下井作业人员安全职责

2024-04-17

下井作业人员安全职责（共10篇）

篇1：下井作业人员安全职责

管理人员下井及带班制度

第一条为进一步加强我矿安全管理工作，提高各级管理人员的安全意识，基层落实安全生产责任制，加强对重点部位、关键环节、薄弱区域的检查巡视和现场指导，及时发现和消除生产现场的各类事故隐患，有效制止违章行为，根据《安全生产法》、《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》（国务院令446号）、《国务院办公厅转发发展改革委、安全监管总局关于煤矿负责人和生产经营管理人员下井带班指导意见的通知》（国办发【2005】53号），《关于加强国有重点煤矿安全基础管理的指导意见》（安监总煤矿【2006】116号），山西煤炭工业局、安全生产监督管理局、山西煤矿安全监察局联合下发《关于贯彻国家发张改革委、安全监管总局关于煤矿负责人和生产经营管理人员下井带班的指导意见扥通知》（晋煤安发【2005】913号）和煤业公司下发的《关于各级矿领导和生产经营管理人员下井带班作业的指导意见的通知》等有关文件要求，特制定本规定。

第二条成立下井带班领导机构

组长：矿长

副组长：生产矿长

成员：矿副矿长以上矿领导及各业务科室科长

办公室设在矿调度室，由调度室主任兼

第三条实行下井带班作业的范围

1、矿实行下井带班作业的人员为副矿长以上的领导干部和参加矿值班并持有安全资格证的科室管理人员及工程技术人员。

2、采、掘、开队组及通风、机运队等，负责带班作业的人员为技术员以上的干部。对与因多地点作业或因干部配备职数不够，而不能够满足各个作业场所均有技术员以上干部带班作业的，可以明确取得安全资格证的班组长进行带班作业，但名单必须报人力资源科和安全审核、备案，由矿行文公布。

第四条下井带班作业次数规定

1、副矿长以上领导

副矿长以上领导班子成员，每月在完成规定下井次数的同时，保证每月1-2次下井带班作业，和工人同上同下，时间不得低于8小时。

2、技术员及以上管理人员

生产经营技术员及以上管理人员（参加矿值班的）月下井带班不少于3-4次，其中中夜班不少于2次，和工人同上同下，时间不得低于8小时。

3、采、掘、开及辅助队干

采、掘、开队组及通风、机运队，每班应有一名技术员以上干部下井带班。队长、技术主管每月下井带班不少于5次，其中中夜班不少3个；确因干部配备职数不足，仍不能达到班班有技术员以上干部带班时，可按第二项第3条规定执行。

第五条实行井下交接班制度

上一班的带班人员要在井下向接班的带班人员详细说明井下安全状况、存在的问题及原因、需要注意的事项等。

第六条实习班后带班信息表制度

矿下井带班作业管理人员，都要将下井的时间、地点、经过路线、发现问题及处

理意见等详细填表，作为下井考勤及事故隐患排查“三定”的原始依据，出井后表交井口信息站（只填写带班作业信息表，不用填写下井信息表），信息站排查后并将原始表存档备查；在采掘、辅助队带班作业的干部要参加当班前会、班后会，安排和总结当班的安全生产状况，确保安全生产。

第七条建立干部下井带班档案

1、矿下井带班作业，由调度室负责排出值班人员带班表，明确值班人员下井带班的班次，确保每个班次至少有1名符合本规定的管理人员下井带班作业；带班作业人员因公外出或请假，必须到人力资源科办理手续，并送调度室、安监站备份，由当日值班调度主任或安全科值班人员代替带班作业，不得空岗。带班作业的范围可以是在某个重点掘进头或采煤工作面跟班，也可以对采掘工作面、井下重点场所或重点区域进行安全巡回检查和作业技术指导。

2、调度室明确干部带班作业的重点和要求，明确带班作业种类、作业地点和范围，排出干部下井带班作业表，并建立台账和接搜下井带班作业人员带班汇报；台账要求使用统一附表格式，加封面注明台账类别、单位名称、带班月份，并调度室负责人审查后存档。

3、调度室负责对当月各级管理人员下井带班作业情况汇总造表，报人力资源科、安全科各一份，由安全科汇总上报上级管理部门存档。

4、矿带班作业人员，一律在井口信息站交接班；采、掘、开及辅助工区带班作业人员一律在井下现场交接班，并填写带班记录；上一班的带班人员，必须在指定的交接班地点向接班的带班人员详细说明井下安全状况、现场存在的问题及原因、以及需要注意的事项等，并认真填写交接班记录薄。

5、矿各级

安全生产管理人员，要认真研究解决井下安全生产存在的问题。在大型贯通、初放顶、揭露煤层、探放水、过大断层等关键时刻，矿相关专业的管理人员，必须及时到现场监督指导，确保安全生产。

