信号工检修与修配

2022-07-20

第一篇：信号工检修与修配

检修检修分公司修配车间综合班长工作标准

1 范围

本标准规定了检修分公司检修分公司修配车间综合班长的岗位职责、岗位技能、工作目标、工作内容、检查与考核规则。

本标准适用于检修分公司检修分公司修配车间综合班长。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

全面实行劳动合同制劳动合同管理办法。《检修公司岗位规范》《电业安全工作规程》《电力工业技术管理法规》

3 岗位职责

3.1 岗位关系

本岗位主要对检修分公司修配车间副主任负责。 3.2 责任

3.2.1 作为班组第一负责人对本班组的安全、文明生产、技术、成本、人事、标准化作业等各项管理工作全面负责。

3.2.2 作为班组安全第一责任者，对本班组工作中发生的人身及设备不安全事件负管理责任。 3.2.3 负责落实本单位岗位责任制，监督检查下属岗位工作标准的执行情况。 3.2.4 对班组范围内发生的违法、违纪、违章事件承担管理责任。 3.2.5 承担因本人工作失误所造成的直接责任。 3.3 权限

3.3.1 有权拒绝违章指挥和制止违章作业，并向上级报告。 3.3.2 有权对班组技术员提出任免建议。

3.3.3 有权在班组范围内对班组成员岗位进行调整。

3.3.4 有权组织制定和修改班组经济责任制分配办法(细则)，经班组民主生活会讨论通过后实施，并依据该办法合理分配各项奖金。有权对有突出成绩的班组成员提出奖励，对各种违章、违纪及不安全事件责任者进行考核。

3.3.5 对本班组安全管理、生产管理及其他各项活动有组织决策权。

3.3.6 有权责令检修、安装和服务过程中不符合作业文件要求的行为进行整改，情节严重时责令停止施工，并向上级部门汇报。

3.3.7 有权对检修、安装和服务过程中出现的不合格品(项)按权限范围进行处置。

3.3.8 有权按规定批准本班组职工的各种休假，有权根据班组工作情况安排班组人员年休假或调休加班。

3.3.9 有权负责制定本班组的规章制度;有权对本班组所拟规定、办法进行修改和解释。

4 岗位技能

1 4.1 基本条件

4.1.1 爱岗敬业，遵纪守法，尊师爱徒，团结互助。

4.1.2 具有丰富的本专业检修、维护经验，具有管理、组织、协调能力。 4.1.3 具有中专及以上学历或相当于中专文化程度，高级工以上岗位技能。 4.1.4 取得本岗位所要求的特种作业资格。 4.1.5 从事本专业工作五年及以上。

4.1.6 身体健康，无妨碍本岗位工作病症。 4.2 专业知识

4.2.1 熟知《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》、《电业安全工作规程》、《电业生产事故调查规程》、《电力设备典型消防规程》、《××集团公司安全生产工作规定》、等安全生产的制度和规定。

4.2.2 熟悉火力发电厂国家标准和电力行业标准本专业相关部分。 4.2.3 熟悉、掌握《机械加工操作规程》。

4.2.4 了解ISO 9001质量管理体系标准的相关知识。

4.2.5 掌握机械制图知识，绘制机床配件零件图及复杂工件三视图。

4.2.6 掌握本车间机床设备名称、型号、规格、结构、工作原理、特性、常见故障、检修工艺要求及定期维护工作。

4.2.7 掌握本专业常用工具、机具、量具、仪器、仪表的基本原理、使用方法和保养知识。 4.2.8 掌握钳工中级知识。

4.2.9 熟知常用金属材料性能、热处理方法等一般知识。 4.2.10 掌握安全用电常识和触电急救方法。

4.2.11 了解与本专业有关其它相关专业的一般知识。

4.2.12 熟悉与本专业相关的特种作业技术要求和安全注意事项。 4.2.13 熟悉企业管理、施工管理、全面质量管理的知识。

4.2.14 熟悉与本专业相关的新技术、新工艺、新材料和新设备的应用知识。 4.3 实际技能

4.3.1 看懂本车间设备的系统图和机械装配图。

4.3.2 具有较强的机床检修、维护工作的实际操作技能。

4.3.3 依据本车间设备安装、检修、调试的技术要求和工艺标准进行施工安全、质量、进度控制和验收。

4.3.4 能够编制本车间设备的检修施工计划，制定安全措施、组织措施和技术措施。 4.3.5 正确使用和保养工具、机具、量具、仪器、仪表。

4.3.6 具有组织、协调本班组生产、生活及其它各项活动的能力。

4.3.7 具有分析、判断能力，根据本班日常生产变化中易发生的设备故障，能及时提出相应的处理方案及措施，能及时解决工作中发生的疑难问题。

4.3.8 掌握本车间机床备品备件的型号规格、技术参数和使用部位。 4.3.9 具备中级钳工操作技能和绘制复杂的加工零件图。

4.3.10 具有一定思想工作能力和矛盾调节能力,正确处理班组人员之间的纠纷。

4.3.11 具有撰写文件、调查分析报告、总结的文字表达能力和即席演讲的口头表达能力。 4.3.12 具有领导、指挥本班日常生产和管理工作能力。

4.3.13 有组织协调能力，能够合理安排人员和工器具，落实施工计划方案。 4.3.14 能应用微机管理，达到本岗位微机操作水平。

5 工作目标

5.1 管理目标

5.1.1 班组人员思想稳定，不发生违法违纪事件。 5.1.2 完成本车间下达的机床设备检修任务。 5.1.3 完成检修分公司的外创检修及维护任务。

5.1.4 完成陡河厂、检修分公司各部门及队部下达的各项任务。 5.1.5 争创先进班组。 5.2 安全生产目标

5.2.1 不发生个人和班组责任的二类障碍及以上不安全事件。 5.2.2 本人实现三不伤害，控制异常和人身未遂事件的发生。 6 工作内容

6.1 周期性工作

6.1.1 每日上班前检查了解车间机床设备运行情况。 6.1.2 组织班组班前会，布置生产及其它工作任务。

6.1.3 布置生产的同时布置安全注意事项，坚持“五同时”。

6.1.4 定期对本班组重点进行巡视检查，发现疑难问题及时协调、指导。 6.1.5 负责总结每天的工作情况，填写班组日志。

6.1.6 每天将班组重要的安全、生产及劳动管理的信息汇报相关领导。 6.1.7 定期参加本车间组织的各种会议。

6.1.8 定期组织本班组的安全活动、政治学习、民主生活会等。

6.1.9 每周两次“二五”检查：设备分工到人，按时进入现场(查设备机械、电气、润滑、运转)，检查完及时做好“二五”检查记录。

6.1.10 每月按车间年初下发的机床保养计划，由各班组配合完成机床

一、二级保养。 6.1.11 每月审核班组考勤并签字。

6.1.12 每年按上级要求组织本班组春季、秋季安全大检查。 6.2 非周期性工作

6.2.1 负责本车间设备检修、消缺工作的人力协调与组织。 6.2.2 负责与其它单位配合工作和临时工作的安排与组织。 6.2.3 分析班组发生的各种不安全事件，制定落实防范措施。 6.2.4 班组技术员外出或休假期间代理完成技术员工作。 6.2.5 其它各种行政事务性工作。 6.2.6 完成领导交办的临时性工作。

7 检查与考核

7.1 按本《工作标准》和车间有关规章制度进行检查与考核。 7.2 按本车间《经济责任制具体方案》进行检查与考核。 7.3 接受主管领导和有关部门的检查与考核。

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第二篇：检修分公司修配车间调度工作标准

1 范围

本标准规定了检修分公司检修分公司修配车间调度的岗位职责、岗位技能、工作目标、工作内容、检查与考核规则。

本标准适用于检修分公司检修分公司修配车间调度岗位的工作。

2 规范性引用文件

全面实行劳动合同制劳动合同管理办法。

3 岗位职责

1岗位关系

3.1.1 本岗位主要对检修分公司修配车间副主任负责。 3.2 责任

3.2.1

负责完成属于机械制造专业范围内生产任务的调度、技术指导工作。 3.2.2 对公司下达的各项任务的完成情况、工程质量、进度负责。 3.2.3 承担因本人工作失误所造成的直接责任。 3.3 权限

3.3.1 在主任、副主任授权的范围内和本岗位职责范围内有指挥决策权。

3.3.2 有权根据工作需要对车间内部的班组设置及班长、技术员的任免提出调整建议。

3.3.3 有权制止任何违反《电业安全工作规程》和《电气设备检修工艺规程》规定的施工作业。 3.3.4 有权根据公司的有关规章制度对员工提出奖惩建议。

3.3.5 有权在管理评审中根据车间的质量体系要素及上次管理评审中确定的纠正或预防措施完成情况进行报告。

3.3.6 有权了解与本部门有关的数据和资料及参加本厂各种与本专业有关的会议。 3.3.7 有权决定和处理职责范围内的各种日常事务。

4 岗位技能

4.1 基本条件

4.1.1 爱岗敬业、遵纪守法、廉洁奉公、作风正派。

4.1.2 、具有大专及以上文化程度或取得本专业中高级职称(或具有相当大专及以上的文化程度、取得岗位合格证书)

4.1.3 身体健康，能适应本岗位工作。 4.1.4 从事本专业工作五年及以上。

4.1.

