储运公司安全工作计划

2024-04-30

储运公司安全工作计划（精选6篇）

篇1：储运公司安全工作计划

某某物流储运公司上半年安全工作总结

在物流港公司的指导下，某某储运公司上半年安全生产形势总体运行平稳，没有发生责任事故和造成经济损失，主要做了几个方面工作：

一、建立安全组织，做到安全目标层层分解。

根据物流港公司下达的安全目标书的要求，成立安全领导组，制定安全工作计划，并与各库房和责任人签订安全目标责任书，提出工作目标和要求，实行任务层层分解，落实到班组。

二、编织安全管理网络，建立安全管理新模式。

汽车零部件供应链管理不但是涉及到人、车、货，而且关系到出入库流程控制，装卸作业的现场管理等方面。面对安全管理的新情况，这就要求我们创新安全管理模式，实行班组化管理，做到人人参与安全生产，实行所有员工全覆盖，下设七个安全教育小组，并且将劳务人员分配到各个班组，统一管理教育，他们是：1号库班组、2号库班组、3号库班组、轮胎库班组、大件库班组、配送中心（叉车工、驾驶员）班组、报检中心班组。

三、完善安全管理各项制度，落实评比讲法规定。

在原来管理制度的基础上，完善了会议制度、检查制度，库房安全评比标准等，这样为开展劳动竞赛提供标准。

四、开展多次安全教育与实际应急演练，提高全员安全意识防范救灾能力。

在元月份公司邀请了交警五大队警官来公司进行了交通安全知识培训，以及邀请了开发区消防大队官兵来公司传授消防灭火知识，并且开展消防应急演练，检验了全体员工的消防应急能力，取得了良好的效果，达到了预期的目的。

五、存在不足之处

1.车辆运行机务车辆未能及时登录

2.车辆的油材料考核需要完善

3.班组化教育急待加强

4.员工的服务意识需要进一步提高六、三季度工作计划

1.对照不足，及时改进整改

2.针对季节性的特点，开展防暑降温，防雨、防盗、防火、防电教育，杜绝火灾事故发生。

3.突出重点，加强作业现场安全监督，做到遵章守法，杜绝“三违”行为。

篇2：储运公司安全工作计划

安全监督工作总结

为做好2008年储运公司安全监督工作，进一步理顺安全监督职责，明确责任，充分发挥安全监督职能和安全监督人员的作用，不断提高储运公司安全监督工作水平，促进本公司安全监督工作更上新台阶。现将储运公司上半年安全监督工作总结如下：

一、加强制度建设、夯实安全监督工作基础

为了储运公司安全监督工作的有效运行，真正实现本公司安全监督工作监、管“两条线”，形成各司其责、相互监督、监管有效的新格局，我们首先从抓制度建设入手，以制度保基础。

1、召开了储运公司2008年安全监督工作会议，部署了2008年安全监督工作重点，制定了储字5号《关于加强安全监督工作的通知》的文件。

2、根据公司文件精神监督制定了储运公司2008年HSE工作计划和“安全环保基础年”活动方案，提出了储运公司2008年安全环保基础年的工作目标、工作重点并监督实施。

3、3月5日对储运公司与全体员工签订了“环保、安全、健康”责任书；与相关人员签订了经营管理责任书实施监督签定。

4、监督制定了储运公司《HSE绩效考核实施细则（试行）》，为保证本公司HSE/OHS/EMS管理体系持续有效运行，不断提高安全生产环境保护职业健康管理水平提供了考核依据。

6、监督要求严格按照储运公司HSE作业文件所规定的作业程序去实现储运公司HSE管理目标。目前，按照公司健康安全环保部的安排，我们储运公司2008（D）版作业文件将于7月1日颁布实施。

