城市轨道交通工程给排水及消防系统要点分析

2022-12-09

随着经济的发展和城市化进程的加快, 经济发达地区城镇客流量也急剧扩大, 城镇及城镇间对轨道交通网的要求也越来越迫切, 城市轨道交通以其安全、方便、快捷、舒适等特点得到大型城市的青睐, 城市轨道及车站有地下、地面及高架站之分, 其一旦发生火灾将会对乘客的生命财产安全造成极大的威胁, 因此如何能够有效的预防及控制该区域内火灾发生尤为重要, 因而该区域内消防系统显得最为关键。

1 消防给排水系统要点

1.1 水源

一般由于城市轨道交通都处于城市内人流密度大的街道附近的特殊性, 所以车站附近一般有完善的城市自来水管网, 因此一般可采用城市自来水作为供水水源, 并且一般设独立的供水泵房和采取两路消防供水, 并使管路在泵房内形成环网, 以确保消防供水的可靠性, 并且进水管在进入消防泵房后在水泵吸水管前分别设防污隔断阀门以便有效防止消防水回流至市政管网, 并确保供水卫生及安全。

1.2 泵房及水池

若城市自来水水量及水压均不能满足车站消防要求或车站附近只有一条市政给水管时则应在车站增设消防水池以保证消防用水;若城市自来水水量可满足消防用水量要求而压力不能满足消防要求则车站内可不设消防水池, 但须经与当地消防部门协商后只在车站设消防泵房, 泵房给水直接从站外市政给水管网抽水加压;消防泵房内一般应设不少于两台消防泵, 其中设备用泵以保证火灾发生时能及时启泵, 若条件允许应设一套消防稳压装置及自动巡检设备, 以便对消防泵定期自动巡检并自动切换投入运行。

1.3 消火栓系统

消火栓系统应采用独立的增压系统, 其增压泵的扬程流量应考虑自车站到左右区间的二分之一处都能达到设计流量及扬程, 以便当车站增压泵出现故障可由相邻车站增压供水;每只消防箱内设有水泵启动按钮和报警按钮, 消防控制室内设有消火栓泵的启停控制装置, 并能显示消火栓泵的工作状态;室内消火栓系统经泵增压后应形成环网, 并应保证任意一点发生火灾均有两股水柱同时到达, 并应保证每股充实水柱长度不小于10m;消火栓管网在每个车站外应设消防水泵结合器, 水泵结合器应靠近车站出入口或风道, 每个水泵结合器在40m范围内应设数量相当的室外消火栓, 若条件允许可利用附近建筑的室外消火栓;消防水管进入车站后应形成环状, 对于地下站在区间内应设一根下行消防给水管并和相邻车站的消防给水管在区间中部连通, 连通处应设手动电动阀门。

1.4 自动喷水灭火系统

自喷系统具有安全可靠、经济实用、灭火成功率高等特点而被广泛利用, 自喷系统也应采用独立的稳压装置;喷淋泵组应由喷淋泵、稳压泵、气压罐、控制箱以及阀配件等构成, 火灾发生时应由水流指引口传递火灾信号到控制室带动报警系统并开启湿式报警阀系统, 同时开启喷淋, 喷淋泵房内以及湿式报警阀控制系统也应设置手动按钮控制其启闭;自喷系统也应引出两套水泵结合器至室外。

1.5 水幕系统

为了防止站台层发生火灾其烟火向站厅层蔓延, 因此在地下车站的站台与站厅层之间的自动扶梯及步行楼梯口均应设有水幕系统作为分区保护, 该系统一般采用干式雨淋系统, 其也应有独立的增压系统, 启动方式一般由雨淋阀手动控制、泵房内手动控制和车站控制室遥控等方式;自动控制系统是由烟感或温感探头传递火灾信号到控制室带动报警系统并打开雨淋阀控制系统, 同时开启水幕。

1.6 灭火器

为了有效的扑救初起火灾, 减少火灾损失, 应结合建筑装修设置使用方便、性能可靠的灭火器, 由于控制中心内火灾类型一般为A类和E类, 因此在各楼层内应按中危险级配置手提式磷酸盐干粉灭火器, 在电缆引入室和变电所增设推车式磷酸铵盐干粉灭火器, 站厅、站台等公用部位一般采用泡沫灭火器等。

1.7 磁悬浮站消防系统

磁悬浮站内继电器房、制动电阻室均设置FM200或烟烙尽自动灭火系统, 该系统同时具有自动、手动以及机械应急启动等方式;在补偿站及牵引变电所设置水喷雾或烟烙尽自动灭火系统;在维修基地、制动电阻室、控制中心均应设置FM200或烟烙尽自动灭火系统, 并保证其具有自动手控及机械应急启动等功能;在补偿站及牵引变电所设置水喷雾或烟烙尽自动灭火系统等。

2 气体灭火

2.1 城市轨道交通对气体灭火的要求

由于城市轨道交通扮演着缓解城市交通负荷和战时人防的双重角色, 而该部位地下空间狭小, 人员流动较大, 其地位举足轻重, 因此该区域内除了建立完善的水消防系统外对防火要求高且不宜采用消防系统的诸如变电所控制室、通信、信号设备室、高压室、环控电控室等部位易设置气体自动灭火系统, 该系统并应具有如下功能:灭火高效、迅速、灭火后不复燃, 事故后容易清理;自动探测、报警、扑灭火灾等技术可靠、误喷率低;灭火剂无毒、无味、少烟、不导电、对人体危害小, 不破坏大气臭氧层, 不产生温室效应;不对电气、通信等重要设备有腐蚀或造成破坏;技术先进、灭火系统更换周期长等。

2.2 气体灭火系统的选用

由于卤代烷对大气臭氧层有破坏作用, 并且其产生的气体会刺激人的呼吸中枢系统以及比重大, 在地下空间内不宜排除, 需要设置专用的机械通风装置, 且其在汽化过程中温度降低非常明显, 会在保护部件表面冷凝结霜导致设备损坏, 同时其也可造成温室效应, 因此该类灭火系统不宜选用。

烟烙尽是由氩气、氮气和二氧化碳组成的混合惰性气体, 虽然其无毒、无味、不破坏大气臭氧层, 属于绿色环保产品, 但其灭火效率低、储存空间大, 投资较高, 同时生成的二氧化碳也具有温室效应, 因此该类灭火系统应选择性使用。

FM200气体灭火剂属于洁净的气体灭火剂, 其具有无味、不导电、挥发性或气态的灭火剂, 在使用过程中没有残留物, 并且其对臭氧层没有损害, 不会导致温室效应, 环境效益良好, 其是在汽化后迅速发生化学反应, 并通过汽化吸热, 消除热能并迅速冷却火焰温度, 同时在化学反应过程中释放游离基可阻止燃烧的连锁反应。同时该类灭火系统具有灭火速度快、效率高、不复燃;洁净、安全;环境效益好;基建投资和运营费用相对较小;技术成熟, 国产化率高等系列优点而被广泛采用。