5具有较强的组织能力和决策能力， 4.1.6 有较好的群众基础。 4.2 专业知识

4.2.1 有较丰富的检修分公司修配车间工作实践经验和管理经验。 4.2.2 熟悉发电厂的生产过程，了解发电厂主要设备的工作原理。 4.2.3 熟悉本车间设备的工作原理、构造、规范、性能。

4.2.4 掌握机械制图、机械制造、金属材料及焊接技术等理论知识。

4.2.5 熟悉《电业安全工作规程》、《电力生产事故调查规程》以及《机械加工操作规程》和消防规程中与本专业有关的条文规定。

4.2.6 掌握企业管理、ISO 9001标准的一般知识。

1 4.2.7 掌握人事管理和财务管理知识。

4.2.8 了解新技术、新工艺、新材料和新设备的应用知识。

4.2.9 了解《安全生产法》、《环境保护法》、《劳动法》《电力法》、《合同法》、《企业法》等有关的法律、法规。 4.3 实际技能

4.3.1 能看懂本车间设备的系统图和机械装配图。 4.3.2 能组织实施较大项目的加工制作任务。

4.3.3 能编制本车间加工机件的安全、质量、进度要求。 4.3.4 能掌握各班组机加工的工时定额。 4.3.5 能组织技术革新，解决疑难加工问题。

4.3.6 能合理安排生产任务，制定加工工艺要求，提高工作效率。 4.3.7 能合理组织协调各班组工作。

4.3.8 能正确判断和处理本专业设备异常问题。

4.3.9 具有较强的协调沟通能力和语言文字表达能力。 4.3.10 能够熟练应用计算机进行本专业的工作。

5 工作目标

5.1 管理目标

5.1.1 协助车间完成所管辖范围内的文明施工。 5.1.2 完成机组维护和检修机加工任务。

5.1.

3完成检修分公司的外创检修及维护任务。

5.1.4 完成××厂、检修分公司各部门及队部下达的各项任务。 5.2 安全生产目标

5.2.1 不发生机组重要机件的废次品。

5.2.2 不发生个人和班组责任的二类障碍及以上不安全事件。 5.2.3 本人实现三不伤害，控制异常和人身未遂事件的发生。

6 工作内容

6.1 周期性工作

6.1.1 开工前布置各班组生产及其它工作任务。

6.1.2 布置生产的同时布置安全注意事项，坚持“五同时”。

6.1.3 定期对车间重点工作现场进行巡视检查，了解重要工作的进度、质量、安全及文明生产状况，发现疑难问题现场协调、指导。

6.1.4 每天将各班组重要的生产及劳动管理的信息汇报相关领导。 6.1.5 定期参加本车间组织的各种会议。

6.1.6 定期参加安全活动、政治学习、民主生活会等。

6.1.7 编制机件加工制作工艺卡，检修工艺和质量达到标准要求。指导班组积极开展技术革新活动。 6.1.8 每周参加班长会议，协调车间工作，研究解决生产上的主要问题。 6.1.9 协助车间技术员加强各班组技术管理，开展一专多能培训。 6.1.10 选择正确的工艺路线和加工设备，指导机加工班组安全生产。 6.1.11 组织机件检验，质量检验记录准确齐全及时，保证机组安全。 6.1.12 每年按上级要求做好春季、秋季安全大检查。 6.2 非周期性工作

6.2.1 负责其它单位配合工作和临时工作的安排与组织。 6.2.2 指导班组积极开展技术革新活动。

6.2.3 车间技术员外出或休假期间代理完成技术员工作。 6.2.4 其它各种行政事务性工作。 6.2.5

完成领导交办的临时性工作。

7 检查与考核

7.1 按本《工作标准》和公司有关规章制度进行检查与考核。 7.2 按公司《经济责任制具体方案》进行检查与考核。 7.3 接受主管领导和有关部门的检查与考核。

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第三篇：检修分公司修配车间钳工专责工工作标准

1 范围

本标准规定了检修分公司修配车间钳工专责工的岗位职责、岗位技能、工作目标、工作内容、检查与考核规则。

本标准适用于检修分公司修配车间钳工专责工岗位的工作。

2 规范性引用文件

全面实行劳动合同制劳动合同管理办法。《检修公司岗位规范》《电业安全工作规程》《电力工业技术管理法规》

3 岗位职责

3.1 岗位关系

3.1.1 本岗位主要对修配车间钳工班长负责。 3.2 责任

3.2.1 承担对有师徒合同关系徒弟的教育、培养、传授技术的责任。 3.2.2 承担因本人工作失误所造成的直接责任。 3.3 权限

3.3.1 有权拒绝违章指挥和制止违章作业，并向上级报告。

3.3.2 有权在班长、技术员授权和本岗位职责范围内对所负责的专项工作进行指挥、协调。 3.3.3 有权参加与本人工作有关的事故分析和专业技术会议，陈述自己的意见。

3.3.4 有权纠正不符合《作业指导书》要求的工作按规定程序进行，并及时向上级反映。 3.3.5 有权参与班组民主管理，对标识等工作提出合理化建议。 3.3.6 行使本岗位工作范围内享有的权限。

4 岗位技能

4.1 基本条件

4.1.1 爱岗敬业，遵纪守法，尊师爱师，团结互助。

4.1.2 具有中技以上文化程度，取得本专业中级工职业技能鉴定资格证书和岗位培训合格证书。 4.1.3 取得本岗位要求的特种作业资格。 4.1.4 具有较丰富的本专业工作经验。 4.1.5 从事本专业工作三年及以上。

4.1.6 身体健康，无妨碍本岗位工作病症。 4.2 专业知识

4.2.1 熟知《电业安全工作规程》、《机械加工操作规程》、《××集团公司安全生产工作规定》等安全生产的制度和规定。

4.2.2 了解火力发电厂国家标准和电力行业标准本专业相关部分。 4.2.3 了解ISO 9001质量管理体系标准的一般知识。 4.2.4 熟悉机械制图与识图的基本知识 4.2.5 掌握钳工中级知识。

4.2.6 掌握安全用电常识和触电急救方法。。

1 4.2.7 掌握本岗位机床设备名称、型号、规格、结构和工作原理、特性、常见故障、检修工艺要求及定期维护工作。

4.2.8 掌握常用工具、机具、量具、仪器、仪表的基本原理、使用方法和保养知识。 4.2.9 了解与本专业有关其它相关专业的一般知识。 4.2.10 了解常用金属材料性能、热处理方法等一般知识。 4.2.11 掌握消防初步知识。 4.3 实际技能

4.3.1 具备所管辖设备维护、保养工作的实际操作技能。 4.3.2 会运用专业知识分析解决所管辖设备的频发缺陷、疑难问题和准确判断设备及系统异常的原因，制定防范措施。

4.3.3 熟悉所管辖专责设备的备品备件型号规格、技术参数和使用部位。 4.3.4 能分析所管辖设备频发缺陷，提出解决方案和合理化建议。 4.3.5 正确使用和保养工具、机具、量具、仪器、仪表。

4.3.6 具备中级及以上钳工操作技能和绘制简单的加工零件图的能力、公差配合的知识。 4.3.7 熟悉本专业新技术、新材料、新工艺和新设备推广应用的一般知识。 4.3.8 具备一定的协调沟通能力和语言文字表达能力。

4.3.9 掌握专责机床润滑系统的维护保养方法和使用规则，能正确操作、调整专责车床，并能进行维护保养。

4.3.10 掌握钳工常用刃具的种类、牌号、规格、性能、和使用方法，能根据要求，合理选择、使用和刃磨钻头。

4.3.11 能独立使用切削手册进行各种计算。

4.3.12 能独立完成专责范围内各种机件钻削及手工制作加工任务。 4.3.13 能正确使用消防器材，掌握一般性创伤、触电等紧急救护方法。

5 工作目标

5.1 不发生人为责任的异常及以上不安全事件，本人实现三不伤害，控制差错和人身未遂事件的发生。 5.2 完成班长和技术员安排的各项任务。

6 工作内容

6.1 周期性工作

6.1.1 定期参加班组的安全日活动、民主生活会、政治学习及其他各种会议。 6.1.2 接受班长或技术员布置的生产任务和安全注意事项。

6.1.3 根据班组制定的月度、设备检修计划，定期对专责设备进行一级保养。 6.1.4 重要安全、生产及劳动信息向班长汇报。 6.1.5 坚持专责设备“

二、五”检查。 6.1.6 定期完成班组技术培训任务。

6.1.7 每年按上级要求完成春季、秋季安全大检查任务。 6.2 非周期性工作

6.2.1 完成本人负责的外创检修工作。 6.2.2 完成师徒合同规定的培训任务。

6.2.3 完成班长、技术员交给的各项临时性工作。

7 检查与考核

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第四篇：高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共146题)

1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用__________的第一组接点来区分的。 DBJ或FBJ 2.FDGJ电路中的条件电源__________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。 KZ-GDJ 3.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是__________在13网络线路上。串接

4.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路__________。解锁

5.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到__________的同意才准许集中楼排通推送进路。峰顶楼

