维修水平

维修水平（精选八篇）

维修水平 篇1

对于农机行业的发展情况来讲, 农机维修是确保农业机械设备安全平稳运行, 提高农机使用寿命, 达到安全、高效、优质生产的主要手段, 同时也是确保农机化发展以及农机社会化服务的主要内容, 也是近年来我国农机化发展的重要组成部分。为推动我国农机化的快速发展, 政府出台了一系列的扶持政策, 使我国农业机械设备的保有量持续增加, 并且农用机械装备的结构也日趋完善, 科技含量不断增加, 以上这些都为我国的农机维修工作提出了更高的要求。着重发展建设农机维修网点, 组建农机维修网络, 切实增强农机维修水平, 保证农机设备可以发挥出应有的作业能力, 从而提高我国农机化作业水平。

1 农机维修网络的主体

构建农机维修网络是切实提升农机维修水平的重要方式和举措, 建设科学合理的农机维修网络, 可充分的发挥农机维修主体工作。通常情况下来讲, 农机维修的主体工作主要有以下几个方面: (1) 农机的拥有者, 主要有农机户以及类似于农机合作社的其余农机合作服务组织, 这些个人或组织机构均拥有多年的农机生产经验, 拥有熟练的农机使用以及操作技能, 同时也在一定程度上熟知农业机械设备的工作原理, 对农机的构造具有一定的认识, 并且经过多年的积累拥有一些对农机故障检查以及维修的能力, 对比较常见的农业机械设备故障等进行识别分析, 同时运用一些工具、设备等对其进行维修; (2) 农机的生产方以及农机的销售者, 这两方面主要负责产品在农机三包期内发生的一些非人为故障进行维修, 同时也承担着对一些不符合质量要求的产品进行维修。依据我国出台指定的相关农机维修管理规定以及法律法规等, 在农机产品的三包范围内, 当农机设备出现非人为故障以及质量问题的时候, 作为农机产品的生产者以及销售者需要负责对农机产品以及设备进行维修或更换; (3) 农机维修网点, 也就是以农机维修为主要职责的营利性服务场所, 农机维修网点的主要收入来源就是农机的维修服务, 这些维修网点常年从事农机器具的维修工作, 具备专业的维修技能, 农机维修网点主要负责维修已经超出三包期以外的农机设备或是一些农机售后部门不负责维修的部分。

在以上三个主要的农机维修主体中, 农机维修网点是农机维修的中坚力量, 相比农机的拥有者和农机的生产者来说, 农机维修网点具有相当的技术优势和分布优势。通常情况下, 农机的拥有者具有一定的维修技能和维修水平, 但是却没有必要的及专业的农机维修设备, 同时也缺少农机维修所必备的专业维修知识。但是就农机的生产者来讲, 大多只是承担在三包期范围内的农机设备维修。在农机设备的维修方面, 农机的生产者以及销售者的主要优势在农机配件以及零件的供应方面, 但是在农机维修产业的整体规划方面并不占有优势, 其配件的供应效率较低, 并且维修人员的维修技能相对较低, 服务不到位, 距离农机维修者对农机的维修要求还存在一定的差距。而在农机维修方面, 农机维修网点的优势在于具有专业的农机维修设备, 并且分布较广, 对于农机维修的专业知识掌握较好, 并且可以及时的对新的维修知识及维修技能进行学习, 适合开展长期的农机维修工作, 同时农机维修已经成为一种专职的工作以及一种为民服务的项目, 这也是对我国用工的一种分流, 所以, 大力推动我国农机维修网点的发展是我国农机维修工作的主体, 是我国农机维修网络的建设重点, 也是切实提升我国的农机维修服务能力的重要影响因素。只有不断的提升农机维修网点的建设能力, 才可以有效的推动形成完善、高效率的农机维修网络的建设, 推动我国农机维修行业的全面提升。

2 我国农机维修网点的发展现状以及存在的一些问题

就目前我国农机维修网点的发展现状来讲, 经过多年的不断发展, 在农机维修网点的建设方面已经取得了一定的成绩, 同时也在提升农机维修水平方面起到了重要的作用。但是相比于我国农机化的快速发展, 农机维修网点的发展还是有些落后, 不能满足现有的农机维修需求, 也不能与农机化的发展相匹配, 且存在着很大的差距。

2.1 我国农机维修网点的数量不足

相比于我国快速增长的农机数量, 虽然农机维修网点也在不断的发展, 但其数量依然较少, 不能满足农机化的发展需要。据权威部门的相关统计数据显示, 每一个农机维修网点平均承担着近70台农业机械设备的维修, 在农忙时节, 完全不能满足农机维修的要求, 凸显出农机维修网点的数量严重不足。

