高墩柱桥梁施工工艺论文

【摘要】本文首先介绍了高墩施工技术的特点，阐述了高墩施工技术的要点，并提出了高墩柱桥梁施工质量控制策略。【关键词】桥梁;高墩施工要点;控制策略桥梁建设的所有环节中，桥墩是最重要，也是最关键的建设部位。以下是小编精心整理的《高墩柱桥梁施工工艺论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

高墩柱桥梁施工工艺论文 篇1：

浅谈桥梁高墩柱滑模施工工艺及施工安全

【摘要】城市化建设的快速推进，带动了桥梁建设事业的飞速发展。当前桥梁结构日趋复杂，技术含量越来越高。结合笔者工作经验，本文以某桥梁工程为例进行简要分析，首先介绍了某大桥工程概况，对高墩柱滑模的施工工艺进行了分析，对混凝土施工技术措施作了阐述，并提出安全保证措施，以供参考。

【关键词】桥梁高墩柱； 滑模施工工艺； 混凝土施工技术； 安全措施

一、某大桥工程概况

当前我国高速公路的快速发展，使得新建的桥梁工程也越来越多，在桥梁高墩柱滑模施工工艺控制中也有了新的工艺和方法。本文以某大桥为例进行分析，某大桥全长773.95m，上部结构采用19-40m装配式预应力混凝土连续T梁；下部结构桥墩采用空心薄壁墩；基礎采用灌注桩基础。

二、高墩柱滑模施工工艺分析

桥梁施工过程中薄壁墩采用滑模施工，混凝土水平运输采用罐车运输，薄壁墩高度小于30m时钢筋及混凝土垂直运输采用25t或30t吊车来完成；高度大于30m时钢筋及混凝土垂直运输采用5613型塔吊进行施工。桥梁跨径小于30m时塔吊支撑于临墩中间，跨径大于30m时塔吊支撑于同墩中间。

2.1钢筋套筒连接法

（1）原材要求。钢筋的选材应从信誉高质量好的大厂家采购，能够满足工程需求。钢筋进场后首先按频率对其抗拉抗弯等性能进行抽检，检测合格后方可使用。（2）钢筋下料。先调直钢筋再下料，同一断面上的主筋接头位置相互交错，接头离钢筋受弯点的距离不小于10d。（3）钢筋丝头加工。钢筋端头使用切割机进行切割，切割片与钢筋轴线成90°角，严禁用氧焊等切割。按照规格需要的尺寸调整好滚丝头内孔尺寸和剥肋加工尺寸。丝头有效的螺纹长度不得小于套筒长度的一半，加工时应用水性润滑液。丝头加工完毕经检验合格后应拧上套筒或盖上保护帽防止损坏。（4）钢筋连接。连接钢筋时应保证钢筋和套筒的丝扣干净没有损坏。用检定过的扳手拧紧接头，拧紧后做好标记，不要漏拧。

2.2钢筋加工及安装

在加工钢筋前，对表面有油渍和保护漆掉落的应该清理干净，对严重锈蚀的钢筋应按作废处理。加工好的钢筋应分类堆放整齐，不得直接放在地上，最好下面垫上方木使其离开地面免受雨水侵蚀。绑扎钢筋时严格按照图纸及设计规范要求，间距均匀绑扎牢固不得晃动。在承台混凝土浇筑前，需预埋墩身竖向钢筋，预埋位置要准确。随滑模施工的不断升高，竖向主筋采取9m全长，分段、分层接长。主筋接长采用套筒连接法，同一断面上的主筋接头数量不得超过主筋总数量的50%。水平箍筋提前在钢筋加工场地加工成半成品，随滑模施工的不断升高，分段、分层进行现场绑扎。

三、混凝土施工技术分析

滑模施工所用混凝土配合比经批准方可使用，严格按照试验室提供的配比进行拌合。首先从原材料进场控制层层把关，拌合之前先快速检测料场所用的砂的天然含水量，以便更好的控制施工配合比，出料后及时检测混凝土的坍落度，控制在设计允许范围内。

