, 完全能够满足整个班级的实习, 因此适合采用集体实习模式。企业统一安排学生实习岗位, 规范实习过程管理, 指导效率高, 容易达到实习目标。实习期间还可以利用企业资源开展现场教学活动, 达到在校教学活动难以达到的效果。

分散实习:还有汽车行业相关的一大批中小企业, 如汽修厂、汽车4S店、保险公司等, 不可能接纳整班实习, 学生需分散到不同的企业不同岗位实习。另外有些企业一般提供助理类的实习岗位, 其接收实习生相对比较少, 学生实习岗位的安排一般实行学校推荐或学生自己联系, 学生可根据自己的专业及个人兴趣爱好选择实习企业、实习岗位。这种方式实习岗位较灵活, 学生可能在实习期内有多种岗位的实习体验, 能较快认识企业及行业的特点, 便于学生定位就业方向。分散实习不足主要体现在实习地点分散, 实习指导和实习管理较困难, 容易产生“放羊”现象, 同时实习岗位、实习内容多样化, 教学目标难以统一。

二、学生实习工作存在的问题及对策

实习期间环境的变化对学生的学习、生活影响很大, 同时对其职业心态的形成、职业技能的掌握至关重要, 要有一个过程去适应、调整。因此, 在实习工作过程中, 会出现各种问题, 需要各方重视, 并加以解决。

(一) 学校过于注重模式、规模

目前常见的一些校企合作项目中, 比如汽车厂招收生产线工人, 由于招工数量较大, 很多学校都乐意有这样的项目合作, 这样能保证实习就业率。但由于没有很好地结合学生的实际能力和个人兴趣进行岗位安排, 使得实习过程中辞工现象多或实习结束后留岗率很低。如广州番禺一所职校曾经跟深圳一所汽车制造厂进行了校企合作, 主要是为企业提供大批量的生产实习工, 学校为了保证完成招工数量指标, 动员汽车专业所有学生去企业实习, 由于没有做好先期宣传教育工作, 结果实习没一个月, 大部分学生都离厂了, 后续合作也难以为继。因此, 学校在学生实习之前, 应做好充分调研, 摸底, 要根据学生的学习能力、兴趣爱好、家庭背景等实际情况, 对学生的实习岗位进行匹配, 以最大限度地保证实习的成功率。

(二) 学校的岗前教育和过程管理不到位

在实习过程中, 存在着学生没有充分认识到实习的意义, 表现出思想不够重视, 认为实习可有可无, 参加实习也是应付了事, 缺少主动性, 有些学生甚至被实习单位劝退, 也给学校带来不良声誉。除学生本身的问题外, 学校也应反省, 这种情况的出现多少反映出学校对学生实习教育及管理的力度不够或缺失。对学生实习工作的困难预估不足, 没有做好相应的预案, 认为学生在企业实习了, 管理主要由企业来负责, 参与度不足。因此, 学校强化岗前教育工作是必要的。为此应专门开办一些相关讲座, 有针对性地给予学生在实习当中的建议与思路。比如要求学生了解实习的有关规定, 明确实习目的, 了解实习内容、实习任务及注意事项, 特别提醒学生要注意安全及单位纪律, 必须遵守企业的各项劳动制度和管理制度, 参与企业生产实践活动。

与此同时, 学校应加强与汽车企业联系, 对学生实习工作进行全程跟踪管理。要求学生必须完成相关实习内容, 同时要填写相应实习日志, 记录实习过程, 以此作为实习考核的依据。校内指导教师还应该定期走访企业, 了解学生实习情况, 掌握学生的思想动态, 及时解决学生实习中存在的问题, 在同一企业实习人数较多的, 学校还应专门指派专职教师入驻企业, 负责学生实习事宜, 与企业一起管理学生实习工作。

(三) 企业对实习生的关心不够

学生毕竟首次以劳动者的身份参加工作, 对新环境的适应较差, 会产生陌生感, 再加上工作上的压力, 会让其产生不安情绪, 同时易受负面情绪影响。我们时常看到离职的实习生不是一两个的, 而是接二连三的一串。本来一些努力工作的实习生, 在有负面情绪的同学影响下, 会动摇工作信心, 结果也跟随着离职。因此, 企业应该重视对实习生的管理工作, 要有相关的部门和人员来负责, 对实习生早期进行跟踪和关心, 有针对性地对实习生进行职业规划, 让其看到有希望的职业前景。企业应根据学生特点安排实习岗位, 可先安排一些容易入手的岗位, 如洗车、汽车配件仓管等, 并要求学生以企业职工的身份参与企业的生产、运营, 指派企业骨干指导学生学习相应技能, 让学生在实习过程有一定的成就感。同时关注实习生的工作和生活感受, 做好服务配套, 如吃、住、行、学等问题, 注重他们个体内部因素的变化, 积极疏导学生的困惑。同时为了更多地让他们体验企业文化, 适当地开展相关集体活动, 增强集体感、荣誉感, 增加他们的归属感, 使实习生稳定情绪, 安心工作, 从而减少企业用人成本。