2.2 农机维修网点的分布缺乏合理性

通过对农机维修网点的分布情况进行调研后发现, 有近九成的农机维修网点均分布在县城的中心或是县城主干道路的附近, 在一些相对偏远的乡镇几乎看不到农机维修网点, 或是存在一到两个维修网点, 由此可以看出农机维修网点的分布不合理。

2.3 农机维修网点的构成缺乏合理性

通过对某一县城的农机维修网点进行调研后发现, 大多农机维修网点基本为个体经营, 并且在这其中二级维修网点所占有的比重仅仅不到50%, 而三级维修网点则占到了80%以上。并且在这些农机维修网点中, 大部分的维修网点都是夫妻店或是一些临时性的农机维修网点。

2.4 农机维修网点的从业人员组成存在问题

在调查后发现, 将某县城的全部农机维修人员进行平均, 平均到每一个农机维修网点的人员数为两人多一点, 也就是说平均每个维修网点仅有2~3人, 同时在这些人中, 年龄在40岁以上的人占到了农机维修网点从业总人数的一半以上;农机维修网点的工作人员具有初中文化学历的占到了近八成;同时拥有职业技能鉴定证书的从业人员近七成。通过以上数据可以看出, 无论从从业人员的数量、年龄以及文化程度或是从业人员的维修技能来看, 农机维修从业人员的构成均不合理。

2.5 农机维修网点的规模不大

通过对某县城的农机维修网点进行调研后发现, 平均每一个农机维修网点的固定资产在4万元以下, 并且在这些维修网点中有近九成的农机维修网点维修条件异常简陋, 甚至没有必要的检测设备以及维修设备。

2.6 农机维修网点的发展不均衡

绝大多数的农机维修网点的收入较低, 年利润低于2万元, 属于利润较低的经营模式, 但是在农机维修网点中也有收益较高的情况, 这种情况仅仅出现在农机维修网点与农机销售者或是农机生产厂商关系比较紧密的情况下。

3 加大农机维修网点的构建, 全面提高农机维修网点的服务能力

3.1 努力做好农机维修网点的建设及规划

在农机维修网点规划建设的过程中, 需要对本地区的耕地面积、农作物的种类以及种植面积等多方面的信息进行统计, 要切实制定出农机维修网点的建设发展规划, 切实做到与实际情况相匹配, 同时还要利于农机维修网点之间的竞争, 要构建出以农机拥有者的利益为核心、以提高农机生产能力为目标, 并且围绕农机维修质量以及农机维修效率为重点, 保证农机维修网点科学分布、数量适中、规模恰当等。

3.2 需要增加对农机维修网点的扶持

(1) 需要大力加强农机维修网点的管理力度, 因为通过提升管理力度, 可以有效的掌握农机维修网点的建设情况, 从而熟知农机维修网点的实际发展情况, 准确的制定出扶持的方式与力度, 这也是对我国农机维修网点进行扶持的基础。

(2) 需要着重加强对农机维修网点的基础设施建设的扶持力度。主要有以下两方面: (1) 在农机维修厂房的用地方面; (2) 在一些重要的农机维修设备购买方面。

(3) 进一步优化农机维修网点的发展环境。当农机维修网点进行申办或是监督检查等方面, 均需要将服务放在首要的位置上, 要加强行政机关对办事效率的重视程度。

(4) 加强星级维修网点的创建工作。开展星级农机维修网点的发展创建工作, 切实加强对农机维修网点的宣传活动, 落实提高农机维修人员的素质, 对农机维修市场进行规范。

3.3 重视对农机维修人员进行定期的培训

对于农机维修的质量来讲, 农机维修人员的素质以及能力是最为重要的, 所以务必要重视对农机维修人员培训工作。提升农机维修人员的维修技能以及工作素养, 主要需要做到以下两方面:

(1) 对从事农机维修的工作人员进行严格的资格审查, 提升对农机维修人员的培训等级, 优质高效的落实农机维修人员的职业技能鉴定工作。

(2) 要着重加强对农业机械以及农机维修技术的培训, 从而使农机维修人员可以快速的掌握新型农机设备的工作原理以及结构, 便于开展农机维修工作。

3.4 需要创新农机维修网点的服务模式

开创新的农机维修服务模式是提升农机维修效率的重要措施。现阶段, 需要做到的就是将农机维修网点与农机生产厂商以及农机销售公司进行结合。这主要是由于农机生产厂商与农机销售公司主要负责农机设备在三包期内的维修保养工作, 而农机维修网点则是负责三包以外的维修工作, 恰好与其形成互补。

参考文献

[1]成永涛, 陈永成.当前农机维修服务体系建设存在问题及建议[J].新疆农机化, 2010 (5) 21-22.

