智能交通毕业设计论文

今天小编为大家推荐《智能交通毕业设计论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！摘要：随着城市化建设与发展步伐加快，我国的城市交通也同步实现了飞速发展，但与此同时，交通问题也层出不穷，像是道路拥堵、事故无法及时处理等等。城市智能交通管理的设计，实现了人、车、路三者的有机融合，通过智能化的数据传输及资源调配，最大程度减轻道路压力，保障人们的日常出行，为我国城市实现科学高效管理奠定基础。

第一篇：智能交通毕业设计论文

“互联网+”智能交通管理系统设计

中文摘要：“互联网+”是当前的潮流所在，大势所趋。“互联网+”将给传统的智能交通管理带来冲击与改革、关键是模式改革，就是说，从传统的管理模式，变革为服务模式。智能交通是提升安全性、保证自由通行和减少环境影响的统一整体。为了实现这一目标将所有交通方式进行有效连接是非常重要的。

关键词：互联网+;智能交通;云计算

中文分类号：TP391 文献标识码：A

Key words： Internet +; intelligent transportation; cloud computing

1 系统研究的理论价值和应用价值

1.1 理论价值

目前全世界在智能交通管理系统这一研究领域有着诸多发展，尤其是技术元素与复杂系统和交通基础设施的连接方面。大数据、移动网络、互联车辆和协作系统是未来智能交通管理系统改革创新的目标，同时也是多种模式智能交通管理系统复杂性设计的一种体现，基于“互联网+”智能交通管理系统的设计将给使用者提供满足其需求的高质量、多种类的服务。可见，基于“互联网+”思维模式下的智能交通系统的设计将会在未来交通领域中起到至关重要的作用。

1.2 应用价值

近年来，随着经济社会的快速发展和城市结构的变化，大连市机动车特别是私家车的数量持续快速增长，道路和交通设施建设相对缓慢，再加上少数交通出行者法制观念淡薄，严重影响交通顺畅安全;大连市的交通信息系统起步不久，到目前为止，交通信息主要通过广播电台、电视媒体、报纸媒体、短信管理等平台来实现，还没有一个整合的基于“互联网+”的智能交通管理平台为出行者提供专门信息服务。因此基于互联网架构，依托大数据资源，推出面向行业用户的专业服务，以及面向普通百姓的公众服务，是“互联网+”在智能交通行业的发展方向。

2 研究的主要内容和架构

国家“十二五”交通规划出台后，政府部门不断加大对交通行业的资金投入，推动科技进步，大力扶持智能交通的发展。国家在制定“十三五”交通规划时更加关注智能交通的发展。智能交通的发展对提高城市道路交通效率、解决交通拥堵、确保交通安全、减少环境污染方面产生积极的影响。

大连市汽车数量爆炸式增长，城市交通拥堵问题日益严重，与此同时交通事故、噪声污染、空气污染逐年增加，使得城市交通承载能力与社会运行效率受到严峻的挑战。大连城市道路具有一定的独特性，道路中Y型路口较多，为交通管理带来一定的影响，这就需要更高水平的智能交通管理体系提供服务，急切需要建立高起点、高水平、智能化、网络化的数据信息中心。

2.1交通数据处理系统

2.1.1 规划思路及目标

交通数据管理中心是系统中专用通信网络的交汇节点处，交通数据管理中心也是交通管理部门分类数据资源的汇集中心、处理中心和存储中心。是交通信息化发展框架的核心组成部分，所以说交通数据处理系统的规划目标表现为以下几方面：

