车辆自荐信

2024-04-12

车辆自荐信（共14篇）

篇1：车辆自荐信

尊敬的公司领导：

您好!首先感谢您在百忙之中阅读我的求职信，谢谢!

本人黄修武，是广西工学院届车辆工程专业毕业生。主修课程有：发动机原理与构造、汽车底盘构造、机械原理、机械设计、材料力学、理论力学、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车试验学、汽车电气设备、汽车排放控制技术、汽车维修工程、汽车车身造型CAD、车身结构与设计、汽车车身制造工艺学等。

在大学期间，我能够做到努力学习专业知识，加强自身的各方面能力的培养：1、学习方面，我通过了大学生英语四级考试，具备一定的英语听、说、读、写、译等能力;获得了全国计算机等级考试二级(VB)合格证，具备一定的编程能力;熟练掌握office办公软件、MATLAB、Visual Basic、Auto CAD、CATIA;对UGNX等其他三维软件有一定的了解。2、在校期间，我曾担任过纪检委、班长、组织委，表现出工作能力强、有较强的组织协调能力的特点，由于工作认真负责、工作突出，两次被评为院“优秀学生干部”称号。此外我还积极投身到青年志愿者活动当中，表现出适应能力强、能吃苦耐劳的特点，由于表现突出、成绩显著被评为院“优秀青年志愿者”。四年来的辛勤耕耘取得了收获，我自信自己已具备了争取就业机会的实力，而未来的事业更要靠自己去探索和拼搏。

本人性格稳重、踏实，为人热情，精力充沛，爱好广泛，具有良好的.心理素质。我相信凭着对未来的信心和施展才华的渴望，我一定能将所积累的知识和社会经验运用于贵公司的工作中。我殷切地希望获得贵公司给我展示自我的机会，我将尽职尽责，使贵公司满意。

期待您的慧眼垂青，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功!

祝贵公司事业兴旺发达，祝您工作顺顺利利!

此致

敬礼

黄修武

10月27日

篇2：车辆自荐信

“自信、自强、谦虚、认真，做一名优秀的复合型人才”一直是我奋斗的目标，经过坚持不懈地努力，我不但提高了工作能力、社交能力、创新能力、自学能力，而且使自己的各学科知识也得到了极大的丰富。在大一至大三的每个学期里，我的综合积分和平均成绩都名列前茅，曾连续获得过四次三等奖学金和一次二等奖学金，在获得了“吉林工业大学汽车学院优秀学生”称号。此外，我还获得了“国家英语四级证书”、“国家计算机等级考试二级证书”和“吉林省计算机等级考试二级证书”。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。在任9701班团支部书记期间，使我的工作能力得到了很大的提高，工作中保持高度的`热情，保持一颗高度的责任心，一直是我工作的原则。

大学四年，我深深地感觉到了与优秀人才共事，寻求一个团结奋进的团体的重要性。吉林大学培养了我实事求是、勤奋创新的作风。向实际困难挑战，让我在挫折中成长，深信：我会成为贵单位出色的一员。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望为贵单位发展和进步添砖加瓦，并且在实践中不断学习、进步。

收笔之际，感谢您关注我的自荐信。

篇3：车辆自荐信

2015年, 我国轨道交通领域技术水平又有了质的提高, 高铁和城市轨道交通装备技术走出国门, 走向世界的脚步更加坚实、有力。具有创新性、智能化、安全性、人性化、经济性等特点的中国标准动车组正式下线, 表明300 km/h以上高铁相关技术又取得新成果。城市轨道交通装备运用领域不断拓展, 轨道车辆技术水平曰益提高。在这一年中, 《铁道车辆》和《国外铁道车辆》紧密结合国内外轨道车辆技术发展, 组织了有关论述与报道, 并就货车技术板块发行了专辑, 为业内外人士交流技术信息提供了平台。

2016年是“十三五”开端之年, 我国经济进入新常态, 交通运输装备进入转型升级、提质增效的关键期。《铁道车辆》和《国外铁道车辆》将继续关注国内外轨道车辆领域的发展动态, 及时捕捉信息, 为轨道交通业内技术交流提供优质、便捷的服务, 尽最大努力将两刊办成轨道车辆技术决策所依赖的重要参考文献和行业技术进步的风向标!

