方案是一种常见的应用文内容，有着自身的格式和内容，那么一份详细的方案，应该具体包含哪些内容呢？今天小编为大家精心挑选了关于《收费站标准化建设方案》，供需要的小伙伴们查阅，希望能够帮助到大家。
第一篇：收费站标准化建设方案
学校标准化建设方案
松桃县智华(第六)中学《标准化学校建设实施方案》
实施方案
一、 指导思想
以科学发展观为统领，以《贵州省学校办学基本标准(试行)的通知》为指导，以全面实施素质教育为核心，逐步实现学校建设标准化为目标，以加大投入、规范办学行为、提高办学效益为重点，集中时间、集中力量实施学校标准化建设工程，努力办好人民满意的教育。
二、建设目标
总体目标：通过一年的努力，使学校环境和条件更加完善，技术装备全面达标;教师队伍配备整齐合理，专业化程度大幅度提高;教育内涵得以提升，教育质量全面提高;管理更加科学规范，校园更加平安和谐，力争步入义务教育标准化建设先进行列。 具体目标：
(一)办学条件明显改善。以普十五建设为契机，多渠道筹措资金，加大投入力度，使教育教学仪器及现代教育技术装备全面达标，使学校布局更加趋于科学合理，专用教室建设更加规范、标准，校园环境更加优雅整洁，学校文化建设品位得以提升，整体办学条件明显改善。
(二)学校管理科学规范。在标准化建设过程中，把强化学校管理作为实施学校标准化建设的重要内容，坚持以法治校，实施科学管理，努力提高管理水平。
(三)教师队伍更加专业。加强教师队伍建设，优化教师队伍，促进整体素质全面提升。通过外出学习和校本研修，打造专业化教师队伍。
(四)教育质量全面提高。全面实施素质教育，坚持“德育为首”，严格执行课程方案，开齐开足国家、地方和学校三级课程。积极开展教育教学改革，建立促进学生全面发展的评价体系，促进教育质量全面提高。
三、具体规划
(一)具体规划
学校力争到2016年底，完善教学楼的建设工程，水冲式厕所2016年秋投入使用，配置教育设备，对教师进行培训。
(二)阶段推进目标
标准化学校建设工程从2016年7月底启动，至2016年12月结束。共分三个阶段进行。
第一阶段(2016年7月——2016年9月)
1、学习有关文件，理解标准化建设内涵。
2、对照标准，严格自查，摸清底数。
3、统计数据，及时上报。、
4、结合实际制定实施方案。
第二阶段(2016年9月——2016年10月)
1、完善教师队伍建设，根据师资配备比例及学科岗位设置配齐师资。
2、建标准化教师阅览室、音乐室、美术室、体育室、卫生 室、传达室。
3、按规定标准配齐、配全各专用教室的设备设施。充分利用有限空间绿化、美化校园
4、扩大运动场面积。
第三阶段(2016年11月——2016年12月)
1、各种教学设施全面投入使用
四、保障措施
(一)观念保障 校领导充分把握标准化建设的内涵，切实精髓，在全校教师中间进行充分的动员与宣传，使教师理解义务教育标准化建设对于学校发展的战略意义，进而创造规划实施的良好舆论氛围。
(二)组织保障
学校将具体内容进行任务分解，迅速启动由学校一把手主管、主抓、总务主任具体负责，相关管理人员具体落实的层级落实体系，由德育、教学、财务、后勤等部门分工负责、协调配合，并将工作推进情况纳入目标考核，细化分解、明确要求、规定时限，做到目标到人，责任到位。
(三)队伍保障
校长和教师是关键因素，在建设中起决定性因素。解决学校音、体、美、外语、信息技术等学科教师短缺问题。同时我们以教师专业化建设为重点，进一步加强教师队伍建设。努力改善教师待遇，在职务聘任和评优奖励方面加大奖惩力度，充分调动教师工作的积极性。
(四)办学保障
一是深化课程改革，提高教育质量。全面执行国家课程方案，落实国家各学科课程标准，开足开齐国家规定课程，开好地方课程和校本课程，搞好综合实践活动课程。切实转变教育观念和教师角色，树立新的课程理念并转化为教学行为，认真研究和解决新课程实施进行中出现的问题，不断提高教师新课程实施能力。建立和完善校本教研制度，积极开展教学研究，不断提高教育教学水平。二是加强学校教学管理，全面推进素质教育。坚持“以人为本、依法办学”的管理理念。规范办学行为，引导学校注重内涵发展，立足本校实际，创办科技教育、法制教育、环保教育、艺术教育、体育教育等特色，提高学校办学水平，促进学生全面发展。三是深化评价制度改革，促进学校全面发展。建立和完善教师发展性评价体系，不断促进教师的专业发展。四是深化招生制度改革，确保学生就近入学。坚持“按学区片招生、就近入学”制度，尽量不招或少招片外学生。
(五)投入保障
一要积极争取政府投入。积极争取市、县两级政府投入的生均办公经费足额拨付到位。调整经费使用结构，将资金大部用于学校标准化建设。二要积极向上级申请资金支持。充分利用学校创建办学特色，积极向上级相关部门申请专项拨款，做到专款专用，推进教师培训和仪器设备更新。三是积极向社会争取资金，并保证该项资金全部用于标准化学校建设。
