市政工程天桥成本控制研究论文

市政工程天桥成本控制研究论文（精选11篇）

篇1：市政工程天桥成本控制研究论文

摘要：以市政工程天桥成本控制为研究对象，简述了工程施工前期的拦标控制价，并从投标预算、成本策划、施工过程控制等方面，阐述了其相应的成本控制措施，从而提高企业效益。

关键词：市政工程，天桥，成本控制

引言

随着国家城镇化快速发展，城市快速路网的建设同步加快，为了避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故，方便市民出行，城市天桥建设逐渐增多，天桥不仅解决交通出行，而且还是城市一道亮丽的风景线，但它的造价直接关系到国家民生经济和企业效益，所以天桥成本的控制显得尤为重要。

１前期的拦标及控制价

天桥作为城市道路的空间安全保证，在施工前期就有可研及投资估算的评审，为了保证财政资金的合理利用，使资金高效用于城市建设，在工程投标时，都需有编制资格的单位进行拦标控制价的编制。投标单位作为工程建设的参与方，首先要保证自己的合理利润，然后在合理利润的情况下报价决不能超过工程拦标价，否则将失去成为有效投标人的资格，所以，针对此种情况，拦标价的合理性就显得尤为重要，一味的压低中标价，将导致工程投标参与方的盲目投标，不利于企业的发展及社会的稳定；没有节制的抬高拦标价，将使国家利益受到挑战，使得用于工程建设的资金不能高效利用，所以本着利国利民的原则，使投资资金最大化发生作用，控制合理财政预算，从而保证企业的利益，完成企业的社会责任，推动国家经济最大化进展。

２定额

委托具有相应编制资格的造价咨询单位编制相应的概算，在概算编制时需要考虑的定额依据为山西省发布的市政工程概算定额及相应参考定额；由于市政天桥工程功能不同，施工地点的不同，每座天桥都有其单件性，故桥体施工的方案更为重要，这就要求在前期预算时参考相应的计价定额，结合方案的不同进行招投标拦标价的设定，但由于在２０１５五座人行天桥施工时，同类型可参考的工程较少，而且工程在滨河东西路上施工，临时设施的围护远高于其他工程导致有些拦标价较低，使工程在施工完成后的结算工作处于被动，价格上不占据主动，使有些施工方的成本远远高于相应项目的综合单价。

３相应的成本控制

３．１投标预算

本工程为政府投资，故投标为清单计价模式，在相应的报价过程中采用《２０１１年山西省建筑工程预算定额》《２０１１年山西省市政工程预算定额》《２０１１年山西省建筑工程费用定额》及相关规定，确保在低于拦标价的情况下，由于天桥工程的独特性，存在好多暂估价，针对此情况，先按招标要求完成报价，合理中标。在施工过程中注重材料的签认及认价，确保甲乙双方的合理权限。

３．２成本策划

施工单位中标后，首先要完成项目的标后预算，并与投标报价进行对比，对项目承包人员进行交底，确定合理的利润后进行责任状的签订。项目成本管理第一责任人为项目经理，直接责任人为责任工程师、施工员、材料员、机械员、安全员、质量员、造价员，成本的好坏与每个管理人员都息息相关。项目管理责任状签订后，由项目经理牵头，其他相关业务人员配合，做好项目的前期成本策划。项目的前期成本策划，要求必须完成项目的标后预算，以标后预算的消耗量数字进行成本的测算，确定项目的责任状指标，责任状指标确定后，用以指导项目的施工。

３．３施工过程控制

在工程施工过程中，天桥施工的下部工程按施工方案进行施工，其中：

１）人工费执行公开招标程序，按图纸计算工程量对各分项工程进行招标，按图纸要求写出各分项工程的工程做法，让劳务队依据招标内容进行报价，在开标程序完成后，选择优质的合作方劳务队，然后进行合同的签订，合同签订后，项目经理组织项目全体人员进行相应劳务合同的交底，使项目部每个人员对合同条款做到心里有数，对合同中包含的工作内容不重复开量，保证一切人工支出都以合同为准绳，凡是合同中包含的内容一律不得开出，杜绝由于合同范围约定不清楚造成的人工亏损，做到当月的报量与任务书支出相匹配，本月发生的签证变更随进度计入产值，所产生的人工费费用计入当月成本并挂账，保证收入与支出相吻合，通过以上办法控制人工费的支出。

２）材料费：天桥工程主要内容为钢结构，针对此类项目钢结构材料由分公司统一公开竞标、统一采购，因分公司可以资源整合，放大采购数量，采购数量增大后比项目单独采购价格优惠，达到降低成本的目的。由于天桥施工的特殊性，钢构件在加工厂加工，到施工现场进行预拼装及安装，故现场临时支架要求按施工方案尽早安排，保证构件进场后就顺利进行预拼。

３）机械费：作为天桥施工项目，施工现场在滨河东西路两侧，施工时既要保证项目的正常施工，更要保证人们的出行安全，故钢结构的吊装，先经过专家论证，后依据专项施工方案进行吊装，由于滨河东西路为城市主要快速道路，为了保证不影响城市大交通，施工过程中封闭主要道路及辅路时都需经过太原市交警支队的审批，吊装机械需提前１ｄ在现场待命，第二天晚上等道路全部封闭后，进行主桥的吊装，保证天桥的顺利合龙。此种吊装方法，机械吊装费用要远远高于其他普通工程，由于天桥施工有其特殊性，故机械费的支出是成本的一大方面，第一次施工时机械费要高于第二座天桥，说明控制机械费的必要性。

４）其他费用的控制：即临时设施费用、其他费用、现场管理费用，天桥施工的特殊性，使工程的临时设施费用，远高于其他工程，针对这一点，只能通过签证保证。钢桥吊装步骤见图１。

４总结

通过天桥项目的施工要保证项目的盈利做好以下几点：

１）天桥下部的土建工程，要选择对此种项目熟悉的劳务队，用较低的价格完成相应的工作内容；

２）天桥工程在现场的拼接内容较多，故焊条的消耗量大于平时的钢结构工程，故需要收集好相应的资料，为签证资料的完成奠定基础；

３）天桥的吊装需用大型吊车，但定额中无相应的机械，故需保留好影像资料，便于机械台班的签订；

４）由于天桥位置的不同，使临时设施的费用远高于投标时的相关费用，故需做好此部分的签证。

５结语

市政天桥工程作为城市快速发展的衍生物，要求我们在施工中做好成本的管控，在保证施工单位利润的前提下，保证政府资金的高效利用。

参考文献：

［１］全国造价工程师执业资格考试培训教材编审委员会．建设工程计价［Ｍ］．北京：中国计划出版社，２０１３．

篇2：市政工程天桥成本控制研究论文

随着国家城镇化快速发展，城市快速路网的建设同步加快，为了避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故，方便市民出行，城市天桥建设逐渐增多，天桥不仅解决交通出行，而且还是城市一道亮丽的风景线，但它的造价直接关系到国家民生经济和企业效益，所以天桥成本的控制显得尤为重要。

1前期的拦标及控制价

天桥作为城市道路的空间安全保证，在施工前期就有可研及投资估算的评审，为了保证财政资金的合理利用，使资金高效用于城市建设，在工程投标时，都需有编制资格的单位进行拦标控制价的编制。投标单位作为工程建设的参与方，首先要保证自己的合理利润，然后在合理利润的情况下报价决不能超过工程拦标价，否则将失去成为有效投标人的资格，所以，针对此种情况，拦标价的合理性就显得尤为重要，一味的压低中标价，将导致工程投标参与方的盲目投标，不利于企业的发展及社会的稳定；没有节制的抬高拦标价，将使国家利益受到挑战，使得用于工程建设的资金不能高效利用，所以本着利国利民的原则，使投资资金最大化发生作用，控制合理财政预算，从而保证企业的利益，完成企业的社会责任，推动国家经济最大化进展。

2定额

委托具有相应编制资格的造价咨询单位编制相应的概算，在概算编制时需要考虑的定额依据为山西省发布的市政工程概算定额及相应参考定额；由于市政天桥工程功能不同，施工地点的不同，每座天桥都有其单件性，故桥体施工的方案更为重要，这就要求在前期预算时参考相应的计价定额，结合方案的不同进行招投标拦标价的设定，但由于在2015五座人行天桥施工时，同类型可参考的工程较少，而且工程在滨河东西路上施工，临时设施的围护远高于其他工程导致有些拦标价较低，使工程在施工完成后的结算工作处于被动，价格上不占据主动，使有些施工方的成本远远高于相应项目的综合单价。