3.1混凝土浇筑

拌和站出料后，及时运输到施工现场，由实验人员检测混凝土的坍落度，检测合格后方可入模。浇筑的过程中分层水平浇筑，每层厚度控制在30cm左右，并留出最上一层水平钢筋以便钢筋连接。每一层浇筑时间不大于混凝土的凝结时间，若间隔时间过长超过终凝时，对接槎处混凝土应按施工缝要求进行处理。气温较高时，应先浇筑内侧后浇筑阳光照射的外侧同时清理粘结在内模和钢筋上的水泥浆，以减少抗滑阻力，以及对混凝土外观质量的影响。施工时应至少准备两把以上振捣棒以备后用。混凝土采用50型振捣棒振捣，振捣时振捣棒不得碰触钢筋和模板，遵循快插慢拔原则严格控制振捣时间一般控制在20s左右，严防漏振和过振。振捣棒插入下层已振混凝土的深度宜为5cm～10cm。若遇特殊情况不能继续浇筑时，应使模板每隔1h左右滑升一次，以免粘模。继续浇筑混凝土之前，应对接槎处混凝土进行处理。每次提升后，应对脱出模板下口的混凝土表面进行检查：（1）情况正常时，对混凝土表面先作常规修整，然后进行设计规定的水泥砂浆抹面；（2）若有裂缝或坍塌，应及时分析原因，并采取措施处理。

3.2模板的滑升

模板的滑升是施工重要的环节，共有三个阶段。第一个阶段是初升阶段，只进行混凝土浇筑和模板滑升两项工作，是入模开始到模板第一次滑升结束的这一时间段。混凝土浇筑高度取65cm左右，分2层～3层，必须在3h内浇筑完毕。混凝土达到出模强度时，将模板试升5cm，当混凝土不坍落时，用手指按压混凝土表面，观察表面出现手指印但不粘浆，随后将模板初升调整后，可进行正常滑升阶段。第二个阶段是正常滑升阶段，此阶段是混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板滑升三项工作，相互交叉连续进行。滑升速度控制在20cm/h左右。正常情况下，每次滑升的间隔时间不大于1h，这样才能保证在相接两层混凝土之间没有接槎，在这段时间保持一定的滑升速度，随时观察混凝土凝结时间和状态。模板连续提升高度不应大于30cm，提升以后要对混凝土表面及时修复。要对滑模设备和各种机具进行定期检查和保养，发现问题及时处理，以免影响施工进度和质量。当有预埋件时要及时准确的按设计位置埋设。第三个阶段是末升阶段，当模板滑升接近顶部时最后一层混凝土应一次性浇筑完成并严格控制标高。滑模施工过程中要勤观察勤测量，发现问题及时纠正。模板每滑升30cm时必须用锤球检测一次垂直情况。

四、施工安全保证措施

（1）施工平台在提升前应对平台的装配、节点、电气及液压系统进行全面检查。内、外平台及吊架在使用前，经验收合格后方可使用，吊架下设安全兜网，两侧设防护栏杆和安全网。

（2）为了防止高空物体坠落伤人，上人通道入口处设双层防护棚，两层间距大于60cm，并在上面铺一层薄钢板或厚木板。

（3）操作平台的最高点，必须安装临时接闪器，与接地体相连，接地电阻不得大于10Ω。

避雷设备应有接地线装置，平台上振动器、电机等应接地或接零。垂直运输设备及人梯应与防雷装置的引下线相连。

（4）通讯设备除电铃和信号灯外，还应配备对讲通讯器材。上下间一般用对讲机联系，用电铃作信号指示，联络不清，信号不明，控制台及垂直运输司机不能启动。

（5）滑模在施工时应做到统一指挥，施工人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系安全带穿防滑鞋。为方便施工人员的上下，应安装安全爬梯，严禁吊车吊人。

