原因及动机

原因及动机（精选十篇）

原因及动机 篇1

关键词：发动机,拉缸,预防措施

发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象, 所谓拉缸, 就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害, 拉缸时缸套的的磨损率很高, 最高可达正常的几百倍, 使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低, 使活塞与缸套咬死, 造成发动机损坏。因此, 掌握拉缸形成的机理, 认真分析造成拉缸的原因, 研究预防措施, 对避免拉缸的产生具有重要的指导意义。

1 拉缸形成的机理

拉缸的机理, 就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀粘附, 活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因, 活塞与缸套之间的油膜一旦中断, 则两种金属就产生干磨擦, 由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点, 引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附, 活塞继续运动时, 两表面熔蚀粘附点又被扯断, 产生拉缸。

2 造成发动机拉缸的原因

2.1 超负荷

新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期, 磨合期内不能全速运转, 转速不应大于标定转速的80%, 由于在磨合阶段, 各配合面最有利的工作表面和润滑油膜还未形成, 在这个阶段就以大负荷工作, 将造成过热, 局部产生高温熔蚀粘附, 形成拉缸。

2.2 活塞与缸套配合间隙过小

从密封角度来讲, 活塞与缸套配合间隙越小越好, 但如果太小, 发动机工作时, 产生的高温使活塞、活塞环、缸套受热膨胀。由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大, 因此, 活塞受热后的膨胀量比缸套膨胀量大, 这样将破坏活塞与缸套之间的油膜, 导致拉缸。

2.3 发动机温度过高

由于发动机温度过高, 使活塞膨胀量过大, 消除配合间隙, 造成拉缸。造成发动机温度过高的原因主要有:

2.3.1 冷却系漏水、缺水

气缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求, 以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷却水内泄漏。散热器遭腐蚀或破损, 水管老化碰坏, 水管接头松动, 水泵水封损坏等, 都会引起冷却水外泄漏。另外, 气缸盖本身铸造有缺陷或使用不当产生裂纹也会造成漏水, 从而引起发动机温度过高。

2.3.2 长时间超负荷使用

发动机长时间超负荷使用, 将使发动机产生大量的热能, 冷却系统不能散去多余的热量, 这样就维持不了发动机正常的工作温度, 使发动机产生高温。

2.3.3 节温器失效, 无大循环

节温器的作用是控制水温在一定范围, 在水温较低时, 节温器关闭, 水从节温器直接经旁通管流回冷却水泵, 不经过散热器, 这就是冷却水的小循环过程。当水温升到一定程度时, 节温器自动打开, 水经过散热器循环, 这就是冷却水的大循环, 如果节温器失效, 冷却水无大循环, 发动机工作产生多余的热量就不能通过散热器散发出去, 使发动机温度过高。

2.3.4 冷却水泵损坏

强制冷却水在发动机水套和散热器之间进行循环靠的是冷却水泵, 冷却水泵损坏, 冷却水就不能循环, 发动机产生产热量也就没法通过水循环散发到大气中去, 从而引起发动机温度过高。

2.3.5 水道或散热器通风受堵

水道受阻必将造成循环水量减少, 从而影响到散热量。散热器通风受堵, 影响散热器的有效散热面积, 有效散热面积减少, 散热能力就下降, 这些原因都会使发动机的多余热量得不到散发而造成发动机温度过高。

2.3.6 喷油提前角过小或喷油量过大

喷油提前角过小, 使燃烧推后, 造成补充燃烧量增加, 喷油量过大使燃烧产生的热量增加, 这两种情况都会使发动机温度过高。

2.4 机油不足

不按规定检查机油量, 或在工作过程因机油管松动造成机油外漏, 均可造成润滑油膜中断, 活塞与缸套表面失油, 造成严重磨损, 发生拉缸、烧连杆轴承等严重事故, 特别是工作过程因机油外漏, 没有及时发现, 将产生严重后果。造成活塞与缸套表面机油供油不足的原因还有以下几个主要方面:

2.4.1 润滑油路堵塞

当润滑系长期使用, 没有定期进行清洗时, 过多的杂质会堵塞油路或机油滤清器, 使循环油量不足。

2.4.2 活塞环与活塞边缘刮油能力太强

刮油能力太强会把润滑油刮掉, 造成润滑油不足。

2.5 机油变质

发动机润滑油变质造成活塞与缸套之间的润滑条件恶化, 磨损加快, 引起拉缸, 造成润滑油变质的主要原因有:

2.5.1 冷却水、燃油因泄漏进入下曲轴箱

2.5.2 尘埃过多混入下曲轴箱

2.6 活塞销与活塞装配过紧

活塞销与活塞装配过紧, 使活塞产生变形, 形成反椭圆, 改变了正常的标准间隙, 形成局部间隙过小破坏油膜, 引起干磨擦过热拉缸。

2.7 修理装配错误

修理装配错误时, 漏装活塞销卡环或未完全装入槽内, 发动机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。安装时清洁工作差, 把金属屑或硬物碎粒带进缸里, 也会引起拉缸。另外, 活塞环装错、装反、漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气环之分, 油环主要是用来刮油, 并使润滑油均匀分布在缸套内表面上, 改善缸套润滑条件。气环主要是保证活塞与缸套的密封, 气环一般又设置一、二、三道。根据工作条件以及承受压力的不同, 各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同, 如果把活塞环装错、装反或漏装, 均有可能造成密封不严或是没有刮油作用, 使缸套内表面润滑条件恶化, 造成缺油引起拉缸。

2.8 活塞环折断

活塞环折断卡死在环槽内, 将使环失去弹性, 加速缸套的磨损, 引起拉缸。造成环折断卡死的原因主要是环的开口间隙过小、活塞在缸套中偏斜、燃烧不良, 使发动机经常处于爆燃的状况下运行。爆燃的高压振动冲击力超过了环的材料的抗冲击强度, 引起活塞环折断。其折断一般发生在第一道环, 其次是第二道环。活塞环卡死是由于燃烧时生成的积炭, 尤其是窜机油或尘土、磨屑等堵塞在活塞环与环槽之间, 使活塞环卡死在环槽中所致。

3 防止发动机拉缸的措施

3.1 司机操作必须严格遵守操作规程

(1) 起动前, 必须按规定检查润滑油, 冷却水是否符合规定, 不足时需补足, 检查判断润滑油是否变质, 润滑油呈乳白色一般是进水所致, 润滑油变稀且有柴油味说明进了柴油, 润滑油变质应查明原因, 排除后更换润滑油。要严格执行保养制度, 按期进行例保、一级保养和二级保养。

(2) 不超负荷作业。起动后不猛加油门, 尤其在寒冷的冬季, 需经低速运转几分钟后再起步运行。

(3) 遇有异常情况, 如机油压力低, 水温高, 有异常响声等, 应及时排除, 坚持不带病作业。

3.2 在修理装配方面, 必须严格遵守技术标准和工艺要求

(1) 对换新用的零配件必须逐个进行检测, 把不符合标准的零配件剔除出去, 不能认为新产品就是合格的产品。

(2) 安装缸套时, 缸套要放平, 压力要作用在缸套正中, 且慢慢加压, 勿用冲击力。安装完后进行检测, 检测缸套与活塞装配间隙是否符合规定的标准间隙。同样, 检测活塞环与槽的边隙、背隙、活塞环的端隙以及活塞销与活座孔的装配间隙是否符合规范要求, 检查活塞环是否有裂缝以及环的弹力是否符合要求, 装好环后能自由活动, 不得有卡滞现象。活塞环三隙 (端隙、背隙、侧隙) 的检查是组装活塞连杆组的一个重点, 特别是端隙大小尤为重要, 稍有不慎就可能造成拉缸, 环端隙的检查要按工艺要求进行, 检查活塞环端隙的工艺要求是:将环放入缸套中, 用活塞顶部将活塞环顶入缸套里, 把环顶到在活塞行程内最小直径处测量, 这样测量的数据才准确。