6.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指__________。中间道岔区段

7.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是__________。防止闪白光带

8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠__________区分的。 JYJ 9.正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是__________。 2LJ 10.重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有__________继电器的后接点。 FKJ 11.6502电气集中方向组合可供出__________种方向电源。 10 12.6502电气集中电源组合可供出__________种条件电源。 6 13.DCJ或FCJ在该道岔区段的__________失磁落下时复原。 SJ 14.电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏__________。停电(无电输出) 15.第二种调车中途返回解锁是在调车车列__________折返信号机内方后开始解锁的。

完全进入

16.条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按__________方式进行错误解锁。正常解锁

17.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端__________继电器的吸起。 FKJ 18.控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的__________。中部

19.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的__________。上方

20.在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的__________。两侧

21.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应__________1个单元块。共用

22.控制台一般与股道平行方向设置，置于__________两者之间。操纵者与股道

23.继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以__________为宜。 4个架或5个架

24.一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和__________SDF组合。半个

25.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个__________组合。区段

26.双线单向运行区段的进站信号机，应选用__________组合。 LXZ和YX 27.防护道岔不在__________时，有关进路不能建立。防护位置

28.当进路上的有关道岔开通位置不对或__________未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。敌对信号

29.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和__________。性质

30.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的__________。左侧

31.联锁图表是利用简单明了的__________，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。表格形式

32.电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于__________。 20mA 33.测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另一根表笔上串接__________Ω的电阻。 550 34.大站调压屏当外电网反相或__________，调压电机工作时会出现反转现象。缺相(少一相电源) 35.从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2BJJ__________接点断开，条件电源KZ-RJ-H有__________电。后

36.XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用，是进行人工解锁时使XJJ经条件电源__________重新吸起。 KZ-RJ-H 37.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器Ⅰ次侧是__________连接。串联

38.列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路采取两种故障--安全原则，是位置法和__________法。双极折断

39.在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的__________。图形符号

40.信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的__________状态。接通和断开

41.信号电路图中时间继电器符号中的数字代表__________。延时时间

42.6502电气集中在选路过程中，最右边的__________吸起，说明进路已全部选出。 JXJ 43.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的__________实现的。 ZJ后接点

44.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用__________方式进行引导接车。引导进路锁闭

45.6502电气集中在__________励磁电路上检查闭塞条件。 LXJ 46.为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用__________前接点控制8线(XJJ网络线)和11线(XJ网络线)。 ZCJ 47.磁饱和稳压器工作在__________状态。磁饱和

48.__________盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。轨道电路测试

49.如果所有电源对地绝缘良好，测量JF对KZ有交流24V电压，说明__________与JZ混电。 KZ 50.直流电动机使用__________将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。换向器

51.电枢绕组和励磁绕组并联，由同一直流电源供电的直流电动机叫__________。并励电动机

52.交流电动机是将交流电能转换为__________的旋转电机。机械能

53.三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会__________。反转

54.感应调压器有单相和__________之分。三相

55.感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由__________机构转动转子。蜗轮传动

56.三相感应调压器的旋转磁场是由__________产生的。转子绕组

57.感应调压器的传动控制有__________两种方式。电动和手动

58.ZFD-380型防雷组合单元，用于__________V交流电源雷电防护。 380 59.信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的__________水平以下。冲击耐压

60.联锁表是根据车站__________图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。信号平面布置

61.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示__________灯。黄

62.电务部门接到道口设备发生故障时，要在__________h内组织修复恢复使用(特殊原因除外)。 24 63.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于__________m。 400 64.驼峰主体信号机有__________种显示。 7 65.在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为__________m/s。

6.4 66.道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示__________信号。停止通行

67.装设机车信号(驼峰机车信号除外)同时装设自动停车装置的机车，当使用机车信号时，自动停车装置部分__________转为工作状态。自动

68.控制台上主电源表示灯使用__________24V电源。直流

69.控制台上副电源表示灯使用__________24V电源。直流

70.控制台上信号夜间点灯表示灯使用__________24V电源。交流

71.控制台上信号昼间点灯表示灯使用__________24V电源。交流

72.车站一切电话中断时，单线车站按__________法行车。

书面联络

73.车站一切电话中断时，双线车站按__________法行车。时间间隔

74.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于__________min。 13 75.将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到__________的目的。缓吸

76.当道岔被挤，ZD6型转辙机表示杆移动__________mm时表示接点须断开。 9 77.铁路供电设备应做到10kV及其以下三相供电用户受电端电压允许偏差为额定值的__________。 ±7% 78.铁路供电设备应做到220V单相供电的偏差为用户受电端额定值的__________。 -10%～+7% 79.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设__________。安全线

80.进站信号机外制动距离内进站方向为超过__________下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 6‰

81.安全线的有效长度一般不小于__________m。 50 82.铁路供电设备应做到一级负荷应有__________个独立电源，保证不间断供电。两个

83.铁路供电设备应做到__________级负荷有可靠的专用电源。二

84.电务人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分距离不得小于__________m。 2 85.在CJ3-4动作电路中，如果2LJ的第四组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理__________解锁。取消

86.6502电气集中10网络线断线时，从故障点的__________起，其后的所有区段不能正常解锁。前一个区段

87.两套A、B交直流的电源手动转换电路采用__________原理。先接后断

88.室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用__________SDZ组合和半个SDF组合。 1个

89.在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于__________MΩ/km。 3000 90.除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用__________轨道电路。闭路式

91.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD__________。不闪红灯

92.64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站__________利用正线进行调车作业。可以

93.在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中__________继电器吸起。没有

94.64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是__________。接收通知出发信号

95.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入了BSJ第五组后接点的作用是，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的__________不闪红灯。 FBD(发车表示灯) 96.移频自动闭塞以__________为基础，用钢轨传递移频信息。移频轨道电路

97.移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设__________点。中继 98.移频自动闭塞的__________盒是移频自动闭塞的信息源。

发送

99.移频自动闭塞的执行电路主要指__________信号机的点灯电路、容许信号机点灯电路。通过

100.移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括__________继电器电路、离去继电器电路。接近轨道

101.移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1个__________继电器代替。绿黄

102.微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是__________交流计数码。接收和译制

103.微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有__________种显示状态。 4 104.微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有__________自动闭塞分区是空闲的。 3个

105.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地__________。闪烁

106.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用4个联锁总线通信接头：分别与__________A机通信联系，与监控机B机通信联系，与联锁机B机通信联系，与联锁机A机通信联系。监控机

107.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯灭灯

108.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场__________状态。锁闭

109.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机__________来反映联锁机的工作状态的。状态

110.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于顶层的__________开关，启动联锁机。电源

111.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统，当联锁机死机后，按压CPU板上的红色__________按键，可重新启动联锁机系统。复位

112.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在联锁机备机状态面扳上，按一下__________按钮，联机手续即告完成。联机

113.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统主备机联机后，待所有采集到的驱动信息和信息完全一致时，主备机自动同步。锁闭

114.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统按压“__________”按钮，只要改变非自复按钮的状态即可联机。联机

115.TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入__________块开关量输入板。 8 116.TJWX-2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于__________路时，应另增设一台开关量采集机。 384 117.TJWX-2000型微机监测系统站机每__________s向开关量采集机索取数据1次。 1 118.TJWX-2000型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用__________原理获得采样电流。霍尔

119.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或__________的不平衡牵引电流的干扰。断续

120.电气化区段轨道电路选定的__________频率需要不同于电力牵引电流的基波，及其奇次和偶次谐波。信号

121.电气化区段轨道电路适配器对有用的__________衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。信号电流

122.电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50Hz不平衡电流(__________A以内)。 10 123.UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为__________m。 350～1050 124.UM71轨道电路区间最小长度为__________m。 150 125.UM71轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、__________类型，查《维规》“附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表”进行调整。

轨道绝缘

126.UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送__________、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆(TAD-LFS中)。电平

127.UM71轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用的__________μF电容起隔直流作用。 4700 128.为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装__________等电位线。横向

129.UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线__________接地。直接

130.UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻及Rf=__________Ω。 0.15 131.机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK1测电源电压应为__________。 23～28V 132.机车信号点式信息发送设备中的检查继电器为等阻抗__________继电器。低功耗

133.TVM300带速度监督设备主要采集__________式信息，为司机提供容许速度和目标速度。连续

134.UM71轨道电路为双向集中式无绝缘__________电路。移频轨道

135.调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和__________。车站控制

136.采用调度集中控制时，不需要车站__________参与。值班人员

137.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用__________。车站控制

138.计算机联锁设备中，备机只有在__________状态，系统才处于热备状态。联机同步

139.与继电器联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以__________及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。计算机

140.ZP-89型移频自动闭塞冗余方式采用接收__________，发送热备，故障转换的待机系统。双机并用

141.ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞当1FS发生故障时能自动改由副__________发送。发送盘2FS 142.ZP-89型移频自动闭塞设备在电气化和__________区段都能使用。非电气化 143.ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个__________即可。滤波器

144.ZP²Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于__________m。 20 145.ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘功出电压为__________V。 111.5～150 146.ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于5～8V，最低不小于__________V。 3.3

二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共146题)

