养护工程

养护工程（精选十篇）

养护工程 篇1

公路路面的预防性养护技术不仅可以改善公路条件, 提高运输服务水平, 还可以带动公路沿线地区经济的发展。因此, 研究适用性较强的预防性养护技术在公路建设中是一项亟待解决的重要课题, 对社会经济的发展和人民群众生活水平的提高有重要作用。

1公路路面养护相关概述

公路路面养护作为公路管理的重要组成部分, 是保证公路正常通行的重要环节。当公路建成后, 由于外界环境的影响和一些人为因素, 使公路服务水平有所下降。这时, 公路路面的养护可以有效的解决这一问题, 使公路整体运输水平得到加强。

路面预防性养护简称PPM, 是对已建成公路系统及公路附属物有计划、有成本效益的重要战略。其主要目标有以下两点:①有计划的在相对适宜的路面上实施有效的养护措施, 具有针对性, 根据不同路面的特征来选择适当的时间进行养护。②让本身状态较好的路面系统更持久, 增长公路路面的可使用时间, 在不增加承载能力的前提下改善路面系统的功能状况。

2预防性养护技术在公路路面养护工程中的重要意义

①预防性养护技术有利于路面全寿命成本的降低。路面全寿命成本包括路面初期修建的费用、路面结构的使用寿命以及采用维修方案所产生的费用。根据相关调查, 在整个路面使用中每周期进行3~4次的预防性养护, 可节约大约百分之五十的养护费用。不难看出, 预防性养护措施在路面维护中的重要意义。②由于路面养护逐渐成为企业的工作范畴, 部分企业为了追求最大化利润, 把经济效益放在了首位, 在出现最早期的路面损坏时, 并没有及时修复, 不仅没有降低支出, 还大大浪费了人力、物力和财力。实现预防性养护技术可以很好地解决这一难题。在路面损坏初期进行修复, 不仅保证了路面的完好无损, 又延长了道路使用寿命, 还降低了路面维修成本, 使经济效益和社会效益整体得以提高。

3实现公路路面预防性养护的必要措施

3.1建立公路路面管理系统针对公路路面建设、完善路面管理系统, 在采用现代化管理科学理论和计算机系统分析相结合基础上, 建立完整的路面状况数据库, 定期对路面的使用性能进行测评, 并根据其损坏程度进行养护顺序的调整。此系统主要是为了给预防性养护技术的实施提供理论依据, 以免在后期的养护中, 盲目施工, 有利于路面预防性技术的顺利实施。

3.2应用高效率检测设备和养护实施在路面养护中, 任何一项工作都离不开高效的检测设备, 对养护设备进行合理分配, 采用机械化的施工方法, 以保证路面养护更高效、更优质的完成。这是路面养护的基础设施建设, 相关部门或企业应加大对这一方面的投入, 要用发展的眼光看问题, 这项措施不仅有利于公路运输能力的提升, 还有利于企业自身各项效益的增长。

4公路路面预防性养护常用技术

4.1薄层罩面薄层罩面是指在原油路面上再铺上一层热沥青混合料, 主要由摊铺机械进行, 对于面积较小的地段采用手工摊铺机进行。厚度保持在1~3cm为最佳。它可以保持路面的平整以防止品质日益下降的路面持续恶化, 还可以抗滑, 对路面的轮廓有一定的校正作用。

4.2碎石封层碎石封层又包括普通碎石封层和同步碎石封层。普通碎石封层是指在路面上摊上沥青的基础上, 撒上1~2层碎石集料, 然后用轮胎压路机逐层碾压;而同步碎石封层主要是采用同步碎石封层车将碎石、改性热沥青和改性乳化沥青同时铺在路面上, 并立即进行碾压。其主要目的是为了对路面的裂缝进行填补或者密封, 防止路面的水流入路面结构内部, 避免产生路面老化、氧化、硬化等损坏。其应用主要有以下几种情况:①路面发生裂缝、松散、磨光时;②中、小交通量的路面;③昼夜温差较小, 温度适宜, 温度区间在15摄氏度到75摄氏度之间时。

4.3微表处微表处是指在稀浆分层技术的基础上发展起来的, 在材料、设备以及工艺等方面都有一定的突破, 是目前最完善、最有前景的预防性养护技术。它是采用专用机械将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的配合比拌合摊铺在路面上, 形成具有抗滑性和持久性的薄层。微表处具有防水防滑等多种功能, 其封层效果相较普通封层效果更好, 使用寿命也相对应地增加, 是一种性价比较高的养护技术。

4.4稀浆封层稀浆封层主要采用机械设备将乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的比例拌合之后摊铺在路面上, 以形成薄层。将其分成细、中、粗、特粗等封层, 其应用相对较为广泛。一般在以下几种情况进行使用:①中、小交通量的路面;②路面出现裂缝、松散或者老化、硬化、氧化等情况时;③温度适宜, 温差较小, 气候较干燥时。

稀浆封层技术对于路面的各种损坏都起到相应的预防和维修作用, 使路面趋于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高, 还具有快速凝固成型的特点以节省碾压工序, 提高工作人员的工作效率, 尽最大可能为出行人群带来方便, 再加上其成本较低, 有利于企业的经济效益的提高。

5制定预防性养护技术的影响因素和原则

5.1预防性养护技术除了要考虑路面损坏程度之外, 还应考虑路面抗滑性、平整度以及车辙等因素的影响。主要有以下几个方面:

①路面平整度:路面平整度是路面行驶质量的重要体现。在决定罩面的厚度时, 如平整度越差, 则罩面就应该越厚;②路面损坏状况:主要包括路面状况指数和主导损坏类型两大部分。路面状况指数决定了面罩的使用与否以及罩面层的厚度, 还应根据主导损坏类型的不同来判断养护对策的使用。③路面车辙深度:它是一种平整度的参考因素, 车辙评价越低, 路面行驶质量越差, 所使用的养护对策也不一样。④路面抗滑能力:是否加铺抗滑表层主要取决于其抗滑能力的大小。⑤交通等级:交通量也是决定罩面厚度的重要因素, 通常载重越大, 罩面也就越厚。

5.2制定养护措施时应遵循以下几点:①预防性养护技术的目的和措施;②路面状况及其平整度, 最重要的是进行抗滑指标的单独处理;③路面养护技术还应加强水损坏的防范。对排水系统和防水层进行有效处理。④重视路面养护中新材料、新技术的推广。要注意对路面的损坏进行有效预处理。⑤针对实施时间和顺序建立对预防性养护方案的生命周期及费用进行分析的系统。

6结束语

公路路面的养护管理水平与公路的运输能力有着极为密切的联系, 因此, 我们应更加注重对公路路面预防性养护技术水平的提高。在我国政策的大力支持下, 这一项工作虽取得了一定的进展, 但还存在着或多或少的问题。我们应结合公路路面的实际养护的复杂多样性, 把理论知识贯穿到实践中, 以研究出更具有适用性的公路路面养护技术, 为群众谋福利, 为我国的社会主义现代化建设贡献一份力量。

参考文献

[1]王长军.预防性养护技术在高速公路中的应用[D].长安大学, 2013.

[2]郭圣林.高速公路沥青路面预防性养护措施优选研究[D].重庆交通大学, 2012.