[2]王婷婷, 王庆冉.加强农机维修市场管理促进郑城县农机化事业健康发展[J].新农村, 2012 (6) :211.

[3]韩淑秋, 张志山, 李丙水.从农机维修的效益、生存和发展谈农机维修服务体系的建设[J].农机使用与维修, 2009 (3) :14-15.

机动车检测维修士职业水平考试大纲 篇2

第一部分考试说明

为帮助参加机动车检测维修士职业水平考试的人员了解、熟悉考试的内容和要求，现将考试的相关问题说明如下：

一、考试目的为规范机动车检测维修行业管理，提高机动车检测维修专业技术人员素质, 加强机动车检测维修专业技术人才队伍建设，规范机动车检测维修专业技术人员的职业行为，确保机动车检测维修质量和车辆安全运行，原人事部、原交通部决定对机动车检测维修专业技术人员实行职业水平评价制度，纳入全国专业技术人员职业资格证书制度统一规划。

二、考试性质

机动车检测维修专业技术人员职业水平考试是国家设定的专业技术人员职业水平评价考试。考试合格，颁发人力资源和社会保障部统一印制，人力资源和社会保障部、交通运输部共同用印的《中华人民共和国机动车检测维修专业技术人员职业水平证书》，并按有关规定由登记管理机构办理登记手续。该证书在全国范围有效。取得机动车检测维修士职业水平证书的人员，表明其已具备相应专业技术岗位工作水平和能力。

三、考试科目

机动车检测维修士考试分为3个专业：机动车机电维修技术专业、机动车整形技术专业和机动车检测评估与运用技术专业，各专业的考试均设置2个科目：《机动车检测维修法规与技术》和《机动车检测维修实务》。

四、题型

考试大纲用“掌握”“熟悉”“了解”字样分层次规定了对知识能力的要求，明确了相应考试内容的考试目的。考试题型分为判断题、单项选择题、多项选择题、实际操作题。

五、能力要求

（一）基本要求

1、了解国家机动车检测维修管理方面的法律、法规和与机动车检测维修相关行业管理规定；

2、具有一定的交通运输专业知识和工作经验，掌握机动车检测维修一般操作技术，能够解决机动车检测维修工作中较常见的技术问题。

（二）各专业职业能力要求

1、机动车机电维修技术专业

（1）熟悉机械、液压、电工、电子与计算机控制等知识；熟悉机械与电气维修作业中的安全生产及环境保护控制措施；

（2）熟练进行机动车发动机、传动、行驶、制动、转向系统的基本维修操作和常见故障的诊断与排除；

（3）熟练进行机动车常规及辅助电气设备和空调等系统的基本维修操作和常见故障的诊断与排除；

（4）掌握机动车机械与电气维修作业中常用检测维修设备、工具及量具的使用与维护。

2、机动车整形技术专业

（1）熟悉车身制图及钣金件展开图的识读、涂装常用修复材料的性能与选用、色彩与调色、车身变形及矫正。熟悉车身修复与涂装专业中安全生产知识和环境保护控制措施；

（2）掌握车身测量技术，并能根据测量结果制定维修方案；熟练进行车身矫正和车身材料的切割、焊接、黏接、铆接操作；

（3）熟练进行涂料的调配、涂装表面前处理、涂料涂装和涂层表面后处理操作；

（4）掌握车身修复与涂装作业中常用设备、工具及量具的使用与维护；

（5）了解发动机总成、发动机冷却系统、空调系统、制动系统、传动系统、转向系统、行驶系统以及电气系统的布局并熟悉其主要总成的拆装操作。

3、机动车检测评估与运用技术专业

（1）熟悉机动车检测站的分类、作用、检测项目、工位设置、检测工艺路线和计算机网络系统的结构与运用；

（2）熟练使用机动车检测站内的检测设备进行机动车的性能检测，根据检测结果，熟练进行机动车技术状况的鉴定评估和营运车辆的技术等级评定；

（3）熟练进行机动车技术档案管理、技术经济定额管理、维修计划制定与维修费用预算、配件库存管理及质量检验、车辆运行安全管理、检测维修设备管理；

（4）熟练进行机动车二级维护和大修竣工验收。根据检测报告，熟练进行机动车技术状况的鉴定评估和营运车辆的技术等级评定；

（5）熟悉机动车结构、性能、运用、检测、维修和常用运行材料等知识，了解机动车节能与污染防治技术；

（6）熟悉机动车发动机、变速器、制动系、转向系和安全气囊和空调系统常见故障的检测诊断。

第二部分考试模块及内容（《机动车检测维修实务》科目）

一、机动车机电维修技术专业

A2：机动车机械与电器维修实务

1、发动机电子控制系统熟悉进气系统、燃油供给系统、点火系统、冷却系统的检测、诊断和故障排除。

2、底盘电子控制系统熟悉制动系统、自动变速器的检测、诊断和故障排除。了解转向系统、悬架系统的检测、诊断和故障排除。

3、车身电子控制系统与机动车电气系统熟悉机动车空调系统的检测、诊断和故障排除。了解辅助电气设备、电源系统、起动系统、整车电路、汽车仪表、灯光控制系统的检测、诊断和故障排除。