(四) 实习生付出与回报的问题

汽车服务行业实习生薪酬普遍不高, 甚至有些实习单位认为实习生就是廉价劳动力, 欣赏实习生的热情与肯干的同时, 却忽视了其工作价值。这样的出发点促使薪资方面定得过低, 甚至不如工厂招的没经验的普工, 并且汽修厂工作和住宿环境也差强人意, 实习生难以安心工作。毕竟在市场经济条件下, 没有一定薪酬激励, 实习生的工作积极性也会逐渐降低的, 这不合市场规律。虽然实习生刚开始没工作经验, 对企业的贡献不大, 但企业要从长远来看待, 企业要发展, 除了引进人才, 也需要培养自己的人才, 这就需要善待实习生, 当自己的员工来看待, 薪资方面应有一个合理的标准, 让实习生感觉有实在利益, 觉得工作有奔头, 同时企业也要创造良好的实习条件。

(五) 学生的职业道德意识不浓

在汽车服务行业工作时, 轮班及加班加点是常见现象, 同时安全也很重要, 单位都有严格的规章制度, 因此要求员工的遵纪守规意识要强。部分学生无法适应实习岗位要求, 迟到、早退、旷工等违纪现象时有发生, 对待工作也不够认真, 人为出现错误。要消除这方面的现象, 一方面, 学校在实习前应做好岗前的职业辅导, 根据不同专业岗位以区分指导相关职业道德的学习, 同时实习指导老师应把职业道德教育放在第一位, 分时段对学生进行强化教育;另一方面, 招收数量较多实习生的单位, 应专门对实习生开设职业道德教育, 以求在实习初期就做好端正实习态度和明确职业相关规章制度。

(六) 学生职业规划意图不够清晰

学生刚开始实习时觉得学校学的东西可能无法应对企业岗位的要求, 再加上对企业和所属行业缺乏了解, 出现了职业信心不足, 对将来从事专业没有归属感, 会产生迷茫, 容易离职。同时对实习工作内容的重要性认识不足, 总以为接触很多东西才算是学习, 没意识到工作内容重复性本身也是技能提升的有效保证, 对工作缺乏持续的热情, 进取心不足。对职业的忠诚度不够, 缺乏职业耐性, 没有从基层长期做起的准备。针对上述问题, 除了学校教育外, 实习企业应有完善的培训计划和职业目标指引, 并通过有效考核升迁制度来保证实习生工作的热情。另外企业应加强实习生对企业状况及行业发展方面的了解, 尽可能引导实习生自身的发展目标和企业的发展目标相吻合, 让实习生产生认同感和归属感;对待实习生工作当中碰到的困难及挫折, 帮其查找原因, 进行疏导, 并提供有效的解决方法, 避免惩罚, 以利于实习生对工作保持信心和进取心。

摘要：汽车专业实习工作有其专业背景特殊性, 需要对其学生的能力与实习岗位有深入的了解与匹配, 并做好岗前教育和实习当中的指导与跟踪。同时各方要通力合作, 密切配合, 为学生实习营造良好氛围, 以保证学生实习工作能有效顺利进行, 完成专业学习任务。

关键词：汽车专业,学生实习,模式

参考文献

[1]李全胜, 戈秀龙.高职汽车检测与维修专业顶岗实习模式的探索与实践[J].交通职业教育, 2011, (4) .

[2]张林丽, 解相吾.高职生顶岗实习管理模式的探索与实践[J].大众科技, 2011, (2) .

篇4：汽车专业中职学生实习现状与思考

关键词：顶岗实习；情况分析；学生特点；建议与对策

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）04-0130-03

随着我国经济的发展，企业对人才的需求越来越迫切。与此同时，我国的人口结构也发生着深刻的变化，新增劳动力已开始逐年减少。市场需求与人才供应出现了失衡的趋势，这一问题在汽车行业表现尤为明显。

“读万卷书，行千里路”。顶岗实习是学生理论联系实际，学以致用，提升自身专业技能和社会经验的过程。同时，顶岗实习也是学校教学的延续，是学生从学业到就业的过度。因此，顶岗实习是职业教育培养技能人才、实现零距离上岗的重要途径和过程。

