岗级调整申请 电厂见习技术员（共3篇）
篇1：岗级调整申请 电厂见习技术员
岗级调整申请书
尊敬的公司领导 您好！
首先，我自2014年初加入xxxx电厂进行维护工作，自2016年08月份加入xxxx项目部，非常感谢公司对我的支持与栽培。日月如梭转眼已接近4年，在此期间始终抱着公司是我家的信念以快乐饱满的热情投入到每一天的工作中去，在工作上我一直踏踏实实、兢兢业业，争取把每一件工作做到尽善尽美，努力在最少的时间内做最多的事，与公司共同进步共同发展。在提高个人工作能力的同时，有幸为公司添砖加瓦，此实我的荣幸，这与各位领导的信任和培养培养密不可分的。4年内我喜欢我们公司的工作氛围，更乐意与公司的每一位同事共同工作，共同学习，在此我深深的感谢公司领导给这样一个良好的平台和领导们对我的栽培和帮助，谢谢您们！在2017年内自己的全面能力及相关专业知识有了很大的提高。特此提出岗级调整申请至8岗。2017年内我工作能力提高方面总结如下：
一年里在同事的帮助下我学会了准备工作包，学会了完工报告、日报、周报、月报等相关文件的编写，并进行考试取得了技术员上岗资格证。熟悉了电厂相关办理软件的操作方法。熟悉了电厂日常办公流程。目前我与班组技术员两人轮流负责一个月内的工作包准备工作，及班组日报、周报、月报的编写。
没有轮到负责班组日常报表的月内，服从班组安排，积极主动参与班组现场消缺工作，能很好的协助工作负责人完成相关工作。在准备工作包期间熟悉了班组管辖内设备系统图，在班组消缺活动中认识和了解各类机工具的使用方法，能独立完成定子冷却水泵、闭式水泵、海水升压泵等设备解体检修工作，能独立完成阀门的检修与研磨工作。能熟练的使用电厂相关办理软件的操作方法及完工报告、日报、周报、月报等相关文件的编写。在设备检修过程中多动多问，主动请教班组老师傅缺陷的分析和判断方法。在空闲时间主动学习专业的基础知识，主动学习CAD绘图软件。
在今后的日子里，我将保持良好的工作态度，凭着勤奋学习、吃苦耐劳的精神，努力提高自身的技能水平。在公司的发展壮大中，贡献自己的一份微薄的力量。
篇2：岗级调整申请 电厂见习技术员
尊敬的公司领导 您好！
2000年进入电力行业工作，2010年加入xxx公司，非常感谢公司对我的支持与栽培。转眼几年过去，在此期间始终抱着公司是我家的信念，每天都踏踏实实、兢兢业业、一丝不苟的做事，争取把每一件工作做到尽善尽美，努力提高个人的工作能力，与公司共同进步共同发展。在领导的栽培下，同事的帮助下，自己的努力学习下，是自己的全面能力及专业知识有了很大的提高。特此提出岗级调整申请至xxx岗。
多年的工作中，对电厂的维护、检修工作有了一定的过硬技术和经验。熟悉各种风机、水泵、汽轮机的安装、检修、维护工作。能独立完成以下设备的检修，如通风风机、凝结水泵、定子冷却水泵、循环水泵、闭式冷却水泵、海水升压泵等设备的解体检修。2016年3月取得检修钳工高级工证书。在每次泵、风机的检修工作中，对检修工艺要求及数据都做好了详细的记录，作为后期查询到依据。在工作中带着怀疑的态度去解决问题，在多年的工作中使自己的专业知识逐渐提高。
篇3：岗级调整申请 电厂见习技术员
关键词：火电厂;汽轮机;汽封;间隙;测量;调整
在进行火电厂汽轮机本体安装和检修工作中，汽轮机汽封间隙调整是其中最为关键的工序之一，他直接关系到整个汽轮机组的安全性和经济性。汽轮机汽封调整的目的是通过对汽缸部套、汽封块的调整，在保证安全的前提下，使汽封间隙处于标准范围内并趋向最小值。这样才能保证多级汽轮机各级间减少漏汽损失，提高机组热效率。
1.汽轮机汽封的结构及原理
火电厂汽轮机的汽封主要包括隔板汽封，叶顶（围带）汽封和轴端汽封。汽封的工作原理主要是利用截面变大、蒸汽膨胀，使得压力变小，经过多次截面变大，压力变小，使得蒸汽压力与轴封蒸汽压力相等，停止向外流动，轴封蒸汽压力平衡仍然利用截面变大、压力变小的原理，经过冒汽封之后，使轴封压力与大气压力相等，不再外漏。相关及时资料显示，高压缸前汽封间隙每增加0.10mm，轴封漏汽量就会增加1-1.5t/h;高压部分各级隔板汽封间隙每增加0.10mm，级效率将降低0.4%-0.6%，如果隔板汽封漏汽量增加，转子的轴向推力将加大，在一定程度上会影响汽轮机的安全运行。因此，汽轮机汽封间隙必须按照设计标准进行调整，而调整之前准确的测量汽封间隙就成了前提条件。
