汽柴油的调和技术

2022-07-11

第一篇：汽柴油的调和技术

汽柴油替代技术的研究

作者北京利人顺天科技开发中心

高级石油化工工程师金银

面前全世界已经进入能源匮乏的危机时期，这其中石油的危机尤其严重，现在发生在全世界的战争中有绝大比例是因石油危机引发的，因此开发和寻找新的替代能源以成为迫在眉睫的大事，全世界各国都在积极努力地在这一领域进行前所未有的探索和研究。

在这一领域中，各国石油化工方面的专家对很多原材料进行了替代能源的探索及研究，这其中最具有代表性的研究有：1.煤液化制油的研究，这其中也包括利用煤焦油炼制柴油的研究;2.天然气替代工业燃料和化工原料的研究，这其中包括利用凝析油，液化天然气等制取燃料的研究;3.生物质能作为石油替代燃料的研究，这其中包括利用甲醇、乙醇二甲醚等制取燃料的研究。

北京利人顺天科技开发中心是一家专业研发炼油设备、利用煤焦油、废机油、植物油、甲乙醇、凝析油、二甲醚等研发替代汽柴油以及燃料油的科技类公司。同时还进行了利用常线油、减线油、溶剂油、芳烃等调和汽柴油的研究及开发。

利用煤焦油、废机油等炼制柴油，所得到的汽柴油品质优良气味纯正，清亮透明各项指标均已达到或超过国家标准。

利用常线油、减线油、溶剂油、芳烃等调和汽柴油是石油化工行业中非常重要的技术领域，调和汽柴油的各项技术指标都可以达到国标水准，

通过利用以上技术所获得的汽柴油可以在一定程度上缓解石油紧缺的危机，同时为替代能源研究探索出了一条可行的路线，并且也为很想创业的有志之士提供了一个良好的投资选择，应该说这是一项利国利民并且拥有远大前景和发展的科技成果。欢迎各地朋友共同探讨研究开发合作。

详情敬请咨询客服热线400—678—8621或13716758672

第二篇：某汽柴油工程罐区工艺管道施工技术方案

某汽柴油工程罐区工艺管道施工技术方案.txt43风帆，不挂在桅杆上，是一块无用的布;桅杆，不挂上风帆，是一根平常的柱;理想，不付诸行动是虚无缥缈的雾;行动，而没有理想，是徒走没有尽头的路。44成功的门往往虚掩着，只要你勇敢去推，它就会豁然洞开。某汽柴油工程罐区工艺管道施工技术方案.txt7温暖是飘飘洒洒的春雨;温暖是写在脸上的笑影;温暖是义无反顾的响应;温暖是一丝不苟的配合。8尊重是一缕春风，一泓清泉，一颗给人温暖的舒心丸，一剂催人奋进的强心剂本文由jk770109贡献

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某汽柴油工程罐区工艺管道工程施工技术方案

编制单位

编制人

审核单位

审核人

批准单位

批准人

编制日期：编制日期：二 00 七年六月二十五日

目

录

一、总则

二、施工准备

三、工艺管道安装施工步骤

四、管道压力试验

五、管道系统的防腐

六、附管道专业安装工程相关表格目录

一、总则：

1、编制目的：为了做好罐区工艺管道安装工程，对管道施工过程进行技术控

制、明确具体质量标准、促进整个安装工程顺利进展。特编制此工艺管道安装工程施工技术方案。

2、编制依据： a、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-1997; b、某有限责任公司提供罐区工艺管道专业图纸及相关技术资料，设计施工说明; c、《管架标准图》HG/T21629-1999。