在2012-2013学年，笔者担任我校汽车部2010级汽车商务班、钣喷班和通用班实习指导老师的工作。从学校到社会，从课堂到企业，了解了企业生产实际与人才需求，同时，也认识了我校毕业生顶岗实习中的问题与不足。下面我将就我校2010级汽车专业学生实习状况做详细说明。

一、顶岗实习班级情况介绍

汽车部2010级商务班、钣喷班、通用班情况如下表所示。

二、顶岗实习情况分析

（一）实习地域分布

从图1可以可出，实习地域集中度较高，绝大部分学生在珠海就业。市内实习共94人，其中香洲区64人，西区、高新区30人。从数据中发现：

香洲区仍是学生就业首选。就业地与居住地相关度较高，学生多选择就近实习。

市外、省外实习，总体人数较少，并且随时间加长比例逐渐下降。其中原因可概况为：（1）目的性不强、较盲目。很多学生抱着试试看、碰运气的心态去外地实习，当工作中遇到困难时，又无法正确调整心态；（2）无法适应工作要求，不喜欢所从事工作；（3）薪酬待遇较低，入不敷出。

从表2中可以发现，汽车行业的薪酬与其它行业相比普遍较低，特别是汽车维修和汽车钣喷。这也直接造成汽车行业的吸引力不足，岗位流动性较大，对口率偏低。

三、顶岗实习学生特点

（一）就业意愿强，上岗率高

学生就业积极性高，基本上可以全部上岗就业，上岗率在98%以上。

（二）工作态度端正，能够得到企业的认可

大部分学生在岗位上，能够遵守企业规章制度、爱岗敬业、尽职尽责、认真踏实的完成本职工作。学生沟通能力好、有协作意识，能够得到企业的认可。

（三）能够正确面对工作中的困难

学生初次踏入社会，难免有不适和疑惑。大部分学生都能够以乐观正面的态度去面对，积极调整心态，克服工作中的困难和挫折。

（四）品牌班学生，工作踏实，自觉、自律性好

10通用班，上岗率稳定保持在100%，对口率保持在65%左右。对汽修行业热情高，工作踏实，能吃苦耐劳，工作稳定，换岗率低。

四、顶岗实习学生的问题与不足

（一）就业无规划、无目标，思想不成熟，跳槽频繁

学生随意辞工，往往因为一个小小的原因而离职，但与此同时，对于自己离职后的工作和出路，没有任何打算和计划。

（二）学生就业更加现实，更看重物质待遇，工作环境

现阶段90后已成为就业的主力军，现在的学生更加看重工资待遇，渴望高工资、好待遇，同时又希望工作不会太辛苦，工作环境轻松优雅。虽然这些要求看似不可理解，但却是较为普遍的现实。

（三）纪律性差，职业道德需要加强

部分学生纪律、服从意识不强，不能够遵守企业的规章制度，很容易与企业产生纠纷。主要体现在辞工手续的办理方面。

（四）学生技能与企业要求存在差距

学生所掌握技能与企业实际要求差距明显，所以学生多需从基础、技术要求低的岗位做起。而在此过程中，部分学生不能正确对待，往往会出现急躁、不耐烦，甚至辞工等消极行为。

（五）对口率低，坚持从事本专业学生人数较少

学生首次就业对口率能够保持较高水平，但一到两个月之后，对口率明显下降。而造成这个局面的原因，可以归纳为：（1）学生缺乏吃苦耐劳、认真踏实的工作精神。学生只看重眼前利益，缺乏对自我的长远职业规划；（2）学生无法正确处理工作中的人际关系，造成与同事、领导沟通不畅；（3）汽车企业薪酬普遍较低、工作环境较差、职业成长周期过长。

（六）个别学生由于自身原因，就业有困难

个别学生因为外表、性格、缺乏自信等个人原因，造成就业困难。特别是汽车商务等外形条件要求较高的专业。

五、思考与建议

（一）对口就业学生，给予适当学分奖励

针对汽车行业，市场需求大，学生就业意愿低的现实。给予对口就业学生学分奖励，引导学生对口就业。

（二）深化校企合作层次，加强学生技能水平

进一步深化校企合作，建立“厂中校、校中厂”、工学结合等先进的教学模式。学校根据企业需要培养人才，提供实习学生，企业也为学生提供教学实训条件。但与此同时，也会出现新的问题，如资金投入、设备的所有、使用、维护的责任划分、学生安全保障等，这些都需要主管部门制度创新，给予充分的政策保障。