养护工程概述 篇2

养护工程概述

维护道路完好状况，预防和及时修复各 种缺陷损坏，提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件，有计划地改善道路技术状况，以适应交通发展需要。

各国多采用有训练和装备的养路道班和工程队组织，完成养护工程任务。养护工程按其工作性质和任务分为：①小修保养。对道路及其一切设施进行预防事故和维修较小损坏部分。重点是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。②大中修工程。对道路及其设备进行较大的修复，或在原有技术等级内的添建和局部改建。③改善工程。分期分段改善道路的技术条件或进行局部改建能显著提高通行能力，如改进线形视距，拓宽路基、提高路面等级、改建桥涵等。

公路工程中公路养护之浅析 篇3

关键词：农村公路；养护；管理

农村公路是农村重要的公益性基础设施，不仅方便了农村居民的出行，也促进了农村经济文化的发展，它在交通运输业中日益发挥着特殊而不可替代的作用公路建设对于推动农村经济发展、实现农村现代化具有重要意义。

1 我国农村公路养护现状

在通村公路“以奖代补”政策和“社会主义新农村建设”的政策推动下，我国农村公路建设迅速发展，路面等级和通达能力不断提高，四通八达的农村公路网络体系逐步形成，为解决农村的“三农问题”提供了必要的条件，也为建设小康社会的发挥了积极作用。然而，随着农村公路使用频率增加，路面损坏严重。农村公路养护工作不力，造成农村公路交通状况远不能适应农村社会经济发展。当前农村公路养护方面主要存在以下问题：硬化路面断、裂现象严重；路况下降，部分路段存在难以通行甚至中断交通状况；安全标识标志、附属工程不完善等。农村公路养护主体不明确、责任不落实、养护资金缺少稳定渠道等问题，使农村公路处于“无人管、没钱养”的境地。在相当多的一些地区，农村公路建设资金已经是按每户人口数筹集，要再筹集用于公路的日常养护的资金就非常困难了。暴雨等不可预见的自然灾害过后，塌方的清理，挡墙、涵洞、路肩、边沟的修复等等，都需要大量资金。维护与管理经费后继乏力、力不从心。根据《中华人民共和国公路法》第八条规定“县道县养、乡道乡养、村道村养”的管理体制，随着农村税费改革的实施和“民工建勤”的取消，乡村两级失去了养护乡村道路的财力和能力，形成了事实上的乡村道路养护管理责任主体缺失。公路管理部门目前只能基本满足主要干线公路，无力将农村公路管理工作纳入统一管理。因此，以现有的工程技术人员、路政管理人员的配置和数量，很难对农村公路实行统一管理。基于我国农村公路养护现状分析，为加强我国农村公路养护与管理，充分发挥农村公路的效益，建立农村公路养护管理体制和运行机制已迫在眉睫。

2 农村公路养护与管理措施

2.1 要完善农村公路养护管理体制

必须建立相关的管理体制，完善相应的责任机制。公路管理部门应结合当地实际制订出一套切实可行的农村公路养护管理办法，建立相应的规章制度，明确各级责任，拟定农村公路养护质量评定标准，和与之配套的奖惩机制，并逐级签订公路养护责任书，明确养护管理人员管养的路段、养护质量要求、责任、工资等。负责相应地段的交通协管员要定期对各线的养护质量进行检查考核，并按奖惩机制予以兑现，以促使管理措施到位。县级公路管理部门应做好行业管理工作，充当农村公路养护管理的监护人，着重做好养护质量的考核工作，做好养护资金专款专用的审核工作。

2.2 要组建农村公路专业养护队伍

农村公路养护是一项长期性、连续性的工作，要对农村公路实行长期有效的管理，必须建立一支强有力的农民养护工队伍，落实日常养护人员，明确责任，确保有路必养。农民是农村公路的直接受益者，将农民放到农村公路建、养、管的主体地位，县级公路管理部门应做好交通协管员、养护管理人员的业务技术指导培训及协调管理工作，实行民路民建、民养、民管、民享，有助于充分发挥他们的积极性，也有益于农村公路养护与管理工作的健康发展。

2.3 要拓宽农村公路养护资金渠道

要对农村公路实行有效的养护管理，保障养护资金是关键。一方面，县（区、市）人民政府是农村公路养护与管理的责任主体，负责筹集农村公路养护资金，指导和督察农村公路养护工作，并将农村公路管理养护工作纳入年度工作考核目标。另一方面，拓宽筹资渠道，扩大融资方式。可采用县级财政安排一点、联村单位筹一点、社会各界捐一点、各类企业帮一点、沿线群众挤一点的灵活多样的方式筹措资金。

3 解决农村公路养护，改革现行体制

要解决农村公路的养护管理问题，必须改革现行的农村公路管理体制，把农村公路管理纳入各级政府的职责，纳入各级交通主管部门的行业管理，合理划分农村公路的管理层次和管理权限，建立适宜的农村公路管理机构；同时，要建立由车辆养路费与地方各级政府财政转移支付共同组成的多渠道农村公路养护资金来源，逐步建立和完善符合农村公路特点的养护新机制，提高养护水平。

3.1农村公路养护应走市场化道路

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求，以及“统一领导、分级管理”的原则建立起来的，多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划、建设、养护、管理等方面发挥了十分重要的作用。但是随着我国政治、经济体制改革的逐步深入，这种计划经济体制下形成的公路管理体制，愈来愈不适应社会主义市场经济的要求，已经对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响。

因此，必须加快培育和发展公路养护工程市场，建立适应市场规律的运行机制，撤消现有的公路养护道班，允许和鼓励组建不同所有制形式的养护工程专业队或公司，参与公路养护工程项目竞争。逐步转为具有一定规模的养护企业，推向市场。改变目前公路养护生产单位过于分散、效率低下的状况，实现规模化、专业化、机械化，以提高养护质量和投资效益，也有利于公路管理机构从生产型向管理型的转变。

3.2 建立农村公路养护管理处

在县里成立办事高效，人员精干、面向社会的新型农村公路管理处，对列养的农村公路进行调查，负责监督并调控全县的农村公路的养护工作。按照“宏观管住、微观放开”的原则， 由农村公路管理处进行统筹规划，提出养护项目，面向市场进行招标；制定政策、提供服务、对养护工作、质量进行检查监督。改变目前机构重叠、职能交叉的公路管理现状，保证农村公路的及时养护。

3.3 设置齐全的交通标志，加强管理

农村公路线形较差，路基防护设施及交通服务设施差，标志标线不齐备，给使用者带来不便，也影响了公路的正常使用状态及寿命。因此，应在陡坡急弯、与铁路交汇等危险路段设置警示等交通标志。同时，要杜绝“三无车辆”，加强宣传，培养全民保护道路的素质，提高交通安全意识。

4 农村公路养护工作建议

农村公路逐渐成为搞活地方经济、促进地方经济发展的重要基础，它与广大人民群众的生产生活相关更加密切。因此，必须进一步深化农村公路管理养护体制改革，坚持建、管、养并重的原则，全面提升农村公路的养护与管理质量，体现“建养并重”的方针，以科学发展观为指导，制定农村公路养护的配套政策和措施，统筹安排农村公路养护资金，加强农村公路养护工作的指导和管理。

5 结束语

路基工程养护技术探讨 篇4

关键词：路基,边坡,防护,排水,病害,挡土墙等

路基是公路的重要的组成部分, 是路面的基础, 与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面平整度、强度和稳定性的重要条件之一。所以, 为了保证公路的正常使用性能, 必须对路基进行周期性的、预防性的、科学合理的养护, 使其经常处于良好的技术状态, 不发生较大的变形和病害。路基工程的基本技术标准有:路基高度、路基宽度、路基边坡及排水系统等, 所以路基的养护工作也是紧紧围绕几方面进行的。

1 路基养护的工作内容

为了保证路基的坚实和稳定, 保证排水性能良好, 使各部分尺寸和坡度符合规定, 及时消除不稳定的因素, 并尽可能地提高路基的技术状况, 必须对路基进行及时的经常的养护、维修与改善, 路基养护工作的主要内容包括:a.维修、加固路肩及边坡。b.疏通、改善、铺砌排水系统。c.维护、修理各种防护构造物及透水路堤, 管理保护好公路两旁用地。d.清除坍方、积雪、处理塌浆、检查险情, 预防水毁。e.观察、预防、处理滑坡、翻浆、泥石流、崩塌、塌方及其它路基病害, 及时检查各种路基的险情并向上级报告, 加强水毁的预防与治理。f.有计划地局部加宽、加高路基、改善急弯、陡坡和视距, 以逐步提高其技术标准和服务水平。

2 路基养护的基本要求

路基养护的基本要求是通过日常的和定期的检查, 发现问题, 分析原因, 采取养护修理措施。路基养护的基本要求见表1。

在上述养护工作中, 要特别注意保持路基排水系统处于完好状态, 因为水是造成多种病害的重要因素。

3 路基工程日常养护技术

3.1 路肩的养护

路肩位于行车道外缘至路基边缘的地带。由外侧路缘带、硬路肩和保护性土路肩组成。路肩的功能:一是保护路面;二是停置临时发生故障、事故的车辆;三是提供侧向余宽、显示行车道外侧边缘、引导视线、增加行车的安全舒适性;四是增加挖方弯道地段的视距;五是为设置交通安全设施 (标志、防护栅等) 或埋设地下管线及养护作业提供场地。

