桥梁施工工艺

桥梁施工工艺（通用8篇）

篇1：桥梁施工工艺

桥梁施工工艺研讨论文

桥梁工程通常选择商品混凝土，以保证桥梁工程的强度。采用分层多次浇筑的方法，浇筑顺序如下:先底板与腹板，完成上部钢筋绑扎后，再浇筑顶板与翼板。完成浇筑后即可进行振捣，采用插入式振捣器与插钎振捣的方案，施工时快插慢拔，直至混凝土表面泛浆且无气泡为止;分层浇筑时为保证上下层混凝土的连续性，振动棒至少插入下层混凝土5cm～10cm以内。预应力的张拉，进行该步骤时要求梁体混凝土的强度至少要大于设计强度的90%，且混凝土的龄期至少大于7d。张拉施工前要进行全面的清理，利用压缩空气清理孔道，锚具、钢束端部也要清洗干净。具体张拉时要严格按照设计编号进行，首先稍稍张拉钢绞线，然后对孔道轴线、锚具以及千斤顶进行校对，保证三者同处于一条直线上。为了测量实际的伸长量，要在钢绞线初始应力达到设计值的10%时做好标记，且保证孔道内钢绞线不得存在滑动现象。实际施工时可以采用双控张拉的方案，与实际伸长进行校核，误差范围控制在6%以内。孔道压浆要与梁体的水泥浆标号相同，制备水泥浆时掺料顺序如下:先水再水泥，最后再添加掺合料，再拌合至少2min以上，直至浆体的均匀性、粘稠度满足要求。分两次压浆，先用压浆泵把水泥浆从梁体一头经压浆管泵入孔道，直至另一头饱满渗浆为止，把孔口用木塞堵死，经过约10min稳压将进浆管截止阀关闭即可，再对下一个孔道进行施工。完成第一次压浆后约30min，再把两头木塞拔掉。接下来进行二次压浆，同样至排气孔渗浆时用木塞堵孔，再将进浆管截止阀关闭。压浆过程中需要注意，直到进浆口封闭至水泥浆完全凝固才能打开封闭装置，否则会影响到钢丝束的冲浆效果。完成压浆后用切割机把超长的钢绞线切除，再用混凝土封锚养护。

合龙施工。首先进行边跨的合龙，施工前如不考虑顶开施工，要在合龙前在支架上进行一定量的位移。不过要设置临时锁定装置，不仅可以消除日照的影响，而且顾虑到了现浇段水平位移对骨架临时约束的影响。如果现浇段支架在悬臂段梁以下，那么支架要承受其上升过程中产生的作用力，此时为解决梁体上下温差问题，可以进行覆盖而无需设置竖向装置。如果有必要可以采用水箱或者砖砌结构进行临时配重;设置临时锁定结构时要保证骨架降温时不受拉，升温过程中则要保证骨架的稳定性，并且选择当日最低温度时锁定骨架。完成骨架锁定后要对挂篮的各个方位进行锚固处理，防止由于梁间高差过大造成混凝土端头闭合紧密性差，然后再绑扎钢筋、安装预应力体系即可。其次进行次边跨与中跨的合龙，通常采用一次锁定合龙的方法即可。合龙前需注意对环境温度进行持续3d以上的监测，保证合龙时间处于一日中最佳温度范围;如环境影响较大，合龙温度无法满足设计要求，则要对梁体内力进行调整，以保证其与设计要求相符。合龙前要对T梁的挠度变形情况进行至少3d以上的持续测量，保证其标准误差不超过1cm，否则要对临时配重进行调整，起到调整合龙标高的目的`，最终对主梁桥面线形起到有效的调整作用。调整好合龙段标高后要将内外骨架锁定，直至混凝土强度满足设计要求即可进行预应力张拉。可以先对次边跨的一半进行张拉，可以防止出现预应力裂缝，并且控制支座位移不超出允许范围;接着再张拉中跨一半，最后再将临时固结拆除即可。完成两个次边跨合龙段钢束后，再对中跨合龙段钢束的一半进行张拉，完成后解除临时固结，再将剩下的一半张拉完成。完成张拉后再进行压浆即可，具体流程如上述6)。

高速公路桥梁工程施工中的技术要点

1)桥梁排水设施。如果桥面出现积水的问题则会对桥梁结构的使用寿命产生不利影响，所以桥面铺装内要设置防水层，桥面上要设置纵横坡。要桥面上设置纵坡，可以提高排水的速度，并大幅减少桥头引道土方的使用量，节约整个工程的成本投入。设置桥面纵坡时常采用双向纵坡的方案，桥梁中心设置竖曲线;如果高速公路桥梁为平桥形式，也要设置坡度在3%左右的纵坡，以利排水。此外，不管是沥青混凝土铺装的桥梁还是水泥混凝土铺装的桥梁，均要设置呈抛物线形状的、坡度在2%左右的横坡，可以设置在墩台顶部，此时桥梁上部会呈现出双向倾斜，那么进行桥面铺装层的施工时要先铺设一层厚度不等的混凝土垫层，呈现出双向倾斜后再铺设等厚的铺装层。

2)桥梁伸缩缝装置。在高速公路桥梁工程中，为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形，要设置伸缩缝。具体而言，伸缩缝的设置要满足以下几点:首先保证其伸缩自由，无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线;其次要保证车辆行驶的舒适度;再次不得渗入水或泥土等杂质;最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩，才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时，要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定，以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满，并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点，要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置，并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。

3)桥梁墩身施工技术。如果桥梁墩身结构相对简单、高度不高，则可以采用立模现场浇筑的传统施工技术进行桥梁墩身的施工;但是针对高墩、斜拉桥或者悬索式桥梁的索塔，那么施工方法就比较多，而施工技术的不同主要表现在结构形式存在差异方面。通常对于高墩与索塔的施工，可以采用翻升模板、滑长模板以及爬上模板等方法，这类施工方法就是分解墩身后再按照从下往上的顺序进行施工。采用滑升模板施工方案时，要对结构的外观尺寸进行准确控制，保证其安全性与平衡性。此外，桥梁的墩身结构安装时可以选择大块组合的定型模板，其包含两块半圆形的模板，每节高度固定，通常在1.5m左右，保证模板的平整度与光滑性，尺寸也要准确，易于安装与拆卸，并且保证接缝的紧密性与不易变形性，如有必要，安装时可以采用机械吊装。安装模板时要根据具体的结构设计把模板的安装位置确定下来，保证模板安装的牢固性。