篇4：车辆自荐信

答：首先，肇事车辆已投保机动车交通事故强制保险和第三者责任险，且发生交通事故时在车辆的投保期间，那么，肇事车辆投保的保险公司对车辆发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，应当由保险公司在交强险和三责险的赔偿范围内予以赔偿。鉴于事故责任认定书认定驾驶人李某负全责，李某应当承担赔偿责任，李某的赔偿范围是保险公司在交强险和三责险限额内承担赔偿责任后的不足部分。

其次，《侵权责任法》第四十九条规定：因租赁、借用等情形机动车所有人和使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。在交通事故发生时，李某具有合法驾驶资格，借用车辆时并未醉酒，且所借车辆也未存在故障或者明显的安全隐患，张某作为车辆所有人对此次事故的发生并无过错，因此，作为所有人的张某不应当承担赔偿责任。

律师付静

篇5：车辆工程专业毕业生自荐信专题

您好，我是来自浙江杭州的xiexiebang，毕业于浙江大学的车辆工程专业，通过近四年扎实的大学生活，我觉得自己在各方面都得到了很好的锻炼，具备了一定的能力。

为了实现自己预定的目标，在校期间学习上，我不甘人后，刻苦努力，积极思考，连年获得奖学金;在课外时间上，我积极参加各种有益的文化活动和社会实践活动。例如：文艺演出、“三下乡”活动、演讲比赛、家教、推销等都是自己经常参加的活动，由于自己在各方面都表现得比较突出，因此多次受到了学院的表彰!

在基础课方面，由于自己特别重视英语和计算机的学习，因此在英语和计算机方面具有较高的水平，具有较强的英语口语能力和理解能力，学会了多种软件操作和计算机语言;在专业课方面，通过对主干学科和主要课程的学习以及大量社会实践活动，我认为自己已经基本具备了以下能力：掌握汽车运用方面的现代测试、故障诊断、维修、技术管理方面的基本理论和技能;具有运输专用车车辆和装卸机械设计的初步知识和能力;具有运用现代科学方法进行运输系统规划设计与组织管理的初步能力;具有汽车保险与理赔，营销等方面的能力。

我的人生格言是：自信加上百分百的付出，再加上一点机遇机遇就等于成功，愿加入一个富于积极向上、团结协作、拼搏进取精神的集体。恳请贵公司(单位)给我一个实现自我人生价值的机会，我将用自己的智慧和汗水为集体创造出最大的效益!

此致

敬礼!

篇6：车辆专业工程自荐书格式

您好！

首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。

我是*大学南岭校区（原*工业大学）汽车学院9701班的一名毕业生，在结束了充实而又愉快的大学生活之后，我不仅圆满完成了自己的学业，而且在各方面所应具备的能力也得到了很大提高，相信已经具备了成为贵单位一员的条件，特奉上我的相关材料和一份诚意，希望能早日为贵单位的发展和进步贡献力量。

大学时代只是人生的一段小小驿站，知识的海洋与渴求知识的愿望在某种程度上造就了我们的能力与信心。大学，给了我太多美好的回忆，留下了我一步步坚实的脚印，也带来了我对未来的美好憧憬。在这里，我满怀着对中国汽车工业的热爱，渡过了自己丰富多彩的大学生活。

“自信、自强、谦虚、认真，做一名优秀的复合型人才”一直是我奋斗的目标，经过坚持不懈地努力，我不但提高了工作能力、社交能力、创新能力、自学能力，而且使自己的各学科知识也得到了极大的丰富。在大一至大三的每个学期里，我的综合积分和平均成绩都名列前茅，曾连续获得过四次三等奖学金和一次二等奖学金，在*学获得了“*工业大学汽车学院优秀学生”称号。此外，我还获得了“国家英语四级证书”、“国家计算机等级考试二级证书”和“*省计算机等级考试二级证书”。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。在任9701班团支部书记期间，使我的工作能力得到了很大的提高，工作中保持高度的热情，保持一颗高度的责任心，一直是我工作的原则。

