第一篇：驾照分类范文
山东省专用驾照模拟考试分类总结C1
山东省专用驾照模拟考试分类总结C1 警告：情节轻微;未违反道路安全法;临时停车警告后离开;开关车门妨碍他人改正。
50：未悬挂实习标志;在车前后窗内挂妨碍视线的物品;车门没关好时行车;在禁鸣处鸣喇叭;不避让盲人、横过马路的行人;向车外抛洒物品;在铁道口、渡口不按规定行使。
普通公路上：未系安全带;拨打电话、观看电视;超速不足百分之十。
100：驾驶证丢失、损毁、超过有效期。
普通公路上：不按车道行驶;违反使用专用车道;交叉路口违规;不按规定超车、会车、掉头、转弯、倒车;遇堵塞不按规定排队通行;停车违规却未立即驶离或未在现场。
高速公路上：未系安全带;拨打电话或观看电视。
150：普通公路上：超速百分之十到百分之五十。
200：未按规定悬挂、安装，遮挡，污损机动车号牌;未检验合格或超过检验期的车辆;未按规定车型驾驶;有安全隐患的机动车;不让行执行紧急任务机动车;故障后不按规定标识;行车四小时未按规定休息;在扣满12分或扣驾照时驾车;不按规定喷涂统一标识的校车。
普通公路上：逆行;不按交通信号、交通警察指挥通行。
高速公路上：禁止驶入车辆;低于最低时速;驶入时妨碍其他车辆;遇见能见度低的天气未按规定行驶;掉头、逆行、穿越中央隔离线;在匝道，加、减速车道超车;骑压车道分界线;在非紧急情况下停车;违反规定拖拽事故车;试车或学车;超速百分之十到百分之五十。
教练员：不按规定时间、路线行驶;不使用教练车;不随车指导;让无关人员乘车。
400：普通公路上：饮酒后驾驶非营运机动车。
500：喷涂特种车标识图案;设置、撤销、占用、挪用停车位;设置停车障碍。
普通公路上：超速百分之七十到百分之百。
1000：吊销或未取得驾驶证驾驶微、小型载客、载货汽车，或将其交予未取得驾驶证得人驾驶的;违反规定强制通行不听劝阻。
普通公路上：超速百分之七十到百分之百。
1500：驾驶擅自改装或报废的载客、载货汽车。
普通公路上：醉酒后驾驶非营运机动车。
2000：非法安装警报或标识灯具的;肇事逃逸未构成犯罪的;强迫驾驶人违法未构成犯罪的。
普通公路上：超速百分之百。
高速公路上：超速百分之五十。
第二篇：境外驾照换中国驾照（整理）
成都持国外驾照换国内驾驶证怎么办?
之前有华为的同事在埃塞拿了一个当地驾照，回国后顺利换取了国内驾驶执照。在回国前，我也在埃塞俄比亚办了一个当地的驾照，由于我是在成都，还不知道成都怎么办理这个事情，经过辗转咨询得知成都犀浦车管所可以办理这个业务。抽了个周一的上午，去车管所咨询了一下，答复是可以办理的。而且车管所提供了专门的办理流程，还是挺方便的，现把这个车管所的提供的流程发一个出来： 工具/原料
* 《居民身份证》原件及复印件; * 国外驾驶证的原件、复印件及翻译件 * 一寸的白底彩色照片4张 * 体检表
* 机动车驾驶证申请表
大概就是以上资料，现就以上资料的详细情况
1、《居民身份证》原件及复印件不用说了
1. 2
2、国外驾驶执照的原件、复印件和翻译件：这里要特别说一下翻译件，之前以为车管所就有翻译的，但过去之后听办证大厅的警官说，才知道车管所指定的翻译机构在市内西门车站附近。后面查了一下，国外驾驶证指定的翻译机构成都博雅翻译公司在三洞桥路19号苏宁电器西大街店楼上，所以这里一定要注意。
