柴油货车污染治理实施方案

柴油货车污染治理实施方案（精选6篇）

篇1：柴油货车污染治理实施方案

柴油货车污染治理实施方案 为贯彻落实好国家和省、市柴油货车污染治理攻坚战行动的有关部署，减少柴油货车污染物排放量，促进空气环境质量进一步改善，制定本方案。

一、指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，全面贯彻落实党的十九大精神和全国生态环境保护大会要求，以深化柴油货车污染治理为主线，以减少柴油货车排放污染为主攻方向，统筹“车、路、油”综合施策。以高污染高排放柴油货车管控为重点，建立健全机动车全防全控环境监管机制，大力实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动，全链条减少柴油车污染物排放量，促进空气质量进一步改善。

二、工作目标 通过柴油货车污染治理攻坚战行动，全市农用机械监管能力和水平大幅提升，通过落实农机购置补贴政策和变型拖拉机治理，推动老旧农业机械淘汰报废。严格拖拉机和联合收割机注册登记、变更登记、转移登记和注销登记，强化拖拉机、联合收割机等非道路移动机械的监督管理。

三、工作任务 （一）积极落实国家农机购置补贴政策 加强农机购置补贴政策宣传，将补贴实施方案下发到乡（镇），充分发挥农机网站和微信平台的优势，将补贴政策、补贴农机具、补贴标准和补贴情况进行宣传，扩大社会公众知晓度。按照《省农机购置补贴产品核验规程》公正、公平规范操作实施，廉洁高效规范的落实农机购置补贴政策。开展电话、微信预约的方式，到各乡镇进行农机拖拉机、联合收割机落籍及办理农机购置补贴农机具核验工作，减轻购机者负担。切实加快补贴申请受理、资格审核、机具核验、受益情况公示、资金结算申请等工作，尽量采取手机 app 办理农机购置补贴申请，压缩购机者办理农机购置补贴的时间，在核验材料齐全的情况下实现农机购置补贴办理“只跑一次”。通过农机购置补贴推动老旧农业机械淘汰报废。

（二）巩固变型拖拉机管理 按照省农业农村厅《关于开展变型拖拉机专项整治工作的通知》要求，继续深入开展变型拖拉机整治。按照“严管理、去存量、除隐患”的原则，从严做好存量变型拖拉机检验和安全检查，参考同类机动车车型设定变型拖拉机报废年限，及时注销报废车辆。加强源头管理，摸清底数、严格年审、整理档案、按规销户，逐步减少变拖存量。我市 20xx 年底注销变形拖拉机 2 台，完成了变型拖拉机“清零”任务。

（三）强化非道路农用机械的监督管理 加强拖拉机和联合收割机源头管理，严格按照《拖拉机和联合收割机登记规定》（农业部 2018 年第 2 号令）相关要求，对拖拉机和联合收割机进行注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记，同时加强拖拉机和联合收割机检验工作。积极开展专项整治活动，通过加大对拖拉机违法载人、无牌无证驾驶、超载、酒后作业等违规违法行为的打击力度，进一步加强拖拉机、联合收割机等农用机械的监督管理。

四、保障措施 （一）高度重视、加强领导 将柴油货车污染治理工作纳入重要议事日程，主要领导亲自抓，分管领导具体负责，相关单位积极配合，结合工作实际，明确任务，推动工作顺利开展。

（二）加强宣传、营造舆论氛围 开展多种形式的宣传活动，加强法律法规和相关政策的宣传解读，广泛宣传柴油车辆污染的危害和开展整治的必要性，积极营造良好的社会氛围。

篇2：柴油货车污染治理实施方案

为深入贯彻落实生态文明思想，进一步加强柴油货车超标排放治理，降低机动车污染物排放量，坚决打赢蓝天保卫战，我局将机动车污染治理工作重心转移到柴油车治理方面，通过“查、限、改、换”等系列措施，不断推动柴油车清洁化，现将工作进展情况汇报如下：