大学四年，我深深地感觉到了与优秀人才共事，寻求一个团结奋进的团体的重要性。*大学培养了我实事求是、勤奋创新的作风。向实际困难挑战，让我在挫折中成长，深信：我会成为贵单位出色的一员。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望为贵单位发展和进步添砖加瓦，并且在实践中不断学习、进步。

收笔之际，感谢您关注我的自荐信。

篇7：车辆证明范文三：车辆证明

兹有我公司甘L- 学教练车，手续齐全，审验合格，车辆外观、车辆尺寸、副刹车、副后视镜，无变动，行驶里程在正常范围内，无违章记录，现申请办理道路运输证，望贵局予以办理。

机动车驾驶员培训中心

篇8：环卫车辆车辆安全管理制度

为了加强和落实安全生产，预防和减少安全生产事故，保障人民生命和国家财产的安全，更好地完成各项生产任务，特制定环卫车辆安全操作制度。

1、必须遵守交通法规，接受交通民警的指挥和检查，积极参加交通安全委员会的安全会和交通宣传等活动。

2、不准酒后驾车、强行超车和违章超速行驶。

3、认真执行车辆“三检”制度，做好设备的维修、保养，不得带病运行。

4、车辆在通过铁道口和交叉路口时，必须做到“一慢、二看、三通过”。

5、车辆在加油时，不允许打手机，不准吸烟和明火出现。

6、做到文明操作、礼貌待人。

7、加强冬季和雨季的安全教育。

8、不允许在工作间内吸烟、点燃明火及往中转箱中丢带火的烟头，无关人员禁止操作机械设备，外来人员禁止进入工作现场。

9、定期检查配电箱、操作开关，用电线路的设施、设备等其它用具，设备是否漏点。

车辆三检制度

出车前检查

1、检查燃油、机油、冷却水是否加满，有无渗漏现象。

2、检查液压部分升降是否正常。

3、检查方向、制动、喇叭、轮胎、雨刮器是否正常。

4、检查随车工具、辅助配件是否带齐。

行驶中注意

1、行驶途中，注意各仪表、发动机和底盘各部的工作状态是否正常。

2、中途适当停车检查传动轴、轮胎、钢板、转向和制动装置的状态是否正常。

3、检查装载的物品是否合理、安全可靠。

收车后检查

1、冲刷车辆，车上垃圾及时清除。

2、加添燃油、机油、液压油、冷却水，并根据需要润滑各注油点。

3、检查风扇皮带和空气压缩机皮带松紧度。

4、排除储气筒内的分离水和凝结物。

5、排除故障，使车辆达到出车标准。

6、检查整理随车工具。

车辆管理制度

1、车辆管理按照“统一”的原则，全部车辆要建立台帐。

2、车辆外借时，必须经负责人同意，方准出车。

3、车辆驾驶员，任何时间不准出私车，有事必须提前请示领导，如发现未经领导同意私自出车的驾驶员，按照奖罚规定处理。

4、车辆驾驶员，定车定人，未经领导同意不准外借他人驾驶、串开车辆。

汽车队设备维修、保养制度

为了使车辆经常保持良好的技术状态，贯彻预防为主，强制维修、保养的方针，防止意外事故的发生，特制定车辆维修、保养制度。

1、车辆司机必须经常对所操作的设备进行例行维修、保养，完成操作供应知的设备维修、保养知识。

2、车辆司机维修、保养设备，必须做好记录，对维修、保养的部位、技术和质量负全部责任。

3、设备维修、保养需要更换配件或总成时，必须以旧换新，经指定人员鉴定后方可领取或购买，因操作不当或违章作业造成的损坏要根据情节，按奖罚规定处理。

4、设备维修、保养分定期和不定期，定期是入冬前、开春后和季度，不定期由车辆司机临时安排。

5、车辆由专人操作，未经允许其他人员不得操作，设备发生故障时，要及时排除，不得带病运行。

篇9：车辆自荐信

甲方：

乙方：中国移动通信集团浙江有限公司

甲乙双方已于[ ]年[ ]月[ ]日签订了《汽车租赁合同》，约定甲方向乙方出租[ ]汽车[ ]辆，现双方经友好协商，就租赁期满租赁车辆产权归属事宜达成以下补充协议：

1、甲方根据乙方要求购买[ ]汽车[ ]辆出租给乙方使用。[具体技术要求可列为附件]

