市政道路桥梁工程现场施工管理的影响因素及预防策略

2022-11-21

道路工程施工中, 施工质量问题突出, 对道路工程造成不利影响, 容易引起安全隐患和质量隐患, 不利于工程项目的顺利完成。对于市政道路桥梁工程施工, 如果质量管理不到位, 造成工程实体完工后存在质量隐患, 将大大增加行车风险, 其中桥梁工程混凝土外观质量、钢筋保护层厚度等问题均亟需解决和控制。基于此, 本文结合官塘桥工程, 分析混凝土外观质量控制、钢筋保护层控制和施工准备的质量管理, 具体内容如下。

1 工程概况

镇江市官塘桥路工程项目的建成对缓解镇江市交通压力具有积极的作用, 它位于镇江市官塘新区路网工程中, 并与宁沪高速公路南相接。标段为五凤口~G312, 工程段全长为4670m, 建设标准为双向6车道, 并设置双向6车道的辅道, 路幅宽度为100m, 线路中设置一座互通式立交桥, 全长为1073m, 上部结构选择预应力现浇箱梁施工, 桥下由2处下穿隧道构成, 长度分别为480m和520m。为满足行人出行需求, 设置3座地下过街通道。

2 道路桥梁工程中具体质量问题解读

百年大计, 质量为本, 施工过程中的质量管控问题是工程项目管理的重点工作, 结合官塘桥工程的具体施工内容, 明确工程施工中, 道路桥梁工程容易出现的质量问题, 就具体问题分析如下。

2.1 混凝土外观质量问题

混凝土外观是影响混凝土美观性和功能性的基础, 由于该工程的桥梁部分选择预应力现浇箱梁施工, 使得具体的施工中, 质量管理的作用明显。其中模板工程的作用明显, 入股外模的稳定性不高, 引发外模变形的情况, 就会导致现浇箱梁出现变形的情况, 不但会影响箱梁的质量, 还会影响桥梁的整体美观性。另外, 混凝土的质量对工程也会造成不利影响, 由于工程选择自拌混凝土的方式, 导致施工中影响混凝土因素较多, 如果配合比的控制不够理想, 必然会导致工程出现混凝土施工质量问题, 进而导致箱梁性能不过关。另外, 还需合理展开混凝土的检测检验工作, 进而保障混凝土的整体性能。

2.2 钢筋保护层厚度控制问题

钢筋保护层是道路工程施工中的重要部分, 主要完成对钢筋的保护工作, 避免钢筋在实际应用中, 受到外界环境的影响, 导致钢筋腐蚀的产生。还能够起到粘结锚固的作用, 还能使得钢筋承受车辆进行保护。但是, 在具体的钢筋保护施工中, 一些问题同样可能会发生, 对保护层造成影响, 导致隐患发生。其中问题主要体现在钢筋线性加工不全面、垂直度控制效果不理想, 主筋定位不准确和厚度检测不及时等情况, 均可能会对钢筋保护施工造成不利影响, 导致安全隐患的发生。

2.3 前期准备工作问题

在实际工程施工中, 前期准备工作直接关系到工程各项施工任务的顺利展开, 具体前期准备工作, 如果工程没有合理的展开施工组织方案的制定, 就可能会导致材料、设备和人员配置不够合理, 进而导致施工进度控制不合理。此外, 施工阶段技术交底工作, 直接影响施工人员对施工技术的理解, 如果施工技术交底工作不够全面, 必然会导致安全问题的产生, 进而带来质量问题。对于前期准备工作中, 施工设备和材料的检测检验工作是不可缺少, 若缺这项工作, 就会导致设备的不良状态不能及时发现, 材料质量不过关不能得到控制, 进而影响道路工程质量。

3 道路桥梁工程施工中的管理途径分析

结合上述工程施工中常见的施工质量问题, 对该工程中选择的施工质量管理措施进行分析, 为官塘桥路网工程的整体质量提升奠定基础, 规避安全隐患和质量隐患。

3.1 道路工程混凝土外观质量控制

官塘桥路桥工程的桥梁部分选择现浇箱梁施工, 其中具体参数见下表1。

结合工程的实际情况, 该工程的质量管理人员展开对工程的质量控制, 具体的控制措施有:

(1) 强化模板工程控制。 (1) 对于内模板重视其刚度控制, 选择七成新的内模, 模板应用之前, 通过严格模板审核流程, 对内模的外观和刚度进行检测, 对于存在破损、脱皮和剥层的内膜需要避免进入到施工现存, 规避混淆。 (2) 芯模同样质量控制的要点, 通长设置的腹板内膜竖肋方木, 控制覆膜板的竖肋方木的间距, 以20cm为准, 再选用拉筋将下倒角处方木使与底板钢筋连接。此外, 避免模板上覆, 密实度和加厚段需要>3处, 对于正常段布置, 选择1个/2m的布置方式。 (3) 外模稳定性控制。为了避免外模出现变形的情况, 该工程选择调整水平方向的钢管和方木间距, 达到调整受力的目的, 但间距不能超过50cm。又将腹板最上方的横向方木布置在外腹板和翼板的接触位置, 达到保障个模板稳定性的效果, 另外针对施工中需求的连接件和扣件进行控制。 (4) 芯模板的固定。如果施工中出现芯模板移动的情况, 就会影响箱梁整体质量。故此, 该工程中选择设置贯通拉杆的方式, 边模板纵向每块模板布置3个拉杆, 间距控制在1.2m。 (5) 对于相邻模板的接缝位置, 保障接缝的质量, 再选用方木支撑固定。