1)采用信息化基础设施建设手段，为城市交通系统提供安全稳定的测试环境和运行环境。

2)通过全面梳理行业应用系统、政务管理系统的各类数据，对获取的数据进行有效整合，建立统一信息资源库。

3)通过资源共享建设交换访问平台，实现内、外部信息共享与交换。

4)利用云计算技术对整合的数据进行分析、挖掘，为应急指挥、领导决策、公众信息服务提供强有力的数据支持。

2.1.2 系统框架设计

交通数据中心建设主要包括数据库建立、标准体系建设、信息资源共享体系建立、机房环境建设、备份中心建设、安全体系建设。

2.1.3 系统功能

1)解决数据难以有效利用的问题，利用云计算技术实现海量数据的集中汇总、存储备份、查询分析等功能。

2)解决信息孤岛问题，建设完善的交通管理系统共享平台，建设统一的交通管理数据库，实现城市交通安全、生态、可持续发展。

3)解决数据容灾备份问题，数据中心有助于容灾备份，分散式信息化系统的容灾备份，可最大限度地保护信息数据的安全和完整，提高业务连续性。

4)解决信息系统安全和管理问题，数据中心有助于实现统一安全、统一运营、统一管理。

2.2 智能交通信号控制平台建设

2.2.1 规划思路和目标

为了满足现代智能交通信号控制要求，建成智能交通信号控制平台，在现有系统手动控制、定周期控制、单点感应控制、联机控制、多时段控制、闪光控制功能的基础上，智能交通系统的主要任务是完成主干路的线控设置，为实施区域控制作好准备。

2.2.2 系统框架设计及功能

智能交通信号控制系统框架分为中心控制、区域控制、外场控制三大模块，其功能描述如下：

1)中心控制。主要完成全市范围内的交通控制管理，包括所有控制参数的设置、各个区域系统的监视管理、勤务控制等

2)区域控制。主要负责各个区域信号机交通信息采集、处理、预测及优化，通过处理与优化的方案下发给各个路口。区域控制服务器的优化和预测主要是对本区域路口进行战略性的优化，对周期长、绿信比、相位差进行第一级优化。

3)外场控制。该控制中心的主要任务是对交通信息采集和上传，将中心控制方案有效地执行。同时依据各个路口的实际需要，在中心方案优化的基础上实时调整信号灯的时间，使信号配时最大程度地适应路口实际情况，保证最佳设计结果下的全程优势畅通。

2.2.3 交通监控平台建设

2.2.3.1 规划思路及目标

根据现在交通监控的实际需要，利用实时的、基于网络的智能监控系统，可以实现基于网络平台的全方位视频监控，时下的网络视频监控系统包含3个部分：视频监控采集端、通讯网络和监控中心。各部分功能实现可做如下解析阐释。

1)视频监控采集端。该视频监控信息的采集端，运用先进的图像压缩技术，使每段路况视频在网络平台中占较低的带宽，同时将采集到的视频经过特殊算法的加工处理，使视频信号画质更加清晰。

2)通讯网络。交通监控系统采用国际互联网中的标准TCP/IP协议，所以该通讯网络可直接在交通部门内部网上运行。前端摄像机的视频信号，通过光缆传输到分节点，在分节点可以直接传输上网，或者分节点有矩阵时，也可以把矩阵连接到DVR上，然后再传输上网。

3)监控中心。在监控管理中心的视频监控系统服务器可以将获得的数字视频信号转换为模拟图像;与此同时该中心也可以将视频信号转到交通指挥中心，指挥中心可以根据收到的视频信息来分配人员以操作台微机方式作为监控终端，对全市所有路况信息进行集中监控。

2.2.3.2 系统结构及功能

1)前端子系统。该系统采用高清晰视频监控设备获取视频，并将视频数字化，实现的功能有视频获取与回传。

2)通信子系统服务。采用光纤网络进行视频通信。

3)后台子系统。包括视频监控、视频回收、远程调度与控制、用户管理、系统管理、设备管理等。

2.2.4. 信息服务平台

2.2.4.1 自主考试预约服务

该服务主要是将现有的驾驶员培训考试制度进行改革，通过信息服务平台驾驶员可以自主地进行考试预约。车管所在互联网公开考试安排计划，考生可根据考试计划通过互联网、电话、车管所服务窗口等渠道，自主报名预约考试，选择考试日期和考试场次。系统将根据考生上一次考试时间、提出预约申请日期等情况，自动、公平计算考生排序，保障考生约考权益，促进驾考廉洁公正。

2.2.4.2 自主检车预约服务

该服务主要是针对机动车检验机构，为了方便车主检车，可以通过网络预约机动车检验时间和检验地点。对于车主按照预先约定的时间前往检验机构的，检验机构将优先安排检验，减少群众排队等候。