3、适用范围本方案仅适用于某汽油工程中的罐区 191A、 192B、 191E、191C-D 工艺管道专业安装工程。

4、施工技术方案编制总原则： a、严格材料报验关; b、强调工序转换前质量检验关; c、坚持每道工序施工步骤细致关。

二、施工准备：

1、技术准备：施工图，相关规范，施工检验表格等技术交底、变更资料及相关技术要求。

2、工机具准备：所有管道专业使用的主要工机具、仪器、仪表、均需报验、达到相关标准，方便使用且可靠。

3、材料准备：

管道工程使用的所有材料必须带有质量证明材料，且报验合格后，方可用于工程安装。

4、场地准备：管道施工范围内场地平整，无障碍，水、电、路三通齐全，达到施工要求。

5、人员组织准备：管道施工人员具有基本专业素质，特种作业人员要有上岗证，焊接工艺经过评定合格，且组织合理。设立防腐组、铆工组、管工组、焊工组、阀门试验组等，各专业组相互配合。

三、工艺管道专业施工步骤：

1、管道、支架用所有材料按防腐方案先进行底漆集中防腐处理。达检验合格;

2、输油管线的阀门应 100%进行压力试验和密封试验达合格，做好试验记录，安全阀要经专业部门按规定值进行调试合格。其他阀门按 20%抽验合格;

3、管道预制：G2’’以上管道均须预制，在经现场实测，便于运输和安装，留有适当余量，按施工图管线号一次预制完成，并做出标记，不得散乱。预制完成的管段，应将内部清理干净，且及时封闭管口。管道的切割原则上采用切管机、砂轮机、大口径管道切割用等离子切割机。对切割产生的毛刺，铁屑应仔细清理干净、磨光。

4、管道支架制作安装：管道支架、吊架制安，加工尺寸应符合设计要求、焊缝应经外观检查合格、消除缺陷。支吊架应设置在设计位置，

要牢靠。无支墩时按施工技术交底临时埋地 350-500mm 深度。待处理罐区硬化地坪时一并处理。管道安装过程要校对支吊架的形式和位置。

5、管道焊接： a、焊前准备：焊前要对管道进行坡口加工，加工型式符合焊接要求，即壁厚≤3.5mm 的管道按型加工。壁厚 3.6-22.2 mm 的管道坡口加工成 V 型。管内径不等时应将厚壁削薄，厚度与长度之比为 1： 3。并且将管道坡口及内外侧 20mm 内严格清理，露出光泽，不得留有影响焊接质量的毛刺、油漆等。 b、焊接接头组对：检查坡口是否符合要求，不符合要求时应修整合格。壁厚相同的管道组对要内壁齐平，避免错口，局部错边量≤ 1.5mm。壁厚不同的管道，当错边量大于 1.5mm 时，要求重新加工后再组对。组对间隙在 2.5-4.5mm 范围内。点固焊应用 ф2.5mm 焊材。焊材选择及烘干温度按设计文件或和规范要求进行。 c、管道及其组成件的焊接方法： ①放空管、排水管、排净管、排污管及消防系统管道一律采用手工电弧; ②油类介质和添加剂类介质的管道及组成件一律采用氩焊打底，手工电弧焊填平，罩面采用氩电连焊方法进行施焊; ③焊材选用要符合管道及组成件材质的要求。根据不同壁厚选用合适的焊材直径。 d、焊缝检验：对接焊缝焊完后，应由质检员进行目测检查合格。咬边深度≤0.5mm，长度≤10%的焊缝总长且要求小于 100mm。焊缝宽

