冷链物流swot分析

2022-09-21

第一篇：冷链物流swot分析

冷链物流案例分析之潇龙冷链物流

姓名：周正员班级：物流管理2102学号：1014481088

物流案例分析

一、公司简介

上海潇龙冷链物流有限公司坚守"勤苦创业、诚信守千、团结奋进"的企业精神，客户就是上帝"解客户之优为己任、视客户满意为目标"的服务理念，为客户提供低成本、低保险、高效率、高质量的第三方物流。

上海潇龙冷链物流有限公司为现代新型物流企业，是第三方物流服务商，拥有先进的管理模式，是真正改造传统运输企业，利用现代先进信息技术管理为手段的全新物流公司，随着改革开放的深入，物流意识已形成，开展物流条件正稳步成熟、完善.市场经济的建立与完善为物流创造了宏观条件。物流的硬件包括交通运输网的建立，双业能抓住良好时机利用一切有利条件进军物流行业是明智之举，是成功的开端。上海潇龙冷链物流有限公司总裁从多方面、多角度努力进行武装自己成为现代物流企业中坚力量。主要表现为：

一、物流系统意识较强，认识到物流企业与传统运输业的根本区别和必然联系，认识到物流是从包括信息流、实物流、增值流(资金流)最终以满足用户需要进行的整体服务，而运输只注重实物流动的同时它也只是物流的一个子系统。

二、高度信息化，信息中一切资源中最重要的资源或终极资源。双业实行系统工程管理，利用计算机技术，改善实物进程，提高生产效率，因而提高物流决策过程中的效率和决策可靠性。

三、物流管理人员专业化，拥有丰富经验的专家及高学历的专业人才，深刻认识到物流企业的竞争最终是人才竞争的问题。各岗位部门充分利用现代高科技管理公司。

上海潇龙冷链物流有限公司的服务点及标准:

一、提供24小时的全天候准时服务。主要包括:保证双业业务人员、公司经理及各部门负责人通讯联络24小时畅通;保证运输车辆24小时运转;各地收发货点24小时提货、交货。

二、服务速度快。利用高科技进行保时管理,保时跟踪。

三、安全系统高。对运输全过程负责,保证运输途中各个环节不出问题,保行赔偿责任制。

四、信息反馈快。货主可随时查询、掌握运输的全过程。

五、服务项目多。可根据货主的需要进行量身定做,提供各种综合服务及增值服务的全方位物流服务。

二、运作流程

原材料(蔬菜，果农，肉食等)——批发收购商——集中装车——运输——批发市场——消费者上海潇龙冷链物流有限公司依托优质的冷藏运输/冷库资源、多地域的冷链服务网络以及三温度段运输/普通运输/存储/配送的多功能，为我们的客户提供从原材料采购到成品的仓储、运输、分拣、包装、加工等综合管理，并协同供应链上、下游关系，通过提升服务质量与最大限度的支持客户销售拓展为我们的客户在冷链管理环节创造价值

三、总结

从冷链物流角度看，该公司运作流程合理，温度控制适中，运作成本较好，时效性高，设备特殊，专用化程度较高，是冷链物流中得成功典范。

第二篇：天津冷链物流行业现状分析

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

一、规模小

天津冷链物流行业目前还处于发展的初期阶段，规模比较小，只有康新物流和东疆大洋两家公司形成了一定的规模。天津的冷链物流业发展水品和全国的平均水品基本一致。冷藏车的数量在货运车辆中所占的比例只有0.3%，承担运输的能力很小，根本无法满足市场的正常需要。80%~90%的水果、蔬菜、禽肉是用常温车辆承担运输的，只有不到20%的水果、蔬菜、禽肉采用了低温保鲜技术进行运输，每年因为常温运输新鲜食品产生的损失高达近十亿美元，在这里面蕴藏这巨大的商机。