(3) 认真检查活塞、连杆与曲轴安装位置偏差情况、要求校正到符合技术规范标准。

(4) 在市场上购买的活塞, 难辨优劣, 在装配前最好进行消除应力处理, 即将活塞放在60-80度的机油中加温6小时, 以消除应力, 使活塞稳定后再装配使用

(5) 安装活塞环时各道环必须装准位置, 不能装错、装反、漏装, 注意方向性, 扭曲环内圆切口朝上, 外圆切口朝下, 有标记的一面朝上, 同时, 在装入缸套时必须清洁和加一定的润滑油, 各道环口应按规定错开, 第一道环开口与曲轴轴线成45度, 余下各道的开口按90度、180度一一错开。

路虎发动机曲轴断裂的原因及预防 篇2

北京博睿通达了解汽车曲轴断裂困扰着许多车主，其中大部分车主不清楚为什么汽车会发生曲轴断裂。路虎曲轴断裂的原因，不仅仅是汽车本身的曲轴有问题，还跟车主日常行车的习惯有着一定的关系。为了能够让车主们对曲轴断裂有个更深的认识，下面将为车主们解析导致汽车曲轴断裂的原因以及预防措施。

（北京博睿通达大型二类维修企业,比4S店便宜30%-50% ,原厂配件质量保证）众所周知曲轴是发动机重要回转零件，发动机功率要靠曲轴输出，有机器的“主心骨。之称。曲轴在工作中承受不断变化的气体压力、惯性力和扭矩的作用。为了保证发动机正常工作，曲轴必须具有高的强度和刚度，各工作表面耐磨。曲轴制造工艺复杂，所需材质较好，尺寸精度与光洁度要求较高。曲轴材料主要是球墨铸铁和中碳钢，国外进口机型上则有采用合金钢的。

曲轴在设计中虽有较大的安全系数，但由于制造或修理的质量问题及使用中疲劳或故障，出现裂纹导致断裂，主要原因有：

（1）使用尺寸超限，包括经喷涂修复的曲轴，虽恢复了尺寸，但由于在工艺上采用了拉毛、车螺纹等表面粗糙处理，引起疲劳寿命降低，强度并未增加。

（2）各缸工作不平衡，活塞连杆组组合重量偏差过大，飞轮偏摆过大等，都能引起曲轴受力不均。

（3）工作超负荷及事故性损坏，如飞车、捣缸、烧瓦、顶气门等。

（4）曲轴制造中的金相组织缺陷、重皮、裂纹等，制造或修理后的曲轴过渡圆角半径过小，引起过大的应力集中。

（5）机体主轴瓦座不同心度过大或轴瓦间隙过大，使曲轴受过大的交变载荷。

曲轴断裂的预防措施

（1）避免发动机在超负荷条件下工作，并防止突爆的发生；机车重载时，应平稳起步，不可抬脚过快，遇到障碍物时，不要加大油门猛松离合器硬冲；机车行驶中，一般应先踏离合器脱档后制动；正确控制油门，切勿忽大忽小。

（2）保持发动机润滑系统中油路畅通。润滑油充足，使润滑良好，以免造成轴瓦与轴颈发生干摩擦。

（3）在安装曲轴之前对其主要技术要求进行严格检验，应符合标准规定。

（4）按规定的顺序和扭力矩紧固飞轮与曲轴的连按螺栓，并加以锁紧，以防松动。

工程电动机运行故障原因及预防 篇3

关键词：机电设备 电动机 安装 技术分析

0 引言

在工程机电设备安装施工完成之后，通常要对电动机及其所带的机械作单机起动调试。调试运行设备是在施工单位人员的操作下，按照正式生产或使用的条件和要求进行较长时间的工作运转，与项目设计的要求进行对比。目的是考验设备设计、制造和安装调试的质量，验证设备连续工作的可靠性，对设备性能作一次检测，并将检测的数据与设备制造出厂记录的数据进行比较，对设备工程的质量作出评价。在实际工作中设备的试运行住住会碰到意想不到的异常现象，使电动机起动失败而跳闸，较大容量的电动机机会便多一些。为了便于事后分析，在电机起动之前，我们就应做好事前准备工作（尤其是大型电动机更需要重视），并对检查的结果加以分析。

1 电动机运行前应进行的检查

1.1 启动前的检查

1.1.1 新安装的或停用三个月以上的电动机，用兆欧表测量电动机各项绕组之间及每项绕组与地（机壳）之间的绝缘电阻，测试前应拆除电动机出线端子上的所有外部接线。如绝缘电阻较低，则应先将电动机进行烘干处理，然后再测绝缘电阻，合格后才可通电使用。

1.1.2 检查二次回路接线是否正确，二次回路接线检查可以在未接电动机情况下先模拟动作一次，确认各环节动作无误，包括信号灯显示正确与否。检查电动机引出线的连接是否正确，相序和旋转方向是否符合要求，接地或接零是否良好，导线截面积是否符合要求。

1.1.3 检查电动机内部有无杂物，用干燥、清洁的200-300kPa的压缩空气吹净内部(可使用吹风机或手风箱等来吹)，但不能碰坏绕组。

1.1.4 检查电动机铭牌所示电压、频率与所接电源电压、频率是否相符，电源电压是否稳定（通常允许电源电压波动范围为±5%），接法是否与铭牌所示相同。如果是降压起动，还要检查起动设备的接线是否正确。

1.1.5 检查电动机紧固螺栓是否松动，轴承是否缺油，定子与转子的间隙是否合理，间隙处是否清洁和有无杂物。检查机组周围有无妨碍运行的杂物，电动机和所传动机械的基础是否牢固。

1.1.6 检查保护电器（断路器、熔断器、交流接触器、热继电器等）整定值是否合适。动、静触头接触是否良好。检查控制装置的容量是否合适，熔体是否完好，规格、容量是否符合要求和装接是否牢固。

1.1.7 电刷与换向器或滑环接触是否良好，电刷压力是否符合制造厂的规定。

1.1.8 检查启动设备是否完好，接线是否正确，规格是否符合电动机要求。用手扳动电动机转子和所传动机械的转轴（如水泵、风机等），检查转动是否灵活，有无卡涩、摩擦和扫膛现象。确认安装良好，转动无碍。