3.2 边坡的养护

边坡包括路堑边坡和路堤边坡, 边坡的主要作用是保证路基稳定、行车安全及景观的舒适。边坡坡度对边坡的稳定十分重要, 确保路基边坡坡度为一合理的角度是路基设计和养护的重要内容。

边坡的养护和维修工作的重点是保持稳定性, 即边坡应经常保持平顺、坚实、无裂缝。一般说来, 影响边坡稳定的因素有工程地质、水文地质、地面排水条件、地貌和气候因素。常见的边坡病害有崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌和剥落。

对于石质路堑边坡, 应经常注意边坡坡面岩石风化发展情况, 以及边坡上的危岩、浮石的发展情况, 发现问题, 及时采取适当的措施处理, 如抹面、喷浆、勾缝、灌浆、嵌补、锚固;对于土质路堑边坡、碎落石、护坡道等, 如经常出现缺口、冲沟、沉陷、塌落或受洪水、边沟流水冲刷及浸水时, 应根据水流、土质等情况, 选用种草、铺草皮、栽灌木丛、铺柴束、篱格填石、投放石片笼、干砌或浆砌片石护坡等措施, 进行防护加固。

边坡如发生坍塌需要修整时, 不能在边坡上贴土修补, 而应在毁坏的地段上从下到上先挖成土台阶, 再分层填土夯实, 夯实后的宽度稍超出原来的坡面, 以便最后切出边坡。目前土工合成材料常用于边坡防护, 用于临时防护和永久防护的土工合成材料主要是土工织物。

4 排水设施的养护

路基排水的主要作用是将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内, 保持路基常年处于干燥状态, 确保路面具有足够的强度和稳定性。路基排水系统能否正常工作, 直接影响到路基的稳定性, 因此, 须对排水设施进行经常性的、预防性的养护和维修, 确保其功能完好、排水顺畅。同时根据实际使用情况, 要不断改善路基排水条件。对边沟、截水沟、排水沟以及暗沟 (管) 等排水设施, 在春融前, 特别是汛前, 应全面进行检查疏浚, 雨中必须上路巡查, 及时排除堵塞、疏导水流、保持水流畅通, 并防止水流集中冲坏路基。暴雨后应进行重点检查, 如有冲刷、损坏、须及时修理加固, 如有堵塞应立即清除。当路堤边坡出现冲沟或缺口时宜选用与原路基相同的填料填筑夯实, 路堑段应将截水沟内的积水引至坡外。

5 防护工程的养护

路基防护与加固工程, 按其作用不同, 可分为坡面防护、冲刷防护和支挡建筑物三类。

5.1 坡面防护工程养护

5.1.1 植物防护

植物防护的方法有种草、铺草皮和植树。采用植物覆盖层对坡面进行防护, 工序简单, 效果较好。它可以减缓地面水流速度, 调节表层水文状况, 植物根系深入土层, 在一定程度上对表层土起到固结作用。植物防护适用于具有适宜植物生长的土质边坡。

5.1.2 坡面处治

对易风化的软质岩石或破碎岩石路堑边坡, 常受自然条件的影响剥落而破坏, 用植树防护有困难时, 可选用抹面、喷浆、勾缝、灌浆和嵌补等方法进行处治, 以保证路基的稳定。

5.1.3 护面墙

护面墙适用于边坡较陡 (边坡坡度在1:0.3-1:1的情况) , 软质岩层节理裂缝较发育, 易于风化的路堑边坡上设置。护面墙一般不承受墙后土体的侧压力, 所防护的岩面边坡, 应无滑动或滑坍现象, 路堑应符合于边坡稳定的要求。

5.2 冲刷防护工程养护

沿河路基和桥头引道, 直接受到水流的冲刷和淘空, 为了维护路基坚固、稳定, 必须采取措施予以防护。冲刷防护有两种类型, 一种是直接防护, 以加固岸坡为主要措施;另一种为间接防护, 以改变水流方向, 降低流速为主要措施。

直接防护, 除植物防护、坡面防护外, 还有砌石、抛石、石龙、浸水挡土墙等防护方法。间接防护, 包括各种导流与调治构造物, 如丁坝、顺坝及拦河坝等, 也可以将河沟改道, 引导水流排至路基以外。

5.3 挡土墙的养护

挡土墙的日常养护除经常检查其有否损坏外, 每年应在春秋两季各进行一次定期检查, 北方冰冻严重地区尤其应该注意, 主要检查挡土墙在冰冻融化后墙身及基础的变化情况, 以及冰冻前所采取的防护措施效果。另外在反常气候、地震或重型车辆通过等特殊情况后应进行及时检查, 发现裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉或表面风化、泻水孔堵塞、墙后积水、周围地基错台、空隙等情况, 应查明原因, 并观察其发展情况, 采取相应的修理、加固等措施。对检查和修理加固情况, 应做好工作记录, 设立技术档案备查。

结束语

养护工程 篇5

试 题

第1题

养护工程采用清单计价时，更换支座梁板顶升支付细目较合理的计量单位是（）。A.m2 B.m3 C.个

D.片或孔（按跨径及结构类型划分）答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第2题

养护工程采用清单计价时，钻孔植筋支付细目较合理的计量单位是（）。A.t B.m（按植筋直径划分）C.个 D.kg 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第3题

养护工程采用清单计价时，毛肋伸缩缝维修支付细目较合理的计量单位是（）。A.道 B.m C.km D.t 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第4题

相对于基本建设工程，下列费用项目中，较能体现养护工程费用特点的费用项目是（）A.研究试验费 B.设计费 C.率润及税金 D.路况检测费 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第5题

下列工程机械中，公路养护工程较常采用的机械是（）。A.多功能路面养护车 B.内燃拖轮 C.回旋钻机 D.打桩船 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第6题

公路养护工程预算定额的编制包括：资料调查、（）、预算定额编制、测算等。A.现场测定 B.施工定额编制 C.机械台班资料调查 D.编制办法资料调查 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第7题

养护工程采用清单计价时，边沟、排水沟、截水沟疏通支付细目较合理的计量单位是（）。A.按主线长度以全线公里〃次 B.m3 C.按主线长度以全线公里 D.以全线公里〃年 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第8题

高速公路互通区、附属区（包括：服务区、停车区等）绿化养护包括浇水、除杂草、修剪、施肥及病虫害防治等，采用清单计价时，较合理的计量单位是（）。A.全幅公里？次 B.公里

C.千平方米？次 D.其他 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第9题

高速公路中央分隔带绿化养护包括浇水、除杂草、修剪、施肥及病虫害防治等，采用清单计价时，较合理的计量单位是（）。A.全幅公里〃次 B.公里 C.总额 D.其他 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第10题

公路养护工程的工程特点包括（）。A.养护实施的强制性

B.养护对象的广泛性、全面性 C.养护技术的专业性和复杂性 D.投资规模较小 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第11题

相对于公路基本建设工程，公路养护工程的造价特点包括（）A.单位工程规模较小，单位造价指标较高

B.养护施工安全费用投入较大，交通维护费用较高 C.周转材料的周转次数较少，周转材料成本偏高

D.新材料规格品种较多，材料名称类别划分要求更进一步细化答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第12题

沥青混凝土路面坑槽修补方法包括（）等。A.热料热补 B.热料冷补 C.冷料冷补 D.超薄磨耗层修补

。答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第13题

桥梁检查包括（）A.夜间检查 B.经常性检查 C.定期检查 D.特殊检查 答案:B,C,D 您的答案：B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第14题

若采用“公路公里？年”为定额单位编制小修保养工程预算定额（指标），定额子目划分的主要相关因素包括（）。A.公路等级 B.设计标准

C.地形类别（山岭重丘区或平原微丘区）D.交通量 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第15题