（6）滑模施工中，材料应在平台上分散均匀，堆放不得超载。

（7）高墩夜间施工时，应配备足够的照明设备，确保施工操作平台具有足够的亮度。

（8）六级以上大风时，应停止高空滑模施工，并对支承杆进行加固。

（9）在工作平台处设立明显标志，闲杂人员不得进入施工现场。

（10）对于施工现场内的用电设备及电缆，责成电工进行周期性检查，确保用电安全。

（11）现场施工及管理人员必须佩戴安全帽，高空施工工人必须系安全带。

五、结束语

当今社会生活节奏的加快，人们往往追求着工程进度，而恰恰忽略了质量和安全，仅此对桥梁高墩柱滑模施工技术和安全加以分析，旨在提高桥梁工程的施工质量。

参考文献：

[1]GBJ113-87，液压滑动模板施工技术规范[S].

[2]GB50164-2011，混凝土质量控制标准[S].

[3]JGJ18-2012，钢筋焊接及验收规程[S].

[4]杨建辉.桥梁薄壁高墩滑模施工技术[J].山西建筑，2013，39（1）：153-154.

作者：晏铭 邓欣

高墩柱桥梁施工工艺论文 篇2：

谈论桥梁高墩在施工中的控制要点及分析

【摘  要】本文首先介绍了高墩施工技术的特点，阐述了高墩施工技术的要点，并提出了高墩柱桥梁施工质量控制策略。

【关键词】桥梁;高墩施工要点;控制策略

桥梁建设的所有环节中，桥墩是最重要，也是最关键的建设部位。然而，高墩施工环节往往又容易出现质量问题，导致其施工的整体质量无法得到提高，因此，做好桥梁高墩施工工作是保证整个工程顺利进行的关键，它能提高整个工程的安全质量。

一、高墩施工技术

高墩施工技术的应用是随着当前桥梁建设工程不断创新发展的产物，对提升桥梁建设质量及性能最优化构建等方面起着重要作用。当前，高墩施工技术在实际应用是最为常见的桥梁建设之一，此种技术在桥梁的下构部分进行建设使用，有效支撑了桥梁上部结构载荷力，避免桥梁结构出现位移和弯曲及沉降的问题。

二、高墩施工的特点

桥梁施工中高墩台施工作为不可或缺的一部分，由于受到地形等因素的直接作用，导致实地测量难度增大。以高墩台为依托进行研究不难发现，墩台重心高度往往较高，但其受力面积却十分有限，对轴线进行精准控制难以在短时间内完成，不仅会导致施工周期有所延长，一旦控制不当，墩台质量更会随之下降，为后续工程施工及桥梁的使用埋下安全隐患。由于墩台施工中的结构部件往往会在受到压力后呈现出弯曲或变形的状态，因此，提升墩柱的柔软性指标显得至关重要，同时也是高墩施工阶段最为显著的特点。相对的在桥梁墩台施工阶段，应认真细致的对待接缝工作，不断强化施工技术的渗透作用。此外，由于高墩台施工主要是在高空中进行，需要以专业的安全技术为主导，从根本上提高施工的安全性及稳定性。

三、高墩施工技术要点

1、做好测量放样工作。高墩施工的第一个步骤是测量放样，其准确性对后期施工进度及质量有一定的影响，为此要求施工人员投入更多的精力，施工人员需根据施工图纸和方案对桥梁墩柱中线、结构线进行确定和标识，在实际工作中要严格把控墩柱和中心线的间距偏差，工程概况中的工程控制间距偏差值小于10mm，进而为后期施工提供便利条件。此外，施工人员需要清洗和整理墩柱桩顶，并要清除墩柱结构线以内混凝土结构表面的浮浆，便于后期连接钢筋。

2、搭设支架。搭设支架在高墩施工中属于一项重要内容。这一支架在高墩中也被人们称作脚手架，它不但具备平台作用，还能对模板进行固定。因此，需保障支架的强度较高，对支架进行搭设十分重要。