第八条下井带班人员的职责

1、下井带班的人员每次深入井下要注重实效，明确目的和任务，认真履行职责，要把保证安全生产作为第一位的责任，要排查安全隐患，掌握当班井下的安全生产状况，加强对重点部位和关键环节的检查巡视，及时发现和组织消除事故隐患，及时制止违章违纪行为，严禁违章指挥，严禁超能力进行生产。

2、矿长、队组长是矿和队组安全生产第一责任人，矿或队组下井带班作业的人员，负有协助矿长、队组长做好安全工作的责任，对当班的安全生产负责。对井下现场出现的各类问题有临时处置权；对危及安全生产的隐患，有权在现场作出立即整改或停产整顿等命令；当发生危及职工生命安全的重大隐患和严重问题时，带班人员必须立即组织采取停产、撤人、排除隐患等紧急处置措施，并及时向矿调度室和矿长、队组长报告。

3、当矿井发生生产安全责任事故时，除追究矿长或队组长的责任外，将同时追究当班带班人员的相应责任。

第九条对下井带班人员的监督管理和考核

1、各级管理人员下井带班作业执行调度、安全双考勤，带班数量与质量由调度室负责考核，调度室负责并将考核结果报人力资源科、安监站，安监站负责全面监督执行。

2、下井带班作业的人员升井后，要将下井的时间、地点、经过路线、发现问题及处理意见等有关情况进行详细登记，并存档备查，不填写记录或记录不详细者，罚款100元。带班下井人员给予补助，标准为每次补助100元，具体操作如下、；矿长每次300元，副总以上每次200员、科室负责人每次100元，副科级及副科级以下每次100元。

3、矿和基层单位要合理安排带班作业人员，确保每个班次都有人下井带班，凡发现有1个班次无人下井带班的，罚责任人每人100元；不再指定地点交接班的，每发现1次罚50元。

4、调度室和安全科对矿和区队下井带班作业的情况开展经常性的监督检查，发现问题要及时通报、处理。人力资源科每月初对上月各单位干部下井以及下井带班情况进行张榜公布，接受职工群众的监督，同时把矿领导干部下井带班作业的情况，每月5日前以书面材料和电子邮件形式分别报送煤业公司人事部和安全监察部备查。

第十条基层单位干部下井和带班作业的情况纳入班子和个人的年终工作考核，并与其经济收入相挂钩。在日常监督检查时，对没有完成下井指标或者没有认真履行带班作业规定的副矿级以上领导干部，视情节轻重给予批评、通报批评、成勉谈话和相应的经济处罚；对认真履行职责、防止事故的有功人员要给予奖励。对弄虚作假的，一经发现，将给予相关责任人行政处分；对问题比较突出的，矿将直接追究带班人的责任。

第十一条宣传综治闭门要利用广播、电视、图牌板等多种宣传工具，充分发挥舆论监督作用，对作风扎实、经常深入井下解决安全生产实际问题、表现突出的下井带班人员要大力宣传对不负责任、弄虚作假的，要予以公开曝光。

第十二条领导干部因出差、培训、度假、生病或身体、年龄等特殊原因，未能或不能完成下井指标或不能进行带班作业的，由本人提出书面申请，经分管领导批准后，可酌情予以减免，并报考核部门备案。

第十三条设立举报电话和举报信箱，对群众举报的问题由安全科、调度室负责进行落实。

举报地点设在安全科、调度室。

举报电话3052000。

篇2：下井作业人员安全职责

（生产车间一般工种）

1、认真学习安全技术知识，熟悉并掌握安全生产技术规则，严格遵守各项安全生产规章制度，严禁违章作业，有权劝告和制止他人违章作业。

2、精心操作，严格工艺控制，按时记录，准确清洁。

3、按时认真巡回检查，发现异常及时采取措施正确处理，如实上报。

4、做好设备维护，保持作业现场清洁，搞好文明生产。

5、上岗作业必须配戴好规定的防护用品，正确使用和管理防护器材和用具。

6、有权拒绝违章作业的指令，并可立即越级上报。

7、严格交接班制度，如发生事故，要及时抢救处理，保护现场，做好详细记录，及时地如实向上级汇报。

篇3：下井作业人员安全职责

本文从技术方面的可行性、实用性和经济性出发，提出了预防高空作业人员在登杆过程中因意外情况而发生高空坠落事故的措施，根据创新思路形成了成果实物。在新研制设备投入实际使用之前，对设备进行试验，采用风险辨识技术对新研制设备进行使用过程中存在的安全风险进行全面的评估，并将风险值控制在可接受的范围之内，从而在解决现场安全问题的同时杜绝产生其他新的安全问题。