1.2 电动机试运行过程中检查。

1.2.1启动时检查 ①电动机在通电试运行时必须提醒在场人员注意，传动部分附近不应有其它人员站立，也不应站在电动机及被拖动设备的两侧，以免旋转物切向飞出造成伤害事故。②接通电源之前就应作好切断电源的准备，以防万一接通电源后电动机出现不正常的情况时（如电动机不能启动、启动缓慢、出现异常声音等）能立即切断电源。使用直接启动方式的电动机应空载启动。由于启动电流大，拉合闸动作应迅速果断。③一台电动机的连续启动次数不宜超过3~5次，以防止启动设备和电动机过热。尤其是电动机功率较大时要随时注意电动机的温升情况。④电动机启动后不转或转动不正常或有异常声音时，应迅速停机检查。⑤使用三角启动器和自耦减压器时，软启动器或变频启动时必须遵守操作程序。

1.2.2 试运行时检查 ①检查电动机转动是否灵活或有杂音。注意电动机的旋转方向与要求的旋转方向是否相符。②检查电源电压是否正常。对于380V异步电动机，电源电压不宜高于400V，也不能低于360V。③记录起动时母线电压、起动时间和电动机空载电流。注意电流不能超过额定电流。④检查电动机所带动的设备是否正常，电动机与设备之间的传动是否正常。⑤检查电动机运行时的声音是否正常，有无冒烟和焦味。⑥用验电笔检查电动机外壳是否有漏电和接地不良。⑦检查电动机外壳有无过热现象并注意电动机的温升是否正常，轴承温度是否符合制造厂的规定（对绝缘的轴承，还应测量其轴电压）。⑧检查换向器、滑环和电刷的工作是否正常，观察其火花情况（允许电刷下面有轻微的火花）。⑨检查电动机的轴向窜动（指滑动轴承）是否超过表2—2的规定。测量电动机的振动是否超过表2—3的数值（对容量为40千瓦及以下的不重要的电动机，可不测量振动值）。

2 电动机常见故障及引发的原因分析

电动机发生故障的原因可分为内因和外因两类：

2.1 故障外因：①电源电压过高或过低。②起动和控制设备出现缺陷。③电动机过载。④馈电导线断线，包括三相中的一相断线或全部馈电导线断线。⑤周围环境温度过高，有粉尘、潮气及对电机有害的蒸气和其它腐蚀性气体。

2.2 故障内因：①机械部分损坏，如轴承和轴颈磨损，转轴弯曲或断裂，支架和端盖出现裂缝。所传动的机械发生故障（有摩擦或卡涩现象），引起电动机过电流发热，甚至造成电动机卡住不转，使电动机温度急剧上升，绕组烧毁。②旋转部分不平衡或联轴器中心线不一致。③绕组损坏，如绕组对外壳和绕组之间的绝缘击穿，匝间或绕组间短路，绕组各部分之间以及换向器之间的接线发生差错，焊接不良，绕组断线等。④铁芯损坏，如铁芯松散和叠片间短路。或绑线损坏，如绑线松散、滑脱、断开等。⑤集流装置损坏，如电刷、换向器和滑环损坏，绝缘击穿。震摆和刷握损坏等。

3 小结

电动机单向运行的原因及预防 篇4

1 电动机单相运行产生的原因

1.1 熔断器熔断

熔断器被熔断主要有两种:一是非故障的熔断, 二是熔断器被熔断。对其中的原因进行分析:第一, 非故障性的熔断。非故障的熔断现象的发生大部分原因是由于在选择熔体、熔量的时候不科学、不恰当, 例如, 要是熔容量不够大, 电机在启动的时候电流就会过大, 将直接对其造成冲击, 最终导致烧断现象的出现。而对这个现象的预防办法就是对熔量、熔融的能力进行科学地选择, 在可能的范围内尽量超过它的最大的范围。第二, 熔断器的熔断。导致保险丝出现熔断现象的原因是由于电机主电路单相接地或相间短路。而对这个现象的预防办法就是, 对电机特定的操作环境进行一个很好的选择, 并且对低压的电气安装要正确。同时, 一个最不容忽视的因素就是在日常生产生活的过程中, 相应的维护工作一定不能落下, 这样才能尽可能地排除潜在的风险。

1.2 接触器的故障

触头被过度磨损:因滑动摩擦触头与触头之间的高温电弧或火花导致了触头的磨损过度。

触头温度过高:触头接触的压力不够、接触有了不良的接触面、圆弧的接触面被烧伤、烧毛等导致了接触的温度过高。

线圈由于温度过高被烧坏。

接触头焊接在一起, 当线圈电源被关上后触点无法回到原位, 导致了缺相。

1.3 热继电器的故障

热继电器失误的运行:设定值太小, 不能满足线路或电气工作的电流要求, 电机开动花费的时间过多、作业的时间比较频繁、没有合适的工作条件、振动、受到较强的冲击力。

热继电器不能工作:设定值过大、触点表面不清洁。

加热元件被烧坏:负载侧短路电流较大, 多次进行较短时间的运行。

2 对电动机单相运行的预防措施

2.1 熔断器的选择

一般来说, 熔断器的额定电压至少要等于在线路上的工作的电压, 甚至还要超过。保险丝的额定电流有要超过装熔体的额定电流, 比如:电炉子、照明等。进行阻性负载的保护短路, 熔体的额定电流一般要超过该电路的工作电流。除了保持两者之间有良好的接触电阻外, 还要及时地替换保险丝的熔体、熔体座。杜绝由于接触点接触不良, 打火产生热量。外熔体通过热传导, 最终导致了非故障熔丝的发生。

2.2 接触器的选择

其一, 依照负载的性质来对接触器的类型进行选择。

其二, 接触点的额定电压应超过负载电压电路。

其三, 接触器的额定电流应超过负载回路中的电流。

其四, 线圈电压的选择要和控制电路中的电压一样。

其五, 接触器和主电路的触点的数目应满足控制电路的要求。

其六, 主触点应大于额定电流, 对接触的选择要考虑负载电流的环境、振动、热条件和其他的因素。

预防措施:

其一, 选择抗尘、抗潮湿、抗振动的组件, 进行良好的、通风的、除灰尘的工作。

其二, 不定期检查接触器的接触压力, 接触表面的接触情况, 接触的表面是否被烧伤。

2.3 热继电器的选择

当电机过载的面孔选择过大的时候, 过电流情况下的热继电器就不工作了, 电机绕组温度就会升高, 要是超过了允许的数值, 绕组绝缘就会加速老化, 缩短电机的寿命。在情况比较严重的时候, 电机就会被烧毁。如果选择太小的继电器, 热继电器就会频繁的动作, 电机也就不会工作了。

预防措施:

其一, 选择合理的调谐范围。

其二, 选择的时候要通过电机开启时间对热继电器进行动作值设定, 误差值越小, 所需的电机启动时间就较小, 接触点可靠、返回的时间更短、有更小的功耗、保持完美灵活的工作条件。

其三, 选择具有防震, 防尘的组件。

其四, 合理替代热继电器。

其五, 检查电路, 以消除潜在的危险。

3 主回路方面出现的故障以及预防措施

电动机在工作的时候, 这些故障将出现在主循环区, 实施预防的措施主要有以下几点:第一, 主电路触点出现不良的现象, 静态和动态接触的直接原因是因为对接触器的选择不够精确, 例如有相对小的容量的时候, 触点被黏合在一起从而产生运动, 并直接选择针对这种故障的预防措施。第二, 电动机在运行的时候, 要是周围的环境过于恶劣, 例如比较潮湿、腐蚀性气体较多等, 就会造成主动头的损坏, 导致主电路直接接触的现象, 从而导致缺相运行。对这个故障的预防措施是选择一个良好的电气元件, 以满足周围环境的需要, 并做好定期的检查和保护方法, 从而使导致电机单向运行的原因得到消除。