对该支架进行搭设前，要先对地基进行夯实，确保该支架和承台间相互靠近，此后可使用扣件，对该支架进行适当的加固处理。结合规范标准，确保横竖支架两之间的距离保持在1.2m左右。为了确保支架具有较高的稳定性，要测试支架的性能，这对支架的搭设属于一项比较重要的工作。具体来说，也就是对支架的承载力進行科学测算，避免出现超重现象而导致支架失稳。

3、模板搭建。桥梁中运用高墩施工技术时，需完成好模板搭建工作。1）重视钢模板的使用，并采用一次拼接的方式，提高高墩施工中的模板稳定性;2）模板搭建需在吊车或临时吊架的作用下，高效地完成模板的装运工作，并通过对其应用中螺栓松紧状况的分析，提高模板的稳固性，为高墩施工提供所需的支持;3）以结构规划标准为依据进行模板安放工作，确保中心轴位置的准确性和接头模板的平整性。同时，需注重对模板高度、平面大小等要素的控制，并对其安装质量是否可靠加以评估，从而发挥出模板在桥梁高墩施工中的实际作用。

4、钢筋工程。从现实的角度来讲，钢筋工程是桥梁施工的重要环节，同时钢筋工程也属于高墩施工技术的重要内容之一，相关的施工管理人员为了保证高墩施工技术能准确有效的发挥出应有的作用，并提升桥梁施工的安全性及施工质量，在应用的过程中必须遵循以下要求：1）相关的施工人员在施工前必须准确有效的了解整个工程需要的钢筋数量，并在此基础上准备好施工所需的材料;2）在实际施工的过程中必须要处理好钢筋截面，并在此基础上做好钢筋的焊接工作，保证焊接后的钢筋具有较强的稳定性;3）要保证尽可能的降低墩身四角重合的概率，并要按照施工方案焊接处符合标准的钢筋组合，在此基础上保证能有效的处理钢筋弯钩，只有这样才能保证高墩施工技术在桥梁施工中发挥出应有的作用。

四、高墩柱桥梁施工质量控制

1、翻模施工质量控制。利用翻模技术进行桥梁高墩施工时，施工单位要特别注意施工质量的控制。浇筑混凝土过程中，只有当上下相连的混凝土强度达到10MPa～15MPa后，才能在混凝土的模板上支撑，在进行墩柱施工前，首先要加工好钢模板，将每节模板拼装好，并使用螺栓将各个模板连接起来。制作的翻转模板必须严格按照施工图纸操作，确保其刚度和强度符合规定。在施工过程中，要确保墩身的垂直精度符合规范要求，防止桥墩出现顶面偏心的情况。使用模板前，要对模板进行试拼，并对模板的接缝进行处理，确保模板不会出现渗漏水泥浆液的现象。

2、混凝土浇筑质量控制。混凝土浇筑过程要注意以下方面：1）混凝土输送泵在用于浇筑混凝土时，前提条件是不能浇筑过深的深度;2）对那些埋入混凝土内的部件，施工人员要确定好埋入部件的准确位置，部件埋完后，将混凝土压实，尽可能不移动埋入部件位置;3）桥梁高墩混凝土施工完成后，有关施工技术人员应加强对工程进行必要性养护，桥梁高墩一般采取两种养护方法，一种是将桥梁高墩采用养生布进行包裹的养护方法，另一种养护方法是施工人员对桥梁高墩按时进行浇水养护。

3、原材料质量控制。原材料在工程施工中占据着重要的地位，其质量直接影响工程建设质量，在对原材料质量进行控制时，首先，应指派专员对原材料的质量进行严格的检查，包括出厂资格证和质量合格证的材料，并对其进行质量抽检，如水泥的碱含量，使之符合相关规范的规定和设计要求，之后才允许原材料进入施工现场;其次，水泥、碎石和钢材等是高墩柱主要的原材料，为了确保混凝土颜色的一致性，应在同一个采石矿井购买石料;再次，原材料进入施工现场后，应对其进行分类集中存放，同时做好防潮、防晒和防水等措施。