【关键词】登杆；高空作业；高空坠落；安全措施

一、背景

目前，玉溪电网10kV及以下电压等级配网线路使用全身式安全带、脚扣作为辅助工具开展高空作业。在使用脚扣进行登杆过程中，由于操作技能、杆体易滑等原因而造成的脚扣滑脱将导致人体“高空坠落”，如果在上下电杆过程中发生高空坠落，全身式安全带的安全绳只能控制人体不后仰下坠，无法防止人体垂直下坠。经过对电力系统进行调研，结果显示在过去的登杆作业中发生过多起由于脚扣滑脱而导致作业人员高空坠落的安全事故。基于“作业人员上下电杆过程中保护措施不周全的问题”，本文将探索一种能有效解决该问题的方法，并对成果的实用性进行试验，确保可用、实用。

二、现状分析

（一）现状调查

现用全身式安全带由3个部分组成：一是安全带主体，用于将安全带固定在人体上；二是腰部安全绳（以下简称：腰绳），该绳绕过电杆并通过腰部两侧固定，主要用于在上下杆塔和高空作业过程中，对人体进行水平固定，防止人体向外侧倾倒；三是防坠绳，该绳通过金属挂件固定在横担或其他牢靠的部件上，主要用于作业人员在杆上作业时防止“高空坠落“的保护，即作业人员在高空作业过程中，一旦因脚扣滑脱、断裂等原因而发生高空坠落时，防坠绳将对人体进行垂直固定，将人体固定在电杆上，避免人体受到伤害。

（二）存在问题

作业人员在上下电杆过程中，采用腰绳进行保护，然而腰绳只能保护登杆者不向电杆外侧倾倒，在登杆过程中一旦因脚扣滑脱、断裂等原因而发生高空坠落时，竖直方向得不到有效的保护，登杆者将会沿着电杆的方向发生高空坠落，酿成人身伤害事故。

三、创新思路实施

（一）创新思路

基于作业人员在上下电杆过程中，竖直方向上没有有效的保护措施这一问题，解决方法旨在作业人员上线电杆过程中，一旦发生高空坠落时，安全带能将登杆者牢靠地固定在电杆上，等待地面工作人员的救援，或者在确保安全固定在电杆上的前提下进行自救，从而避免高空作业人员在攀登杆塔的过程中因安全保护措施不周全而酿成人身伤害事故。

经过对作业现场的反复勘查以及对“提高高空作业时上下电杆的安全性”的思路进行多次验证和优化，提出了解决高空作业人员上下电杆安全保护问题的方法。该方法的主要思路是：采用一条辅助绳索或带子，该绳索或带子将与安全带上的腰绳形成一个闭环的而且与电杆杆径尺寸相符的圆环，该闭合圆环将跟随登杆者上下移动且可根据电杆（拔梢杆）的尺寸调整圈口的大小。辅助绳索或带子通过两个附件与安全带的腰绳连接，连接方式可采用一端固定另一端活扣，或者采用两端均为活扣，固定方式可根据实际使用需求来确定。

为了降低登杆者在下坠至被圆环固定的过程中登杆者被安全带勒伤的风险，在腰绳的两侧各设置一个“缓冲包”。缓冲包的原理是：缓冲包内预留一段约40厘米的余绳，并根据实际情况为缓冲包设置一个“启动拉力”，缓冲包受力大小超过启动拉力时，缓冲包将释放余绳。缓冲包的作用是：在登杆者下坠至缓冲包受力时，一旦缓冲包受力大于启动拉力，缓冲包将释放余绳，减小安全带对人体的作用力，以达到保护登杆者不被安全带勒伤的目的。

（二）选择材料

在选择绳索或带子时，需考虑所选的材料与钢筋混凝土电杆表面的摩擦系数，宜采用与钢筋混凝土电杆表面之间的摩擦系数较大的材料作为主材，例如：尼龙、橡胶、皮革等材质。其余两个附件应采用硬度较高的材料，例如：钢、合金等。

（三）其他要求

所有制作程序应满足国家和企业的安全规定。选取的材料应满足2.5的安全系数要求。新加工制作的辅助工具应经过有相关检验资质的部门检验合格后方可投入使用。明确规定新设备的检验要求，定期与安全带一起送检。新设备投入使用前，应开展“基于问题”的风险评估，辨识存在的安全风险并制定有效的控制措施，对所有涉及高空作业的工作人员开展培训。