4 结语

实际生产中使用的电机, 我们要尽心尽力地去维护, 对机器进行细心地安装以及进行耐心地处理, 处理的时候要严格按照操作程序。这不仅是对自己所在的工作场所负责, 也是对自己的工作态度的一种肯定。对于我们自身的文明素质的培养起到一定的促进作用, 同时也能让人们的生命和财产安全得到保障。

摘要：如今, 人们对电动机并不陌生, 其活跃在多个领域, 但是, 因为电动机而带来的燃烧事故在生产过程中有很多, 不仅给社会带来了不好的影响, 对人民的财产生命安全也是一个很大的威胁。本研究对电动机的单向运行进行了探讨, 并提出了预防措施。

关键词：电动机,单向运行,原因,预防

参考文献

[1]刘秀谦.电动机单相运行的原因及预防[J].科技信息, 2009, (01) :24-25.

[2]邢志超.电动机单相运行的防护[J].黑龙江科技信息, 2009, (11) :67-68.

[3]孟令新, 孟秀毅.电动机单向运行的原因及预防[J].黑龙江科技信息, 2013, (25) :87-88.

[4]宋文彬, 于淑燕.电动机单相运行的原因及预防[J].民营科技, 2012, (06) :13-14.

柴油发动机的常见故障及原因分析 篇5

柴油发动机是车辆的重要组成部分,是车辆的`动力来源.因此,必须经常注意发动机的各部件的工作情况,及时认真她进行维护保养以便把可能出现的故障消灭在萌芽状态.

作 者：郭敬业 阎鹏 马守恩 作者单位：郭敬业,阎鹏(河南省高速实业有限公司,河南郑州,450000)

马守恩(河南通和高速公路养护工程有限责任公司,河南郑州,450066)

电动机单相运行的原因分析及预防 篇6

关键词：电动机；单相运行；原因分析；预防措施；维护

中图分类号：G718.3 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）02-046-02

在职业技术学校实训教学中，电动机应用是非常广泛，但是在实训当中电动机因缺相运行而造成烧毁的事故在实训中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率。电动机单相运行产生的原因及预防措施为了便于事后分析，在电机起动之前，做好事前准备工作，并对电动机单相运行的原因加以分析。

一、电动机单相运行的原因及预防

1、熔断器熔断

⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔器熔断。

预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。

⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。

熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。

2、正确选择熔体的容量

一般熔体额定电流选择的公式为：

额定电流=K×电动机的额定电流

⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）K值可选择1.5～2.5。

⑵耐热容量较小的熔断器K值可选择4～6。

对于电动机所带的负荷不同，K值也相应不同，如电动机直接带动风机，那么K值可选择大一些，如电动机的负荷不大，K值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。

此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。

3、主回路方面易出现的故障

（1）接触器的动静触头接触不良。

其主要原因是：接触器选择不当，触头的灭弧能力小，使动静触头粘在一起，三相触头动作不同步，造成缺相运行。

预防措施：选择比较适合的接触器。

（2）不定期检查，接触器触头磨损严重，表面凸凹不平，使接触压力不足而造成缺相运行。

预防措施：根据实际情况，确定合理的检查维护周期，进行严认真的维护工作。

（3）热继电器选择不当，使热继电器的双金属片烧断，造成缺相运行。

预防措施：选择合适的热继电器，尽量避免过负荷现象。

（4）安装不当，造成导线断线或导线受外力损伤而断相。

预防措施：在导线和电缆的施工过程中，要严格执行“规范”严细认真，文明施工。

（5）电器元件质量不合格，容量达不到标称的容量，造成触点损坏、死等不正常的现象。

预防措施：选择适合的元器件，安装前应进行认真的检查。

（6）电动机本身质量不好，线圈绕组焊接不良或脱焊；引线与线圈接触不良。

预防措施：选择质量较好的电动机。

4、案例分析（如图1-1所示）

电动机单相运行主要原因有熔断器、交流接触器、热继电器、电动机

故障1熔断器熔断。原因是：

（1）电机主回路单相接地或相间短路；

（2）择熔体的容量 ；

（3）熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好。

故障2交流接触器。原因是：

（1）接触器触头磨损严重，表面凸凹不平；

（2）三相触头动作不同步。

故障3热继电器。 原因是：

（1）热继电器的双金属片烧断；

（2）用手动按复位按钮；

（3）电流调节旋钮整定值。

如图1-1所示

二、单相运行的分析

根据电动机接线方式的不同，在不同负载下，发生单相运行的电流也不同，因此，采取的保护方式也不同。

例如：Y型接线的电动机发生单相运行时，其电机相电流等于线电流，其大小与电动机所带的负载有关。（如图2-1所示）

当△型接线的电动机内部断线时，电动机变成∨型接线，相电流和线电流均与电动机负载成比例增长，在额定电流负载下，两相相电流应增大1.5倍，一相线电流增加到1.5倍，其它两相线电流增加√3/2倍。

所以角型接线的电动机在单相运行时，其线电流和相电流不但随断线处的不同发生变化，而且还根据负载不同发生变化。

如图2-1所示综上所述，造成电动机单相运行的原因无非是以下的几种原因造成的：

1、环境恶劣或某种原因造成一相电源断相。

2、保险非正常性熔断。

3、启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动，接触不良，选择不当等造成电源断一相。

4、电动机定子绕组一相断路。

5、新电机本身故障。

6、启动设备本身故障。

三、电动机运行中的监视与维护

电动机在运行时，要通过听、看、闻等及时监视电动机，当电动机出现不正常现象时能及时切断电源，排除故障。具体项目如下：

（1）听电动机在运行时发出的声音是否正常。

（2）通过多种渠道经常检查。检查电动机的温度及电动机的轴承、定子、外壳等部位的温度有无异常变化，对温升的监视更为重要。

（3）保持电动机的清洁，特别是接线端和绕组表面的清洁。

（4）要定期测量电动机的绝缘电阻，特别是电动机受潮时，如发现绝缘电阻过低，要及时进行干燥处理。

（5）保持电动机在额定电流下工作。

（6）检查电动机三相电流是否平衡其三相电流任何一相电流与其他两相电流平均值之差不允许超过10%。

（7）启动设备正常工作和电动机启动设备技术状态的好坏，对电动机的正常启动起着决定性的作用。

四、结束语

只要我们在教学中积累了一定的实践经验，参考了一些技术书籍，认真、详细分析了故障解决了技术难题，收到很好效果。

参考文献：

[1] 辛长平.电工实用技术问答.2004.5.

[2] 方大千.三相异步电动机使用与维修.2006.3.

[3] 刘建清.教你检修电动机.2008.2.