五、结语

在整个桥梁的构造中，以桥墩的施工为关键，因此高墩施工为桥梁施工的基础。同时，桥墩是支撑桥跨结构，是将恒定荷栽、车辆等荷载传递到地基的重要结构物。随着我国桥梁工程项目的日益增多，以及线形规模的不断扩大，难免需要跨越大量的河流、深谷，而在跨越河流和深谷的桥梁工程中，为了从根本上保证桥梁工程的建设质量，需对高墩柱的施工控制要点予以重点分析。

参考文献：

[1]邹祖均.高墩柱施工工艺及质量控制[J].中国科技博览，2014（30）：201-202.

[2]徐勇.桥梁高墩施工技术要点[J].交通世界，2015（12）：44-45.

[3]李振国.谈桥梁高墩施工技术[J].价值工程，2014（02）：165-166.

（作者单位：内蒙古利通路桥有限责任公司）

作者：袁树勇

高墩柱桥梁施工工艺论文 篇3：

窄箱型主梁钢－混组合结构桥梁研究

摘 要：合理选用窄箱型主梁钢-混组合结构进行桥梁的建设，能够提升交通设施建设水平。基于此，本文详细研究了窄箱型主梁钢-混组合桥的主梁、面板、墩柱结构，及其施工工艺与具体应用情况，实现了对此类桥梁的探讨，希望能够为道桥交通建设事业的发展提供助力。

关键词：钢混结构;窄箱桥梁;组合桥梁

0 引言

本文所研究的桥梁结构具有钢材利用率高、品质高等优势，按照此结构开展桥梁建设，能够更好地响应国家的去钢材产能号召，提升道桥建设水平，因此，需对此结构桥梁进行深入研究，以具体的了解此结构桥梁的优势、实用性、建设方法、力学性能，由此更好地发挥此类桥梁的优势，推动道桥工程领域的发展。

1 研究背景

在2019年以前，钢材涨跌幅已经达到了7%～12.7%，钢材产能过剩已经成为了制约钢材产业发展的重要因素，此后，经过三年的供给侧改革、去产能工作，我国提前两年完成了1.5亿吨的去产能目标，而2020年受益于此，钢材市场的秩序得到了规范化的发展，产能利用率也在不断增长。在此背景下，为了持续推进去产能政策，人们开始从钢材消耗量较高的桥梁工程上入手，并准备通过运用钢-混凝土组合结构桥梁，来提高桥梁工程对过剩产能的消化能力，由此增强桥梁工程建设工作效用。

2 窄箱型主梁钢-混组合结构桥梁研究

2.1 桥的主梁研结构研究

钢混组合桥的主梁有两种，即工字钢、箱型钢。其中，工字钢主梁的制作、安装比较简单，但此种结构的抗扭力学性能较弱，使得运用此种主梁的钢混组合桥跨度不得大于40 m，这在一定程度上增加了桥墩的数量，提高了此主梁的应用成本。而箱型钢主梁则具有更好的抗扭力學性能。一般来说，在运用箱型主梁时，若桥面较窄，那么即可将箱型钢主梁，制作成为开口槽形，并通过在槽内空间中设置横系梁，构建出窄箱型主梁，使其具有优于工字钢梁的抗扭性能，可以让钢结构力学性能得到充分地发挥，因此，在钢混组合结构桥梁的建设中，运用窄箱型主梁，显然是改善桥梁力学性能、经济性的有效途径。在此背景下，目前常用的窄箱主梁以双窄幅箱型梁为主，此类主梁为对称结构，用料不多，且使用便捷，但腹板设置要比传统的窄箱梁更密集。通常来说，如果将此窄箱梁的跨度设置为60～80 m，基本就可以达到最优的经济效果。但在此过程中，窄箱型主梁与混凝土结构之间是以预应力筋作为连接结构，而预应力筋将混凝土结构所承载的应力传递给主梁时，会造成一部分预应力的损失，使得预应力仅有43.65%转移到了主梁上，导致主梁的抗扭等力学性能优势无法被充分利用，因此，在现阶段的窄箱型主梁建设中，人们通常会将预制板设置在梁上后，先进行桥面板的张拉、压浆，使各块预制板连接成为一个整体，然后再将预制板整体与窄箱梁相连接，这样即可让65.6%的预应力得以被转移到主梁上，由此更好地发挥窄箱梁的力学性能优势，减少应力对混凝土结构的损坏，增强桥梁整体的使用性能。