2.2.4.3车牌办理服务

该服务平台为广大车主提供了基于互联网的预选机动车号牌服务模块。车管所通过信息服务平台在机动车号牌、号码、号段启用之日前至少3个工作日，公布启用号段、启用时间等信息。新车车主可以通过互联网，选择自行编排或计算机自动选取的方式，在网上预选机动车号牌号码，确保号牌管理公开、公平、公正。与此同时，该服务平台还提供了补、换领机动车号牌、检验合格标识等服务。用户通过网上提交申请，经车管所远程审核后制作牌证，并由邮政部门寄递送达、收款、收回原牌证，实现办理、缴款、寄递一体化。

2.2.4.4驾驶证办理与检验服务

委托医疗机构办理提交身体条件证明业务。60周岁以上和残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶人在医院体检后，直接由医疗机构受理提交身体条件证明业务，并将业务信息交换至互联网综合服务管理平台，减少群众来回奔波，保证体检报告真实性。委托汽车销售商提供机动车临时行驶号牌服务。建立汽车销售商领用、核发、核销临时行驶号牌的工作机制，新车车主在购车后，直接通过汽车销售商获取临时行驶号牌，相关业务信息交换至互联网综合服务管理平台，既方便了群众，也加强了临时行驶号牌管理。

2.2.4.5路况信息服务

该信息服务平台可以通过手机APP、交通电台等手段向出行者发布道路交通拥堵情况、实时道路交通状况等资讯动态，通过实时的路况信息，为广大用户提供合理的出行时间、规划合理的交通路线，进而缓解交通拥堵。

2.2.4.6违章处理服务

驾驶员可以在网络中查询自己车辆的违章信息情况，违章处理平台可以为用户提供违章信息公布与违章信息解答服务，对于认可的违章记录，驾驶员不用到交通管理部门办理违章罚款业务，交通管理部门与财政、银行等部门实施实时对接业务，对接各地网上非税电子缴款平台，建立交通违法罚没款网上缴款渠道，打破交通违法处理的时空限制。

2.2.4.7预警提示服务

该服务模块可以通过网站信息公布、绑定的手机并发送信息、手机APP消息方式告知：机动车逾期未检验、连续3个检验周期未检验强制报废、逾期未办理机动车转入业务等预警提示信息;告知驾驶证实习期记分、驾驶证逾期未换证等告知提示信息;重点告知电子监控所记录的违章行为、对于达到交通违法记分上限的驾驶人员要第一时间通知并提醒车主和驾驶人员依法处理违章记录。

2.2.4.8安全知识宣传服务

通过网站或道路中设置的电子监控屏幕，展示并宣传影响范围较大的交通管理措施、并在雨雪天气、交通事故易发路段、占道施工等路段展示交通安全警示信息服务，通过大屏幕告知驾驶员要安全驾驶、守法驾驶;通过新闻、交通电台、网站等平台播报重特大交通事故案例等交通安全教育信息，提高每一个公民交通安全意识和文明意识。

2.2.4.9业务咨询服务

通过电台服务热线、网站互动平台等方式为广大市民提供办理驾驶证、处理交通违法记录等业务咨询服务;当驾驶员发生交通事故时，可以通过交通服务平台在第一时间获得交通事故处理方案，同时还设立交通业务办事指南，以及自助、人工语音咨询等互动服务功能，及时解答群众心中的疑问。

3 研究的思路和方法

3.1 建设完善的交通数据处理系统

交通指挥中心规划统筹时最重要的就是基于互联网的交通数据处理系统的建设，建设大连市交通数据中心，用于解决交通信息资源开发管理分散、共享程度较低、标准化较差、基础数据存储零乱等问题。建设生成的基于互联网的交通数据处理系统，能够实现现有交通数据资源的高度整合，深入开发和利用新的数据资源，建立一个集中管理、资源共享、安全规范、全面服务的交通数据中心。

3.2 融入“互联网+”，打造交通管理服务升级版

通过互联网为群众提供考试预约、办牌办证、违法处理等约定服务，提供机动车、驾驶证、交通违法、出行路况等信息查询和告知提示服务，并依法推进信息公开，公告、公布驾驶人考试计划、机动车选号号段、强制报废机动车、校车驾驶资格作废等信息。同时，平台可开展安全驾驶、恶劣天气注意事项等警示教育，提供办理车牌、办理驾驶证、处理交通违章、交通事故处理等业务办事、咨询互动服务平台。

