锯床风险分析（精选8篇）
篇1：锯床风险分析
关键词：GB4240带锯床,卡滞,液压系统,改进
1 引言
GB4240带锯床是宝钛集团锻造厂投入使用时间较长的设备, 该设备在使用中时常出现锯架做快速抬起动作时在立柱上卡滞的现象, 无法正常抬起。下面将对故障产生的原因进行分析, 提出解决办法。
2 故障原因分析
该设备的工作台左右两侧垂直固定着两支立柱, 用以在锯架上下移动时起导向作用。锯架由锯轮箱、主传动和辅助机构组成。主传动包括主电机和齿轮减速箱安装在锯架右边主动轮一侧, 这使得整个锯架的重心偏右, 而用来支承锯架和拖动其上下运动的两个升降油缸的位置却是按锯架的垂直中心线左右对称安装, 这样就导致了油缸对锯架的支承力的合力不与锯架重力的合力共线, 则锯架不能在此二力的作用下获得平衡。
由于锯架的重力与油缸的推力是一对等值、反向但不共线的力, 组成了一个顺时针方向的力偶, 使锯架产生顺时针转动的趋势, 这使得带锯工作过程中尤其是在向上抬起动作时立柱与导向套间产生较大的摩擦力, 主要作用于其上下边沿处, 造成导向套上下边沿处的磨损加快, 使锯架滑动导向面的间隙不断增大, 加剧了上升过程中的不平衡。随着导向套磨损的增大, 锯架横梁与水平线的夹角也随之增大, 使得锯架在由工作进给停止转入快速抬起的瞬间, 左边升降油缸向上抬起的高度增加, 而右边油缸上抬高度减小甚至不抬起, 瞬间进入左油缸无杆腔的油量多于进入右油缸无杆腔的油量, 使左油缸活塞上升速度比右油缸快, 即锯架左边抬升速度快于右边。做平行移动的刚体上各点的速度必须相同, 由于锯架左右两边移动速度不同, 因而其无法向上做平移运动, 被卡滞在立柱上。
3 针对故障的液压系统改进
该锯床的液压系统主要用以控制锯架的工作进给, 抬升 (快退) 和工件的夹紧。其液压原理如下图所示, 当电磁铁YA2得电时, 为工作进给状态, 压力油通过电磁换向阀进入升降油缸上腔, 下腔油通过单向调速阀 (QI-10B) 和电磁换向阀回油箱, 此时可以通过调节单向调速阀来控制锯架向下进给的速度。当YA1得电时, 压力油通过电磁换向阀和单向调速阀的单向阀进入升降油缸下腔, 上腔油通过电磁换向阀回油箱, 锯架快速上抬。电磁铁YA3和YA4分别用于控制工件夹紧缸的夹紧和松开, 溢流阀P-B10B控制系统压力。
由于左右两个升降油缸结构相同, 在整个工作循环中动作也始终相同, 而且它们的活塞杆都固定在锯架横梁上, 因此构成了一个机械联结同步回路, 其功能是通过刚性联结来强行同步两个油缸的动作, 进而带动锯架平行运动。然而这种联结方式只有在两个油缸的负载均衡的情况下才能稳定工作, 如果负载分布在两个油缸上的力不相等, 则易出现憋缸, 导致机械卡死。由前面的分析可以知道由于锯架的重心偏右, 负载作用于右边油缸的力大于左边。简单的机械联结不能保证回路的稳定同步, 因此必须改进升降油缸的液压同步回路。
有多种方法可以实现两缸负载不均条件下的速度同步, 考虑到该系统压力低、流量不大且对于同步精度的要求不高, 笔者从经济性和实用性的角度出发设计了一种简单的同步回路改进方法。即在左边油缸下腔的进油管路上加装一个单向节流阀, 可采用管式连接的单向节流阀使安装更简便。在锯架工作进给时, 油缸1下腔的回油经单向阀, 调速阀和电磁换向阀回到油箱, 此时仍可以通过调节单向调速阀来控制锯架向下进给的速度, 下降动作和调速不受影响。当锯架进给停止, 转入快速提升时, 可通过调节单向节流阀开口大小来调整油缸1的上升速度, 使其与油缸2保持同步。单向节流阀的开口大小调好后, 在一定时间内不用再调整, 只有当锯架横梁导套进一步磨损, 间隙增大时才需要再次调整。
4 结论
以上方法可以方便的调节锯架快速上抬时活塞顶出的速度, 使两升降缸保持同步, 避免了锯架卡滞故障, 提高了设备运行的可靠性。
参考文献
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篇2：如何学习风险控制目标和风险分析
关键词：如何；学习；风险；风险识别；控制目标；分析
风险评估，是指及时识别、科学分析影响企业内部控制目标实现的各种不确定因素，同时采取应对策略的过程。要对识别的风险进行分析，形成风险管理的依据。
风险评估是风险管理的基础，是组织确定信息安全要求的途径之一，属于企业信息安全管理体系策划的过程。通过风险评估识别企业所面临的安全风险并确定风险控制的优先等级，从而对其实施有效控制，将风险控制在企业的可承受范围之内。
风险评估是要按照一定的程序来进行的，风险评估遵循目标设定、风险识别、风险分析、风险应对的程序进行，按照这个程序的要求，我们拟对风险控制目标和风险分析进行分析。《企业内部控制基本规范》中的第二十条明确地指出：“企业应当根据设定的控制目标，全面系统持续地收集相关信息，结合实际情况，及时进行风险评估。”目标设定是进行其他程序的前提。在管理当局识别和分析风险并采取行动来管理风险之前，首先必须要有目标。目标是有层级的，可以分为具体目标和战略目标。
一、具体目标
1.财务报告目标
一份可靠的财务报告为管理者提供适合既定目标的准确而完整的信息。它支持管理者的决策并对主体活动进行监控，包括生产质量、员工与客户满意度结果、市场营销计划的成果等等。其中对外的报告还涉及财务报表和报表附注、管理当局的讨论和分析以及向监督机构提交的报告等。
2.经营目标
经营目标与企业经营的有效性相关，设立经营目标的目的在于推动主体实现最终目标的过程中提高经营的有效性和效率。经营目标需要反映主体所处的特定的经营、行业和经济环境。