2、租赁期满后，乙方有权选择：（1）车辆无偿归乙方所有。

（2）甲方以元/辆的价格[也单独列为附件]出售给乙方。（3）不再续租。

如租赁期满后车辆所有权转归乙方所有，甲方应按乙方要求办理车辆过户手续并承担相应过户费用。

3、租赁期间内非因乙方原因造成租赁车辆毁损或灭失的，保险公司理赔金或其他赔偿金全部归乙方所有。无法取得赔偿的，双方应根据灭失前车辆使用时间和折旧状况协商分担损失。

4、本协议未尽事宜适用《汽车租赁合同》的有关约定。

5、本协议自双方签字盖章之日生效，一式[ ]份，双方各执[ ]份。

甲方：乙方： [盖章] [盖章] 授权代表：授权代表：

篇10：车辆自荐信

一

保险机动车辆的事故车辆损失（以下简称：事故车辆损失）一般是指，保险机动车辆驾驶人员以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员因违反道路交通法的过错或意外造成的保险标的车辆和第三者标的车辆的事故损失。

随着我国现代经济社会的高速发展和广大人民群众生活水平的日益提高，机动车辆已经逐渐成为我国居民拥有或渴望拥有的一项资产。随着我国机动车辆保有量的上升，事故车辆损失数量也在不断上升。

事故车辆损失发生后，被保险人都希望保险理赔车损定损员能尽快对事故车辆损失进行确认，以便相关各方解决事故、修复事故车辆损失，使之能及时理赔并恢复日常的生活与工作。

在事故车辆损失评估工作中，由于目前对事故车辆损失评估尚无一套完整、成熟的体系，也没有一个非常准确和可行的执行标准，以及车损定损员个人因素，不能及时、准确地对事故车辆损失进行评估，从而延长了损失确认、事故解决及合理的修复时间，还会在被保险人、保险公司和汽车修理厂等多方之间引发矛盾，影响了机动车辆保险的服务质量。

保险理赔车损定损员的工作是一项复杂而细致的工作，她包括责任确定（即定责）、损失评估（即定损）两个方面。本文仅就车损定损员对事故车辆损失评估与大家探讨。

二

车损定损员对事故车辆损失评估主要包括：保单及事故信息核对、事故车辆损失照相、零部件更换项目确定、维修工时费的确定和漆辅料、残值等以及评估单的完成。

（一）保单及事故信息核对

保单及事故信息核对的内容主要有：确认事故车辆损失的发生是否在保险有效期内，确认事故车辆是否是保险标的（如：车辆识别代号即VIN妈、车牌号码、发动机号等）并与车辆行驶证等有关文件核对是否一致，了解被保险人或事故车驾驶员情况并核对有关驾驶证（是否有效、是否准驾）情况，了解事故地点及情况，确认事故性质（是非责任事故、混合责任事故还是单方责任事故），了解维修地点（特约维修站还是综合修理厂），确认与事故车辆损失相关的险种，以便决定是否继续与之相关的查勘评估。

事故车辆损失评估过程中，现场查勘是一个重要过程，然目前车损定损员所进行的现场查勘多为第二现场，而现场的破碎物等可能没有或不足以复原等，须查勘第一现场；必要时，需对事故车驾驶员或相关人员详细了解并作陈述笔录或转保险调查，故保单及事故信息核对必须及时有效。

目前在上海市范围内发生的道路交通事故，事故双方或多方（无论是否有损）需要同时至同一定损理赔中心（系保监局和公安局共同协商成立）处理事故，进行事故车辆损失评估，这对保单及事故信息核对带来了便利。

（二）事故车辆损失照相

事故车辆损失照相是对保单及事故信息核对的进一步确认，它是根据机动车辆保险理赔的需求，运用照相方式，固定事故车辆损失的相关证据，使没到过现场的人，通过照片可辨认出发生了什么类型的事故和损失，便于评估、核损和查阅，并进行存档。

一）对保单及事故信息核对的进一步确认

对反映事故车辆身份、性质、款式、发动机型号、制造厂商、生产年份的车辆识别代号、铭牌，带有号牌号码的车辆全貌，事故车辆行驶证、事故车辆驾驶员证件，事故现场或事故撞击物等进行拍照。