3.3 提供多种方式，适应差别化服务需求

“互联网+”智能交通管理将提供网页、短信、手机APP、语音电话等多种服务方式，实现服务全覆盖。利用不同服务方式的特点，适应不同年龄阶段、不同文化层次、不同习惯偏好、不同生活环境群体的服务需求，提供多样化、个性化的服务。

4 拟突破的重点、难点问题和主要创新点

4.1 拟突破的重点

拟突破的重点是进一步探讨研究基于浮动车的道路交通状态监测技术，浮动车技术是指安装了车载GPS定位装置并行驶在城市道路上的公交车或出租车。浮动车作为移动传感器，可以发送位置信息和其他数据，该数据能够有规律发送或者硬件触发，数据的传输可选择公用或自由无线网络，依托专用的数据处理方法建立专用的估计模型。

4.2 难点问题

难点问题是“云计算”技术，也就是基于云计算的交通信息交互访问、计算机辅助决策与支持技术。众所周知，便捷、舒适、安全的交通参与者出行以及无纸化、自动化的交通管理调控需要大量、精确的数据支撑，通过网络共享交通数据，进行一定的辅助设计与分析，并给出行者和管理者做出判断与决策。云计算技术将数据存储在自建云、租赁云上，海量数据的存储问题，提高交通数据的运算能力。

4.3 主要创新点

主要创新点是提取无人机传输的数据，无人机可以鸟瞰地面车流实况，有利于交管部门全局掌控、实时规划、通盘指挥、正确疏导。所以本课题拟定的创新点就是如何实时、准确地获取无人机传输的数据。

参考文献：

[1]马晓东.视频监控管理平台服务智能交通应用[J].中国公共安全，2013(6)：116-120.

[2]颜志国，唐前进.物联网技术在智能交通中的应用[J].警察技术，2010(6)：4-7.

[3]邢帆.互联网+加速智能交通多方融合[J].中国信息化，2015(6)：50-53.

作者：孙静

第二篇：智能交通管理系统的设计探析

摘 要：随着城市化建设与发展步伐加快，我国的城市交通也同步实现了飞速发展，但与此同时，交通问题也层出不穷，像是道路拥堵、事故无法及时处理等等。城市智能交通管理的设计，实现了人、车、路三者的有机融合，通过智能化的数据传输及资源调配，最大程度减轻道路压力，保障人们的日常出行，为我国城市实现科学高效管理奠定基础。基于此，本文重点探析智能交通管理系统的设计，以供参考。

关键词：智能;交通管理系统;设计

0 引言

调查研究发现，改革开放以来，我国经济实现飞速增长，而其中增长最为显著的就是汽车的数量。当今社会，汽车成为人们出行必备品，给人们生活带来巨大便利的同时，也给城市交通管理带来了挑战，怎样解决好交通拥堵、交通事故频发等问题，是现下交通管理部门及人员主要工作方向。智能交通管理系统应用先进技术与管理方式，为提高城市交通管理效率，提升交通运行力做出了巨大共享。

1 城市交通控制的现状、目标与意义

我国经济正处在飞速发展阶段，私家车数量越来越多，使得城市交通压力不断增加，我们通过大量调查发现，绝大多数城市目前的交通体系无法承载全城市的车辆出行，且无法满足城市经济发展需求，交通拥堵、交通事故现象频发，也正是因为越来越多的人们选择自驾出行，导致公共交通的发展呈现出下滑态势。这主要是由于人们出行方式单调、城市交通管理水平不高、交通体系发展无法紧跟城市发展脚步、管理体系有待完善等因素共同导致。

一座城市的交通状况会直接影响着人们的日常出行、工作与生活，且会在一定程度上影响城市的整体发展。城市交通控制的目的主要是在当地政府政策约束的前提下，采用行之有效的方式实现对城市交通运转的有效调整和管理，以期为公共交通和私人出行创造优良的环境。控制城市交通的意义主要体现在以下几点：首先，能够保障交通运输及出行安全，对车辆流动时间及空间进行控制，能够最大程度解决矛盾冲突，实现矛盾分化处理，从而确保交通安全。其次，能够大大降低交通压力，在城市居民生活节奏日渐加快的今天，通过高效的交通管理实现车辆调度及分流，能够有效降低交通拥堵的发生概率;最后，控制城市交通能够有效降低汽车尾气排放量，从而减少能耗，保护环境。