总之，通过以上制度建设，为我们储运公司安全监督工作有效运行提供了制度上的保证。

二、监督加强教育培训、提高安全意识

为了保证储运公司2008年安全环保工作目标的实现，我们着力监督加强员工的安全教育培训宣传工作，努力提高员工的安全意识，使“针爱生命、安全生产”这一永恒的生命主题贯穿于宣传教育的全过程。

1、在储运公司全体员工中明确树立“安全生产是第一要务、第一责任、第一使命”的观念，唱响安全生产的强音。

2、在公司员工中开展了“互助学技能、生产保安全”师徒结对活动，召开了活动动员大会，对活动的目的、意义进行宣传动员，当场师徒互签协议书２１份，形成一对一“互助学习竟赛组”２１个，为进一步提高青工技能水平提供了一个良好条件，促进了青工学习技能和安全知识的积极性，为生产进度提高和安全生产提供了保证。

3、根据公司文件精神监督开展了安全专项培训，以班组为单位学习公司安全工作“十大禁令”，组织全体员工观看了安全生产培训教育片，结合我公司去年发生的“3.19”和“7.11”两起人亡事故的沉痛教训深刻反思，谈认识，使全体员工受到很好的安全教育，提高了员工的安全意识。

4、4月份，根据公司安全环保部的安排，组织公司的全体特殊工种人员进行本岗位安全操作规程的再学习，并在4月27日进行了考试。通过自学和组织考试学习相结合的方式，提高了员工的安全技能。

5、抓好新工上岗和转岗人员的安全教育培训，今年上半年我们先后对公司新工上岗和转岗人员共11名员工进行了二、三级的安全教育理论培训和实做考试，使新工和转岗人员在上岗前受到安全教育，培育安全意识。

6、监督深入开展“安全生产月”活动。首先，出了三期班前学习卡，进行防震、安全等内容的安全宣传教育；其次，在公司的四个厂务、党务公开栏，张贴中石油安全生产六条禁令宣教挂图，进行安全教育；第三，继续坚持干部夜间安全值班制度，并将干部值班的时间延长之晚23点；要求干部大胆管理，临机处理值班期间的安全问题；第四，组织公司全体员工观看公司安全环保部举办的安全教育展览；第五，按照公司工会和安全环保部的要求，在员工中积极开展安全警句、谚语、书法、摄影活动，共有127人参加了本次活动，收到安全警句、谚语345条、安全书法4幅。最后，6月12日，在汶川大地震一个月之际，组织员工26人在化工库举行了消防应急演练，使员工处置突发火灾事故的能力得到了提高。

三、督促开展安全现场管理检查、抓好措施落实

抓制度建设、搞好员工的HSE安全教育培训宣传工作，其最重要的落脚点是要扎实作好措施的落实。为此我们储运公司督促组织开展

经常性的HSE和现场管理检查工作，将检查工作制度化，平常化。

1、将三个现场管理检查小组的职能扩大为HSE和现场管理检查小组，要求三个小组按月轮流，每周检查不少于2次，小问题当场要求整改，较大问题，提出处理意见，在HSE领导小组会议上集体讨论通过。今年4月6日运务三班在钢材库作业时，16吨天车玻璃坠落，检查发现系生产厂家设计问题，经研究提出三条整改措施，及时消除了事故安全隐患。

2、根据公司安排开展各类安全检查，4月份依照公司安全环保部的安排，我公司成立了以经理为组长的自查小组，首先要求班组对自己所分管的设备给予维护保养、物资进行清查、消防设施进行检查后，由经理亲自带队对公司内的重点要害部位、设备、消防设施等进行了检查，查出过期灭火器2具，通知公司保卫部门及时给予更换。要求事故隐患，明确责任，限期整改，对不能马上整改的事故隐患，采取了有效的防范措施。

3、根据特殊情况、特殊时期，开展有针对性的HSE检查。在“5.12”汶川大地震的非常日子里，我们一是加强干部安全值班制度；二是进行干部分片包干、责任到人，做好余震的预防工作；三是专用线工作人员坚守岗位，确保与铁路部门的正常联系，保证到厂车辆的装车工作和发运工作；四是在大地震过后的当天，我们就抓紧排查因地震造成的安全隐患，及时进行治理，恢复生产。