一、主要做法及成效

（一）清洁柴油车行动方面

1.开展在用柴油车路抽检执法检查工作。建立黑名单和重点监管对象机制，对未在规定期限内维修并复检合格的车辆列入监管黑名单，将一年内超标排放车辆占比10％以上的运输企业列入重点监管对象。局运管所执法大队开展路抽检工作并督促指导柴油车超过20辆的.重点企业，建立完善车辆维护、燃料和车用尿素添加使用台账，对高污染车辆给予查处。

2.开展柴油车治理和淘汰更新工作。为推进老旧车辆淘汰报废和老旧工程机械，推进污染物排放治理改造，我局出台了《深人开展新能源公交车补助、农村道路客运、巡游出租汽车燃油补贴专项清理工作方案》，完善了燃油补贴发放机制，确保油补资金发放工作公开、公平、公正、有序。

3.开展维修单位监督管理工作。加强监督管理，严厉打击维修弄虚作假行为，督促指导维修企业建立完善机动车维修治理档案制度，二类维修企业上传汽车维修数据1945条维修记录。

（二）清洁运输方面

4.开展绿色出行活动。实施公交优先战略，提倡绿色出行。协调相关部门组织开展绿色出行活动。淘汰了一批老旧客运班车，购进新能源纯电动汽车34辆进行更新，群众出行更加环保。

二、下一步打算

1.加快推动高排放车辆深度治理工作。加强政府引导、企业负责，推进高排放老旧柴油车深度治理。对于具备深度治理条件的柴油车，鼓励加装或更换符合要求的污染控制装置，协同控制颗粒物和氮氧化物排放。逐步推进深度治理后的车辆安装远程排放监控设备和精准定位系统。

2.加强平台监管。依托排放监控系统，构建全县互联互通、共建共享的机动车环境监管平台。定期报送排放检验数据和监督抽测发现的超标排放车辆信息，实现登记地与使用地对超标排放车辆联合监管。加强对排放检验机构检测数据的监督抽查，对比分析过程数据、视频图像和检测报告，重点核查定期排放检验初检或日常监督抽测发现的超标车、外省(区、市)登记的车辆、运营5年以上的老旧柴油车等。

篇3：柴油货车污染治理实施方案

将军河流域位于抚顺市区的北部, 顺城区界内。将军河属于浑河大伙房下游右岸的一级支流, 河道长5.5公里, 发源于马场沟, 集雨面积6.6平方公里, 平均比降为千分之12.1。近十年来平均流量每天为1.7万吨, 平均流速为0.34m/s。近十年来枯水期平均流量为每天0.56万吨, 平均流速为0.32m/s。将军河流经马场沟、高山地区、将军地区, 在雷锋体育场东汇入浑河。将军河属季节性河流, 多年来没有进行治理和河道清淤工作, 目前将军河河道内淤积严重, 自然环境很差, 河水污染也比较严重, 每到夏季河水散发严重的臭味, 已经影响到沿河居民的生活。

2 将军河污水排放状况

将军河沿途接纳了大量的生活和生产污水, 具体数据见表1现已成为浑河污染的主要污染源, 经顺城区环境监测站2012年3月26日监测COD:132mg/l。从监测结果分析, 依据将军河呈地表劣ⅴ类水质[1]。主要污染因子以化学需氧量和氨氮污染为主, 水质呈有机、生活污染特征。不论是在雨季还是旱季期间, 都呈现出严重的污染状态。