2 智能交通管理系统的总体框架

智能交通管理系统主要分为5个层次，具体如下：第一，用户层，在该系统中，用户主要指的是普通用户及城市交通管理人员，这一层则主要针对这两类用户，实现数据信息的查阅和操作;第二，业务应用层，主要实现对用户指令信息的接收及反馈;第三，支撑服务层，属于核心层，包括视频监控设备、地理信息服务等，实现数据信息的快速调动及处理，确保前端设备与后端处理器之间的完整连接，同时确保中间件能够调度各子系统;第四，网络传输层，通过视频监控设备及互联网实现移动设备建设中的数据连接与传输;第五，前端设备层，主要是实现数据信息的采集和交互。具体详见图1。

3 系统主要功能设计

在设计系统的主要功能时，我们需要充分考虑系统的实际需求，以确保设计好的智能交通管理系统能够满足城市建设。根据实际需求，系统设计的主要功能模块有以下6个：

3.1 用户管理功能模块

基于系统的不同用户类型，其操作权限具有差异性，在具体设计中要实现对用户的统一管理，为用户提供系统进入和使用的通道，并同时实现系统安全保护，确保数据信息的安全。首先在用户注册的时候，需要填写自己正在使用的手机号码，并有发送的动态验证码检验，确保号码有效，交通管理人员还需要输入自己的警号，且均需要根據页面提示完善个人信息，才能完成注册，其次在用户登录的时候，需要输入正确账户信息，可以是手机号码与密码，也可以是账号与密码，且需要进行安全验证，即手机动态验证码，只有信息全部正确才可进入系统首页面。最后是用户权限匹配，系统会根据用户个人信息开启权限，实现数据信息查阅与操作，例如普通用户无法查看及操作交通管理相关界面。

3.2 交通监控管理功能模块

系统为更好的实现监控视频采集与处理的安全，会应用专业的视频监控设备，利用卫星定位等先进技术，实现对路况、车辆等实时信息的收集与处理，且同时能够为交通管理人员提供相关信息，便于决策。首先，在管理摄像头时，系统需要详细登记每个摄像头型号、所处位置、安装时间、维修时间等，便于摄像头故障时第一时间获取信息，降低泄露风险;其次，只有交通管理人员才有处理监控视频的权限，且为规范其操作，每次查阅及操作均会被记录，上级领导具有记录查看权限，以避免内部腐败的发生，除此之外，为便于交通管理人员的工作，系统支持对视频进行快进、慢放、倒放、暂停等操作;再次，移动设备包括GPS定位及百度地图技术，可以实现实时定位，便于交通管理人员在值外勤时能够快速了解定位信息并反馈给决策人员;最后，路况监控是基于视频监控而存在的，包括更为先进的技术及算法模型应用，像是车流量计算等，通过监控得到当前车流量，并结合历史车流量分析不同时段的车流量情况，做到对未来车流量的预估，为系统信息实施推送和制定交通管控策略提供可靠支持。

3.3 交通管控管理功能模块

系统实现交通管控的主要流程是：①制定管控策略，需要综合考虑人、车、路三项，缺一不可;②执行管控任务，并执行过程及结果反馈到数据库中，具体包括执行过程中是否完全按照管控策略进行，有无出现变动并注明原因，执行是否成功等;③根据数据库信息反馈和监控视频查看调整并优化管控策略，循环往复，逐步提升管控效率。

3.4 基础数据管理功能模块

系统会按照数据类型的不同来实现基础数据管理，完成数据更新、增加、查询等操作。首先，系统具有数据自动更新功能，包括各类文书数据、历史制定并完成的管控策略等，便于随时查阅，同时，根据数据来源不同，系统会将其分为系统自动更新和人工手动导入两种，并详细注明操作人，设置查阅权限;其次，系统数据具有较高的保密性，有的数据能够更改，而有的数据无法更改，因此用户在信息修改时只有遵守既定规范才能实现数据保存，且为防止发生数据泄露，所有操作会被完整记录;最后，信息检索的方式有两种，一是在检索框中直接输入关键词或字，数据库会进行匹配查找，二是对数据类型及查找范围进行限定，逐步筛选以最终实现信息检索。