二）对事故车辆损失情况进行照相

照相分整体照相和局部照相；整体照相应注意反映事故车辆损失的外观；局部照相则能反映某个零部件受损程度的单独显示；并注意反映出连续性、相关性，如：先拍原始状况，后拍变动状况。对前部（尾部）碰撞事故，一般采用从前（后）到后（前）、由表及里进行照相，以便自己评估和后序核损查阅；受损部位不明显的，用手或者其他工具（如：尺等）指示受损的部位、做标记或文字说明等进行局部拍照。

（三）零部件更换项目的确定

“碰撞”是机动车辆保险诸多险别中所列举的首项保险责任，事故车辆损失也是以碰撞原因引起为最，其事故数量一般占各类事故车辆损失总数的90%左右。在评估过程中，由于零部件更换项目费用占比较大，矛盾也较为突出。

根据保险评估原理以及目前实际情况，评估的基准时点是以出险时间为评估基准时，以修理地为评估基准地，以重臵成本法为评估基本方法，如此，可以得到一种材料价格。随着我国汽车工业的突飞猛进，各种先进车型甚至是高档车（如奔驰、宝马等）都在引进生产；国内零部件专业市场和专业报价公司业已成熟（如：杭州的机动车辆保险理赔参考调研中心、北京的精友世纪公司等），使零部件评估体系“有价有市”、“报供结合”也成为可能，并已为多家保险公司所采用。

机动车辆保险合同规定，“保险机动车因保险事故受损，应修复为原则，尽量修复”，它体现的是一种经济性。我们在考虑修复经济性的合理性时，有一常见的判断公式：

（零部件修复成本）/（修复后零部件的行驶里程）<（零部件的制造成本）/（新零部件的行驶里程）

在修复零部件的实际过程中，一个修复件的寿命一般可达到新件的80%左右，故零部件的修复成本小于0.8倍的零部件的制造成本是合理的，我们常取零部件的修复成本为小于0.8倍的零部件的制造成本，当零部件的修复成本达到0.8倍的零部件的制造成本时，对此零部件我们一般则采用更换（相当于推定全损）。

在评估过程中，要考虑安全性。为了保证机动车辆的使用安全，某些特定的零部件，一旦发生碰撞损失，往往不采取修复使用，除了考虑工艺上的特殊要求，还考虑了潜在的风险隐患；如：行驶系的车桥、悬挂，转向系的零部件和制动系的零部件等。

在评估过程中，要注意权利和义务的对等性。如：未保过零部件、附属和新增设备、车身油漆和玻璃单独损失、自燃和涉水损失等险种，则相应损失不予认可和评估：又，保险机动车发生保险事故后，被保险人或驾驶人未采取合理保护、施救措施，致使损失扩大的；或由于未及时报案而导致事故责任无法认定、损失无法确定和损失扩大的，保险人有权拒绝赔偿。其次，目前世界上大部分车型，国内都在生产；故保险车辆出险时，零部件需更换的，有国产件或合资件的就应更换国产件或合资件，反之然。

再者是质量的对等性，事故车辆损失的修复是恢复原样的修复，这就需要车损定损员查勘时注意该车出险前其损坏部位是什么件，更换时则应换什么件。

在评估过程中，还须注意准确性。首先是零部件名称要规范，尽可能用学名；在报价、询价时，要注意准确标明零部件编号。其次是对事故较大的事故，经分析可能存在的隐患部位，应对其注明“待查”字样和使用“易碎贴”等方法，并告知相关方等待二次定损或回勘等情况。

（四）维修工时费的确定

维修工时费与零部件费用相比，在总评估价格中占比不太高，但维修工时费的确定却不比零部件费用简单，笔者曾对此撰文讨论（详见《上海保险》200509）。我们在确定换与修时，大多会引用国外对承载式车身钣金结构件一简单的判断原则，“弯曲变形可修，折曲变形可换”，由于“可”非“必须”，加之多数汽修厂未能按制造厂工艺要求更换车身钣金结构件，故折曲变形不是必须更换。此外，我们在对事故车辆损失实际评估时，较多还是靠手感目测的经验多，并结合考虑经济性、安全性和对等性等；因此，会带有一定的自由裁量。往往是面对同一起事故中的同一辆事故车，不同的车损定损员会给出不同的工时费。