3、一寸的白底彩色照片4张：这个你到一般的照相馆，直接说办理驾驶执照用的，他们都知道该怎么照了，不用多说
4、体检表：这个就是需要你到车管所指定的县级以上医院进行专门的驾驶执照体检，体检后会给你一张体检表。这个体检很多医院都可以做，你可以咨询你附近的医院，一般就
2、30块钱。
5、机动车驾驶证申请表：这个可以在车管所网站下载，也可以直接点击这里下载，或者直接到车管所服务大厅领取。
根据车管所提供资料，我优化了一下办理流程
前提条件，自己已经把《科目一》考试内容准备好了，可以直接参加电脑考试。
1、在家附近找了一家医院体检，因为我住在羊西线，所以就在西区医院体检了，拿到了《体检表》，体检耗时10分钟左右;
2、到车管所指定的翻译机构进行翻译驾驶执照，从西区医院可以坐37路或7路到花牌坊街下，往前行50米就到博雅翻译公司(这里提供一个翻译公司电话：028-86183368，去之前的朋友可以电话咨询一下，他们办理这个非常多，所以有不懂的程序可以直接咨询他们)，翻译埃塞俄比亚驾驶执照耗时15分钟左右，拿到《驾驶执照翻译件》;
4、从照相馆出来可以直接步行10分钟到老西门车站，乘坐221路公交车到犀浦车管所，整个过程大概40分钟的样子。
5、到车管所驾驶服务大厅领取《机动车驾驶证申请表》并填好，预约《科目一》考试，我预约最快的考试，上午11点就进入考场考试了，考试时间大约15分钟左右，成绩93分，合格，然后就到驾驶员服务大厅等候，大概20分钟左右，就领到了《机动车驾驶证》，哈哈，够快嘛!
我问了一下办证大厅的警官，只要国外的正式驾照都可以换办国内驾照的。所以以上可以说就是办理国外驾驶执照换国内驾驶执照的大致流程，持其他国家的驾驶证办理都是一样的。我办理这个的最大感受就是国内这些单位办事情的效率非常高，大赞一个!
到车管所办证大厅咨询了警官，给了我一个办事流程和需要准备的资料。 需要准备以下资料：
1、国外驾驶执照原件、复印件;
2、护照原件、复印件;
3、体检证明;
4、国外驾照的中文翻译件;
5、身份证
6、1吋白色照片4张
其中《体检证明》需要县级以上医院出具;国外驾照的中文翻译件需要到一家名为成都博雅翻译公司的翻译机构翻译，车管所的警官把公司电话和地址写了给我： 成都博雅翻译公司
地址：成都市三洞桥路19号苏宁电器8楼 电话：028-86183368 然后准备好以上材料后到车管所参加《科目一》考试就可以了。 知道了大概办理办法，首先打电话到翻译公司咨询如何办理驾驶执照翻译件，得知把驾照原件带到翻译公司翻译即可，立等可取。
第二天一大早就来到驾照翻译公司，就在花牌坊街十字路口的苏宁电器楼上，很好找。大概10分钟就把驾照翻译好了。问了一下翻译公司的人哪里有驾照体检的医院，他们告诉我可以到西区医院体检，然后可以直接在西区医院坐地铁到车管所。这样就太好了，看来不用再去等出租车了!
在翻译公司楼下坐7路车，坐3站到达西区医院，然后办理体检证明，这个过程也很快，10来分钟就好了。拿到体检证明，在蜀汉路东坐地铁，然后到犀浦下车，这样非常快。
然后拿着准备的资料到办证窗口办理手续，办完手续就预约《科目一》考试，等了20多分钟就到我考试了，考试时间大概不到20分钟，托神保佑，刚好90分，通过!