(六)评估保障
制定工作目标和计划——为落实规划的实施，学校、各部门、各班级应制定相应的工作计划，形成较为详尽的计划方案体系。学校除工作计划外，每学期将制定相应的实施计划，把规划内容落实到位。
建立评估体系——根据标准化建设标准制订的评估体系，每学年组织评估，监督规划方案的实施，对不达标的地方要及时整改，限期达标;对教育标准化建设中做出重大贡献的先进个人予以表彰奖励。
松桃县智华(第六)中学 2016年6月28日
第二篇：标准化工地建设方案
南大梁高速公路TJ-E1标项目经理部
标 准 化 工 地 建 设 实 施 方 案
四川公路桥梁建设集团有限公司
二〇一一年八月
一、工程概括
南大梁高速公路TJ-E1标段起讫里程为K48+665～K56+640，全长7.975Km。主要结构物有：大桥1座，即前进大桥，中心桩号为K49+662桥梁全长152m，结构形式7*20装配式预应力砼简支小箱梁;中桥2座，即唐家石坝子中桥，中心桩号为K54+380，全线长86.00m，结构形式4*20装配式预应力砼简支小箱梁;蒋家沟中桥，中心桩号为K56+233，全线长66.00m，结构形式3*20装配式预应力砼简支小箱梁;涵洞通道34座，天桥6座，分离式立交1座。
二、项目组织机构及职责
(一)、项目组织机构
为强化施工现场管理，确保工程高效、快速、优质、安全地完成，组建南大梁高速公路E1标段工程项目经理部。项目经理部负责组织、指挥、协调各专业协同作战，并负责与建设、设计、监理以及地方政府部门协调、接洽各项事宜。
项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成领导层，下设工程技术部、质检安全部、物资设备部、计划部、财务部、工地试验室、综合办公室、测量班8个职能部室。
(二)、主要岗位职责
项目经理全面负责资源调配、生产指挥、外部协调和全面履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期优质完成本标段工程任务。
项目总工程师负责对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作;提出并贯彻改进工程质量的技术措施;负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定;组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位;抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题;并负责处理现场的一些日常工作。
工程管理部主要负责本工程的施工技术工作;负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题;负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务;主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对负责控制测量、放线定位测量、沉降观测和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接;负责实施竣工测量，并按规定做好记录;参与验工计价。
物资设备部主要负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度;根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。
质检安全部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安
全措施，并认真贯彻落实;组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案;定期组织对所有参建员工进行安全教育。
三、标准化工地建设方案
(一)、项目部驻地建设
根据项目施工任务情况，经过认真比选租用当地厂房作为项目部驻地，并按项目经理部机构设置和功能划分进行了装修改造、独立管理。
办公区布置整洁有序，各种标示标牌张挂齐全，会议室、职工宿舍、食堂等配置齐全、干净整洁。根据相关要求配备信息化设备，满足施工信息的收集、整理、传送。生活区美观、整洁、卫生。
(二)、现场材料堆放
1、各种材料进场有合格证，化验单，验收登记和发料记录。
2、水泥棚、炸药库、雷管库做到上不漏水、下排水畅通，满足防潮要求，并有专人看管。
3、所有物资、材料、机具库房结构牢固安全，内外整洁，合理码放，有标签牌，做到防水、防火、防盗、防冻、防锈、防霉、防变质。
4、砂石料场、水泥等物资应按品种、规格、型号分别存放，现场堆放整齐、平稳，正看一头齐、侧看一条线，标识要清楚，便于清点。做到先进场先使用，并有详实的收发登记手续。