高速公路桥梁工程施工过程管理

在桥梁工程施工过程中，施工的组织与管理也非常重要，具体要做好以下几点:首先，要做好技术交底工作，进行全面的测量复核与试验检验，对施工纪律与劳动纪律进行严格要求，做好各个工序的质量检验与控制;其次，全面落实质量管理制度，认真贯彻施工图审签制、技术交底制以及质量三检制、隐蔽工程检查签证制等管理制度;再次，以业主要求为基础，配合监理检验，精心组织;最后，要采取有效的专项保证措施，保证作业指导书的可操作性。总之，高速公路桥梁工程是利国利民的公益事业，要加强施工质量控制，减少其维护费用，延长其使用寿命。施工过程中要结合工程实际采用合理的施工方案，全面分析技术要点，最大程度上保证工程质量。

篇2：桥梁施工工艺

摘要：文章就滑模工艺在桥梁建筑施工中的一些技术及要点问题进行了总结。

关键词：桥梁施工；滑模；施工管理

1引言

采用滑升模板浇筑水塔、烟囱、筒仓的混凝土结构已在建筑施工中应用多年，取得了良好的效果，由于滑升模板浇注混凝土时连续作业无施工缝，整体性能好，使用一套滑升模板即可浇筑整个高度，大大地节省了模板的数量，从而相应地降低了成本。

表面采用原浆处理,无模板接缝平整光滑，因而结构物外观整齐美观。由于连续作业滑升速度与混凝土的初凝时间有关，且一次立模即可浇注整个高度的混凝土，故施工速度快节省了大量立模的人工。滑升模板浇筑混凝土的施工方法由于具有一定的适用范围而受到相应的限制，其主要适用范围有：①必须是具有一定高度的非变截面的混凝土结构；②截面形式应为简单的圆形、椭圆形、矩形等几何形状；③结构物四边具备一定的滑升空间。

由于上述条件的限制，该法在桥梁施工中应用较少。

改革开放以来，公路建设日新月异，在公路桥梁的设计上出现了很多高墩、刚构等新型构造物,特别是在山区的高速公路建设中，常常遇到一些深谷而需要建造高墩，为了适应滑模施工的要求往往设计成非变截面的空心墩，对这类高墩采用滑升模板施工，不仅对提高工程质量有利而且还可以降低成本，加快工程进度。2滑升模板的基本构成

滑升模板主要有门式提升架、内外围圈、内外模板、内外支架、模板平台、吊架以及液压提升设备。

HYW-30型滚珠式液压千斤顶、液压油泵及控制装置、支承顶杆等。

滑模组装

3.1准备工作

滑模组装前,应将滑模的主要部件进行预拼,检查各部分尺寸及模板锥度以符合滑模的要求，模板组装后应上口小，下口大，其斜率为0.3%左右。

3.2滑模组装

桥墩滑模组装的顺序应按先上后下，先内后外组装,在桥墩施工中为提升架、内围圈、外围圈、内外支架、内外模板、吊架、设平台、安装栏杆、千斤顶提升设备。

3.3检查滑模

提升用的液压千斤顶逐个检查试压至10 MPa,接头软管加压至12 MPa，30 min无漏油,方可进行安装,接通油管后进行总试压,加压至10 MPa作4～5次循环合格后插入支承顶杆，再对滑模平台的水平，中心位置进行全面检测,并在桥墩四面或四角设置5 kg～20 kg的大垂球吊线，同时桥基础顶面设置垂球吊线测点，在平台上设置水准联通管，以确保滑模过程中桥墩的水平，位置及垂直方向的准确无误。

4滑模施工工艺 4.1滑模施工时对混凝土的要求

滑模施工时宜采用低塑性混凝土，按照施工时的气温，初凝时间应控制在2 h左右，并具有较强和良好的和易性，一般情况下坍落度3 cm～7 cm为宜，在保证混凝土振实的条件下坍落度宜小，不宜大。

4.2灌注混凝土与滑模提升

混凝土灌注前,应先向模内浇1层1∶1水泥砂浆，厚度约2 cm～3 cm，混凝土入模时,要四周均匀对称浇筑，以防止模板内混凝土不均匀面的模板滑动,每层表面应为基本水平，每层厚度约为20 cm～30 cm，以钢筋骨架的水平筋作为参照物，使用小型内插式振捣器捣实，避免接触钢筋,支承杆及模板，插入前一层捣实的混凝土中最好不超过5 cm。

4.3初灌滑升

首次浇注混凝土的厚度一般为60 cm～70 cm，分3层浇注,待底层混凝土达到0.2 MPa～0.4 MPa时即可试升，可分为2～3个行程，将各千斤顶同时缓慢顶升5 cm左右,检查出模混凝土的凝固情况，现场鉴定时，可用手指按压出模的混凝土表面，基本按不动，但能留存指痕，砂浆不粘手,用指甲划出痕，亦可使用混凝土贯入仪检测混凝土的强度,若强度满足要求，即底层混凝土已具备0.2 MPa～0.4 MPa的出模强度，可继续提升至20 cm左右，即是第1层浇注混凝土。

4.4正常滑升阶段

初滑提升后,即可每浇注1层混凝土,模板提升1次，使每层浇注的混凝土厚度与每次提升的速度相同,每层混凝土浇注厚度为20 cm时在正常气温下,提升时间不宜超过1 h，灌注混凝土最后1层后，每隔1 h～2 h将模板提升5 cm～10 cm，滑动2～3次后，可避免混凝土与模板的黏结。

4.5滑模施工中的特殊要求

滑模提升应做到垂直，均衡一致,各提升架之间的高差不大于5 mm，为此浇注混凝土严格保持均匀平衡，每层厚度也要严格控制，混凝土布料也要对称，钢筋上料要按施工要求分成小批对称地堆放在平台上，以防止滑模不均匀荷载而倾斜，并应随时对滑模的水平结构变形进行检查,以便即时调整加固。

4.6修补与养生

滑模施工的混凝土出模后，由滑升模板而造成的混凝土表面缺陷，必须即时进行修补，一般情况下，应以混凝土原浆进行抹平，以确保混凝土表面光洁,表面整修后可随即刷上混凝土养护剂进行养护。

4.7滑升中停工时施工工艺

滑模施工时一般情况下不能随意停工，要求3班连续作业，在特殊情况下需要暂时停工时，应每隔1 h将模板提升3 cm～5 cm，经过2～3次提升后以免混凝土与模板黏结。再次施工时，对浇注停歇形成的施工缝，除按混凝土施工接缝处理要求严格控制操作外，尚需对滑升模板的水平、位置、垂直度以及提升设备的完好状况进行全面检查后，方可继续施工。