3 将军和区域工业现状

流域内主要为居住区、工业、企业很少。将军河流域内现有:抚顺中顺食品有限责任公司;抚顺新星肠衣有限公司;抚顺顺城区吉顺屠宰厂;抚顺市新科安全准备制造有限公司;中国石油天然气第八建设有限公司;抚顺市顺城区将军肉犬屠宰场;抚顺市新源汽车修配厂;宋老三熟食加工厂;抚顺电器开关厂;抚顺玻璃钢厂;抚顺市时代包装厂;抚顺时代纸箱厂;抚顺市液压件厂;剩洁厨柜厂等企业。在这些工业企业中, 外排污染物比较大的有抚顺新星肠衣厂、顺城区吉顺屠宰厂、顺城区将军肉犬屠宰厂和宋老三熟食加工厂, 这几个工厂主要集中在原肉联厂院内, 它们产生的生产污水是流域内的主要污染源。为这几个工厂建的污水处理厂也早在几年前就已经停运, 现已经不能够再使用。其余中国石油天然气第八建设有限公司、抚顺电器开关厂;抚顺玻璃钢厂;抚顺市时代包装厂;抚顺时代纸箱厂;抚顺市液压件厂等工厂, 生产过程中基本上不产生生产污水。

4 将军地区排水现状

将军地区所在的抚顺市浑河北岸排水体制为分流制地区, 排水管网目前也是按分流制建设的, 区域内有几条主要排水管道 (渠) 系统, 承担着区域内的雨、污水排放任务。雨水主要是分两部分排出的, 辉南路以北的雨水基本上是通过北大岭截洪沟、辉南暗渠排入将军河, 辉南路以南靠近浑河地区的雨水都是直接排入浑河的;将军地区的污水现状总体上是以将军泵站为核心, 将现有的污水收集系统收集到的污水提升打过浑河进入城市污水干渠。但是, 由于存在着排水管网布局不合理、设施不完备等严重问题, 有好多的生活和生产污水没有收集, 雨污混流等问题, 多年来一直没有解决, 存在着许多隐患, 使流域内的主要河流-将军河, 受到严重污染。将军街的排水系统被沈吉铁路、新城路和辉南路分割为四个部分, 详细如下: (1) 北大岭截洪沟及污水系统。北大岭截洪沟原为土明沟, 2007年进行了分流制改造, 雨水系统改造成为钢筋混凝土明渠和钢筋混凝土管, 渠道断面为3×1.6m (1040m) 和4×1.6m, (700m) , 管道为d1800mm双排钢筋混凝土管336m。改造建设了污水系统, 污水主干管长度为2635m, 其中管径d500mm的429m;管径d600mm:967m;管径d700mm1239m。 (2) 辉南暗渠排水。在辉南路上有一条东起柳河街, 西止将军泵站的雨水暗渠, 即辉南暗渠, 辉南暗渠始建于一九五三年, 开始是一条长2555米的雨水明沟。后来在一九六五年经过改造成断面为1.4米x1米的暗渠。 (3) 延吉路排水 (污水) 管线。在延吉路有一条东西向的d1200毫米的雨水管线和一条东西向的d500毫米的污水管线, 两条管线在将军街的终点处与将军街正交通过。d1200毫米的雨水管线是于一九八四年由原有的雨水明沟改建而成的。 (4) 梅河路排水 (污水) 管线。在梅河路上有一条d800毫米的污水管线, 东起铁路桥沿着梅河路向西, 过了将军街以后拐向南侧的临江路, 沿着临江路继续向西至将军泵站。 (5) 将军污水泵站。将军污水泵站位于将军河与浑河交汇处的临江路北侧, 占地13450平方米, 建筑面积556平方米, 负担铁路桥以西、雷锋体育场以东将军地区的污水集中输送任务。服务人口106700人, 平均日污水量27672立方米/日, 总变化系数为1.5, 最高日最大时污水量为1774立方米/时。排污泵等设备装机总功率为165千瓦。