3.合规性目标
法律和法规确定了最低的行为准则，企业从事活动必须符合相关的法律和法规，同时企业的合规记录可能会对它在市场和社会上的声誉产生极大的正面或负面影响。
4.资产安全性目标
企业在经营的过程中要保证资产的安全和完整。资产是进行一切活动的基础，而内部控制恰恰就是维护资产的安全性，使之各项活动顺利的开展。
恰当的目标设定过程是至关重要的环节。尽管目标为企业从事活动提供了可计量的标准，但是它们的重要性和优先程度各不相同。所以，企业应该合理保证实现特定的目标。应当确保战略目标、具体目标和企业的风险容量相一致，不合适的目标会使企业承受太多不必要的风险，或者风险过大影响到了企业的经营状况。
二、战略目标
战略目标明确了企业存在的意义和价值，所以管理当局设定战略目标，进行战略规划，并为组织确定具体目标。尽管一个企业战略目标一般是稳定的，但是它的具体目标却是动态的。具体目标应随着内部和外部条件的变化重新调整，以便和战略目标相协调。作为高层次的目标，战略目标反映了管理当局就企业如何努力创造价值所做出的选择。在考虑备选战略目标时，管理当局要识别与一系列战略选择相关联的风险，并考虑它们的影响。
通常情况下，企业希望以最小的风险管理成本获得最大的安全保障，从而实现企业价值最大化。这里的成本是指企业各项资源的投入，包括了人、财、物以及放弃收益的机会成本。
风险识别是风险管理的第一步，也是风险管理的基础。风险识别是指识别所有可能对组织产生负面影响的损失风险，即找出影响预期目标实现的主要风险。这项工作要从风险产生的原因入手，通过各种识别工具和方法来发现客观存在的不确定性，即辨识风险，然后建立详细的风险清单，进行风险分析。识别过程包括两个阶段：首先是风险的辨识，即感知风险，找出各种风险及其存在之处；其次是对风险进行分析，主要分析引起风险的各种原因和可能的结果。风险识别的主要目的不仅要帮助企业认识和发现风险，还要为企业提供如何管理风险的思路。只有充分地识别风险，才能有效地控制风险。
风险识别一方面可以通过感性认识和历史经验来判断，另一方面也可以通过对各种客观的资料和风险事故的记录来分析，归纳和整理，以及必要的专家访问，从而找出各种明显和潜在的风险及其损失规律.风险具有可变性，因而风险识别是一项持续性和系统性的工作，要求风险管理者密切注意原有风险的变化，并随时发现新的风险。因此在风险识别的过程中，我们需要遵循系统性、连续性和全面性的原则。系统性是指企业的不同部门之间有着必然的联系，不同风险也有这样那样的联系。识别风险需要系统分析这些内在的联系，科学把握其相互之间的影响，发现真正潜在的重大风险。连续性是因为万事万物总处在不断变化之中，事物在变，风险的质和量也在变，还有可能出现以前没有的风险。如果不是连续性的工作，就很难发现经济单位面临的潜在风险。全面性是指企业要尽可能对各个部门、各个重要环节或各个重要阶段进行识别和检测风险，不要放过任何可能存在的重大隐患。
为了系统、全面地认识企业面临的各种风险，人们一直在研究和探索风险识别的方法。先介绍一种基本的风险识别方法——风险清单。
风险清单是指由一些专业人员设计好风险标准的表格或者问卷，上面全面地罗列了一个企业可能面临的各种风险。这些清单试图将所有可能的损失全部包括在其中，通过回答这些问题，风险管理者逐渐构建出本公司的风险框架。其优点是经济方便，适合新公司，扔次构建风险管理制度的公司或缺乏专业风险管理人员的公司使用，帮助他们识别最基本的风险，降低忽略重要风险源的可能性。其局限表现在：第一，因为这些清单是标准化的，适合于所有企业，所以针对性差，可能一些特殊风险没有涵盖其中；第二，这些清单是基于传统风险管理阶段设计出来的，不涉及投机风险，所以清单中也就没有关于投机风险的项目。在实际操作中，根据具体的环境和风险的特点，有许多可以选择的方法。
参考文献：
篇3：金属带锯床的改进设计
GY42100金属带锯床是加工大直径圆柱体及长方体合金锻件的主要设备, 同时对加工小尺寸件也能够实现多组同时锯切。但在日常锯切加工中, 锻件及成品件的外形的不规则往往就给锯切带来了不便。在对多年生产实践经验分析和理论分析基础上, 通过增加液压提升装置, 调整待加工毛料的水平对应角度, 极大地降低了功耗和能耗, 从而加大了GY42100的加工范围。
1 GY42100带锯床简介
GY42100是我公司于2003年引进的设备, 主要用于锯切超大尺寸模锻件及批量加工的成品件。其结构如图1, 主要参数见表1。
2 提升液压缸的系统设计和实例分析
本液压系统是在原液压系统 (图2虚线内) 上加装三位四通阀和1个节流阀组成, 可控制上升、下降和停止, 用节流阀控制升降速度。
油缸压内径的选择。油缸的推力由工作负载, 摩擦阻力惯性负载、背压负载和油压缸自身的密封阻力组成, 经折算推力需要F=5 000 kg, 系统原压力是P=50 kg, 由S=F/P, S=πr2, D=2r得出油缸内径D=11.28 cm, 可选直径120 mm的油缸。
将此液压装置安装在如图3所示位置。锯切大锥体锻件时, 安装提升液压缸前后对比如图4、图5。在没有提升装置时, 通常采用两头打入木楔的方法使锥体毛料达到水平锯切要求, 操作费时费力, 不易找平;而通过带有提升装置的液压缸, 可以轻松提升锻件的水平高度, 保证了锯切面的平直, 同时降低了功耗和能耗。
3 结语
加装提升液压缸简单易操作的同时扩大了机床加工范围, 克服了加工品种外形单一的缺陷, 降低了劳动强度, 提升了工作效率, 同时保证了产品端面的加工精度。