四、结束语

篇4：特种作业人员岗位安全职责

1．严格遵守有关的规章制度，遵守劳动纪律。

2．努力学习本工种专业技术和安全操作技术，提高预防事故和职业危害的能力。

3．正确使用保管各种安全防护用具及劳动保护用品。

4．善于采纳有利于安全作业的意见，对违章指挥作业者能及时予以指出，必要时向有关领导部门报告。

篇5：下井作业人员安全职责

安全操作规程和规章制度。

二，主要职责：

1，起重吊车作业人员必须持证上岗。

2，坚守岗位，积极主动配合各类物体的起重吊运。

3，作业前必须对环境，工具，设备，吊索具等进行安全检查，起吊物体前必须根据物体形状，重量，正确选用适当的吊索具和选择捆绑方式及吊点。

4，吊运物体时要慎重操作，加工表面与索具接触处必须采取

保护措施，关键零件吊运索具必须清洁，避免造成零件的损坏，损失。

5，生产现场起重索具摆放应整齐，不应散置在地面。作业后，设备，吊索具必须按规定摆放。摆放在车间现场的零件，应做到加工面不与地面直接接触。

6，按车间现场管理定置要求，零件摆放整齐，不阻塞通道，做好文明生产，配合车间现场管理推进。

7，做好对柴油机三大件底面工作时的搁登保护措施，负责施

工场地作业前脚手架，脚手板，跳板安全设施搭建和拆除。8，大件物体吊装前，必须根据施工工艺，方案做好对吊索具

及作业环境的细致检查，掌握物体形状，重量，重心，角度，棱角快口，生根部位，选择配备好吊索具，不得超

负荷使用。

9，负责吊运过程中，装卸货物时吊索具装配，负责捆扎，挂

钩后物体安全状况确认，并指挥。行车工应听从起重工指挥，操作中必须遵守“十不吊”规定。

10，多台吊车合吊重物，严禁任何一台起重机超负荷吊运，指

挥吊车必须明确专人负责。

11，吊运或运输中发现问题，必须立即停止作业，在采取防范

措施确保安全的情况下，才能继续作业。

12，外来车辆进入车间，起重作业人员负责装卸货物时吊索选

配，负责对捆扎，挂钩后物体安全状况确认，并到位指挥。

篇6：管理人员下井带班制度

（征求意见稿）第一章总则

第一条为切实加强煤矿安全基础工作，强化生产过程管理的领导责任，转变领导干部作风。根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发„2010‟23号），国家安全生产监督管理总局《煤矿领导带班下井及安全监督检查规定》第33号令及山西焦煤《管理人员下井及带班制度》精神，特修订霍州煤电集团公司管理人员下井带班作业管理制度。

第二条本制度所称的矿领导，是指矿领导班子成员（矿长、党委书记、生产矿长、机电矿长、总工程师、安全处长、党委副书记、工会主席、后勤矿长、经营矿长、洗煤厂厂长、洗煤党支部书记、洗煤副厂长）和副总工程师（通风、地测等）。洗煤厂厂长、洗煤党支部书记、洗煤副厂长不参与矿领导下井带班作业。

第三条矿井、施工单位是落实领导带班下井制度的责任主体。每班必须有矿领导带班下井，并与工人同时下井、同时升井。矿井的主要负责人对落实领导带班下井制度负全面责任。

第二章矿井班子成员及带班数量

第四条各矿井每班至少有1名矿领导下井带班。

第五条生产（含基建、扩建、整合、技改）矿井矿领导下井带班次数不得低于以下规定： l、矿长、党委书记不少于5次／月，分管生产、安全、机电、技术等工作的副职领导不少于8次／月，其他副职领导不少于6次／月。

2、副总工程师不少于14次／月。

3、基建、扩建、整合、技改矿井矿领导下井带班次数在以上基础增加2次/月·人。

4、通风区长（兼矿长助理）待遇仍执行原规定。下井带班履行区长职责。

第三章下井带班人员职责

第六条矿领导下井带班时履行以下职责：

（一）下井带班人员要把保证安全生产作为首要责任，加强对重点部位、关键环节、薄弱区段检查巡视，全面掌握当班井下的安全生产状况。

（二）下井带班人员要及时纠正“三违”，及时发现和组织消除事故隐患和险情，及时制止违章违纪行为，严禁违章指挥，严禁超能力、超定员组织生产。

（三）作业现场发现、发生危及职工生命安全的重大事故隐患和严重问题或遇到险情时，下井带班人员必须立即采取停产、撤人、排除事故隐患等紧急处置措施，组织涉险区域人员及时、有序撤离到安全地点，并及时向调度室报告。

（四）下井带班领导除正常现场巡查外，应着重检查跟班队干、安全员、瓦检员等履职情况，并对特殊岗位作业人员的工作情况进行督察。

第四章下井带班基本制度

第七条各矿井要健全完善各级领导干部下井带班制度。矿井必须制定矿领导每月轮流带班下井工作计划，明确矿领导下井带班作业的工作范围、下井作业地点、工作重点及工作职责，每月28日月前排出次月矿领导带班作业表，在矿调度室公示，并报集团公司调度室、安监局、组织人事部。

第八条各矿井必须建立矿领导下井带班交接班制度。实行井下交接班，上一班的带班领导必须在井下向接班的领导详细说明井下安全状况、存在的问题及原因、需要注意的事项等，并认真填写交接班记录表（交接班地点由各矿根据实际情况确定），由上一班矿领导出井交调度室，由调度室责专人负责保存。

第九条各矿井必须建立领导带班下井公示制度。各矿井要在井口明显位置对矿领导下井带班公示。矿领导月度下井及带班完成情况要在矿公示栏、广播、电视公示，接受群众监督。没有矿领导下井带班，职工有权拒绝下井作业。