摘 要：在电动机实训教学中，电动机的应用非常广泛，但是在实训当中电动机因缺相运行而造成烧毁的事故在实训中占有很大的比例，通过不断查找和分析，我根据自己的教学实际和有关资料，提高电动机运行可靠性。

关键词：电动机；单相运行；原因分析；预防措施；维护

中图分类号：G718.3 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）02-046-02

在职业技术学校实训教学中，电动机应用是非常广泛，但是在实训当中电动机因缺相运行而造成烧毁的事故在实训中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率。电动机单相运行产生的原因及预防措施为了便于事后分析，在电机起动之前，做好事前准备工作，并对电动机单相运行的原因加以分析。

一、电动机单相运行的原因及预防

1、熔断器熔断

⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔器熔断。

预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。

⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。

熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。

2、正确选择熔体的容量

一般熔体额定电流选择的公式为：

额定电流=K×电动机的额定电流

⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）K值可选择1.5～2.5。

⑵耐热容量较小的熔断器K值可选择4～6。

对于电动机所带的负荷不同，K值也相应不同，如电动机直接带动风机，那么K值可选择大一些，如电动机的负荷不大，K值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。

此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。

3、主回路方面易出现的故障

（1）接触器的动静触头接触不良。

其主要原因是：接触器选择不当，触头的灭弧能力小，使动静触头粘在一起，三相触头动作不同步，造成缺相运行。

预防措施：选择比较适合的接触器。

（2）不定期检查，接触器触头磨损严重，表面凸凹不平，使接触压力不足而造成缺相运行。

预防措施：根据实际情况，确定合理的检查维护周期，进行严认真的维护工作。

（3）热继电器选择不当，使热继电器的双金属片烧断，造成缺相运行。

预防措施：选择合适的热继电器，尽量避免过负荷现象。

（4）安装不当，造成导线断线或导线受外力损伤而断相。

预防措施：在导线和电缆的施工过程中，要严格执行“规范”严细认真，文明施工。

（5）电器元件质量不合格，容量达不到标称的容量，造成触点损坏、死等不正常的现象。

预防措施：选择适合的元器件，安装前应进行认真的检查。

（6）电动机本身质量不好，线圈绕组焊接不良或脱焊；引线与线圈接触不良。

预防措施：选择质量较好的电动机。

4、案例分析（如图1-1所示）

电动机单相运行主要原因有熔断器、交流接触器、热继电器、电动机

故障1熔断器熔断。原因是：

（1）电机主回路单相接地或相间短路；

（2）择熔体的容量 ；

（3）熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好。

故障2交流接触器。原因是：

（1）接触器触头磨损严重，表面凸凹不平；

（2）三相触头动作不同步。

故障3热继电器。 原因是：

（1）热继电器的双金属片烧断；

（2）用手动按复位按钮；

（3）电流调节旋钮整定值。

如图1-1所示

二、单相运行的分析

根据电动机接线方式的不同，在不同负载下，发生单相运行的电流也不同，因此，采取的保护方式也不同。

例如：Y型接线的电动机发生单相运行时，其电机相电流等于线电流，其大小与电动机所带的负载有关。（如图2-1所示）

当△型接线的电动机内部断线时，电动机变成∨型接线，相电流和线电流均与电动机负载成比例增长，在额定电流负载下，两相相电流应增大1.5倍，一相线电流增加到1.5倍，其它两相线电流增加√3/2倍。

所以角型接线的电动机在单相运行时，其线电流和相电流不但随断线处的不同发生变化，而且还根据负载不同发生变化。

如图2-1所示综上所述，造成电动机单相运行的原因无非是以下的几种原因造成的：

1、环境恶劣或某种原因造成一相电源断相。

2、保险非正常性熔断。

3、启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动，接触不良，选择不当等造成电源断一相。

4、电动机定子绕组一相断路。

5、新电机本身故障。

6、启动设备本身故障。

三、电动机运行中的监视与维护

电动机在运行时，要通过听、看、闻等及时监视电动机，当电动机出现不正常现象时能及时切断电源，排除故障。具体项目如下：

（1）听电动机在运行时发出的声音是否正常。

（2）通过多种渠道经常检查。检查电动机的温度及电动机的轴承、定子、外壳等部位的温度有无异常变化，对温升的监视更为重要。

（3）保持电动机的清洁，特别是接线端和绕组表面的清洁。

（4）要定期测量电动机的绝缘电阻，特别是电动机受潮时，如发现绝缘电阻过低，要及时进行干燥处理。

（5）保持电动机在额定电流下工作。

（6）检查电动机三相电流是否平衡其三相电流任何一相电流与其他两相电流平均值之差不允许超过10%。

（7）启动设备正常工作和电动机启动设备技术状态的好坏，对电动机的正常启动起着决定性的作用。

四、结束语

只要我们在教学中积累了一定的实践经验，参考了一些技术书籍，认真、详细分析了故障解决了技术难题，收到很好效果。

参考文献：

[1] 辛长平.电工实用技术问答.2004.5.

[2] 方大千.三相异步电动机使用与维修.2006.3.

[3] 刘建清.教你检修电动机.2008.2.

摘 要：在电动机实训教学中，电动机的应用非常广泛，但是在实训当中电动机因缺相运行而造成烧毁的事故在实训中占有很大的比例，通过不断查找和分析，我根据自己的教学实际和有关资料，提高电动机运行可靠性。

关键词：电动机；单相运行；原因分析；预防措施；维护

中图分类号：G718.3 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）02-046-02

在职业技术学校实训教学中，电动机应用是非常广泛，但是在实训当中电动机因缺相运行而造成烧毁的事故在实训中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率。电动机单相运行产生的原因及预防措施为了便于事后分析，在电机起动之前，做好事前准备工作，并对电动机单相运行的原因加以分析。

一、电动机单相运行的原因及预防

1、熔断器熔断

⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔器熔断。

预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。

⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。

熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。

2、正确选择熔体的容量

一般熔体额定电流选择的公式为：

额定电流=K×电动机的额定电流

⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）K值可选择1.5～2.5。

⑵耐热容量较小的熔断器K值可选择4～6。

对于电动机所带的负荷不同，K值也相应不同，如电动机直接带动风机，那么K值可选择大一些，如电动机的负荷不大，K值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。

此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。

3、主回路方面易出现的故障

（1）接触器的动静触头接触不良。

其主要原因是：接触器选择不当，触头的灭弧能力小，使动静触头粘在一起，三相触头动作不同步，造成缺相运行。

预防措施：选择比较适合的接触器。

（2）不定期检查，接触器触头磨损严重，表面凸凹不平，使接触压力不足而造成缺相运行。

预防措施：根据实际情况，确定合理的检查维护周期，进行严认真的维护工作。

（3）热继电器选择不当，使热继电器的双金属片烧断，造成缺相运行。

预防措施：选择合适的热继电器，尽量避免过负荷现象。

（4）安装不当，造成导线断线或导线受外力损伤而断相。

预防措施：在导线和电缆的施工过程中，要严格执行“规范”严细认真，文明施工。

（5）电器元件质量不合格，容量达不到标称的容量，造成触点损坏、死等不正常的现象。

预防措施：选择适合的元器件，安装前应进行认真的检查。

（6）电动机本身质量不好，线圈绕组焊接不良或脱焊；引线与线圈接触不良。

预防措施：选择质量较好的电动机。

4、案例分析（如图1-1所示）

电动机单相运行主要原因有熔断器、交流接触器、热继电器、电动机

故障1熔断器熔断。原因是：

（1）电机主回路单相接地或相间短路；

（2）择熔体的容量 ；

（3）熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好。

故障2交流接触器。原因是：

（1）接触器触头磨损严重，表面凸凹不平；

（2）三相触头动作不同步。

故障3热继电器。 原因是：

（1）热继电器的双金属片烧断；

（2）用手动按复位按钮；

（3）电流调节旋钮整定值。

如图1-1所示

二、单相运行的分析

根据电动机接线方式的不同，在不同负载下，发生单相运行的电流也不同，因此，采取的保护方式也不同。

例如：Y型接线的电动机发生单相运行时，其电机相电流等于线电流，其大小与电动机所带的负载有关。（如图2-1所示）

当△型接线的电动机内部断线时，电动机变成∨型接线，相电流和线电流均与电动机负载成比例增长，在额定电流负载下，两相相电流应增大1.5倍，一相线电流增加到1.5倍，其它两相线电流增加√3/2倍。

