生物工程认知实习报告

对于一个阶段的实习来说，实习总结的撰写是必不可少的。这不仅是学校的硬性要求，也是更大程度拓展实习收获的方式之一。然而，很多人并不明白如何撰写实习总结，今天小编给大家找来了《生物工程认知实习报告》仅供参考，大家一起来看看吧。

第一篇：生物工程认知实习报告

生物认知实习报告

全身是宝的“活化石”——银杏 银杏树是原产于中国的古老树种，又名白果树，生长较慢，寿命极长，自然条件下从栽种到结果要二十多年，四十年后才能大量结果，因此别名“公孙树”，有“公种而孙得食”的含义，是树中的老寿星。银杏树具有欣赏，经济，药用价值，全身是“宝”。银杏树是第四纪冰川运动后遗留下来的最古老的裸子植物，是世界上十分珍贵的树种之一，因此被当作植物界中的“活化石”。

银杏树的特征十分显著，叶为扇形，有柄，长枝上的叶大都具2裂，短枝上的叶常具波状缺刻，它的叶脉形式为“二歧状分叉叶脉”，在裸子植物中绝无仅有，但在蕨类植物中却很常见。它的雄花花粉萌发时仅产生两个有纤毛会游动的精子。这一特征在裸子植物中仅苏铁有，而在蕨类植物中也很普遍。这就说明，银杏是一种比松、杉、柏等树木更为古老的植物。所以植物学上将它列为一纲、一目、一科、一属、一种。 孢子叶球为单性，异株。小孢子叶球呈柔荑花序，生于短枝顶端的鳞片腋内。小孢子叶有短柄，柄端常有2个悬垂的小孢子囊。小孢子呈长圆形，纵轴有一凹陷的远极槽，外壁有微细的突起。大孢子叶球简单，通常有一长柄，柄端有2个环状的大孢子叶，特称为珠领，上面各生1个直生胚珠。 种子近球形，种皮分化为3层。胚具2片子叶 。种子核果状，具长梗，下垂，椭圆形、长圆状倒卵形、卵圆形或近球形，长2.5～3.5厘米，直径1.5～2厘米;假种皮肉质，被白粉，成熟时淡黄色或橙黄色;种皮骨质，白色，常具2(稀3)纵棱;内种皮膜质。 染色体数为12条。银杏的雌雄性有不同的特点，雄株的主枝与主干间的夹角小;树冠稍瘦。且形成较迟。叶裂刻较深，常超过叶的中部。秋叶变色期较晚，落叶较迟。着生雄花的短枝较长(约1～4cm)雌株的主枝与主干间的夹角较大;树冠宽大，顶端较平，形成较早。叶裂刻较浅，未达叶的中部。秋叶变色期及脱落期均较早。着生雌花的短枝较短(约1～2cm)

银杏的习性环境很特别，银杏寿命长，中国有3000年以上的古树。适于生长在水热条件比较优越的亚热带季风区。土壤为黄壤或黄棕壤，pH值5～6。初期生长较慢，蒙蘖性强。雌株一般20年左右开始结实，500年生的大树仍能正常结实。一般3月下旬至4月上旬萌动展叶，4月上旬至中旬开花，9月下旬至10月上旬种子成熟，10月下旬至11月落叶。银杏树的主要分布在山东，江苏，四川，河北，湖北，河南等地。全国最大的银杏培育基地是山东省郯城县。银杏树的分布也是很奇特的，银杏最早出现于3.45亿年前的石炭纪。曾广泛分布于北半球的欧、亚、美洲，中生代侏罗纪银杏曾广泛分布于北半球，白垩纪晚

期开始衰退。至50万年前，发生了第四纪冰川运动，地球突然变冷，绝大多数银杏类植物濒于绝种，在一欧洲、北美和亚洲绝大部分地区灭绝，只有中国自然条件优越，才奇迹般的保存下来。所以，被科学家称为“活化石”，“植物界的熊猫”。银杏在中国、日本、朝鲜、韩国、加拿大、新西兰、澳大利亚、美国、法国、俄罗斯等国家和地区均有大量分布。银杏的自然地理分布范围很广。从水平自然分布状况看，以北纬30°线附近的银杏，其东西分布的距离最长，随着这一纬度的增加或减少，银杏分布的东西距离逐渐缩短，纬度愈高银杏的分布愈趋向于东部沿海，纬度愈低银杏的分布愈趋于西南部的高原山区。