4、零部件检验掌握机械零部件、电器零部件的检验程序和方法。

二、机动车整形技术专业

B2：机动车整形技术实务

1、车身测量与修复方案制定熟悉车身电子测量系统的使用、车身测量工艺及测量结果分析、车身外形及结构修复质量检验。

2、车身金属材料加工与车身校正熟悉金属材料的切割、焊接与铆接，车身矫正工艺和车身金属材料防腐工艺。

3、车身修复与涂装安全和设备使用熟悉车身修复与涂装作业中的生产安全与环境保护工作规程以及常用工具和设备的使用。

4、车身涂装工艺熟悉车身涂装前处理工艺、涂料的配比与调配工艺、喷漆工艺和车身喷涂后的处理工艺。

三、机动车检测评估与运用技术专业

C2：机动车检测评估与运用实务

1、机动车安全性能检测掌握车辆外观检测的项目及标准。掌握汽油与柴油车排气检测、车速度表检测、侧滑检测、制动性能检测、前照灯检测、喇叭声级检测的方法及标准。

2、机动车检测设备掌握检测设备的操作和日常维护操作。

3、车辆技术等级评定掌握车辆技术等级评定项目及流程以及机动车二级维护竣工检验。

4、机动车故障检测与诊断掌握发动机、变速器、制动电子控制系统和空调系统的故障检测与诊断。

我省着力提升农机维修管理水平 篇3

会议认为：做好农机维修工作是实现农机安全生产的重要保障。农机安全生产是国家安全生产的重要组成部分，农机维修质量直接关系机具的技术状态和安全性能，既影响农机的使用效果和经营效益，更关系到人民群众生命和财产安全。随着农机数量的增加，农机安全隐患增多，事故频发，安全生产形势严峻。相关部门不但要發挥好农民积极性，还要保护好农民的权利，更要保障农机安全作业，特别是农民群众的生命安全，才能从根本上发展好、保护好农民的利益，推进农业机械化持续健康发展。

省农机修配管理站副站长邸晓竹介绍了农机维修管理工作的发展历程和实施农机维修管理规定所取得的成效。

一是维修经营许可。有近50%的县（市、区）农机化主管部门按照《行政许可法》和《规定》的规定，及时将有关行政许可的事项、依据、条件、程序、期限以及所需提交的材料目录和申请书范本等予以公开，并按照《农业机械维修经营审批程序》审批、核发《农业机械维修技术合格证》。

二是网点具备资格。据统计，目前全省共有6995个农机维修网点；在取得《农机维修技术合格证》和《工商营业执照》方面，有1593个网点有“证”有“照”、262个网点有“证”无“照”、1222个网点有“照”无“证”、3918个网点无“证”无“照”；在取得《农机维修技术合格证》的网点中，有6个一级点、13个二级点、3503个三级点和565个专项修理点。特别是新近开业的吉林中九农业有限责任公司农机4S店把汽车4S连锁经营的理念与现代农机发展需要结合起来，创建农机4S连锁经营模式，在农机维修、配件销售、农机使用和保养培训等方面为农民提供全方位服务。

三是维修人员持证上岗。全省共有农机维修人员约13000人，其中有30%左右取得了《国家职业资格证书》；在各农机维修网点中，共有农机维修人员近10000人，也有近三成人员取得了《国家职业资格证书》。全省还有18人参加了农业部举办的农机维修高技能人才及师资培训班。

四是网点依法经营。据调查，利用维修配件和报废机具的部件拼装农机整机和承揽已报废农机维修业务的现象偶有发生，由于流通领域由工商行政管理部门负责监管，因此农机维修管理部门按程序实施管理或处罚都很难收到满意效果。但多数网点都能在核准的维修类别和等级范围内从事维修业务。

五是维修质量保证。按照《规定》的要求，实行了总成和整机的质量保证期为3个月的管理制度，并要求农机修理企业与送修者签订维修记录。有些县（农安、前郭等）已将维修记录样本发到各维修企业，监管工作也正逐步理顺。近两年还没有农机维修重大质量事故的投诉。