所以角型接线的电动机在单相运行时，其线电流和相电流不但随断线处的不同发生变化，而且还根据负载不同发生变化。

如图2-1所示综上所述，造成电动机单相运行的原因无非是以下的几种原因造成的：

1、环境恶劣或某种原因造成一相电源断相。

2、保险非正常性熔断。

3、启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动，接触不良，选择不当等造成电源断一相。

4、电动机定子绕组一相断路。

5、新电机本身故障。

6、启动设备本身故障。

三、电动机运行中的监视与维护

电动机在运行时，要通过听、看、闻等及时监视电动机，当电动机出现不正常现象时能及时切断电源，排除故障。具体项目如下：

（1）听电动机在运行时发出的声音是否正常。

（2）通过多种渠道经常检查。检查电动机的温度及电动机的轴承、定子、外壳等部位的温度有无异常变化，对温升的监视更为重要。

（3）保持电动机的清洁，特别是接线端和绕组表面的清洁。

（4）要定期测量电动机的绝缘电阻，特别是电动机受潮时，如发现绝缘电阻过低，要及时进行干燥处理。

（5）保持电动机在额定电流下工作。

（6）检查电动机三相电流是否平衡其三相电流任何一相电流与其他两相电流平均值之差不允许超过10%。

（7）启动设备正常工作和电动机启动设备技术状态的好坏，对电动机的正常启动起着决定性的作用。

四、结束语

只要我们在教学中积累了一定的实践经验，参考了一些技术书籍，认真、详细分析了故障解决了技术难题，收到很好效果。

参考文献：

[1] 辛长平.电工实用技术问答.2004.5.

[2] 方大千.三相异步电动机使用与维修.2006.3.

发动机水温高的原因及排除 篇7

1 故障原因

a.漏水 当发动机冷却系有内外渗漏现象时, 会造成冷却水不断减少, 使散热速度慢, 冷却水温度升高。内渗漏通常有气缸垫损坏和水封漏水, 缸体裂纹, 缸盖与燃烧室间串通等;外渗漏通常发生在缸体缸盖、散热器及水泵的进出口等处。

b.水温提示器失灵 当水温表或传感器损坏时, 导致冷却水温度显示值过高。

c.外部太脏 平时不注意清理发动机及散热器外部灰尘, 使发动机过热和冷却水温度高。

d.风扇不能正常工作 当风扇传动带过松、断裂或因油污而打滑时, 均会使散热器散热减慢, 水温升高。

e.散热器出水管损坏 当散热器出水管被吸瘪或被内壁脱层堵塞时, 冷却系的回水量减少, 水循环速度慢, 使水温升高。

f.水泵损坏 水泵损坏后使水循环速度减慢, undefined导致发动机热量散失缓慢而使水温过高。

g.散热片倒伏过多 当散热器片倒伏过多时, 会造成气流通过散热器时流通不畅, 散热器散热减慢而使温度升高。

h.其它 在高温季节发动机长时间超负荷运转而使水温升高;机械长时间顺风行驶或作业而使水温升高。

2 故障排除

发动机水温升高的原因很多, 因此在检修时一定要仔细检查、认真分析、及时排除故障。

a.检查有无渗漏 先检查连接部分有无渗漏, 热状态下不易查出的渗漏可以在冷状态下检查。若发动机工作时排气管冒白烟, 有时水箱口向外溢水和排出气泡, 这说明气缸垫烧坏或缸盖、缸壁出现裂纹;若拔出机油尺发现机油中有水, 则说明气门室内壁或进气道内壁破裂漏水, 或气缸垫水道处冲坏与气缸相通。

b.水温提示器的检查 若怀疑水温提示器失灵, 可在冷机状态将温度计插入水箱内, 同时观察水温提示器与温度计是否一致, 若不一致, 应及时检查水温表和传感器, 查明原因后予以修理或更换。

c.清洁情况的检查 若外壳上积了一层尘土或油灰, 说明水温升高与外壳的清洁程度有关, 应及时清理。

d.风扇的检查 检查风扇传动带的松紧度, 用大拇指以30～40N的力压下传动带, 其挠度为10～15mm时为合格, 若压下的距离太大, 说明风扇传动带太松, 应予调整, 如风扇传动带的使用时间过长或发现磨损、断裂、分层时应予以更换;若传动带不松仍然打滑, 说明传动带及带轮磨损严重或沾有油污, 应予以更换或清除油污。

e.循环情况的检查首先应检查风扇, 若风扇正常可触试散热器和发动机的温度, 若散热器温度低而发动机温度高, 说明冷却水循环不良, 应检查散热器出水胶管是否被吸瘪及内层有无脱层、堵塞, 若出水胶管良好可拆下散热器进水管, 此时起动发动机, 冷却水应有力地排出, 若不排水, 说明节温器或。

窑主电动机连续损坏的原因及排除 篇8

1 事故经过

7月12日白班, 窑主电动机运行中突然跳停, 查换向器升高片焊锡开焊, 随后更换一台备用电动机 (前段时间刚维修过) 。维修人员接线试车, 检查控制柜, 未发现异常。

7月13日中班, 电动机运行不到一天的时间, 同样的故障点, 电动机又烧坏了, 随向其他公司借用一台装上。维修人员接线试车, 发现励磁电流偏小且不稳 (应为24A, 但只有18A左右并且上下摆动) 。根据以往的经验, 判断为驱动励磁模块的中间继电器KA4触点接触不良, 换中间继电器后故障依旧, 判断励磁模块有故障。但因为窑主电动机电枢电流并不波动也未超过额定值, 运行一段时间后, 励磁电流恢复到正常状态, 所以就没有更换励磁模块。27日中班20时许, 中控操作员发现窑主电动机电流波动大, 维修人员检查判断因励磁电流波动大引起, 更换励磁模块后发现励磁电流只有20A, 但窑主电动机电枢电流并不波动。这块备用励磁模块是4年前购买的, 后经上网查询并与生产厂家联系, 证实FXM5型励磁模块额定电流实为20A, 原来所用模块是设计院技术人员在设计生产线时, 为了和窑主电动机配套, 将励磁模块进行了改造, 励磁电流从20A提高到24A。

7月30日夜班, 第3台电动机因同样的故障烧坏了。又外借一台使用至其他设备检修停车, 将维修返厂的第1台电动机安装上, 但只运行了两天, 8月21日白班时又烧坏了。