1.转辙机直流电机实现反转通常使用( )。 (A)改变电枢电流方向 (B)换向磁极 (C)改变励磁电流方向 (D)增加换向器 A 2.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为( )种类型。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 D 3.主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于( )。

(A)他励直流的直流电动机 (B)并励直流电动机 (C)串励直流电动机 (D)复励直流电动机 D 4.大站电源屏有( )套断相报警电路。 (A)1 (B)3 (C)2 (D)4 B 5.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于( )。 (A)0.5MΩ (B)1MΩ (C)2MΩ (D)5MΩ B 6.感应调压器按冷却方式可以分为( )。 (A)2种 (B)3种 (C)4种 (D)5种 A 7.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机( )。 (A)转速变慢 (B)转速变快 (C)不转 (D)反转 D 8.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是( )旋转磁场的转速。 (A)大于 (B)小于 (C)异于 (D)等于 B 9.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于( )个单元。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 B 10.在控制台中股道上最短的光带不得少于( )个单元。 (A)2 (B) 4 (C)6 (D)10

C 11.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( )。

(A)上方 (B)下方 (C)左侧 (D)右侧 B 12.电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于( )m的净空。 (A)0.8 (B)1 (C)1.2 (D)1.5 C 13.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于( )m的活动余地。 (A)1 (B)1.2 (C)1.5 (D)2 D 14.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于( )m。 (A)0.8 (B)1 (C)1.2 (D)1.5 C 15.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是( )。 (A)LXZ、YX (B)LXZ、YX、1LXF (C)LXZ、YX、2LXF (D)LXZ、YX、LXF B 16.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是( )。 (A)LXZ、1LXF (B)LXZ、2LXF (C)LXZ、DX (D)LXZ、零散 A 17.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用( )。 (A)A-1/LXZ (B)A-2/LXZ (C)B-1/LXZ (D)B-2/LXZ A 18.对于( )的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。 (A)咽喉区道岔群数目较大 (B)咽喉区道岔群数目较小 (C)咽喉区距离较短 (D)咽喉区距离较长 B 19.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为( )。

(A)1LXF、YX、LXZ (B)LXZ、YX、1LXF (C)LXZ、1LXF、YX (D)1LXF、LXZ、YX A 20.( )不属于敌对进路。

(A)同一到发线上对向的列车进路 (B)同一到发线上对向的调车进路

(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路 (D)同一咽喉区对向重迭的调车进路 B 21.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

(A)2‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰ C 22.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于( )m。

(A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.5 B 23.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于( )m。

(A)1.4 (B)1.6 (C)1.8 (D)2 B 24.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14³4+5时，备用芯数为( )。 (A)3对 (B)3对+2芯 (C)2对+2芯 (D)5芯 B 25.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用( )芯电缆。 (A)12 (B)13 (C)14 (D)16 C 26.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加( )符号。 (A){ } (B)[ ] (C)( ) (D)〈〉 B 27.联锁表的编制程序一般是先填写( )。

(A)方向栏 (B)进路栏 (C)进路方式栏 (D)敌对信号栏 A 28.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，( )发生烧熔断器故障。 (A)会 (B)可能 (C)不会 (D)有车占用时会 C 29.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的( )。 (A)交流电压 (B)直流电压 (C)交、直流电流 (D)交、直流电压 D 30.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的( )倍。

(A)2.0 (B)2.2 (C)2.5 (D)3 B 31.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是( )。

(A)ZFH-36 (B)ZFJ-H18 (C)ZFG-Z/M (D)ZFG-F/W C 32.用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是( )。

(A)ZFD-220型 (B)ZFH-36型 (C)ZFJ-H18/H62型 (D)ZFJ-110型 C 33.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路( )的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。 (A)1DQJ (B)1DQJ保持吸起和2DQJ (C)2DQJ (D)1DCJ和2DCJ B 34.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是( )。 (A)反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA (B)反向电压不大于500V，正向电流不大于300mA (C)反向电压不小于1000V，正向电流不小于300mA (D)反向电压不大于1000V，正向电流不大于300mA A 35.锁闭继电器SJ实现( )种锁闭形式。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 C 36.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于( )m，否则不准设置接车进路信号机。 (A)800 (B)400 (C)1000 (D)1200 A 37.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是( )。

(A)防止闪白光带 (B)防止轻型车跳动时错误解锁 (C)检查QJJ电路完整 (D)实现区段锁闭 B 38.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有( )种。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 B 39.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是( )。 (A)LXJ先于ZXJ吸起 (B)LXJ先于XFJ吸起 (C)ZXJ先于XFJ吸起 (D)ZXJ先于LXJ吸起 D 40.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是( )。 (A)ZXJ先于LXJ释放 (B)LXJ先于ZXJ释放 (C)XFJ先于ZXJ释放 (D)XFJ先于LXJ释放 B 41.信号辅助继电器的工作网络是( )。

(A)8网络线 (B)9网络线 (C)11网络线 (D)13网络线 D 42.排一条发车进路需按压( )个按钮。 (A)1 (B)2 (C)2至3 (D)4 C 43.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼( )推送进路。

(A)可以取消解锁 (B)可以人工解锁 (C)只可以人工解锁但不可以取消解锁 (D)不可以取消解锁也不可以人工解锁 D 44.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要( )自动解锁。 (A)立即 (B)延迟3s (C)延迟30s (D)延迟3min D 45.到发线中岔电路中，利用( )的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。 (A)JSJ (B)CSJ (C)FGJ (D)CSHJ B 46.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V，而BC和AC线电压在220V左右，这时可断定为( )断相。

(A)A相 (B)B相 (C)C相 (D)A相和B相 C 47.6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是( )。 (A)FKJ先吸起 (B)ZJ先吸起

(C)进路左边的先吸起 (D)进路右边的先吸起 C 48.6502电气集中DCJ或FCJ是在( )时落下复原。

(A)KF-共用-Q断电 (B)进路最右端的JXJ励磁 (C)进路最末一个道岔区段的SJ失磁落下 (D)该道岔区段的SJ失磁落下 D 49.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在( )熄灭。 (A)进路锁闭后 (B)XJ吸起后 (C)方向电源无电后 (D)选路完毕后 B 50.6502电气集中调车进路XJJ在( )后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。 (A)JYJ失磁落下、QJ吸起 (B)JYJ吸起 (C)XJ吸起 (D)QJ失磁落下 A 51.6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是( )。 (A)防止道岔提前解锁 (B)防止迂回电流

(C)保证供电 (D)防止错误办理故障解锁 A 52.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是( )。 (A)防止提前解锁 (B)防止道岔中途转换 (C)防止迂回电流 (D)保证供电 C 53.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了( )。 (A)FDGJ (B)三点检查法

(C)向

12、13线供电 (D)KZ-GDJ四条件电源 B 54.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是( )s。 (A)1 (B)1.5～2 (C)2.5 (D)3 B 55.6502电气集中进路有( )种解锁方式。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 B 56.3个方向的信号机在开放状态及机柱中间(表示器)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( )线路发车。

(A)左边 (B)中间 (C)右边 (D)任意 B 57.办理人工解锁时，U的落下时机是( )。 (A)KF-ZQJ-Q无电→QJ↓ (B)1RJJ↑→QJ↓

(C)XJJ↓→QJ↓ (D)KZ-BJ-H无电→QJ↓ C 58.排D9往IG的调车进路见图15，如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好，车V正常通过进路后，控制台上的现象是( )。

(A)9-15DG区段仍亮白光带，其余灭灯

(B)9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带，其余熄灭 (C)全部白光带熄灭

(D)17-23DG区段亮白光带，其余熄灭 A 59.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是( )。

(A)松开引导按钮YA后YXJ↓

(B)办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓

(C)车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓ (D)车完全进入股道后YXJ↓ C 60.X往IG接车进路开放信号后(见图15)，如10线在9-15DG处断线，则( )。

(A)进路全部不能解锁 (B)进路能正常解锁 (C)从9-15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁 (D)只有9-15DG不能解锁 C 61.大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁，( )。 (A)只有一条进路能解锁 (B)两条进路均能解锁 (C)两条进路均不能解锁

(D)两条进路都是列车进路时有一条不能解锁 B 62.6502电气集中选路完毕的证明条件是( )。 (A)右端的JXJ吸起 (B)始端的JXJ吸起 (C)终端的JXJ吸起 (D)左端的JXJ吸起 A 63.6502电气集中KJ复原的时机是( )。

(A)进路内第一个道岔区段解锁后 (B)进路锁闭后

(C)信号开放后 (D)进路内所有的区段解锁后 A 64.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是( )。

(A)KF-DFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-列共-DJJ-Q (D)KF-共用-Q B 65.办理D3往D17调车进路(见图15)，如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会( )。

(A)9-15DG区段白光带不灭 (B)17-23DG区段白光带不灭 (C)全部白光带熄灭

(D)9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭 D 66.调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则( )。

(A)XJJ不会失磁落下 (B)信号机会关闭 (C)XJJ会失磁落下 (D)XJJ落下后又吸起 A 67.在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在( )。 (A)QJJ电路，由9线检查 (B)XJ电路，由11线检查 (C)XJJ电路，由8线检查 (D)KJ电路，由7线检查 C 68.按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的( )。