{康新物流成立于2003年，主要从事第三方物流，该公司通过多年的经营在冷链物流方面形成了一些独特的优势：

1.高标准的冷库和运输设备：55000平米适合不同温控需求的现代化冷藏及冷冻的仓储设施，140余台自有冷藏运输车辆;

2.完善的冷链配送网络：储运设施与分发节点遍及北京、上海、天津、苏州、青岛、广州、深圳、哈尔滨、成都、乌鲁木齐等15个中心城市;

3.现代化的信息服务系统：WMS & TMS运输管理系统、冷藏车全程温度跟踪及GPS定位;

4.高素质的冷链营运团队：超过十年的中国国内冷链运输专用服务经验，数十年的国际冷链管理经验及运营技能。}

从世界冷链物流业来看，康欣物流仍然不成熟，企业规模和市场覆盖率都不高，要想在未来几年内跟上天津对冷链物流市场的需求，仍然要加大发展的力度。而在天津冷链物流业中，康新已经算是该行业的龙头企业，这也显示出天津冷链物流业基础的薄弱。在以数量取胜的物流业中，没有足够的货运量，价格就会因物流的高成本而居高不下，便会制止更多的潜在顾客使用正规的服务，进而失去了潜在的市场，就没有量的提升，这是一个恶性循环。打破这一循环的办法之一就是冷链物流企业采取主动，扩大运输规模，让大量的优质保鲜产品占领市场，形成一个市场——运输——市场的良性循环。在天津稍微好一点的冷链物流企业都是在依托大的采购商，比如夏晖公司，它是麦当劳的

全球物流服务提供商。

二、经营冷链物流的企业效益普遍不高

使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。从事冷链物流运输所采用的冷藏车所需要的运输费用是一般常温车费用的2~3倍，初期投资所需的资金较大，然而产品最终消费的人群却没有付出冷藏车多余的支出。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾(没有在零售上得到好处)，而是与其它的供应商同等对待(如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌)。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车(杂牌军)。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。供应商不主动去采用冷链物流，这就直接导致从事冷链物流的企业失去了谈判的筹码，企业所能获得的利益就必定很低。在对天津的几家大型超市的调查中，我们发现顾客和商家都希望有质量保证的服务商(冷链物流企业)，但又往往采用价格相对便宜的服务商(普通物流企业)，对于食品的新鲜与否很关注，但又不大愿意接受使用冷冻车运输而产生的较高的价格。天津市场的现状，使得冷链物流没有得到相宜的效益，进而影响了冷链物流在天津的发展。

三、没有统一的行业内规范

中国在冷链行业刚刚成立了冷链委和冷标委，关于冷链产业的规范政策还没有出台，国内各地只有极少数的城市有过一些专门的规定，比如上海一些零售商联合制定业内规范，要求必须使用冷藏车运输。即使这样，它也不过是一些商家自己的采购标准，并没有全面的推广，也没有很严格的标准。在天津地区还没有发现有相关的行业规范，在未来几年的发展中，没有规矩，就很难健康的发展。制定统一的冷链物流行业规范是促进天津地区冷链物流发展至关重要的前提。冷链物流是个极大的系统，比常温物流的建设投资要大得多。易腐食品的时间性要求冷链各环节具备更高的团体协调性，需求各环节都有一个同一规范的标准指导，而全部的这些都要求尽量加快制定冷链物流标准。在制定的标准中，必须要明确的规定不同类的食品使用不同的规定，比如上海市地方规范《食品冷链物流技术与管理规范》中就明确的规定：液体奶类(饮料)装车前必须将厢体内温度预冷到15℃，方可装货;运输途中产品温度不高于10℃，提货单位委托冷链配送企业承运时，承运配送合同中，必需明确商品的温度要求;冷冻、冷藏食品出库或达到接受方时，冷冻产品应在15分钟以内，冷藏产品在30分钟以内装卸完毕，严禁将货物长时间暴露在常温下，防止货物温度回升融化等等。鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行;运输工