第十条各矿井必须建立领导下井带班档案管理制度。

1、档案内容包括：矿领导下井带班《综合台帐》、《交接班记录表》、《管理人员下井信息表》；《考勤资料及人员定位行走轨迹的电子信息》、《带班公示表及带班考核表》。

2、带班领导升井后，在矿调度室及时将下井的时间、地点、经过路线、发现的问题及处理结果、意见等填写到《下井带班综合台帐》；在安全信息站填写《管理人员下井信息表》。月末由调度室负责将矿领导下井带班《交接班记录表》、《下井带班综合台帐》、《带班安排及考核表》整理汇总；由安全科负责将矿领导下井《信息表》整理汇总；由劳资科负责将矿领导下井带班当月《考勤记录、人员定位系统矿领导下井行走轨迹的电子信息》复制交调度室；由宣传部负责将矿领导下井带班《公示表及公示有关资料》汇总交调度室。由矿调度室责成专人负责将矿领导下井带班上述科室的档案整理汇总后移交到矿档案室保存，保存期不少于一年。第十一条建立领导带班下井举报制度。

第五章集团公司管理部门职责

第十二条

篇7：下井作业人员安全职责

摘要：铁路因其经济、快速的特点成为人类出行常用的交通工具，然而近年来铁路安全事故时有发生，给人类的生命财产造成了巨大的损失。本文主要是对影响司机人员作业安全的因素及其对策进行分析研究，希望提供一些有价值的参考，从而减少或是避免铁路安全事故的发生，为人类的安全出行提供保障。

关键词：铁路；司机；安全事故

1、影响机车司机作业安全的因素

造成机车事故的原因很多，本文主要从人为原因、设备、环境三方面进行详述。

1.1人为原因

2004年1月13日某矿区铁路在大东章集配站，由于两名当班司机安全意识淡薄，思想麻痹大意，在机车行进过程中睡着了，结果导致火车追尾事故，造成九节车厢颠覆，一节车厢脱轨，直接经济损失达38.8万元。这起铁路安全事故主要是由于人的问题造成的。

①安全意识缺乏。机车司机人员安全意识不牢，没有牢固树立安全第一的思想，不能正确处理好安全与效益的关系，造成不顾安全的盲目蛮干。此外，一些单位仅仅把“安全第一”当作安全口号来喊，出了事故处分几个人，打几针“强心剂”就算了事了，并没有从中吸取教训，更不会采取有效的防范措施了。

②职工人员的业务素质比较低。其实铁路运输工作对技术人员的要求并非很高，对一般职工的要求也仅限于具有足够的专业技术。目前，我国铁路现有40岁以上的职工中，平均学历只有初中文化水平，文化素质的低下，直接造成了职工整体业务素质较低。

③机车人员在行车中精神状态不佳，身心疲劳。铁路运输工作要求运输职工在工作时间要至始至终保持稳定的注意和高度的警覺，这给造成司机人员造成巨大的心理压力。加之，司机人员休息不够，或是生理、心理机能下降。此外，长时间的工作，对机车人员的身心机能产生不良影响。司机人员的身心疲劳，造成其职责意识减退，身体机能不适应，对各种信息反应的潜伏期明显延长和操纵动作的准确性下降。

④对规章制度的执行力度不够。每一起安全事故，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，绝大部分是人为因素。有些职工思想素质较低在工作中不按标准办事。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，严格执行作业标准。造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。加之新设备，新技术大量使用，机车乘务人员对自身要求低，日常学习不积极主动，掌握知识水平差，导致上线后存在安全隐患。

⑤家庭因素。机车乘务员工作性质较一般工作有很大的不确定性，首先上班不规律。由于线路、运量、天气、人员等因素，绝大多数货运机车司机上班无固定时间，导致平时对家庭贡献少，照顾父母时间少，陪伴妻儿时间少，可能带情绪上班，影响正常工作。

1.2 设备原因

运输设备是铁路运营的基础。社会生产力越是发展，越是现代化，技术设备的作用就越大，其技术状态和质量状态的好坏，直接影响着运输生产的能力、效率和安全。维护保养不当或设备陈旧、“超期服役”以及存在故障而未即时修理等是影响机车设备安全的原因。如 8G型电力机车于1988年至1991年间由苏联分批运抵中国。由于我国的机车大修工厂大多不具备对国外进口机车检修的条件，因此8G型机车的大修均由太原机务段负责，同时，设备自然损耗随着运用公里数增加而日益加剧，且原制造厂已不再提供技术支持和生产所需配件，导致进口配件短缺并影响机车的维护和使用。