(三)、机械设备配置及管理
1、根据现场实际情况经济合理配置施工机械，并有严密的施工组织设计及施工机械配置一览表。
2、推行钻、爆、挖、装、运、卸、摊铺、整平、碾压、检测、施工机械配套，形成大规模施工，司机须持证上岗。
3、组织机构健全、职责分明，有管理目标及主要的设备经济技术指标。
4、抓好设备的基础管理、维修保养、油料配件、现场使用、操作、安全等，并结合实际制定《机械设备管理制度》，含奖罚措施。
5、按《项目施工现场机械设备管理标准》执行。
(四)施工现场管理
1、路基工程
(1)严格按照设计要求执行，控制施工过程，严格按照“三阶段、四区段、八流程”施工，保证产品质量。
(2)路堑表层和路基地表的杂草应进行清理，选择合格的取土场和弃土场，路堑开挖应按台阶法施工，边开挖，边防护，台阶高度一般控制5～8m，且台阶分明。
(3)路基填筑应分层，层厚按规范要求，及时摊铺、整平、碾压，填料符合设计要求，压实度达到标准，有检测设备和检测记录。
(4)根据施工组织设计，有合理的土石方调配方案。
(5)对于半挖半填，纵横原地面坡度较陡地段应挖台阶后方可填筑。
(6)路堤边坡坡比准确，大面平整，三线(坡脚线、变坡线、路缘线)平直圆顺。
(7)路堑边坡坡比准确，坡面平顺，无危石、浮石，路肩线、侧沟、天沟、吊沟平直圆顺。
(8)路堑无施工方法不当或因爆破振动而引起的边坡滑塌现象。
(9)填石路基的填料应符合设计要求，无风化石、粒径和铺摊厚度不得超过规范要求。
(10)取土场、弃土场应合理选择，应有一定的设计防护，保持水土不流失，达到规定的环保要求。
(11)涵洞两侧、桥台背后、锥坡的回填按设计要求选择填料，分层填筑，严格控制回填厚度，采用轻型机械振夯，填筑时宜与路基同步施工。
2、桥涵工程
(1)工地现场必须有明确的施工负责人和技术负责人，大、中桥须绘制有现场施工管理人员、形象进度图。
(2)现场管理人员须有明确的责任划分。
(3)现场负责人对本工点的质量标准、施工程序、生产规模、施工计划、施工进度及工期要求等要做到心中有数。
(4)施工现场管理人员和特殊工种人员一律持证上岗，证件
标明人员姓名、特殊工种或职务、所属单位，并附有本人照片。
(5)现场设置桥梁工程标识牌，注明桥梁名称、起讫里程、桥长、设计单位、建设单位、监理单位、施工单位、现场施工负责人、技术负责人、质检员、安全员、试验员和开竣工日期等。
(6)在工序开始前针对施工中的重点和难点设置现场技术交底牌，将施工操作的具体要求写在牌子上，既有利于管理人员对工人进行技术交底，又便于工人自觉阅读技术交底，达到理论与实践的统一。
(7)在现场设置施工部位牌，注明施工部位、工序名称、施工要求、检查制度、操作责任人等，保证出现问题可以追查到底。
(8)施工现场设置操作管理制度牌，注明操作流程、工序要求与标准、责任人，管理制度标明相关的要求和注意事项。
(9)工点办公室悬挂施工形象进度牌，注明各分项工程设计总量、日完成工程量、月累完成工程量、开累完成工程量及完成百分比、完成日期等。
(10)拌和站须设置配合比牌，要注明施工部位、级别、理论比和实际比。
四、内业资料
(一)、各种规章制度健全，记录清晰、及时。
(二)、内业资料的填写、编制、报批及时、完整，字迹工整、目录清晰、存档规范。
(三)、严格按照验标要求进行内业资料的填写，有关人员签
字齐全。
(四)、施工日志与现场同步，填写规范，装订成册。
(五)、技术交底实行三级交底，并完成签字归档手续。
(六)、内业资料的填写、整理、归档、保管并指定专人负责，试验和进场材料建立完整、准确台帐。
五、安全生产管理
(一)、路基施工安全
1.对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志;运输繁忙地段，设立专人指挥交通;对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
2.路基工程施工除应严格按照铁路路基工程施工技术指南有关规定执行，尚应遵守国家有关安全生产、环境保护和有关强制性标准。在施工时，应查明附近地下管道线、水文地质情况，进行基坑开挖时或施工时避免挖断沿线通讯信号电缆、光缆等管线。
3.路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。
4.路堑开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业，弃土下方如有运输道路，应采取防护措施，及时清理弃土，并设专人指挥交通。
5.进行路基边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的
作业平台，防止作业人员高处滚落。