具一般都是专用的奶罐车;为缩短运输时间，严禁中途停留;运输容量要严格消毒，避免在运输过程中污染，容器内必须装满盖严，以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。

冷饮、肉制品、速冻食品、乳制品等大类需要分开来制定相适应的规范。

四、发展速度快未来市场广阔

“十二五”期间国家对冷链物流的发展进程作出了明确规划，将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，培育有较强国际竞争力的冷链物流领军企业，建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链物流服务体系。

1960年，我国处于经济困难时期，一遇到自然灾害，就会导致农副产品短缺。为此，国家在一些大城市和农副产品主产区建立一批大型冷库，并配备少量冷藏车。这些设施对稳定市场价格和保障居民副食品供应发挥了一定作用。

改革开放后，我国冷链物流有了进一步发展。1985年，国家对农副产品生产和购销政策进行重大改革，使农副产品批发市场兴起。为确保各地农副产品均衡供应，政府新建、扩建一批冷藏设施，带动了城乡之间的冷链物流，促进了冷藏运输车行业的发展。冷链物流起步阶段是个较漫长的过程，这数十年中，不论是冷库还是冷藏车数量都较少。农副产品冷链物流真正快速发展是从20世纪90年代末开始的。那时，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果。农业主产区的地方政府和当地农民希望错开产品上市时间，获取更多的利润，这类需求带动了冷链物流快速发展。未来5年，国家为提高冷链流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标，作为冷链物流的基础设施之一，冷藏车的供给必然要跟上步伐，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。希望生产企业无论在产品质量、产能准备方面，还是在售后服务、市场布局方面，都要提前做好准备，既能提供过硬的产品，也能让企业大展宏图。

对于冷藏车企业来说，有一串目标数字值得关注：国家要求到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别由现在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长。此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

天津正在建设滨海高新技术园区，在不久的将来，天津会成为北方地区的科技和经济中心。依托国内冷链物流快速发展的大环境，天津地区的冷链物流业必然会出现高速发展的趋势;而作为北方的物流集散中心，天津冷链物流的市场前景是非常广阔的。

五、天津未来会成为北方的冷链物流中心

在全国冷链物流行业高速发展的大背景下，天津的冷链物流业也进入了快车道，正在建设和即将建设一批规模较大的冻品物流基地，包括东丽冻品物流基地、天津冷链物流产业基地、天津港集装箱物流中心普菲斯冷链分拨中心等。这些工程项目建设完成后，

天津滨海将成为天津乃至北方的冻品集散地，将直接促进天津冷链物流业的飞跃式发展。

1.东丽冻品物流基地

从东丽区获悉，国内规模最大的冻品物流基地——天津市冷冻物品物流基地建设进展顺利，该项目自去年底启动以来，目前冷藏库已建起四层，预计今年年内冷藏量10万吨的冷库及相关配套设施和1.5万平方米的交易市场主体竣工。

据介绍，天津市冻品物流基地已纳入全市2008年重点项目和20个大型批发市场建设项目，由市水产集团和加拿大大洋国际控股有限公司共同出资建设。该基地位于东丽区金钟街工业园，占地223亩，总投资10亿元人民币，建设规模总冷藏量20万吨，总建筑面积22万平方米。其中大型冷库5座，相关配套设施5万平方米，水产品交易大厅1.5万平方米。该基地投产后预计年可加工各类水产品1万吨，年交易各类冷冻食品100万吨，年交易额300亿元，年创利税5000万元，安置社会就业5000人。

2. 津港集装箱物流中心普菲斯冷链分拨中心

天津港集装箱物流中心普菲斯冷链分拨中心工程位于天津港北港池跃进路以东、海铁大道以北，总占地面积为40285平方米。拟建项目内容包括：单层冷库(局部为二层和三层)、门卫及室外场区、道路等配套设施。