2 事故分析

经专家会诊分析, 认为连续烧坏窑主电动机的原因有以下4个方面:

1) 电动机维修质量因素。更换电动机都是维修过的旧电动机, 电动机维修质量不过关, 换向器升高片焊接不牢, 有虚焊的地方。

2) 励磁模块的影响。由于原励磁模块使用多年, 老化损坏, 励磁电流不稳 (减小) , 引起电枢电流不稳 (增大) , 升高片焊接处温度升高。

3) 环境因素。7~8月正值酷夏, 气温较高, 升高片温升大。

4) 散热问题。长期运行后, 窑主电动机散热不好, 散热风机风量显得不足, 升高片温升大。

3 采取措施

1) 更换与窑主电动机配套的励磁模块。从其他公司借用一块经过技术改造过的输出电流为24A的励磁模块, 代换掉7月27日更换的输出电流20A的励磁模块。

2) 检查窑主电动机散热风机 (7.5k W) 。发现由于长期运行, 风叶磨损严重, 出风量变小, 于是新换上一套散热风叶, 出风量增大, 风机电流由8A上升到10A。

3) 在窑主电动机外部架设轴流风机来增强散热效果。

4 结束语

大学生学习动机现状及原因分析 篇9

一、大学生学习动机现状分析

(一)对学习价值理解肤浅

大学生的学习价值影响着学习行为以及学习效果。学生的身份是在校大学生的主要角色,学习是学生角色的主要表现。大学生的学习价值是学习行为的主要动力之一。当前社会环境即处于知识经济时代,学生能够普遍认识到学习知识的重要性。但是随着市场经济改革的深入,市场经济逐渐改变着人们生活方式和生活观念,也影响着学生学习价值观念。因为市场经济处于发展中,许多机制并不健全,例如不公平竞争和错误的金钱观对学生的学习价值造成了严重的消极影响。在商业充斥的环境内,大学生更加注重个人名望和名利,追求个人成功。这在一方面,使得大学生学习价值扭曲。大学生学习价值理解肤浅除了社会环境影响外,还与个人选择有关,主要表现在两个方面:一方面,学习是为了就业、为了高收入,而并不是学习获得知识,丰富自身;另一方面,学习在竞争缺乏公平的情况下,关系社会对大学生的学习积极性造成了一定的挫败,部分大学生忽略学习而注重关系积累。

当前,学生面临的就业压力巨大,为了完成就业或者取得某项资格证学习,学习成为获得就业机会的主要途径。在这样的情况下,学习明显带有功利性,并不是满足自身精神需求。功利性的学习会使得学生学习质量和学习效果缺乏长久性。由于并不是满足自身丰富精神内容的学习,很容易使学生产生厌烦情绪。

但从另一方面来谈,一些学生虽然同样面临着就业压力,但是由于竞争机制不公平,人脉在人们就业中具有重要的作用,知识无法转化成经济,在不能满足个人生存的基本情况下,削减了部分学生的学习积极性。这也使得一些拥有人脉的学生失去学习动机,因为这部分学生有可能利用人脉解决就业问题。在这样的价值观影响下,学生缺乏学习动力。

在扭曲的价值观影响下,学生学习的精神无法到达一定的高度,无法利用意志增强学习效果和质量。

(二)学习兴趣易受波动

当前大学生普遍是“90后”和独生子女,养成了喜新厌旧的情绪,很容易对学习的新方法或新科目产生好奇,从而对学习产生兴趣,但是随着时间的延长,喜新厌旧的心理影响了学生的学习兴趣。大环境下,当今时代是互联网时代,互联网包罗万象,对学生的影响非常大,他们能够通过互联网获得不同的信息和更多的娱乐刺激,从而影响学习兴趣;小环境下,不同的班级、教师和学习方法等等都会影响学生学习兴趣。班级团结,同学与同学之间互相鼓励,自发形成学习小组,学生对学习就非常感兴趣;但是如果班级或者学校氛围不好,则会严重影响学生与学生之间的关系,从而对学习产生影响。教师讲得好,课堂氛围活跃,实践性强,学生就会普遍对该科目产生兴趣,学习该科目;反之,则会影响学生的学习效果。学习手段和方法对学生学习兴趣也会产生很大的影响,如果学生使用的学习方法不当,产生功倍事半的效果,则会大大挫伤学生的成就感,从而产生失落感和失望,对该科目失去兴趣。学习教材枯燥或者教学内容繁琐复杂,没有条理,很容易使学生失去对该科目的掌控力,学生也会逐渐对该科目失去兴趣。以此观看,影响学生兴趣因素有多种多样,学生主观认识能力和意志力以及外部环境因素的双重影响,都会造成学生学习兴趣的丧失。

(三)学习心理存在障碍

随着“90后”逐渐进入校园,“90后”新生的思想独立、追求独特,存在心理成熟和抗压能力弱的矛盾。虽然接触的新事物繁多,对外部世界的理解成熟,但是缺乏社会经验,以及家庭教育影响,导致这部分学生的心理较脆弱,抗压能力弱。离开家长保护后的当代大学生很容易产生失落和不安全感,在陌生的学校环境和纷繁复杂的社会环境下,更容易不知所措,产生迷茫。当遭遇学习或者人际关系的挫折后,有的学生消极应对,自我放弃;有的学生学习下降后或者产生厌学心理,分析原因,却把主要责任推到外部环境,忽略自己的学习态度、学习方法和技巧的错误,采取视而不见的消极态度。

二、大学生学习动机缺乏的原因分析

(一)缺乏挫折教育

当代大学生普遍是“90后”,在改革发展的影响下,这类群体大部分从小生活优越,且由于大部分是独生子女,在家庭过度的保护下,缺乏对生活的独立自主能力。在进入陌生的学校环境后,有的学生远离家乡,缺乏了父母的保护和宠爱,面对与他人的矛盾,很难独立处理,又因养成了以自我为中心的性格,缺乏包容心,很容易造成人际关系紧张和学习受挫的情况。

可见,学生的受挫教育一方面来自于家庭,一方面来自于社会。由于家庭对独生子女的过度保护,一旦有事情发生,家长都会替孩子承担,孩子在这样的情况下,很容易对父母产生依赖,不能辨别是非,从而影响了其步入大学后的生活;还有父母普遍存在为孩子事事包揽的情况,喜欢为孩子“铺路”,有时候有些父母甚至靠自己的经验阻止孩子对某件事情的创作,孩子在这样的情况下,不容易发生失败的情况,从而更无法谈起面对挫折时,应该如何解决。当这类教育下的孩子步入大学,从未受过挫折的学生在新环境下受挫折,大部分会不知道如何处理,但这时的学生早已经有了自我独立的意识,在自己无法解决也不求助于他人的情况下,很容易消极对待,从而影响自己的学习。在大的社会环境下,例如学校教育一般都是正面积极教育,从未尝试过“挫折教育”,也造成了学生对挫折正确反应的教育缺失。