其主要产地甘肃省徽县山东省郯城县新村，江苏省如皋市、泰兴市、邳州市等，其中江苏省泰兴市的银杏果以其个大、品种好被称为“大佛指”、山东省郯城县郯城金坠、马铃、郯城圆铃等，泰兴银杏年产量占全国的三分之一，山东郯城为银杏苗木及银杏叶主产区，“泰兴大佛指白果”被1999年昆明世博会指定为唯一享有永久性冠名权的“无公害白果”，2007年被授予绿色食品、有机食品、地理标志产品的称号。湖北安陆市王义贞镇是一个集老区、山区、边区于一身的乡镇。境内有中原地区最大的古银杏群落，其中千年以上的古银杏48株，五百年以上的古银杏1036株，百年以上的4370株。截至目前各种规格的树木齐全，是目前中国各大城市绿化苗木的主要供应基地。“世界银杏看中国，中国银杏看山东，山东银杏看郯城，郯城银杏在新村”。其次东北的丹东也有少量出产， 其余的地方只是零散分布。至2011年，甘肃省徽县银杏面积达到30万亩,建成西北银杏第一县。

银杏的价值非常大，银杏树高大挺拔，叶似扇形。冠大荫状，具有降温作用。叶形古雅，寿命绵长。无病虫害，不污染环境，树干光洁，是著名的无公害树种、有利于银杏的繁殖和增添风景。适应性强，银杏对气候土壤要求都很宽范。抗烟尘、抗火灾、抗有毒气体。银杏树体高大，树干通直，姿态优美，春夏翠绿，深秋金黄，是理想的园林绿化、行道树种。可用于园林绿化、行道、公路、田间林网、防风林带的理想栽培树种。被列为中国四大长寿观赏树种(松、柏、槐、银杏)。它的价值主要体现在如下几个方面：

一，食用价值：银杏果俗称白果，它由肉质外种皮、骨质中种皮、膜质内种皮、种仁组成。白果养生延年，银杏在宋代被列为皇家贡品。日本有每日食用白果的习惯。西方人圣诞节必备白果。就食用方式来看，银杏主要有炒食、烤食、煮食、配菜、糕点、蜜饯、罐头、饮料和酒类。有祛痰、止咳、润肺、定喘等功效，但大量进食后可引起中毒。白果内含有氢氰酸毒素，毒性很强，遇热后毒性减小，故生食更易中毒。一般中毒剂量为10～50颗，中毒症状发生在进食白果后1～12小时。为预防白果中毒，不宜多吃更不宜生吃白果。 银杏果仁的医疗保健作用。据《本草纲目》记载：“熟食温肺、益气、定喘嗽、缩小便、止白浊;

生食降痰、消毒杀虫”。现代科学证明：银杏种仁有抗大肠杆菌、白喉杆菌、葡萄球菌、结核杆菌、链球菌的作用。中医素以银杏种仁治疗支气管哮喘、慢性气管炎、肺结核、白带、淋浊、遗精等疾病。银杏种仁还有祛斑平皱，治疗疮、癣的作用。咳嗽痰稀患者，用银杏种仁30克、冰糖15克煎水服，日服2次，半月可愈;儿童遗尿症，用银杏种核5粒煨熟，每晚睡前取仁服，半月可见效。

二，食疗价值：1.抑菌杀菌：白果中含有的白果酸、白果酚，经实验证明有抑菌和杀菌作用，可用于治疗呼吸道感染性疾病。白果水浸剂对各种真菌有不同程度的抑制作用，可止痒疗癣。2.祛疾止咳：白果味甘苦涩，具有敛肺气、定喘咳的功效，对于肺病咳嗽、老人虚弱体质的哮喘及各种哮喘痰多者，均有辅助食疗作用。3，抗涝抑虫：白果外种皮中所含的白果酸及白果酚等，有抗结核杆菌的作用。白果用油浸对结核杆菌有很强的抑制作用，用生菜油浸演的新鲜果实，对改善肺结核病所致的发热、盗汗、咳嗽咯血、食欲不振等症状有一定作用。因此，可用于治疗肺结核。4.止带浊，缩小便：现代医学研究发现猥白果有收缩膀胱括约肌的作用。对于小儿遗尿，气虚小便频数，带下白浊，遗精不固等病症，有辅助治疗的作用。5.降低血清胆固醇，扩张冠状动脉：银杏叶中含有莽草酸、白果双黄酮、异白果双黄酮、甾醇等，近年来用于治疗高血压及冠心病、心绞痛、脑血管痉挛、血清胆固醇过高等病症都有一定效果。