度以超过坡口边缘 2mm 为宜。焊缝表面凹陷应小于 0.5mm，长度小于或等于焊缝总长的 10%且小于 100mm。角焊缝具有 45°的焊脚，要求外形尺寸均匀一致，焊脚高度应符合设计要求。对不允许的咬边、渣皮、飞溅物均应打磨平滑。除一次水系统管道、消防系统管道、排污管道、放空管道不进行无损检测外。其它油类管道，专业焊接焊缝应按照 5%检测比例和标准按设计文件规定执行，进行无损检测合格。在管道焊缝一侧应打上焊工钢印号; f、管道安装：管道安装应按图施工，管道安装坐标、标高、角度、坡度必须符合设计文件的规定。不允许强力对中，不允许采用加热，加偏垫等方法消除坡口偏差、错口、不同心等问题。法兰联接，密封面不得有影响密封的缺陷存在。紧固件安装应对称均匀，松紧适度，并符合规范要求。埋地管道试验合格后进行防腐的补伤、补口，检查合格后，按规定填写《隐蔽工程记录》 ; g、阀门安装：安装阀门坚持校对铭牌型号，绝不允许用错，且流向阀杆方向符合设计要求。应在关闭状态下安装。安全阀安装，应检查铅垂度，不得倾斜。在管道投入试运行时应重新调校合格，并填写《安全阀调试记录》 ; h、管道静电接地：有静电接地要求的管道，各段管道间应导电良好。法兰或螺纹接头间电阻值大于 0.03Ω 时，应设跨接线联接。静电接地引线，宜用焊接形式，对地电阻及接地位置应符合设计规定。且应进行测试，使电阻值符合要求。并应填写《管道静电接地测试记录》

四、管道压力试验：

1、试验前应具备的条件： a、管道安装完毕; b、无损检测合格; c、支、吊架经检验无误; d、焊缝未涂刷油漆。

2、试验准备工作： a、技术人员应根据系统图提出方案，并对参试人员进行技术交底; b、试验用压力表须经校验，在允许使用期内，精度不低于 1.5 级，表最大压力应为试验压力的 1.5-2.0 倍，每个系统安装不少于两块; c、把待试管道与无关系统用盲板隔开，并挂牌标示; d、把待试管道上的安全阀、防爆板及仪表元件拆下或隔离; f、有必要时对管道支架进行临时加固; g、准备试验用试压泵; h、组织好试压领导小组，并指定一人负责组织实施管道水压试验; i、试压介质用洁净水; j、管道试验压力见附表。

3、管道水压试验步骤： a、确定管段系统，安装好试压充水管路; b、重新检查被试管道系统是否构成密闭系统; c、先用临时管道给系统充水，打开高点放气阀，待高点放气阀

冒出水后关闭，用试压泵向系统充水逐步升压，待压力升到试验压力的 1/2 时，暂停充水，保压进行全面检查，如有渗漏，放水卸压处理。消除缺陷后，重新试验。无渗漏继续充水至试验压力;保压进行全面检查，在 10 分钟内卸压至设计压力，再次保压 30 分钟，压力降至允许范围内(≤0.01Mpa) ，且无任何渗漏现象。认为该管道试压合格。做好试压记录。

4、管道的吹扫与清洗： a、管道在压力试验合格后应进行清洗与吹扫，以清理管道内的污物和灰尘; b、不允许吹洗的设备及管道应与吹洗系统隔离; c、管道吹洗前不应安装孔板、调节阀、安全阀、仪表等; d、吹洗顺序应按主管、支管、疏排管依次进行。吹出的污不应进入已合格的管道; e、吹洗前应检查支、吊架的牢固程度，必要时进行加固; f、吹扫采用加压缩空气，清洗采用洁净水; g、吹扫应保持合适的压力，清洗时洁净水也应保持合适的压力，流速 1.5m/s; h、临时排水管截面积不得小于冲洗管截面的 60%且不得形成负压; i、洁净水冲洗应连续进行以排出的水色和透明度与入口水目测一致为合格; j、空气吹扫流速不宜小于 20m/s，目测排气无烟尘时，在排气口设置白布木制靶板进行检验，5 分钟内靶板无铁锈、污物、尘土为

合格。

五、管道专业系统的防腐：管道支架及支架防腐按《某汽柴油工程防腐蚀施工技术方案》执行。

六、附管道专业安装工程相关表格目录： a、表 H-110《隐蔽工程记录》 b、表 H-112《焊工登记表》 c、表 H-113《焊接记录》 d、表 H-125《防腐蚀施工工序质量控制表》 e、表 H-126《防腐层电火花检测报告》 f、表 H-201《机泵安装工序质量控制表》 g、表 H-301《地止管道安装工序质量控制表》 h、表 H-302《地下管道安装工序质量控制表》 i、表 H-304《阀门试压记录》 v、表 H-305《安全阀调试记录》 j、表 A-05《安全阀最终调试记录》 k、表 A08《管道系统压力试验记录》 l、表 A09《管道系统吹扫及清洗记录》