摘要：针对G Y 42100型金属带锯床锯切不规则外形锻件存在的调整角度困难问题, 通过增加提升装置, 可以轻松地调整待加工毛料水平的对应角度, 同时扩大了该锯床的加工范围。
篇4：护理风险分析与护理风险管理对策
[关键词] 护理风险；临床工作；对策
[中图分类号] R47 [文献标识码] C [文章编号] 2095-0616（2012）01-153-02
护理风险管理是指医院有组织、有系统地对患者、护理人员等可能产生伤害的潜在风险进行识别、评估，并采取正确行动的过程[1]。随着社会经济的发展，患者维权意识不断增强，新版《医疗事故处理条例》及《护士条例》的颁布实施，护理人员在工作中面临的风险亦逐渐增多[2]。为了杜绝事故、减少差错、确保患者安全，必须对护理服务过程中的风险隐患进行评估，制订防范措施，实施有效的护理风险管理，将风险系数降到最低。结合笔者所在医院实际，就临床工作中的护理风险管理作简要分析。
1 护理风险产生的相关因素
1.1 信任危机
现代医学对某些特殊的疾病，无法做出准确的预测及明确的诊断，且疾病的过程复杂、多变，患者的个体差异较大，而家属或患者根本不了解其特殊性，对医生、护士技术要求和服务要求的期望值过高，认为进医院就有保障，疾病只能朝好的方向发展。所以，当疾病出现不良预后时，往往认为不是疾病所致，而是医务人员的医疗水平太差或不负责任、护士的护理技术操作与行为造成的，从而容易引发纠纷。近年来，由于社会舆论与部分媒体对医疗机构服务的特殊性宣传，使得医疗行业中发生的个别不良事件影响了部分人的心理，使其在治疗护理过程中持有怀疑的态度，不信任医务人员，个别人甚至故意制造纠纷，索取巨额赔偿金等。这些因素进一步降低患者对医务人员的信任度。
1.2 职业性损害
随着各种传染病的增多，护理人员需要面对急重症患者其潜在传染病的不确定性，如AIDS（艾滋病）、RPR（梅毒）、肝炎等，救护过程中接触患者具有传染性血液、分泌物、排泄物时，个人防护稍有不慎，不仅造成自身感染，还会成为传播媒介。
1.3 操作技术风险
护理学是一门应用学科，实践性强，具有科学性、技术性，护理操作的对象是患者，在护理的过程中遇不可抗力如采取紧急医学措施、患者体质特殊无法预料等情况，当护士业务不熟悉，专业知识缺乏，技术操作不熟练，动作粗暴或违反操作规程，均会产生技术风险。
1.4 护理文件书写不规范
由于部分护理人员责任心不强、综合素质相对较低，不掌握护理记录书写规范，记录不客观、不及时、时有涂改、缺乏连续性、医护不符等，容易引发纠纷。
1.5 法律意识淡薄，告知义务未履行
疾病本身具有突发性、艰巨性和不可预见性等特点，使得医疗技术专业性与患者认知水平的矛盾和患者家属就医的高期待值与医疗发展阶段性的矛盾日益尖锐。在患者就医的过程中，部分护理人员法制观念淡漠，自我保护意识差。未及时将进院、出院注意事项及有关疾病相关知识、医疗费用等方面的内容向患者及其家属讲解和说明，一旦疾病出现不良预后时，患者及其家属常把怒气迁怒于护理人员而引发护理纠纷。
2 护理风险的管理与防范
2.1 建立风险管理组织
笔者所在医院护理部结合医院实际情况成立护理风险管理小组、抢救小组、差错事故鉴定小组、二级质控小组等，制定风险管理制度，有系统地收集各种风险信息，对护理现状及存在问题定期进行分析讨论，不断查找安全隐患，对共性问题提出针对性防范措施，不定期检查落实情况，并将检查情况纳入护士长管理工作绩效考核内容。
2.2 严抓制度落实，强化“慎独”精神，增强团队意识
许多护理医疗纠纷和事故，都是因为不认真执行操作规程及护理工作制度造成的[3]。因此，笔者所在医院严格执行各项护理工作制度，参照医管年活动的标准要求，科室重新修订各班工作职责和工作流程，完善各专科急救护理流程；加强急救物品管理、保证急救物品器材齐全完好。若上班有遗漏的内容，及时弥补，增强团队协作精神。遇有特殊患者、大批外伤、车祸、特大交通事故及涉及法律问题或发生重大医患纠纷的患者，加强请示汇报。在职业暴露防范方面，严格执行无菌操作原则，加强护理人员自我保护，在处理患者体液接触的物品时应尽量避免直接接触，把HIV/AIDS等职业暴露的危险降到最低。
2.3 加强培训，提高护理人员专业技术水平和风险防范能力
2.3.1 避免与控制护理风险 在健全护理管理制度的同时，组织全院护理人员学习新版《医疗事故处理条例》及《护士条例》等相关法律法规，并聘请医疗律师到笔者所在医院进行专题讲座，让每个护士树立积极正确地护理风险意识，发挥主观能动性，做到最大限度地避免与控制护理风险。
2.3.2 规范护理文件书写 护理记录是具有法律意义的原始文件依据，特别是涉及医疗纠纷案件时，它是支持医院、医生、护士公正地评价事实最关键的证据[4]。因此，笔者所在医院护理部定期组织在岗护理人员学习护理文件书写规范，要求记录内容客观、真实、准确、及时、规范，并不定期进行抽查。
2.3.3 加强理论学习与技能培训，提高综合素质 因为护士的素质和能力与护理差错的发生往往有直接联系，直接关系到患者的生命安全和健康，工作中出现任何的过失都会侵害他人的合法权益，同时使自己承担相应的法律责任[5]。因此，笔者所在医院除常规业务学习、技术培训外，派出护士长和护理骨干到柳工、柳中医进行短期轮训；每季度进行护理大查房1次，使各科护理人员掌握各科业务知识，提高应急能力和思考能力，最大限度地降低护理风险，确保患者安全。