6. 取土场安全措施：取土场周围三米外做钢管护栏，护栏上挂醒目的小三角旗。取土场顶部设置排水系统。取土场取土时预留2%的流水坡度并设置积水坑。下雨前机械车辆开离取土场。
(二)、桥涵施工安全
1.工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，在基坑旁设警示牌(灯)，派专人看守，并设围护栅栏。
2.各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。
3、起吊设备严禁起吊超过规定重量的构件，臂下严禁站人，起吊过程中设专人负责指挥。
4.混凝土灌注时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳固可靠。
5.拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。在脚手架与墩身空隙间，挂安全网。
6.桥、涵基坑开挖时，如土质稳定性较差或有渗水时，对基坑边坡加强支护，并有专业人员随时监控。
7.基坑开挖回填后应对桥下河床进行疏通，以利排洪。 8.在基坑坡顶一定距离内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，各种机械在坡顶运行或操作时，均要留有一定的安全距离。
9.工地内应设有安全标志，夜间施工作业要有照明设施; 10.施工车辆横穿营星公路安全防护措施，在路两侧设置安全
警示牌、安全警示标志、并设专人指挥交通，制定车辆通行此处限速、根据信号旗行使等施工车辆运行制度。
11.安全领导小组与当地气象部门加强信息共享及时掌握本地水文情况，便于事先防范。设立专人巡视，发现危险预兆，及时向项目部汇报，采取有效措施保证施工安全。
(三)、特殊季节施工安全
1.雨季施工应及时排除积水，人行道上下坡应挖台阶或铺砂，脚手板、斜道板、跳板均要采取防滑措施。
2.高温季节施工，调整作息时间尽量避开高温时间，或搭设凉棚，做好冷饮、防暑药品的供应。
3.夜间施工场地要有符合操作要求的照明设备，高处攀登扶梯要设照明灯具，桥梁的围栏均要设红灯示警标志。
六、文明施工与环境保护
(一)施工现场努力保护自然、美化环境，尽量减少施工对环境的影响。
(二)、施工现场在醒目位置设“五板一图”及其它标牌齐全。
(三)、夜间作业时，施工噪声不得超标，并向周围群众说明，争取得到理解。
(四)、生活垃圾、废水、污水统一处理达《环保》标准。
(五)、因地制宜进行绿化、美化环境，保护植被，做好水土保持工作，防止各种乱倒乱弃现象，作业区减少扬尘，降低噪音。
(六)、完善临时驻地的卫生设施，保持排水沟、厕所等地的卫生。
(七)、施工现场和道路应及时消除泥泞，工地扬尘较大时，应及时洒水，现场干净整洁。
(八)、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。
(九)、临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。按指定位置进行弃土和取土，并按设计防护和绿化。
(十)、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，施工便道要经常洒水防治扬尘，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
(十一)、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等 ), 按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，施工及生活废水要经处理合格后方可进行排放，防止对动、植物造成损害。
(十二)、挖方地段坡顶线外的植被应保留。
(十三)、本标段线路穿越农田区，施工钻孔桩时必须设置泥浆池，并对泥浆进行销毁。
(十四)、车辆通行时，必须走施工专用便道，车辆行驶速度要适中，防止运输车辆中的土洒掉入农田。
七、宣传教育
现场有以“项目管理”为主要内容，“树立企业形象”为目标的健康向上的宣传活动，施工现场应有宣传标语、板报专栏等。
(一)现场文明工地创建气氛活跃，生活区有板报和宣传栏，设安全警示牌;
(二)宣传文字使用规范，无错字、别字。
(三)现场标语、口号布局合理、整齐美观，置于醒目处，既要营造浓烈的建设氛围，又不宜太多、太杂，符合资源节约型、环境友好型的建设理念。
第三篇：质量标准化建设方案
巩义瑶岭煤业
质量标准化建设实施方案
煤矿安全质量标准化建设是煤矿安全生产的基础，是煤矿企业可持续发展的战略要求，是提升煤矿技术水平的有效途径，是煤矿企业生存和健康发展的必由之路，为了把我矿建设成为一流的本质安全型矿井，现特制定安全质量标准化建设实施方案。
一、指导思想
深入贯彻落实科学发展观，坚持安全第