（三）充分保证丰田、通用班，就业质量，打造品牌效应

对于丰田、通用班的学生，建议深化和企业的交流合作，充分保证学生的就业渠道。鼓励引导学生爱岗敬业，将自己的发展与企业的兴荣相联系。树立我校学生的社会影响力，打造品牌效应。

（四）用工企业应该更包容、更关心、关爱学生

企业在工作中以员工身份要求学生，福利待遇时又区别对待，厚此薄彼。这样的作法，难免引起学生的不解。特别是现在90后，独立意识强，性格鲜明。这就要求用工企业，要了解、理解学生的心理，更加包容、关爱学生。

（五）采用灵活迂回就业策略

对于汽车商务班学生，想要直接进入一线合资品牌的汽车销售岗位，是比较困难的，学生多从事客服、文员、精品、前台接待、销售助理等岗位。但在国产品牌方面，学生从事汽车销售的机会还是比较大的，经过一段时间的锻炼后，还是能够胜任本职工作，并且也得到了企业的认可。

（六）鼓励学生自主创业

对于部分有条件的学生，鼓励引导他们自主创业。小微企业、私营企业，将来是大有可为的，我们的学生有理想、有热情，有技术，有踏实务实的态度，完全可以自主创业。

（七）部分学生继续升学愿望强烈

相当一部分学生是渴望进入高等院校，继续学业的。能否加强与高职院校的联系合作，为学生打造一条“升学直通车”；或学校针对“3+证书”考试的内容，进行适当的考前辅导，增加学生的通过率。

参考文献：

[1]闫俊华.中职生顶岗实习存在的问题及对策[J].职业与教育，2007（08）.

[2]刘爱坤.浅谈中职学生在顶岗实习中存在的问题与对策[EB/OL].www.fw789.com/artide/sort078/sort0170/info_36012.html.

责任编辑 何丽华

摘 要：本文论述了我校2010级汽车专业商务班、钣喷班、通用班顶岗实习情况，并对实习情况进行了详细分析，归纳与总结了顶岗实习学生的特点与不足，并对其中问题进行了思考与建议。

关键词：顶岗实习；情况分析；学生特点；建议与对策

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）04-0130-03

随着我国经济的发展，企业对人才的需求越来越迫切。与此同时，我国的人口结构也发生着深刻的变化，新增劳动力已开始逐年减少。市场需求与人才供应出现了失衡的趋势，这一问题在汽车行业表现尤为明显。

“读万卷书，行千里路”。顶岗实习是学生理论联系实际，学以致用，提升自身专业技能和社会经验的过程。同时，顶岗实习也是学校教学的延续，是学生从学业到就业的过度。因此，顶岗实习是职业教育培养技能人才、实现零距离上岗的重要途径和过程。

在2012-2013学年，笔者担任我校汽车部2010级汽车商务班、钣喷班和通用班实习指导老师的工作。从学校到社会，从课堂到企业，了解了企业生产实际与人才需求，同时，也认识了我校毕业生顶岗实习中的问题与不足。下面我将就我校2010级汽车专业学生实习状况做详细说明。

一、顶岗实习班级情况介绍

汽车部2010级商务班、钣喷班、通用班情况如下表所示。

二、顶岗实习情况分析

（一）实习地域分布

从图1可以可出，实习地域集中度较高，绝大部分学生在珠海就业。市内实习共94人，其中香洲区64人，西区、高新区30人。从数据中发现：

香洲区仍是学生就业首选。就业地与居住地相关度较高，学生多选择就近实习。

市外、省外实习，总体人数较少，并且随时间加长比例逐渐下降。其中原因可概况为：（1）目的性不强、较盲目。很多学生抱着试试看、碰运气的心态去外地实习，当工作中遇到困难时，又无法正确调整心态；（2）无法适应工作要求，不喜欢所从事工作；（3）薪酬待遇较低，入不敷出。