邸晓竹副站长说，维修网点建设应该重点投放在二级维修网点以上的建设上，即对县（市）级维修网点（也就是一级网点）应实行重点扶持，将部分技术力量雄厚、规模适当的网点向专业化维修中心过渡改造；对乡（镇）级网点（也就是二级网点）应根据当地的实际经济状况，给予政策倾斜，加以引导，以便促进其进一步发展；对村屯级维修网点（也就是三级和专项网点）应进一步加强管理，严格控制开业条件，抬高农机维修业准入门槛，确保农机维修质量。

维修水平 篇4

1 农机维修网络的主体

提高农机维修的水平离不开建设一个健全的农机维修网络, 建立并健全农机的维修网络则要正确地发挥农机维修主体的作用。农机拥有者、农机的生产者及销售者、农机维修网点这三者都是农机维修的主体。

农机拥有者主要包括农机合作社、农机合作服务组织及农机户等, 他们拥有多年的农业生产经验, 能熟练地操作使用农业机械, 同时他们也储备了一定的农机运行原理, 能充分地认识农机的主要构造, 并有效地判断农机使用过程中常见的故障, 可以进行简单零件更换和维护保养。

农机的生产者和销售者则主要是维修质量不合格的产品及仍在保修期之内的产品[2]。

农机维修网点主要是通过维修农机的服务来获取自身的经济收入, 维修网点中的维修人员具备多年的工作经验及专业化的维修技能等, 他们主要是维修在保修期期限之外的农机产品。

农机维修网点是农机维修主体中的中坚力量, 与其他主体相比, 拥有一定的技术优势和布局优势。因此, 完善农机的维修网点是全面提高农机维修水平的关键。

2 加强农机维修网点建设的主要措施

2.1 规划好维修网点的建设区域

在构建维修网点时首先应该制定合理的维修网点发展规划, 要充分考虑当地的耕地总面积、农作物种类及种植面积、农机大户及农机合作组织数量等实际情况。建设农机服务网点的中心思想是要更好地服务于农机拥有者, 目标是不断提升农机维修的质量和效率, 从而进一步提高农机维修的经济效益, 最终建设一个布局合理、规模得当且数量适宜的农机维修网点[3]。

2.2 增强对农机维修网点的扶持力度

在建设农机维修服务网点的同时, 要不断增强对农机维修服务网点的管理力度。一要不断扶持农机维修网点的基础设施建设, 要重点扶持维修服务网点的维修车间用地及重要的维修设备等;二要不断地优化农机维修网点的发展环境, 在建设农机维修服务网点时要将服务及维修效率放在第一位;三要经常性地开展文明维修网点创建等活动, 更好地宣传农机维修服务网点[4]建设。

2.3 加强对维修人员的专业培训

提高农机维修水平的关键就是要不断地提高农机维修人员的专业技能。为此, 就要不断地加大对农机维修人员的专业培训力度, 以此来提高农机维修人员的维修技能。一是严格把握农机维修人员的行业准入机制, 提高农机维修人员的行业准入门槛, 并且要加强对农机维修人员的职业技能鉴定工作;二是在培训农机维修人员时要尽可能地减轻农机维修人员的培训负担;三要不断加大对农机维修技术人员的培训力度, 从而使得维修人员能更好地掌握先进的维修技术。

2.4 创建新型的农机维修服务网点

提升农机维修效益的关键措施离不开创新农机维修的服务方式。现阶段, 在建设农机维修服务网点时要抓住两个结合。一是农机维修服务网点要与农机生产及销售相结合, 虽然农机的生产商及销售商负责在保修期期限内的农机产品的维修, 但由于多种原因, 他们无法在时间、空间等的限制下及时满足农机拥有着的维修需求。所以, 农机维修服务网点要与农机生产及销售者相结合, 可以在增加自己的经营效益的同时也承担他们的三包维修服务;二是农机维修服务网点要与农机拥有者进行有效结合, 密切彼此之间的联系, 从而更好地提高服务网点的经营效益。

参考文献

[1]黄春福.加强农机维修网点建设提升农机维修质量[J].福建农机, 2013 (02) :51-52.

[2]王宏, 梁道满.加强村级农机维修网点建设是刻不容缓的工作[J].农机使用与维修, 2007 (04) :104-105.

[3]赵敏.加强基层农机维修网点建设的必要性和紧迫性[J].科技咨询导报, 2006 (08) :249.