滑模施工组织 滑模施工是一个连续的、各工种相互配合、各工序衔接、机械化程度较高、施工速度快的施工方法。施工前必须做好施工组织设计，做好施工准备。严格周密的施工组织是保证滑模施工成功的关键。在滑模施工中必须有施工总负责人、钢筋组、混凝土组、提升及纠偏组和监控记录组等。

首先，各组要按施工工艺做好份内的工作。钢筋组要做好钢筋的运输、绑扎，绑扎速度要与混凝土的浇灌速度相配合，钢筋的水平、竖直长度必须符合滑升要求。混凝土组要做好混凝土的拌和、输送、振捣，混凝土的设计配合比是控制好出模强度的关键，浇筑混凝土与滑模提升交错进行，一定要按混凝土工艺要求，严格执行,协调组织好。提升及纠偏操作组要操作熟练,始终保证提升系统正常运转，能按总负责人的指示顺利完成一切操作。监控记录组要及时利用仪器设备,全天候对滑模施工进行监控和做好记录，及时准确地把记录和指导意见反馈给施工总负责人。施工总负责人必须及时掌握第一手资料，对要纠正的问题快速下达指令。

其次，各组间要统一协调、相互配合。施工总负责人在协调配合中起核心作用，各组要及时反馈信息,其中监控记录组是最关键的,必须保证准确无误并及时把当前的滑模状态传递给总负责人。滑模施工各组是有效的统一体，要相互配合，使施工全过程在时间和空间上有节奏、均衡、连续地进行，直到完成任务。

6施工监控及纠偏

6.1施工测量 由于滑模施工时，模板是依靠在已浇注的混凝土上，其几何尺寸的控制受到已浇注混凝土影响较大，一但发生偏移和扭转，往往会受到已凝固混凝土导向的影响逐渐增大,因此施工精确测量放线，严格控制误差是很重要的。在一般情况下大多数用全站仪放出墩身的控制点，在滑模架上挂5 kg～20 kg的大垂球，在施工环境风力较大时，也可以考虑使用激光垂直仪测量垂直偏差。滑模平台则可使用水准联通管控制滑模的水平，同时还需要定时对墩身中心及扭转进行坐标测量,以确保墩身位置方向的正确。

6.2滑模纠偏

滑模施工中由于种种非人为因素的影响，发生偏移和扭转是不可避免的，特别是建筑的高度较大时，更是明显。在滑模提升过程中纠偏是解决滑模偏移和扭转的有效手段。目前在滑模施工中采用较多的纠偏方法有下列几种。

6.2.1偏载纠偏法

即按量测的结果向偏移或倾斜的反方向,施加一定的荷载，人为地造成滑升模板的偏载使之向偏移或倾斜的反方向用力，这种纠偏的方法主要靠多年的施工经验控制偏载的大小，从而使偏移或倾斜得到纠正。

6.2.2千斤顶纠偏法

即使用千斤顶在各方向使用不同的提升量，从而使模板向偏移或倾斜的反方向倾斜来纠正偏移或倾斜的方法，使用千斤顶纠偏时，每次的纠偏千斤顶的提升量之差一般应控制在10 mm～20 mm，且要在提升后认真校核纠偏量，并应及时调回到水平位置。

6.2.3楔形垫纠偏法

采用楔形垫块垫在千斤顶下面来纠偏，既可纠正偏移或倾斜也可以纠正扭转，测量的偏移或扭转，在滑模提升的千斤顶下垫上楔形垫，针对不同的偏差可以向不同的方向垫楔形垫使千斤顶在提升时，除了向上的提升之外，还会产生一个水平的附加力，从而达到纠偏的目的。

6.2.4支承顶杆法

采用支承顶杆法纠偏,其作用原理与楔形垫块相似，都是使千斤顶在顶升时产生一个水平方向的附加力，从而使已经偏移的模板回到正确位置。

滑模施工中需要特别注意的问题

滑模施工具有速度快，外观质量好的优点,但也存在着技术难度大，几何尺寸不易控制的缺点，通过苏阳沟大桥、西红旗村特大桥两桥桥墩滑模的施工，应在施工中特别注意的事项如下: 7.1 严格施工组织是保证滑模成功的关键

滑模施工中，一般是24 h不停，各工序的衔接和配合十分重要,施工负责人要认真协调，特别是钢筋工与混凝土工的配合,提升操作与监控数据的配合，将是滑模施工的关键。现场的施工记录更为重要,这就要求施工负责人责任心要特别强，具备一定的协调能力。各工种施工负责人也要责任心强，工作认真才能确保滑模施工顺利进行。

7.2 注意减轻和均布平台的荷载

滑模是依靠已浇注的混凝土固定在墩身上的，墩身混凝土出模时仅0.2 MPa～0.4MPa的混凝土强度，因此要求平台荷载尽可能的轻，为此施工中应尽可能减少闲杂人员上工作平台，同时还要求材料均匀地分布在平台上，以避免滑模承受偏载。7.3纠偏宜早不宜迟

篇3：桥梁施工工艺

一、临时支墩

在连续梁施工中, 为了保证“T”字结构的合拢及稳定, 需要在墩梁之间进行临时的固结。如果当桥梁的主墩高度相对较小时, 在墩顶上采用设置临时支座的方式, 则无法满足临时固结措施所需的施工位置和空间, 因此, 采用临时立柱的方式来对墩梁进行固结。

临时立柱下端立于承台上, 上端固接着主梁, 沿着主墩的墩身纵向对称布置0节段的横轴线, 间距为3米。并设4根临时支座, 截面为2mXLm的尺寸。临时立柱与悬臂梁之间用型号JL32的精轧螺纹钢筋进行预应力锚固的施加, 并将锚杆下端埋于承台之内, 然后在灌注临时立柱和梁部混凝土的时候顺延引伸到梁顶的部位, 当混凝土结构达到设计的要求强度之后对其用张拉锚固的方式进行约束。大桥的主桥墩并不高, 因此方便对临时支撑的设置和拆除。同时考虑到方便对临时立柱的拆除, 在其内预设厚度约为200nml的硫磺砂胶层。利用硫磺砂胶加热容易软化及抗压强度高的特点, 当固结抗压强度超过40Mpa时, 最大限度保证在通电15分钟后基本熔化。