2.2 桥的钢混桥面板结构研究

桥面是承载人、车通行的主要桥梁结构，而从本质上来说，桥面属于一个承压结构，其负责承受上部荷载，并将上部荷载传递给位于其下方的窄箱型主梁，使主梁承受自重、上部荷载带来的向下拉力，由此借助主梁优质的力学性能，保持桥梁结构的稳定性。对于窄箱型主梁钢混组合桥来说，常用的两种桥面包括，常规预制板钢混桥面、超高强钢筋砼桥面。其中，常规的预制板桥面，材质通常为C55的微膨胀混凝土，制作方法为较为简单、常规的分块预制法，这使得该类型桥面在实际的建设应用中，呈现出了制作简单、施工成本低的优势，并借此在窄箱梁钢混桥建设中得到了普及应用。但在实际的桥梁建设中，这种预制板桥面很容易出现收缩情况，导致其施工效果不佳。为此，施工方通常会先将制作好的预制板存放6个月左右，待其状态稳定后，再投入使用，由此减轻预制板收缩问题，同时，预制板连接时，还要采用C55无收缩的微膨胀补偿混凝土进行勾缝，以此进一步消除预制板收缩造成的影响，增强常规预制板桥面结构的建设效果。

2.3 桥的超高强钢筋砼面板结构研究

除了常规预制板结构以外，超高钢筋砼结构也是一种常用的窄箱主梁钢混组合桥桥面结构。此种桥面结构通常用于桥梁负弯矩处。施工方通过用超强砼制作桥面板，结合对内部配筋的调整，以及ECC材料的应用，可以有效控制桥面结构的裂缝宽度、抗拉性能，使其更好地抵御负弯矩位置的应力作用，增强桥梁的使用性能。其中，ECC材料是指一种高延性纤维水泥基复合材料，其内部所含的纤维，具有连接钢筋混凝土结构的能力，使得开裂宽度得到控制，而且当出现开裂情况时，材料中纤维所具备的强大韧性，使其能够稳定地连接裂缝两边的基体，保持桥面结构的稳定性，由此延长负弯矩位置桥梁结构的运行寿命。但由于该材料属于新型材料，使用成本比较高，因此，在实际的桥梁建设中，通常与常规的预制板结构联合应用，以保证窄箱主梁钢混组合桥的经济性。此外，由于此类桥面具有优秀的联结性能、力学性能，因此，可以支持大跨度钢混组合桥结构的建设，弱化山区等地形复杂区域桥梁工程的建设难度。