1.3 环境因素对人员和设备的影响

人和设备都处于一定的环境中，因此环境就会对人和设备产生各种影响。所以说，环境对行车安全的影响，就是通过人或设备间接起作用的。如，高温容易使人疲劳和烦躁，嘈杂的噪声使人难以听见异常声响和报警信号。环境对设备的影响：各种运输设备长期暴露在环境中，会受到腐蚀而影响使用寿命，甚至直接遭到破坏，如洪水、泥石流、地震等毁坏线路，大风造成车辆溜逸等等。例如，1994年4月6日5时17分，因大风导致兰新线天山站3道停留的车列溜逸，在天山三个泉区间，与紧急停在K752+475处的243次旅客列车发生正面冲突，还好未出现人员伤亡，但机车严重破损，货车脱轨颠覆14辆，中断行车将近十个小时，造成行车重大事故。

2、采取有效措施保证行车的安全运行

通过上面的论述，对影响机车乘务员作业安全的因素，有所了解，因此国务院铁路主管部门和铁路管理部门要针对问题及时采取有效措施，从而减少安全事故的发生。

2.1 增强机车乘务员的安全意识

坚持“安全第一”的思想不动摇，安全是永恒的主题，效益是永远的目的。铁路运输工作要把安全和效率有机的结合起来，正确处理好两者之间的关系。安全是效益的基础和前提条件，有了安全才有效益，只讲效率，只顾多载快跑，拼设备，吃老本，甚至吃掉设备的安全系数，迟早会出现安全事故。当然，“安全第一”也并非“唯一”，作为企业，效益才是我们最终所追求的目标，要学会向安全要效益，用常用的眼光来看待安全的重要性，让两者相辅相成，才是运输企业的正确道路。

2.2 端正态度，自觉遵守规章制度

端正态度，落实责任制，日常作业讲究的就是一个自觉，自觉遵守两纪，自觉执行作业标准。如果自己不自觉、靠领导盯，有人检查，就多看一眼，没人检查就敷衍应付，那就不是负责的态度。在实际工作中要严格遵守规章制度，按规章制度办事，这样才能使自己的工作落实到实处，才能减少或是避免安全事故的发生。

2.3 提高机车乘务员的业务素质

指导司机是机务系统最基层的管理干部，是机务系统安全管理的关键，指导司机队伍的好坏直接决定着机务行车的安全生产，目前，指导司机的业务素质偏低，不利于货车列车的安全运行。因此，指导司机不仅要参加业务培训，更要加强日常学。同时指导司机要做好乘务员的技术培训工作，带领机车乘务员开展岗位练功，总结推广安全、保养、平稳操纵等典型经验，做到项点明确、讲解准确、指导详细。特别对新职司机、练习人员和薄弱人，要有针对性地制定指导计划，进行现场技术指导，手把手教学，必须达到学懂弄通，真正掌握。

2.4 机车乘务员工作中要精力充沛

司机人员在工作中由于种种原因造成精神欠缺，造成安全事故，因此司机人员在工作中要保持良好的精神状态，避免不该有的安全事故。由于运输工作需要24小时内不停运作，所以司机人员上班前必须保持充足的睡眠。同时，机车乘务员的家属要照顾好日常生活，杜绝带包袱上班。机车人员要坚持安全第一，强调劳逸结合，千万不可因为个人原因造成严重的安全事故。

2.5 保证设备质量和减少环境的影响作用

铁路设备质量的好坏关系着铁路的运行状况，在日常工作中，加强对机车的保养养护，认真检查机车，对小问题，小毛病及时处理，消除可能存在的安全隐患，不能存在侥幸心理，杜绝“带病”上线。机车检修质量是保证机车安全、稳定运行的重要保证。机车检修作业要严把作业质量，及时消除质量瑕疵，确保机车出库质量。

3、结束语

综上所述，机车机乘人员在作业过程中由于自身问题，如安全意识淡薄、精神状态不佳等，机器设备的原因和环境因素，导致其作业过程中出现安全事故，给人类的生命安全造成巨大的损失。因此要根据造成安全事故的原因，从人员、设备和环境三方面采取措施，从而确保机车乘务人员的作业安全。

参考文献：

[1]肖贵平、胡安洲：《铁路行车安全保障系统分析初探》，《北方交通大学学报》，1995年第S1期

篇8：煤矿管理人员下井及带班制度

1、认真落实公司、区队两级领导24小时值班、带班制度。总经理每月下井不少于10次，分管安全、生产、机电、综采、开掘工作的副总经理和总工程师、副总工程师每月下井不少于15次，分管党群部门的公司领导每月下井不少于6次；其中0点和4点班下井次数不少于规定次数的四分之一。业务科室领导正职每月下井不少于12次，副职下井不少于14次。包队科室科长每月下井不少于4次。基层区队队长每月下井不少于12个（带班零点3个、四点3个），副队长每月下井不少于18个（均为带班）。技术员每月下井不少于15个。

2、如因公司领导集中外出培训学习等特殊情况，八点班可由生产系统科室科长带班，零点、四点班由公司领导带班。如带班矿领导因临时性事务不能下井，要与班子成员协商替带班，保证本班不空岗。