二、悬臂浇筑的施工工艺

根据梁体制造方式, 可将悬臂施工法分成悬臂浇筑和悬臂拼装两大类。悬臂浇筑的施工中利用悬吊式的活动脚手架 (又称挂篮) 选择墩柱两侧的对称平衡地开始浇筑3~8米的梁段混凝土, 每完成一段, 等到混凝土符合设计强度之后便张拉纵向预应力的钢绞线, 接着向前方移动挂篮, 继续下一段施工作业。某大桥上方的箱梁悬臂浇筑可分成四部分, 第一部分称为O#块施工, 第二部分是2~8号块的梁段悬臂浇筑, 第三部分就是对边跨现浇段进行施工, 最后的部分就是合拢段施工, 具体又细分成对边跨合拢段的施工和对中跨合拢段的施工。

(一) 0#块施工

0#块在所有的梁体中是重量最大、高度最高的一块, 在其墩柱的顶端, 不能使用挂篮施工。因为0号块的体积偏大, 里面的倒角也相对较多, 所以在该大桥的施工中一般分为两个阶段的浇筑, 第一阶段浇筑在腹板高度大于1.5米的地方。0#块里分布着纵向的预应力钢绞线以及竖向和横向的精轧螺纹钢。此外, 0#块的顶板中要通过所有的纵向预应力钢绞线管道。所以要在浇筑前对管道的质量和坐标进行仔细检查, 以减少在0#块的误差。

(二) 悬臂浇筑部分的施工

有2~8号块的悬臂浇筑部分, 每幅桥共计28块。挂篮是悬臂浇筑中主要的施工设备, 孔道安装、钢筋绑扎、钢绞线张拉、混凝土浇筑等工序都依靠挂篮进行操作, 所以在设计中不仅要考虑到经济效用, 更要考虑其灵活性和安全性, 来保证施工过程的操作安全性。例如, 著名的张皮沟大桥所用的挂篮主桁设计使用的是国产的贝雷片, 每片高1.5m, 长3m, 重270kg。上下横梁均用240工字钢稳固焊接。外模用的是定型模板, 内模为组合模板。挂篮在0#块竖向精轧螺纹钢张拉完成后开始组装, 应在挂篮使用之前进行检验、预压其安全可靠性和实际承载力。从而获得弹性变形信息以及消除挂篮本身的非弹性变形, 提供施工控制的依据。

该大桥在悬臂浇筑部分正式开始的第一阶段是1#块, 要保证对挂篮的平面位置和标高控制精确, 为对全桥控制工作提供基础。控制挂篮标高时需要考虑如下两点:桥面的设计标高;挂篮处于不同荷载中的变形值, 混凝土的变形分为后期徐变变形和温度应力变形。要一次性浇筑完成悬臂浇筑的混凝土部分, 避免产生梁体中部的竖向裂缝。在1#块浇筑完成之后, 且保证块件混凝土等强时对其进行纵向预应力钢绞线的张拉, 当张拉完成后才可松动后锚并向前移动挂篮继续下一段作业, 直至完成悬臂浇筑。

(三) 现浇段施工

该大桥过渡墩高为33m, 如果选择对现浇段采用支架施工则相对困难, 因此在施工是选择挂篮做吊架时, 并用挂篮的主桁前支点来过渡墩顶。要同时进行现浇段施工和5#块施工, 以确保完成8号块的施工后能及时将边跨合拢。

(四) 合拢段施工

合拢段施工过程也是体系转换过程, 让合拢段施工来完成转换桥梁体系。第一步开始边跨合拢, 最后再将中跨合拢。边跨合拢依然是吊架施工, 在现浇段中边跨的悬臂块件浇筑完成后, 且混凝土的强度满足设计强度时便开始边跨合拢段的作业。中跨合拢段中, 劲性骨架要在边跨混凝土浇筑结束后, 拆除掉边跨挂篮后且边跨顶底板预应力完成张拉后便进行合拢。浇筑中跨合拢段混凝土时注意要在24小时中的最低温度时段进行。还应特别注意, 必须对合拢程序进行严格控制, 将与设计合拢后的结果误差降到最低, 否则, 会因为结构恒载内力产生的变化, 使得体系在转换时通过徐变产生的内力重分布也各异。因此, 不一样的合拢程序会在结构中引起不一样的恒载内力, 这影响着整个结构的完工之后的使用。

三、施工控制

施工控制中的一个重要部分就是施工监测, 其目的在于通过检测施工过程中的主要结构和关键部位在施工各个阶段中的应力, 以便随时掌握结构在施工中的工作动向。施工监测具体分为如下几方面。

(一) 部分设计参数和测定监控参数

根据监控和设计要求的需要, 对设计参数进行测定, 来保证对设计结构线形的修正, 为施工结束后达到设计要求而奠定了基础。需要测定的参数包括:混凝土的弹性模量;施工中的临时荷载;挂篮试验的相关参数以及其他施工控制或设计中需要的参数。

(二) 主桥线形监测

a.挠度监测。控制成桥线形中最重要的资料来自于挠度的观测资料。为了方便观测, 使用的方法是在所有的施工块件上均布置左、中、右相互对称的最高程观测点, 并在施工中, 需要对每个截匝进行立模处理、混凝土浇筑其前后方、预应力张托前后等相关的标高观测, 确保箱梁桥面线形以及悬臂端合拢的精度。

b.预拱度的设置。对连续梁桥的悬臂施工时, 其后的一个块件主要利用预应力钢绞线同前一块相接完成的, 每段施工都是相辅相成的。为了让结构在最终成桥形成后符合对各项指标的设计要求, 应确定每个待浇筑块的对应预拱度, 确保一个单跨的两个悬臂端能够保持在同一水平面上。

c.对数据的计算分析。利用实测标高数据, 经过仿真分析和建模计算, 配以适当的施工修正值, 赶在下一段施工立模之前算出施工段的立模标高。施工单位可自定施工修正值, 即考虑模板弹性变形和挂篮自重变形的影响值, 再通过挂篮试验来做最后的确定。施工单位可根据桥面横坡值和立模标高来确定立模的其余控制点标高。计算各相关参数时需要根据现场施工的进度, 同时要考虑到混凝土徐变、收缩和取样的成桥几何尺寸、实测弹性模量等现场信息的反馈, 最后得到相关参数, 确保计算状态与实际吻合, 进入“自适应”状态。