公路养护的技术要求包括（）。

A.贯彻预防为主的方针，努力消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御自然灾害的能力

B.重视日常检查、定期检查和特殊检查，积累技术资料，加强科学分析，针对病害产生的原因，采取正确、有效的技术措施

C.因地制宜，充分发掘原有工程设施的潜力，以达到适用、经济的目的

D.尽量采用国内外先进的科学技术成果，推行科学管理方法，加强情报系统，及时处理公路上发生的问题 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第16题

下列养护工作项目属于小修保养的是（）。A.疏通边沟，保持排水系统畅通 B.路面保洁

C.整段路面标线的画设

D.通信、监控、收费、供配电设施的维修 答案:A,B 您的答案：A,B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第17题

下列养护工程项目属于中修工程保养的是（）。A.疏通边沟，保持排水系统畅通 B.路面保洁

C.整段路面标线的画设

D.通信、监控、收费、供配电设施的维修 答案:C,D 您的答案：C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第18题

下列养护工程项目属于大修工程的是（）。A.大桥支座、伸缩缝的修理更换

B.拆除、重建或新增较大挡土墙、护坡等防护工程 C.大塌方的清楚及善后处理 D.沥青路面整段封层罩面 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第19题

下列养护工程项目属于改建工程的是（）。A.整线整段提高公路技术等级 B.加宽、加高大中型桥梁

C.水泥混凝土路面病害处治后，补强或改造为沥青混凝土路面 D.通信、监控、收费、供配电设施的更新 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：

第20题

关于公路养护施工的特点的描述：公路养护工程施工环境复杂，具有点多、线长、面广、分散，施工作业转移频繁，养护内容繁杂，机械闲置率较高，同时具有大交通流或全封闭（特别是高速公路）、施工干扰多及养护作业的时效性及及时性等。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第21题

相对于公路基本建设工程，公路养护工程的工程特点较为突出，因此公路养护工程造价的计价不应采用现行的公路行业工程造价计价依据计算，应编制公路养护工程的计价依据。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第22题

公路养护工程造价与公路基本建设工程造价差距不大，可以直接采用现行的公路行业工程造价计价依据计算。答案:错误 您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第23题

沥青混凝土路面修补采用热料热补时，其每立方米混凝土的工程造价与修补坑槽的面积大小没有关系。答案:错误 您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第24题

每延米沥青混凝土路面裂缝灌缝的工程造价主要与灌缝材料的组成有关，与裂缝的宽度没有关系。答案:错误 您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第25题

贯彻以预防为主，努力消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御自然灾害的能力是公路养护的基本方针之一。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第26题

公路日常巡查工作不属于公路小修保养的工作内容。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第27题

公路路面保洁工作不属于公路小修保养的工作内容。答案:错误 您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第28题

公路通信、监控、收费、供配电等机电设施的更新属于公路大修工程。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第29题

公路养护预算定额的总体框架设计时应包括预算定额、机械（或补充机械）台班预算定额及预算编制办法。答案:正确 您的答案：正确 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

第30题

公路养护工程预算编制办法的费用项目设置及费用构成应该与公路基本建设工程预算编制办法的相关规定完全一致。答案:错误 您的答案：错误 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：

浅谈乡镇工程的建管和养护 篇6

一、乡镇工程建设管理和运行养护中存在的问题

我乡几年来陆续实施了一系列工程建设项目，因资金来源不同，项目类别主要分为农业综合开发项目、土地治理项目、灌区续建配套与节水改造项目、水库移民后期扶持项目、生态河治理项目、小型农田水利重点县项目、水土保持小流域治理项目、农村饮水安全工程项目、水毁应急修复项目等等；工程类别主要包括机耕路工程、灌溉渠道工程、渠系建筑物工程、小型拦河闸坝工程、方塘工程、过水路面工程、农桥工程、村级道路改造工程、河道清淤筑堤工程、堤防护岸工程、穿堤涵闸工程、山泉引流井工程、自来水输水管线工程、梯田整治工程、生物措施工程及土壤改良工程等等，这些工程的建设虽然对于改善农业生产生活条件、降低农村居民生产成本、保证农业生产和社会的稳定、促进农村地区经济增长和经济发展起到了决定性的作用，但由于管理养护机制不健全，工程完成后，并没有取得良好的效果，主要存在以下问题：

（一）工程建设和管护主体分离，移交衔接不上

按照属地化管理原则，乡镇政府应该承担辖区内建设工程的管理和运行养护的责任，但是由于计划经济时代形成的政府部门对农村的政治和经济事务实行全面集中管理，对于不同领域实行自上而下的分门别类的部门管理，在当时高度集权的行政体制下，基础设施的建设、管理和运行养护是根据基础设施种类的不同由归口单位具体负责和管理。计划经济时期，国家对工程建设的侧重点还不在农业方面，乡镇工程建设更是少之又少，负责管理的归口单位有足够的时间和精力搞好建管和养护，随着投资覆盖面加大，归口单位包揽整个工程的建设管理工作已经力不从心了，只好把项目法人的权利和职责全部下放给乡镇政府，自己只是挂着一个行政监督部门的头衔。乡镇政府在没做好各方面准备的情况下，一下子接手若干件工程项目，来行使项目法人众多的职责，好比是摸着石头过河，难免理不清头绪，也只有抓大放小，先把工程实体建成再说，管理养护工作留待后续考虑，如此一宗接一宗地这样只建不管，导致恶性循环。工程建成后，受益者都只想享受工程带来的便利，而对工程的运营状况和投入没有兴趣，致使乡镇工程沦为公共设施，没有了有效的运行养护和关注。

（二）经费预算漏项，管理养护缺失

乡镇工程大多数属于投资期长、投资经济回报率低甚至无收益的公共设施项目，因此，乡镇工程很难吸引民间投资。现实中，绝大多数乡镇工程的投资主体是政府部门，乡镇工程的数量、类型、实施方案、投资额等等都是由上级政府投资部门决策并付诸实施的。由于投资部门不是管理养护主体，在实施方案中只考虑建设期的费用，把工程使用过程中的管理和运行养护工作当做是乡镇政府分内的事情，所以在投资预算时就没有列入工程的运行养护经费，乡镇政府更是拿不出众多项目的运行养护经费，造成管理养护工作总体缺失。如果使用者再管护不当，就可能降低工程的使用期限，或者功效不能达到设计的要求，或者因局部损毁未能及时修复而导致工程整体报废，造成因小失大的极大资源浪费。

（三）缺少管理组织，管理措施和力度不够

农村实行家庭承包制以后，农户忙于发展自己的家庭经济，对乡镇政府的依赖性很小，乡镇机构的改革使得乡镇政府在基础设施建设、管理和运行养护方面的责任心减弱。虽然负责具体基础设施管理的部门仍然存在，但是工作基本上处于“闲散”的状态，部分小型乡镇工程建、管、用脱节，乡镇工程“有人建、有人用、无人管、无人修”，乡镇工程遭受不同程度破坏，老化失修和效益衰减问题十分严重。

二、乡镇工程建设管理和运行养护思路

（一）从规划设计阶段就考虑工程的管理和运行养护经费

乡镇工程一般都是小型工程，工程费用特别是在招投标制度下，投资方主要以工程建筑主体费用为主，设计预算主要体现的是建筑工程费、勘察设计费、工程监理费等等为工程建筑实体服务的费用，没有工程建设管理费用和运行养护费用，是造成工程建设后期管理养护的空白的主要原因。因此笔者建议，将乡镇工程的管理和运行养护问题纳入项目可行性方案，从项目规划设计开始，就制定好乡镇工程的管理和运行养护方案，预留管理和运行养护资金，由投资部门、乡镇政府和村屯居民共同参与，制定具体管理和运行养护细则，确定管理养护人员和监督检查人员，明确各方的权利、责任和应尽的义务，定期支付管理养护经费，即使一时资金不到位，也应该做出长远计划，可以适当考虑以发行债券的形式弥补资金的暂时不足。以利于随时对工程的管理运行情况进行监督和检查，确保工程的良好运行。