(A)KZ-列共-Q (B)KZ-共用-Q (C)KF-DJJ-Q (D)KF-DFJ-Q C 69.图15中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是( )。

(A)23/25 1SJ吸起 (B)17/19 1SJ吸起

(A)KF-LFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-LJJ-Q (D)KF-共用-Q B 71.图15中D17信号机应选用( )组合。

(A)DX (B)LXZ、1LXF (C)LXZ、2LXF (D)DX、DXF B 72.办理D3往D17调车进路(见图15)，列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，当出清5DG和3DG后，再开放D7信号机折返至ⅠAG，未解锁的区段在( )。 (A)出清9-15DG后全部解锁 (B)出清3DG后全部解锁 (C)D17GJJ吸起后全部解锁 (D)压入3DG后全部解锁 A 73.图15中5/7 2DCJ自动复原的条件是( )。

(A)5/7 1SJ失磁落下 (B)5/7 2SJ失磁落下 (C)KZ-ZQJ-H有电 (D)KF-共用-Q有电 B 74.图15中办理D3往IG的长调车进路时，有关的FKJ、KJ动作顺序应是( )。

(A)FKJ自左向右，KJ自右向左顺序吸起 (B)FKJ、KJ均为自左向右顺序吸起 (C)FKJ、KJ均为自右向左顺序吸起

(D)FKJ自右向左，KJ自左向右顺序吸起 A 75.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过( )的接点接入KF。 (A)1FCJ62 (B)1DCJ63 (C)2FCJ62 (D)2DCJ63 C 76.股道检查继电器CJJ在办理取消或人工解锁进路时，经GJJ3-4线圈重新励磁是 ( )。

(A)检查8网络线完整 (B)检查9网络线有无断线 (C)检查XJ是否已经失磁落下 (D)检查12网络线工作正常 D 77.股道检查继电器GJJ1-2线圈由( )并接到9线网络上。 (A)KJ接点 (B)XJJ接点 (C)ZJ接点 (D)QJJ接点 C 78.办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作比较：( )。

(A)QJ较XJJ先吸起，先失磁落下 (B)QJ较XJJ后吸起，先失磁落下 (C)QJ较XJJ先吸起，后失磁落下 (D)QJ较XJJ后吸起，后失磁落下 C 79.锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是( )。 (A)用作进路锁闭 (B)实现区段锁闭 (C)防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁 (D)实现全咽喉总锁闭 C 80.在分线盘上X1(或X2)与X3;线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为( )。

(A)室外二极管击穿短路 (B)室外断线 (C)室内断线 (D)电容短路 A 81.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的( )端子上。

(A)06-15 (B)06-16 (C)06-17 (D)06-18 C 82.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用( )作为励磁条件之一。

(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q (C)KZ-列共-DJJ-Q (D)KZ-列共-DFJ-Q D 83.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明( )。 (A)室外开路 (B)室内表示电路电容故障 (C)室内继电器开路 (D)室外二极管开路 B 84.JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则( )。

(A)室内开路 (B)室内短路 (C)室外小短路 (D)室外开路 B 85.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有( )自闭电路。

(A)1条 (B)2条 (C)3条 (D)4条 C 86.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为( )。

(A)室外二极管击穿造成短路 (B)室外断线 (C)室内断线 (D)电容短路 B 87.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则( )。 (A)发车站的XZJ失磁落下 (B)接车站的XZJ失磁落下 (C)发车站的ZKJ失磁落下 (D)发车站的XZJ不失磁落下 A 88.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R

2、C2并接在( )。 (A)HDJ线圈两端 (B)ZKJ线圈两端 (C)XZJ线圈两端 (D)KTJ线圈两端 B 89.在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是( )。 (A)ZXJ、FXJ、JXJ (B)KTJ、TDJ、FUJ (C)KTJ、TCJ、DDJ、FUJ (D)KTJ、TCJ、DDJ C 90.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到( )的电压。 (A)不大于其工作值120% (B)不小于其工作值95% (C)不小于其工作值120% (D)等于其工作值85%～95% C 91.64D型半自动闭塞电路中使用的电解电容的更换周期为( )。

(A)1年 (B)2年 (C)3年 (D)故障修 D 92.64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是( )s。 (A)1 (B)2 (C)1.5 (D)3 C 93.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后( )。 (A)JBD亮红灯 (B)FBD亮红灯 (C)JBD和FBD亮红灯 (D)JBD和FBD都灭灯 B 94.64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响，JBD不亮红灯是( )。 (A)由于KTJ失磁落下 (B)由于TCJ不吸起 (C)由于JXJ不吸起 (D)由于BSJ不失磁落下 B 95.64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不变黄灯是( )。 (A)由于TCJ不失磁落下 (B)由于接车轨道电路故障JGJ失磁落下 (C)由于DDJ不能自闭 (D)由于TCJ的缓放时间过短 C 96.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是( )。 (A)由于TCJ并联的电容坏不缓放 (B)由于接车站DDJ没有吸起 (C)由于发车站BSJ没吸起 (D)由于接车站FXJ没有吸起 A 97.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止( )。

(A)发车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号 (B)接车站值班员过早地按下BSA影响发送通知出发信号 (C)接车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号 (D)接车站值班员过早地按下BSA影响发送同意接车信号 C 98.64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是( )。

(A)FUJ不吸起 (B)DDJ不释放

(C)TCJ43接点不通 (D)与DDJ并联的RC支路放电时间过长 C 99.下列设备中( )不需要UPS供电。 (A)联锁主机 (B)监控子系统打印机 (C)控制台分机 (C)输入分机 B 100.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时，主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭( )咽喉。 (A)全站 (B)上行 (C)下行 (D)任意一个 A 101.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，可点压电务维修机显示屏菜单栏的“( )切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。 (A)A机 (B)B机 (C)C机 (D)A/B机 D 102.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统运用过程中，若系统停电不超过( )min就恢复供电，微机房不做信息存盘处理。 (A)3 (B)1 (C)2 (D)5 A 103.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的主菜单栏，提供( )菜单。 (A)主 (B)帮助 (C)其他 (D)操作 D 104.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和( )。

(A)操作命令 (B)出错记录 (C)系统时钟 (D)系统日期 C 105.TYJ1-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框，复示( )显示状况。 (A)信号机 (B)道岔 (C)轨道电路 (D)控制台 D 106.在TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统驱动单元的驱动信号端和驱动回线(高电位)端测量驱动电源的电压时，应为( )V的脉动电压。 (A)1～2 (B)2～3 (C)3～4 (D)4～7 D 107.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板第( )组收发灯。

(A)一 (B)二 (C)三 (D)四 A 108.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过( )总线完成站机的数据交换。 (A)CAN (B)CAM (C)CAP (D)CAR A 109.TJWX-2000型微机监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的( )状态信息。 (A)过去 (B)变化 (C)定位 (D)恢复 B 110.TJWX-2000型微机监测系统每块开关量输入板可输入( )路开关量信息。 (A)18 (B)28 (C)38 (D)48 D 111.TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入( )路开关量信息。 (A)184 (B)284 (C)384 (D)484 C 112.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证( )状态时轨道继电器可靠落下。

(A)调整 (B)分路 (C)故障 (D)开路 B 113.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经( )回归牵引变电所。 (A)地线 (B)专线 (C)大地 (D)电缆 C 114.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于( )Ω。 (A)0.4 (B)0.3 (C)0.2 (D)0.1 D 115.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至( )对轨道电路进行调整。

(A)中值 (B)全值 (C)无穷大 (D)70% B 116.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项( )相匹配。 (A)容抗 (B)电抗 (C)阻抗 (D)参数 D 117.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由( )A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)40 A 118.安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区( )。 (A)中间 (B)两边 (C)左边 (D)右边 A 119.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合( )个模块. (A)18 (B)16 (C)14 (D)20 D 120.UM71自动闭塞室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±( )mm。 (A)30 (B)20 (C)10 (D)50 D 121.UM71室内JTC架上部有4柱电源端子( )个。 (A)6 (B)5 (C)4 (D)3 A 122.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元( )、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA、区间继电器箱等组成。

(A)BA (B)BB (C)BC (D)PA A 123.UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和( )等电位线。 (A)复杂 (B)复式 (C)完整 (D)独立 C 124.UM71轨道电路电气绝缘节长度为( )m。

(A)20 (B)22 (C)24 (D)26 D 125.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至( )m。 (A)7.0 (B)7.3 (C)7.5 (D)7.6 C 126.在机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压，为20～( )V。

(A)10 (B)20 (C)30 (D)40 C 127.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为( )V。 (A)0 (B)20 (C)23 (D)21 A 128.移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器( )吸起。 (A)P11J (B)P11J、P15J (C)P11J、P20J (D)P11J、P15J、P20J D 129.TVM300型设备可接收、处理( )种载频信息。 (A)2 (B)4 (C)5 (D)6 B 130.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于( )s。 (A)1.5 (B)3 (C)5 (D)10 C 131.微电子交流计数自动闭塞有( )种信息。 (A)3 (B)5 (C)6 (D)8 B 132.计算机联锁系统的功能的核心部分是( )。 (A)人--机对话功能 (B)系统维护功能 (C)与其他系统交换信息的功能 (D)联锁功能 D 133.在计算机联锁系统中，安全性逻辑变量有( )种表达式。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 C 134.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了( )。