在大厅在等候10多分钟，就通知领取驾照了。整个过程非常顺利，车管所的警察服务态度非常不错。
和大家聊一下境外驾照转入国内的条件是什么：
1，持有正式的境外驾照，并驾照在有效期之内;切记--境外驾照不是国际驾照
2，往来该国的出入境记录与驾照的领证时间吻合;
3，持有长期有效的该国签证类型。
这里解释一下，
为什么"持有正式的外国驾照，并驾照在有效期之内" 顾名思义，如果这个驾照已过了有效期，当然属于无效驾照，是没有资格转入国内的。
至于"往来该国的出入境记录与驾照的领证时间吻合"，字面的表达已经很清了，我就不多做解释了。
"持有长期有效的该国签证类型"，很简单 只有长期签证才有资格在外国参加驾照的考试，没有的话基本上这个驾照的来源就很有问题了，国内车管所也明白这个道理，基本上也是属于鉴别境外驾照是否有合法来源的标准之一，所以，护照上没有长期的签证，就想换入国内的话，基本上是不大可能的。
再和大家探讨一下转入国内的具体流程：
1，带好境外驾照原件前往车管所指定的地方进行翻译公证---鉴别驾照真伪最直接的方式。花费大概70元--120元不等，各地收费还不统一。真的驾照 收进去鉴别翻译好之后，直接给你封印的翻译公证书;假的驾照嘛。。呵呵 婉拒你，如果你不是很服气的话，直接110伺候。。
2，带好身份证原件、护照原件、境外驾照原件、翻译公证书原件前往车管所指定的地方拍照体检，通过后到车管所境外办证窗口受理，窗口民警会再次审核驾照的真伪以及审核是否符合转入的相关规定，审核通过后会和你预约考试时间(科目一)，按规定时间参加考试并且通过后，即可领取国内的驾照了(领证日期是考试合格当天，而不是境外驾照的领证日期哦。。。)
一般来说，强烈建议大家前往省会或者直辖市办理，不要在二类城市办理，除非你关系非常铁。。。
原因很简单，省会和直辖市 车管所与出入境是联网的，在受理的时候可以很直观的在电脑上看到出入境讯息是否和驾照讯息吻合。车管所就没有理由刁难了。
但是二类城市，由于不和出入境联网，再加上对于境外驾照转入这种便捷的方式深恶痛绝。。如果是老外持有境外驾照，他们不敢得罪，怕引起国际纠纷，但是对于中国人跑到国外去考驾照再转回来。。。哼哼。。你就看如何设置障碍。。如何刁难吧。。。
以上讯息均为实际办证中得出的经验与教训，与大家分享 若有不恰之处，欢迎指正与探讨
第三篇：直升机驾照向“汽车驾照”看齐
航空知识
直升机驾照向“汽车驾照”看齐
去年民航中南辖区颁发私用直升机驾照975本，随着申领标准进一步放宽，普通人的飞行梦更近——
如同汽车一样，拥有一架属于自己的飞机，这种发达国家一部分人已经过了几十年的生活，也是很多中国人的梦想。
中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局批准通用航空飞行任务审批与管理规定12月1日起实施，民航局近日也宣布放宽私人考取直升机驾照的标准。你的身体能开飞机吗?