通过以上工作，保证了储运公司HSE管理体系的有效运行，实现了今年上半年安全和环境保护指标的实现，确保了储运公司双过半生

产经营任务的完成。

四、存在问题：

通过安全监督检查，还存在以下问题：

1、在HSE基础资料的记录上，存在记录不细、不全；

2、班组的吊索具管理上，存在吊索具的标识掉后，不及时更换以及不按标准吨位存放搁置吊索具。

五、三季度安全监督工作的重点：

1、储运公司第三层次作业文件2008（D）版颁布实施后，监督在全公司开展宣贯教育培训工作，落实第三层次作业文件的具体实施。

2、针对上述存在的问题，监督要求在“严”和“细”字上下工夫，严格按照规范要求作好HSE各项工作。

5、监督加强安全生产技术的攻关研究，在本质安全方面，取得新得进展。

储运公司

篇3：陕西省商业储运总公司

P夹西省商业储运总公司是省属国有大型企业。有着近六十年的综合性物流业务发展史。公司长期以来以仓储、运输、配送、装卸、分理、拣选、包装、物流加工、代购、代销等物流服务业务为主。在西安占地330亩, 具备650米铁路专用线, 8万平方米仓库以及相应机械作业能力, 拥有一个4620平方米的三星级经济型酒店和5000平方米的合资汽车维修公司。2003年, 公司在西安经济技术开发共征地127亩, 兴建新型现代物流基地一一陕西华通物流有限责任公司, 可为各类流通、加工企业提供全方位的物流服务。近年来, 公司致力于业态创新、管理创新、服务创新, 加速企业改制, 促进企业由传统的储运业向现代物流业的发展, 形成了以西安为中心辐射西北、西南和中部大部分省区物流配送网络, 并正加速向其他经营领域的开拓和渗透, 寻求新的商11机和发展。竭城欢迎国内外客商进行广泛合作。

西安市经济技术开发区凤城七路中段029—86227644传真:029—86265840邮编:710021电子信箱:chuyunpub@163.com

篇4：浅谈油气储运的设施安全

【关键词】油气储运；设施；安全；对策

1949年新中国成立，我国的石化产业才开始起步，1952 年国家开始在大学设置油气储运专业，专门培养石化人才，改革开发以来，石油储运工作得到了长足的发展，并取得了不俗的成绩，成为国家经济的重要支柱。但在油气储运过程中也暴露出一些问题，需要进一步研究并加以改正和完善。

1.油气储运设施的类别

油气储运设施包括油气的储存设施和运输设施两部分，包括油气的运输、矿场油气集输处理、炼油厂和石化厂的油气储运、转运枢纽的储存与装卸及油库的销售等设施。

1.1天然气储存设施

供气调峰是其主要功能。中长期调峰要使用地下储气库以及LNG 设施。LNG 储存设施可分为地上罐（包括单容罐、双容罐、球形罐、全容罐及膜式罐）和地下罐（包括池内式和埋置式）。短期调峰基本使用输气管道末端储气和储气罐[1]。

1.2油品储存设施

1.3油气运输设施

石油和天然气的运输，包括管道运输、铁路运输、公路运输和水路运输。从经济性和安全性考虑，管道运输最为合适，也成为主要的运输方式。依据输送介质的不同，一般分为原油管道、石油管道和天然气管道。

2.油气储运设施安全的重要性

石油和天然气作为重要的能源物资，在日常的生产生活中发挥着举足轻重的作用，并且成日益上升态势。由于人们的生产生活对石油和天然气的需要日益增大，客观上加快了油气产业的发展步伐，近年来我国油气储存和运输设施的规模和产值不断增加。中国的油气产业将迎来一个发展的“黄金时期”。油气设施的储运安全被提到了一个新的日程和高度。石油和天然气属于高度危险品，具有易燃、易爆和易挥发的特性，一旦发生泄漏、火灾、爆炸等安全事故，将会对生态环境、人们的健康及经济发展带来极大地负面影响，必须引起足够的重视，防患于未然。