2.汽封间隙的测量方法
2.1塞尺测量法
塞尺测量汽封间隙是一种最直接而又准确的方法，但是只适合测量可以看见的部位，主要包括下半结合面两侧和轴端汽封最外一圈等。在测量中分面两侧汽封齿径向间隙时，在汽封块背弧处用一个特制的工具将其楔死，防止塞汽封间隙时，汽封块发生退让，产生假间隙。测量时应一个齿一个齿的测量，并按顺序作好记录。测量高低齿时如果塞尺太宽不能塞入时可将塞尺裁成比齿间轴向间隙略小的专用塞尺，但裁完后要将每片打磨干净，不得有卷边和毛刺等，以免测量误差过大。
2.2压铅丝法
在测量汽封间隙时，为了能够全面、真实的反映汽封间隙情况，所以采用压铅丝的方法测量。根据不同的汽封间隙要求选择合适的铅丝（铅丝太粗会造成阻力大压出来不准确，而铅丝太细会发生间隙过大时压不着，而造成不知调整量的情况），并用胶布粘放在汽封齿（整圈）上。
2.3贴胶布法
无论是用塞尺测量还是用压铅丝测量都不能100%的测量出整圈汽封各个部位的动静间隙。因此，采用贴胶布的方法测量出整圈汽封的最小间隙，以防止某个部位汽封间隙过小，造成运行中动静发生摩擦。贴胶布前应将汽封块清理干净，不能有油污毛刺等，以免造成贴不牢。胶布一般多用医用的白胶布，1层0.25mm，如果需要测量的间隙不是0.25mm的倍数，可以使用不同厚度的纸张进行调整。贴前分别测出不同层次胶布的厚度，每块汽封可以贴两种厚度，设计要求的上限及下限各一种。在高低齿上贴胶布时一定要将胶布与每个齿槽都牢牢贴死，不能发生局部悬空的情况，以免盘动转子时将胶布刮掉，而且胶布不能贴在汽封块接缝处。胶布贴好后，在转子汽封凸凹台涂一层红丹粉（不要太厚），吊回转子到工作位置，组合上半，将转子盘动2圈以上（在盘动过程中始终保持转子在工作位置），吊出转子，检查胶布摩擦痕迹。根据胶布红丹粉接触程度，判断汽封间隙大小。
3.汽封的调整方法
准确的测量出汽封间隙后下一步工作就是对超出间隙要求的汽封进行处理，以达到合适的间隙，对间隙过大和过小有不同的处理方法。
3.1汽封间隙过大时的调整方法
这种情况可以采用加工汽封块背弧的方法，现在一般都使用专用的汽封加工车床加工，这种车床比较小，在安装现场就可以使用。需要注意的是加工时一定要让铣刀头沉到背弧槽的底部，否则加工面会出现台阶状，而造成重复工作。再有就是进刀量一次不要过大，否则会因为刀头受力太大而造成震动，使被加工面凹凸不平，这样加工完后间隙还是不准确。一般一次进刀量以不超过0.30mm为宜。如果汽封齿损坏或整个汽封块变形，而引起局部间隙过大则应更换新的汽封块。
3.2汽封间隙过小时的调整方法
一般现场安装时的新汽封块间隙小的比较多，处理时最准确的方法就是加工每个汽封齿，以达到设计间隙，这时也可以使用上述的专用车床，并使用专门铣齿的铣刀头。需要注意的是无论是加工背弧还是汽封齿之前一定要用百分表检查一下汽封块的弧度是否和床臂的旋转弧度一致，否则会造成加工误差过大。一般误差在0.05mm以内即可进行加工。但是分别对每个齿进行加工需要多次精确的定刀和调整车床尺寸，所以耗时比较长，不大适宜工期较紧的现场。这时就可以使用另一种比较简单又直接的方法，就是使用样冲或尖头扁铲对汽封块的背弧处进行捻打形成高点，使汽封块在装入槽时向外移动而形成比原来大的汽封间隙。捻打前应先用卡尺测量出背弧厚度，捻打后再将高点处尺寸测量一下，两者差值为所调整间隙即可。捻打时一定要在每块汽封的两侧背弧最少各捻两点，否则会造成汽封块在槽内偏斜。如果整圈汽封捻打的块数较多时还应检查整圈的汽封块圆周膨胀间隙是否超标。
4.结束语
汽封间隙过大或者过小是火电厂汽轮机最常见的故障之一， 它对汽轮机的经济性和安全性有着重大的影响。汽轮机汽封间隙调整工作是一项重要而细致的工作，尤其是运行多年后检修的机组，需考虑的影响因素更多一些，同时不同类型的机组，其影响因素有所差别。文章简要介绍了火电厂汽轮机汽封间隙的测量方法和调整方法，希望对技术人员有一定的借鉴意义。
参考文献：
[1]丁怀高.汽轮机汽封间隙调整方法[J].华电技术.2010.03.
[2]韩兴全.探讨汽轮机汽封间隙调整[J].设备管理与维修.2011.04.