中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局批准通用航空飞行任务审批与管理规定12月1日起实施，中国民航局飞行标准司近日也连续下发了3个咨询通告，对私用直升机驾照申领者在理论考试、实践考试、体检等方面放宽了标准。其中，“私照飞行员的体检标准已经放宽到几乎跟汽车驾驶员的体检标准一样”的说法，尤其抢眼。“这可谓是国内通用航空产业的重磅利好。”11月28日，民航中南管理局相关负责人在接受采访时表示，伴随政策放宽，围绕私人飞机市场展开的直升机培训，将会逐渐升温，私人飞机对我们普通人来说不再遥不可及。
体检标准变了，看齐“汽车驾照”
以前要求男性身高1.7米以上，以后没有硬性标准
在很多人的印象里，飞行员需要有近乎完美的身体素质。
“其实不然。”民航中南管理局相关负责人告诉记者，这个观念的起源，来自于早期对空军飞行员的高标准、高要求。以前由于飞机制造业、电子设备的发展不足，安全操纵飞机需要人体承受较大负荷。而在航空业高度发达的今天，情况已经改变。
在我国，直升机驾照分为私用、商用、航线运输、多成员驾驶执照等。打个比方，私照飞行员就像开私家车的驾驶员，没有太多对身体素质的要求，只要身体可以保证安全驾驶就可以。运输和商用飞行员就像开大客车的司机，需要多项体检，以保证乘客的安全。至于特技或者空军的战斗机飞行员，就好像职业赛车手或者特技赛车手一样，必须要有过人的体魄才能满足高强度的驾驶要求。
据介绍，新的申领标准出台之前，我国私用直升机驾照的获取标准特别是体检标准，接近商用飞行驾照。譬如，对男性身高要求在1.7米以上，女性在1.65米以上，此外，腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格。“以前，单是体检这一关，就要卡掉20%的申请者。”位于郑州的河南天一通航相关负责人告诉记者。
据悉，现在经过调整后的私照飞行员的体检标准，没有对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定，最基本一点是：即使有疾病或者机体异常，在不影响正常生活并且能够安全操纵航空器的情况下，也可以评定为体检鉴定合格。
这意味着，私照飞行员体检标准看齐“汽车驾照”。如果你的身体可以开汽车、拿到汽车驾驶证，你就基本上满足了成为私照飞行员的身体要求。
驾驶飞机这件事，在国人的印象里，似乎是格外的“高大上”(高端大气上档次)。而事实上，在航空发达国家，私人学习驾驶飞机，就像学汽车驾照一样方便。在美国60万飞行员中，私用直升机驾照拥有者超过20万，这个庞大的群体是发达的美国通用航空的基础，也是美国航空飞行专业人才的强大储备库。
此番放宽飞行条件，能让更多人顺利掌握飞行技能。在谈到私照领取标准突然放开时，一位飞行培训人员对记者表示并不稀奇，这说明我国通用航空管理理念的转变。“以前，这个私用直升机驾照是没有意义的，大家拿这个执照，是作为拿商用执照的一个过渡。”如今随着通用航空的放开，以及低空开放政策的推进，私人飞行市场必将迎来大发展。
那么，在河南，私用直升机驾照的市场行情如何?
河南天一通航相关负责人告诉记者，最近这两年，他明显感觉到了考直升机驾照正“热浪来袭”。“去年一年，有50多人报名，私企老板占到六七成。”而今年，除了报名人数猛增到上百人外，该负责人还发现了另外一个变化——“学私照的少了，学商照的多了。”原来，伴随通用航空的迅猛发展，加之私照和商照的体检标准又差不多，“更多大学毕业生、高中毕业生，抱着求职的目的来学飞行驾照。”
至于学费，该负责人透露，根据所用机型不一样，价格也有不同，“最低23万元，最高30万元。”
民航中南管理局相关负责人则透露，去年，整个西南辖区私照一共颁发975本，商照一共颁发3631本。此次民航局放宽私照获取标准，对商照不会造成太大影响，但是考取私照的人数有可能会成倍增加。“另外，由于飞机数量有限，如果考取私照的人数上涨，也可能会出现排队学飞机的现象。受供需影响，学习费用说不定也会上涨。”
河南天一通航的相关负责人则持不同看法，“如果学的人越来越多，那么飞机的飞行小时数会上升，其实我们教学摊在每个人头上的成本就会降低很多，航校的利润空间就有了。”该负责人表示，航校生意一旦好做，将会有大量资本进入，到时学费或将不增反降。 ·阿古斯特AW139全国巡演南京站抵达·中国通航未来发展方向·华侨城租直升机低空旅游火爆起来!·租直升机空中旅游项目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·重庆两通用机场已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游在黑龙江启动·直升机飞行员培训将更加规范化·空中客车发布全新X6直升机
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢?
一、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
二、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
三、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
四、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢?
五、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
六、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
七、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
八、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢?
九、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
十、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
十一、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
十二、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢?