2.1储运过程的油气蒸发

油气在运输过程中，一般要经过油气田、炼油厂，最后到达用户。油气资源的损耗问题相当严重，而且具有隐蔽性、持续性。运输途中油气的损耗可能还要好一些，而在油气的转存过程中，损耗问题大得惊人，比如一些炼油厂、加油站和油库等，油气在传送过程中大量蒸发，还会污染大气环境，影响人民的身体健康，达到一定浓度时还会发生爆炸，引发火灾等，目前仍没有很好的解决办法，的确是一个相当棘手的问题。目前，我国油气的年使用量约为2.46x115t，参照这一计算方法，每年成品油以及原油的耗损量将超过6.9X109t/a，造成极大地经济损失。在挥发的油气中，烃类气体占到了绝大的比例，这不仅是对资源的一种浪费，而且还会大大降低油品的产量和质量，甚至还会成为安全隐患。

2.2储运介质的危险

在我国《石油天然气工程设计防火规范》中，将天然气划分为甲 B类。根据闪点的区别，将原油和成品油分为甲、乙和丙类。原油、成品油和天然气都属于可燃易燃性物质，而且易挥发，很容易引发火灾。油品所挥发出来的蒸汽也具有一定的危害性，天然气的毒性较低，但在长时间的作用下也会危害人们的健康，甚至威胁到生命。

2.3油气储运设施的危险性

随着油气产业的快速发展，油气储存和运输规模也在不断发展壮大。油气管道安全性高，运输能力强，使用年限长。油库储罐方便、快捷，适合短距离运输，容量也在不断增大。根据我国《危险化学品重大危险源辨识》和《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》的若干规定，油气储运设施具有一定危险性，必须加大监管力度，实行全程监控，确保万无一失[2]。

3.经验教训

3.1总结经验

油气储存及运输设施，必须进行全方位监管，责任落实到人，建立健全事故应急预案，事故发生后能第一时间进行抢修和处理，把相关损失降到最低，事故发生后如果处置不当，很可能会出现一系列连锁反应，形成二次事故。石油气体储存和运输设施，与人们的生活息息相关，如果发生事故，很可能会影响到人们正常的生产生活，甚至社会的发展稳定。因此，一方面各个相关部门必须高度重视，加强监管，尽量避免此类事故的发生；另一方面，一旦发生此类事故，必须在最短时间内妥善处理，避免事故影响扩大。

3.2吸取教训

一是不断建立和完善油气储运的各项规定和章程，做到各个环节都有章可循，有法可依。二是加强日常管理，实行目标责任制，每个环节都由专人负责，一旦出现问题就可以找到相关责任人，追究其责任，避免推卸责任、工作松散和推诿扯皮等现象的发生。三是加强对从业人员的岗前、岗中培训，培训考试合格后才能上岗，这样可以避免一些不称职的人浑水摸鱼，把员工培训要当作一件大事来抓，不要流于形式，走过场，要有行之有效的内容。四是要进一步加强消防、电力等配套设施的管理和建设，建立和完善各类突发事件应急预案，进行必要的安全教育，做到警钟长鸣。

4.油气储运设施安全的对策

我国的管道建设已进入发展的快车道，油气管道从一开始的设计、施工及后期的运营管理都要高标准、严要求，杜绝任何安全隐患，确保管道的高效安全运营。针对油气管道线较长、点较多的特征，按照健康、安全的管理标准，建立和完善行之有效的安全防护系统，强化安全防护责任。遵守国家安全方面的相关规定，严格执行安全设施审查流程，及时排查安全隐患，将安全责任落到实处。