三，药用价值：银杏的药用主要体现在医药、农药和兽药三个方面。明代李时珍曾曰：“入肺经、益脾气、定喘咳、缩小便。”清代张璐璐的《本经逢源》中载白果有降痰、清毒、杀虫之功能，可治疗“疮疥疽瘤、乳痈溃烂、牙齿虫龋、小儿腹泻、 赤白带下、慢性淋浊、遗精遗尿等症”。明代江苏、四川等地曾出现了用白果炮制的中成药，用于临床。其经济结果年限可达数千年之久。在诸多的干果中，银杏的经济价值排名第三。白果的价值主要体现在食用和药用。中国白果产量占世界总产量的90%，银杏叶、果是出口创汇的重要产品，尤其是防治高血压、心脏病重要的医药原料，银杏叶中提取物可以“捍卫心脏，保护大脑”。已知其化学成分的银杏叶化学提取物多达160余种。主要有黄酮类、萜类、酚类、生物碱、聚异戊烯、奎宁酸、亚油酸、蟒草酸、抗坏血酸、a-已烯醛、白果醇、白果酮等。白果的药用主要体现在医药、农药和兽药3个方面。四，经济价值：银杏是公认的绿化、美化环境和具观赏价值的经济林木。银杏树姿雄伟壮丽，叶形秀美，寿命较长，病虫害少，最适宜作庭荫树、行道树或独赏树。具有良好的观赏价值。银杏夏天一片葱绿，秋天金黄可掬，给人以俊俏雄奇、华贵典雅之感。因此古今中外均把银杏作为庭院、行道、园林绿化的重要树种。银杏利用于作街道绿化时，应选择

雄株，以免种实污染行人衣物。中国各城市最早用银杏作行道树的当推丹东市，有三条街路两侧为百年银杏。

五，生态价值：人类对银杏生态价值的认识较晚，银杏价值的最高层次——生态价值，无价之宝。银杏的生态效益主要体现在：从栽培角度上看，银杏属于果树——干果;属于林木——用材树种、防护树种、抗病虫树种、长寿树种及耐污染树种。银杏适应能力强，是速生丰产林、农田防护林、护路林、护岸林、护滩林、护村林、林粮间作及“四旁”绿化的理想树种。它不仅可以提供大量的优质木材、叶子和种子，同时还可以绿化环境、净化空气、保持水土、防治虫害、调节气温、调节心理等，是一个良好的造林、绿化和观赏树种，对中国大江南北农林种植结构调整、平原农区林业的发展具有重要意义。

六，保护价值： 银杏为银杏科唯一生存的种类，是著名的活化石植物，又是珍贵的药材和干果树种，由于具有许多原始性状，对研究裸子植物系统发育、古植物区系、古地理及第四纪冰川气候有重要价值。叶形奇特而古雅，是优美的庭园观赏树。对烟尘和二氧化硫有特强的抵抗能力，为优良的抗污染树种。种子作干果。叶、种子还可作药用。濒危类别：稀有。保护级别：该物种已被列为国家Ⅰ级重点保护野生植物。此外，经国家林业局批准，在湖北省安陆市设立钱冲古银杏国家森林公园。国家银杏学会2009年年会定于此召开，并最终升格为中国首届银杏节暨钱冲古银杏森林公园开园仪式。

七，艺术价值：银杏气势雄伟，树干虬曲、葱郁庄重。在中国的名山大川、古刹寺庵、无不有高大挺拔的古银杏，它们历尽沧桑、遥溯古今，给人以神秘莫测之感，历代骚人墨客涉足寺院留下了许多诗文辞赋，镌碑以书风景之美妙，文载功德以自傲。选取姿势优美的银杏，加工制成盆景，将大自然中银杏的雄姿浓缩在盆盎之中，古特幽雅、野趣横生，清供案头，令人怡情怡目。银杏树是著名的长寿树种，生命力强，叶形奇特，易于嫁接繁殖和整形修剪，是制作盆景的优质材料，用银杏树奶制作的银杏盆景更是一绝，具有很高的观赏价值和经济价值。银杏是中国盆景中常用的树种，银杏盆景干粗、枝曲、根露、造型独特、苍劲潇洒、妙趣横生，是中国盆景中的一绝。夏天遒劲葱绿，秋季金黄可掬，给人以峻峭雄奇、华贵雅之感，近年来日益受到重视，被誉为“有生命的艺雕”。按照人们不同的欣赏要求，主要有观实盆景、观叶盆景和树桩盆景几种类型。

银杏的栽培技术很重要，近年来白果收购价格不断提高，激发了广大群众栽培银杏的积极性。但银杏生长缓慢，一般要20多年才能结实(雄树开花、雌株结实)，并且产量低。通过嫁接、选择优良品种、合理密植及加强经营管理，可使银杏早实丰产(嫁接树3～5年可结实)。银杏实生繁殖。种胚有休眠现象。冬季或层积后早春播种。待苗高1米以上即可栽

植。作行道树宜选用雄株。亦可用扦插及分蘖法繁殖。为促进提早结实、和培育良种无性系，可用芽接或枝接法繁殖。

银杏是生物科研领域很好的研究对象，虽然已得到广泛研究并有很多成果但是其仍然是非常广阔的开发前景，其产生的活性物质有抑虫杀虫功效，这对于今天有着重要的时代意义，其寿命长的特点可为我们提取长寿基因，在园艺与经济上有着开发前景。

银杏，全身是宝的“活化石”，我相信，它将给我们带来更多的福利!