3相应的成本控制

3．1投标预算

本工程为政府投资，故投标为清单计价模式，在相应的报价过程中采用《2011年山西省建筑工程预算定额》《2011年山西省市政工程预算定额》《2011年山西省建筑工程费用定额》及相关规定，确保在低于拦标价的情况下，由于天桥工程的独特性，存在好多暂估价，针对此情况，先按招标要求完成报价，合理中标。在施工过程中注重材料的签认及认价，确保甲乙双方的合理权限。

3．2成本策划

施工单位中标后，首先要完成项目的标后预算，并与投标报价进行对比，对项目承包人员进行交底，确定合理的利润后进行责任状的签订。项目成本管理第一责任人为项目经理，直接责任人为责任工程师、施工员、材料员、机械员、安全员、质量员、造价员，成本的好坏与每个管理人员都息息相关。项目管理责任状签订后，由项目经理牵头，其他相关业务人员配合，做好项目的前期成本策划。项目的前期成本策划，要求必须完成项目的标后预算，以标后预算的消耗量数字进行成本的测算，确定项目的责任状指标，责任状指标确定后，用以指导项目的施工。

3．3施工过程控制

在工程施工过程中，天桥施工的下部工程按施工方案进行施工，其中：

1）人工费执行公开招标程序，按图纸计算工程量对各分项工程进行招标，按图纸要求写出各分项工程的工程做法，让劳务队依据招标内容进行报价，在开标程序完成后，选择优质的合作方劳务队，然后进行合同的签订，合同签订后，项目经理组织项目全体人员进行相应劳务合同的交底，使项目部每个人员对合同条款做到心里有数，对合同中包含的工作内容不重复开量，保证一切人工支出都以合同为准绳，凡是合同中包含的内容一律不得开出，杜绝由于合同范围约定不清楚造成的人工亏损，做到当月的报量与任务书支出相匹配，本月发生的签证变更随进度计入产值，所产生的人工费费用计入当月成本并挂账，保证收入与支出相吻合，通过以上办法控制人工费的支出。

2）材料费：天桥工程主要内容为钢结构，针对此类项目钢结构材料由分公司统一公开竞标、统一采购，因分公司可以资源整合，放大采购数量，采购数量增大后比项目单独采购价格优惠，达到降低成本的.目的。由于天桥施工的特殊性，钢构件在加工厂加工，到施工现场进行预拼装及安装，故现场临时支架要求按施工方案尽早安排，保证构件进场后就顺利进行预拼。

3）机械费：作为天桥施工项目，施工现场在滨河东西路两侧，施工时既要保证项目的正常施工，更要保证人们的出行安全，故钢结构的吊装，先经过专家论证，后依据专项施工方案进行吊装，由于滨河东西路为城市主要快速道路，为了保证不影响城市大交通，施工过程中封闭主要道路及辅路时都需经过太原市交警支队的审批，吊装机械需提前1d在现场待命，第二天晚上等道路全部封闭后，进行主桥的吊装，保证天桥的顺利合龙。此种吊装方法，机械吊装费用要远远高于其他普通工程，由于天桥施工有其特殊性，故机械费的支出是成本的一大方面，第一次施工时机械费要高于第二座天桥，说明控制机械费的必要性。

4）其他费用的控制：即临时设施费用、其他费用、现场管理费用，天桥施工的特殊性，使工程的临时设施费用，远高于其他工程，针对这一点，只能通过签证保证。钢桥吊装步骤见图1。

4总结

通过天桥项目的施工要保证项目的盈利做好以下几点：

1）天桥下部的土建工程，要选择对此种项目熟悉的劳务队，用较低的价格完成相应的工作内容；

2）天桥工程在现场的拼接内容较多，故焊条的消耗量大于平时的钢结构工程，故需要收集好相应的资料，为签证资料的完成奠定基础；

3）天桥的吊装需用大型吊车，但定额中无相应的机械，故需保留好影像资料，便于机械台班的签订；

4）由于天桥位置的不同，使临时设施的费用远高于投标时的相关费用，故需做好此部分的签证。

5结语

市政天桥工程作为城市快速发展的衍生物，要求我们在施工中做好成本的管控，在保证施工单位利润的前提下，保证政府资金的高效利用。

参考文献：

篇3：市政工程天桥成本控制研究论文

金沙江路真北路人行天桥新建工程位于上海市普陀区金沙江路真北路路口, 人行天桥位于两条道路的交汇处, 同时也是中环线和地铁13号线交叉点。该交叉口的西北象限为绿洲中环中心 (办公+商业) , 西南象限为118商业广场;真北路东侧为长风7A地块, 目前在施工中。地铁13号线沿金沙江路地下布置, 并在真北路东侧设站。人行天桥主桥桥宽6.3m (净宽6m) ;椭圆形布置, 桥架长度为380.2m, 跨径布置为80.2m+102.4m+88m+109.6m, 桥梁面积为2395.3m2;共设梯道7处, 宽度为3.3m或4.8m, 总长182.5m, 面积为881.8m2;共设商业通道2处, 宽3.3m, 总长49.8m, 面积164.3m2;共设自动扶梯4处, 宽度为3.4m, 总长89m, 面积302.6 m2;设无障碍电梯4座。桥梁总面积为3744 m2。

2 施工主要方案简述

2.1 钢结构的加工制作

根据本工程的结构特点和吊装单元分段的划分, 主桥现场吊装分段将采取工厂分单元制作的方法。主桥吊装分段沿分段高度方向划分为主桥顶面分段单元, 内、外侧面腹杆单元、主桥桥面分段单元三种类型。引桥钢构件根据结构形式可分成钢梁、钢柱等主要构件, 构件单独制作运输到现场进行安装。

2.2 钢结构的运输

根据现场吊装要求, 提前制定切实可行的运输计划, 考虑雨天等不利因素, 提前准备。构件加工制作完成检查合格后用专用运输车运到现场。

本工程天桥桥面分段为超宽、超长构件需根据实际分段大小制定专项的运输方案并和交通管理部门积极沟通后实施。

2.3 现场吊装分段的拼装

工厂制作的桥面分段、腹杆构件、顶面的构件运输到现场后在现场的拼装场地上进行吊装单元分段的拼装,

根据构件桥面分段的重量, 前期现场选择130t的汽车吊作为主要的拼装起重设备, 后期400t的履带吊也可参与到重量较重的桥面分段的吊装单元拼装的工作中。

本桥造型独特, 桥面分段跨度大, 结构重量重, 且中间有两段跨跃中环线隧道, 安装精度要求高, 成桥受力复杂, 要完成结构体系如此复杂的结构的安装架设, 其施工难度可想而知;另外, 桥梁所处地理位置为城市市区, 现场场地条件、密集的交通现场等均对安装方案的影响程度较大。因此, 对于本工程钢结构的安装, 如何选择经济、合理、安全且满足施工工期的施工方案将显得至关重要, 根据我们在国内众多大型建筑、桥梁结构安装施工经验, 针对本工程主桥及引桥的安装, 将主要采取后述施工技术路线及方案。

主桥结构架设思路:考虑交通组织等因素, 尽量减少在马路上设置临时支架, 将主桥分成12个吊装单元分段, 需设置14个临时安装支架。采用大型履带吊机进行分段吊装, 对于跨中环地道的两个分段采用两台大型履带吊机双机抬吊完成安装。

3 施工过程中可能影响中环线的主要因素

施工过程中现场作业车辆、人员及临时支撑等对交通产生影响, 存在一定的安全隐患。

钢结构吊装方案跨越中环线的2个分段在吊装过程中重型履带吊吊装位置距离中环线两侧挡土墙较近, 吊车自重和分段钢结构重量会对通道两侧挡土墙产生侧压力。其中履带吊重量为650t (自重350t, 配重300t) 、较重钢结构分段自重为180t, 每个履带车所承受的荷载为740t, 每个履带承受的荷载为370t, 则每个履带对顶板的压强为370×9.8/ (1.2×9.5) =318k Pa。

钢结构安装分段方案中需在真北路近中环线两侧挡土墙边分别设置4道临时支撑, 钢结构安装后临时支撑会对通道两侧挡土墙产生侧压力。临时支撑底部路基板尺寸采用8.5m×1.5m, 每个路基板所承受荷载为:较重钢结构分段自重为180/2+165/2=172.5t, 路基板自重5吨, 钢支撑自重20t, 路基板对侧墙压强为: (172.5+5+20) ×9.8/ (8.5×1.5) =151.8k Pa。

