论文题目：城市轨道交通站点地区的土地利用评价及优化研究 ——以成都轨道交通3号线为例
摘要：近年来,随着城市化的发展,交通拥堵、城市雾霾等城市问题也越来越突出,不仅影响人们的工作生活,而且严重制约了城市的未来发展。城市交通拥堵的本质问题是交通供给与土地利用不协调的问题,只是单方面地加快建设城市轨道交通,并不能很好地解决交通拥堵的问题。要在交通供给能力范围内提高土地的集约利用,使轨道交通与土地利用能够协调发展。首先,本文从轨道交通与土地利用的互动关系出发,对国内外研究者的研究方法、研究成果等进行总结。在分析了轨道交通与沿线站点地区土地利用之间相互影响的基础上,阐述了二者之间协调发展的内涵以及作用机制。接着,引进“节点—场所”模型,构建轨道交通与土地利用的综合评价指标体系。根据轨道交通站点TOD建设原则和土地集约化利用理念,以客流量最大、土地经济效益最高、居民生活环境最优化为发展目标,构建了轨道交通站点区域的土地利用优化模型,使用改进的遗传算法进行模型求解。最后,本文选取成都市轨道交通3号线作为研究对象,依据评价指标体系,得到了轨道交通3号线站点地区的协调程度与发展水平。研究发现,成都市轨道交通3号线站点地区的交通与土地利用存在不协调的情况,且发展水平呈现由中心向两侧递减。对于发展不协调的站点,根据站点的类别,提出优化策略;对于发展水平较低的站点,使用土地利用优化模型进行模拟优化。
关键词：轨道交通站点;土地利用;协调发展评价体系;优化策略;多目标优化模型
学科专业：交通运输工程（专业学位）
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状分析
1.2.1 城市轨道交通与土地利用之间关系的研究
1.2.2 站点地区土地利用评价的研究
1.2.3 “节点—场所”模型的提出与应用研究
1.2.4 国内外研究现状评述
1.3 研究内容、方法、技术路线
1.3.1 相关概念的界定
1.3.2 研究内容
1.3.3 研究方法
1.3.4 技术路线
第2章 轨道交通与土地利用的关系及相关理论分析
2.1 TOD理论与建设原则
2.2 土地集约化利用理论
2.3 轨道交通对土地利用的影响分析
2.3.1 土地利用类型
2.3.2 土地开发强度
2.3.3 土地价值
2.4 城市土地利用对轨道交通的影响分析
2.4.1 土地利用模式
2.4.2 土地开发密度
2.5 城市轨道交通与土地利用协调发展的内涵与机理分析
2.5.1 轨道交通与土地利用协调发展的内涵
2.5.2 城市轨道交通与土地利用协调发展机理分析
2.6 本章小结
第3章 构建轨道交通站点地区的土地利用评价指标体系
3.1 评价体系的设计
3.1.1 评价目标
3.1.2 评价准则
3.1.3 评价模型
3.1.4 “节点—场所”模型在本研究中的适应性分析
3.2 评价指标的选取
3.2.1 文献指标选取
3.2.2 本文评价指标的选取
3.3 评价指标权重的确定
3.4 本章小结
第4章 构建轨道交通站点地区土地利用优化模型
4.1 优化原则
4.2 目标函数
4.3 约束条件
4.4 模型求解
4.5 本章小结
第5章 实证分析——以成都轨道交通3号线为例
5.1 成都市发展现状
5.1.1 城市概况
5.1.2 城市空间结构的变化
5.1.3 城市轨道交通的发展
5.2 成都市轨道交通3号线
5.3 评价指标的获取与数据处理
5.3.1 轨道交通站点地区范围的界定
5.3.2 数据的获取及分析
5.3.3 数据处理
5.3.4 轨道交通与站点区域土地利用协调发展分析
5.4 优化策略
5.4.1 优化路径
5.4.2 协调状态优化
5.4.3 站点类型优化
5.5 优化模型实证
5.6 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
附录1 Python爬取POI数据代码
附录2 节点指标与场所指标统计表
附录3 评价指标数据归一化处理表
附录4 土地利用相关数据图表
附录5 POI数据采集表