5 将军河污水治理存在的主要问题及解决办法

5.1 区域内雨水收集系统过于老旧, 需进行改造, 排水系统雨污水分, 造成污染。

将军河流域的主要雨水收集系统, 北大岭截洪沟和辉南暗渠混进了大量的污水, 直接排入将军河, 尤其是北大岭截洪沟, 2007年改造时, 就因为动迁等问题始终没有完全交工, 一直带病运行, 2011年建设高山路-新城路连接线道路下穿时, 遭到非常严重的人为破坏, 污水管线被截断, 北大岭截洪沟被改道, 目前的情况是, 北大岭截洪沟沟底标高低于将军河河底, 截洪沟压水出流;污水管线断流, 管道内的污水流到北大岭截洪沟中, 导致整个北大岭截洪沟流域内的污水, 全部排放到将军河中。辉南暗区早在1965年改造时, 就没有做好雨、污分流规划, 多年来一直也没有对此进行过改造处理, 致使辉南暗渠至今仍然是雨、污不分, 大量的生活污水经辉南暗渠流进了将军河。将军河畔的小区泊林铭郡, 建设初期污水排入了北大岭污水截流管, 后来北大岭污水截流管被断, 其污水也排到了将军河中。北大岭截洪沟排水系统的瘫痪和辉南暗渠的雨、污不分, 和一些新建小区的污水无序排放, 是造成了目前将军河污染的主要原因。

5.2 城市扩张后, 新的房产开发, 成为新的将军河的污染源。

随着城市的扩张发展, 将军北沟房地产的开发, 也为将军河的污染造成威胁, 香山美墅、劳模公寓等小区的建设和即将开盘的远大地产楼盘, 几百万平的房屋建设、生活人口的剧增, 必将成为将军河新的污染源。

5.3 将军河治理措施。

a.要想解决将军河污染的根源, 想治理污染必须根源上着手。建立完整的污水收集系统并合理规划排水管线, 实行雨污分流是解决将军河污染问题的关键。b.应建立完善的河道清淤和疏浚制度和体制, 对河道进行清淤, 除去淤积在河床上的淤泥, 从根上消除底泥对水体的污染, 消除恶臭源。

参考文献

篇4：柴油货车污染治理实施方案

关键词：海洋环境；污染现状；治理方案

引言

通过对我国海洋区域环境的质量状况进行调查可知，海洋环境的污染问题已经逐渐成为我国社会应当重点关注的内容，针对我国海洋环境日益严重的污染问题，相关部门及政府单位理应积极开展相应的污染治理工作，不仅仅对污染情况进行治理还需要对海洋环境内诸多不合理开发情况进行管理和约束，通过区域化的治理与管控，进一步提升我国海洋环境保护与污染治理工作的安全性与可靠性。

1.我国海洋环境污染现状研究

20世界末以来，随着我国城市化建设程度得不断提升，国内主要江河海域都已经被大量污染物所影响，国内重要城市近岸三分之二的重点海域也已经受到营养盐污染[1]。通过国内相关部门的整体调查可知，国内辽河入口、胶州湾、长江入口、大连湾区域、杭州湾、闽江口、珠江口以及乐清湾等海域环境的污染情况较重，且随着我国城市化发展速率的不断加快，这些重点海域的污染范围还在不断扩大，大部分海湾以及河流口的海域污染情况日益严重。经过海洋污染调查相关部门对我国主要入海口的海域污染情况进行研究，结果表明：我国入海口海域独特的地理位置，直接导致其将会受到沿江、沿海居民城市生活污水、人畜粪便、造纸工业废物以及食品工业废水等污染物的影响。其中造纸工业废物等富含有机物的污染物对于入海口海域的污染影响较重，是导致我国海洋环境污染问题持续加重的主要原因[2]。

从2004年至2012年我国海洋沉积物质质量检测结果表明，国内大部分海洋区域环境的沉积物质量总体上保持良好，部分海域在持续性的海洋污染治理工作下仍旧保持着较好的生态样貌，但是，仍有部分海域环境及近岸海域遭受着较为严重的沉积物与污染物的影响，一些重要海湾与河口更出现沉积物污染严重的危害性情况。通过对我国近海、近岸以及远海海域的实际情况进行探查可知，海洋沉积物主污染海洋环境的主要危害性因素之一，其中所包括的铅、砷、滴滴涕、汞、铜、镉、、石油类、硫化物、多氯联苯以及有机质等物质都会对海洋环境造成严重污染。在我国锦州湾、珠江口海域以及大连湾，近几年来都出现了严重的沉积物污染情况，并且污染情况仍在持续加重，部分区域内残留的铅、镉、砷、滴滴涕以及大肠菌群更达到较高的层次，严重危害海域附近的生态环境，更会对海域附近居民造成极大的影响[3]。