十三、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
十四、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
十五、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
十六、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
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的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。
策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。
“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。
随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。
那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢? 十
七、培养环境方面。
据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。
十八、人才素质方面。
面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。
十九、飞行员的断层情况严重。
有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。
二
十、航空要求经验老到的飞行员。
现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。
有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。
精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。
的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。
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第四篇：驾照路考注意事项及步骤 驾照考试心得
路考注意事项及步骤，C1路考口诀技巧
(一)上车准备
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格;
2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。
(二)起步
1、制动气压不足起步，不合格;
2、车门未关闭起步，不合格;
3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格;
4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡(或者P挡)，扣10分;
5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分;
6、不松驻车制动器起步，扣10分;
7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分;
8、起步时车辆发生闯动，扣10分;
9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分;
10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。
(三)直线行驶
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格;
2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格;
3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分;
4、不了解车辆行驶速度，扣10分;
5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。
(四)变更车道
1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格;
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格;
3、连续变更两条以上车道，不合格。
(五)通过路口
1、通过路口前未减速慢行，不合格;
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格;
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格;
4、遇有路通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格;
5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格;
6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。
(六)通过人行横道线、学校区域和公共汽车站
1、不观察左、右方交通情况，不合格;
2、不按规定减速慢行，不合格;
3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
(七)会车
1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格;
2、会车困难时不让行，不合格;
3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。
(八)超车
1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格;
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格;
3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格;
4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格;
5、从右侧超车，不合格;
6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。
(九)靠边停车
1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格;
2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格;