第三篇：加油站汽柴油管理规定

东北特钢加油站汽柴油管理规定

第一章

总

则

第一条

为加强汽柴油管理，保证汽柴油费用在加油站计划指标内运行，达到减少浪费，节约能源的目的，制定本规定。

第二章

职

责

第二条

东北特钢加油站是本规定的归口管理部门，负责各单位油卡的发放;负责汽柴油有关管理制度、办法的制定与修订。第三条

东北特钢加汽柴油结算手油站负责办理续。

第三章

管理内容

第四条

汽、柴油的管理

1、车辆油卡的发放。车辆加油实行凭卡加油制度，每车一卡。各单位加油卡要专人管理、专车专用，不得外借，加油卡要妥善保管，并根据用油指标和工作量控制使用。

2、油卡的丢失与补办。油卡丢失后，所在单位必须立即报告东北特钢加油站，东北特钢加油站管理人员到进行挂失。需补办油卡的，由所在单位管理员到东北特钢加油站重新填写油卡申请单，经主管领导批准同意，方可办理。

3、车辆新增与车辆变更。新增加车辆油卡的办理和车辆变更油卡的办理由所在单位提出申请，新增车辆由东北特钢加油站核实后办理新油卡，并下发给申请单位。变更油卡由东北特钢加油站核实后回收油卡并转交给新单位。

4、加油过程管理。车辆加油时，由司机持油卡随车到油库加油，不得往其它车辆或油箱以外的任何容器内加油(生产用油除外)。

5、各单位油卡定额总量不得超过月度成品油定额。油卡定额如果需要变更时，需在一个月前向东北特钢加油站提出申请，没有提交申请的将继续沿用上一个月的油卡定额。

第四章

第四篇：炼油厂汽柴油降库存工作总结

积极组织生产

努力降低罐存

——炼油厂冬季降汽柴油库存攻坚战总结

在公司组织油品抢运攻坚战中，炼油厂以落实政治工作与中心任务一体化机制为载体，坚持“安全增量，保装车效率最大化，服务中心、促油品装车顺利出厂”的工作意识，带领各级干部员工努力克服冬季调和及装车等作业难的季节特点、新投油罐油品机杂多、分析频次加大、装洗洗槽站职能变化、工作衔接压力增大等诸多困难，解放思想，开拓创新，凝心聚力，负重攻坚，为确保油品抢运攻坚战全胜提供了坚强保证。

千万吨炼油项目开车后，汽柴油产量较往年大大提高，日生产量达到1.6万余吨，汽柴油罐存最高达到了8.2万吨，为了保证生产的连续安全平稳运行，公司调度中心给予了高度重视，在炼油厂、运输仓储部间组织了“降库存短距离竞赛”，并全力协调两个单位间的相关工作。工厂方面在工厂主管领导的全面指挥下，由生产科进行安排，要求各车间一方面严控馏出口质量，另一方面油品一车间与分析车间的密切配合，全力进行汽柴油的调和工作，确保油品质量合格，油品一车间克服了柴油生产品种多、生产-35号普通柴油一二线用量大，造成柴油调和难度加大、柴油组分油和成品柴油堵罐、新汽油罐区柴油机杂等诸多困难。同时生产科与仓储积极进行协调沟通，及时掌握空槽进厂、洗车对车情况，优化油品调和，合理安排装车、地付路线，在装洗车间积极配合下，提高装车速度，加强装车情况监控，努力降罐存，确保冬季生产顺利进行，炼油厂主要做了以下几方面的工作：

一、克难攻坚，技改技措，誓保成品油质量合格。

由于今年冬季Ⅱ催装置正常运行，各装置也在较高的负荷下的生产，因此柴油罐区每天约有13000吨的半成品柴油进行调和及成品油出厂，与2010年相比每天多生产1000吨柴油，尤其是