梁洪宇1107202272012年8月18日

第二篇：工程认知实习心得

时间过的真快。从三月中旬至今，一转眼我已来柳八个月，在x船实习近平八个月。在这11个月里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感! 11个月里，我在观察着，也一直在思考着。细细体味实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野、思路和知识面开阔了许多。经过这11个月的学习，我对船厂的布局、生产设备情况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清晰的认识和理解。

现总结体会如下：

一、对柳州的认识与体会

自从XX年十一月份签订就业协议就开始关注柳州。在等待公司实习通知的那段时间里，我对这个有着亚热带季风气候南方的山水园林城市广西最大工业城市充满了向往。了解

这里的历史文化，人文风情，民俗民族，自然特点风光，美食等等。来柳州已近八个月，在这八个月里真真切切感受的了柳州的美，“山清水秀地干净”。没有想象中的水土不服，生活不习惯。美味的螺蛳，各种粉，狗肉，鱼···，柳州人的热情不排外，更是让我感到舒适与温暖，完完全全的归属感和对这座城市的喜爱。真希望以后能够在这里生活，

在这里安家!

二、对船舶工业及x船公司的认识

船舶工业有民用工业，也有军用工业，造船业现已是我国经济十大支柱性产业之一。其对国家经济发展、国防和国计民生起到举足轻重的作用!这一点在实习的这段时间

我有了深刻的体会。我们厂是中国船舶工业集团公司的造船子公司，也是军工企业，是国家唯一保留的隐身导弹快艇建造单位，现在也在进行转型，争取有更多元化的发展。

我们厂虽然规模不大又受自然条件的限制，但是我相信随着“x江亿吨黄金水道”的建设和我们厂自身的不断完善和发展，一定会有更大的发展更加广阔的明天。x船明天一

定会更好!我很荣幸能够成为x船的一员，为x船出我的一分力量!

三、实习期间的体会心得

1.实习内容：

a入厂学习：三级教育 安全与保密培训

b车间实习：胎架建造分段建造大合拢船台建造 船舶下水 码头舾装及一些试验 船舶进坞

c有幸去广州出差：中国人民解放军第xxxx工厂 进行xx隐身导弹快艇的修造

d浮船坞的修理

2.实习体会心得：

在实习的这段时间里，学到了很多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在班组实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建造的开始至结尾一一按顺序进行，三月份最先接触的是p46g分段的建造，上班第一天就是打磨。(说到打磨我是感触良深啊。打磨过的马脚已经不能数字来计算了，应该说磨下来多少公斤的铁粉吧，哈哈!)在分段建造过长中，班长都给予机会让我亲手操作，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论知识与实际操作的结合，得到了深刻的认知，加深了分段建造的概念。分段建造完毕之后就是三百吨级渔政船的船台工作——上建建造、各舱室完整件的安装、系泊设备的安装、划定水线、各项目的报验、完工测量等。浮船坞分段建造，船台搭载大合拢。(老)浮船坞的坞墙修理。等等这些都让我学到了重要而实际的知识与技能。