除部分进口的原装承用车可以从《MITCHELL碰撞估价指南》中查阅到各换件项目和拆装所需的工时，而对修理工时均未作明确规定；国内（除上海大众）几乎没有生产厂家编制本企业生产的汽车维修结算工时定额。由此，车损定损员应当根据自己的理论知识和实践经验，结合评估基准点的实际情况与当地的《汽车维修结算工时定额》，较准确地确定维修工时费。

笔者认为，由于事故车辆损失多由碰撞引起，故可将钣金工时、喷漆工时作为维修工时的主要工时按定额确定，以不同的工时单价区别不同等级类型车辆（如：轿车按A、.B、.C、.D、.E分类）的维修差别；将基本相同/似的工时合并为同类型处理，如：更换项目与拆装项目、左右对称的部位、前后保险杠等；多项更换的不再重复计算工时，如：更换行李箱盖，则已包括行李箱盖铰链、行李箱盖锁机等内容。

事故车辆损失的维修过程中，若不涉及到发动机、变速器以及驱动桥等部位，其他工时如：电工、机工以及部分拆装工时则属于辅助配合工时，计算时可按主要工时的10%计算，或也可按某一定值计算。

（五）漆辅料、残值等以及评估单的完成漆料的确定是随着喷漆工时的多少而定，因此也是定额；另外，根据汽车维修结算工时定额规定，金属漆可在普通漆的基础上上浮40%。

事故车辆损失的.维修过程中，若涉及更换冷凝器、或更换油底壳等，应含有冷媒或机油等定额费用。

其他辅料的确定则可按漆料等费用的10%计算。

可作为固定资产的运输工具，事故车辆损失的维修过程中更换的零部件的残值，可根据我国企业所得税法及实施条例等有关文件的规定，参照净残值率的概念，取所换零部件价值的3~5%（火灾损失、部分装饰材料和电器设备除外），并在事故车辆损失的总评估价格中予以扣除。实际操作中，是将残值折价给了修理厂；若被保险人投保了换件特约的，对其维修费用超过更换费用50%的外观覆盖件归保险人所有。

在事故车维修过程中，有个别零部件会外发加工，此外加工费则可放入“其它项目”。

综上，事故车辆损失的总评估价格=零部件更换项目费用+维修工时费+漆辅料等—残值，并完成总评估单。查勘定损报告和定损约定等保险公司已有基本定型格式，故此不再赘述。

随着汽车工业的发展，汽车制造中的科技含量越来越高，车型也越来越多，车损定损员应根据自己掌握的专业知识和不断积累的实践经验，结合评估基准时点的实际情况，提升自己的评估水平。在事故车辆损失评估中，会有许多具体的不可预见的情况，特别是第三者标的车，还有待我们在不断的工作中根据具体的实际，总结出更有效、更合理的方法（包括可否采取类似互碰自赔等方法），进一步做好事故车辆损失评估工作。

篇11：车辆自荐信

本系统为提高其混凝土生产管理效率，采用射频识别技术进行车辆的运输管理，使用硬件为Siemens的RFID660。车辆管理作为混凝土搅拌站日常生产管理的一个重要组成部分，对于搅拌站的正常运营起决定作用，车辆安排的好坏能直接影响混凝土搅拌站的生产运营成本。作为车辆的传统管理方式：计划调度员根据施工工地的生产计划、现场反馈信息，进行搅拌站混凝土生产计划制定，安排混凝土运输车辆进行工地运输；计划调度员应随时了解每辆车的运输情况、运输路线、运输时间、排队信息等繁杂的信息，与计划员的管理经验有很大关系，且容易出错，不利于控制；如采用RFID射频识别技术进行车辆的管理，将把计划调度员从繁杂的信息中解放出来，减少车辆安排的出错机率；每台车辆进入搅拌站后，自动刷卡排队，混凝土生产根据车队队列自动调用车辆，车辆离开搅拌站后再次刷卡记录运输工地、方量、离开时间等信息；车辆运输完成后回到搅拌站再次刷卡，如此循环，减少在车辆管理中人的不稳定因素的影响。

400-618-2028