(A)避错技术 (B)屏蔽技术 (C)切换技术 (D)容错技术 D 135.计算机联锁采用双套互为备用的系统时，备用系统有( )种工作状态。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 B 136.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的( )。 (A)道岔启动电路电源 (B)道岔表示电路电源 (C)信号机点灯电源 (D)控制台表示 A 137.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以( )的箭头符号标记。

(A)向下 (B)向上 (C)向左 (D)向右 B 138.在调度集中区段的信号设备控制方式采取( )控制。 (A)一级 (B)二级 (C)三级 (D)四级 B 139.( )是控制命令的接收、译码的设备。 (A)调度集中总机 (B)调度集中分机 (C)控制台 (D)表示盘 B 140.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，

1、3端子相连，( )端子为中继信号输入端。

(A)10 (B)9 (C)8 (D)7 A 141.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将( )端子与

24、26相连，带动LJ动作。

(A)21 (B)20 (C)25 (D)27 B 142.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将( )端子与

25、27端子相连，带动UJ动作。

(A)20 (B)24 (C)21 (D)26 C 143.手机电台和高频信号在距离ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘( )m内，可能引起设备误动。

(A)4 (B)3 (C)2 (D)1 D 144.ZP²Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于( )mV。

(A)90 (B)100 (C)110 (D)120 A 145.ZP²Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0.06Ω电阻线分路时，在接收盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过( )mV。 (A)90 (B)100 (C)110 (D)120 B 146.ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压应于( )mV。 (A)90 (B)95 (C)100 (D)120 C。

三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"³",每题2分,共146题)

1.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 ( ) ³

2.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 ( ) √

3.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。 ( ) ³

4.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 ( ) √

5.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。 ( ) ³

6.同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。 ( ) √

7.同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。 ( ) ³

8.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 ( ) √

9.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。 ( ) ³

10.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 ( ) ³

11.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。 ( ) ³

12.电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。 ( ) ³

13.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。 ( ) √

14.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 ( ) ³

15.计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。 ( ) ³

16.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 ( ) ³

17.在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。 ( ) ³

18.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。 ( ) ³

19.当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。 ( ) √

20.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。 ( ) √

21.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 ( ) √

22.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 ( ) ³

23.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。 ( ) ³

24.调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。 ( ) ³

25.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。 ( ) √

26.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 ( ) ³

27.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。 ( ) ³

28.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。 ( ) √

29.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 ( ) ³

30.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 ( ) ³

31.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 ( ) √

32.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 ( ) ³

33.在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。 ( ) √

34.进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。 ( ) ³

35.向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。 ( ) √

36.6502电气集中电路中在选变通进路时，因故选不出，应能自动选出基本进路。 ( ) ³

37.往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。 ( ) ³

38.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 ( ) ³

39.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。 ( ) ³

40.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 ( ) √

41.车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。 ( ) ³

42.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。 ( ) ³

43.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 ( ) ³

44.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 ( ) ³

45.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 ( ) ³

46.接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。 ( ) ³

47.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。 ( ) √

48.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。 ( ) ³

49.GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。 ( ) ³

50.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 ( ) ³

51.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 ( ) ³

52.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。 ( ) ³

53.6502电气集中10线断线时不影响信号开放。 ( ) √

54.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。 ( ) ³

55.ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。 ( ) ³

56.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。 ( ) √

57.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。 ( ) ³

58.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 ( ) √

59.在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。 ( ) ³

60.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 ( ) √

61.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 ( ) √

62.JSBXC-850型继电器，电源电压为24V，连51-52时缓吸时间为30s。 ( ) ³

63.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。 ( ) ³

64.ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。 ( ) ³ 65.提速道岔控制电路中有5个继电器。 ( ) ³

66.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 ( ) √

67.对于串激式直流电机来说，电动机负载增大时，电枢电流会减小，电抠反应加大。 ( ) ³

68.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。 ( ) √

69.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。 ( ) ³

70.进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。 ( ) ³

71.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 ( ) ³

72.移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。 ( ) ³

73.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。 ( ) ³

74.信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于4500mm。 ( ) ³

75.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。 ( ) √

76.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 ( ) ³

77.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 ( ) ³

78.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 ( ) √

79.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min。 ( ) ³

80.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 ( ) √ 81.电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。 ( ) ³

82.当地面或机车信号故障时，机车信号允许出现升级显示。 ( ) ³

83.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 ( ) √

84.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 ( ) ³

85.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 ( ) ³

86.UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。 ( ) √

87.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 ( ) ³

88.移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。 ( ) ³

89.微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。 ( ) ³

90.按功能模块划分，计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。 ( ) √

91.计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。 ( ) √

92.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 ( ) ³

93.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。 ( ) √

94.可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。 ( ) ³

95.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。 ( ) ³

96.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 ( ) √

97.他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系，而由其他直流电源供电的直流电动机。 ( ) √

98.励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。 ( ) ³

99.直流电动机里可以不安装换向器。 ( ) ³

100.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 ( ) √

101.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。 ( ) ³

102.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。 ( ) √

103.感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。 ( ) ³

104.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。 ( ) ³

105.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 ( ) √

106.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 ( ) ³

107.调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。 ( ) ³

108.实行调度集中的车站要设置调度集中分机。 ( ) √

109.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。 ( ) √

110.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，控制台显示屏黄色显示“备机同步”，联锁机机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯点亮。 ( ) √

111.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。 ( ) ³

112.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统重新启动监控机前，需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。 ( ) √

113.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。 ( ) √

114.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据，但记录文件可作修改。

( ) ³

115.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与联锁机的通信，是由PC--01网卡的通信接口实现的。 ( ) √

116.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与电务维修机的通信，是由以太网卡的通信接口实现的。 ( ) √

117.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机、执表机的CPU及其接口电路的工作电源电压为5.0V±0.2V。 ( ) ³

118.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统采集、驱动电源电压为12.0V±0.2V。 ( ) √

119.TJWX-2000型微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子(或轨道测试盘)将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器[现场称为“互感器(HGQ)”]模块，完成信息采集。 ( ) √

120.TJWX-2000型微机监测系统采集机对开关量的采集采用非周期巡测方式。 ( ) ³

121.TJWX-2000型微机监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。 ( ) √

122.TJWX-2000型微机监测系统开关量输入板采集轨道继电器开关量，确定轨道调整或分路状态。 ( ) √

123.电气化区段轨道电路加设适配器，是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。 ( ) √

124.电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。 ( ) √

125.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。 ( ) √

126.电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机，使之距离达3m以上，信号机构及梯子应接安全地线。 ( ) ³ 127.25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。 ( ) √

128.25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0Ω。 ( ) √

129.UM71轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空心线圈的距离相等，且应不小于48m、不大于98m。 ( ) √

130.UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备。 ( ) ³

131.UM71室外设备到钢轨的引接线为带绝缘护套的对绞电缆。 ( ) ³

132.UM71室内JTC架上可安装可设置2个轨道电路区段的UM71设备。 ( ) √

133.UM71室内JTC架上可安装熔断器板11个，18柱端子板1个，3³18接线端子板10个，测试板4个。 ( ) ³

134.UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。 ( ) √

135.UM71轨道电路的等电位线是平衡上、下行线路之间牵引电流回流的纵向连接线。 ( ) ³

136.UM71轨道电路道碴电阻为：1.5Ω²km～∞。 ( ) √

137.计算机联锁系统联锁备机只有在同步状态时才真正作为热备机。 ( ) √

138.UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节，另一端设电气绝缘节，以便接近和离去区段使用。 ( ) √

139.ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。 ( ) ³

140.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。 ( ) √

141.ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线制和二线制两种。 ( ) √

142.测量ZP²Y2-18型移频自动闭塞电源盘“10V”测试孔，直流电压应为9.5V±1V，杂音电压应小于或等于50mV。 ( ) √ 143.测量ZP²Y2-18型移频自动闭塞电源盘“24V”测试孔，直流电压应为24V±0.2V，杂音电压应小于或等于50mV。 ( ) √

144.测量ZP²Y2-18型移频自动闭塞电源盘“48V”测试孔，直流电压应为48V±1V，杂音电压应小于或等于100mV。 ( ) √

145.在ZP²Y2-18型移频自动闭塞发送盘“低出”测试孔测输出低频频率，误差应小于或等于±3‰。 ( ) √

146.在ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘“移频”测试孔测中心频率和上、下边频，误差应小于或等于±1Hz。 ( ) √

四、简答题(每题5分,共75题)

1.组合的排列顺序有哪几种?怎样选用?

根据组合排列图，组合的排列顺序有两种，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。对于咽喉较短的车站选用“S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。 2.组合排列的原则是什么?

组合排列的原则是：安排每个组合在组合架上的位置时，要求方便走线并使走线最短，避免同一架上的10个组合间以及架间的配线迂回跨越。 3.请说出联锁图表的编制方法。

编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段，以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。

4.6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么?

平行进路的断线法的规律是：

(1)优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。 (2)优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。

5.6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用?