钢结构吊装方案跨越中环线共有2个分段, 分段长、重量大, 弯曲半径较小, 弧度偏大, 节段自身稳定性较差。

钢结构分段吊装施工过程中, 吊机和钢结构运输车辆经过中环线下穿通道顶板, 会对通道顶板造成一定压力。运输车考虑采用30t挂车, 载重取值30t, 共12个轮胎, 每个轮胎承重为5t, 每个轮胎与路面接触面积记为0.1m2, 则轮胎对中环通道顶板的压强为5×9.8/0.1=490k Pa。

4 中环线保护主要应对方案

施工过程中做好现场的交通组织方案, 在交通组织方案实施时尽量减少对现有交通的影响, 同时做好现场施工的安全围挡, 如设置安全警示标志、防撞设施等。并对中环顶部椭圆镂空区域采用隔离措施, 防止高空坠物, 焊接等施工带来的影响。

钢结构吊装施工过程中, 如通过验算, 履带吊对中环路侧墙的压力过大, 受力不满足要求, 将在钢结构吊装过程中, 在履带吊底部铺设路基板, 扩大受力面积, 降低对地面的压强, 从而保证侧墙受力满足要求。

钢结构安装过程中临时支撑对中环路通道侧墙的压力, 如通过验算, 受力不满足要求, 我单位将在钢结构安装过程中, 对临时支撑底部增设路基板, 扩大受力面积, 降低对地面的压强, 从而保证侧墙受力满足要求。

在中环线中隔墙上各设立一组临时支撑, 确保分段安装时的稳定。

如经过计算, 运输和吊装过程中, 中环路通道的顶板受力不满足要求, 将采取以下措施:运输车辆采用大型平板运输车, 多轴多轮, 减少单个轮子对地面的压力;在履带吊下面铺设钢板, 分散荷载, 确保顶板受力满足要求。

5 结语

通过钢结构分段吊装、增设路基板增大受力面积、增加临时支撑等措施, 可以保证中环路通道在人行天桥施工中的安全性。

摘要：本文以金沙江路真北路人行天桥新建工程为实例, 阐述了在工程施工过程中可能影响重要通道工程的主要因素, 并通过计算确定相关荷载参数, 并根据分析制定详细的保护方案, 确保通道在施工中的安全性。

关键词：人行天桥,钢结构加工,侧墙压力,顶板压力

参考文献

[1]唐甜, 徐敏, 吴献.市政地道围护与周边管线保护措施的综合运用实践出处[J].建筑施工, 2007 (7) .

篇4：市政工程天桥成本控制研究论文

关键词：天桥绿化；建设技术；管养技术；福州市

广州市自2003年6月开启第一座人行天桥悬挂绿化试点。经过十多年的发展。已形成一套成熟的天桥绿化建设和管养技术。包括灌溉系统、筛选勒杜鹃Bougainvilleaglabra品种、高效营养基质土等，特别在养护和花期调控方面有着丰富的经验。能在广州市达到“三季开花、四季常绿”的景观效果。福州市与广州市同属亚热带季风气候，气候相似。自2012年引入广州市天桥绿化建设和管养技术后。建成了福州市部分高架桥及市区人行天桥种植勒杜鹃工程等11个项目，大大提升了福州市城市绿化建设景观效果（图1）。

1.福州市天桥项目背景

福州属典型的亚热带季风气候。具海洋性特色。气温适宜。温暖湿润。四季常青，阳光充足。雨量充沛。霜少无雪。夏长冬短。无霜期达326 d。年平均日照数为1 700-1 980 h；年平均降水量为900-2 100 mm；年平均气温为20℃-25℃，最冷月在1-2月，平均气温达6℃-10℃；最热月在7-8月，平均气温为33℃-37℃。由于气候条件与广州地区类似，因此考虑福州是否也适合种植于广州地区栽种的勒杜鹃等天桥绿化植物品种。

本文主要讨论2012-2016年福州市天桥绿化工程的施工种植和养护管理技术。包括：福州市部分高架桥及市区人行天桥种植勒杜鹃工程、福州市尤溪洲南岸等16座高架桥及人行天桥种植勒杜鹃工程、福州市螺洲互通立交E匝道和H匝道种植勒杜鹃工程、福州市汽车南站国货路过街通道种植勒杜鹃工程、福州机场二期高速公路新店互通景观提升工程、福州市三环路螺洲互通C、F匝道花槽绿化改造工程、福州三环路7座人行天桥绿化建设工程、化工互通花化绿化布置（勒杜鹃）服务采购、福州市三环互通花化绿化布置（勒杜鹃）服务采购合同包二、福州市三环全线互通花化绿化工程、福州市福湾路提升改造工程（勒杜鹃），共11项工程，总种植勒杜鹃30多万株，种植长度超过10万米（图2）。

2.施工种植技术要求

2.1施工种植的绿化材料

2.1.1品种选择

福州市市区车流量大，污染严重。天桥绿化选种的植物必须具备一定的抗污染能力和良好的抗病虫害能力，还需符合有下垂效果、花色鲜艳、花期比较长等要求。根据广州市天桥绿化的品种种植经验。选择了紫花勒杜鹃作为福州市天桥绿化种植的主要品种（图3）。

2.1.2质量要求

用于种植的勒杜鹃规格必须符合设计要求。选用根系发达、生长状态良好、无检疫性病虫害的容器苗。苗木的主根应在容器内；出圃前应施喷杀菌剂和杀虫剂一次。

2.2运输技术要点

施工初期。由于福州地区难以找到高质量的勒杜鹃，需从广州将苗木长途运输至福州。为保障苗木质量，通过加强包装管理。减少水分流失；合理装车，苗木个体之间预留适合的空隙，方便空气流通；运输过程中安排技术人员随车同行，及时处理可能遇到的技术问题等技术措施，保障了苗木的成活率。

2.3施工过程

2.3.1施工前准备工作

根据项目的情况，组织技术骨干成立专门的项目部。技术方面需组织项目部成员对图纸进行全面熟悉，分析好合同和业主的质量要求，制定出科学合理的施工组织方案。由于部分项目位于车流密集的区域，因此制定了详细的交通引导方案和安全专项方案。避开交通繁忙时间，减少对交通系统的影响。严格落实好人员安全防护装备和围蔽措施。保护好施工人员的人身安全。避免安全事故的发生。同时，重视对施工现场的准备，良好的准备工作可最大程度节约成本，甚至缩短工期并完成高质量的工程。

2.3.2施工过程质量控制

项目施工管理过程中，充分利用广州市天桥绿化工程施工方积累的经验。实施多项措施，提高整体质量。

1）花箱底层和垫层处理

施工种植前清理干净花箱内的淤泥垃圾。填入高5～10 cm的陶粒排水层。在陶粒上铺设可透水的土工布过滤层，根据花箱大小完全覆盖陶粒层。种植勒杜鹃前根据种植槽高度和植株土球高度加入适量基质垫层。

2）栽种勒杜鹃

种植在人行天桥外侧的植株应稍向外倾，种植在人行天桥内侧的植株应直立栽植。立交桥绿化种植应考虑护栏两侧的下垂效果。植株直立栽植。选择健壮、冠幅大的苗木栽植，栽植时宜覆土至植株根茎基部。土球根际周围应夯实。

3）定植和水分管理

种植完成后清理垃圾，恢复道路及施工现场整洁。并浇透定根水，次日也应浇透水。确保植株水分充足，保证其成活率。

3.养护管理技术要求

常言道“三分种七分管”，表明了园林绿化养护管理的重要性，种植是短暂的，而养护管理是长期的。只有不问断地精心养护管理，才能保证苗木的成活率和良好长势。“三分种七分管”要求园林绿化工程完成后。必须制定养护管理的目标、要求、方案和计划。如果不能实施好养护管理工作。不但植物开花情况未达理想状态，严重的将导致植株的大面积死亡。而替换长势差和死亡的植株，必将增加整体施工成本，进而降低项目利润。