2.我国海洋环境污染的治理方案研究

2.1提高海洋环境的监测水平

有关部门及政府监测单位应当积极利用先进的电子信息化技术，在海洋环境探测工作的实施过程中，利用新型遥感仪器，实现水生探测以及卫星遥感遥测，在传统海洋环境及生态环境的监测工作基础上进一步提升海洋环境的监测水平。针对我国传统的探测方式，有关部门应当积极对技术手段进行改进与创新，实现自容式、直读式、拖曳式、坐底式以及船载式的水生探测方式，充分利用现代化信息技术实现探测设备的自动化运行与回收，利用这些先进的自动化监测设备对区域环境内的垂直剖面上的海流分布进行监测，为今后的海洋环境污染治理工作提供充分的数据支持。

2.2加强海洋污染治理试验区的建设

海洋污染治理试验区的主要目的在于加强重点污染区域的管理与整治工作，对于我国海洋环境污染的治理工作具有示范作用，能够充分提升海洋污染治理的复合性与累积效应。针对我国不同海洋污染环境的治理情况，相关部门及政府污染治理单位应当抓住导致污染的主要原因，在不同的海洋环境内积极建设海洋污染治理试验区，通过治理实验以及关键性的生态环境保护工作，充分加强有关部门对不同污染情况的治理效果，通过对重点生态保护与治理的区域环境进行封闭保护，建立海洋污染治理试验区，以此降低人为因素对自然生态环境可能造成的污染。

2.3健全海洋污染防治的法律体系与管理体制

自1987年以来，我国先后制定了《中华人民共和国海洋环境保护法》以及《中华人民共和国渔业法》等多个涉及海洋环境保护的法律法规，国务院也相继出台了多项行政法律法规的保护措施，通过对涉海领域进行资源与环境保护，充分提升了我国海洋环境的整体安全性，促进了我国海洋资源与海洋管理工作的综合治理。随着我国海洋开发利用程度的不断加深，越来越多的企业单位在生产运营过程中涉及到了很多法律法规所未曾涉及到的问题内容，这就导致我国海洋环境的保护工作的有效性大大降低，很多企业利用法律法规的漏洞，在海洋环境资料的利用过程中对环境造成极大的污染与破坏，严重影响着我国海洋环境的整体平衡，致使沿海居民与重要港口海岸遭受污染问题的影响，严重降低了当地居民的生活质量。因此，我国政府单位及相关组织部门应当根据分工对不同类型的污染源进行调查，根据不同区域内的海洋污染情况及企业单位违法开采与生产的情况，实施相应的改革与处理办法，进一步完善我国海洋污染防治的政策法规，保证实现有法必依、违法必究，进一步提升我国法制工作的实施力度。

3.结语

综上所述，我国海洋污染问题的治理工作是我社会现阶段发展过程中应当关注的重点内容，将海洋开发与环境保护纳入我国法制化的轨道，更是我国政府部门现阶段应当关注的主要内容。

参考文献：

[1]任京民.沿海滩涂开发与环境保护的可持续发展[J].海洋开发与管理，2013，12（09）：23-24.

[2]胡广宇.近岸海域实施污染物排放总量控制的理论与实践[J].海洋信息，2012，23（07）：23-25.

[3]周静，赵志靖.海域使用管理基本问题研究[J].环境保护科学，2012，13（07）：23-25.