(三) 合拢控制

合拢之前依据设计合拢的次序和措施来控制计算桥梁变形的状态。用控制计算的结果可以推算出全桥合拢的施工控制标高。

四、悬臂施工的优点

悬臂施工从发明至今也不过短短40余年, 它之所以能被广泛应用, 是因为自身具有的独特优点。

(一) 悬臂施工适用于大跨径的桥梁, 也适用于跨越河道和沟谷, 且受地形的影响较小。

(二) 悬臂浇筑可减少吊装程序, 简化了桥梁的施工步骤, 可以一次成型。

(三) 悬臂浇筑的机械化程度较高, 进而减少了劳动力的投入量。

(四) 对多种桥梁类型均可适用, 如斜拉桥、梁式桥、拱桥、刚架桥等。

(五) 实现了机械化和循环作业, 改进了工艺, 提高了施工质量, 使连接及中跨合拢的成功率更高。

(六) 替代了满堂支架的施工法, 为桥下创造了较为宽敞的空间。

五、结束语

挂篮悬臂浇筑施工中使用了更少的机械设备, 也不需要搭设大量的支架, 为在交通量较大的立交桥和流量大、水深的河道施工提供了便利。此外, 其施工受限的因素较少, 施工的跨度较大, 经济效益也相对更高。施工在挂篮中完成, 重复操作使工作更高效, 工程质量也更有保证。它还充分发挥了高强度材料独有的特点, 材料的节省使结构走向轻型化, 具有更少的伸缩缝和更大的刚度, 因此在现代桥梁中的建设中得到日渐广泛的运用。

篇4：桥梁施工工艺

【关键词】悬臂；桥梁；浇筑；合龙段；预应力

一、悬臂桥梁施工工艺特点

所谓悬臂桥梁施工工艺其重点在“悬臂”上，主要适应在跨度较大的预应力混凝土悬臂桥梁、连续钢结构桥等结构上。突出的施工特征就是不需要建立落地支架，不需要大型的起重设备辅助施工，不需要大型的运输设备参与，也不要事先施工支架或者其他临时设备，主要的施工设备就是行走挂蓝。悬臂施工方法从发明到现在，只不过短短的四五十年，之所以能够被广泛地应用，正是因为其具有许多独特的优点：

（1）悬臂浇筑可以减少吊装等程序，一次成型，简化了桥梁施工程序；（2）悬臂施工比较适用于大跨径桥梁，受地形影响小；（3）由于实现机械化和循环重复作业，容易实现连接及中跨合拢；（4）可以适用于多种桥梁类型，如刚架桥、梁式桥、斜拉桥、拱桥等；（5）悬臂浇筑机械化程度高，减少劳动力投入量；（6）淘汰了满堂支架的施工方法，给桥下以较宽敞的净空。

二、悬臂桥梁施工工艺在桥梁施工中的应用

1.工程概况。某桥梁工程横跨在一个V型沟谷上，沟底宽度大概有40m，地势较为复杂，施工难度较大。桥梁结构上部是一个变截面为（46+80+46）m的连续箱梁，箱梁底部梁高为4.5m，高跨比为1：18.04；跨中梁高为1.7m，高跨比为1：45.2，箱梁顶部板厚度为25cm，底部半主要根据两次抛物线的变化情况而定。只在箱梁墩顶的0号块块设置两个横隔板，厚度为50cm，在边跨设置两个横隔板，厚度为80cm，同时应用的是双向型的预应力施工体系。

2.悬臂 0 号块施工工艺。悬臂0号块作为整个桥梁梁体的重要基础，对悬臂桥梁施工质量起着至关重要的作用。悬臂0#块由于具有高度高、重量大等特点，主要设置于桥墩柱顶部，因此不需要进行挂篮施工。0号块浇筑阶段主要分为两部分，而第一部分主要在腹板高度1.5m以下部分进行浇筑。在0号块竖向设置精轧型的螺纹钢，横向设置有精轧型的螺纹钢，而纵向设置有预应力型的钢绞线，同时其顶板纵向也设置有预应力型的钢绞线。为了防止0号块出现偏差，在浇筑前对其对应管道坐标进行了核对和确认。

3.悬臂浇筑施工工艺。悬臂浇筑的主要施工设备挂篮，需利用挂篮进行孔道预留、钢筋绑扎、混凝土浇筑施工和钢绞线张拉等工作。为确保工作安全顺利的进行因，保护人员生命财产安全，务必设计安全有效的防护计划。每幅桥有28块，只对2～8号块进行悬臂浇筑。贝雷片是该大桥挂篮的主桁，每片尺寸为1.5m*3m，重量260kg。上下横梁由工字钢焊接而成，内外模分别为组合模板和定型模板。0号块完成张拉施工后，组装且预压挂篮。1号块是悬臂浇筑的第一个阶段，其重要性是不言而喻的，所以需严格控制挂篮位置和标高，以确保全桥质量。若混凝土穿线变形或者挂篮在荷载作用下的变形量变化时，要格外注意控制挂篮标高。若1号块悬臂浇筑完成且达到混凝土等强后，张拉纵向钢绞线，完成张拉后移动挂篮，进行下一号块悬臂浇筑工作。

4.现浇段与合拢段施工工艺。由于该桥梁工程过渡段墩位高度为33m，因此在利用支架来完成现浇段的施工难度较大，所以，可将挂篮作为吊架，并利用挂篮主桁支点设置与过渡段的墩顶上。5号块悬臂桥梁施工与其现浇段同步进行，并在8号块悬臂桥梁施工完成后，对悬臂桥梁边跨进行及时合拢。该桥梁合拢段施工主要分为两个部分，即边跨合拢与中跨合拢。

（1）边跨合拢施工工艺。在悬臂部位设置相应的配置，以保证其混凝土结构稳定性，同时对现浇段影响因素进行有效的控制，尽可能避免在高温情况下施工，当浇筑混凝土实际强度达到设计强度80%以上时，可对其进行预应力的张拉，当张拉完成后，即可将支架及固定装置拆除。通常情况下现浇段部分主要以定型钢模作为其外模，以木模作为其内模，但是由于该桥梁箱梁局部高度不足，内模底板浇筑作业无法进行，所以必须在箱梁内模的前方顶板处设置一个开口进行浇筑，当混凝土浇筑结束后，可将开口封闭。

（2）中跨合拢施工工艺。当边跨混凝土浇筑结束后，该桥梁工程悬臂体系以基本形成，因此，中跨合拢施工主要是在两个悬臂体系间进行混凝土浇筑工作。在浇筑过程中，需对混凝土存在的收缩变化情况进行严密的控制，并避免混凝土收缩裂缝的产生。当合拢段混凝土浇筑完成后，混凝土强度应在设计强度80%以上，并对其钢筋束进行张拉。