(二)就业压力大

目前高校大学生面临着就业的巨大压力,对学生的积极性和热情产生了消极的影响。从就业环境来看,改革开放以来,人才的引起和人才评判标准的综合性,就业的市场竞争,考验着学生毕业后对就业问题的解决。一方面,当前我国进入大众化教育,大学生数量多,相对而言造成学生受教育质量下降,大学生数量和质量在这一方面影响着学生的就业情况。另一方面,就业市场竞争机制的不完善,造成了就业不公平现象。过重的就业压力导致了学生无心学习,把时间都用在了解决就业问题,或者采取消极对待,逃避学习。另外,虽然竞争机制有助于学生学习,但是学生缺乏对学习坚强的意志。这些因素严重影响了学生的学习动机。

学生受教育的费用升高,教育投入过高,但是就业情况不理想,家长对孩子教育的投入虽然是为了孩子能够获得知识,但更多的是希望孩子通过学习改变自身的状况,找到一份“好”工作,获得更高的收入。所以,家长在无形中也为孩子增加了一份就业压力。另外,“高投入低产出教育—就业反差”也容易使学生产生消极学习的情绪。

除了以上原因之外,当前用人单位并不是以学历来录取人才。除开部分企业采用标准化的人才引进,能够保证就业的公平外,大部分企业或用人单位更多地从关系、相貌、口才等等非学历和非成绩的因素出发,录取人才。当这样的情况普遍存在于社会当中时,很容易造成学生对社会的厌恶,从而自暴自弃,荒废学业。

(三)价值观偏差

“90后”是伴随改革开放而成长起来的新一代,市场经济和商品经济的价值观念对学生价值观有巨大的冲击。当代大学生在充满功利化、势利化和金钱至上的消极观念中生活,自然而然耳濡目染,在内心中也有极强的功利化倾向。另外,价值观和信念教育的缺失使得“90后”这类独特的群体十分容易受到不良价值观的误导。具体表现在学生个人、家庭、学校教育三方面。

首先,在互联网新时代,“90后”能够接触不同的思想意识和事物,使得这类群体十分具有接受新鲜事物的包容力和思考力。但是在日新月异的环境下,“90后”受环境的影响,思想也非常多变。他们是一类十分独特的群体,以自我为中心,追求独立,思想成熟,具有喜新厌旧的价值观,但是缺乏辨别是非的能力,很容易被人利用或者受环境影响。他们在面对社会多种多样的价值观时,虽然有自己的一套独立思考方式,但是往往会受到周边人的影响,为了与群体保持亲密,会选择群体的价值观。一个人的价值观将会影响一类群体的价值观,一类群体的价值观会影响一个人的价值观,这些都会造成部分学生价值观偏差。

其次,许多家长也非常赞成功利化的思想意识,对学生进行大量的功利化商业化教育;有些家长虽然不认同功利化思想意识,但是因为缺乏教育方法或者教育知识,无法对大学生进行有效的引导。

最后,学校虽然有思想政治教育课,但是因为教育方法和教育内容的枯燥,无法引起学生的注意,更无法谈起学生学习正确思想意识的效果质量。种种因素,使得学校的思想政治教育课起到的作用十分微小。

三、结束语

当代大学生学习动机受到多方面的影响,在改革发展的大时代背景下,最重要的影响因素是学生心理、就业压力和学生价值观。良好的心理,需要家庭、学校和社会三方协调教育,积极培养学生的受挫能力,提高学生的心理功能,有助于学生调节自身的情绪,处理好人际关系,从而为学习创造一个良好的心境。

摘要：随着大学的扩招,大学生潮席卷而来。大学教育已经不再是“精英教育”,越来越大众化。改革开放带来的社会环境变化,以及通讯技术和互联网的发展,对新的教育环境下学习的大学生提出了挑战。当前,大学生的学习动机出现了严重的危机,具体表现在对学习价值理解肤浅、学习兴趣易受波动、学习心理存在障碍等问题。本文通过对大学生学习动机的表现,从当代大学生缺乏受挫教育、面临巨大就业压力和价值观偏差等因素浅谈大学生动机的缺失。

关键词：教育,大学生,学习动机

参考文献

[1]张小红.当代大学生学习动机现状与原因分析[J].成都信息工程学院学报,2006,21(05):755-758.

[2]朱楠,程琳.浅析当代大学生学习动机现状与成因分析[J].卷宗,2013(09):70-70.

[3]肖海鸥,龙慧.大学生学习动机现状与原因分析——以吉首大学为例[J].教育教学论坛,2014(53):64-65.

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原因及动机 篇10

一、气缸套磨损的原因分析

气缸套的工作环境十分恶劣, 造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损, 但使用和维修不当, 就会造成非正常磨损。

1构造原因引起的磨损

润滑条件不好, 使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室, 温度很高, 润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释, 加剧了上部条件的恶化, 使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态, 这是造成气缸上部磨损严重的原因。

上部承受压力大, 使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上, 正压力越大, 润滑油膜形成和保持越困难, 机械磨损加剧。在作功行程中, 随着活塞下行, 正压力逐渐降低, 因而气缸磨损呈上重下轻。

矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后, 产生水蒸气和酸性氧化物, 它们溶于水中生成矿物酸, 加上燃烧中生成的有机酸, 对气缸表面产生腐蚀作用, 腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉, 造成气缸套变形。

进入机械杂质, 使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等, 进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时, 由于在气缸中部位置的运动速度最大, 故加剧了气缸中部的磨损。

2使用不当引起的磨损

润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常, 润滑油得不到有效的过滤, 含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。

空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒, 以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明, 发动机若不装空气滤清器, 气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养, 滤清效果差, 将加速气缸套的磨损。

长时间低温运转。长时间地低温运转, 一是造成燃烧不良, 积碳从气缸套上部开始蔓延, 使气缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀。

经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱, 常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用, 结果造成缸套上部强烈腐蚀, 其磨损量比正常值大1-2倍。

3维修不当引起的磨损

气缸套安装位置不当。在安装气缸套时, 若存在安装误差, 气缸中心线和曲轴轴线不垂直, 会造成气缸套非正常磨损。

连杆铜套孔偏斜。在修理中, 铰削连杆小头铜套时, 铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜, 活塞销中心线与连杆小头中心线不平行, 迫使活塞向气缸套的某一边倾斜, 也会造成气缸套非正常磨损。

连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因, 受撞击的连杆会产生弯曲变形, 若不及时校正而继续使用, 也会加速气缸套的磨损。

曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因, 会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形, 若不及时校正而继续使用, 同样会加速气缸套磨损。

二、减轻气缸套磨损的措施

1. 正确起动和起步

发动机冷车起动时, 由于温度低, 机油粘度大, 流动性差, 使机油泵供油不足。同时, 原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流, 因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑, 致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此, 初次起动时, 应先使发动机空转几圈, 待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温, 严禁猛轰油口, 待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档, 并循序每一档位行驶一段里程, 直到油温正常, 方可转为正常行驶。

2. 正确选用润滑油

要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油, 不可随意购用劣质润滑油, 并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

3. 加强滤清器的保养

使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态, 对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养, 是防止机械杂质进入气缸, 减轻气缸磨损, 延长发动机使用寿命的一项重要措施, 在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。

4. 保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低, 不能保持良好的润滑, 会增大气缸壁的磨损, 气缸内的水蒸气易凝结成水珠, 溶解废气中的酸性气体分子, 生成酸性物质, 使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明, 当气缸璧温度由90℃降到50℃时, 气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高, 会使气缸强度降低而加剧磨损, 甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

5. 提高保修质量