该工程的设计方案于2011年6月23日获得天津市滨海新区规划和国土资源管理局的审批，为下一步建设项目的实施奠定了基础。

3.天津冷链物流产业基地

天津众品一期项目总投资3.2亿元，项目自2009年5月开工，于今年3月投入运营。天津众品二期项目是公司华北区域战略布局的重要举措，是公司产业链延伸的重要步骤，也是提升区域农产品产业链综合竞争力的主要载体。该项目总投资约2.3亿元，主要建设内容为年产8万吨猪肉系列产品生产线及相关配套设施，项目拟于2011年6月建成投产。项目全部达产后，年新增销售收入32亿元，新增利税2.3亿元，直接带动就业3000人。届时天津众品将成为具有国际水准的，华北地区标准最高的肉类综合加工和冷链物流产业基地之一。

第三篇：物流园区的swot分析

关于镇江大港园区的swot分析

本学期末的实习课程是对各个港口与物流园区的参观，自然首选离我们最近的大港港口的参观。通过调查与实地参观，对大港的现状有了一定的了解。

历史介绍：大港位于镇江新区，在近几年的新区规划发展中，大港片区得到长足发展。镇江新区十分注重专业、特色园区的建设。已建有中国镇江出口加工区、中国镇江留学人员创业园、国家级大学科技园、国家级镇江高新技术创业服务中心、国家级光电子与通讯原器件产业基地、国家级沿江绿色化工产业基地等6个国家级园区，以及省级镇江软件园、航空产业园、服务外包示范区等众多各具特色的投资创新创业载体平台。

大港地处长江三角洲中心地带，其所依托的镇江市及周边地区是一个人口密集、经济繁荣、交通便利、工商业发达、市场容量大、购买力强的极具发展潜力的黄金地带，是中国最具经济活力的地区之一。

带着对大港的一定的了解对它进行了更深入的分析，在这里用管理课程所用的swot的方法进行以下探讨。

优势： 1区位优势：大港位于镇江新区，地处长三角中心地带，依托镇江是一个人口密集，经济繁荣的城市，毗邻京杭大运河，长江支流，交通便利。

2设施优势：转运库拥有500-1000平方米的库房18栋，多个料场、料棚，具有存储石油专用管材等各类物资的能力;有汽车吊、抓管机、装载机等各种设备23台件，并配有专职起重工，可装卸、搬运各种物资设备;备有2台铁路内燃机车，有总长度7.5公里的6条专用铁路线和1条回转线，可为顾客办理铁路整车到货、发货业务，可通达全国及欧亚地区。中心库库区占地面积18万平方米，现有固定资产600206.22万元;库房使用面积37833平方米，其中材料库房占地面积28062平方米，铁皮料棚占地面积6944平方米，办公区占地面积2827平方千米。

3投资优势：在原有两库基础设施、设备的基础上，优化整合、升级改造，可以有效节省建设资金，所需投资规模相对较小。

4经营优势：经过40多年的发展，大港油田物资供销公司业已形成一套较为完整的经营管理模式，拥有较丰富的市场资源、经营管理经验和人员。

5人才优势：靠近镇江规模很大的江苏大学，为大港区供应优秀的人才，地处长三角地区入口密集，劳动力优势明显。

劣势：1港口的天然优势不明显，地处内陆，港口运营量相对薄弱。现有仓储设施、

设备陈旧，无法满足系统高效运作的需要，必须投入大量资金进行更新升级和技术改造。港内系统规划不很合理，出现许多过度作业的浪费。

2大型国有企业存在体制约束，供销公司拥有仓储设施和市场网络但却不能配备自有车辆，物资运输必须依靠集团内的运输公司，未来石化物流系统的建设必须突破体制制约，有效整合仓储和运输两种方式，达到更合理的利用。