2.3.4 加强高危环节的安全管理 高危环节是指有可能影响全局或最容易出问题的环节。护理部对这些关键点进行重点监督，制订出防范措施，定期或不定期督查。高危环节包括高危人员、高危时段、高危患者等。高危人员是指新调入护士以及综合素质较差、责任心不强的护士，对她们做到重点交代、重点跟班。高危时段是指节假日、双休日、患者多、易疲劳时间、夜间、交接班时间、参加自学考试、职称考试时等，加强监督和管理，及时进行护理人员调配，使有限的护理人力资源发挥最大的效益。高危患者是指新入院患者、危重患者、大手术患者及有潜在医疗纠纷的患者，在保证其治疗、护理的同时，更要尊重他们、多关心他们。
2.3.5 加强护患沟通，提高服务质量 随着社会的发展和人们健康观念的转变以及法律意识的觉醒，患者在接受医疗护理服务的过程中，不但对技术活动的结果有较高的期望值，对服务也有较高的要求，一旦他们认为损害了其自身的权益，就会产生不满，甚至引起纠纷[6]。因此，在护理服务活动中，要时刻进行换位思考，认真履行护理告知义务，加强沟通，建立和谐护患关系。在为患者进行治疗、护理时，选择适当的时机、方式，将操作目的、注意事项、风险因素告知患者和家属。一旦发生患者投诉，管理者应积极找当事人调查清楚事情真相，分析引起投诉的主、客观原因，并以实例对全体护士进行教育，举一反三，吸取教训，防止再发生类似投诉。对患者的不满或投诉应迅速做出反应并及时协调，常可收到事半功倍的效果[7]。
3 小结
护理风险是院内患者护理过程中有可能发生的一切不安全事件，它贯穿于护理工作的全过程[8]。它既可以对患者造成伤害，也可以使医院为之付出赔偿的代价，甚至可以使医院丢失市场。笔者所在医院通过有效的护理风险管理，最大程度保证患者的护理安全，不仅降低了差错、事故、纠纷发生率，而且明显提高了安全系数，收到了满意效果。
[参考文献]
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（收稿日期：2011-10-20）
（上接第152页）
发现并利用自己的内在资源，进而提升个人素质和生活品质，获得最大的生活满意度和幸福感。
积极心理学倡导人类要用一种积极的心态来对人的许多心理现象和心理问题作出新的解读，并以此来激发每个人自身固有的某些实际的或潜在的积极品种和积极力量[1]。积极心理学没有发明积极的情绪或是幸福感，将积极心理学运用于护理管理，可以调动自身内在的积极性，在对“幸福”追寻过程中，如何做好护理工作，在做好护理工作中如何追寻人生的幸福。
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篇5：一种锯床的自动上料机构设计
目前, 国内大部分锯床主要靠人工送料, 其劳动强度大、效率低。锯床金属材料下料过程中, 每锯完一段料后, 需要向前退送料段至切断位置进行下次切料。
我国金属切削锯床从建国时期到上世纪60年代末, 主要靠国外引进, 自主研发制造较少;随着我国制造水平的不断蓬勃发展, 锯床制造水平和应用水平也有了很大提高。由于带锯床具有切割速度快、尺寸精度高、材料损失小等优点, 近年来, 带锯床正逐步代替传统弓锯床和圆盘锯床而开始占据主导地位。但是, 由于我国带锯床发展普及的历史较短, 需要技术改进的地方还很多。目前, 大部分中小型带锯床送料装置仍然以手工送料为主, 送料装置的改进就是研究课题之一。
目前, 国内大部分锯床主要靠人工送料, 其劳动强度大、效率低。锯床金属材料下料过程中, 每锯完一段料后, 需要向前退送料段至切断位置进行下次切料。目前的送料方法基本上靠人工进行送料, 这样一来操作工的劳动强度非常大, 效率降低, 而且还容易发生安全事故。对于直径比较大的棒料, 人工送料就非常困难。
2 技术要点
2.1 基本构思
目前, 在自动化程度比较低的锯床上, 锯切的棒料主要依靠人工搬运、人工把持、人工送料, 锯刀完之后再人工搬运与送料, 工作重复、劳动强度比较大、效率低。据此, 本送料机构的设计原则是减少人工搬运送料的重复劳动的劳动强度, 提高加工效率!
本设计的目的在于克服现有技术的不足, 提供一种结构简单、劳动强度低、锯切速度快的锯床自动上料机构。
为实现上述目的, 本实用设计所提供的技术方案为:一种锯床自动上料机构, 它包括有料架, 料架顶部设有向锯床方向倾斜的滑料架, 滑料架底部低于锯床加工台面, 滑料架与加工台面之间设有顶升机构, 加工台面上设有定位槽, 定位槽上方的机架上设有自动压料机构。
所述的顶升机构包括有顶升气缸、顶升块, 其中, 顶升气缸缸体垂直安装在机架上, 顶升气缸活塞杆上固装有顶升块, 顶升块顶部为倾斜面, 其倾斜方向与滑料架的倾斜方向一致。
所述的自动压料机构包括有压料气缸、压料块, 其中, 压料气缸缸体安装在加工台面上方的机架上, 压料气缸活塞杆垂直向下固装有压料块, 压料块底部设有弧形压料槽, 压料块顶部设有传感器, 顶升机构上设有与传感器相配合的感应器。
本实用新型在采用上述方案后, 原料放在滑料架上, 并随滑料架倾斜面滚动至锯床一侧, 最内侧的原料滚至顶升块, 由顶升块承托, 加工时, 顶升块在顶升气缸的带动下上升, 当顶升块上升高于加工台面时, 原料在顶升块斜面作用下滚至加工台面的定位槽内, 锯切时, 压料气缸带动压料块下降将原料压住即可进行锯切;切割完成后, 压料气缸带动压料块上升, 压料块上升至设定高度时, 传感器发送信号给感应器, 顶升机构上升将原料推送, 完成循环。
本方案的结构简单、劳动强度低、自动化程度高。
2.2 送料机构的设计
设计结果如图1所示。
设计结构说明:
1料架;2滑料架;3锯床加工台面;4顶升机构;5自动压料机构;6顶升气缸;7顶升块;8压料气缸;9压料块;10传感器;11感应器。
2.3 本设计具体上料实现方法
参见图1, 本实施例所述的锯床自动上料机构包括有料架1, 料架1顶部设有向锯床方向倾斜的滑料架2, 滑料架2底部低于锯床加工台面3, 滑料架2与加工台面3之间设有顶升机构4, 顶升机构4包括有顶升气缸6、顶升块7, 其中, 顶升气缸6缸体垂直安装在机架上, 顶升气缸6活塞杆上固装有顶升块7, 顶升块7顶部为倾斜面, 其倾斜方向与滑料架2的倾斜方向一致。加工台面3上设有定位槽, 定位槽上方的机架上设有自动压料机构5。自动压料机构5包括有压料气缸8、压料块9, 其中, 压料气缸8缸体安装在加工台面3上方的机架上, 压料气缸8活塞杆垂直向下固装有压料块9, 压料块9底部设有弧形压料槽, 压料块9顶部设有传感器10, 顶升机构4上设有与传感器10相配合的感应器11。
工作时, 原料放在滑料架2上, 并随滑料架倾斜面滚动至锯床一侧, 最内侧的原料滚至顶升块4, 由顶升块4承托;加工时, 顶升块4在顶升气缸6的带动下上升, 当顶升块4上升高于加工台面3时, 原料在顶升块7斜面作用下滚至加工台面3的定位槽内;锯切时, 压料气缸8带动压料块9下降将原料压住即可进行锯切;切割完成后, 压料气缸8带动压料块9上升, 压料块9上升至设定高度时, 传感器10发送信号给感应器11, 顶升机构上升将原料推送, 完成循环。
2.4 设计优势
本设计本着实用、经济、方便的原则, 降低工人的劳动强度、提高工人的工作效率。本设计中的滑料架2和顶升块7, 都设计为倾斜面, 是利用物体的重力作用自己上料, 这种设计方法比已经出现的电力或其它驱动送料方式, 要经济而且设计更简单方便。试想, 如果采用电力或其它驱动送料方式, 势必要设计相关的电子线路、机电一体化动作设备, 那么整个设计就更复杂、成本就急剧上升、操作也更复杂。
3 结束语
本项目的研究意义, 主要就在于研究一新型的经济通用型自动上料装置。
1) 此装置结构简单、价格便宜, 自动送料装置与光栅尺配合自动定位下料锯切位置, 不再需要人工量取锯切下料长度, 变手动送料为自动送料, 很大程度上减小劳动强度和提高尺寸精度;
2) 此装置不仅仅能应用在数控自动化高端锯床上, 还能应用在中小型一般的带锯床上 (如GB4028) , 非常方便推广;
3) 如此设计, 一方面大幅度减少锯床操作工的劳动强度, 另一方面自动送料自动定位锯切位置提高锯切精度、提高锯切效率、减少后述工序二次加工余量提高生产效率;
篇6：施工合同风险管理任务及风险分析
关键词：施工合同 风险分析 对策措施
0 引言
现代工程合同条款涉及面广，工程施工过程中干扰事件多，使施工合同变更极为频繁。风险具有客观性、不确定性。合同风险是在合同实施过程中，由于环境、组织、技术、管理、信誉等情况发生变化，而使合同履行受到干扰的不确定性因素，订立和履行施工合同，直接关系到合同双方的根本利益。工程合同风险往往是由于风险管理意识薄弱、措施不力而造成的。因此，作为充满风险的施工承包商，在合同签订前以及合同履行过程中，必须要增强合同风险的防范意识。必须将如何防范风险作为一项具体而细致的工作，重点加以对待。
1 施工合同风险管理的任务
1.1 进行合同签订前的全面分析预测 在合同签订前必须充分考虑合同一经签订和付诸实施会有什么后果，在此基础上分析合同条款之间的内在联系。对工程实施中可能出现的风险类型，风险发生的规律，风险的影响，承包商要承担的法律责任，施工过程中合同发生变更的可能性等作全面地分析和预测。
1.2 确定不同合同条件下的法律责任 应注意同一种表达方式在不同的合同环境中可能有不同的风险。如：合同计价方法、进度款结算、工程变更、工程索赔之间内在的联系是否合理，有无缺陷和矛盾，会带来什么样的后果，在合同实施中会有哪些意想不到的情况，这些情况发生应如何处理，如果完不成合同规定的义务应承担什么法律责任，对方如果完不成合同规定的义务应承担什么法律责任等。
1.3 对风险采取有效的对策进行预防 采取积极有效的措施，对风险有充分的准备，能最有效地控制导致风险的事件，考虑如何规避风险，保证合同顺利履行，如风险发生应采取什么措施予以防止，或降低它的不利影响，如何为风险作组织、技术、资金等方面的准备，如何进行有效的工程索赔等。
1.4 合同实施时对风险进行有效控制 在合同实施中对可能发生或已经发生的风险进行有效的控制，一旦风险发生，即能进行有效的处理，能够通过风险责任发挥其工程控制的积极性和创造性，使风险损失降低到最低限度。
1.5 掌握承担合同风险的基本原则 风险责任与权利相平衡，风险作为一项责任，它应与权利相平衡；风险责任与机会对等，风险承担者应能享有风险控制获得的收益；风险承担者应具备承担风险的可能性和合理性；符合工程惯例，惯例比较公平合理，能较好反映双方要求，同时，合同双方对惯例都很熟悉，工程更容易顺利实施。
2 施工合同风险分析
2.1 工程技术经济和法律等方面的风险
2.1.1 现代工程规模大、结构复杂、功能要求高，综合性和技术性强，使得工程项目在实施过程中存在许多不确定的变化因素，使得施工合同变更极为频繁，这就必然导致项目工期延长和成本增加，使承包商的风险增大。
2.1.2 业主将工期限制得太紧，使得承包商不能顺利地履行施工合同条款中的有关内容，无法按时完成施工任务，导致承包商工期迟延，产生工期和费用索赔的风险。