在班组实习的日子是开心而愉悦的。来公司报道的第一天是师兄师姐的迎接，关心和细心帮助，公司领导的热情询问和指导。除此之外，便是班组的师傅们。这些师傅们用一句最普通但足以表达我感激感谢之情的话来说，”这些师傅们是最可爱的人”!工作中他们悉心教导，没有因为工作忙、赶工时而不理我，没有因为劳累不开心而不理我、没有因为我做错或者笨拙而不管我。恰恰相反，他们给我鼓励，告诉我课本上的知识固然会与实际工作有差别.我是班长李x师傅带的，他常常搭着我的肩膀跟我说，“刚从校门走出来，工作上肯定会有不适应，有不懂有不理解的地方，也会有钻牛角尖的时候。以往的实习生也是这样的，不要着急，慢慢来!”在我想家的时候，会安慰我，跟我开玩笑，他们给我介绍这里的风土人情，有趣的事情。罗xx师傅是个非常风趣的人，人也长得帅，我叫他“罗帅”，哈哈。问我关于东北的特色，东北的冬天，冰天雪地，东北人的事东北人的直爽，东北的猪肉炖粉条小鸡炖蘑菇，哈哈!他经常说的话是“那个肯定蛮好吃啊?!”徐xx师傅是个老师傅了，再有几年就退休了。虽然年纪有些大但是工作十分认真，可以用苛刻来形容。在我刚进班组那段时间跟徐师傅工作常常被“教训”，我就委屈，要发脾气.老师傅就是老师傅，阅历深，他一眼就能看出来。然后笑着对我说“怎么?生气啊?哈哈!你刚来很多东西不会，我不怪你。我说的都是好话，现在做不好，如果报验不过关就要重新来过，更麻烦。尤其是对你，刚刚工作要踏踏实实。现在学好了，等你上去了才会了解工艺流程，才会知道图纸怎样设计能够切合实际，利于工作。”还有一个师傅不得不提，就是安师傅，他叫xx安。但不知道为什都称呼他安师傅，胖胖的，幽默喜欢搞怪，安师傅是党员工作非常认真!我总说“安师傅是我们班最可爱的人，安师傅介绍我入党吧”哈哈!孔xx师傅最巧，什么活到他手里都手到擒来，总有最简单易行的办法。工作起来轻松高效!!!我特别欣赏孔师傅!但是我跟他说这话他以为我逗他玩不信!常常在休息之余带我去他的小屋吸支烟或者给我泡一杯他的茶，跟我谈人生啊，未来啊，轻松愉悦!莫xx师傅是我班比较年轻的，叫他莫哥，工作认真，酒量也可以，每次班组聚会，罗师傅最能喝，独挑大旗。莫师傅孔师傅坐镇。我这个东北纯爷们也尝到厉害了!最后一个要介绍的既是我的师傅也是哥们，覃xx，我叫他覃哥。我班最年轻的力量，x船以后的中坚。为人实在，热忱，跟我没的说。一起工作的日子轻松而又有乐趣。我常常“偷懒”，让他帮我做。有时间就一起玩，逛街，喝酒谈理想谈未来!

在班组实习的日子是开心的，有时我就以置身事后的角度想，“当初的日子苦中有乐，丰富而充实，大家之间纯粹而真诚，多么美好啊!”我想这段时光我会永远记得。我会记住大家对我的宽容和悉心、关怀和教导、帮助和照顾，我会记住钢板的厚重、大锤的铿锵、电焊明艳的弧光、气割火花的喷溅、粉线交织的精致···;我会记住游泳的欢乐，一支香烟的美妙，一杯凉茶的清新，还有那难学的酒场“广马”···谢谢你们真的感谢我可爱的师傅们!!!这段美好我会放在心底封存!!!

四、自我认知与定位

还沉浸在与师傅们的美好之中，现在回回神，冷静一下，哈哈!

实习期间，在不断的学习与成长的同时我也在反思和思考。

我来自辽宁，毕业于渤海船舶学院，船舶工程系，舱室设计专业。大家在看到舱室设计这个名字都会认为是装潢工程。其实不然。我的专业主修船体，在学完船体全部主要课程后学习了《舱室设计》《人机工程学》等室内及船舶舱室内设计课程。也就是说这个专业不是装潢，是船体，在船体之外又涉及了内舾装。

我是一个自信的人，我相信一句话：自信是成功的一半，坚持是成功的前提，自信的坚持就是成功!我乐观开朗善于团队协作有责任心。我认为作为一个男人，就应该有所担当，担负得起责任。清楚有所为有所不为。在面对自身错误时勇于担当，我认为承担责任和解决问题永远要好于逃避和找借口。喜欢动，喜欢各种运动，篮球、乒乓球、羽毛球(虽然打得不好但是很喜欢!呵呵)轮滑、游泳、登山、出游和各种刺激的运动。喜欢静，静时常常陷入沉思之中，善于反思自己。喜欢看书，写东西，记录一下心情，给自己充充电，提高自身素养。对于书和文字我喜欢并相信一句话：喜欢读书的男人是智慧的，喜欢写文字的男人则是睿智而远瞻的!工作上我认真、勤奋、好学、能够处理好同事间关系。

我从上大学开始就希望来南方工作和生活，现在终于如愿。庆幸自己能够成为x船的一员。同样我在上大一开始，就希望自己能够从事船体专业工作，同样很庆幸我被安排在船体装配班组实习。通过这段实习更坚定了我从事船体工作的信心。我认为技术，不管对自身还是对一个企业来说都是极其重要的，是一切的基础!所以我希望能够从事技术或者工艺方面的工作，在技术上有一定的进步和建树!我相信我一定会以自己的认真、积极、刻苦、勤奋、上进和乐观完善好自身，完成好工作，不辜负领导期望。希望领导给予考虑!!!