机遇：1便捷的产品内外扩散条件：由于镇江新区的特殊地理位置，新区大港已成为镇江及周边地区的物流配载中心。镇江海关在大港港区设有派出机构，货物进出的海关手续直接在大港办理。2002年10月份建成的海关“公路直通监管点”使得通过公路进出的海关监管货物在大港可直接办理有关手续。

2 国家开发投资公司携手镇江，共同投资14.11亿元，精心打造镇江港大港三期工程，建成长江流域最现代化专业散货泊位，长三角地区最先进的专业化铁矿石中转泊位。7月 5日，镇江港大港三期工程举行盛大散货泊位试运行典礼，镇江亿吨大港目标指日可待，“以港强市”龙头腾空而起——

3 随着西部大开发和中部崛起战略的实施，长江中上游各省经济总量和进出口总额也都将快速增长。根据GDP与港口吞吐量、进出口总额与外贸吞吐量和集装箱吞吐量发展相关系数预测，“十一五”期间及以后，随着区域和腹地经济的发展，镇江港将逐步发展成为以原材料、能源等大宗散货和集装箱运输为主，具有装卸储存、中转换装、运输组织、多式联运、通信信息、现代物流、临港工业以及保税、加工、客运、旅游等多种功能的综合性、现代化港口，成为镇江最显著的比较优势和核心竞争力。

风险：1来自潜在竞争者的威胁，如镇江周边的港口城市建设，苏州南通等一大批竞争者抢夺市场份额。

2需要与港口，保税区，地方交通部门，信息部门，建立好密切联系，需要依靠科技进步来改进劳动生产效率，需要转变理念，创新发展。

3人才的流失，随着苏锡常地区的快速发展，镇江迎来了一个发展低谷阶段，需要克服人才短缺问题。

展望：港区新气象，镇江港大港三期工程位于大港

一、二期工程上游，项目总投资14.11亿元，码头前沿设计水深为-14米至-15.1米，是江苏省、镇江市重点工程。工程建设规模为：新建5万吨级集装箱泊位1个，3万吨级多用途泊位1个，7万吨级散货卸船专用泊位1个，5000吨江船装船泊位2个，设计年吞吐能力1390万吨，其中：矿石1000万吨，集装箱40万标箱，钢铁、木材70万吨。新港区按照争创一流的理念，高起点规划、高标准设计，将码头、堆场、仓储、物流设施统筹布局，由国内优秀建港企业施工，各项设施配备全部达

到港口建设一流标准。1个7万吨级散货泊位和2个5000吨江船装船泊位已经建成，具备试运行条件;集装箱及多用途泊位码头主体已经建成，大型设备已全部到港安装完毕。已建成的散货泊位是长江流域最现代化专业散货泊位，也是整个长三角地区最先进的的专业化铁矿石中转泊位。三期工程建成以后，不仅可以使吞吐量得到大幅度提升，核心竞争力更是得到质的飞跃，是镇江港建成现代化港口的重要标志。相信大港会越来越好。

第四篇：中邮物流与华宇物流SWOT分析

中邮物流企业背景及简介

中邮物流有限责任公司(简称中邮物流公司)400 666 5282)成立于2003年1月18日;隶属于中国邮政集团公司是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政两网三流的资源优势和百年邮政的良好信誉，坚持至诚至信，精益求精的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。

企业文化

• • 大不过胸怀，宽不过眼界。集散的广度、深度由信念和智慧决定。我们因此走的更远。

中邮物流有限责任公司，是中国国家邮政局应对中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，采用全新体制和机制、实行市场化运作的专业化物流公司。作为中国邮政由传统物流企业向现代化物流企业转变的创新，中邮物流有限责任公司将秉承中国邮政百年的良好服务传统，依托其三流合一的独特资源，恪守至诚至信、精益求精的理念，以精益物流为市场定位;以客户为中心，全心全意地为国内外企业提供个性化、专业化、一体化的物流服务;努力提升客户价值和核心竞争力，同时把中邮物流建设成为中国一流的企业。