从表2中可以发现，汽车行业的薪酬与其它行业相比普遍较低，特别是汽车维修和汽车钣喷。这也直接造成汽车行业的吸引力不足，岗位流动性较大，对口率偏低。

三、顶岗实习学生特点

（一）就业意愿强，上岗率高

学生就业积极性高，基本上可以全部上岗就业，上岗率在98%以上。

（二）工作态度端正，能够得到企业的认可

大部分学生在岗位上，能够遵守企业规章制度、爱岗敬业、尽职尽责、认真踏实的完成本职工作。学生沟通能力好、有协作意识，能够得到企业的认可。

（三）能够正确面对工作中的困难

学生初次踏入社会，难免有不适和疑惑。大部分学生都能够以乐观正面的态度去面对，积极调整心态，克服工作中的困难和挫折。

（四）品牌班学生，工作踏实，自觉、自律性好

10通用班，上岗率稳定保持在100%，对口率保持在65%左右。对汽修行业热情高，工作踏实，能吃苦耐劳，工作稳定，换岗率低。

四、顶岗实习学生的问题与不足

（一）就业无规划、无目标，思想不成熟，跳槽频繁

学生随意辞工，往往因为一个小小的原因而离职，但与此同时，对于自己离职后的工作和出路，没有任何打算和计划。

（二）学生就业更加现实，更看重物质待遇，工作环境

现阶段90后已成为就业的主力军，现在的学生更加看重工资待遇，渴望高工资、好待遇，同时又希望工作不会太辛苦，工作环境轻松优雅。虽然这些要求看似不可理解，但却是较为普遍的现实。

（三）纪律性差，职业道德需要加强

部分学生纪律、服从意识不强，不能够遵守企业的规章制度，很容易与企业产生纠纷。主要体现在辞工手续的办理方面。

（四）学生技能与企业要求存在差距

学生所掌握技能与企业实际要求差距明显，所以学生多需从基础、技术要求低的岗位做起。而在此过程中，部分学生不能正确对待，往往会出现急躁、不耐烦，甚至辞工等消极行为。

（五）对口率低，坚持从事本专业学生人数较少

学生首次就业对口率能够保持较高水平，但一到两个月之后，对口率明显下降。而造成这个局面的原因，可以归纳为：（1）学生缺乏吃苦耐劳、认真踏实的工作精神。学生只看重眼前利益，缺乏对自我的长远职业规划；（2）学生无法正确处理工作中的人际关系，造成与同事、领导沟通不畅；（3）汽车企业薪酬普遍较低、工作环境较差、职业成长周期过长。

（六）个别学生由于自身原因，就业有困难

个别学生因为外表、性格、缺乏自信等个人原因，造成就业困难。特别是汽车商务等外形条件要求较高的专业。

五、思考与建议

（一）对口就业学生，给予适当学分奖励

针对汽车行业，市场需求大，学生就业意愿低的现实。给予对口就业学生学分奖励，引导学生对口就业。

（二）深化校企合作层次，加强学生技能水平

进一步深化校企合作，建立“厂中校、校中厂”、工学结合等先进的教学模式。学校根据企业需要培养人才，提供实习学生，企业也为学生提供教学实训条件。但与此同时，也会出现新的问题，如资金投入、设备的所有、使用、维护的责任划分、学生安全保障等，这些都需要主管部门制度创新，给予充分的政策保障。

（三）充分保证丰田、通用班，就业质量，打造品牌效应

对于丰田、通用班的学生，建议深化和企业的交流合作，充分保证学生的就业渠道。鼓励引导学生爱岗敬业，将自己的发展与企业的兴荣相联系。树立我校学生的社会影响力，打造品牌效应。

（四）用工企业应该更包容、更关心、关爱学生

企业在工作中以员工身份要求学生，福利待遇时又区别对待，厚此薄彼。这样的作法，难免引起学生的不解。特别是现在90后，独立意识强，性格鲜明。这就要求用工企业，要了解、理解学生的心理，更加包容、关爱学生。

（五）采用灵活迂回就业策略

对于汽车商务班学生，想要直接进入一线合资品牌的汽车销售岗位，是比较困难的，学生多从事客服、文员、精品、前台接待、销售助理等岗位。但在国产品牌方面，学生从事汽车销售的机会还是比较大的，经过一段时间的锻炼后，还是能够胜任本职工作，并且也得到了企业的认可。

（六）鼓励学生自主创业

对于部分有条件的学生，鼓励引导他们自主创业。小微企业、私营企业，将来是大有可为的，我们的学生有理想、有热情，有技术，有踏实务实的态度，完全可以自主创业。

（七）部分学生继续升学愿望强烈

相当一部分学生是渴望进入高等院校，继续学业的。能否加强与高职院校的联系合作，为学生打造一条“升学直通车”；或学校针对“3+证书”考试的内容，进行适当的考前辅导，增加学生的通过率。

参考文献：

[1]闫俊华.中职生顶岗实习存在的问题及对策[J].职业与教育，2007（08）.

[2]刘爱坤.浅谈中职学生在顶岗实习中存在的问题与对策[EB/OL].www.fw789.com/artide/sort078/sort0170/info_36012.html.