2.1.3 现场条件复杂干扰因素多，存在特殊的自然环境。如场地狭小、地质条件复杂、气候条件恶劣，水电供应不能保证等，增加施工难度，影响工程施工进度，增加劳动力等费用支出。
2.1.4 承包商的技术和施工力量、装备水平、工程管理水平不足，在投标报价和工程实施过程中的失误。例如：施工方案设计、施工计划和组织措施存在缺陷和漏洞，计划不周报价失误。
2.1.5 承包商自己资金供应不足，周转困难。因资金不足导致材料和劳动力供应不及时，不能正常满足施工要求，使工程计划实施过程与实际情况不一致，影响工程项目的正常施工，使施工处于被动，从而导致工程工期和费用的变化，产生风险。
2.2 来自业主方面的风险
2.2.1 在施工过程中，由于业主经济状况恶化，不能及时支付预付款或进度款。如果不能及时支付预付款，就会给承包人进行施工前的准备工作带来困难。如果不能及时支付进度款，就会给正常施工带来困难，而造成风险。
2.2.2 业主信誉差、不诚实、有意拖欠工程款，或对承包商的合理的索赔要求不作答复，或拒不支付，以种种理由推卸责任，使承包商的利益受到损失。
2.2.3 在工程建设中业主往往处于主动地位，而承包商往往处于被动地位。因而业主在工程中常常苛刻刁难承包商，滥用权利，施行罚款或扣款，给承包商造成风险。
2.2.4 现场条件与设计图纸不符合，给定的基准点、基准线、标高错误，造成工程报废、返工、窝工，工程地质条件与合同规定不一致，出现异常情况等。
2.3 合同条款本身存在的风险
2.3.1合同条款的完整性方面的风险 合同条文不全面，不完整，不具体，合同条文间有矛盾，没有将合同双方的责权利关系全面表达清楚，或没有预计到合同实施中可能发生的各种情况的风险。
2.3.2 合同条款的表述性方面的风险合同条文说明不清楚，有二义性，不细致，不严密，措辞不当，承包商不能清楚地理解合同内容，造成失误。
2.3.3 合同权利义务界定方面的风险 由于施工合同文件内容复杂，分析困难，双方的立场和角度不同，造成对合同权利和义务的范围、界限的划定理解不一致，合同双方对合同理解的差异造成工程实施中行为的失调，致使工程管理失误。
2.3.4 承包单位责任划分方面的风险 各承包单位技术和经济关系错综复杂，互相影响，与各承包单位责任界限划分不明确，造成管理上的失误，影响整个工程实施。
2.3.5 责权利不平衡合同条款的风险 业主往往利用自己的有利地位，为了转嫁风险提出单方面约束性的、过于苛刻的、不公平、不合理的合同内容。
2.3.6 对承包商苛刻要求方面的风险 如：大量垫资承包，工期要求超过常规，工程变更频繁，故意降低工程造价，苛刻的质量要求，提出施工合同条款以外的特殊要求等。
2.4 合同类型本身所存在的风险
2.4.1 固定价格合同指在约定的风险范围内价款不再调整的合同，该类合同使承包商承担了施工合同约定范围内的全部的风险。
2.4.2 可调价格合同指合同价款可以根据双方的约定调整的合同，该类合同业主承担了通货膨胀的风险，而承包商承担了其他的风险。
2.4.3 成本加酬金合同是由发包人向承包人支付工程项目的实际成本，并按事先约定的某一种方式支付酬金的合同。该类合同业主承担工程成本上升的风险。
3 施工合同风险管理的措施
篇7：小型带锯床用的齿轮泵改进
本文介绍的小型带锯床用的多功能齿轮泵改变了传统齿轮泵的结构, 集成了单向阀和溢流阀的功能, 且经过特殊的密封处理完全不漏油, 而传统齿轮泵不具备这些功能及特点。它是根据小规格带锯床的液压原理, 对其液压泵站进行简化后设计的一种多功能齿轮泵。
2 存在的问题
常见的小型带锯床液压原理见图1。
其液压泵站的工作原理:定量齿轮泵1经过滤器WU-16×100从液压油箱吸油, 经单向阀2, 再经溢流阀3的限压, 提供稳定的压力和流量, 一路经操作阀进入升降油缸, 实现带锯床的快升、快降、工进、停止;一路经换向阀进入夹紧油缸, 实现夹紧油缸的松开和夹紧。
常见小型带锯床使用的多功能齿轮泵液压原理图见图2。
常见小型带锯床液压泵站装配见图3。
常见小型带锯床所使用的多功能齿轮泵液压泵站装配见图4。
由图1、图2可知, 常见的小型带锯床液压系统中需要装单向阀2 (自制) , 溢流阀3 (外购) , 而采用多功能齿轮泵无需加装单向阀2和溢流阀3, 因为多功能齿轮泵已集合了单向阀功能以及溢流阀功能。
由图3、图4可知, 使用传统齿轮泵的液压泵站, 需要连接许多部件, 且需使用多个管接头、多条管路, 既杂乱, 又占用很大空间。
根据上述比较, 常见液压系统 (普通齿轮泵装单向阀
2、溢流阀3) 虽然可实现带锯床的需要, 但有如下缺点:
(1) 使用管接头过多, 易出故障 (漏油等) , 易造成压力损失, 从而导致能耗高、液压系统发热量加大; (2) 装配困难, 占用空间大; (3) 单向阀2为自制件, 综合成本高, 供货周期长。
3 多功能齿轮泵工作原理及结构特点
多功能齿轮泵图形符号见图5, 多功能齿轮泵结构图见图6、图7。
其工作原理:多功能齿轮泵从进油口进油, 从出油口一经阀芯5、单向阀, 从出油口二出油。当出油口一的压力大于调压弹簧3的调定压力时, 阀芯5右移, 一部分液压油通过溢流口溢出, 溢流回油箱。它的调压是通过松开锁紧螺母1, 旋转调压螺栓2, 移动弹簧座4, 调整调压弹簧3的压缩量, 从而起到调压溢流的功能。
该种多功能齿轮泵还具有独特的密封结构, 如图6、图7所示, 传统的齿轮泵泵体、前盖、后盖之间的密封完全是靠三者之间结合面的加工精度来保证的, 在使用过程中易出现漏油的现象。而这种多功能齿轮泵在泵体、前盖、后盖三者结合面增加了异型密封圈, 完全可以做到不漏油。