第三篇：车辆工程认知实习报告

一、实习的目的及意义

通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素;通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识;对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解;在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解;了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能;增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础;深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。

二、实习任务

通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

三、实习时间

2012年6月23日——6月29日

四、实习地点

上海通用汽车公司

上海交运动力系统有限公司 上海大众汽车公司

上海汽车博物馆 上海汽车变速器有限公司

上海汽车乘用车公司

五、实习企业概况

上海通用汽车有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽车工业(集团)总公司、上海通用汽车公司各出资 50% 组建而成。上海通用汽车位口加工区，占地面通用汽车目前已克、雪佛兰、萨博

于上海市浦东金桥出积 80万平方米。上海经形成凯迪拉克、别四大品牌别克荣御轿车、 别克 君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列 57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。

上海交运汽车动力系统有限公司位于上海市浦东新区金桥永宁路10号，是一家汽车发动机核心零部件制造企业，成立于2001年7月，是上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司的长期配套供应商。其主导产品是4T65E自动变速箱换档机构总成和凸轮轴调节机构总成，为上海通用汽车有限公司独家配套生产。公司拥有从美、德、瑞士、意大利等国进口的强力旋压机、花键冷成型机、激光焊机等具有国际先进水平的装备和较强的技术开发能力。公司连续三年被评为上海通用的A级供应商，荣获了“国产化特殊贡献奖”，2006年11月被评为“上海市高新技术企业”。

成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是一家中德合资50%。公司总部位占地面积333万众南京分公司为

企业，双方投资比例各为于上海安亭国际汽车城，平方米。新成立的上海大第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。 上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。

上海汽车博物馆是中国首个专业汽车博物馆，展示了汽车诞生以来的近70辆经逾百年。上海上海国际汽车

典车型，时间跨度汽车博物馆位于城的博览公园内，由历史馆、技术馆、品牌馆、古董车馆和临展馆五部分组成。目前开放的上海汽车博物馆一期包括历史馆和古董车馆。

上海汽车变速器有限公司(简称上汽变速器)创建于1925年，企业座落于上海历史文化名城嘉定，下属17个分厂(其中9个为控股企业)，遍布沈阳、山东、柳州等地，总占地面积80万平方米，建筑面积29万平方米，固定资产约20亿元，是国内最具影响力的汽车变速器专业生产企业。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。 从诞生之日起，乘用车公司就依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、采购、营销和管理优势，以国际化的视野，创造性地集成全球优势资源，以高品质的产品与服务，满足消费者高品位需求，以优秀的国际合作团队，打造中国人自己拥有的国际汽车领导品牌。目前，乘用车公司已拥有荣威、名爵两大品牌，形成共6大系列，30多个品种的产品矩阵，涵盖了中高级车，中级车，大众普及型车及跑车等宽泛领域。

六、实习的具体内容

6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全;不得迟到，早退，无特殊情况不得请假;遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等;还有衣着的要求;认真实习。

6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司(金桥)，我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间?她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。

下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。

6月27日上午，我们又来到了上海大众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解大众汽车的发展。 下午，我们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《上海滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀!最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊!

6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。

6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

七、实习的总结与感想

首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。

在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣，使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛，很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下，大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻，就需要我们坚定地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信心，想尽一切办法学好这个它。

第四篇：隧道工程认知实习报告

中南大学的土木专业一直都是广大土木学子向往的地方，而我有幸成为了一名光荣的中南土木人。由于是大类招生，我们到大二才分专业，不少同学对土木工程中的小专业还不是很了解，为了使我们对各个专业有个初步的认识，从2010年8月30号开始学校组织我们进行了这次为期10天的土木工程认知实习。

我们这几个班最先开始的是隧道工程认知实习，一开始我们以为可以直接去参观隧道和正在施工的地铁开挖工程，但到学校才知道第一天是上理论课。本以为会是很枯燥的一天但是没想到经过老师一天的讲解即观看的相关视频，我竟对隧道工程有了莫名的好感，我改变了对隧道工程最初的看法。下面我就先简要说说理论课上老师给我们讲授的隧道工程的有关专业知识。

首先，老师向我们解释了有关隧道工程的一些定义。隧道是一种修建在地下的工程建筑物。是修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道(在保留上部地层的前提下开挖出能够提供某种用途的地下空间)。而隧道及地下工程是指从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。另外也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。紧接着老师给我们讲了隧道及地下工程的分类： 1.按隧道长度分(山岭隧道)：

铁路可分为：特长隧道：L>10000M; 长隧道：10000>L>3000M 中长隧道：3000>L>500M 短隧道：L<500M 公路可分为：特长隧道：L>3000M; 长隧道：3000>L>1000M 中长隧道：1000>L>500M 短隧道：L<500M 2.按地层分(经过的地层)可分为：石质(软、硬)隧道，土质隧道。 3.按所处位置可分为：山岭隧道，水底隧道，地铁隧道。