中邮物流SWOT分析

•

1、中国邮政的内部优势(Strengths)

a、网络优势：经过多年的发展，中国邮政目前拥有覆盖面广、技术先进、全方位、快速的实物运输网络，这种庞大而健全的网络是其它任何物流企业都难以匹敌的，更重要的是除了实物投递网络之外，邮政还具备覆盖全国31个省会城市和205个地市，能提供实时数据、语音和图像信息传输的专用信息网，这使得中国邮政网络同时具备了实物流、资金流和信息流三大功能，而这些都是其他物流企业所无法替代的核心能力。

b、品牌优势：自新中国建立以来，中国邮政一直是国家专营，独此一家，这种特殊的垄断地位使得中国邮政的业务使用频率非常之高，几乎每一个成年人都有和中国邮政打交道的经历，邮政的绿色几乎是信誉可靠的代名词，而它所从事的为千家万户送去远方亲人消息的特殊使命，又使得中国邮政在一般民众心目中具有特殊的亲和力，这种长久以来流传下来的特殊亲和力在今天已经构成了中国邮政的品牌号召力，并已成为中国邮政参与现代物流的巨大财富。

C、政策优势：万国邮联大会曾提出“邮政将与人类同在”的口号，邮政的这种在人类沟通与交流中的特殊地位使得它的发展受到了各国政府的普遍重视。我国政府在 1998年决定成立国家邮政总局，各级政府也都大力支持邮政的发展，并在政策方面给予一定的支持，这些都极大地促进了我国邮政的发展，也成为邮政开发新业务，参与现代物流发展的优势之一。 •

2、中国邮政的内部劣势(Weakness)

服务劣势：如前所述，长期的垄断地位为邮政的发展奠定了良好的品牌基础，但同时也造成了许多负面影响，服务效率不高，服务水平低下就是一个长期存在的问题。这一问题的形成既有观念落后的因素，也有技术落后的因素，如邮政EMS缺乏与国外大公司竞争的实力就是这两者共同作用的结果。

网络整合劣势：“三流合一”是邮政引以为豪的优势，但是只有对现有的网络资源进行有效的整合，才能切实发挥这一优势。目前邮政网络貌似强大，但整体运行效率低下，还有不通畅的地方，其根本原因在于各地各行其是，没有形成全国性、全网性的整体合力，这是邮政参与现代物流的一大致命弱点。

人才劣势：长期以来，中国邮政一直是以劳动密集型企业的形象出现，这种定位导致了中国邮政在人力资源发展方面的巨大缺陷，加之计划经济时代劳动人事管理制度的弊端，使得中国邮政的人力资源构成中高素质人才形成了巨大缺口。这种现象在上世纪90年代以来得到了一定改善，但是冰冻三尺非一日之寒，要彻底改变这种状况还须长期努力。尤其是现代邮政的发展急需高素质人才，如果这一问题得不到重视，将对中国邮政的发展形成障碍。

3、中国邮政的机遇(Opportunities)

邮电分营之前，邮政的亏损常常被电信的盈利所掩盖，一方面使邮政得不到应有的政策保护，另一方面也使邮政员工缺乏应有的危机感。邮电分营后，这一点得到了彻底的改变，邮政的亏损成为所有邮政职工的压力，也成为进行业务创新，提高服务质量和竞争意识的动力。发展现代物流为困境中的邮政带来了一线曙光，同时也成为新世纪邮政崛起的一个难得机遇。

4、外部威胁(Threats)

发展现代物流对中国邮政而言除了需要在技术和管理上下功夫外，还需要应付外来的竞争。据统计，目前全国已经注册的物流公司有1万多家，涉及物流的机构已达73万多家，这些竞争公司中既有外商独资物流业(如联邦快递，日本宅急便等)，也有三资企业和个体物流业，更包括已经存在的大量的传统物流企业，而且这些物流企业经过几年的改革，大多已经具备了较强的竞争能力，完全能够适应现代物流的需要，其实力足以同中国邮政抗衡。