3、下井带班时，坚持与工人同下同上，以“一通三防”、防治水、顶板管理、机电运输等主要隐患为监控重点，并加强瓦检员、安检员、放炮员、班组长、特殊工种、跟班队干责任制的现场落实。

4、下井矿（科）领导必须坚持下井考勤，出井填报隐患卡工作制度。如因隐患漏检、漏报而引发事故，应负相应安全责任。

5、生产及辅助区队队长严格按照矿规定的班次下井，4点、0点下井必须带班，副职带班由本单位自行安排，确保班班有领导。

6、带班下井期间，对工作范围内的安全生产负责。严格坚持安全第一和不安全不生产原则，对现场查出的各类隐患必须认真督促整改，对发生的重大隐患必须停产整改。

篇9：下井作业人员安全职责

【关键词】采煤机；下井；使用维护

采煤机性能的正常发挥，不仅取决于设计和制造质量，而且还取决于用户对机器的正常操作和日常的精心维护。采煤机的使用、维护和检修包括：新机器的地面安装、验收和试运转，下井和运输，井下的安装、试验和投产，开机前的检查和准备，开机和停机顺序，紧急情况的停车，操作注意事项，常见故障的分析和处理，以及维护和检修，等等。

一、采煤机的下井与安装投产

（一）下井前性能测试

牵引部测试正、反向的最大牵引速度，牵引速度回零情况，正、反向的压力过载情况（必须进行几次）。截割部要求在电动机额定功率50%和75%加载情况下，各正、反转30min电动机电流、各部位油温和机壳温度，记录噪声、漏油部位，量齿轮的啮合间隙和接触斑点。加载试验结束后的油温不得高于60℃，壳温不得高于110℃。此外，还要测定辅助液压系统的压力、摇臂升降时间和调高范围。

（二）井下安装、试验和投产

各部件的安装顺序是：将底托架先装到输送机上→将各部件放在底托架上→牵引部与底托架固定并与电动机的止口对准→从它们的两端分别安装其他部分，最后安装调高液压缸、弧形挡板、滚筒、拖缆装置、水管等。安装完毕，加注液压油和润滑油（脂）采煤机安装完毕后，按要求进行动作试验。进行滚筒、摇臂升降、牵引方向。

采煤机试生产的最初几天，应特别注意牵引部的各部分紧固件是否松动。试生产正常后，即可正式投产。投产前，应将机器各部的油放掉更换新油，并清理或更换滤芯。

二、维护与检修

1.小修

小修是指采煤机在工作面运行期间结合"四检"进行的强制性维修和临时性的故障处理（包括更换个别零部件和注油），目的是维持采煤机的正常运转和完好。小修周期为1个月。

2.中修

中修是指采煤机采完一个工作面后，整机《至少牵引部）上井由使用矿进行定检和调试。中修由矿井机电部门负责，无能力检修时送局（或公司）机修厂。中修周期为4～6个月。

3.大修

采煤机在运转2～3年、产煤80？100万I后，若主要部位磨损超限，整机性能普遍降低，但仍具有修复价值和条件，可送局（或公司）机修厂进行恢复其主要性能为目的的整机大修。

（三）润滑油、润滑脂使用中需注意问题

1.必须根据以上原则合理选择润滑油的品种和牌号，或根据说明书选用，尽量避免代用，更不允许乱代用。必须代用时，应以优代劣，黏度一定要相当，同时还应考虑工作温度。还要尽量避免混用，特别是极压齿轮油不能和不加添加剂的油品混用，以免降低极压性能。

2.给采煤机注油时，一定要按照说明书规定，按时、按量加注，注油量过多会引起過度发热，过少会影响正常润滑。

3.润滑油使用一段时间后，由于本身氧化和外来因素影响，油会变质，故必须及时更换。换油周期为三个月。换油时，将废油放净后要用同类油品冲洗，然后加注新油。

4.必须防止油和脂污染、混用、错用事故发生，要认真贯彻原煤炭部颁发的《综采设备油脂管理试行细则》，并设专人管理，严格把关。

三、采煤机的试验

采煤机在验收和检修过程中要进行各种试验，以检验元件或整机性能是否符合质量标准。

试验时，被试件由电动机驱动。加载装置是试件（截割部或牵引部）的负载。该试验台是利用摩擦片产生的摩擦力矩（即制动力矩）作为负载的（除此之外，还可用电力或水力测功机等作加载装置），加载装置与被试件之间用联轴器连接起来，并接人转矩、转速测量仪，以便测量被试件输出轴的有关参数（如截割部和牵引部输出轴的转矩、转速等）。被试件的输入功率可由电动机测得。根据以上已知的参数，便可计算出截割部和牵引部的牵引力、牵引速度、传动效率以及牵引力一牵引速度调速特性等。其中传动效率为摩擦加载装置由活塞1、外摩擦片2、内摩擦片4、弹簧3（在两片外摩擦片之间）、花键轴5、外壳（有内花键）6组成。其工作原理是，由储气罐来的压力为0？0.4的压缩空气经节流阀稳压后，从摩擦加载装置左端进人缸内推动活塞1右移，于是克服弹簧力而将内、外摩擦片压紧（产生正压力、内摩擦片通过花键与花键轴连接，而外摩擦片是卡在固定在机架上的外壳的花键槽中的。当花键轴通过联轴器由被试件带动旋转时，摩擦加载装置中的内、外摩擦片间产生的摩擦力矩即为被试件的负载。风压增大，摩擦片间产生的正压力和摩擦力矩就增大.被试件的制动作用也就加大，达到被试件加载的目的。