1.锁紧螺母2.调压螺栓3.调压弹簧4.弹簧座5.阀芯
因此, 小型带锯床用多功能齿轮泵具有以下优点:
(1) 多功能齿轮泵属于定制外购件, 在专业的液压泵厂家生产, 具有可靠性高, 生产周期短的特点。
(2) 无需再采购溢流阀, 无需自制单向阀, 液压系统组装简便, 故障率降低。
(3) 具有特殊处理的密封结构, 不漏油。
篇8：锯床风险分析
关键词：船长 港内操作 规避风险 要领
回顾近年来国内沿海沿江的水上交通事故，并未因船舶现代化配置、安全管理体系程序化运作日益提升和完善而逐渐减少，各类事故上海港辖区波动发展。以上海及镇江辖区海事统计数据为例：上海港辖区，2011年上半年共发生水上交通事故34起，同比上升112.5%；沉船10艘，同比上升66.7%；直接经济损失14 018.8万元，同比上升527.5%；死亡失踪人员15人，同比下降40.0%[1] ，辖区安全形势不容乐观。除强风、浓雾等异常天气增多等客观因数外，事故发生的根本原因还在于船员的操作技能和安全责任心不强、船公司的管理不到位等人为因素。镇江港辖区，2012年上半年共发生水上交通事故34件，其中一般事故1件，小事故33件，沉船1艘，无人员死亡失踪，直接经济损失约为人民币754.4万元。与2011年上半年同期相比，事故总件数（去年33件）上升了3%，一般等级以上事故（去年4件）下降了75%，死亡失踪人数（去年4人）和沉船艘数（去年6艘）下降了83.3%，直接经济损失（去年959.2万元）下降21.4%。事故原因主要是事故船舶违反定线制规定、操作不当等违章所致。
海事主管部门的数据及分析表明，一线船员的操作技能、安全责任心，以及船舶管理的欠缺，是导致水上交通事故的主要问题。事故的发生直接导致人命财产损失，如性质严重甚至对社会造成不良后果。在港内操作中如何规避失误与风险，尽可能减少事故的发生，是我们每位船长和船员们最重要职责！本文通过典型的程序化项目内容为基础，分析可能存在的风险，并引入实例加以说明，提出规避风险建议，提炼要领。重在提醒，抛砖引玉。
1 岗前培训
1.1 风险：按照船舶安全管理体系的程序，上岗前应接受培训，但往往是走过场。受训者难以全面获知对口的事故教训，上岗后常会发生似曾相识的事故与险情。另一方面，有些受训者态度不够认真，存在侥幸心理，出了事总认为运气不好。如：YP轮于2005年8月19日靠泊石洞口卸货期间，因横流加大，系泊缆绳相继绷断，失控漂航，碰撞HK轮，而此时船长不在岗。（该船长上岗前接受培训时，主管一再强调该泊位横流优势较大，可达到5～6节，曾经发生过外轮在该泊断缆失控后撞断宝钢栈桥，造成重大损失。）
1.2 规避风险建议：通过信息平台，及时进行岗前培训，了解事故类型及案例，避免重蹈覆辙。
众所周知，水上交通环境提升的难度远远大于陆上交通。以往事故案例的组成要素时效性同样比陆上交通长久。因此，可以从相关事故统计的分类上进行筛选，如按时间、按地点、按原因、按统计、按船型等。注意结合本船的实际情况，从事故特点、通航秩序、通航环境、船员素质、船员配备、安全监督管理等方面对应分析，认真比照。排除相关隐患，避免重蹈覆辙。通过数字化信息平台建设，针对岗位特点进行足够的培训与测试，并提供数据上船，监控温故情况，收集知新信息。
1.3 要领：不断学习，深刻总结，温故知新。
2 数据掌握
2.1 风险：船长第一次到该港，该港航道的实际数据未进行有效的公布。如： YS轮于2012年11月12日，首次抵达在罗马尼亚CONSTANZA港，航道中有一浅点，未对外公布，引水引领时坐浅，好在后潮较高，得以脱险。但罗马尼亚官方操作不规范，不允许暴露该事故，否则滞留船舶。公司只能忍气吞声，埋下了船底及结构受损的隐患。
2.2 规避风险建议：对类似上述不熟悉或不规范的港口，船长应能意识到隐患的存在，进港前要求得到相关方的安全保障承诺书，以便弥补将来可能产生的损失。
在进出港口、靠离泊前，船长应详细了解并细心研究港口航道、助航标志、水深底质、潮汐潮流、水文气象、通航密度等资料，了解港口规章，通讯、报告制度和航行法规，针对到港时段考虑环境和自然因素对船舶操纵的影响，制订应急预案。随着经济发展，沿海沿江的水上运输量不断飙升，有限的通航水域承载的船舶密度越来越大，而且伴随着船舶大型化趋势，给船长在进出港、靠离码头操作上带来了较大难度，一些隐患随时可能出现。因此，船长在进出港前，必须周密考量，对影响航行的任一细微因素均应认真对待，绝对来不得丝毫放松，特别是目的港最新的建设和通航数据，更要特别重视，了如指掌。一要了解航道建设及维护情况是否正常，有没有瓶颈区域需要特别关注的。比如黄骅港的航道既长又直，航道走向与主要水流方向夹角较大，一旦遇上风浪变化，航道水深变浅速度陡然增加，这就需要预测抵港的气象情况。否则，以海图水深为依据，往往措手不及；二要了解进港区域的一些基本特点，做到“心中有数，区别对待”。各港的航道、生产作业船舶、潮流情况均存在一定差异，如果我们缺乏了解，就容易造成操作失误，酿成事故。比如玉环的外航道一段是温州管辖，一段是台州管辖，地界的约束致使执法力度难以令人满意。尽管海事部门频繁出动，但常常有温州的渔船进入台州航道，台州的渔船进入温州航道，在航道上撒网、航道堵塞，险象环生，对船舶航行安全带来极大的威胁；三要了解是否存在因港口、航道进行建设，灯浮经常改变，而又不能及时收到通告的情况。比如福州航道因挖沙作业，导致水流变速，沙丘移位，具体位置及范围很难及时探明。为了应付生产，临时疏浚，增加了通航的难度。