维修水平 篇5

1 全面分析当前中职汽车维修专业存在的不足和问题

1.1 教学形式缺乏多样性

中职汽车维修专业注重学生就业能力的培训，立足市场需求，将其定为教学目的，虽然也发挥了多媒体教学手段的辅助作用，但是，教学形式多元化建设不到位，单一性问题突出，甚至对多媒体产生了较为严重的依赖性，只是进行乏味的专业传授，教学气氛不佳，学生倍感厌倦，很难进行主动性地学习。

1.2 学生的主体性地位没有得到重视，彰显薄弱性

当前，汽车维修专业教学中，较为普遍的现象是强调教师的主体地位，忽视学生的主体作用，学生处于被动接受的状态，需要严格按照教师的思维进行学习，学生学习主动性不强，实践能力很难得以提升。理论与实践存在严重的不均衡性，二者脱节突出，很难实现理论与技能的同步，技能训练彰显滞后性，教学质量无法保证。

1.3 教学一体化建设不完善

县级农机维修管理工作需提高水平 篇6

一、农机维修网点基本现状

1. 维修从业人员基本情况。

全县维修从业人员总数为326人, 其中已领取职业技能鉴定证书的166人, 其余都是无证作业。由于大多农机维修网点经营规模较小, 因此大部分维修网点的从业人员仅为1至3人。

2. 维修能力状况。

农机维修网点的技术等级大多数属于三级, 其服务条件和技术能力主要表现在以下两方面:一是维修人员技术水平。维修人员多数只有初中文化程度, 近1/3的人员只有小学文化, 且年龄偏大, 50岁以上人员占到43%, 20-50岁人员占到57%, 绝大多数没有经过正规技术培训, 多数只能承担常用农业机械的局部性换件修理, 一般性故障排除及整机维护工作;二是维修设备配备。一般维修点的设备、计量器具、手工工具等拥有情况基本符合三级农业机械综合维修点的要求。一般维修点都拥有10台件左右的维修设备, 价值在1万-2万元以内。

3. 经营收入情况。

“三夏”、“三秋”属全年维修的高峰期, 其余为淡季。一个维修点的维修量能达到500—1500台次/年左右的, 年收入才能维持在1万—4万元之间。其中维修业务量超过1000台次的, 年收入才能够达到3万—4万元。代理农机生产企业售后服务的维修点的业务量和收入都远远高出一般维修点。

4. 农机生产或销售企业的售后服务情况。

目前, 在大荔县销售的农机具生产企业一般都是通过指定售后服务点或依托经销商等方式进行三包和售后维修服务的。农机售后出现问题, 用户一般先找经销单位, 由经销单位负责联系企业实施三包服务, 他们一般都能兑现三包承诺。而根据用户需要, 个别情况确实要求紧急解决的, 农机经销单位也配备了一定的技术人员, 临时承担解决一般性的换件维护修理, 最后再由经销单位与生产厂家联系换件维修费用问题。但是部分机具生产企业也存在人手不足、维修条件限制和售后服务滞后的情况。

二、存在的主要问题

1. 农机维修行业管理人员和从业人员的实践技能差、素质低、知识陈旧、经营管理水平不高。

2. 维修行业还没有形成规模, 农机维修服务网点和维修服务还跟不上农机装备迅速增加的需求, 尤其在农忙季节根本不能满足农田作业机具维修的需要。

3. 农机维修服务网点设备简陋, 规模小, 不能从事大型农机机械的大修保养, 只能以换件维修为主, 浪费巨大。

4. 工商部门与农机部门管理配合还不到位。虽然《农机维修管理规定》对维修管理准入规定了相关要求, 但在每年检验农机维修厂 (点) 营业执照及办理新开业农机维修厂 (点) 执照时, 并不查验其《技术合格证》, 这就造成了农机部门在厂 (点) 审定时力度不强, 无法从源头上制止。

5. 三包期后的农机维修问题表现更为突出。由于农机具品牌和配件品种多, 更新换代快, 而现有农机维修网点规模小、设备简陋、专业维修设备少, 大多数农机维修以换件维修、手工维修、露天维修为主, 维修浪费严重, 维修质量得不到保证, 修理时间长, 农机大修更是无力承担, 致使购机者的作业时间缩短, 减少了作业收入。

三、几点建议

从以上情况看, 目前县级农机维修管理的问题还比较多, 需要提高水平。

1. 深入贯彻落实《农机维修管理规定》。

要把深入贯彻落实《农机维修管理规定》作为农机维修管理工作的主要任务, 积极主动与工商部门沟通、协调, 确保先“证”后“照”, 要按照相关标准和要求, 严把维修市场准入关, 确保农机维修行业依法规范发展。

2. 进一步提高农机维修人员素质和技能水平。

要认真贯彻《农业部进一步推进农机职业技能开发的工作方案》, 落实就业准入制度, 全面推进农机维修人员持证上岗, 促进农机三包维修服务人员职业技能培训鉴定工作, 发挥生产企业技术优势和培训资源优势, 积极搭建平台, 着力开展高新农机具维修技术传递活动, 提升农机维修高技能人才比重, 促进农机维修从业人员整体素质和技能水平提高。