（二）改变投资和使用主体分离结构为一体结构

乡镇工程的主要投资来源一般是上级相关主管部门，加以少部分的地方财政和乡镇自筹资金，工程建设完成后，投资部门的任务完成，工程交付乡镇政府，由所辖村屯及居民使用，由于投资主体和使用主体分离，就已经决定了其“有人建、有人用、无人管”的结局，使用者对公共设施不知道珍惜，报着“反正不是自己花钱，坏了也不用自己管”的心理，甚至私自改变使用功能，人为造成工程主体破坏。为了改变这种现状，提升使用者对工程的管护意识，就要把投资主体和使用主体变为一体，可以先把工程建设资金以基本建设补助资金的形式拨付到每个使用者账户上，按照民主评议的方式，由村民自主确定应该实施什么建设项目，让居民从思想上认识到这是花自己的钱干自己的工程，建设管理和后期养护跟不上，浪费的是自己的钱，损失的是自己的利益，这样工程建成后，管理和运行养护问题便无需操心了。

（三）成立管理协会或组织，加大管理和居民参与力度

正式组织的存在可以保证乡镇工程的管理和运行养护主体“不缺位”，受益范围内居民的利益和机会均等是居民参与管理积极性和主动性长期存在的基础，加上乡镇工程的使用一般是小范围的，完全可以在这个范围内成立一个管理组织，构建一个长期利益均衡的乡镇工程管理和运行养护的机制，鼓励居民爱护辖区内的乡镇工程，通过制度约束和利用“德高众望者”的威望协调居民矛盾。通过广泛的宣传、教育和激励，提升居民参与乡镇工程的管理和运行养护的意识、积极性和主动性，成为乡镇工程的有力的管理者。

高速公路工程养护管理 篇7

关键词：高速公路,养护,方法

1 正确认识养护工作的重要性,明确养护指导思想

改造世界,创造财富,造福人类,是党和国家赋予我们的神圣使命,但管好、用好财富,维护好人类改造世界的成果,更加重要。建造一条高速公路在一定程度上,消耗了包括土地、环境、能源等方面的资源,从科学发展的角度,高速公路管养工作显得非常重要,及时有效地管养好高速公路,才能确保行车安全,科学地管养好高速公路,才能延长高速公路的使用寿命。打造一条畅通、舒适、美观的高速公路,是管养者追求的最高境界,养好高速公路是与时俱进、时代发展的需要。高速公路是一项公益性设施,是国民经济总动脉,在管养过程中,除考虑经济效益外,更要考虑社会效益、社会形象。因此,高速公路的养护管理工作是一项极其重要的工作,其指导思想是:充分运用市场经济管理手段,精心组织、科学管理、长短结合,严格控制成本,及时消除安全隐患,确保成本与安全处于受控状态,为司乘人员提供一条安全、畅通、舒适、美观的景观高速公路。

2 合理建立养护管理体系

养护管理体系包括养护管理组织机构和养护段落划分结构。养护管理组织机构的设置视高速公路的长短及结构形式,可分为一级管理模式和二级管理模式。一般路线较短的直型、环型或叉型,来回行程在150公里以内,则采用一级管理模式较为合适,如路线较长的直型、环型或叉型,来回行程在150公里以上,则采用二级管理模式较为合适。养护管理人员按专业性质可分为:路基路面、房建设备、桥涵与隧道、交安设施、绿化养护管理员、计量审核与档案资料管理员。

养护段落划分结构要综合考虑公路里程与专业性质。一般每段为60-80公里较为合理,一般可设道路类、绿化类、房建设备类等几个专业的养护单位,同类养护项目尽量划分两个段落、安排两个养护单位进行比较和竞争。

3 制定科学管理制度

根据高速公路的实际特点和养护管理体制及管理模式,制定科学的管理制度,能明晰管理单位上下级之间、养护与管理之间的关系,提高工作效率。管理制度主要分公司内部养护管理制度和对养护协作单位的管理制度两类:(1)公司内部养护管理———制定养护管理制度和养护岗位规章制度,按专业分工、明确责任,增强团队合作意识、充分发挥养护管理人员的主观能动性。使高速公路养护管理工作“有章可循”、“有理有据”,确保公路财产设施处于安全、良好的受控状态。工程类养护管理制度一般应包括:《工程养护管理办法》、《日常小修保养管理办法》、《专项中小修工程管理办法》、《公路抢险应急工程管理办法》、《大中修专项工程管理办法》、《隧道工程养护管理办法》、《特大桥梁管理办法》、《设备管理办法》等等。(2)养护协作单位管理———合理编制养护招标文件,明确养护目标与责任,规范养护作业规程,运用市场经济运作模式合理控制养护费用。

养护单位的选择是通过招投标的方式确定,故编制合理、科学的养护招标文件是非常重要的前提。养护招标文件的编制要参照工程施工招标文件范本,结合养护操作规程、养护技术规范、养护评定标准及各高速公路的实际情况编制。针对高速公路养护工作的特殊性,在编制养护招标文件、制定养护专用条款和技术规范时,要特别强调以下几方面内容:(1)做好巡检查工作,建立“三高”与“桥隧”工程监控体系。“安全第一,预防为主”,加强营运高速公路的巡检查,建立监控体系,才能及时发现隐患、跟踪隐患、消除隐患,而如何做好巡检查与监控体系是一个系统工程,是一个难题。巡查工作应由养护单位、高速公路管理公司同时进行,并分别建立巡查台帐,发现问题要及时处理,对不能及时处理的,要重点登记并列入作为重点检查的对象。检查工作包括定期检查、特殊检查、专项检查,检查工作由高速公路管理公司牵头、养护单位全面参与的模式进行,检查情况要做好台帐并进行分析总结,有针对性地进行整治处理。(2)严格区分小修保养与中修工程界面。小修保养一般以统包的形式较合理,中修工程一般以专项工程按实修复的形式较为合理。而小修保养与中修的界面划分问题一直是个难题,通常以各单项的工程量及全路段内单项发生的合计费用为主进行界定,同时结合施工设备不同(主要指路面)和修复方案不同为补充的进行界定的方式来处理。(3)加强中小修工程的管理,减少大中修工程。对高速公路路产加强维护、及时修复缺陷,把问题控制在萌芽状态,无论是对安全隐患来说,还是对成本控制来说,都是有利而无害。因此,对养护管理来说,首先的重点工作是做好小修保养和中修工程工作。在招投标过程中签订日常养护合同时,要把中修以专项工程列入其中,以便每年对路面的有关病害进行有效地处治,如:桥头沉降、路面沉陷、路面翻浆(基层内设肓沟)、路面拥包等。(4)切实做好“抓过程,看结果”的管理理念。管理任何事都要重点抓好过程管理,最终以评定结果为主。养护工作也如此,尤其巡检查工作、保洁工作、路基路面与桥涵隧道小修保养工作,对这些统包项目,要求养护单位编制详细的年度总体计划、季度调整计划与月度切实计划,养护单位按计划作业,公司养护管理员对照计划进行突击检查、核实检查;每月、每季、每年养护单位必须对照计划进行总结,养护管理员对养护单位的总结进行评价。养护计划、总结与评价作为对养护单位月度评分、季度考核与计量支付的依据。(5)建立奖罚专项资金。养护过程的合同管理和养护质量管理可采用罚款、返工、扣除计量、评分考核等经济手段进行管理。但小修保养养护质量的好差在养护过程中确实难以量化,故以各养护单位间评比、全省高速公路年度养护大检查评比、实测情况等进行综合评价,来评定养护单位的年度综合养护质量,制定《养护质量年度综合评定办法》。为鼓励养护单位的积极性,使养护单位更直接地面对奖罚问题,应建立专门的养护质量奖罚资金,根据《养护质量年度综合评定办法》进行评定与奖罚。