三、桥梁施工质量控制

1.原材料控制。施工所用砂子、碎石、水泥及外加剂等应选用同一产地，水泥的选用应采用硅酸盐水泥而应避免采用矿渣、火山灰及粉煤灰水泥。同种规格以保证混凝土强度及弹性模量的稳定性，并应对其按规定频率进行检查试验，并分别堆放、集中管理；粗骨料级配良好是保证混凝土强度的关键。因此，其不仅应保证满足强度等技术指标同时为保证拌和物输送时不发生堵塞及满足桥梁钢筋密集的特点而应控制粗骨料的最大粒经和级配。

2.配合比设计。悬臂桥梁施工混凝土的配合比设计应尽量满足缩短节段灌注周期要求以保证混凝土早期强度、弹性模量较快同步增长，因此应在保证水泥用量的前提下尽量降低水灰比，并应考虑到实验室试配时选用的为完全干燥的骨料，而现场拌和时所用骨料含有一定量水分的现状，因此在现场使用时应注意换算过程；为保证拌和物良好的可泵性，在保证早期强度、弹性模量的前提下可采取掺加定量的高效减水剂以满足其和易性和坍落度要求；其坍落度的确定应考虑输送管道弯道多、接头多、压力损失大的特点，并应考虑向上泵送时尽量控制坍落度以避免过大的倒流压力。

3.预留孔道施工。悬臂桥梁施工中连续梁孔道常用波纹管形成，因此其位置的准确度将直接影响预应力钢筋的方向和位置，因此在波纹管放置过程中应设置牢固、接头平顺严密。首先应保证定位钢筋网、钢筋骨架和模板固定牢固，并可在波纹管内设置管道钢筋以增加其强度，在波纹管连接部位应设30～50cm的搭接长度，并将其两端封闭严密以防渗水、漏浆和脱节，混凝土浇筑时应避免将拌和物直接对着波纹管倾倒以免造成波纹管位移和塌陷，振捣过程中应避免振捣器直接接触波纹管和管道密集区域。

4.预应力施工。现浇段混凝上梁强度达到设计张拉强度时应按照纵向、横向、竖向的顺序进行预应力张拉，横断面的张拉顺序应先底腹板、后顶板，先下部后上部，并应左右对称进行；施工中应定期标定千斤顶、油表、油泵等张拉部位，张拉过程应严格按照初张拉、超张拉、持荷等环节进行，并应严格遵从设计张拉吨位和程序，张拉过程应采取双控，以张拉吨位为主，伸长值校核为辅，并应经常检查锚具、钢丝质量等的使用程度防止断丝、滑丝。

四、结语

综上，随着悬臂施工技术的进步和完善，施工机械化程度的提高，加上电子计算机辅助进行桥梁结构内力分析计算及施工控制，使悬臂施工法成为现代大跨径桥梁建造的主要施工方法，这也推动了桥梁进一步向高强、轻型、大跨方向发展。

参考文献：

[1]吕玉强.连续钢构桥梁悬臂浇筑施工质量控制[J].黑龙江交通科技.2013（11）.

[2]董洪刚.预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线形监控[J].山西建筑.2012（01）.

篇5：三林桥梁维修施工工艺过程

一、长青路川杨河桥

1、梳齿型伸缩缝更换

维修前

钢板打开

混凝土凿处

现在作业状况

锚栓在钢板上焊接成整体

锚栓骨架槽内定位

锚栓骨架焊接

混凝土拌合混凝土浇筑

防水板和不锈钢垫板安装

钢板安装

完工

2、螺栓灌注环氧

锚孔未灌注前

灌注后

3、齿缝填充

齿缝未填充前

填充后

二、环林东路三林塘港桥

1、北桥台西侧挡墙裂缝灌浆处理

维修前

打磨

钻孔

清洗

清洗完毕

封缝胶拌和

安装注浆咀封闭裂缝

胶水拌合压注环氧

完工

2、北桥头西侧桥铭牌维修

维修前

铭牌凿除

基础凿除完毕

植筋

混凝土浇筑

收面

篇6：桥梁施工工艺

1.市政道路桥梁在软土施工过程中存在的问题

目前，在道路桥梁的施工过程中，施工单位对于软土地基的施工非常重视，需采取有效的措施来对地基进行加固，以保证施工的顺利进行。但在具体的施工过程中还存在着些许不足之处。

1.1对于地质勘探工作不够细致

工程在开始施工之前，一定要对施工现场的地质情况进行勘探，为后期施工做好充分的准备。然而，现在许多施工单位，未能对勘探工作足够重视，制定详实的勘探计划，致使施工人员在勘探过程中责任心不强，工作上马马虎虎，未能对施工区域的地质做到详细勘探，对于后期的施工带来一定的隐患。

1.2施工单位对于软土的处理不到位

通过地质勘探发现施工工地是软土土质，则要及时制定方法进行加固处理，为施工做好准备。在具体施工过程中，由于施工单位的技术操作失误或者不规范，例如，没有按规定选用加固材料，回填过快，且碾压技术没按规定落实，致使对于软土地基的处理不到位，质量不过关。对于后期的施工和使用后都造成了极大的安全隐患。

1.3施工单位对于软土地基存在的侥幸心理

当通过勘探知道是软土地基以后，有的施工单位态度不够坚定，并不打算对软土地基进行处理，这种侥幸心理带来的后果是施工过程中会出现地基沉降的情况，严重影响施工进度和工程质量。

1.4在施工过程中对“硬壳层”进行破坏

软土地基上面通常会有一层硬壳层，这层硬壳层在施工过程中一定要注意保护，他能够起到承受重力的作用，一定程度上可以降低施工成本。但是，在施工过程中，施工人员往往会忽略到这一点，在施工方法和设备应用上未能体现出要保护硬壳层的意思，导致硬壳层遭到破坏，不仅影响了施工进度还造成地基的沉降。

2.在对软土地基进行处理时需要注意的因素有哪些

2.1自然方面的因素

在施工前期施工单位要充分了解施工区域的自然情况，根据不同的自然因素在施工方案和施工技术方面进行慎重选择。具体的自然因素主要包括两方面即土质条件情况和软土地基的构成情况。第一，土质条件因素。土质结构和成分决定了软土地基的坚固程度，因此，在施工时一定要充分了解土质情况，根据不同的土质结构，选择不同的施工方案和施工设计对软土地基进行硬化。例如。土质若为粘性土的话，为了达到地基的平整度，应选择对软土地基影响较小的工艺和设备来对黏土层进行硬化和压平。若土质为砂石土质，考虑到砂石土质的硬度比较大，在施工设备的选择方面要选择压力较大的设备来进行压实平整，以增强地基的.硬度和稳定度。第二，软土地基的构成。虽然通过勘探已经知道是软土层，但是，不同区域的软土其构成是不同的。故而，要进行多点勘探，全面分析不同区域软土地基的构成成分，并有针对性的进行施工方案和施工技术的选择，以保证施工质量。