中邮物流的策略建议

• • • •

1、树立市场中心理念

2、树立服务理念

3、树立合作理念

4、树立品牌理念

天地华宇物流企业简介

• 天地华宇为世界500强企业、全球四大快递公司之一TNT的在华全资子公司。作为国家一级运输资质企业，天地华宇始终致力于打造中国最强大、最快捷、最可靠的递送网络。天地华宇的前身黑龙江省华宇物流集团，1995年始建于广州，早在20世纪90年代就已经在中国开展公路运输业务,并在2005年就已拥有国家第一批"5A"级物流企业资质认证。

作为中国公路快运服务的领导者，我们坚持投资于人，注重客户体验。凭借着覆盖• • 全国的高效网络和不断扩张的业务规模，天地华宇致力于为您提供准时、安全、便捷的跨区域综合运输服务。

TNT集团是全球领先的快递邮政服务供应商，为企业和个人客户提供全方位的快递和邮政服务。总部位于荷兰的TNT集团，在欧洲和亚洲提供高效的递送网络，并且正通过在全球范围内扩大运营分布来最大幅度的优化网络效能。TNT拥有163000名员工，分布在200多个国家和地区。2008年，集团销售收入为111亿欧元，营业收入为9.82亿欧元，是全球第一家获得"投资于人"认证的快递企业。

天地华宇的主营业务

该物流中心主要承担了珠三角地区的货物分发与汇总，其业务涵盖全国公路零担运输，“定日达”快运以及整车包车等业务。除此之外，该物流中心还可以提供:提货、送货、打包、保价、代收货款、签单返回、进仓、超市派送、仓储等多项增值服务。

特色业务---特定日达

"定日达"是天地华宇面向企业客户提供的高端公路快运服务，它以"准时、安全、服务"作为核心价值，并以高度的时效性和安全性成为中国公路运输的领先品牌。

"定日达"于2009年初正式面向国内市场商用发布。截止到2010年3月1日，天地华宇已率先建成唯一覆盖全国的定日达快速递送网络，服务范围覆盖26个城市，246条定日达运营线路，近800个服务网点，为您提供涵盖珠三角、长三角、京津唐、环渤海湾地区、山东半岛、中西部及东北经济带等中国经济最活跃区域的高端公路快运服务

SWOT分析

优势

• 拥有TNT先进的国际化物流货运的专业技能和经验 • 拥有中国最大私营公路运输网络，实行“定日达”

• 具有跨区域化、网络化、信息化、供应链管理能力的综合物流供应商 • 有良好的客户基础 • 不断拓展电商物流劣势W • 缺乏核心竞争力

• 功能单一，业务面狭窄 • 信息系统落后

• 员工稳定性弱，且流失率高，缺乏物流人才 • 服务素质弱机会

• 近年国家对物流行业的重视与大力投入 • 物流信息技术迅速推广并应用

• 国际物流巨头UPS收购母公司TNT • 国家对物流市场秩序的整合管理，加强企业间合作威胁

• 行业竞争越来越激烈 • 不规则的物流市场 • 物流信用体制不健全，成本增加

• 随着母公司被收购，存在被出售的危险

针对这些问题，提出的方案：

• 第一

天地华宇可以投入一些现代物流设备，如货架，传送带等，针对天地华宇的仓库面积和货物特点，我们可以使用托盘式货架，这种货架的优势包括，其配套装备最简单，成本也是最低，能快速安装和拆除。其二货物的装卸速度，减少货物装载时间，提高工作效率。其三提高仓库利用率，有效地利用上层空间，减少地面所需面积，并在一定程度上减少了库存费用。