责任编辑 何丽华

摘 要：本文论述了我校2010级汽车专业商务班、钣喷班、通用班顶岗实习情况，并对实习情况进行了详细分析，归纳与总结了顶岗实习学生的特点与不足，并对其中问题进行了思考与建议。

关键词：顶岗实习；情况分析；学生特点；建议与对策

中图分类号：G717 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）04-0130-03

随着我国经济的发展，企业对人才的需求越来越迫切。与此同时，我国的人口结构也发生着深刻的变化，新增劳动力已开始逐年减少。市场需求与人才供应出现了失衡的趋势，这一问题在汽车行业表现尤为明显。

“读万卷书，行千里路”。顶岗实习是学生理论联系实际，学以致用，提升自身专业技能和社会经验的过程。同时，顶岗实习也是学校教学的延续，是学生从学业到就业的过度。因此，顶岗实习是职业教育培养技能人才、实现零距离上岗的重要途径和过程。

在2012-2013学年，笔者担任我校汽车部2010级汽车商务班、钣喷班和通用班实习指导老师的工作。从学校到社会，从课堂到企业，了解了企业生产实际与人才需求，同时，也认识了我校毕业生顶岗实习中的问题与不足。下面我将就我校2010级汽车专业学生实习状况做详细说明。

一、顶岗实习班级情况介绍

汽车部2010级商务班、钣喷班、通用班情况如下表所示。

二、顶岗实习情况分析

（一）实习地域分布

从图1可以可出，实习地域集中度较高，绝大部分学生在珠海就业。市内实习共94人，其中香洲区64人，西区、高新区30人。从数据中发现：

香洲区仍是学生就业首选。就业地与居住地相关度较高，学生多选择就近实习。

市外、省外实习，总体人数较少，并且随时间加长比例逐渐下降。其中原因可概况为：（1）目的性不强、较盲目。很多学生抱着试试看、碰运气的心态去外地实习，当工作中遇到困难时，又无法正确调整心态；（2）无法适应工作要求，不喜欢所从事工作；（3）薪酬待遇较低，入不敷出。

从表2中可以发现，汽车行业的薪酬与其它行业相比普遍较低，特别是汽车维修和汽车钣喷。这也直接造成汽车行业的吸引力不足，岗位流动性较大，对口率偏低。

三、顶岗实习学生特点

（一）就业意愿强，上岗率高

学生就业积极性高，基本上可以全部上岗就业，上岗率在98%以上。

（二）工作态度端正，能够得到企业的认可

大部分学生在岗位上，能够遵守企业规章制度、爱岗敬业、尽职尽责、认真踏实的完成本职工作。学生沟通能力好、有协作意识，能够得到企业的认可。

（三）能够正确面对工作中的困难

学生初次踏入社会，难免有不适和疑惑。大部分学生都能够以乐观正面的态度去面对，积极调整心态，克服工作中的困难和挫折。

（四）品牌班学生，工作踏实，自觉、自律性好

10通用班，上岗率稳定保持在100%，对口率保持在65%左右。对汽修行业热情高，工作踏实，能吃苦耐劳，工作稳定，换岗率低。

四、顶岗实习学生的问题与不足

（一）就业无规划、无目标，思想不成熟，跳槽频繁

学生随意辞工，往往因为一个小小的原因而离职，但与此同时，对于自己离职后的工作和出路，没有任何打算和计划。

（二）学生就业更加现实，更看重物质待遇，工作环境

现阶段90后已成为就业的主力军，现在的学生更加看重工资待遇，渴望高工资、好待遇，同时又希望工作不会太辛苦，工作环境轻松优雅。虽然这些要求看似不可理解，但却是较为普遍的现实。

（三）纪律性差，职业道德需要加强

部分学生纪律、服从意识不强，不能够遵守企业的规章制度，很容易与企业产生纠纷。主要体现在辞工手续的办理方面。

（四）学生技能与企业要求存在差距

学生所掌握技能与企业实际要求差距明显，所以学生多需从基础、技术要求低的岗位做起。而在此过程中，部分学生不能正确对待，往往会出现急躁、不耐烦，甚至辞工等消极行为。

（五）对口率低，坚持从事本专业学生人数较少

学生首次就业对口率能够保持较高水平，但一到两个月之后，对口率明显下降。而造成这个局面的原因，可以归纳为：（1）学生缺乏吃苦耐劳、认真踏实的工作精神。学生只看重眼前利益，缺乏对自我的长远职业规划；（2）学生无法正确处理工作中的人际关系，造成与同事、领导沟通不畅；（3）汽车企业薪酬普遍较低、工作环境较差、职业成长周期过长。