(2) 腹板变化段控制。针对腹板变化段的控制, 该工程在具体的质量管理中, 选择短钢管作为支撑钢管, 且保障短钢管和方木接触的有效性, 规避浇筑过程中, 出现的变形鼓包情况, 保障腹板施工有效性。

(3) 剪刀撑设置。剪刀撑保护腹板具有积极的作用, 具体的剪刀撑设置选择间3m布置的方式, 再选用长钢管对箱室和3个腹板支架进行连接, 间距<5m。

(4) 托架安装控制。在具体的托架安装时, 在托架和支撑方木、钢管之间进行木楔的布置, 转变原有的接触方式, 使二者由点接触变化为面接触, 在保障二者有效衔接的同时, 可以改变原有的受力状态, 提升受力的合理性, 保障支撑效果。

(5) 混凝土的浇筑控制。针对混凝土的施工, 严格展开层厚的控制, 对于斜腹板及下倒角选择单独分层供料的方式, 且厚度<40cm。浇筑完成后, 严格的控制振捣的有效性, 避免振捣过度或是振捣不足的情况, 并避免振捣棒与模板接触。

(6) 混凝土质量控制。针对混凝土的原材料展开严格的质量控制, 再合理的展开混凝土的配合比设计, 保障配合比的具有足够的富余系数, 再由试验检测人员完成对混凝土拌和的控制, 进而保障混凝土的质量达标。

3.2 钢筋保护层控制

钢筋保护层是官塘桥路工程的重要施工内容, 该工程在具体的钢筋保护层施工中控制措施如下:

(1) 钢筋线形加工控制。该工程选择双柱花瓶墩的方式, 钢筋购置之前, 在工厂展开弯曲加工, 且在施工现场完成绑扎工艺。在运送到的现场后, 需要对弯曲曲线的检测。

(2) 主筋定位控制。为了完成对主筋的定位, 需要合理的对相关测量设备进行应用, 该工程主要选择全站仪完成墩柱四角的主筋定位。初步定位完成后, 需要由复合师对其进行审核, 确认无误后, 展开绑扎。

(3) 主筋垂直度控制。通过控制钢筋位置和垂直度的方式, 避免偏移的情况对施工造成不利影响。

(4) 立模前保护层检查。立模之前选择的吊线法完成对墩柱保护的检查, 重点分析箍筋和主筋的贴合程度, 且避免箍筋出现外翻的情况, 合格之后再展开支立模板。

(5) 保护层厚度控制。为了保障保护层功能, 需要合理的展开保护层厚度控制, 并符合墩位和垂直度, 进而保障保护层施工的有效性。

3.3 施工前期质量管理

针对官塘桥路工程的施工情况, 前期准备工是不可或缺的, 且前期准备工作所涵盖的内容也即为广泛, 具体的前期准备质控措施如下:

(1) 合理的展开前期勘察工作的质量控制, 制定适宜的勘察方案, 保障勘察工作的有效性, 保障勘察质量。

(2) 设计图纸的审核与技术交底。针对道路工程施工, 先构建完善的施工图纸审核流程, 保障道路工程各项施工的有效性。再根据工程的实际需求, 加强技术交底工作, 使得所有现场施工人员切实了解具体施工流程, 减少失误操作的产生。

(3) 制定完善的施工组织管理方案, 针对道路工程施工的各项内容、前期资料等, 综合设计施工组织方案, 保障施工进度施工资源等展开有效配置, 从而提升施工的有效性, 达到规避安全隐患的效果。

(4) 施工设备是道路工程的关键, 针对具体设备情况, 需要强化对设备的检测检验工作, 促使设备处于稳定的运行状态, 规避安全隐患的发生。

结束语:

分析道路桥梁工程施工质量管理途径, 结合官塘桥路工程的基本情况, 对该工程中的具体质量管理途径进行分析, 对影响官塘桥路工程可能会出现的质量问题进行解读, 明确具体的前期施工控制和混凝土外观、钢筋保护层问题对工程质量的影响。再完成对施工前期准备工作的控制、强化混凝土外观质量控制、钢筋保护层控制等, 积极推动市政道路桥梁工程的整体施工质量和效率, 提高工程项目的使用性能。

摘要：道路工程是城市建设和农村改造的基础, 对便利出行和改善生活品质具有的积极作用。为探究分析道路工程施工中的质量管理途径, 结合官塘桥工程建设的具体情况, 详细对道路工程施工中的混凝土外观质量控制、钢筋保护层厚度控制和前期准备工作的质量控制, 进行阐述, 旨在提升道路工程施工质量控制水平, 发挥道路工程的功能性与服务性。

关键词：道路工程,施工,质量管理,途径,官塘桥路工程