4.按开挖方法可分为：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道(包括掘进机法和盾构法)，沉埋法隧道。

5.按断面形状可分为：圆形隧道，矩形隧道，马蹄形隧道。

6.按开挖面断面大小可分为：特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面。 7.按用途可分为：铁路隧道，公路隧道，水底隧道，地下铁道。 其次老师还讲到了隧道及地下工程的作用：

1.克服高程障碍：在线路翻越山岭地段，通过修建隧道可减少展线长度，使线路平直。这是山岭交通隧道的最大功能。 2.裁弯取直：在线路沿河谷绕行时，为避免不良地质地段，如滑坡等，用隧道来裁弯取直时，可缩短线路长度。

3.避开不良地质地段：对于容易发生塌方、掉石、泥石流、滑坡等病害地段，修建隧道可大大改善运营条件，保证行车安全，节省养护维修费用。 4.避开其他重要建筑或工等。

老师还讲到了有关隧道工程的优缺点：

优点：1.缩短线路长度，减少能耗;2.节约土地资源;3.有利于环境保护;4.保证行车安全;5.不受气候影响，提高防护能力;6.不影响水路交通。

缺点：1.造价较高;2.施工期限长;3.施工作业环境和条件较差;4.附属设备能耗大。 除了上述的理论知识，我们还了解到了隧道工程的发展，从中深刻体会到了隧道工程对于生产生活的推动作用。现在就让我为大家讲述一下隧道工程的发展历史吧： 先讲国外的发展历史：

1.古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物，长190m。

古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法，开挖了数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开挖面，烧热后急速波冷水使岩石开裂„„。

2.现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。

火药的改进和钻眼工具的创制，促使隧道修建技术显著提高，其中比较有影响的是1898年建成了穿越阿尔卑斯山的辛普郎隧道。第一次应用了TNT炸药(硝化甘油)和凿岩机。 3.目前世界上最长的交通隧道：

山岭铁路隧道:日本的大清水隧(22.23km);

交通隧道(公路与铁路):日本的青函隧道(53.85km);英法海峡隧道(50.4km); 公路隧道:挪威的Laerdal隧道 (24.51km);瑞士的圣哥达隧道(16.3km)。 转到国内： 古代：

春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载。 三国时期的“官度之战”，曹操掘地道„

封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下。

17世纪初宋应星所著《天工开物》是我国有关地下工程方面的最早书籍，它详细记载了竖井采煤法。 近代：

1.最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道(1887~1891，轨距1067mm，长261.4m)，位于台北——基隆线上

2.完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。 现代：

1已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道 18.456km 2. 在建的最长铁路隧道：乌鞘岭隧道 20.050km 3.已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道 18.4km 大致的知识基本上都在这儿了，下午我们观看了英法海峡隧道的视频，真正见识到了20世纪土木工程最大的里程碑，其宏伟、壮观无不令人咋舌。看到这么一项宏伟的工程顺利完工，我由衷的对那些土木人表示深深的敬意，因为是他们让整个世界变得丰富多彩，有了他们我们的衣食住行都变得那么容易。 第二天是真正的实地实习，计划是要参观浏阳河隧道、天极岭隧道及正在施工的长沙地铁线路。经过大约30分钟的车程我们到达第一个目的地：浏阳河隧道。听着老师给我们介绍我越发对其感兴趣了，老师说它是世界上隧道顶端离河底最近的隧道——14m。这在全世界都是罕见的，因为离河床越近就越要做好防水的工作。老师说隧道的防水层把整个隧道都给包围了，全封闭，多么伟大的工程啊。刚进隧道有一个缓冲地带，这是为了使驾驶员适应光线的变化。整个隧道的断面是一个矩形，主要采用爆破技术及大型机械挖掘。在陆地段与河底段的过渡处进出口各有一扇防洪门，以防隧道渗水引发不可估量的后果。整个隧道长1900多米，有两处通风口，光线不错，整个隧道有一定的弯度这是我没有想到的。总之，这是一条汇集了无数精华的隧道，施工之大，风险之大令后人都很难效仿。 第二个实习地点是天际极岭隧道，它是火星大道的关键性工程，南接长潭高速连接线的李洞路。隧道位于火星大道与省植物园的交汇处，是省内第一座大型城市隧道，由东西两个洞群组成。相比浏阳河隧道我们可以感受到明显的不同，具体表现在通风及照明上。由于路程也比较短，我们徒步穿过了隧道。真实的感受了一下，但是里面的回音确实让人受不了，另外扬起的灰尘也令人有种窒息的感觉。 最后一站是正在施工的长沙地铁路线，这是我最想看的，因为建好的和正在建的隧道是完全两种不同的概念，可是正当我们兴致勃勃的时候老师通知我们回学校，原因是施工地点正在进行检查，外人不得进入，这着实给我们泼了一盆凉水。带着遗憾我们回到的学校，但是我们心里还是很高兴的，毕竟见识了两条这么有名的隧道。