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格;
4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分;
5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分;
6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分;
7、下车后不关车门，扣10分;
8、下车前不将发动机熄火，扣5分;
9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。
(十)掉头
1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格;
2、掉头地点选择不当，不合格;
3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。
(十一)夜间行驶
1、不能正确开启灯光，不合格;
2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格;
3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格;
4、会车时不按规定使用灯光，不合格;
5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格;
6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格;
7、对低能见度道路情况判断差，不合格;
8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。
路考口诀
01.路考之道很轻松，牢记口诀基本功; 36.车速已慢摘离合，闪油要快脚悬空。
02.镇定自若调心态，按步就班应慢弄。 37.再次踏死离合器，稍等片刻吃档中;
03.参考先到车右侧，报告考官别心慌; 38.加档减档沉稳事，稳扎稳打见奇功。
04.姓名身份表清楚，请示上车中不中。 39.车行路上万千事，件件应在预料中;
05.考官叫君上车坐，饶过车前到左方; 40.路口转弯以灯示，红灯立停绿直通。
06.左手打开左前门，右脚跨置油门空。 41.变道行车看标记，行停头脑应灵光;
07.右手掌好方向盘，左侧身入车体中; 42.限速行驶有规定，此时不宜加档冲。
08.调好座位前与后，安全带往身上弄。 43.若遇弯道先减速，减速减档油全松;
09.检查手刹置空档，油门踏下车应嗡; 44.减至三档稳住油，弯过再把油门轰。
10.若然熄火先报告，听令点火档先空。 45.超车道上不减档，减档停车靠边弄;
11.脚踏制动找感觉，了解是紧还是松; 46.紧急情况不受限，确保安全出万方。
12.车门是否已关严，再看仪表与灯光。 47.弯道快行莫急刹，急刹方向必反弓;
13.观察周围车与人，没有异常心不慌; 48.猛打猛回是大忌，两者后果似一桩。
14.报告考官所查事，请示起步再放松。 49.行近坡顶油减半，判明路情通不通;
15.考官叫走先莫慌，左手鸣号拨灯光; 50.路侧一险不近险，路侧均险走道中。
16.左脚压死离合器，右手推档左前方。 51.前途不明莫急行，复杂路况别瞎懵;
17.左手掌好方向盘，左脚离合须慢松; 52.转弯进洞均需慢，超车更要视野空。
18.右脚轻踏加油板，起步之时考真功。 53.各种情形道不尽，四十码内走始终;
19.转速仪表指针降，发动机声不再空; 54.东西南北道不同，本领高强通四方。
20.直到车身开始抖，稳住离合手刹松。 55.能行则行莫强行，变道后视打灯光;
21.后无来车稍加油，慢提车速不急冲; 56.入道车正灯须闭，依法行车如行风。
22.前有障碍控离合，一档绕行至路通。 57.靠边停车先观察，弯道出口都不中;
23.慢打方向进车道，后无来车坐道中; 58.油库车站和码头，狭道桥梁应畅通。
24.离合踏下置空档，踏死离合二档弄。 59.路有人车皆不宜，选好位置打灯光;
25.车型相异档不同，不熟排档考不中; 60.特殊地形须细辨，安全通畅好地方。
26.一档都在车左前，二档在车左后方。 61.若然考官有指令，报告考官先别慌;
27.三档以上有分别，各种车型互不通; 62.减速靠右三五十，停正停稳忌急冲。
28.平时练习多注意，考时排档才不慌。 63.停稳车后拉手刹，再置排档空档中;
29.掌好方向提车速，松油加档始显功; 64.左脚抬放离合下，右脚油板悬上空。
30.踏下离合摘排档，踏死离合置档中。 65.左手关闭转向灯，双手扶于盘侧方;
31.加档进档必须慢，弄响排档多心慌; 66.报告考官考试完，取带听令离车中。
32.先把离合踏到底，吃牢排档再慢松。 67.左手打开车前门，确认车左无车通;
33.慢抬离合稳加油，车速平稳不乱冲; 68.人车安全左先出，右侧跟出面右方。
34.操作闻声别惊慌，个个动作做灵光。 69.双手轻轻掩车门，切莫重关若气冲;
35.减速先把车身正，轻扶方向走正中; 70.迅速离去别停留，路考之关君已通。
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第五篇：国外驾照转国内驾照 专业境外驾驶证翻译流程
国外驾照转国内驾照办理流程：第一步，准备身份证明和复印件;第二步，准备境外驾驶证和翻译件;第三步，准备照片和照片回执;第四步，身体条件检查。
主要涉及机构：1. 深圳市车辆管理所2. 深圳市公证处(非必须)3. 本市公安局4. 工商局注册的翻译公司。 需要将境外驾驶证翻译分为两种情况：1.持境外驾驶证的外籍驾驶人员如果在境内想取得合法驾照要将境外人员驾驶证翻译成中文、盖章认证。2.在境外获得驾驶证的中国驾驶员回国驾驶要在境内将驾驶证翻译、盖章认证。
附：持境外机动车驾驶证申领机动车驾驶证所需资料
1.《机动车驾驶证申请表》
2.《机动车驾驶人身体条件证明》
3.有效境外驾驶证原件及复印件(非中文表述的外文驾驶证，还需提供我市区级以上公证处或者工商局注册的翻译公司公证的中文翻译文本，其中外文姓名也需要翻译成中文姓名，并在翻译文本上同时显示)。注：任何国家或组织签发的国际驾驶证及实习驾驶证、临时驾驶证不予受理，部分准驾车型标注不明的境外驾驶证须出具官方说明文本。
4.申请人身份证明原件及复印件：
1)境外人员提供其入时所持的护照及其他旅行证件，在签证期间，进入我国境内居(停)期为三个月以上的有效签证或者居留许可证(居留许可签发地非广东深圳的，需在居留许可签发地的车辆管理所申请)，以及提供本市公安局开具的反映其住址的居留证或《境外人员临时住宿登记表》的原件及复印件。
2).深圳户籍居民提供《居民身份证》
3).外地户籍居民提供《居民身份证》及我市公安机关核发的居住、暂住身份证明
4).护照原件及复印机
5).提供本人在深圳市任何一间可照驾驶证相片照相馆的照相回执(回执6个月内有效)
6).自备四张驾驶证专用照片(两张分别贴申请表用及体检表格，两张用于制作驾驶证)。 复印件要求为A4规格，境外驾驶证需要复印正反两面。