LXJ的缓放特性有以下作用：

(1)为了使蒸汽机车司机在列车出发和进站时看不到红灯，需要LXJ有1.5～2s的缓放时间，因蒸汽机车的导轮距司机座位还有15m左右的距离。

(2)在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使用XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时间。

(3)在主副电源转换时，利用其缓放特性，使开放的信号不关闭。 (4)在正常解锁时，利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。

(5)在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向10线送电，防止迎面错误解锁。

6.双动(三动或四动)道岔空转时，如何在控制台判断哪一组空转?

接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表。如果电流表指针摆动一次没有复位，说明就第一动空转;如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就第二动空转，第

三、第四动依次类推。一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免延长故障处理时间。 7.更换挤切销应注意什么?

更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。在更换、摇动过程中，有可能移位接触器点跳起，应顶下，最后应联系扳试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。 8.道岔表示继电器抖动是什么原因?

道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障(开路)或电容连线开路。

9.请说出道岔2DQJ接点烧坏的主要原因。

道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：

(1)道岔发生空转时，过多地回来扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点。 (2)2DQJ有极接点上的熄弧器装反。

10.在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围?

把道岔扳至有表示的位置，单操道岔观察表示灯及电流表指针。如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁;如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极。如表示灯灭灯，则先检查动作熔断器是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1(X2)端子电阻约25～30Ω，则故障在室内动作电路;如测得的电阻大于30Ω，则故障在室外。 11.简述造成单动道岔扳不动的室外部分主要原因。

单动道岔扳不动的室外常见故障有：(1)开闭器11-12或41-42接点接触不良;(2)安全接点接触不良;(3)炭刷接触不良;(4)电机故障(线圈短路或开路);(5)接插件接触不良;(6)电缆故障(混线、断线、短路等);(7)配线断或端子接触不良。 12.造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么?

造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因：(1)道岔被挤坏;(2)杆件折断;(3)移位接触器接点接触不良或跳起;(4)二极管击穿;(5)开闭器接点不良;(6)接插件接触不良;(7)表示熔断器被烧等。

13.排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么?

主要原因：(1)LXJ没有励磁和自闭;(2)室外上黄灯泡断丝或接触不良;(3)电缆故障(断线、混线、短路等)。

14.控制台某段KZ熔断器烧断会出现什么故障现象?

控制台某段KZ熔断器烧断后，该段控制台将出现：

(1)列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮(AJ不吸起)、排列进路表示灯不亮。 (2)部分或整个咽喉(如该段设有总定、总反按钮)道岔扳不动。

(3)如总人工解锁、取消按钮，接通光带按钮，接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用。

15.控制台某段KF熔断器烧断会出现什么故障现象?

按压调车按钮表示灯不闪光，排列进路表示灯不亮，调车进路排不了。 16.控制台零层JZ熔断器烧断会出现什么故障现象?是否影响排列进路?

单独锁闭道岔时，单独锁闭表示红灯不亮。由于控制台零层JZ只作道岔单独锁闭表示红灯用，所以其熔断器被烧不影响正常进路排列。 17.控制台上信号复示器闪光是什么原因?

其主要原因有：(1)室外灯泡断丝或接触不良(个别闪光);(2)组合架侧面熔断器被烧或接触不良(个别闪光);(3)灯丝继电器故障(个别闪光);(4)组合架零层信号电源熔断器被烧(该架的信号组合复示器都闪光);(5)电源屏信号电源熔断器被烧(全站复示器闪光)。

18.控制台光带表示灯或其他表示灯闪光是什么原因?

控制台光带表示灯或其他表示灯闪光的原因是由于SJZ电源与JZ电源混电造成。这种故障大多数发生在排列进路时，按下按钮，按钮表示灯间短路造成全站SJZ电源与JZ混电;使全站的表示灯闪光。

19.组合架零层KZ熔断器烧断会出现什么现象?

(1)本架有区段组合时，在控制台出现红光带(DGJF落下)。

(2)本架有方向组合时，整个咽喉不能排进路，整个咽喉进路不能正常解锁。 (3)本架有道岔组合时，道岔不能扳动。

(4)本架有信号组合时，以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。

20.组合架零层JZ熔断器有什么作用?

(1)供电号复示器、按钮表示灯用;(2)供进路光带表示灯用;(3)供道岔表示灯用等。 21.QJJ不自闭会出现什么现象?如何处理?

QJJ不能自闭的现象是从该区段前一个区段开始的进路不能解锁。处理方法：使用中发现进路不能正常解锁时，应检查QJJ自闭电路是否存在断线或接点不好问题。

22.ZD6型转辙机移位接触器应符合哪些要求?

移位接触器应符合下列要求：

(1)应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。 (2)顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔或推拉动作杆试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加的外力不得使接点簧片变形。

23.并联传递式选岔电路有何优点?

(1)可以用最右端的一个继电器的吸起条件，来证明进路已选出。

(2)道岔的顺序选出、顺序启动对降低道岔启动电源的整流器输出电流峰值有利。 (3)不论并联多少个继电器，同时由网络供电的只有两个继电器，这样可使继电器端电压基本不变，不影响继电器动作时间，对继电器的动作时间参数要求不严，能保证电路稳定可靠地工作。

24.如何测量交流表示灯电源对地电流?

测交流电源对地电流时，先将电流表的一支表笔串接上0.5A的熔丝，另一支表笔串接一个550Ω的可调电阻。这时先将电阻值调到最大，然后一支表笔接地，另一支表笔接JZ电源端子，所测出的电流为JF电源接地参考电流。如接地参考电流大于100mA，说明JF接地严重，不得再将电阻调小，以防电源接地。若参考电流小于100mA，可将电阻逐渐调小至零，以测出JF直接接地电流，然后将与JZ相接的表笔移开，并与JF电源相接。用上述同样的方法则可测出JZ电源的接地电流。 25.什么情况下道岔区段轨道电路设一送多受?

下列道岔区段轨道电路应装设一送多受，并保证每一根钢轨和接续线均能得到电流检查。(1)与到发线相衔接的分支末端;(2)所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时。

26.ZD6型道岔表示电路中采用的故障--安全原则有哪些?

ZD6型道岔表示电路中采用的故障--安全原则有位置法、独立电源法和极性法。 27.在复杂的电路图中，对接点或接线端子间迂回弯曲的连线在绘制电路图时应作何处理?

在复杂的电路图中，如果将接点或接线端子间迂回弯曲的连线直接绘出时，会造成电路图面不够清晰美观。遇到这种情况时，可在电路图中对应连线的两端各画一个圆圈，并在圆圈中用同样的拼音字母或小写阿拉伯字标记，以表示该两圆圈之间有一条连线。

28.三相感应调压器是怎样进行调压的?

当电源电压降低(或升高)，其输出电压低于额定精度的下限值(或高于额定精度的上限值)时，转子被驱动电机带动向一个方向旋转，改变定子绕组与转子绕组之间相对角位移的大小，输出电压获得平滑无级的调节而达到稳压的目的。 29.防雷元件、器件的选用原则是什么?

选用防雷元件的原则是在不影响被保护设备正常工作的原则下，要发挥防雷元件最好的防护效果。安装在不同的设备上时，对其通流容量、切断续流能力、动作时间的要求和残存电压的大小，所采用的防雷元件应有区别。

30.在6线网络上串接的QJJ后接点、CJ前接点、DGJ前接点起什么作用?

串接在6线上的QJJ后接点、CJ前接点及DGJ前接点共同起到相当于SJ前接点的作用。因为QJJ失磁落下和CJ励磁吸起证明道岔区段处于解锁状态，DGJ励磁吸起证明轨道区段空闲，所以当道岔区段有车占用或区段处于进路锁闭状态6线均被切断，使所选进路始、终端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF电源，JXJ构不成励磁，按钮继电器和方向继电器也就不会复原，以达到无法储存进路和防止道岔错误转换的目的。 31.64D型继电半自动闭塞，如将本站线路电源极性接反，当对方站办理请求发车时，车站将会产生什么现象?

当本站线路电源极性接反，对方站请求发车时，本站电铃响两次，第一次响铃后接车表示灯点黄灯，第二次响铃后灭灯;对方站电铃响一次，接车表示灯点黄灯，不能办理正常闭塞。

32.64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点?

FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后，能及时地监督轨道电路的工作，以免影响发车。

33.64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点?

在设备故障不能办理正常到达复原时，需拉出SGA办理事故复原。在拉出SGA后，TCJ吸起，然后DDJ吸起并自闭。电路中将SGA的两组接点串联加入是因为此时DDJ吸起的必要条件是SGA第一组接点接通，而TCJ吸起条件是SGA串联接点均接通。由于TCJ吸起验证SGA第一组接点接触良好，为DDJ在TCJ吸起后随之吸起提供保障。 34.64S型继电半自动闭塞的TCJ为什么要加缓放电路?

当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号。因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。

35.64S型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路?

64S型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理正常或故障复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留。

36.TYJL-Ⅱ计算机联微系统是通过什么网卡进行通信联系的?