篇5：柴油货车污染治理实施方案

（征求意见稿）

根据《毕节市关于坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》和《毕节市打好蓝天保卫战三年行动方案》要求，着力解决我市柴油货车环境污染突出问题，特制定柴油货车污染治理2018至2020年三年攻坚行动计划。

一、攻坚目标

全面统筹“油、路、车”，以整治高污染、高排放柴油货车为重点，以改善大气环境质量为核心，突出目标导向和问题导向，坚持源头管控、综合治理、突出重点、整体推进原则，通过加强道路排放抽查抽测、强化排放检验机构监管、提升车用燃油品质、鼓励清洁能源车辆使用等多项举措。到2020年，车用柴油和尿素质量明显改善，柴油货车排放达标率明显提高，污染物排放总量明显下降，机动车排放监管能力和水平大幅提升。

二、主要任务

（一）强化新车注册登记环节环保审核把关

公安交管部门对未达到本行政区域现行执行的国家阶段性机动车污染物排放标准的柴油货车，不予办理注册登记；在“放管服”的要求下探索建立新车注册登记环节环保查验制度，按照环保信息随车清单对污染控制装置进行查验核对，查验车辆实际配置和环保信息随车清单与网上信息公开内容是否一致。（牵头单位：市公安交管局；配

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合单位：市环境保护局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

（二）强化在用车达标监管

1.摸清底数，建立台账。公安交管部门要建立全市柴油货车注册登记台账，按照车辆类型、使用性质和使用状态对数据进行分类统计；交通运输部门要会同公安交管部门建立持有5辆以上柴油货车的运输企业和用车大户台账。（牵头单位：市公安交管局；配合单位：市环境保护局、市交通运输局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

2.建立联合监管机制，实现信息共享。建立生态环境、公安交管和交通运输部门联合监管执法机制，加强对柴油货车及驾驶人的日常监管；建立完善环境保护、公安交管、交通运输等部门联合执法的常态化路检、路查工作机制，重点加大对夜间进城时段、物流园区、货物集散地、建筑施工工地、车辆集中停放地等区域以及公交、环卫、客运、物流、渣土砂石运输等“用车大户”柴油货车的监管执法力度，严厉打击超载超限和超标排放等违法行为；实现注册登记、营运证登记、尾气排放检验、超标处罚、维修保养、用车企业等信息共享共用。（牵头单位：市环境保护局；配合单位：市公安交管局、市交通运输局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

3.提升机动车排气道路抽测能力和水平。按照《大气污染防治法》的要求逐步建立机动车排气遥感监测点，2020年前，全市在柴油货车通行主要路段安装固定式遥感

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监测设备，并进行国家—省—市三级联网；各县（区）要配备机动车排放抽测所需的设备和人员，逐步开展机动车排放道路和停放地的抽测工作；2019年起，各县（区）按规范开展路检抽查工作；对于未按照要求维修、调整或者采取控制技术并且经复检合格上路行驶的车辆，市公安交管局要依法进行处罚。（牵头单位：市环境保护局；配合单位：市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

4.加强机动车环保检验机构监管，落实检验机构主体责任。采取现场随机抽检、排放检测比对、远程监控排查等方式加强对机动车环保检验机构监管，推行“双随机，一公开”制度；对于为省外登记的异地车辆开展排放检验比较集中、排放检验合格率异常的检验机构，应作为重点对象加强监管；2019年起，各县（区）要加强对排放检验机构检测数据的监督抽查，对比分析过程数据、视频图像和检测报告，重点核查定期排放检验初检或日常监督抽测发现的超标车、外地注册登记的车辆、运行5年以上的柴油货车等。环保、质监和公安交管部门要定期对检验机构进行联合检查，严厉打击环保检验弄虚作假的违法行为，落实检验机构主体责任。（牵头单位：市质监局；配合单位：市环境保护局、市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

5.加强维修行业监管，严格排放超标车辆维修整治。督促指导维修企业建立完善机动车维修治理档案制度，加

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大对维修企业监督管理力度，严厉打击采用临时更换污染控制装置等弄虚作假行为，确保超标排放车辆得到有效整治。（牵头部门：市交通运输局；配合部门：市环境保护局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

6.建立完善在用汽车排放检测与强制维护制度（I/M制度）。排放检验机构（I站）应出具排放检验结果书面报告，不合格车辆应到具有资质的维修单位（M站）进行维修治理。经M站维修治理合格并上传维修治理信息后，再到同一家I站予以复检，经检验合格方可出具合格报告。I站和M站数据应实时上传至市环境保护局和市交通运输局，实现数据共享和闭环管理。2019年底前，全面建立实施I/M制度。（牵头单位：市环境保护局；配合单位：市交通运输局、市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