通过这次实习，我确实学到了不少关于隧道的知识，也改变了我原先对于隧道的一些看法。在实习中我们也接触到了许多实际的东西，这些东西光靠书本是不可能获得的。这就是实习的好处，它能变抽象为实际，变模糊为清晰。这些我想在接下来的几天里还会得到不断的证实。在此，我真诚的感谢学校给我们安排的这次实习，它使我们真正认识了我们的专业，丰富了我们的知识。同时也要感谢老师不辞辛苦的给我们讲解。谢谢。

第五篇：桥梁工程认知实习报告

认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。

一.实习目的

在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。

二.实习时间

XX年7月16日~7月17日

三.实习地点

人民东路圭塘河大桥

人民东路浏阳河大桥

洪山大桥

湘江三汊矶大桥

湘江二桥(银盆岭大桥)

四.实习所见的几座大桥

(1)人民东路圭塘河大桥

它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。它是人民东路桥梁工程的一部分。

(2)人民东路浏阳河大桥

它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。它也是人民东路桥梁工程的一部分。

人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余3座为旱桥。

(3)洪山大桥

洪山大桥(洪山庙浏阳河大桥)被称为“世界第一跨”。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东60米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区。大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，跨下没有一个桥墩，比“第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出6米。桥塔垂直高度为136.8m，塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结主梁采用钢混叠合结构，钢箱梁高4.4米，桥面宽33.2米。该桥结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一。

(4)湘江三汊矶大桥

三汊矶大桥西起河西新城区的三汊矶工业区，东接捞霞开发区，全长1577米，桥面宽为29米，双向6车道，两侧非机动车道各宽3米。三汊矶大桥的主桥采用自锚式悬索桥，包括高达百米的2组主桥墩和17组桥墩。三汊矶大桥主桥桥面为长达738米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328米，在同类桥梁中，名列世界第二，亚洲第一。三汊矶大桥主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。

(5)湘江二桥(银盆岭大桥)

它是“双塔单索面预应力混凝土斜拉桥”，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长1931米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。据悉该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。它比较独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与洪山大桥不一样的地方。这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与洪山大桥不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这主要是因为承受的力量不一样，在索塔下面的受力应该大些，所以索塔下面的桥墩修建的要粗些，而且两个独立桥面共用基础。

五.实习心得

这次实习的最大收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：

(1)按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

(2)按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。其中：

特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米

大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米

中桥：30米<多孔跨径总长<100米，20≤单孔跨径<40米

小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5<单孔跨径<20米

涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米

(3)按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。

(4)按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)。

(5)按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

(6)按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

如果从承重构件受力情况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥;而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥;湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥;湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。

在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥。洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。洪山大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连接着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在洪山大桥的设计上比较有特点的一个地方是在它的锚头附近有一个阻尼器，这是一个用来减震的装置。它的顶部是可以活动的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就可以防止来自不同方向的震动。这座桥的大部分构件和它的所有梁都是用钢做的，它的整体也就构成了一个钢结构。我们站在桥面的人行道上，当有车辆通过时刻可感觉到桥在震动。

对于湘江三汊矶大桥，它是自锚式悬索桥。悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是雄伟，让我觉得这座桥的设计构思很好。这桥是由两个独立部分构成，它们共用基础。后来看到的湘江二桥也是由两部分组成但并不共用基础。桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的接近的悬索上面有一个装置是用来减震用的，因为悬索太高，当有震动时，如果不减震就会左右晃动。

在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应掌握的知识。比如说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。

在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。

六.实习后存在的问题与不足之处

认识实习的过程就是一个学习的过程，因为我们对专业知识还是处在不了解的状态。也正因为是这样，我们的实习看起来才是那么的困难，才会存在如此多的问题，我们连一些最基本的问题都不知道，比如说桥墩，桥台等等。实习的过程中我们发现了很多问题，实习之后我还是存在着一些问题，比如说：(1)怎样准确区分一座桥属于哪一种类型的桥?(2)如果一座桥的路面被破坏了，是进行维修呢还是再重新建一座桥，哪种方法的造价高?(3)怎样才能正确地对一座桥梁进行施工，该采用哪种方法最好?

七.实习小结

认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感激。我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。