2.3 要领：掌握信息，知道变化，防患未然。
3 进出港准备
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3.1 风险：可能存在未完成先签字情况。如：我司YP轮于2013年1月5日在XX港受载，大副看水尺，其中一个点多看1米，未进行有效核查即在货量单上签字确认离港。到港卸载后，交货量远远少于受载量，使船东蒙受损失，自己也砸了饭碗。
3.2 规避风险建议：船长应督促相关人员，在进出港口前，严格按照体系规定，检查项目清单，逐项进行核实，做好相关记录并签字确认。
对查重点岗位人员的实际操作，落实互查，相互签字。如大副的水尺记录单让二副核验收签字，二副的罗经核对表让大副核验收签字等。
3.3 要领：严格规定，结对互查，堵住漏洞。
4 团队合作
4.1 风险：不排除值班人员包括船长的错觉与片面。如：我司BJX轮2012年2月28日在秦皇岛港靠泊时，因船长看错泊位，无人提醒，最终错过调整时机，慌忙纠正，撞上码头。
4.2 规避风险建议：船长在进出港操纵过程中，应注意值班船员等所处位置和角度，保障各自的注意力范围足够广泛，反应灵敏、信息畅通，消除瞭望死角，各司其职，协调操作。并鼓励现场人员在对船长的操作意图有怀疑时，及时提醒，防止操作失误。船长要考虑消除人为的低级错误，往往要靠他人提醒。正所谓，旁观者清，当局者迷！建议放下姿态，请值班驾驶员对关键指令进行复述，提醒自己核对。
4.3 要领：协同工作，相互提醒，精诚协作。
5 安全航速
5.1 风险：水上交通的大事故究其原因大部分都是船速过快所致，所谓十肇九快，这一点与陆上交通类似，血的教训比比皆是。况且，船舶不像汽车，没有刹车，只能靠停车、倒车来控制减低船速，且效果受到船载量、水流数据等的约束，有时即使尽全力也挽救不了碰撞的事故，唯一能努力的是如何把损失降到最小。如：我司SD3轮2010年7月4日在镇江106号浮附近撞沉黄沙船。当时，3艘黄沙船违章穿越航道，由于SD3轮船速过快，尽管全速倒车、大角度变向，还是将第三艘压沉，船毁人亡。
5.2 规避风险建议：在狭水道和港内航行的可航水域狭窄，只能用车和舵配合进行避让，控制安全航速是关键。航速并非越低越安全，在横流较大的航道区域，如果航速过低，易使船舶偏离航道，导致搁浅。但在港池内，靠泊作业时还是要稳住船速，确保在可控范围内能停得住，宁可一步步做加法，千万不能盲目冒进，寄希望于做减法。
碰撞事故令航海人员胆战心惊，但仍没有绝对的办法杜绝碰撞事故，建议科学控制航速，分段制定上限，保证不出大事故。即使形成碰撞紧迫局面，也可通过调整船位态势，减轻碰撞程度，规避大风险。
5.3 要领：留有余地，淡定礼让，安全第一。
6 引航协作
6.1 风险：在引航员引领的情况下，船长通常会觉得轻松一些，自然产生依赖思想，这是可以理解的。但往往由于依赖或碍于面子，放松了警惕，导致恶性事故的发生。如：2013年2月5日，YY轮在引航员的引领下进港靠泊，在距离泊位只剩1海里时船速竟然还有近10节，在采用本船与拖轮全力协作制动的过程中，船舶发生偏转，撞上在泊作业的ES轮。ES轮由于收到较大外力的撞击，发生移动，撞上前方在泊作业的HSH轮。损失惨重！
6.2 规避风险建议：聘请引航员操作的，船长应通过各种渠道了解该引航员的资历及性格，做到心中有数。船长交给引航员前，应及时向引航员介绍本船特点，包括船舶规范、水尺、货载、操纵性能、主机转速、船舶冲程等。同时，主动向引航员询问和了解航道水深、进出港船舶动态、码头泊位水深、航行方法、靠离泊时间、操作意图，以及协靠拖轮、带缆艇和系离泊要求等。引航员引航时，不解除船长的安全责任，船长与值班驾驶员应高度监控引航员命令的正确性，当船长与引航员的口令发生冲突时，值班驾驶员应毫无疑问地执行船长的命令。
需要重申的是，船长与引航员是雇用与被雇佣关系，尽管多数港口是强制性引航，但这只是一种强制性的服务。船长不能将“指挥船舶”的权力交给引航员，引航员只是“引领船舶”。引航员的特点是对当地的航道较为熟悉，相当于“指路人”。引航员操船时，船长应树立比自己操船时更警惕的思想，根据自己的专业判断，发现问题，毫不犹豫地纠正、中止、解除引航员操船的权利。尤其是进入港池，相信自己对本船的熟悉程度远胜于引航员。不再需要指路，果断接过操控权，控制好船舶态势，请引航员协调拖轮协助，稳当靠泊。如果YY轮船长能及时控制在泊位前船速小于2节，碰撞事故就不会发生。即使当时船速在5节左右，同样的事故，损失也会减小三分之二以上，因为动能与破坏力成几何比。船长应牢记，引航员操作时，更要加强风险意识，对危险局面有前瞻性。一旦出现险情隐患，立即纠正，发生险情时，要力挽狂澜，规避风险。
6.3 要领：准备充分，提高警惕，力挽狂澜。
在当今的信息社会，程序化管理面对的是所有船长，理论上按照程序规定的相关要求，能够保证安全。人不是电脑，相同的程序，不同的人，不同的时间，不同的地点，不同的心情，运行结果不可能相同，有的甚至大相径庭。针对人为的低级错误，建议运用规避风险要领，掌握主动性。通过对以上6个典型项目存在风险的简要分析，结合笔者在实际工作中的心得，提出规避风险的建议，提炼要领。
总之，航海技术操作是个老课题，为了适应目前的市场环境，在航运市场低谷时期，希望保障航行安全，安全上不添乱。呼吁船长们掌握要领，杜绝因人为因素导致的恶性事故、大事故，有效减少小事故的损失，增加船舶的运营效益。
参考资料
[1] 上海海事局网2011年7月28日电发布
[2] 上海海事局网2012年7月5日电发布