7.建立黑名单制度，强化用车企业主体责任。督促渣土和砂石料运输企业等用车超过20辆的大户，建立完善车辆维护、燃料和车用尿素添加使用台账；强化非道路移动机械污染排放管控，对全市非道路移动机械的底数进行摸排，建立非道路移动机械台账；加强对所属的超标排放车辆进行整改，对于继续使用未按期整改、未复检合格上路的车辆的用车企业，监管部门应该将其纳入黑名单不予使用。（牵头单位：市住房和城乡建设局；配合单位：市环境保护局、市交通运输局、市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

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（三）加快淘汰老旧柴油货车

1.严格执行机动车强制报废标准和货车通行管理规定。对达到强制报废标准、连续三个检验周期未检验，以及经维修或采用污染控制技术仍无法达标排放的车辆，依法实施强制报废；开展专项清理行动，对已强制注销但尚未拆解的柴油货车录入交通运输违章管理系统进行布控，发现一辆，查扣拆解一辆。（牵头单位：市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

2.鼓励老旧车辆淘汰更新。根据国家老旧柴油货车“以旧换新”的相关政策，促进国三及以下排放标准的营运中重型柴油货车提前淘汰更新。（牵头单位：市商务局；配合单位：市环境保护局、市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

（四）强化车用燃油和车用尿素质量监管

2019年1月1日起，全市全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油和低于国Ⅵ标准的车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并轨”；对油库（包括企业自备油库）、加油站、工业企业运输车辆用油开展专项行动，对不合格柴油进行溯源，坚决打击不合格柴油的生产、销售和使用。杜绝调和油组分以化工原料出售，彻底取缔黑加油站点。高速公路、国道和省道沿线的加油站点均须销售符合产品质量要求的车用尿素。开展车用尿素专项检查行动，严厉打击生产、销售不合格车用尿素和不添加尿素的行为，追究违法者责任。

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到2020年，全市柴油和车用尿素质量抽检合格率达到90%，违法生产、销售假劣油品现象基本消除。（牵头单位：市商务局；配合单位：市工商局、市质监局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

三、保障措施

（一）加强组织领导。成立市柴油货车污染治理攻坚行动小组，市政府分管负责人任组长，市政府联系副秘书长和市交通运输局局长任副组长，各县（自治县、区）人民政府（管委会）、市直各成员单位分管负责人为成员。柴油货车污染治理攻坚行动小组下设办公室在市交通运输局，负责柴油货车污染治理攻坚行动日常工作。市交通运输局分管负责人任办公室主任。各县（自治县、区）人民政府（管委会）要成立相应的攻坚行动小组，负责组织领导本辖区柴油货车污染治理攻坚行动工作。各级各部门也要加强组织领导，成立柴油货车污染治理攻坚行动专项工作组，推进柴油货车污染治理攻坚行动各项措施落实。

（二）落实工作责任。各县（区）人民政府是实施本计划的责任主体，要按照定目标、定人员、定时限、定措施的“四定”原则和政策设计、工作部署、干部培训、督促检查、追责问责的“五步工作法”，结合实际，认真制定具体实施方案，确保各项目标和任务顺利完成；市直牵头部门要制定专项工作实施方案，加强对各县（区）的督促指导；市直其他有关部门依据职责分工，分头推进重点任务，加强协同配合，形成工作合力。

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（三）强化督查考核。将柴油货车污染治理工作纳入全市污染防治攻坚行动和“蓝天保卫计划”，与大气污染防治工作同部署、同推进、同考核，纳入对县区和市级有关部门环境保护督查重要内容，纳入建设全国生态文明示范城市目标责任考核内容，定期通报情况。对工作推进不力、未完成任务造成严重后果的，按有关规定追究单位和有关人员责任。