4.1加强监督

一是做好施工质量管理和验收，重视油气管道建设的各个环节，严把质量关，控制管道焊接的质量和防腐工作，严格执行各项安全管理规定。二是必须通过工程质量验收。施工质量验收在油气储运过程中也是一项非常重要的工作，可以保障管道的安全平（下转第281页）（上接第313页）稳运行。有时为了赶进度、追工期，往往会忽视施工的质量，出现“豆腐渣”工程，这个时候施工质量验收就显得尤为重要。

4.2加强管理

现在推行完整性管理，所谓完整性管理是指对制约管道完整的一切情况进行统一管理和控制。主要包括：制定施工计划，成立管理机构，分析管道风险，部署应急措施，定期进行评价，及时解决问题，再进行评价等[3]。

4.3规范流程

伴随着我国油气管道的不断发展和增长，错综复杂的油气管网逐步完善并发挥着重要作用。不断建立健全企业各项管理规定，规范各环节操作流程，定期对作业人员进行培训，解决其工作中遇到的一些难题，分享一些好的经验和方法，提高工作效率，确保油气储运设施安全平稳运行。

5.结束语

随着社会的快速发展，工业化的步伐加快，现代化的水平越来越高，对油气的依赖性也越来越强，对油气的需求呈现日益增长的态势。石油是一种不可再生资源，因此，必须加以重点保护，合理开发利用，减少不必要的损失，同时也要做好安全预防工作，加强对储运管道的管理和维护。针对油气储运在整个国家经济中所发挥的巨大作用，应给予高度重视。 [科]

【参考文献】

[1]严大凡.油气储运专业建业一甲子回溯[J].油气储运，2012（06）.

[2]钱建华.论油气储运设施安全的重要性[J].油气储运，2012（06）.

篇5：储运分公司2012工作总结

2012年，储运分公司以“安全、畅通、优质、高效”为宗旨，以“内强素质、外树形象、精细管理、争创一流”为工作要求，围绕“坚持一个方针，严控两个环节，抓住三个重点，强化四项工作，实现五个目标”的工作思路，大力推行“人人有职责、事事有程序、管控有留痕、制度有落实、绩效有考核、改进有提高”的“六有”精细化管理模式，在货物到货、发货急骤萎缩的不利形势下，克服重重困难，顽强拼搏，完成货物中转量28万吨，实现利润控亏310万元，比计划减亏20万元。具体做了以下工作：

一、狠抓源头监管，安全环保形势平稳

一是强化重点岗位管理。对客车司机、货运司机、机车司机、叉车司机、硫酸放酸员等重点岗位的人员，开展系统性的安全培训，提高人员安全操作水平；在班组中实施安全联保互保制度，提高班组人员安全责任意识；对茭河口大桥实行24小时双人双岗值班制度，严禁大吨位重车通行；对硫酸槽车严格执行进场、放酸、出场三道“关口”检查。

二是落实安全隐患整改。不定期开展安全检查，发现隐患，及时整改。今年以来，共组织安全检查15次，相继对货场围墙、护坡、锌砂库二道2、3号货位以及松瓦公路危险地段等18处的安全隐患进行了全面整改。三是全面推行HSE管理。组织召开HSE工作专题会，签订HSE责任状，开展了岗位HSE达标确认活动,对14个岗位的211项危险源和环境因素进行了辨识，对15名新进员工和转岗员工进行了HSE培训；在分公司本部和货场制作了3块HSE宣传栏、在货场汽车放酸平台处设立了硫酸应急救援处臵告知牌、出版了5期HSE知识黑板报专刊；逐项整改HSE14项不符合项，HSE工作顺利通过了第三方认证。

四是确保环保事故为零。开展了“城乡同治”环境治理工作，制订并实施了《储运分公司中间物料、渣料运输管理办法》，从源头入手，加强调度管理、强化防范措施、严格运输考核，提高了短途货物运输质量；加大了货场废水排放监管力度，坚持每周三次PH值测试，并随时根据数值情况，添加生石灰，确保了废水达标排放。