3. 加快发展农机维修服务体系建设步伐。

重点扶持县级, 逐步健全乡级, 积极扩大发展农机维修网点, 大力扶持不同形式、级别的农机维修网点, 鼓励农村农机维修点实行维修与零配件供应一体化服务。建议农机生产厂家在村级农机维修点设立三包服务点, 把农机维修服务工作前移到村级, 方便农民。

4. 出台农机维修设备购置补贴政策。

尽快完成一批农机维修网点的升级改造, 建立一批县级功能齐全、设备先进的高新农机具维修中心。

5. 加强监督管理和服务工作。

GECT床板水平运动故障维修实例 篇7

故障现象:CT开机后启动正常, 硬件复位正常。但是按下操作面板上的cradle latch 按键后, 床板仍然处于解锁状态, 床板水平方向进出功能失常。

工作原理:GE 4排及16排CT床功能模块如图1所示。其中Cradle Latch模块的功能是:当按下操作面板上的Cradle Latch按键时, Cradle Latch状态为release, 床板水平进出的电机会和床板分离, 床板就可以被自由拖动, 主要应用于紧急情况下医生可以快速将病人拉出。但是在release状态下, 通过按键正常操作时, 驱动电机将无法带动床板, 床板水平进出功能失常。只有再次按下Cradle Latch按键, Cradle Latch的状态变为engage, 床板水平驱动电机再次和床板咬合, 床板水平进出功能恢复。

故障分析与处理:

GE CT开机后, 会进行硬件系统复位。复位完成后, Cradle Latch状态默认为release, 需要按下Cradle Latch按键, 将状态变为engage, 机器进入正常操作模式。

目前情况为硬件系统复位正常, 但是按下Cradle Latch按键后, Cradle Latch的状态仍然是release, 无法进入正常操作模式。

首先排除按键原因, 如图2所示, 对两个Cradle Latch按键进行测量, 每次按下按键, 按键导通切换状态正常。

按照该CT的原理图所示, Cradle Latch信号进入了ETC IF板 (增强型床控制接口板) 。于是进一步查找ETC IF板的电路图, 找到Cradle Latch模块的电路图如下:

如图3所示, 当在release状态下按下Cradle Latch按键时, RELAY_ON信号将变成高电平, 场效应管Q5的DS脚导通, 发光二极管DS14 (CRADLE LATCHED) 指示灯亮起, 进入release状态, 继电器K1吸合, 床水平进出电机咬合床板, 进入正常操作模式。

进一步测量结果如下, 按下Cradle Latch按键时, 继电器K1无吸合动作, 发光二极管DS14不亮, 但是RELAY_ON电平发生变化, 从0V变成5V。故判断场效应管Q5没有正常工作。更换场效应管Q5后机器正常。

小结:由于此次故障是多年使用后发生的, 主要是可能是元器件本身问题导致Cradle Latch模块中的场效应管Q5损坏, 对于以后类似问题工作要加强观察及分析总结, 为医院节约大量资金及时间, 同时可体现设备科工程技术人员价值。

参考文献

[1]郑方, 范从源. 麻醉设备学[M], 人民卫生出版社2005.8

维修水平 篇8

随着近年来汽车销量的逐年增长, 汽车维修行业人才缺口越来越大。因此, 汽车维修企业需要大量的具有汽车专业理论知识和较强实践能力的从业人员, 高等职业院校汽车检测与维修专业的学生培养目标, 完全符合汽车维修企业的用人要求。但是, 现有的高等职业院校的师资条件、实训条件 (仪器、设备、场地等) 有限, 无法达到企业的实际需求。为了更好的让高等职业院校的学生符合汽车维修企业的用人要求, 我们对汽车维修企业对高职汽车检测与维修专业学生的要求进行了调查, 下面仅以汽车维修企业对高职学生在汽车发动机构造与维修方面的理论水平和技能的要求进行分析。

1 汽车维修企业对高职学生在汽车发动机构造与维修方面的理论要求

汽车发动机是汽车动力源, 汽车发动机的工作状况直接影响汽车的使用性能, 如果发动机无法工作, 汽车就无法行驶。在发动机维修工作中, 懂得结构才能正确拆装, 懂得原理才能才能进行故障分析。除此之外, 拆装的基本要求、步骤, 以及检测的基本方法、要求、检测数据的分析等涉及到理论方面的内容, 也很重要。

当发动机出现故障时, 根据故障现象, 依据发动机的工作原理, 判断可能产生故障的范围, 根据每个零件的作用, 做进一步分析, 确定最可能引起该故障的零件。拆卸零件前需要知道这个零件的结构, 与其它零件的连接关系、位置关系, 因为有些零件拆卸时需要拆卸掉相关的一些零件后, 才能拆卸。根据零件结构与相邻零件的连接关系, 拆卸下零件。拆卸下来的零件是否有问题, 就需要检测。零部件的检测仪器设备很多, 选取哪些检测仪器是维修人员自己需要掌握的。选用的检测仪器合理, 可以节省检测时间、增大故障排除的准确性;选用的检测仪器不合理, 可能得出错误的检测结果, 误导维修人员, 是故障排除工作陷入误区, 故障无法解决。对检测仪器设备的检测功能、检测范围、操作方法的掌握是必须的。