（四）抓好宣传引导。创新方式方法，利用电视、广播、报纸、互联网等新闻媒体，加强正面引导，开展多种形式的宣传普及活动，加强法律法规政策宣传解读，营造良好的社会氛围，不断提高全社会对柴油货车污染危害和绿色货运的认识，争取群众的充分理解和支持，引导群众有序参与和监督。加大对机动车排放检验机构、用车企业和排放超标和冒黑烟车辆等违法行为和查处情况的曝光力度，营造自觉守法的良好氛围。

篇6：柴油货车污染治理实施方案

侯马市人民政府办公室

关于印发侯马市柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动领导小组办公室

工作方案的通知

市直有关单位：

现将《侯马市柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动领导小组办公室工作方案》印发给你们，请认真遵照执行。

侯马市人民政府办公室 2018 年8月16日

高松市工商质监局局长 董林胜市商务局局长 张志民市交通运输局副局长 毛栋康新闻网络中心副主任 胡赵伟市广播电视台副台长

领导组联合办公室从交通、环保、公安、交警、住建、商务、质监、侯马广播电视台、侯马新闻网络中心等部门抽调人员组成，实行联合办公。凡从各执法部门抽调的人员，必须是具有较高素质且有与相关执法岗位对口的执法资格的人员。联合办公室下设综合协调组、应急保障组、舆论应对组、宣传报道组、联合执法组、督查工作组。

二、主要职责

（一）综合协调组 1.组长：张志民 成员：

2.主要职责：负责处理联合办公室日常事务；负责制定实施方案、发布公告通告、组建执法队伍，做好专项行动的启动准备工作；负责与领导组各成员单位的联络和协调，及时解决专项行动工作中出现的各类问题；负责收集、统计、汇总、分析全市专项行动工作信息，定期编写工作简报，及时向市领导小组报告有关情况；负责对各成员单位专项行动工作情况进行总结、排队、评比、考核，定期通报；负责向社会公布有关政

（四）宣传报道组 1.组长：胡赵伟

成员：

2.主要职责：在侯马广播电视台开设专栏专题，采取新闻与专栏互动、电视与电台报纸互动、广告与专题互动等方式，大力宣传柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动的重大意义；负责与新闻媒体进行沟通和联络，组织报道，安排采访；定期编写柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动的开展情况向临汾市专项行动领导组、市政府网站和新闻媒体及时提供进展动态；向社会公布柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动有关信息。

（五）督查工作组 1.组长： 成员：

2.主要职责：负责对成员单位开展专项行动情况、路面控制情况进行全面监督检查；负责对各成员单位联合执法队伍的执法人员遵纪守法情况进行监督检查，在各成员单位联合执法队伍的配合下，对全市重点治理区域进行严查严管；对行政不作为或工作不力的责任主体，对污染严重、执法不力、问题突出的单位和个人依法依规严肃问责，对出现公路“三乱”的单位和个人严肃查处。

（六）联合执法组（4组）

依法从严处罚。

三、工作要求

（一）明确责任，严肃追责。联合办公室所有工作人员要严格遵守各项规章制度，明确机构和人员的工作责任，对专项行动的目的、意义、政策法规、业务程序等做到应知应会，运用自如。对工作认真负责、表现突出的应予以奖励，对行为不端、违规违纪的一经查实，严肃追究。

（二）持证上岗，严格执法。联合办公室执法人员要严格执行“五条禁令”：一是严格执行持证上岗，严禁不具备执法资格人员从事执法活动；二是严禁无法定依据处罚、收费或者不出具有效票据罚款、收费和扣押物品；三是严禁接受行政相对人的宴请、礼品、礼金、有价证券等；四是严禁酒后执法或酒后驾驶机动车辆；五是严禁执法过程中有不文明举止或使用不文明用语。

（三）依法行政，文明服务。联合办公室执法人员要规范执法行为，严格依法行政，坚决杜绝有法不依、执法不严、执法不公等违法违纪行为的发生。执法人员在执法过程中要做到文明执法，规范执法，热情服务。