3.1水肥管理

3.1.1水分管理

福州市二环路以内多数桥梁已安装有自动喷灌系统，利用时间控制器自动运作。在实际使用中却发现时间控制器难以准确调节。影响了具体使用。存在较多缺陷。因此。建议业主单位引入广州市天桥绿化项目中常用的电磁阀自动喷灌系统，以便技术人员能根据气候及实地情况灵活地调节定时器。具体操作需预先将开始灌溉时间、每次灌水延续时间、每次启动方式等基本参数输入控制器。并编制出若干个适合特定植物生长的灌溉程序；电磁阀收到由控制器发出的执行指令，通过电信号控制给水管道的通断。从而实现了整套系统的自动喷灌。电磁阀自动喷灌系统能设定程序。自动控制供水，供水相对较均匀，既能满足植物的需求。又避免浪费水资源。且操作便捷。另外，相关部门应注意日常维护和巡查工作，定期检查灌溉系统。发现喷头堵塞时应及时疏通或更换，查漏补缺。

nlc202309091554

3.1.2营养管理

营养管理中遵循“水肥为主。干肥为辅”的原则。经常分析栽植基质的理化状况和植株的营养状况，结合植株的生长需求制定详细的施肥计划。施肥量应根据苗木种类、苗龄、生长期、肥源以及栽植基质的理化状况确定。3～5月份为福州市勒杜鹃的营养生长期。提供充足的养分施肥方式宜以水肥为主，结合干肥使用，在氮磷钾平衡复合肥的基础上适当增加氮肥含量。目前福州市选用的复合肥为150-150-150（N-P-K）肥料。施肥频率4～6 d一次。一般浓度为1 000倍。

3.2修剪管理

修剪应遵循“先上后下。先内后外，去弱留强，去老留新”的原则；根据实际生长情况。每月对勒杜鹃进行适当修剪。可调整株型，调节苗木的通风透光和肥水分配，促进分枝和花芽形成；植株进入冬季休眠期时。修剪以整形为主，可稍重剪；春季生长期修剪可根据气候环境进行。主要以轻剪、保持株形为主。使枝条自然下垂。其中连潘、鼎屿、岳峰、斗门、思儿亭、龙腰、铜盘、象山、陆庄、黎明、工业路、乌山等高架桥的枝条明显达到了自然下垂的要求（图4、表1）。

3.3防治病虫害、鼠害

3.3.1病虫害

经多年观察发现，福州市每年开春的季节和秋季，天桥项目的勒杜鹃病虫害较多；高温高湿下病虫害繁殖速度较快；红花勒杜鹃病虫害较紫花勒杜鹃严重。病虫害的防治工作以预防为主，通过精心管养提高植株抵抗病虫害的能力；经常检查。早发现早处理。如：红蜘蛛Tetranychuscinnbarinus和蚜虫Aphidoidea危害植株可喷施吡虫啉杀虫剂1 500～3 000倍水溶液。每3～5 d喷一次。连续2～3次，预防虫害蔓延。雨天应补喷。

3.3.2鼠害

通过观察发现。老鼠对桥梁上勒杜鹃的危害主要有：啃食植株的韧皮部，咬断植株的茎、根。在高架桥和人行天桥上做窝，造成植株枯黄、萎焉甚至死亡。老鼠对滴灌系统的常见危害包括咬断水管。造成供水系统滴漏等。应采取对策综合治理鼠害。包括及时清理鼠类隐蔽的场所。清除种植槽中可供鼠类食用的食物，减少种植槽对鼠类种群的容纳空间。对零星的害鼠，可采用物理方法进行捕杀；当害鼠种群密度较高时。采用对人畜安全的化学杀鼠剂进行杀灭。

3.4特殊天气下的应对管理

3.4.1台风

夏季是福州市地区雷雨天气、热带风暴、台风活动最集中的时期。在此期间应关注天气情况，在台风来临前适当修剪勒杜鹃，保证良好通风效果；用木棍支撑容易倒伏的勒杜鹃；加固部分容易松动的花盆。制定抢险预案及灾后的恢复方案。组织好抗灾抢险应急队伍。

3.4.2寒潮

根据广州天桥多年的养护经验。结合福州市的气候特点。笔者总结出增强勒杜鹃抗寒能力的有效措施：追肥如在11月开始。应增加钾肥的比例；冬季、早春应对勒杜鹃使用抗冻液。兑水稀释3 000-5 000倍喷施或者浇灌。每7-14 d喷一次。连续施用3次。冻霜期来临前3-5 d兑水稀释1 000-1 500倍进行叶面喷施。每7-14 d喷一次。连续施用3次；同时兑水稀释600-800倍灌根一次。2016年1月。“霸王级”寒潮防寒笼罩整个福州。项目部组织工人给勒杜鹃盖上绿网，防寒效果明显。

4.福州市天桥绿化发展建议

当前建成的立交桥和人行天桥绿化项目状况良好。提升了城区绿量。大大改善了福州市的景观效果（图5）；但仍有改进的空间。可从以下三个方面进行完善和发展。

1）政府部门应牵头完善有关法律法规，实现桥体结构和绿化设计一体化的设计建设。完善天桥绿化所需的种植槽、喷淋系统、照明系统等各项配套系统，以减少二次建设的成本及降低安全风险。

2）福州市目前在天桥绿化领域的规范和行业标准仍处于空白。而天桥绿化建设和管养的专业度较高，应尽早建立属于本地区的标准和规范。

3）可考虑在福州地区成立一个专门研发植物新品种的机构，为该地区天桥绿化建设提供更多的植物品种选择。

5.结语

福州市天桥绿化建设和管养项目大量借鉴了广州地区的经验与做法。并充分考虑了福州的气候和环境因素。项目的成功，印证了广州市天桥绿化建设和管养技术系统的科学性。期待广州天桥绿化的品牌在全国遍地开花。造福各地市民！

篇5：钢结构天桥制作工程合同附件

甲方：

乙方：

甲乙双方依照依《中华人民共和国合同法》及有关规定，结合本工程具体情况，为明确双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，经双方协商同意签订本合同共同遵守。

一、工程名称：

二、制作地点：

三、工程承包范围：

四、内容：钢结构桥梁制作和防腐。

五、承包方式；甲方供钢材和油漆及厂房用电，乙方承担制作人工费

和辅材(氧气、乙炔、焊条、焊丝、焊剂等)承包方式。

六、甲方负责范围：

1.提供设计及制作图纸。现场施工图纸需要甲方确认并盖章，出具图纸

清单。

2.按设计提供钢材、油漆及厂房生产用电。并对此负责。

3.本工程的检测、检验及组织验收的费用由甲方负责，返工的费用由乙

方自负。

4.甲方负责协调处理运输、安装时各相关部门的关系。

5.甲方负责运输，在运输过程中出现变形等损伤甲方自行负责。

6.甲方按约定组织材料到场保证装卸车辆及时到位，如材料推迟3~7

天甲方需向乙方支付生活费用和当日工人一半工资，推迟7天以上，甲方需向乙方支付生活费用和当日工人工资。（甲乙双方负责人核实

人数为准）。生活费为每人每天元，工人工资平均每人每天元。

7.提供制作厂房（包括职工住房）、电（电费甲方支付），及生活用水。

8.提供厂房的葫芦吊车（2台20吨）和钢材。如有需要增加一台5T电

动行车费用由甲乙双方各承担一半。均为遥控超控。

9.甲方需指派工程负责人，负责签署与乙方的往来文件、协商解决在施

工过程中发生的有关问题，负责对工程的质量、安全、施工进度等进行监督和工程计量工作。甲方指派人员。甲方指派人员代表甲方的权利，合同生效时产生，合同终止时终止。如甲方所指派的人员有所变动，需提前书面方式通知乙方。甲乙双方往来的工程联系单、通知书、验收单、结算单等确认书记会议记录，一经甲方指派人员签字及具法律约束力。

10.按约定拨付工程进度款，组织竣工验收。

七、乙方负责范围：

1、自行负责施工用机具和设备。

2、按照甲方确认图纸制作施工。

3、负责厂房内制作用葫芦吊车的安装和维护。

4、爱护好厂房的设施。

5、严格控制好材料的裁剪，把损耗控制在4%之内。超出部分各自承担50%的材料费。

6、处理好板材的表面后再进行防腐，面漆必须做到美观和平滑。

7、严格做好施工过程中的每项工艺，接受甲方、工程监理及业主方的监督。

8、做好施工的各项安全工作，持证上岗；每人必须投保，且每人的保险额度必须大于50万。

9、施工期间的安全由乙方自行负责，发生事故后产生的费用由乙方自行承担。

10、乙方需指派工程负责人，负责签署与乙方的往来文件、协商解决在施工过程中发生的有关问题，负责对工程的质量、安全、施工进度等进行监督和工程计量工作。乙方指派人员、。乙方指派人员代表乙方的权利，合同生效时产生，合同终止时终止。

如乙方所指派的人员有所变动，需提前书面方式通知甲方。甲乙双方往来的工程联系单、通知书、验收单、结算单等确认书记会议记录，一经乙方指派人员签字及具法律约束力。

11、在制作过程中图纸不明处，乙方指出并书面通知甲方指派人员。甲方得到通知后及时处理。乙方通知48小时内甲方未做出处理且未书面通知乙方，乙方按照原有图纸施工，造成的损失由甲方承担。