浅析路基工程的养护与维修 篇8

路基是一种土工构筑物, 在结构力学中它要承受荷载, 同时还要受各种自然条件的严重影响, 所以说路基的养护也是相当复杂的。通过对路基常见病害的成因进行分析, 发现路基多数病害都和水影响有关, 所以在路基养护工作中, 一定要做好排水、防水和治水的工作, 并且以预防性养护为主, 尽量防患于未然, 养护和治理并重。每年在汛期和雨季前, 都要对路基进行全面的防洪检查, 及时清理贯通边沟、排水沟等排水设施, 注意河流凹岸护坡、路基坡面等防护工程的修补和保持。对一些较大的路基病害, 如崩塌、滑坡、软土路基下沉、基床病害、较大的冻害等的整治, 通常需要进行细致的勘探试验, 单独的特殊设计和工程措施, 如抗滑桩、排水盲沟、砂井、砂垫层和土工织物等。路基的预防性养护工作是全面、整体性的, 它能够及时遏制和改善路基的初期病害的发展和延生, 不但提升道路的使用质量, 并且能延长设计使用寿命和控制养护成本。

1 路基工程的养护技术

1.1 路肩的养护

公路路肩要根据设计要求铺筑沥青混凝土或水泥混凝土面层, 并铺砌路肩边缘带。路肩的养护维修重点是减少水的影响, 保证路面的水分要通过路肩排出, 不能存留积水, 确保路肩的横坡平整顺滑, 才能不影响排水。如果路肩经常处于湿软状态, 容易造成啃边病害的发生。针对这种情况, 可以在路肩内加设内缘排水盲沟, 及时的排除路肩下渗的积水。盲沟可以采用无纺布包裹双壁波纹塑管, 形式简单, 施工便捷。

路肩横坡度过大时, 用良好的砂土或与原路基相同的土壤以及其他合适的材料填补压实, 不得用清沟挖出的淤泥或含有草根的土壤填补。砂或粉砂土地段应掺拌粘性土加固表面, 提高其稳定性。填补厚度大于15cm时, 应分层夯实。土或有草的路肩应满足其横坡比路面坡度大1%~2%的要求, 以利排水。

路肩也用来临时停靠故障车辆, 如果超重型车辆在停靠维修时, 由于路肩不负重压会造成难以恢复的破坏, 影响路肩的排水功能, 所以日常养护要特别注意这些路肩的破坏, 保持其平整坚实, 对出现的车辙、坑槽、缺口等应及时修补。

1.2 边坡的养护

边坡是保护路基的重要部分, 包含路堑边坡和路堤边坡, 其养护的重点是保证坡面平顺、符合设计要求, 坚实无冲沟。路堑边坡有石质和土质两种, 石质边坡在养护时要注意岩石、浮石的风化和移动, 发现不妥时要及时清除、抹面、喷浆、勾缝和锚固养护处理, 避免危机安全, 堵塞边沟。土质路堑边坡出现冲沟时, 应用黏土及时填筑捣实, 当出现潜流水涌入时, 可以开设一条截水沟, 隔断水源并引流至路基以外。

当出现较大的冲沟和缺口时, 养护维修时应该将原来的边坡挖成台阶状, 在分层填筑压实, 注意与原坡面的平滑相接, 对于用粉煤灰天主的路基, 要及时修补冲沟和缺口, 防止粉煤灰流失影响路基稳定性。边坡日常养护中要注意保护边坡上的植被, 禁止放牧割草, 路堤坡脚处也要注意不可挖土取料和种植农作物, 确保植被对边坡的稳固保持。

1.3 排水设施的养护

路基地面排水设施主要包括边沟、截水沟、排水沟、跌水及急流槽等, 这些排水结构物能够排放雨水、雪水及大小河流溪水等。对路基各类排水设施, 首先要注意检查疏浚、防汛防堵;在春融和汛期之前, 应进行全面检查疏浚。雨天必须上路巡查, 及时排除堵塞, 疏导水流, 保持水流通畅, 防止水流集中冲坏路基。暴雨后重点检查, 如有冲刷、损坏、需及时修复加固, 如有堵塞应及时清除。地下排水设施具有截断、降低、汇集或排除路基范围内的地下水功能, 如暗沟、渗沟、渗井等。其作用是减小地下水对路基的影响, 保证路基的强度与稳定性。

养护边沟、截水沟、排水沟等排水设施时, 应结合地形、地质、纵坡、流速等实际情况, 综合考虑加固。对于松软土, 流量较大或纵坡度为1%~2%时, 和粘性较大的土, 纵坡度为3%~4%时, 可用片石铺砌加固。对于疏松土, 纵坡度大于3%时, 或者粘性较大的土, 纵坡度大于4%时, 应用片石或水泥混凝土预制块铺砌加固或设置跌水。

暗沟养护应经常检查是否有堵塞、淤积情况, 如果有应进行冲洗清除。特别是雨水季节, 务必要保证暗沟的流水畅通。渗沟如发现沟口长草、堵塞, 应及时进行清理和冲洗。如碎石层淤塞不起排水作用时, 则应翻修, 并剔除其中颗粒较小的砂石, 以保持空隙, 利于排水。如位置不当, 则应根据情况另行修建。

1.4 挡土墙的养护

挡土墙是一种用来支撑陡坡以保持土体稳定的构造物, 它所承受的荷载主要是侧向土压力。挡土墙可以降低挖方边坡高度, 减少挖方数量, 避免山体失稳滑坍;收缩路堤坡脚, 减少填方数量和占地面积, 保证路堤稳定;避免沿河路基挤缩河床, 防止水流冲刷路基;防止山坡覆盖层下滑和整治滑坡。

挡土墙是否坚固、稳定、完整, 对行车安全影响甚大, 检查时应注意墙身有无开裂、凸出或倾斜, 有无勾缝脱落风化、石块松动变形, 墙顶有无积水、开裂和下沉, 趾前地面有无冲刷或挤出, 墙后地面排水设备和墙身泄水孔有无长草、堵塞等, 一旦发现病害应及时维修处理。每年应在春秋两季各进行一次定期检查, 北方冰冻严重的地区尤应重视这种定期检查。主要检查挡土墙在冰冻融化后墙身及基础的变化情况, 以及冰冻前所采取的防护措施的效果。另外在反常气候、地震或重型车辆通过等特殊情况后也应进行及时检查。

挡土墙如果出现倾斜、鼓肚、下沉时, 要采取相应的加固措施。

1) 钳固法。适用于水泥混凝土或钢筋混凝土挡墙。采用高强钢作锚杆, 穿入预先钻好的孔内, 用水泥砂浆灌满锚杆插入岩体部位, 固定锚杆, 待砂浆达到一定强度后, 对锚杆进行张拉, 然后用锚头固紧。

2) 套墙加固法。在原墙外侧加宽基础, 加厚墙身。施工时, 应挖除一部分墙后填土减小土压力, 同时应注意新旧基础和墙身的结合。方法是凿毛旧基础和旧墙身, 必要时设置钢筋锚栓, 以增强联结, 墙后回填土必须分层填筑并夯实。

3) 增建支撑墙法。在挡墙外侧, 每隔一定间距, 增建支撑墙。支撑墙的基础埋置深度、尺寸和间距应通过计算确定。原挡土墙损坏严重, 采用以上加固方法不能达到设计强度要求时, 应考虑将损坏部分拆除重建。为防止不均匀沉降, 新旧挡墙之间应设置沉降缝, 并应注意新旧挡墙接头协调。

2 结语

公路路基的稳固对于公路的质量起着决定性作用, 作为公路养护管理单位, 应该不断的总结公路养护管理技术和工作经验, 并且不断地学习和引进养护的新方法和新工艺, 才能在建好路的基础上, 养好路, 延长公路的使用寿命, 保证国家的投资回报和人民的安全出行。

摘要：路基作为路面的基础结构, 起着承载岩土自重和路面行车载荷压力的作用, 它是公路的基础承载物。路基质量的好坏直接影响着路面的质量和公路的使用寿命。本文主要从路基养护的工作内容出发, 对公路路肩、边坡、排水设施、挡土墙等养护工作进行总结和论述。

关键词：路基,养护,维修,技术和措施

参考文献

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[2]李传生, 胡其龙, 操川.高界高速公路养护对策与管理[J].城市道桥与防洪, 2007 (08) .

[3]赵旭.水泥混凝土的施工管理与养护管理[J].山西师大体育学院学报, 2010, S1.