零件检测完毕会获的相应的检测数据, 对检测数据的分析判断, 是能否排除故障的关键。有很多人能进行检测并获得相应的数据, 但是故障却仍然无法排除。原因在于他们对标准数据不是很清楚, 认为只要有数据就一定是正常的, 不管数据是否超出正常范围。

找到故障零件并更换后, 就可以装配发动机, 恢复发动机的原有使用性能。在装配发动机前要把装配中的注意事项、装配要求, 提前掌握, 发动机装配后能否达到使用要求, 完全取决于装配的质量。在发动机构造与维修教材、汽车维修手册中都有对装配的要求, 按此装配过程中才能减少犯错误的概率。

2 汽车维修企业对高职学生在汽车发动机构造与维修方面的技能的要求

汽车维修是实践要求较强的行业, 维修人员的装配技能, 直接影响发动机装配后的技术性能、使用寿命。汽车维修企业对高职学生的的技能要求, 主要是对学生装配能力的要求。在汽车发动机构造与维修方面的技能要求是能按照发动机的拆卸与装配技术要求, 对发动机零件进行拆卸和装配。

规范的拆卸是维修的基本要求, 组成一台汽车发动机最少也需要几百各零件, 多则达到几千个零件。如此众多的零件如果混放在一起, 装配时很容易出现漏装零件的现象, 一旦发现漏装的零件, 就需要重新分解已经装配完毕的部分, 把漏装的零件装配到位。这种情况不但浪费时间, 还能引起装配零件的损伤;一些一次性使用的零件, 拆卸后就必须更换, 如果继续使用, 必然影响发动机的使用性能, 缩短使用寿命。因此, 拆卸时一定要按照发动机拆卸要求拆卸, 拆卸下来的零部按照一定的顺序摆放, 不要乱摆、乱放。如需要清洗或检测某一零件时, 记住零件摆放位置, 清洗或检测完毕后, 把零件摆放到原位, 如短时间内不能进行安装, 要把零件按顺序收好, 防止零件被弄乱。要想恢复发动机的使用性能, 符合技术规范要求的装配是重点。对大修的发动机装配中, 曲轴的安装、活塞连杆组的安装、缸盖的安装、配气正时的安装是重点。

曲轴的安装要求:第一是轴承的润滑。起动时曲轴带动机油泵运转, 机油泵建立油压, 然后输送给需要润滑的工作表面。装配后第一次起动时, 如果曲轴表面没有润滑油, 曲轴起动运转时处于干摩擦状态, 曲轴磨损, 严重时会导致发动机曲轴抱瓦 (曲轴轴颈和主轴承表面烧蚀, 曲轴无法转动) 。第二是主轴承螺栓的紧固力矩, 在维修手册中详细写明了主轴承螺栓的紧固力矩及操作规范。紧固时如果不按照操作规范进行, 很难达到要求的标准力矩, 如果紧固力矩不足, 容易出现轴承盖松动, 出现发动机异响故障;如果紧固力矩过大, 会增大发动机的内部阻力, 加速轴承的磨损, 缩短发动机使用寿命, 还容易引起主轴承螺栓疲劳断裂。第三是曲轴止推轴承的安装, 止推轴承决定着曲轴的轴向间隙, 轴向间隙过小会使曲轴转动阻力增大, 曲轴间隙过大会导致行驶中异响。正确安装止推轴承, 使曲轴轴向间隙达到规定范围, 是装配后发动机能否起动的重要保证。

对发动机装配中的活塞连杆组的安装、缸盖的安装、配气正时的安装, 也要掌握相关的安装要点, 这样装配完的发动机才会达到维修质量的要求。

3 小结

汽车维修企业对高职学生的要求, 首先:要具备基本的拆装技能, 能参与基本工作;其次, 要求学生具备基本的理论知识, 在工作中不断应用所学理论知识, 逐渐达到汽车维修岗位要求, 能进行故障诊断排除与分析;最后, 由于新事物、新技术的不断出现, 汽车维修企业要求学生, 具有自我学习能力, 能快速接受新技术、新事物, 使学生的能力不断提高。

摘要：汽车维修是理论与技能相结合的工作, 汽车维修企业对高职学生的要求, 不仅要具备基本的拆装、检测能力, 还要掌握部件的作用、结构与工作原理基本理论知识。

关键词：发动机,曲轴,拆装

参考文献