11、12月份日柴油出厂量最大达到了14000吨，汽油罐区日调合量约为4000吨，比去年同期增加了约800吨。新汽柴油罐区的投用产生的油品机杂含水问题对汽油柴油出厂带来了一定的影响，为保证汽、柴油的调和出厂质量，油品一车间对新汽柴油罐区的8台机泵加装过滤器加滤网，采用罐循环、罐与罐之间倒油的方式对罐内油品进行过滤，清除成品柴油和汽油内的杂质，采取泵循环、倒油不间断的方式，两个月来共清过滤器达200余次。并对几台罐底部质量较差的油集中到一台罐内，对该罐进行脱水、开泵过滤，使汽柴油罐区近20000吨的-20#柴油达到装车要求;同时汽油罐之间也不停的进行相互倒油、过滤、采样分析。为保证装车管线也达到标准，采取了大循环的方式对新汽柴油罐区6条外线进行置换，通过提高管线流速，按照一个方向进行流动，带出所存的杂质，保证了管线的合格。为不影响-20#柴油的出厂，在工厂领导及相关科室的协助下对V

429、V430罐进出口主线进行了改造，抬高管线，避免外付油品时将罐底部的水及杂物带出管线，同时利用V425-V428罐调合-20#柴油后再倒入V

429、V430罐，静止后采样目测组织装车，实现了-20#柴油全部在新罐区进行调和、装车，减轻了老柴油罐区调和的压力。

二、密切关注馏出口质量，及时调整柴油调和方案，平衡柴油产量。

为保证汽柴油调和的质量，分析车间积极组织班组加大对馏出口产品质量的监控分析力度，确保样品准确、具有代表性，严格按照分析规程，提高分析精度和频次，对于不合格产品及质量指标出现波动的产品增加分析频次，在确定质量达到平稳后再恢复正常分析频次，为指导装置的生产调整提供了数据支持。为了提高成品油的分析速度，杜绝槽车等油的现象，确保成品油及时装车，车间要求检查员及时委托，成品组及时采样、及时分析、及时报结果，从而减少成品油罐存时间，确保柴油调和的及时性。新汽柴油罐区投用后，油品含水、含杂质，为了及时监控油品水杂情况，分析车间克服了人员少、天气冷等困难坚持进行监控分析，及时采样、及时分析，从而确保了新罐区柴油的及时装车。

根据直馏柴油罐存合理平衡各种柴油组分油，调整柴油调和比例，在保证产品合格的情况下最大量生产负号柴油。为加快柴油调合速度，油品一车间新老柴油罐区采取交叉倒油的方式，并且在保证不超速的情况下老罐区开两台泵向新罐区倒油，缩短倒油时间和循环时间。为了使循环倒油与装车、地付等操作尽可能的不冲突，生产科根据洗车对车情况，协调油品一车间，了解轻重缓急，以合理的方式进行装车或循环等操作，避开了部分操作之间的矛盾。尤其是在生产-35号柴油时，组分油的比例相差较大，柴油的调和困难，工厂主管领导对此给予了高度的重视，经常为调和工作提供优化建议，同时生产科的领导也与分析车间积极进行沟通，优化组分油配比，采取了调和0号柴油时多用混柴和三线，降低

一、二线的用量，以利于的多调和-35号柴油，加快调和速度。调和0号柴油时，采用一罐一调和比例，从而在保证产品质量合格的前提下，保证各种柴油组分油调和量控制在合理范围内。

三、健全管理制度，完善管理措施;加大检车力度，提高检车速度，确保成品及时装车出厂;精心组织，缩短装车时间。

装洗车间为消除作业的隐患，车间健全了管理制度，针对近期重点工作，设立了值班主任制度。下设管理组，形成管理人员不间断巡检制度。巡检时，对现场装车作业情况、施工作业情况、安全设施完好情况、防冻保温情况等进行全方位检查，发现异常，及时处理，避免因问题没有得到有效处理而影响装车作业。车间主任每天有一人坚守现场，便于掌控现场情况。结合工厂连续巡检制度，车间将管理人员巡检方案进行了修订，将原来的3次/天提高至6次/天，并且巡检的专业化更强，工艺、设备、安全有针对性的进行巡检，及时发现并处理本专业存在的问题，确保装车顺利。