3.5 交通通讯管理功能模块

该模块需要与人事管理模块的数据相连。首先，通讯录是交通管理人员共享使用的，所有人员均可查询通讯录信息，但不能进行修改和删除，在人事新增人员信息后会自动进行通讯录更新;其次，通讯能够实现一对一通话，尚不支持多人通讯。一方发起通话需求之后，系统会自动记錄发起人、发起时间及发起对象并在通讯结束后连通通讯时长一起被记录，如果需要进行录音可以在通讯开始时选择，系统也会在通讯结束后自动保存录音信息;最后，通讯的记录能够为管控策略制定提供参考，且记录查询仅支持后台，前端人员无法操作，最大程度保障了通讯记录的私密性与安全性。

3.6 交通信息推送功能模块

该模块的主要功能是为普通用户提供交通信息，属于连接交通管理人员和普通用户的重要通道。这里的普通用户主要指的是车主，通过交通信息推送能够帮助其选择更为适合的出行道路，在本系统中，该模块会借助第三方软件来实现，像是百度云、百度地图等，以确保信息推动的实时性与完整性。首先由交通管理人员在系统后台发布推送信息，并同时选择推送对象，然后普通用户可以使用移动设备查看，会通过横幅的方式呈现。

4 结束语

城市人口与汽车数量与日俱增，每天都在发生的交通拥堵、交通事故成为困扰人们生活的主要社会问题。本文通过探析智能交通管理系统的设计，以满足交通管理人员和车主的实际需求为基准，从总体架构到主要功能开展了详细分析，确保系统能够实现交通数据信息的高效采集和处理，并能够实现未来短期车流量的预估，为人们的出行保驾护航。希望在未来，我们能够更好的运用智能交通管理系统，实现城市交通的科学高效管理，有效缓解交通堵塞情况，最大限度减少交通事故发生。

参考文献：

[1]潘述亮，徐晓东，杨海波，等.智能与进化：济南新一代智慧交通系统的设计[J].城市交通，2020(3)：103-113.

[2]王康.城市智能交通管理系统的研究与设计[J].中国新通信，2020(9)：108.

[3]徐帅.城市智能交通管理系统研究与设计探索[J].科技经济导刊，2018(26)：17.

[4]侯健.城市智能交通管理系统的设计与实现[J].科技经济导刊，2018(20)：27.

[5]高美蓉.智能交通管理系统的研究与设计[J].电子设计工程，2018(9)：119-122+127.

[6]高美蓉.城市智能交通管理系统的研究与设计[J].电子测量技术，2018(8)：79-83.

作者：杨启发

第三篇：城市智能交通管理系统设计与实现分析

摘要：结合城市发展现状，总结城市交通规划中面临的问题，旨在通过各项因素的分析构建城市智能交通管理系统的设计方案，及时解决城市交通拥堵的问题，满足当前社会的城市化以及可持续发展需求。

关键词：城市;智能交通;管理系统设计

在社会环境多样化的背景下，由于城市车辆不断增加，这种现象引发交通堵塞问题，为了在城市化进程中解决公路运输需求以及交通管理之间的矛盾，交通规划部门需要结合当前社会城市化的发展特点，确定智能化的交通管理系统。因此，在城市智能交通管理系统设计中，通过智能卡扣系统、地理信息系统以及数据处理系统的综合运用，展现信息技术及交通管理的融合价值，提高交通系统的运行效率，充分满足动态化交通行业的数据获取需求，推动城市的可持续发展。

一、城市智能交通管理系统设计

(一)确定系统设计原则

根据城市发展状况，在智能交通管理系统设计中，需要明确以下条件：第一，城市交通规划中，相关部门应该按照智能交通管理系统的设计模式，确定精确化的系统设计及规划方案，以提高智能系统的安裝质量;第二，在智能交通管理系统设计中，通过模块化结构设计方案的确定，可以充分展现系统的兼容性优势，为城市构建完整性的交通管理体系，增强交通管理的效率;第三，结合城市智能交通管理系统的设计状况，在具体的项目设计中，项目部门需要按照系统设计原则进行，通过城市交通管理方案的完善以及高科技的使用，保证城市交通管理的经济性[1]。