林业工程树木养护管理技术 篇9

林业工程主要研究对树木的培育种植及采伐使用, 对播种环节中的土壤情况和自然环境影响做出设计规划, 完善种植流程, 使其更科学合理。森林是一种可再生的生物资源, 能有效净化空气、防止风沙和减轻洪灾、涵养水源、保持水土, 具有直接和间接的经济价值。因此, 林业建设的好坏, 直接关系到我国经济效益、社会效益、环境效益。21 世纪的今天, 林业工程是以森林资源的高效利用和可持续发展为主线, 研究森林资源的抚育、开发利用和林产品加工理论与技术的应用型学科。

2树木主要的养护及管理项目

2.1 树木的养护

2.1.1 水分管理。水分管理是促进绿化树木枝叶生长、开花结果的关键。水分不足时会降低光合作用效率, 枝叶生长缓慢, 减少花芽形成量。水分过多时会减少根的含氧量, 根系呼吸作用微弱, 影响树木养分的运转与合成。

2.1.2 休眠期灌水和生长期灌水。 (1) 休眠期灌水。冬春季节干旱风大, 因此, 休眠期灌水尤为重要。在秋末或冬初灌水, 可提高树木越冬能力, 有利于防止早春干旱。 (2) 早春灌水。一般在3 月初进行, 可增加土壤温度和水分, 防止早春干旱及晚霜危害, 有利于新梢和叶片的生长及开花坐果。 (3) 生长期灌水。一是萌芽及展叶期:这一时期是干旱多风、少雨季节, 应及时灌水, 此时也正值土壤返盐季节, 应明水浇足浇透。二是花后生长期:这一时期树木需水量大, 应及时灌水。三是花芽分化期:夏季是高温多雨季节, 一般不需多灌水, 但干旱年份应及时灌水。对早春观花及某些果树类树种, 在花芽分化期应及时适量灌水, 有利于花芽分化、果实发育和提高坐果率;秋季土壤过于干旱时, 应适量灌水, 以免枝条肆意增长, 不利越冬。

2.1.3 排水是防涝保树的主要措施。当土壤水分过多时, 导致土壤氧气不足, 抑制根部呼吸, 降低吸收机能;严重缺氧时, 根部进行无氧呼吸, 易积累酒精使蛋白质凝固, 引起根系死亡。排水主要采取以下措施: (1) 自然排水。对于水位较低和“筑高台”栽植的大树, 一般情况下不会发生积水现象, 可通过地形处理, 将地面整成有一定坡度, 自然排水。 (2) 人工排水。南方春季雨水多, 空气湿度大, 这时主要工作是抗涝。为避免积水, 开明沟或暗沟排水, 保持雨天能及时排水, 严防淹根处, 当洞内渗水达到一定量时, 可人工排水或用水泵抽水, 避免树木根系长时间浸泡水中。

2.2 土壤管理

2.2.1 深翻熟化。土壤管理是一门保持和提高土壤生产力的技术。土壤好坏直接关系到树木生长, 而城市绿化树木生长的土壤往往比较贫瘠, 所以树木养护中的土壤管理主要是通过各种措施使土壤更加肥沃, 改善土壤结构和物理性质, 为树木生长发育提供良好条件。采用树盘深翻、行间深翻、全面深翻及隔行深翻的方式, 对园林根区范围内的土壤进行深度翻垦, 使其物理性状发生改变, 促进土壤增加孔隙度, 增加含水量。同时, 深翻后改善了土壤水分和空气条件, 使土壤微生物活动加强, 加速土壤熟化, 使难溶性营养物质转化为可溶性养分, 以此提高土壤肥力。

2.2.2 客土、培土。 (1) 客土:在栽植园林树木时, 对栽植地实行局部换土。 (2) 培土:有的城市绿化树木受环境和地理位置限制不能翻土, 根据需要, 在树木生长地添加部分土壤基质以增厚土层、保护根系、增加营养、改良土壤结构。在多雨区、寒冷季节、土层薄的地区多在晚秋初冬采用培土措施, 防止土壤流失、保温防冻, 以促进树木健壮生长。

2.2.3 中耕通气。在生长季节进行, 一般每年的中耕次数达到2~3 次, 清除杂草可切断土壤表层的毛细管, 减少土壤蒸发, 防止土壤泛碱, 改良土壤通气状况, 促进土壤微生物活动, 有利于难溶性养分的分解, 提高土壤肥力, 从而促进树木根系的生长发育。

2.3 施肥管理

2.3.1 根据不同的物候期施入不同种类的肥料。树木在春季和夏初对肥料需求更多, 此时土壤微生物的活动能力较弱, 土壤内可供吸收的养分较少, 所以, 此时的主要任务是土壤管理和施肥。冬季施有机肥, 有利于根系生长, 早春施速效肥, 但不宜过早, 以免流失于树木根系吸收前。

2.3.2 根据不同树种, 在不同时期施入不同种类的肥料。早春开花的树木在休眠期施肥, 对花芽萌发、花朵开放有重要作用。花后是枝叶生长盛期, 应及时施入以氮为主的肥料, 促进枝叶形成;在枝叶生长缓慢、花芽形成期, 应施以磷为主的肥料。1 年中可多次抽梢、多次开花的树, 每次开花后应及时补充因发芽、开花而消耗的养料, 才能使树木长期保持不断抽枝和开花, 所以, 对这类树木1 年内应多次施肥。

2.4 修剪整形

2.4.1 修剪。修剪整形是通过对枝条人为保留、疏剪或短截, 培养出有美感、理想的树形, 具有更好的观赏价值, 同时还可以通过改善通风透光条件让树木具有更强的生命力。修剪是指对苗木枝条或主干进行短截, 修剪时要根据苗木树形及生长发育的需要进行, 剪去病虫枝、内膛枝、竞争枝、过密枝及萌蘖枝, 剪口必须平滑, 不劈不裂。

2.4.2 整形。整形结合修剪进行, 对于长歪或树形不整齐的树木, 对一侧生长过强的主枝或侧枝, 可去大留小或者截去强的领导枝, 用向外的侧枝代替。如果因一面的枝条缺少造成偏冠, 可拿绳牵引两侧枝补其缺陷。作行道树的松类树种, 在树长大后应提高分枝点。

3总结

林业是我国经济建设和环境建设的重要组成部分, 具有与其它行业不同的特点与功能, 具有特殊的观赏性和维持自然生态平衡的作用。在林业的养护和管理中, 应该为使其形成稳定的生态环境而努力, 通过土壤管理、施肥管理等措施, 避免在病虫危害中使用药物而对人造成伤害, 应当建立保护体系, 促进生态园林发展。

参考文献

[1]刘学青, 张红芳.城市园林树木养护管理技术[J].现代农业科技, 2011 (1)

[2] 王玉辉.园林树木养护管理技术[J].农民致富之友, 2015 (2)

[3] 江丁山, 胡新苗.树木种植和养护管理措施[J].现代园艺, 2014 (20)

[4] 贺振平, 刘朝霞, 王红艳.谈林业重点工程建设中的科技问题[A].2003年内蒙古自治区自然科学学术年会优秀论文集[C], 2003

园林工程施工及植物养护技术 篇10

1.1 园林施工前的准备

园林施工具有广泛性、综合性强、中后期维护周期长、工程材料价格不确定等特点。所以做好施工前各项准备, 包括掌握准确的资料、工程手续是否齐全, 审批单位批示是否合理, 工程投资资金来源是否有保障以及合法、工程的具体设计要求等非常重要。同时, 要熟悉设计者的设计理念, 尽可能表现出设计者设计思想主体。根据掌握的设计方案、设计图纸, 进行施工现场勘测, 并对照图纸和方案制定出施工分部计划, 制定好合理的预算, 材料供应渠道, 以及运储方面要安排好。做好施工现场初步清理工作, 做好三通 (水、路、电) 准备工作, 为以后正常施工打下良好的基础。

1.2 施工前要制定详细完整的施工方案

根据现场勘察制定合理、合乎施工现场的工作方案。一般需要勘察现场的环境、施工条件、废弃料处理场地、生活设施等。并且要积极协调好施工中牵扯到的一些社政关系, 如居民管理会、供电部门、交通道路部门等, 确保施工能够顺利进行。确定施工的方法, 人工或者机械协助施工, 这一部分应做详细的计划方案, 提早安排设备设施, 保证工期完成。