二、加强沟通协调，中转运输优质高效

保质保量做好货物的中转运输工作，一直是分公司的中心任务，今年以来中转运输工作遇到前所未有的挑战，一方面在实施机卸化卸车过程中，廖田装卸队民工故意刁难，多次停工、阻工，特别是在11月11日至13日期间，集中到达130多个车皮，恰巧两台卸车机同时损坏不能作业，廖田装卸队提出苛刻卸车条件，造成车皮卸车困难；另一方面公司的货物到达货场后，厂矿拒收，并且质量待判，造成大量货物积压在货场。为了确保中转运输顺畅，我们一方面多次与廖田装卸队协调，化解矛盾，防止民工滋事，尤其是在卸车机受损，廖田装卸队提出天价卸车费的紧要关头，分公司从松柏组织20多名民工、抽调部分职工组成突击队，进行了长达四天的突击卸车，维护了货物中转的正常进行；另一方面积极与各厂矿沟通协调，加快货物中转速度，避免货物长时间积压，造成车皮延时，并及时根据货场到货情况，有计划地组织车辆抢运。针对运输过程中长期存在的厂矿拆卸蓬布、收货时间、产品吊装和放酸等问题，我们主动向公司反映，争取公司的支持，确保了中转运输畅通。

三、明确工作职责，风险控制全面加强

严格按照公司风险管理工作要求，不断提升风险管理水平，最大限度降低经营风险。

一是风险控制归口管理。成立了由分公司经理任组长，党委书记任政委，副经理任副组长，各科室、场队行政主要负责人任小组成员的风险管理领导小组；将风险控制工作划归到企管室，由企管室负责日常风险管理工作。

二是开展风险识别预警。每月认真开好风险分析会，对今后可能出现的风险因素进行预警；风险管理部门认真采集和梳理风险因素，按时上报风险清单、风险报告。

三是完善风险基础管理。严把合同签订关，仔细审查公路长途运输、短途运输及铁路共用运输合同签订手续；加强新进员工和转岗员工安全教育，做好新进员工和转岗员工岗前安全培训、考试和安全联保互保责任状签订工作；制定了《危货运输交通事故应急预案》和《储运分公司硫酸泄漏应急救援预案》，并组织开展了一次硫酸泄漏应急救援演练；进一步健全了货物保全管理体系，完善工作制度、标准和流程，维护货物在物流各环节中的完整性和安全性，防止货物流失和被盗，确保了整个物流流程有效控制、有序衔接；保卫人员24小时双岗巡逻，稽查人员分批分点上路稽查车辆施封、盖篷布情况，确保了驻场物资和运输物资安全；充分利用视频监控系统，人防、技防、物防相结合，防范货物中转运输风险，确保了生产经营正常进行。

四、严格费用控制，控亏增效成效凸显

结合分公司实际，我们制订了详实的控亏增效方案，明确了人员责任，细化了工作目标。完善修旧利废制度，加大了设备维修保养、点检、巡检力度；提高中转运输效率，降低了车皮延时费；严控公款吃喝，降低了业务招待费；加强中转运输全过程监控稽查，强化一、二次清扫，减少物料流失，杜绝物料被盗，确保了物资安全准确率100%，金属物料储存运输损耗控制在2‰以内，全年创效230万元。