(二)设计分层管理系统

针对智能交通管理系统的特点，由于其存在着大量的数据资源，在各项系统分析以及系统设计中，通过分层管理系统的运用，可以提高交通运输效率，如图一所示[2]。具体的设计方案如下：第一，智能交通管理系统设计中，通过基础道路项目的分层设计及规范管理，不仅可以提高信息传送的效率，也可以增强交通信息的传输价值，充分满足城市交通智能系统的管理需求，提高信息的处理效率，保证城市交通的稳步运行。第二，在功能层系统设计中，系统设计人员会根据交通系统的特点，进行网络信息的处理，例如，在智能交通管理系统中的功能层设计中，通过GIS技术的运用，人们在出行时可以利用地图软件查询路线，合理安排出行计划，提高人们的出行效率。第三，在信息共享层设计中，不同部门可以按照信息的获取途径，确定信息资源共享体系，以提高交通信息的处理效率，充分满足交通行业的发展需求。第四，在服务层设计中，交通管理部门可以交通信息资源，建立专业的服务平台，以提高交通信息的分配效率，展现智能交通管理系统的设计及使用价值。第五，在网络层的风险控制中，通过移动警务系统以及无线地磁流量采集系统的设计，可以保证网络系统的安全性，提高交通信息数据的获取及查询需求，全面提高网络系统的安全性。

二、 城市智能交通管理系统的构建方案

(一)智能卡口

在城市智能交通管理系统设计中，通过智能卡口的设计，可以引导交通管理部门利用计算机系统获取车辆信息，仔细分析道路交通的流量以及道路状态，并通过智能交通管理系统推送相关信息，提高人们对城市道路信息的获取需求，充分展现当前智能交通管理系统的运用价值。而且，在智能卡扣系统中，系统具有快速查询及识别功能，当汽车经过卡口时，系统会及时获取套牌、交通违章等未处理的信息，提高交通管理系统的使用效果，推动我国交通行业的稳步发展。

(二)交通诱导

交通诱导系统作为城市智能交通管理中的核心，主要由计算机、通讯系统以及数据传输装置等组成，当道路出现车流量增大以及道路阻塞的问题，系统会及时进行信息发布，并在智能交通系统中发布预警，提高人们对道路信息的获取效率，满足人们的高效出行需求。而且，在交通诱导系统中的交通疏导中，出行人员可以根据自己的需求目的选择合理的路线，避免盲目出行所遇到的交通拥堵，提高人们的出行效率[3]。

(三)无线射频识别技术

根据城市道路交通系统的运行模式，在智能化交通管理系统整合中，通过无线射频识别技术的使用，可以形成一种非接触性的自动识别方案，该系统在运行中，会根据车辆的运动状态，进行车辆车牌号、车主信息的查询，提高不同车辆信息的获取效率。而且，在城市智能交通管理系统中，通过收费系统的连接，可以及时完成车辆的收费项目，保证道路的畅通性，避免交通隐患的出现。

(四)地理信息系统

通过智能交通地理信息系统的使用，将计算机硬件系统、GIS软件平台以及地理空间数据的整合，不仅可以提高城市地理信息数据的获取效率，也可以展现系统信息资源的查询优势。而且，对于交通管理者，在地理信息系统利用中，会对特种车辆进行实时性的监控，有效避免交通紧张问题的出现，也会预防交通隐患，充分展现地理信息系统的利用价值，推动我国城市智能交通管理系统的设计及使用需求[4]。

三、结束语

总而言之，在城市道路交通行业运行中，通过智能道路交通管理系统的设计，不仅可以及时改变以往道路交通拥堵的问题，也可以为人们规划合理的出行路线，提高人们的出行效率。而且，智能化交通管理系统中，通过智能卡口系统、交通诱导系统以及无线射频识别系统的构建，会保证人们的出行安全，展现智能交通管理的整体价值。

参考文献：

[1] 顾家悦， 张铿， 董可然. 城市智能交通管理系统顶层设计——以武汉市智能交通示范工程为例[J]. 中国公共安全(学术版)， 2018(1)：014.

[2] 顾家悦， 张铿， 董可然，. 城市智能交通管理系统顶层设计——以武汉市智能交通示范工程为例[J]. 中国公共安全(学术版)， 2018(1)：014.

[3] 林君萍. 大数据在智能交通系统中的应用[J]. 电脑知识与技术：学术版， 2019(6Z)：16-17.

[4] 高智文， 张学东， 张健钦. 基于WebGIS的停车监测信息可视化系统研发[J]. 城市勘测， 2019(3)：15-18.

作者：张永双