由于洗槽站的移交，分析车间严格按照SH0164标准进行检车，加强槽车检车及水杂检查，及时提供合格车体装运成品油。装洗车间也及时调整生产方式，优化生产组织，建立了一接，一看，一联的“三一”工作方法;一接是站台值岗人员在站台没有装车的情况下，到站台接车，如果车对上一道，及时通知班长，班长通过与销售联系，组织人员上站台装车;一看是如果站台有装车作业，作业人员发现其他站台对车，及时通知班长，保证不耽误装车时间。一联是装车过程中，鹤管操作员用对讲机与成品罐区联系，将装车流速控制在正常范围的上限，这样既减少了装车准备时间同时也减少了装车时间，大大提高了装车效率。由于新汽柴油罐区的投用装车，分析车间为确保新罐区、新管线投用后装车水杂监控，保证出厂产品质量100%合格，加强装车后油品质量抽查分析，保证产品质量受控。并安排人员在原油站台进行挑车，把符合标准装车要求的车体直接挑出，直接装油，从而提高了油品装车速度，确保了成品柴油的顺利出厂。

生产科为了全面掌控调油、循环、对车、装车等各个环节的情况，及时与相关单位进行沟通，并对各种操作的时间进行全面的记录，计算相关时间，随时掌握各步骤的进度，并安排相关工作，在公司、运输仓储部、炼油厂相关单位的大力配合下，有效的控制了阻碍降低成品油库存的环节。油品一车间因受罐、管线、机泵数量及罐容量的影响，每天的操作都存在油等线和机泵的现象，为此生产科与其加强沟通，保证每项操作连续，操作方案最佳，尽可能节约时间，采取见缝插针的方式进行操作，即能保证装车，又能不影响调合。为了保证各项工作的有序进行，油品一车间柴油罐区每天都开关阀门达100余台次，虽然流程改动过于频繁，流程走向也复杂繁琐，但为了加快调合、保证装车，油品一车间都能积极配合尽最大努力完成生产任务。

四、加强设备管理及时消除隐患屏障，实行“特保特护”，确保装车顺利进行。

冬季设备运行装洗车间严格按照“特保特护”工作方案执行，确保产品及时出厂，对运行设备实行特保特护。由装洗车间、电气、仪表、维修组成特保特护队伍，做到对设备进行随时抢修。并对易出现故障的设备进行预知检修，在故障出现前根据大约故障周期进行提前检修，减少了故障发生的次数和随时性，保证了装车时间。针对经常出现故障的设备编制了设备常见故障的判断及维修方法，说明了故障的原因、现象、如何处理、分属专业等，加快了抢修进度。并充分准备了设备抢修的应急物资和工机具，建修公司还专设技术精湛人员进行夜班的特保特护。装洗车间还制定了每周五针对易出现故障、操作员不容易发现、维修难度大、维修时间长的部位进行设备联检，这项制度的实行减少了很多故障的发生。

经过上级部门、运输仓储部、炼油厂三方的共同努力，年底我厂汽柴油总罐存控制在6.5万吨左右，远远低于公司下达的7.5万吨的指标，使我厂冬季汽柴油总罐存得到有效控制，“降库存短距离竞赛”取得了阶段性的胜利。