1.3 建立合理的施工组织, 加强施工组织的实际应用性

根据施工现场环境的勘察, 确定设置施工组织的结构, 明确职责范围。分工程阶段施工, 明确各个工程段施工队伍目标, 加强各施工队伍之间的沟通, 加强监理人员与设计、业主的沟通, 保证工程在可控范围内, 尽量在保证工程质量的前提下, 缩短工期。

1.4 严格控制施工质量

园林工程一定要按照审核过后的设计图纸、方案进行施工, 从而达到设计所体现的艺术美感, 不得擅自修改施工过程中的阶段工程, 如果不严格按照施工图施工, 将会导致设计者的总体设计达不到美化的效果。严格按照施工方案、图纸施工是优秀绿化工程的前提基础。

1.5 做好材料的选用和审核

重点材料的选用, 审核工作也很重要。查看工程材料是否符合工程所需;重点材料需特殊对待, 如特殊苗木、材料的来源是否由合格资质生产商提供, 重点材料的存放是否有特殊安排, 价格是否符合市场现状, 符合合同规定。要有专人负责后勤事项, 包括施工人员生活安置, 生活区域划分等, 机械设备是否正常运转, 运输是否通畅等。

2植物养护技术要点

园林的施工养护过程就是确保设计图纸转化实物景观的过程。做好植被的养护管理工作, 因为园林绿化成功与否很大一部分取决于园林施工过程中的认真养护管理。通过认真的养护管理, 保证植被生长势头一致, 层次分明。

2.1 乔、灌木养护技术要点

1) 修剪:

一般乔灌木的休眠期在当年的11月到翌年的3月份, 这个时期属于植物的芽萌动前期, 修剪过后不会影响植物的生长周期。植物处于生长期则要每月修剪一次为佳, 主要修剪荫枝, 下垂枝叶、干枯枝叶、1.8～2.5 m下缘线以外的枝叶, 侧缘线以外的枝叶。

2) 施肥:

施肥的季节选择很重要, 一般在春秋季节施肥为主, 大多施肥是采用对角线埋放施肥的方法, 肥穴规格30cm×30cm×40cm, 有机肥的施肥量一般一株施用肥料2～3 kg。使用复合肥的比例N:P:K为5:4:3为宜, 并与花生麸等基肥相结合。

3) 补充植株:

对外界人为、病虫害造成的植株矮小、枯萎、死亡的树木, 应及时除去, 并补充相应的树木植株。植株选择符合整体环境协调, 与原设计吻合为最佳。补植天气以阴天为最佳。

4) 防风:

在大风季节来临前, 及时对树木进行合理修剪, 加固保护支架, 发现损坏及时修理, 大风过后应及时对树木进行校正、护理、清理。每年需要将护树绷带适当放松, 防止绷带潜入树体。

5) 松土、整理护穴:

新种植的乔木每年需要进行1～2次松土、培土, 3年以上乔木扎根比较深, 无需保留植穴, 可进行回填土。

6) 浇水:

新植乔木要保证水分充足, 一般每周需要浇水3次, 成熟期的乔灌木, 每月浇水即可。

7) 病虫害防治:

发现病虫害及时通知技术人员, 由防治技术人员制定防治办法。

8) 质量控制:

乔木, 树干笔直不弯曲, 树干无病虫害, 硬质机械伤, 树冠丰满, 分支高度2.5～3 m, 色泽正常, 根茎发达。灌木, 根系发达, 生长旺盛, 无病虫害, 形状均匀, 枝条分部匀称, 高度不<1.5 m, 灌木主干明显。

2.2 宿根花卉、花坛的养护要点

1) 浇水:

种植一周内, 每天浇水2次, 一周后, 以天气情况而定, 每天一次。

2) 松土:

对种植时间短的宿根花坛, 在生长旺盛季节, 每月定期松土一次, 除去杂草, 一般松土深度在3～5 cm之间。松土深度过深, 容易伤害到植物根系, 非生长季节要每月除草1次, 防治杂草影响花坛长势和美观。

3) 整形修剪。

在符合设计图纸的前提下, 进行整形修剪。一般春季修剪1次, 保留30～50 cm, 确保侧枝发芽, 以后修剪则根据花坛养护标准与适应现场环境的形状修理。修剪应适当, 保证各色苗木外轮廓平滑整齐, 一般中间高四周低, 形成半圆形, 形成比较好的园林效果, 花期3～5 d修剪凋谢花朵、枝叶一次, 每年春秋进行修边, 保持边幅流畅。

4) 施肥。

春季修剪过后播撒有机肥料为基肥, 每平米0.5～1 kg, 同时伴随松土, 让肥料掩埋在土壤内部, 水分保证充足, 以后根据生长状况每月施肥。

5) 补植:

对人为造成的植株死亡应及时清理, 及时补充, 一般补回原有花卉种类, 并要求规格形状相似, 补植后应立即透水1次, 1天后补浇1次, 3天后再浇1次, 以后进行常规管理, 干旱季节适当增加浇水次数。同时雨水充沛的季节注意排涝。

6) 质量控制:

花坛里植株无缺损, 长势良好, 没有病虫害, 造型符合施工图纸园林艺术效果, 开花期准确, 颜色光鲜, 花朵覆盖率高, 土质优良, 无杂草。

2.3 绿篱、垂直绿化养护技术要点

1) 及时进行土壤松散处理, 除去杂草, 对未郁闭的绿篱和攀援植物, 生长周期每月松土2次, 除杂草1次, 定时清理寄生藤, 防止草坪过长。夏秋季节应及时修剪边幅, 修边不宜过宽, 保持整齐与美观。

2) 定期修正修理形状, 控制绿篱高度, 使其表面平整、轮廓清晰, 新长枝叶10 cm就要修剪, 一般一个生长周期需修剪3次。攀椽植物每月定期清理乱植、死枝, 进行人为引导生长走势, 达到美化环境的要求。

3) 施肥:每月施放复合肥1次, 施肥后透水。每年春季追加基肥1次。

4) 补植:对死株、外界原因造成的残株进行及时清理补充, 尽量用盆苗, 使其生根。

5) 质量控制:长势良好, 垂直绿化无断裂, 表面平整层次分明, 无枯枝落叶。

3园林施工与养护的有机结合

只有园林施工与后期的植物养护有机的结合, 才能完美地体现出设计者设计的思想意图。

3.1 园林施工的过程

园林工程的施工过程就是把园林工程设计者的设计思想、理念、意志装换为实实在在的园林景观的过程。只有施工过程中严格按照图纸施工, 深刻领会设计者的设计方案、思想, 才能在园林工程完工后达到设计者所要表达出的艺术美感。一个完美的园林工程必须是多方面完美结合的结果, 如设计与施工环境的结合, 选取材料与设计、施工的结合等。此外, 植物的选配, 也要达到设计者设计的理想化要求, 从原料选取到施工现场状况等, 设计人员必须亲临现场指导。一些复杂工程的施工过程设计者需要步步跟踪, 亲临现场指导工作, 才能达到设计者预想的效果。

3.2 植被的养护

植被的养护是整个施工过程的核心, 是保证植被存活率的关键。植株的长势、外观形状、总体的美感效果, 直接影响到工程整体水平。所以, 必须从移栽的源头跟踪, 步步把关, 做好每一步分部工程, 才能做出优秀的园林作品。

3.3 保证资金的充足

制定合理的后期养护计划, 编制详细的后期养护资金需用计划;做到全面充分地预测、预算每一个环节。根据资金的合理安排, 做好养护档次的合理调配、工程用料的选购。控制工程的后期维护成本, 保证工程质量。不可削减养护资金, 避免出现后期维护破坏景观效果的事件。

4结语

在施工工作中不仅要掌握施工方法, 更要领会设计者设计意图、思想, 还要具备对现场问题及时处理的能力, 以及植被养护技能。只有在充分掌握专业技能的前提下, 在科学理论的指导下, 才能把施工与养护完美地结合起来, 创造出更完美的园林作品。

参考文献

[1]邓慎.园林施工与养护管理的有机结合[J].广东建材, 2010 (5) .

[2]黄国阳.论园林施工与养护管理的结合[J].广东建材, 2010 (7) .