（六）个别学生由于自身原因，就业有困难

个别学生因为外表、性格、缺乏自信等个人原因，造成就业困难。特别是汽车商务等外形条件要求较高的专业。

五、思考与建议

（一）对口就业学生，给予适当学分奖励

针对汽车行业，市场需求大，学生就业意愿低的现实。给予对口就业学生学分奖励，引导学生对口就业。

（二）深化校企合作层次，加强学生技能水平

进一步深化校企合作，建立“厂中校、校中厂”、工学结合等先进的教学模式。学校根据企业需要培养人才，提供实习学生，企业也为学生提供教学实训条件。但与此同时，也会出现新的问题，如资金投入、设备的所有、使用、维护的责任划分、学生安全保障等，这些都需要主管部门制度创新，给予充分的政策保障。

（三）充分保证丰田、通用班，就业质量，打造品牌效应

对于丰田、通用班的学生，建议深化和企业的交流合作，充分保证学生的就业渠道。鼓励引导学生爱岗敬业，将自己的发展与企业的兴荣相联系。树立我校学生的社会影响力，打造品牌效应。

（四）用工企业应该更包容、更关心、关爱学生

企业在工作中以员工身份要求学生，福利待遇时又区别对待，厚此薄彼。这样的作法，难免引起学生的不解。特别是现在90后，独立意识强，性格鲜明。这就要求用工企业，要了解、理解学生的心理，更加包容、关爱学生。

（五）采用灵活迂回就业策略

对于汽车商务班学生，想要直接进入一线合资品牌的汽车销售岗位，是比较困难的，学生多从事客服、文员、精品、前台接待、销售助理等岗位。但在国产品牌方面，学生从事汽车销售的机会还是比较大的，经过一段时间的锻炼后，还是能够胜任本职工作，并且也得到了企业的认可。

（六）鼓励学生自主创业

对于部分有条件的学生，鼓励引导他们自主创业。小微企业、私营企业，将来是大有可为的，我们的学生有理想、有热情，有技术，有踏实务实的态度，完全可以自主创业。

（七）部分学生继续升学愿望强烈

相当一部分学生是渴望进入高等院校，继续学业的。能否加强与高职院校的联系合作，为学生打造一条“升学直通车”；或学校针对“3+证书”考试的内容，进行适当的考前辅导，增加学生的通过率。

参考文献：

[1]闫俊华.中职生顶岗实习存在的问题及对策[J].职业与教育，2007（08）.

[2]刘爱坤.浅谈中职学生在顶岗实习中存在的问题与对策[EB/OL].www.fw789.com/artide/sort078/sort0170/info_36012.html.