2.2针对不同等级的道路，制定不同的施工方案

在我们国家对道路进行了多等级划分，如高速公路、国道、省道、县道等等，每一个级别的道路对于施工的要求也是不同的，因此，要针对不同的道路设计不同的施工方案。比如像对于等级较低的道路进行施工时，当地质勘探完成以后，选择相应的施工工艺先行铺设一段路面，等路面硬化不在进行沉降的时候，在开始表层路面的铺设，这种方法不仅缩短了工期还节约了成本，不过这种方法有一定的局限性。像修筑高速公路或国道这种等级高的道路，则必须按部就班的对路基进行加固压平，对加固材料要求也很高，一般使用碎石等硬度大的材料，以增强软土地基的坚硬度和稳定性。同时，不同的道路形状其软土地基的处理情况也不尽相同。像弯道或者坡道对于地基的坚固度和稳定度要求要更高，其施工方案和工艺也要与普通道路有所区别。在具体施工过程中要进行多点勘探，全面掌握软土地基坚硬度的具体情况，对于坚硬度的不同则要采取不同的施工方式，保证整个软土地基拥有一个统一的坚硬度和稳定度。

3.针对道路桥梁施工过程中软土地基的施工方法

3.1高强度夯实法

由于软土土质松软，抗压能力差，通过使用高强度夯实法，将软土不断地进行夯实，提高软土的抗压性和稳定性。这种方法应用很广泛，在施工过程中非常常见，鉴于其操作简单，不需要很多人力物力，深受施工单位的青睐。其工作原理就是应用设备不断地对软土进行打压，将软土中的水分给压缩出来，增强软土的整体性，从而实现对软土地基的不断硬化加固。同时，在施工过程中施工人员要不断地对软土层进行硬度检测，并根据检测数据制定打压的密度、次数、范围和力度，避免出现过度夯实造成的人物力的浪费，提高工作效率。并且，在进行夯实时切不可一味追求速度，而忽视软土夯实的效果，要按部就班的一层一层的进行夯实，避免出现夯击不均匀的情况，降低施工质量。

2.2换填置换法

顾名思义就是将地基中影响地基稳定性和硬度的软土换成硬度高的砂石或者硬土块等材料，从而起到对地基进行加固和硬化的目的。但是这种方法有一定的局限性，适用于地基软土层较薄且软土量较少的情况，反之，不仅施工难度增加，则增加工程量，加大人力物力的投入，导致施工成本过高，得不偿失。所以，在进行换填置换法之前一定要对所换软土的体量进行充分计算，并对回填材料的购买、运输成本进行仔细核算，切对换填置换法的可行性进行论证，尽量降低施工成本。在具体的施工中，要做到由内到外、一层一层的进行回填，每填满一层都要进行压实，最终确保换填置换法的高标准完成，从而实现对软土地基的加固和硬化。

2.3排水法

通常情况下软土的含水量都比较高，个别区域含水量会更高，针对这种情况可以通过实行排水法对软土层进行排水，降低软土层的间隙，在进行设备的夯实，实现软土层的整体坚固性，提高软土层的抗压能力，增强软土地基的稳定性。

4.结语

在市政道路桥梁的施工过程中，一定要处理好软土地基，选择合适的地基处理方法。在对地基处理方法进行选择的时候要以安全为前提，还应综合的考虑工期、造价以及施工技术等多方面的因素，确保市政道路桥梁工程的质量，更好的为人民服务。文章对软土地基存在的问题进行了介绍，并对具体的施工方法进行了详细的介绍，为更好的保障市政道路桥梁的发展打下坚实的地基基础。

篇7：公路桥梁加宽加固设计及施工工艺

公路桥梁加宽加固设计及施工工艺

根据旧桥加固加宽的`方法和设计施工特点,以现役预应力混凝土空心板桥的加固加宽为例,介绍采用碳纤维片材加固桥梁的施工工艺,并重点论述桥梁加宽所涉及的新旧盖梁连接、新旧空心板连接、新旧桥面铺装连接以及加宽部分预压等工作内容的设计要点和施工工艺,以期为类似工程提供借鉴.

作 者：李洪业 Li Hongye 作者单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司,桥梁处,天津,300142刊 名：铁路工程造价管理英文刊名：RAILWAY ENGINEERING COST MANAGEMENT年，卷(期)：25(1)分类号：U445关键词：桥梁 加宽 加固 设计 施工工艺

篇8：桥梁施工工艺

从上个世纪的中后期开始, 悬臂桥梁施工技术开始被运用到我们国家的桥梁项目之中, 它的重点是悬臂。它的优点比较明显。第一, 能够用到跨度比较大的项目之中, 特别是那些穿越河谷的桥梁。它的应用降低了地形等对施工的干扰。第二, 它最为显著的特点是不用单独设置支架, 因此它的施工量变少了, 而且能够明显的缩减时间。第三, 比对于一般的项目来说, 该项施工活动不用依靠过多的吊装机械, 明显的精简了步骤, 便于浇筑工作一次完工。第四, 它的机械性较为明显, 降低了对人力的需求度, 而且还能够节省资金。第五, 不论是哪种性质的桥梁, 都能够使用此类技术, 比如高架桥或是拱桥。第六, 通过使用该技术能够确保施工的品质良好, 它的可控能力强大, 此时的连接难度变弱。除此之外, 它对于场地的规定不是很严格, 可以在较为窄小的区域之中开展工作。

2 悬臂桥梁施工工艺的基本流程分析

2.1 桥梁0墩的施工

它的施工工作是整个项目的重点内容, 它的施工品质关乎到总体的品质。它是初始化的桥墩, 它的存在是为后续的建设工作提供强大的力, 以确保后续建设工作顺畅开展。一般来说, 在其建设之前, 我们就要做好方案设计工作, 而且要确保浇筑以及成型等工作顺利开展。

2.1.1“0号桥墩”的支架设计

对于项目来讲, 支架设计是一项关键的工作。在开展具体的建设工作的时候, 该桥墩下方的支架经由斜拉的形式和桥墩上方联系到一起, 它的下方支架能够便于模板施工, 能够降低荷载, 能够将总体的力均传递给塔架。