八、工程施工工期：

签订合同后 7天进场，施工现场满足施工要求后开始计时。

九、本工程质量为：合格。满足《道路工程人行天桥施工图设计总说

明》所提要求。（1）乙方对钢结构工程的施工安装质量和其所提供的材料、制作的构件质量负责。

（2）乙方必须严格按施工图纸、说明文件和国家有关规范、规程、标准的要求制作施工。

（3）乙方在施工中应自觉接受甲方代表或监理工程师的质量监督，随时接受甲方代表或监理工程师的检查。发现工程质量达不到合同约定的标准的，应及时整改，包括修理或返工，直至达到约定标准。

（4）甲方代表或监理工程师的检查、检测不应影响施工正常进行。

十、如影响施工，检验不合格的，影响施工的费用和损失由乙方承担；

检验合格的则由甲方承担，并顺延工期。

十一、乙方必须严格按照施工图纸、说明文件和标准进行制作，并接受

甲方的监督。

十二、金额和工程价款的结算方式：

结算方式：现金结算。本工程按桥梁钢结构制作的实际总重量结算，制作费用为

十三、合同价款具体支付办法如下：

甲方按桥梁的施工进度进行付款。具体采用：

1、前陆座桥施工至半成品（桥面制作完成）约432吨，甲方验收合格后在10个工作日内支付乙方完成实际工作量的75%的工程款。

2、余下桥梁桥制作费用支付以月为节点，当月1日至3日统计上月实

际完成工程量，经甲乙双方负责人签字确认后报与甲方，甲方在得到乙方确认函后，5个工作日内需组织人员验收，如5个工作日内，未组织人员验收，视为合格。甲方验收合格后在10个工作日内支付上月乙方完成实际工作量的75%的工程款。

3、甲方安装完成后，经业主方验收合格后10个工作日内支付总工程款的22%；

4、余下的3%作为质保金，质保期为12个月，质保期满后15个工作日内付清余款。本合同终止。

5、如甲方未及时付款，每推迟一天须向乙方支付当付款项0.5%的滞纳金，付款期限超出20日，乙方有权停工且有权处理甲方现场材料及成品。

十四、本合同签订后，甲、乙双方都必须严格履行各自的责任；任何一方不

按合同执行，须向守约方支付3%违约金。合同签订后,乙方应按甲方要求组织施工，如由于乙方原因至使工期延期，则每延期一天，乙方承担按1000元/日工期延期违约金；延期超过15个日历日（含15个日历日），乙方承担按2000元/日延期违约金；因自然、人力等不可抗力因素或甲方原因耽误工期，工期相应顺延且乙方不承担违约责任。

十五、工期延误（1）因以下原因造成工期延误，经甲方代表或监理工程师确认，工期相应顺延；

a、甲方未按约定的条款提供开工条件；如未按期提供图纸、组织图纸会审、办理施工手续、场地不具备钢结构组对条件等。

b、甲方未按约定日期支付工程预付款、进度款，致使施工不能正常进行。

c、甲方代表或监理工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常进行。

d、设计变更和工程量增加。e、3日内非乙方原因停电造成停工累计超过 8小时，按每8小时顺延一天计。

f、遇不可抗因素（如地震、雨、雪、台风等）和国家强制性规范要求停止作业的，工期顺延。

g、合同中约定或甲方代表和监理工程师同意工期顺延的其他情况。

（2）乙方在上述情况发生后 7 天内，就延误的工期及原因以书面形式向甲方代表和监理工程师提出报告。甲方代表和监理工程师在收到报告后 7天内应予以确认，逾期不予确认也不提出修改意见，视为同意顺延工期。

十六、纠纷解决

任何一方违反合同规定，双方协商不成，均可申请向人民法院诉讼。

十七、合同及附件

1、本合同一式肆份，双方各执贰份。

2、本合同自双方代表签字，盖章后生效。

3、本合同签订后，甲、乙双方如需提出修改时，经双方协商一致后可以签订补充协议，双方盖公章、合同专用章即生效，作为本合同的补充合同。具有同等法律效力。

4、本合同签订时间为

甲方：（公章）乙方：（公章）

篇6：市政工程天桥成本控制研究论文

市政工程施工项目的成本管理就是在市政工程建筑的过程中，对这个项目的各个细节进行分析、决策、成本核算以及成本管理工作的统称，实施市政工程施工项目成本管理的目的就是对建筑的各个环节进行管理，投入最小的成本，获得最好的建设效果。市政工程的成本包括直接费用和间接费用，直接费用就是在工程建设过程中直接消耗的有助于工程形成的费用，包括材料费用、人工费用以及机械费用等等，间接费用就是除直接费用以外的其他费用，包括冬雨季施工增加费、夜间施工增加费，临时设施管理费用以及现场管理费等等。

篇7：工程经济预算与成本控制研究论文

摘要:城市化进程的加快以及国民经济体量的不断增加，在为建筑企业提供更多发展机遇，促进建筑产业不断成熟的同时，也增加了建筑企业之间的竞争程度。为了确保自身发展，各建筑企业除了更新施工技术手段，提升施工效率之外，还需要从管理层面出发，优化管理环节，增强管理效能，构建起现代化的建筑工程运行机制。文章以建筑工程管理作为研究对象，着重分析经济预算与成本控制的意义与开展方式，切实增强建筑工程运行管理质量，增强建筑企业的竞争能力。

关键词:建筑工程;经济预算;成本控制;途径方法

经济预算与成本控制作建筑工程管理体系的重要组成部分，在建筑工程项目经济效益、市场效益以及社会效益提升方面发挥着至关重要的作用，为了在日益的市场竞争之中，获得更多的优势，建筑企业在发展过程中，不断更新管理理念，转换建筑工程管理方法，逐步构建起系统、完整、高效的建筑管理机制。基于这种认知，越来越多的建筑企业在发展的过程中，采取合理的经济预算与成本控制方法，以期完善建筑工程管理流程，减少不必要的费用支出，节约施工成本。文章在研究的过程中，着眼于建筑工程开展的实际，明确经济预算与成本控制在建筑工程中开展的现实意义，深刻认识到其重要性。

篇8：市区人行天桥灌注桩的施工控制

关键词：钻孔灌注桩,质量通病,原因,防治措施

随着我国城镇建设的快速发展,城市交通拥堵现象日益突出,因此许多城市在繁华街道建人行天桥疏散人流以解决拥堵现象,在人行天桥基础施工中,钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点被广泛地应用。但由于钻孔灌注桩的施工环节较多,技术要求高,工艺较复杂,无法直观的对质量进行控制,本文针对钻孔混凝土灌注桩的质量问题成因,提出了具体的施工控制措施,保证了灌注水下混凝土的成桩质量。

1 钻孔灌注桩常见的质量通病

钻孔灌注桩在承受垂直荷载压力的时候,以桩顶位置所受的压力最大,下部承受的压力相对较小。但钻孔灌注桩的成桩工艺与实际受力状况相反,往往是上部混凝土的强度低,中下段混凝土的强度高,若不严格控制,容易出现桩上段强度达不到质量要求的情况。除此之外,还容易出现缩颈、孔壁塌落、孔底沉淤、桩身空洞、蜂窝、夹泥等质量缺陷,造成桩基承载力的下降,影响到工程结构的安全。

2 影响成桩质量的原因分析

2.1 影响桩身上部强度的原因分析

1)在施工过程中,很难将孔底的淤泥彻底清除,于是在浇灌第一斗混凝土进行封底施工时,孔底沉积的淤泥混入混凝土中。由于用导管灌注的水下混凝土是从下往上顶升的,先灌入的混凝土顶升于孔的上面,这样就会出现桩上段强度较低的现象。2)浇灌混凝土时,若导管插入混凝土之内过深,浇筑速度又较快,则容易在孔体深部沉积较多的骨料,加上振捣过程所造成的混凝土的离析,也容易导致桩体上部强度较低的质量问题。

2.2 影响桩身空洞、蜂窝的原因分析

1)混凝土在水下浇灌的过程中,其流动性、初凝时间、粘聚性能会变得更差,若稍有疏忽,很容易产生空洞、蜂窝、离析,甚至断桩的质量缺陷。2)若导管插入混凝土内过浅,设计的桩身直径过小,则混凝土上翻时就会受到孔壁的限制,从而使桩体产生空洞、蜂窝缺陷。