篇5：汽车专业认识实习总结

汽车专业认识实习总结 -实习学习总结

在这朝气逢勃的春夏之际，我们迎来了本学期的第一次专业认识实习，这次实习的主要目的是通过去工厂实地见习让同学们对本专业有更深切的了解，以在今后的学习中有个明确的方向。这为期4天的专业见习是我们专业知识学习很重要的一部分，在老师的带领下我们见习了柳州市五顺汽车配件厂沙塘车间、柳州公交大修厂、柳州宏升农用机械有限公司、柳州市上海通用五菱有限股份公司西部总装车间，在这为期4天的实习中，我学到了很多之前没有接触到的东西，让我受益匪浅。专业认识实习是我们汽车专业学习中不可缺少的组成部分，并作为一个重要项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得对汽车生产与维修知识的基本感性认识，扩人知识面，同时专业实习又是培养学生观察能力及良好素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，引导我们认知今后所要学习的`专业知识，初步了解企业管理的基本方法和技能;领会企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们今后学习的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。5月3日，我们来到工学院第一实验楼，在老师的带领下观摩汽车车身结构，汽车发动机等，通过老师的精心讲解，使我对汽车有了初步了解。5月4日，我们参观了五顺汽车配件厂沙塘车间。柳州市五顺汽车配件厂成立于，系广西大型专业生产汽车配件及相关模具、焊夹具的民营企业，拥有静兰、沙塘、青岛胶南三大生产基地，总部位于毗邻桂柳高速公路的柳州市鱼峰区静兰工业园内。五顺汽配拥有员工数千人，公司设备精良，技术先进，现有大型冲压设备30余台，大中型机械加工关键设备13台;集开发、设计、生产、制造于一体，汽车冲焊件产品配套能力年产达35万台;模具、夹具设计及加工工艺先进，在全区处于领先水平。五顺汽配通过了ISO9002质量体系认证，于通过了QS9000质量体系认证，通过了TS16949质量体系认证。柳州市五顺汽车配件厂抓住柳州市大力加快汽车、机械制造工业发展的机遇，坚持以人为本，以科技为动力以管理促效益，以可靠的产品、优质服务在激烈的市场竞争中创造自己的品牌。我们参观的五顺汽车配件厂沙塘车间，该车间主要经营汽车配件、五金、焊合件加工、销售。通过进入车间进行参观见习，我认识到生产的系统化，基本了解到汽车生产流程以及汽车零部件的结构与组成，也领会到工人在工作中的认真负责。车间里面有很多大型机器，结构很复杂，但在工人的精心操作下，它们都能有条不紊的运行。5月5日，我们参观了柳州公交大修厂。该厂主要是针对柳州市公交车进行检测与维修，当我们组队进入车间，看到了车间里还可以制造一些汽车的零部件，对汽车进行喷漆美容，员工们正在殷勤地工作。通过参观以后，我对大型客车的内部结构及维修环境有了一定的了解。5月6日上午，我们参观了柳州宏升农用机械有限公司。柳州宏升农用机械有限公司，是一家独资企业，公司占地60000多平方米，投入资金玖仟多万元，拥有同行业领先的整车装配流水线及完善的车辆检测设备，同时拥有先进的车厢组焊线、驾驶室组焊线、车架生产线及驾驶室、车厢、车架涂装等生产设施。公司技术力量精干，员工团队技术功底良好，我们坚持贯彻以质量求生存、以技术求发展，以市场为依托、以满足用户需求为企业宗旨，不断创新、求实、发展。当我们进入车间，看到里面有大型小型农用车，还有手扶拖拉机，在门口广场内，还停放很多俩车，车间主任告诉我们，这些车已检查合格，可以销售了。虽然这次我们在厂房里逗留时间不多，但我对农机生产还是有了很大了解，收获也很多。5月6日中午，我们来到了柳州上汽通用五菱公司。该公司占地89.2万平方米，现有在岗员工6000多人，拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，并形成了微型商用车和微型乘用车两大产品系列的生产格局。随着公司对股东三方优秀资源的集成与不断优化，产品产销量每年均以较大幅度提升，，上汽通用五菱全年产销量突破65万辆，微型商用车市场占有率达46.8%，连续三年国内微车市场排名第一。上汽通用五菱共有400家经销店和400家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。目前公司的产品包括微型商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车、微型乘用车等五大系列共200多个品种车型，这些车深受国内外用户青睐。在“汽车下乡”和“购置税优惠”两大政策利好的助力下，上汽通用五菱以106万辆的年产销量进入汽车百万辆级车企俱乐部，创造了同比增长66.68%的奇迹，上汽通用五菱是国内惟一产销量超百万的单一车企。当我们走进西部总车间时，我感受到车间里面非常的壮观，场面很浩大，生产设备也很先进汽车生产装配一条线有条不紊的在进行，从组装车身，车轮到整车试驾检测完毕，整个过程在不间断的进行，生产仅仅有条。去上汽通用五菱公司参观结束后，我们的此次实习也将结束。通过这为期4天的工厂见习，让我对汽车行业产生了更加浓郁的兴趣，让我对汽车领域知识的深入了解有了更强的欲望。我立志，在今后的学习中我要更加努力刻苦，打好扎实的基础，为将来在汽车领域的良好发展做前期的准备。我坚信，以我对汽车的爱好以及对专业知识的努力学习，将来一定能在社会上靓丽风采的。我会加油，加油，再加油，直至奔驰出人生一道亮丽的风景线!MSN空间完美搬家到新浪博客!

篇6：汽车专业大学生实习报告总结

但是陆老师并没有过多地责备我们，他找来了一个备用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，当然这螺栓不是那么容易取出来的，你们在以后的安装中要注意一点。”老师坦然的态度，令我们小组的低沉气氛好了很多。很快，我们又投入到紧张有序，当然也更加仔细的拆装实习中去了。实习期间，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情，于是老师特地将下午的实习提前半小时开始，这样能让我们有更充裕的时间来准备考试。在休息的时候，我们拿出迎考的复习卷，陆老师和张老师都很热情的帮我们解答其中的问题，并能指出实际发动机上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。

实践真的能出真知!两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实习，我觉得有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机构造的认识和理解，提高了感性认识，为我在以后的课程学习打下了良好的基础;第二，使我的动手能力和对常用工具的使用得到了初步地锻炼，培养了我在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式;第三，提高了我对专业的兴趣，为我在今后的学习和工作总进行自发地，持续地，深入地研究奠定了基础。汽车构造实习才刚刚完成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，认真仔细，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”!

最后我想给指导发动机拆装实习的指导老师――张老师和陆老师提几点建议，希望我们的发动机拆装实习更加完善：

其一，发动机的材料大多是合金材质，在加工过程中，难免会有锋利的边角，实训中心虽然有手套，可是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想以后有条件的话，是不是能提供一些较为干净和牢固的手套，这样可以间接地提高同学们的动手能力。