• 第二

提高服务质量，减少货物丢失率。在不增加库存成本的情况下提高服务质量，提高顾客的满意度。

•

第三

对车辆使用不均匀的情况分析。对于在华南较多的货物量，我们可以通过找一些大型的常合作的物流市场配载信息部来租用合同车，但是必须严格审核，要求车主提供相关资料，如车主的身份证复印件，车辆的发动机号等证件，必要时还可以让货主提供五个固定号码，并且逐一确认。

第五篇：物流管理专业SWOT分析（整理）

系别：数学与财经系专业：物流管理

学号：20101005029姓名：侯国强

物流管理专业实习就业SWOT分析

一.(Strengths)优势:

1.以积极乐观的心态面对生活，善于沟通，乐于交流.人际关系良好,上进心责任心较强.

2..遇到困难能冷静处理,有耐心,不怕吃苦,意志坚强.

3.有较强的自主学习与善于发现问题的能力. 爱好广泛,有良好的身体素质.

4.物流管理专业的实习就业生的岗位针对性强，在自己的岗位领域中占有竞争优势.

5.由于高职院校的职业生涯教育前移，对毕业生就业的准备工作做得早，使高职院校学生较早地做好了就业的心理准备，高职院校毕业生比普通大学毕业生的就业警觉期出现较早.

6.较为实际的就业观念使物流管理专业毕业生在就业时具有比较优势,这使得我们的就业空间更为广阔,就业层次更为丰富.

7.高职院校以就业为导向,有部分院校的学生刚进学校就被用人单位预订,高职院校毕业生具有实训和顶岗实习的机会,使得高职院校毕业生在岗位职业能力储备上具有一定的先发优势.

8.薪酬要求相对较低使物流管理专业毕业生在就业时具有比较优势.现在越来越多的用人单位开始注重用人成本,相对于其它专业而言,物流管理专业毕业生对薪酬的要求相对较低,更符合企业从经济角度 1

的考虑.也更容易被企业所接受.

二.(weaks)劣势:

1.个别时候个人主观意识强,做事会有粗心大意的现象.

2..看待事物不够全面,有时会忽略细节问题,专业知识的学习尚且不深.

3.高职高专院校毕业生处于专科水平,在这个重视高学历的时代,面对越来越多的本科生和研究生,高职院校毕业生就业无疑处于劣势.

4.高职院校招收的学生大多是普通高等教育考试落榜的学生,文化素质欠缺.

5.高职院校学生因为没有考上理想的大学,潜意识中有自卑和压抑的情绪,心理负担和精神压力大,容易导致对自身角色的不客观定位,在就业时处于迷茫,彷徨的心理状态,既想攀比,又怀有自卑情结,既想追求高薪企业,又缺乏足够的信心;既想主动竞争谋取理想职业,又担心竞争失败,这些个性心理不同程度地影响着我们的选择和就业.

三.(opportunities)机会:

1.20世纪90年代中国物流行业快速发展,将来还回有更多的发展空间.,发展机会.

2.物流是一个新兴的行业,职业.从这一行情得来这一专业人才现在还属于一个空缺的状态.

3.物流管理专业的就业方向多元化,就业渠道广,不止是物流公司需要这样的人才,许多企业的运行读需要设计物流管理.

4.随着中国社会主义市场经济体系的建立,世界经济一体化进程的

加快和科学技术的飞速发展,国家对物流管理人才的需求将大大增加.

5.网上购物的发展推进快递行业的发展,需要一批懂物流知识的人才,一定程度上为物流管理专业的实习增加了就业渠道.

6.中小型企业,民营企业的快速发展,经济的繁荣,为社会提供了大量的就业岗位.

7.国家对职业教育和就业工作的重视,政府对高职院校毕业生就业工作的重视,将直接推动我们的就业.

四.(threats)威胁:

1.如今的大学生已不再是20世纪80年代的大学生,少之又少,而现在的大学生已有很多,每年有大批的高校毕业生面临就业问题.

2.作为专科院校的学生,在与其他重点大学的同专业毕业生来说,竞争力会有所增大,是一个不小的挑战.