2.3 影响桩身夹泥的原因分析

混凝土浇筑施工中,若导管插入混凝土内过浅(<1.5 m),则成桩过程中混凝土的上升就不是顶升式的,而是摊铺式的,这时,泥浆、泥块就容易混入混凝土中,进而影响到桩身的质量。

2.4 影响孔底沉淤的原因分析

在钻孔成孔、拆除钻杆泥浆、停止循环至吊放钢筋笼、浇灌水下混凝土的全过程中,施工环节多,时间长,会在孔底淤积较厚的淤泥而影响成桩质量。静置的时间越长,淤积的淤泥越多。

3 成桩质量的控制

3.1 成孔质量的控制

1)采取隔孔施工程序。钻孔混凝土灌注桩是先成孔,然后在孔内成桩,周围土移向桩身土体对桩产生动压力。尤其是在成桩初始,桩身混凝土的强度很低,且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的,故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩颈是一项稳妥的技术措施。2)确保桩身成孔垂直精度。为了保证成孔垂直精度满足设计要求,应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固,经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施。3)确保桩位、桩顶标高和成孔深度。在护筒定位后及时复核护筒的位置。严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50 mm,并认真检查回填土是否密实,以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化,为准确地控制钻孔深度,在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩具的总长度并作好记录。以便在成孔后根据钻杆在钻机上留出的长度来校验成孔达到深度。

3.2 桩上段强度的保证措施

1)依据桩径和桩底的浓度,正确确定出第一斗混凝土的体积。2)成桩质量与桩身的浇筑高度有关,一般控制成桩高度高出设计桩顶标高0.5 m～1.0 m。待凿去高出部分的混凝土后,剩余部分不应有浮浆和夹泥,混凝土标号应符合设计要求,否则要返工重浇。3)导管插入混凝土内的长度应适宜,一般为2 m～6 m,长桩可相应有所增加。

3.3 桩身质量的保证措施

1)成孔前(过程)检查。a.检查钻孔成孔前泥浆性能指标。b.检查钻孔中心位置偏差应不大于50 mm。c.检查护筒顶高程变化。2)护壁用的泥浆应满足护壁要求,液面需高于地下水位0.5 m以上,有条件时,以高于地下水位2 m以上更好。若护壁的泥浆胶体率低、砂率大,则不仅护壁性能差,而且因其容重较大,势必产生沉淀速度过快的问题。一般来讲,当在黏土或亚黏土中成孔时,可注入清水以原土造浆护壁,控制排渣泥浆的相对密度在1.1～1.2之间;当在砂性土质或较厚的夹砂层中成孔时,应控制泥浆的相对密度在1.1～1.3之间;在砂夹卵石或容易坍孔的土层中成孔时,应控制泥浆的相对密度在1.3～1.5之间。施工过程中,应经常测定泥浆的相对密度、粘度、含砂率和胶体率等指标,使浇筑前孔底500 mm以内泥浆的相对密度不大于1.25,含砂率不大于8%,粘度不大于28 Pa·s。对一些直径小于1 m的小直径桩,即使在泥浆停止循环期间,也要使孔内保持合理的泥浆液面。3)在混凝土灌注前的一段时间里,须保证孔壁的稳定性不能有缩颈或孔壁塌落现象发生为保证孔底沉渣厚度达到规范的技术要求(端承桩不大于50 mm、摩擦端承桩及端承摩擦桩不大于100 mm、摩擦桩不大于300 mm),以免影响桩的承载力,钻孔到设计持力层以后,要对泥浆进行循环稀释来降低相对密度,以清除泥浆中悬浮的砂子、石渣。除此之外,还要使用真空泵通过管道伸向桩底吸走端部沉渣,要求严格时,在安放钢筋笼后、下放导管之前仍要进行吸渣处理。4)吊放入孔的钢筋笼不得碰撞壁孔,不得有变形损坏。吊放后,先将钢筋笼在垂直位置上固定好,然后进行第二次清孔,检测孔底的淤泥厚度,符合规定后,于0.5 h之内开始混凝土的灌注施工。

3.4 混凝土灌注施工的技术要点

1)完成钻孔到混凝土浇灌过程的作业时间要紧凑,不宜过长;混凝土的浆体浓度要恰当,浇灌量不得低于设计值,不然会降低泥浆的置换率,造成夹泥。2)导管口距孔底要保持400 mm左右的距离,旋转时要精确测量,反复校核。当球塞被压出导管并灌下一定数量的混凝土后,应将导管缓慢下降100 mm～200 mm,使灌注初期导管被混凝土埋入的深度尽可能加大,以保证底层的混凝土质量。3)在灌注过程中,要严格把握施工进度和时间,经常地略微提升导管,以使混凝土均匀注入。导管埋入混凝土的深度一般控制在1 m～3 m之间且不得小于1 m,每间隔15 min～20 min,要对混凝土面和导管沉入深度进行一次测量和校核。4)若施工过程中发生了混凝土堵塞导管的现象,一般是由于材料规格或配合比选取不当,或者是因为导管漏水漏浆导致管内混凝土与管壁的摩擦力增大、流动性降低造成的,要分清原因有针对性地加以解决,切不要无控制地靠提管消除堵塞。

3.5 桩身质量的验收

灌注桩质量的检验内容和方法应符合规范的规定,通常检测承载力采用桩荷试验或大应变动测法,而检验桩身质量一般是通过超声波检测进行检验,由于人行天桥桩基较少,且对安全性要求较高,因此桩基应逐根进行检查。

4 结语

在灌注桩施工过程中,严格按施工实施细则要求,按工序进行质量控制,坚持每道工序实施检查验收许可制、成桩辅以适当的检测方法,就能保证属于地下隐蔽工程、施工难以控制的混凝土灌注桩质量达到设计要求。

参考文献

[1]陈勇章,吴宁波.桥梁钻孔灌注桩施工质量控制方法[J].山西建筑,2008,34(4):236-237.

[2]《公路施工手册》编写组.公路施工手册.桥涵[M].北京:人民交通出版社,2000.

[3]《路桥施工常用数据手册》编写组.路桥施工常用数据手册[M].北京:人民交通出版社,2007.

篇9：水利工程成本控制策略研究论文

1水利工程项目成本管理的重要性

水利工程的项目成本主要是施工单位项目部在完成一项施工时候所需要支付的生产费用，一般包括材料费用、机械费用、人工费用、现场管理费用以及其他费用等，同时还应该要包括工期、质量等方面的索赔。加强水利工程施工成本在一定的程度上可以提高企业自身的经济效益，进行经济核算还可以提高企业决策层的决策水平有利于协调内部关系，调动员工工作的积极性，更重要的是可以提高企业管理工作的工作效率与同行业之间的竞争力。

企业成本管理中的最为核心是施工项目成本的管理，因而施工项目经理在对工程成本管理期间应该严格遵守以下几个原则：第一成本最低，第二成本责任。水利工程项目管理一般都是依据工程项目确定的，对项目成本的控制、分析与考核等在一定的程度上都是衡量项目经营的尺度。

2水利工程成本控制策略

2.1完善成本管理责任制

水利工程施工应该要选择适合的管理制度。一般中小企业都会让企业的管理工程部门来进行管理，选择负责的的项目经理，将成本控制作为主要的指标。项目经理是成本控制的第一负责人，全面调控成本管理，应及时的掌握盈亏状态，并且应要及时采取有效的管理的措施。就当前来看，水利工程成本负责人一般都是技术人员提升上来的，这样就应该充分的加强其对成本控制的观念。工程部在整个施工中主要是负责工程的进度、技术等应要保证施工的质量，按期完成工程。经济部应该要加强对合同的预算，增加工程收入情况。财务部主要掌握水利项目的财务工作，随时分析财务支出情况。项目部经理应该要与其他部门人员要为节约成本而精心组织，充分调动方方面面工作的积极性，还应与成本情况相结合，尽可能的要分阶段进行分析。应该要制度奖罚，施工人员表现好就要进行奖励，若是出现不该出现的问题就要惩罚。

2.2施工阶段的成本管理

施工阶段的成本管理是水利工程项目的管理重要内容，以下主要介绍施工前期应该注重的成本管理的内容。

2.2.1人工成本费用

水利工程项目中，人工成本费用一般会占据到15%左右，人工成本费用一般情况下是不会有节余的。因而应该要注意如何才能够科学的控制人工成本费用，避免费用超过预算。施工企业在选择施工人员的时候应该要选择正式工而是还是多面手，这样就是一人多岗制，可以减少正式工的使用，施工单位可以招熟练临时工，相关的部门制定相应的奖罚制度，这样在一定的程度上可以提高工人工作的积极性。另外在施工中，相关负责人应该要合理的搭配，这样可以减免窝工现象的发现。在施工过程中应该要加强对质量的监控，尽可能避免返工。施工中应该要合理的安排工期，控制施工速度，减少出现抢工现象而忽视工程的质量。