炼油厂生产科

2011年12月30日

第五篇：加油站汽柴油储罐火灾爆炸事故树分析（xiexiebang推荐）

加油站汽柴油储罐火灾爆炸事故树分析

摘

要：加油站汽柴油储罐储存油品具有易燃易爆性且储存量大，一旦发生事故后果严重。对加油站油品储罐火灾爆炸事故原因运用事故树进行分析，提出预防对策。

关键词：加油站;埋地油罐;火灾爆炸;事故对策

随着市场经济的发展，汽车在生活中日益普及，汽车加油站随之激增，遍布全国城乡各交通道路沿线，已形成一个相当规模的行业，如此多的加油站，其事故预防在经营管理中应引起重视，尤其是火灾爆炸事故的预防更具有重要意义。汽油属 3. 1类易燃液体，同时属甲类火灾危险性物质，极易发生火灾爆炸事故。汽车加油站多建在交通主道旁且邻近城区，一旦发生事故，后果严重。下面选取加油站汽、柴油储罐火灾爆炸事故进行分析，并提出预防事故的对策措施。

1 汽柴油储罐危险特性

汽柴油储罐是汽车加油站的核心设备。其汽油为低闪点易燃液体。油罐储存量一般较大，构成重大危险源，一旦发生火灾爆炸事故后果严重。所以，加油站油罐具有油品危险性大、储存量大。事故后果严重等特点。

2 火灾爆炸事故树分析

汽柴油储罐火灾爆炸事故分析事故树见图 1。

2. 1 分析事故树的最小割集和最小径集数

从图 1通过计算可知，该事故树最小割集数目有 150个，最小径集数目有 5个，为了方便分析，根据其最小径集数对该事故树进行定性分析。

2. 2 求事故树最小径集利用布尔代数法求得该事故树的最小径集如下 : J 1 ={X 1，X 2，X 5，X 6，X 7} J 2 ={X 1，X 3，X 5，X 6，X 7} J 3 ={X 1，X 4，X 5，X 6，X 7} J 4 ={X 8} J 5 ={X 9，X 10，X 11，X 12，X 13，X 14，X 15，X 16，X 17，X 18，X 19，X 20，X 21，X 22，X 23，X 24，X 25 } J 5 ={X 9，X 10，X 11，X 12，X 13，X 14，X 15，X 16，X 17，X 18，X 19，X 20，X 21，X 26，X 27，X 28 } 2. 3 求事故树基本事故的结构重要度

事故树的结构重要度及重要程度排序如下 : I φ( 8) >I φ( 1) =I φ( 5) =I φ( 6) =I φ( 7) >I φ( 2) = I φ( 3) =I φ( 4) >I φ( 9) =I φ(10) =I φ(11) =I φ(12) = I φ(13) =I φ(14) =I φ(15) =I φ(16) =I φ(17) =I φ(18) = I φ(19) =I φ(20) =I φ(21) >I φ(26) =I φ(27) =I φ(28) > I φ(22) =I φ(23) =I φ(24) =I φ(25)

3 事故预防对策

根据该事故树的最小径集和基本事件的结构重要度排序情况，从四个方面提出埋地油罐火灾爆炸事故预防对策。

图 1 汽柴油储罐火灾爆炸事故树

3. 1 加强安全管理,防止泄漏

( 1)油罐应从有危险化学品包装物定点生产资质的企业购买 ,并做好日常维护工作，避免管线、阀门损坏等原因造成汽油泄漏;

( 2)卸油作业时，应有人现场监护，防止因卸油过量，造成汽油泄漏; ( 3)安装高液位报警仪，定期检验确保并完好备用; ( 4)配备防爆工具，检修时严禁使用非爆工具。

3. 2 加强电气设备管理,防止因电气失效形成火灾

( 1)定期对电机、电气线路进行维护检修，使其保持完好，避免过载、漏电和接头松动; ( 2)电气设备选型应符合防爆要求;

( 3)操作人员应穿防静电服，避免人体静电放电; ( 4)法兰处应用金属线按要求进行跨接。

3. 3 加强动火管理，杜绝违章作业

( 1)罐区内禁止吸烟;

( 2)罐区内动用明火应实行动火票制度，避免动火期间发生火灾爆炸事故; ( 3)禁止人员穿铁钉鞋进入罐区，应关闭手机。参考文献