由于在加载过程中内、外摩擦片间产生相对滑动，产生很大的热量，因此，必须用专门的冷却水泵向加载装置供水，进行冷却。冷却水压力小于0.8MPa，水量为20？30L/min。却水同时对电动机和被试件进行冷却。

四、采煤机润滑油的选择

采煤机工作条件恶劣，负载大，受冲击，空间窄小，通风差，散热不良，还受煤尘、水的污染，因此.对润滑油、润滑脂的选择、管理和使用应特别重视。润滑油能减小齿轮齿面和其他运动件的摩擦和磨损，减小功率损失，散发热量，防止零件锈蚀.降低噪声和冲洗运动副间的污垢，从而可以保证机器正常运转，延长使用寿命。齿轮润滑油分为两大类，即工业齿轮油和车辆齿轮油。采煤机械的齿轮传动都用工业：齿轮油.车辆齿轮油用于车辆和丁.程机械的齿轮传动。

工业齿轮油又分为普通工业齿轮油和极压工业齿轮油。普通工业齿轮油具有抗磨性、抗泡沫性和较好的抗氧化性能.一般用于中等载荷的闭式齿轮传动的润滑。极压齿轮油是&普通工业齿轮油中加入了极压添加剂，这种油具有良好的极压性、抗磨性、防锈性、抗泡沫、分水性和抗氧化性，因此，油膜强度大，摩擦因数低，特别适用于重载、有冲击载荷的煤矿机械的齿轮传动润滑。

篇10：校长陪餐与矿长下井

印象中，有一段时间，我国煤矿领域频频发生重特大安全生产事故，造成重大生命财产损失，步入了“老板赚钱、人民受害、政府买单”的恶性循环。虽然当时煤矿安全生产已有了各种规章制度，但一些煤矿领导总是抱着侥幸心理，在安全事故的预防方面舍不得投入，让安全生产流于形式。2010年，国家煤矿安全主管部门出台了“煤矿领导带班下井制度”，并且要求严格落实。制度一出台，很多煤矿领导大呼小叫，更有少数财大气粗的煤矿领导通过部分媒体营造“矿领导陪死论”，企图阻止这一制度的贯彻落实。事实证明，“煤矿领导带班下井制度”实施近两年来，我国的煤矿安全生产形势有了很大好转，虽然一些地方也偶尔发生这样或那样的煤矿安全事故，但无论人员伤亡和财产损失都比前几年有所减少。

与当初国家煤矿安全主管部门出台“煤矿领导带班下井制度”一样，相信很多农村义务学校校长也会对“校长陪餐制度”产生不同程度的抱怨。一方面，法规的实施会让校长们责任更加重大，一旦学校食堂出现问题，将无法再把责任推向炊事员或者其他“临时工”；另一方面，透明的管理制度再也无法让食堂成为校长们处理“特殊经费”的“自留地”，相当于切断了部分校长的“财源”。但抱怨归抱怨，为了孩子们吃上安全、卫生、实惠的午餐，特别是确保国家补贴给农村学生的午餐经费能够全部用到学生身上，教育部出台的规章制度必须严格执行，落到实处。

相对于教育教学核心工作，食堂管理只能算学校一项后勤保障工作，教育部此次出台专门针对学校食堂管理的法规，并将其提升到“校长负责制”的高度实属无奈。当前，食品安全大环境不容乐观，国家对农村学生的午餐补贴数额巨大，如果不强化管理，将会导致农村学校食堂问题层出不穷，比如购买低价过期变质食品、饭菜质量得不到保证、挪用午餐补贴经费等等。

“校长陪餐制度”是一项好制度，它可以从内心深处激发校长们的食品安全责任意识，全心全意抓好食堂管理工作。当然，现在聪明人很多，在执行制度时总是“上有政策，下有对策”。执行“校长陪餐制度”，也要从源头上防止这种现象的发生，比如冒名顶替、走形式不坚持等等。要杜绝这项制度在一些地方流于形式，地方教育行政主管部门必须加强明查和暗访力度。同时，还要通过设立学生举报电话、家长适时抽查、媒体公开曝光等方式加强社会监督，真正把这项惠及民生的好制度落实。

但愿“校长陪餐制度”能够让农村学校食堂管理走入科学化、制度化、规范化轨道，确保每一名农村学生都能够共享到经济社会发展成果。

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