五、实施“六有”举措，管理提升有效推进

今年分公司确定了以提高制度执行力为突破口，大力推行“人人有职责、事事有程序、管控有留痕、制度有落实、绩效有考核、改进有提高”的“六有”精细化管理模式。一年来，通过持续开展管理提升活动，让每一个员工都知道自己在其中应担当的角色、应尽的义务，真正形成管理提升全体动员、全员参与的格局，做到了人人有职责；通过深化整章建制，疏理规章制度和管理流程，达到了事事有程序；通过完善基础管理，加强过程控制，让每个工作环节、步骤和结果有记录、有依据，实现了管控有留痕；通过提升执行能力，按照刚性管理原则，严格管理、严格要求、严格考核的机制，保证了制度有落实；通过加大检查督促，严格考核，奖罚分明，实现从“人治”到“法治”的根本转变，确保了绩效有考核；通过善于发现问题，找到解决问题的办法，在解决问题中发现新问题、解决新问题，真正形成改进有提高的良性循环，促使了改进有提高。在公司B组的管理提升工作中，分公司前三个季度总是名列前茅，在公司10月份的现场管理考核中，分公司获得第一名。

六、强化纠纷排查，信访维稳扎实有效

为维护企业的稳定，分公司开展了不稳定因素排查，重点关注职工群众关心的热点、难点问题。及时化解了机械化卸车作业不顺畅、老家属工参保、“6.26”客车交通事故处理赔偿后续工作等过程中出现的问题，确保了职工队伍稳定和正常的生产经营局面。

实施机械化卸车作业，在水口山是头一回，没有任何经验可以借鉴，由于触及到廖田装卸队的利益，导致他们百般刁难。为了确保该工作顺利进行，分公司近20次与廖田镇政府及装卸队谈判，在既不影响货物中转，又最大限度降低费用的前提下，分公司据理力争，最终装卸队作出让步，8月份，机械化作业得以顺利实施。

在办理小集体、老家属工参保工作中，出现了一些家属对政策了解不透,强行要求参保的现象。分公司耐心讲解政策，同时组织人员对所有要参保的人员进行摸底调查、核实确认，经过两个多月的努力，完成了两批25名参保人员的资料收集、取证、整理、汇总、上报工作。

“6.26”交通事故后，分公司经艰难协商，与死者家属、伤者达成了赔偿协议。但事后，事故受害方又提出其他无理要求，甚至威胁客车司机。为此，分公司多次跑交警队咨询、上法院学习，掌握充足的法律依据，并认真做好死者、伤者家属的劝解、疏导工作，平息了事件。同时，针对肇事司机认为交警部门处罚不合理，多次到上级部门反映。分公司多次前往交警部门，了解交通法律法规的处罚依据，一方面做好肇事司机的思想工作，将相应的法律条文，向肇事司机进行宣传讲解。另一方面积极与交警部门协调，为肇事司机争取宽大处理。这样的诚心赢得了肇事司机的感动，肇事司机愿意接受处罚。

不足之处：一是安全管理工作中存在一些盲点。今年发生了2起客车交通安全事故。

二是部分职工责任意识淡薄，工作责任心不强，得过且过。

三是少数干部执行力不强，文件发了，会议开了，就是落实得不够，执行不到位。

2013年工作思路

一、夯实基础，安全管理要有新成效

要坚持“安全第一”的方针，扎实做好基础管理工作。在班组中，继续推行并严格落实好班组联保互保制度；认真贯彻执行安全生产责任制，要求员工细致入微地查找出本岗位的缺陷隐患，确保人员安全；进一步加强新进和转岗员工的安全培训。

二、完善体系，中转运输要有新发展

要严格执行货物保全相关规定，要建立起一套科学完善的车皮装卸货管理体系，提高货物中转运输效率。特别是对老牌车，要建立老牌车管理办法，对车辆停留时间分别从24小时、36小时、48小时进行逐级预警，并对相关责任人实行责任追究制。

三、加大培训，员工队伍要有新提高

要从服务分公司现实工作需要出发，在保证生产的前提下，有针对、有计划、有步骤地开展好不同岗位、不同人员的培训，全面提升员工队伍素质。

四、保证生产，设备维护要有新举措

要以设备的安全经济运行为导向，制定细致的修理计划；要杜绝跑、冒、滴、漏，大力开展技术创新和小改小革活动，最大限度提高设备运行质量，努力实现设备的安全经济稳定运行。