2.1.2 支架预压和钢筋骨架施工

当搭设好支架以后, 就要开展预压活动, 目的是为了防止支架发生变形现象。不过在其预压以前, 要认真分析它的搭设是不是牢靠。只有做好预压工作, 才能够保证后续的浇筑工作顺畅开展。在浇筑以前, 要认真分析钢筋以及模具的具体方位, 此类结构通常比较复杂。同时还要认真捆绑钢筋。接下来处理内模。

2.1.3 混凝土浇筑施工

当我们捆绑好钢筋, 安装好模具以后, 就要开展浇筑活动。具体来说浇筑要按照从低到高的次序开展, 而且要依照水平方向进行。在浇筑的时候, 必须确保混凝土的特性良好、均匀, 避免其存在硬块。

2.1.4 顶板混凝土浇筑和养护工作

当做好浇筑工作之后, 必须要测试强度。当强度达标以后才可以处理顶板。只有合理的养护才能够确保浇筑的品质, 在浇筑完工以后要洒水护理, 而且要掌控好浇水的时间, 通常是在完工之后的两个星期之内进行, 如果太早或是太晚都无法获取良好的效果。当其强度超过规定的百分之九十以后, 就要开展张拉活动, 而张拉的形式以及力度等都必须依据项目要求来设定。

2.1.5 浇筑支架和模板的拆除工作

当总体的强度超过规定的百分之九十之后, 就可以将模板卸掉。在卸载的时候, 要防止结构破损, 确保总体完整。如果需要的话, 还要使用专门的设备辅助拆卸。

2.2 悬臂桥梁的挂篮设计

当我们设置悬臂桥的时候, 必须使用挂篮。通常要将其设置在箱梁上面, 这样做的目的是为了提升它的受力水平。通过设置挂篮, 我们能够获得一个非常宽广的活动区域, 便于浇筑工作开展。在具体的施工的时候, 我们要将钢筋等都放置到挂篮上方, 而且之后的浇筑以及张拉等活动也都是在挂篮上开展的。一般来说, 挂篮并不是固定不动的, 它要随着施工的改变而随时变化。也就是说当一个时期的工作完工以后, 要将其上的构件卸掉, 挪到之后的工序之中。由于桥梁项目一直在发展, 此时挂篮也在发展, 之前的挂篮已经无法很好的应用到目前的项目之中。如今, 在开展建设工作的时候, 我们多是使用自锚平衡式结构挂篮。而且它的结构也应该结合项目的具体状态来设置。在选取挂篮的时候, 一定要秉承着方便耐用的原则, 而且要确保其符合施工规定。

2.3 悬臂浇筑施工

悬臂浇筑是整个施工工艺的关键, 混凝土的浇筑质量直接决定了桥梁结构的质量。通常采用快速凝结的水泥, 可以加快施工工期进度。为了保证悬梁浇筑的坚固性, 采用高强度的混凝土。通过实际工程的浇筑工作测试显示, 在混凝土浇筑三十五小时之后, 其强度就能达到标准强度的百分之七十左右。在施工过程中, 要根据不同的工程状况来调整施工进度。

悬臂桥梁技术往往应用于跨度较大的工程之中, 悬臂的浇筑跨径都为五十米以上。因此, 在施工过程中, 更应当重视一些施工细节的处理。在挂篮设备和模板的安装过程中, 要及时地调节安装参数, 控制模板的中心位置, 保留模版的抛高量, 并计算好抬高量和形变等。在浇筑过程中, 要注意以下的施工事项: (1) 要保持模板的稳定性, 防止混凝土下落的冲击力影响模板的位置, 并保证模板和混凝土面的紧密平整, 防止浇筑过程中出现褶皱。 (2) 控制浇筑混凝土的凝结, 在箱梁的施工过程中, 一般要采用分批次浇筑。由于浇筑次序不同, 混凝土的凝结程度也不相同。因此, 在浇筑过程中, 要对挂篮设备采用压重梁等措施, 防止裂缝出现。 (3) 加强接缝位置的施工处理。在梁体拆模之后, 往往会出现端口参差不齐, 影响混凝土的整体性。因此, 要对端口进行凿毛处理, 保证梁段的接缝紧密, 同时要保证接缝处钢筋和锚具的质量。 (4) 预应力管道的安装施工, 在施工过程中要保持前后施工梁体段的衔接性。并采用胶布封闭缝隙, 避免浆料进入, 影响混凝体梁体的衔接。 (5) 提高混凝土的早期强度, 通常为了缩短施工周期, 在混凝土中加入合适比例的添加剂, 可以保证混凝土的强度, 方便混凝土的拆模工作和预应力拉张。

2.4 边跨梁合拢施工

合拢施工是悬臂桥梁工程的关键。良好的合拢施工可以提高桥梁的承载能力。通过合拢段施工, 完成桥梁体系的整体转换。具体的施工关键点是: (1) 选用的施工设备的挂篮设备, 同时边跨梁的合拢长度尽量较短。 (2) 选择合适的合拢天气状态。温度对于混凝土的影响较大, 因此在合拢施工中要选择适合的天气状况, 避免在温度较高的时候进行合拢施工。通常会选择在夏天的早晨。 (3) 增强合拢的强度。 (4) 利用临时锁定技术将两侧悬臂结构进行临时固定连接, 在完成浇注与养生、张拉后, 再接触锁定。

3 结束语

通过上文的叙述我们得知, 由于经济高速发展, 此时我们国家的桥梁项目总数持续增加, 其中悬臂桥梁非常受人们关注。这主要是因为它所需的设备不多, 而且不需要设置支架, 所需的场地不大, 能够在窄小的空间中进行。在具体开展施工工作的时候, 必须掌控好施工点, 掌控好各个时期的施工品质, 切实提升项目的总体质量。作为工作者, 我们能做的就是不断的完善施工工艺, 借助电脑技术以及优秀的设备来切实提升施工的品质。

摘要：桥梁项目作为国家的基础项目, 有着非常重大的存在意义和价值。目前, 由于相关的施工工艺一直在创新, 此时悬臂桥梁工艺开始被大量的运用到建设工作中, 它能够明显的提升效率, 保证项目品质。作者具体论述了工艺特征以及施工侧重点等。

关键词：桥梁施工,悬臂桥梁施工,工艺应用

参考文献

[1]张继尧, 王昌将.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥[M].人民交通出版社, 2004 (3) .

[2]雷俊卿.桥梁悬臂施工与设计[M].人民交通出版社, 2006 (5) .

[3]王武勤.大跨度桥梁施工技术[M].人民交通出版社, 2007 (1) .