2.4 桥的墩柱结构研究

从本质上来说，墩柱在窄箱主梁钢混组合桥结构中，属于压弯构件。通常来说，人们会出于对桥结构的经济性、实用性等方面考虑，选用空心薄壁高墩结构，作为桥墩结构，同时，还要在此桥墩结构中每隔20～30 m设置横隔板，以抑制桥墩的横向变形，提高墩柱结构的稳定性。但事实上，每次进行隔板施工时，施工方均需要进行内膜拆除、隔板模支设、浇筑等隔板施工操作，并待此施工流程完毕后，才能继续向上进行桥墩施工，导致连续性的施工中断，拖慢施工进度。为此，人们开始寻求在保持墩柱结构稳定性的前提下，不设横隔板的方法，由此简化窄箱主梁钢混桥的施工程序。在此过程中，有研究者发现，横隔板的主要作用是抑制墩柱局部变形，而对于整体结构失稳影响不大，因此，如整体失稳发生在局部失稳之前，那么则可不设置横隔板，保证墩柱结构的工艺性能。基于此，根据弹性屈曲理论可以得出，当满足条件，时，就无需设置墩柱隔板。其中，t为墩柱厚度、b为墩柱截面边长，为局部屈服曲临界应力、fc为轴心抗压标准强度，v为泊松比、E为弹性模量、为稳定安全系数，而v、E、为固定值，因此，经过整理后可以得到公式，，而参考常规的窄箱型主梁钢混组合桥墩柱结构的弹性模量、抗压标准强度，可以得出的情况下，可无需为桥墩设置隔板，由此实现连续施工，提高工程建设效率[1]。

2.5 桥的施工工艺研究

一般来说，此类桥结构的施工工艺以顶推工艺为主。施工方需要借助该工艺，将梁结构送到设计位置，以完成桥梁结构内各构件的组装。就目前来看，在道桥工程领域的持续发展中，顶推工艺作为一项主要的桥梁施工工艺，受实际施工工况需求差异的影响，其逐步呈现出了多样化的发展趋势，而这种趋势主要体现在顶推方式的多样化。现阶段，适用于窄箱型主梁钢混组合桥的顶推工艺类型包括，拖拉法工艺、步履式顶推工艺、无临时墩长悬臂顶推工艺、鼻梁过墩顶推工艺等。其中，较为常用的顶推工艺为拖拉法工艺，此工艺的作用机理为，通过在各个临时墩上，采取张拉设置法，连续设置千斤顶牵拉钢绞线，使施工者得以利用该钢绞线，拖动窄箱型梁在基于臨时墩设置的轨道上移动，直至其到达设计位置，实现梁的安装就位，此方法操作简单，但会对墩身产生一定的作用力，因此，在实际操作中，需要注意拖动作用力控制，以保证此项工艺的落实效果[2]。

2.6 桥的具体应用研究

根据上述论述，可以看出，此结构桥梁具有跨度大、经济的优势，因此，更适用于山区等地形较为复杂区域的道桥建设，这样可以有效利用此桥梁结构的大跨度优势，规避一些不良地形，使桥墩被尽量设置在地理条件较好的位置，降低山区土地高低不平、纵横起伏现状为桥梁工程建设带来的困难。此外，也适用于跨水体、流域的道桥工程建设，由此减少水下桥墩建设数量，降低施工风险。但在此桥梁的实际建设应用中，应当注意，由于目前，国内此桥梁的建设应用案例较少，配套技术成熟水平有限，因此，还要加强对此类桥梁结构建设应用的探索，以推动配套技术的不断成熟，推动道桥工程建设领域的持续优化发展[3]。

3 结论

综上所述，通过对组合结构桥梁进行研究，可以获得更多有价值的桥梁建设运用依据。在道桥工程建设中，借助组合结构桥梁研究工作，加深对此类桥梁结构的了解，可以明确桥梁的受力机理、厘清桥梁的施工工艺操作、找准此结构桥梁的应用方向，从而为后续的道桥工程设计、规划提供依据。

参考文献：

[1]田涛.北京市公路钢结构桥梁养护定额编制前期研究[J].公路，2021（7）：292-299.

[2]叶立，陈东方，廖原.钢结构桥梁焊接施工技术[J].科技创新与应用，2020（22）：153-154.

[3]黄志刚，徐志华，邓俊双.钢管混凝土系杆拱-连续梁组合桥拱脚结构优化研究[J].公路，2020（10）：187-191.

作者简介：张坤（1986—），男，河南驻马店人，研究生，工程师，从事桥梁设计工作。

作者：张坤　张浩