2.2.2材料费用成本

水利工程中材料费用占还要建立相应的材料记录，确保材料消耗的真实性，减少在施工中由于计划不明确而导致材料的浪费。按照‘‘量价分离”原则，控制材料用量和材料价格，采用定额控制和指标控制。采购人员在选择材料的时候一定要多比较几家，主要通过掌握市场信息，应用招标和询价的方式控制材料、设备采购价格采购人员在选择材料的时候一定要多比较几家，尽可能选择优质的材料，施工过程中遇到用量较多的材料一定要合理的购买，根据工期分批采购，根据图纸工程来采购，另外在施工中一定要避免认为上的浪费。比如说水利工程施工中需要的水泥、周转材料等都是需要提前来确定并且取样检测，同时也要有计划组织物资到场，这样在一定的程度上可以降低因为材料不足而造成的误工。

2.2.3机械费用成本

成本项目管理中重要的环节是设备管理。在施工中不仅要合理的调配机械，同时还可以要加强设备在施工中的维护，这样在一定的程度上可以提高设备的使用效率，在很大的程度上可以降低降低设备的成本。另外，还应该要减少设备的闲置时间，尽量的减少机械的数量，这样就会避免工人失误而导入更多的多余设备。施工单位应该要实行设备租赁制，适当的租设备，这样在很大的程度上是可以降低工程项目的成本。其次，水利施工应该要加强其质量，控制工期，处理好各种关系，这样在很大可以降低成本。比如说水利施工中需要的搅拌机与拖拉机等这些都是比较基础，一般施工单位都有就可以不用租赁。

2.2.4优化施工组织

水利施工应该要在满足设计要求基础上采用新技术，合理的选择适合的施工材料，开发出适合水利工程施工的技术，以达到节约成本的目的。

2.3施工期间成本

第一，施工中应该要加强任务限额领料。在每个分部工程完成之后要认真的验收，这里主要针对实际工作量的验收与工程的质量、对实际施工使用的材料进行核对，这样在一定的程度上可以保证施工任务单与限额领料数量的准确性。

第二，限额领料的结算单应该要与材料的预算进行核对，对于产生的成本差异应该要及时分析，找出原因，采取相应的措施。

第三，做好月成本原始资料的整理。正确分析月度成本与实际的差异。对于盈亏的差距应该重视起来，及时查询出原因，采取措施。

第四，相关负责人应该要经常检查合同履行的情况，对于某些能力较为低下的单位，应要及时采取措施中止合同，另外寻找可靠的单位合作，以免造成不必要的损失。

第五，定期检查相应部门成本的控制情况，最好要一个月一次。若是发现成本差异较大的现象，应该要相应部门进行产生原因的分析，并且让他们及时采取措施进行纠正。

2.4竣工验收阶段成本

第一，重视验收工作。水利工程在验收之前应该要准备好各种验收的资料，主要有竣工图、对验收甲方所提出的意见、其中若是设计费用应该要甲方进行签证。

第二，及时办理工程结算。工程结算的造价在一定的程度上会按照原有施工图的预算有着增减。但是在施工中，有些结算的业务一般都是由财务部直接进行支付的，项目成本预算员是不掌握这些资料的，最后在结算的时候就会有所忽视、所以，工程结算的时候，相关的工作人员一定的要进行全面的审核。(2)为了保障能够有效的工程施工进行监督，避免对工程资金的浪费，失去工程造价的精度，一定要设立监督管理部门，对施工中所应用的人工费、材料费进行审查、预算以及结算，促使整个施工在平稳、有序中进行，避免出现浪费工时、乱花钱的情况。(3)加强对监理人员的培训，做定期的学习，以提高其整体素质，保障能够在施工中实施专业性的分析，能够及时发现问题，并给出相应的解决方案。

第三，工程在保修时间内应该是要项目经理来制定相应的保修人员，根据应该要保修的实际来提出保修技术，借此才控制保修的费用。

3总结

篇10：市政工程天桥成本控制研究论文

关键词：市政工程；绿化施工；质量控制

中国经济的快速发展，国民生活水平的不断提高使得居民对自己的居住环境提出了更高的要求。中国作为世界人口第一大国，民用建筑、商业建筑以及公共建筑的需求都非常大，这就决定了我国市政工程绿化强势的发展劲头。进入21世纪以来，工程设计与市政工程绿化施工技术的发展成熟，使得施工的规模越来越大，项目的整个市政工程绿化施工过程也成为非常复杂的生产过程，市政工程绿化施工周期长，市政工程绿化施工安全隐患大，市政工程绿化施工企业必须要对市政工程绿化施工的质量还有市政工程绿化施工成本进行综合管理，从而最大化地为企业赢得最大的效益。

1.市政工程绿化市政工程绿化施工质量控制现状

（1）施工时间的保证。现代市政工程绿化施工质量管理规模常使用到经理人内部承包责任制的形式，这种管理形式下，可以充分利用于经济杠杆，积极调动好广大市政工程绿化施工人员的工作的积极性与自主性，是保证市政工程绿化施工计划顺利实施的重要保证。在管理过程中，可以根据市政工程绿化施工质量安排好月、季度的具体市政工程绿化施工量，保证整体市政工程绿化施工时间的充裕。（2）施工图纸的编制。根据市政工程绿化施工图纸和设计变更及图纸会审记录编制详细、合理、适用的市政工程绿化施工方案。认真领会设计意图，编制能够充分利用时间和空间保证市政工程绿化施工的技术组织措施。对于新工艺、新方法在市政工程绿化施工中应认真对待，确保市政工程绿化施工的可行性，避免影响工期。充分科学地利用业主提供的市政工程绿化施工场地，编绘市政工程绿化施工现场总平面图。

2.市政工程绿化市政工程绿化施工质量控制问题

（1）施工工期的缩短。许多市政工程绿化施工企业为了追求效益，大量地缩短市政工程绿化施工周期，降低市政工程绿化施工成本，会较大地降低工程的市政工程绿化施工质量。施工监理对于大型的工程项目涉及较多的分包单位，对于多个单位之间较难进行有效的管理与监督，也会给施工质量带来不利的影响。施工过程中，许多专业化工程的分包单位施工水平好坏不一，在实际中存在多级分包的现象，一些施工监理工程师自身的思想也存在片面性，他们重视施工的安全与成本问题，轻视了施工质量控制的管理。施工过程中，许多专业化工程的分包单位施工水平好坏不一，在实际中存在多级分包的现象。（2）施工图纸的不合理。建筑市场的激烈竞争使得施工企业开始不断地通过缩减施工周期，来降低施工成本，这不管对于业主还是工程监理单位而言，都需要确保工程项目施工质量的有效控制。施工过程中，保证施工质量控制的同时，还要保证施工安全、施工质量控制。许多大型的工程项目的绿化设计图纸无法满足实际施工需求，或者明显违背了国家规范，图纸未经管理部门审查就投入使用，也会在施工之后被迫停工。

3.市政工程绿化市政工程绿化施工质量控制策略

（1）施工计划的编制。在质量控制管理中，由于人力、物资材料、设备的供应和自然条件等因素的影响打破原计划是常有的事，因此，项目管理是对复杂的一次性的进行计划、组织、指导和控制的管理技术。目前均以网络计划技术为基础，首先，从工程总体市政工程绿化施工需要出发，编制出总体和分项市政工程绿化施工的网络计划，从宏观上对工程起到控制作用。第二，在网络计划的指导下，分别制定出、月、旬生产计划等三个计划表格，下发到各个市政工程绿化施工队、作业班组执行。第三，在执行过程中搞好材料和人工两项使用计划的落实。第四，实行工程承包制，在保证工程质量基础上保证工期目标。在管理时，利用网络计划进行关键工序的考核，奖罚分明。在项目质量控制的管理过程中，尽量减少或避免质量失控现象。（2）施工现场的调查。市政工程绿化施工质量管理中，还要保证项目经理管理层与工程主要技术人员自身素质的过硬，以更好地实现预期的工程目标。管理层要确保市政工程绿化施工过程中的人、材、机的充分，确保市政工程绿化施工质量的正常进行。与此同时，管理人员还要对市政工程绿化施工现场进行现场调查，计划好可实施性的工程组织，加强与市政工程绿化施工现场群众的联系，尽可能取得当地群众的支持，做好市政工程绿化施工前期的内外部环境准备。此外，市政工程绿化施工开始之前，要根据现场的市政工程绿化施工条件，编制市政工程绿化施工过程的重难点市政工程绿化施工方案，及时报备监理工程师进行审核批准，要尽可能地缩短市政工程绿化施工的准备时间，保证市政工程绿化施工队提早进场，提早准备。