其通信关系如下：

联锁机A机←→联锁机B机：STD-01←→STD-01网卡联锁机←→监控机：STD-01←→PC-01网卡监控机←→电务机：以太网卡←→以太网卡

37.简述TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机的三种工作状态的关系。

这三种工作状态之间的关系如下：当备机出现故障时，自行脱机;当主机故障时，系统自动切换至备机工作，原主机自动脱机;处在脱机状态的备机故障修复后，按压联机按钮，备机转入联机状态。

38.简述TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的锁闭状态及造成原因。

联锁机备机开机后的初始状态为脱机状态，同联锁机主机刚开机的初始状态一样，此时全场处于锁闭状态。造成锁闭状态的原因：(1)供电电源中断;(2)供电电源低;(3)非同步状态手动倒机。

电源供电情况正常时，可以再次启动联锁机和监控机，恢复正常状态。

39.简述TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的解锁状态。

当联锁机的切换手柄处于中间(自动)位置时，按压联锁机备机的联机按键。此时，联锁机备机的备用灯点亮，联锁机主机和联锁机备机的第四组收发灯以及联锁机备机中断灯开始快速闪烁。从备用的监控机可以看到，联锁机备机全场处于解锁状态。 40.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统误办进路需要变更时怎么办?

误办进路需要变更时，进路未锁闭前可点压“总人解”或“总取消”按钮取消，然后再按“清按钮”;锁闭后的进路则需点压“总取消”或“总人解”按钮和相应的始端信号机取消进路;当接近区段有车占用时，必须点压“总人解”控钮和进路始端信号机，则进路延时30s或3min解锁。原进路解锁后办理所需的变更进路。

41.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统如何使用切换旋钮来人工切换联锁机和监控机?

联锁机可以自动切换，也可以手动切换，而监控机则只能手动切换。联锁机切换手柄平时处于“自动”位置且联锁备机处于同步状态，当主用联锁机故障时会自动切换至备机工作。而当手柄不在“自动”位置时，则主用联锁机故障时，不会自动切换，只能人工切换手柄至另一联锁机位置，使备机变为主控机。监控机因不能自动切换，所以切换手柄平时应在主控机位置，需要切换时则只须把手柄切换至备机位置即可。 42.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机人工倒机时应注意哪些事项?

当工作机故障影响到设备正常使用时，为缩短故障延时，应尽快人工倒机，恢复正常使用后，再对故障机进行故障处理。联锁机人工倒机可能会影响现场的进路和信号。因此，联锁机人工倒机时需电务人员和车站值班员共同确认全站均无进路在使用中，并且所有机车车辆都没在行走中。

43.更换TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统STD总线板及I/0总线板应注意什么事项?如何更换采集板及驱动板?

更换STD总线板及I/O总线板必须先关掉电源，而更换采集板、驱动板则不必关电源，可带电插拔。更换电路板时还需注意不要碰触电路板各集成块管脚和引线，以防静电损坏集成块。

更换1604(I/O)板时，要确认备用板的地址线(跳线)、芯片与被更换板是否一致。

44.如何测量TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统各电源电压?如何更换电源?

要测量联锁机各电源电压，可以直接点压各电源测试按钮，然后从电压显示屏读出电压值，也可以用万用表在相应的电源测试孔上测试。当联锁机某一电源故障需要更换时，应首先关掉联锁机总电源开关，再拔插电源线接口进行电源更换。

45.如何修改TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统时间?

当系统由于故障或其他原因使系统时间紊乱后，需要更正时，应首先点压主菜单栏的“时钟”按钮，进入修改系统时间对话框，这时可输入正确的系统时间。然后点压“确定”按钮，即可更正系统时间。

46.怎样处理TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机和监控机以外的故障?

当联锁机和监控机均进行故障处理后，系统仍不能恢复正常工作，则故障一定在通信线路上。例如监控机或联锁机处的通信接头、总线盒的通信接头有松动或断线，再就是通信线断线或总线盒故障。若故障发生在通信线路上，可以通过备用通信线直接连接联锁机和监控机来应急使用。

47.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机面板上的事故继电器驱动灯不闪烁将造成什么现象?

联锁机每一机柜的第一块驱动板的第

一、四灯输出控制信号是驱动事故继电器的，平时工作机的事故继电器在吸起状态，设于第一块驱动板的第

一、四指示灯应不停地闪烁。当工作机出现某些关键性的错误时，事故继电器驱动指示灯将停止闪烁，备用机将发出倒机命令，自动将备用机切换成工作机，使系统保持正常工作，而原工作机则自动处于脱机状态。在非同步状态时，工作机的故障将使事故继电器落下，从而切断动态继电器的局部电源，属于该机柜控制的所有继电器都失磁落下。 48.TYJL-Ⅱ型配电柜里的参稳A、B同时出现故障时如何处理?

此时故障将造成联锁机A、B机和监控机A、B机无法运行。需采取的应急措施为：将UPS电源直接插入外接220V电源。

49.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统使系统停止输出事故继电器驱动信号的原因主要有哪些?

使系统停止输出事故继电器驱动信号的原因主要有：切换校核错、采集到未经驱动的信号开放、驱动回读错、无采集中断请求信号(即中断灯2不闪烁)。

50.请绘出TJWX-2000型微机监测系统轨道电路隔离采样电路框图，并说明隔离采样的原理。

隔离采样的原理：采集信息经轨道电压传感器模块完成隔离后，仍然是交流信号(毫安级)，须经过量化转换。量化转换是指将传感器采集到的微弱交流信号进行运算放大----精密整流----再运算放大，转换成0～5V的标准直流电压(TTL逻辑电压)，该直流电压与轨道继电器端电压值是呈线性对应关系的。量化后的标准直流电压，经选通送到CPU板进行A/D转换，将模拟量转换成数字量后送入计算机处理。

51.请绘出TJWX-2000型微机监测系统轨道采集机软件流程图。

见图18。

52.简述TJWX-2000型微机监测系统对高压不对称轨道电路的监测原理。

高压不对称轨道电路的监测由综合采集机完成，站机系统不再设轨道采集机。综合采集机通过开关量输出板。开关量(特殊设计)，控制高压不对称测试组合继电器动作，选通某一路轨道电压至电压转换单元。在转换单元内部，轨道电压经电压模块隔离量化后，转换成0～5V的标准电压。再送入综合采集机模拟量输入板，经选通送入CPU进行A/D转换。

53.简述TJWX-2000型微机监测系统道岔定位/反位表示信息的采集原理。(画图说明)

信号设备中是以控制台道岔定位/反位表示灯来表示室外道岔位置的。TJWX-2000型

第五篇：信号与系统教学大纲_马金龙_信号与系统

信号与系统教学大纲

课程英文译名： Signals and Systems

课内总学时： 64/48 学分： 4/3

课程编号： A0401070/A0401080

课程类别：必修

面向专业：电子信息工程、电子信息科学与技术、电子科学与技术、通信工程、光信息科学与技术、计算机通信、信息对抗与技术

课程编号： B040108

课程类别：限选

面向专业：计算机科学与技术

一、课程的任务和目的

本课程是电子工程、通讯工程专业的一门主要专业基础课。其任务是以系统的观点研究信号传输的数学模型，通过适当的数学分析手段建立和求解描述系统的方程并对所得的结果给以物理解释，赋予物理意义。本课程主要讨论确定性信号经线性时不变系统传输后如何处理的基本理论，从时域分析到变换域分析，从连续时间系统到离散时间系统，从系统的输入 - 输出描述法到状态空间描述法，力求以统一的观点阐述信号分析及线性系统的基本要领及基本分析方法。通过本课程的完整理论体系的学习可以激发学生对信号与系统学科的学习兴趣和热情，对培养学生建立正确的思维方法、严谨的学习作风、提高分析问题和解决问题的能力等方面都有重要作用，为后续课程的学习及进一步的研究工作提供坚实的理论基础。

二、课程内容与基本要求

本课程要求学生掌握信号的概念及系统的基本要求，包括信号的时域模式和频谱理论;连续系统和离散系统数学模型的建立及几种分析方法，特别注意各种分析方法之间的相互关联。

(一)信号与系统的基本概念

信号传输系统概述，了解信号的描述及其分类，信号的分解，系统模型及其划分，理解线性时不变系统的基本特性，了解线性时不变系统的一般分析方法。

(二)连续时间信号的频域分析掌握周期信号傅里叶级数，理解周期信号和非周期信号的频谱概念;了解傅里叶变换的引入过程，注意信号的奇偶性和频谱的奇谐、偶谐之间的关系和区别;理解频谱概念的物理意义;掌握常用基本信号的频谱和傅里叶变换的性质;掌握抽样信号的概念及抽样定理;理解频域分析求解系统响应的物理实质。

(三)LTI系统方程的建立与系统模拟

理解连续时间系统微分方程及离散系统差分方程的建立;掌握算子及传输算子;掌握因果信号的算子表示方法;掌握3种系统的模拟图和信号流图。

(四)卷积的计算

掌握卷积的定义及物理概念;掌握卷积的性质及计算方法计算技巧，尤其是算子法;并充分理解卷积的物理实质并了解卷积的应用。

(五)连续时间系统的时域分析

掌握经典法求解微分方程;掌握用冲激平衡法求系统响应;掌握零输入响应与零状态响应、冲激响应与阶跃响应的求解。

(六)连续时间系统的频域分析