在管理中，质量控制的目标与投资控制和质量控制是对立统一关系，三者寓于一个统一体中。在对项目质量进行监督控制时一定要同时全面系统考虑投资和质量的影响。要从系统的角度出发对项目质量进行有效控制，密切把握工程质量的动态，及时进行信息反馈、对比及采取必要的纠偏措施，保证工程建设的按期进行。要想真正达到有效控制质量，必须完善建设管理体制，全面提高技术水平，提高项目参与者的责任心和业务水平，使建设水平达到一个更高的层次。

参考文献

篇11：工程经济管理的成本控制研究论文

摘要:企业要想用有限的资金顺利地完成某项工程，就必须从控制成本开始，成本是整个施工过程中各种物质耗费的总和，成本管理贯穿在项目管理的全过程中，因此管理成本控制必不可少。文章在工程经济项目实施中，对管理成本控制策略进行探究，阐述了成本控制的具体策略。

关键词:工程项目；管理；成本控制；策略

工程项目中的管理成本控制，是一个全面的管理过程，是施工单位有组织、有计划的对工程项目进行组建以及工程项目经营活动中所产生的成本进行有计划、有目的的调控、分析和考核，是一个科学且高效的管理活动。其目的就是在工程项目中起监督和组织的作用，以保证工程按合同规定的时间、质量和安全的前提下，努力挖掘降低成本的潜能，在有限的设备中，最大限度的减少生产消耗，从中获得最大的经济效益。

1、工程经济项目管理成本控制面临的问题

1.1决策管理层对成本控制的认识不足

有些管理成本控制工作不能较好开展，其中一个重要原因是决策管理层缺乏对成本管理的认知和重视。有些单位认为成本管理可有可无，不太重视，因此在施工过程中没有计划的盲目操作，造成损失；有些单位为了能中标获得项目，对管理成本不管不顾，为了获取利益不惜牺牲工程质量。这些都是对管理成本的认识不足，不了解其重要性导致整个工程成本增大，项目亏损的不良后果，作为决策管理层必须重视起来。

1.2工程经济项目忽视对管理成本的核算

我国施工项目一般将成本内容划分为:人工成本、机械成本、材料成本和管理成本。在工程项目进行前，一般对人工成本，机械成本和材料成本都会通过科学的预测方式进行预算、决算和过程控制，最终制定项目的成本计划，确定管理目标来达到成本控制的效果，但对工程项目中的管理成本控制往往重视度不够，核算常常被当成是可有可无的一项直接忽略掉，实践效果不尽人意；有些项目缺乏管理成本控制意识，根本没有管理成本控制环节，不会对管理成本环节进行预测和计划；有限项目实施后，管理成本与之前预算的不一致且与实际不符，使得管理成本控制成为一个形式，最终失控。其实成本核算是其根本所在，我国建筑行业的成本核算体系还不够完善系统，使得管理成本预算与计划没有数据基础作支撑，管理成本预算不精准又会导致管理成本控制失去目标。要想最大限度的节省成本，还得从管理成本下手，只有重视管理成本，才能最大限度的保证利益。

1.3工程经济项目没有科学的管理成本控制方法作指导

很多施工单位一般都只是轻描淡写地预测管理成本，有些只是凭着自身的经验对工程的管理成本进行核算，没有科学的方法为指导，计算方式过于简单，最终导致预算分析错误，对成本控制产生一定的影响。

2、对工程经济项目进行管理成本控制

2.1做好成本预算，确定成本控制目标

1）在工程进行前，先将工程项目所需人工费分析出来，再根据劳务市场实际情况分析出工人工资水平，核算出在工资方面的开支，根据工期和投放的人员数量进行分析，看该工程在合同价的前提下能否提供住宿。2）材料费在整个建筑项目费用中所占比例最大，应作为重点去准确把握，对其主材、地材、辅材和其他材料费进行分析,核定材料中的供应点、运输方式及装卸费用，分析规定的材料规格与实际的材料规格有何不同以及实际用量与定额量有何差异。3）机械使用费用也是需要关注的重点，要对施工的机械型号，数量采用定额的施工方法计算出来，工地实际施工不一样，工作效率也不尽相同，因此测算实际产生的机械使用费用是很有必要的。同时，可能会产生的机械租赁费用、机械设备的摊销费以及对主要机械核定台班产量额数都要在预算之中。4）施工方案的变化会引起预算费用的变化。工程项目在实施前，须结合施工现场的情况，制定一项可行且经济合理的计划，结合建筑项目所在区域的经济、自然环境，地理条件、设施设备、工期安排等实际情况，确保施工组织采用的施工方法与标书内容一致，据实做出正确的预测。5）针对大型临时设施，应详细调查，比选论证，确定合理的目标值。辅助工程的预算也是不可忽略的，辅助成本的意思是在工程清单或设计图纸上没有给定的但又是不可缺少的工程，需要在专业的实施性施工组织中做好预测。

2.2人工、机械、材料费用的成本控制

1）人工费一般占整个工程项目费用的10％~20％,所以控制人工费用是非常重要的一个环节。先从用工数量进行控制，适当地减少或者缩短某些工序，这就需要管理者加强监督，将工人用到实处，在相应的时间保质保量的`完成工作,从而减少消耗，控制工人成本。2）机械费用的控制就是在施工过程中尽量减少机械的消耗,运用合理的施工组织来调配机械，从而提高机械设备的利用率，较少磨损率。同时，要加强机械设备的维修保养工作，降低修理成本，避免安排不当使机器闲置，加强租赁设备的管理，充分利用闲置资源，从各方面降低机械价格。3）材料的用量及价格控制。使用材料前，按定额确定材料消耗量，领料时限额，同时还要不断改进施工技术，大力推广能源消耗量小的新技术和新材料，购买材料时，对材料性能做出分析，争取能用低价的材料代替高价材料，同时质量不受影响；材料首先应该在采购过程中让采购部门去控制，先做好市场调查，选择质量最好价格最优的产品。其次为了节省运输成本，最好选择就近的购买点，用最经济实惠的运输方式，将材料顺利运输到施工地点储存，同时采购时候注意进货数量和次数，尽量降低材料储备。

2.3工程项目分包时加强成本控制

分包，是指建筑施工企业之间的专业工程施工或劳务作业的承、发包关系。施工活动中，发包方的建筑施工企业属于分发包人，承包方的建筑施工企业属于分承包人，工程分包的目的是提高劳动生产率，多方面发展社会分工，进一步发展的动力是追求建筑市场的效率,使其在建筑业中更具竞争力。我国加入世界贸易组织后，努力发展建筑市场的分包市场，希望早点与国际市场接轨。

2.4竣工后的成本控制

工程完工之后成本控制是在工程按合同要求顺利竣工后，竣工资料未完或没有移交或结算不及时，造成项目部无法解散施工人员及设备，使得人员和设备处于空挡中或滞留中，额外使管理费用增加及工程保留金长期占压使得资金流利息损失，利润降低，这项工程成本是容易被忽视的环节，管理者应该重视起来。在管理制度中，有明文规定并约束起来,上级管理部门加强对项目的监控管理工作。如遇到此类问题,与项目部要多方面协调并落实，以确保工程竣工后资料能及时移交，将工程保留金及工人工资及时核算清楚，降低工程完工成本。工程完工之后，目前市场上的竣工结算体制还不够规范，一般情况下很难在合同规定的有效期内完成，因此，需要上级领导及各部门加强与业主的协调沟通，促使竣工结算顺利完成。

3、结语

综上所述,我们了解到管理成本控制的重要性，但工程经济项目管理成本控制是一个漫长的过程，包括工程项目整个周期和项目工程中所有部门、所有员工的工作，项目成本控制从最初的施工成本控制到竣工后的成本控制，每一个阶段都与每一个工作人员息息相关，项目部需要树立全方位控制的成本观念，实现最终目标，即项目管理成本控制最优化及经济效益的最大化。

参考文献:

[1]王欣.S地产公司项目设计阶段成本控制策略研究[D].吉林大学,2013.