一、质量为本、加大安全投入、改善安全条件，切实加强煤矿“双基”建设，加快“安全高效型、本质安全型”矿井建设为目标，努力实现煤矿安全生产形势稳定好转。
二、工作目标
通过深化精品工程建设，采取“先抓点、后抓线、点线结合、重点突破”的方法，全面推进矿井质量标准化建设，实现矿井环境标准化、工程质量标准化、安全设施标准化、人的行为标准化目标。
三、组织机构
为保证矿井质量标准化工作目标的顺利实现，矿成立安全质量标准化建设领导小组。
组 长：董事长
副组长：总经理
成 员：总工程师、安全副总经理、生产副总经理、机电副总经理。
办公室设在生产科，生产技术科科长任办公室主任。各科室负责人、各区队负责人为办公室成员。负责标准化日常工作的组织协调、检查验收和考核。
四、保障措施
1、加强培训，强化标准化意识
加强全员培训，通过培养造就高素质的干部、职工队伍来推进“质量标准化矿井”建设，利用安全宣传、技术比武、岗位练兵等多种形式，更好地统一标准，把标准化提升工作融入到日常的各项工作中去，向职工灌输“质量标准化矿井”建设知识及标准规范，提高员工技能、使员工上标准岗、干标准活、干放心活。
2、完善管理制度，强化责任落实
加强安全质量标准化管理制度的建立，进一步健全和完善煤矿安全质量标准化培训、检查、评比、考核、奖惩等一系列制度体系，作为搞好安全质量标准化的一项基础工作来对待。同时明确职责，形成以制度管人、管事、奖罚分明的工作机制。完善质量标准化的建设责任体系，即：确定各系统分管领导的标准化责任、明确各分管领导为本系统标准化建设第一负责人。
3、落实标准，强化检查验收
严格按照《煤矿质量标准化及考核评级》要求，树立“严规程、严标准、严流程、严细节”的标准化执行理念、坚持动态检
查与综合检查相结合，加大检查力度、确保各生产系统和环节始终处于受控和在控状态。同时规范检查行为，提高检查质量、逐条逐项进行检查，不能有缺项、漏项现象。落实检查验收责任、坚持“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，严格检查验收程序和验收标准，实事求是、认认真真填写安全质量标准化检查表，以此促进安全质量标准化扎实开展。
五、各专业要求 采煤专业
1、完成计划回采煤量，确保采煤工作面稳产、高产、高效、优质、安全、低耗、无轻伤以上事故。月得分不低于90分。
2、建立顶板动态监测，实现不间断监测顶板压力变化。
3、完善工作面安全设施，要求各类保护齐全完善，安设符合规定。
4、工作面及两巷做到“三直一平两畅通”。断面满足通风、运输、设备安装、检修的需要。
5、作业范围内支护完好，无失修巷道。
6、工具、材料等放置整齐，管线吊挂规范，图版内容准确、清晰，卫生清洁。
掘进专业
1、采掘关系合理，三量符合规定，保证正常接替。
2、建立健全各种技术资料，其中作业规程至少每两个月进行一次复审，操作性针对性强，能结合实际指导现场工作。
3、各类材料设备码放整齐，各类管线吊挂整齐，图版齐全整洁。
4、加强工作面防尘管理，确保设施正常使用。
5、规格质量、内在质量、观感质量达到GB50213中对应的支护方式标准，无不合格工程。
6、综掘机械化程度不低于30%，材料、设备采用机械运输，人工运距不超过300米。
7、坚持作业前隐患排查，做到隐患不处理不生产。
8、坚持预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采的防治水原则。
机电专业
1、井上下各机房与井下硐室均达标准化的要求，消灭失爆。
2、每月6号、16号、26号安排一项机电专项大检查，并负责实施奖罚兑现。
3、提高装备水平，确保机电设备的安全，经济运行，各项设备必须达到标准以上，消灭机电责任事故。
4、现场设备摆放规范，标识齐全，机房、硐室卫生清洁。
5、建立健全各项制度，各项记录必须认真及时填写、包机管理。
6、井下所用电气设备必须具有煤安标志和防爆合格证，不使用国家命令淘汰的电器设备。
7、提升设备、主通风设备、主排水设备及压风设备等矿井主
要设备必须由具备资质的检测检验机构出具的有效期内的报告。
8、机械设备完好，各类保护、保险装置齐全可靠。
9、设备完好率、防爆率、电缆吊挂合格率、小型电器合格率、矿灯完好率、设备代修率和事故率等达到规定要求。
运输专业
1、井上下运输线，达到安全高效的质量标准化要求。
2、各类运输安全设施齐全有效正常使用，管理到位，环境卫生达到标准。
3、矿井运输线路达到标准化规定，要求做到管理到位，设施齐全，运输可靠。
4、推广使用节能、增效、安全可靠的技术产品，提高运输效率和质量标准。
5、井下运输巷道、车房及各硐室干净整洁。大巷水沟畅通，盖板齐全、稳固。
6、电缆、管路、照明符合规定要求，牌板齐全规范。 通风专业
1、提高矿井通风、防尘工程质量和管理水平。
2、矿井有效风量达85%以上，粉尘测点合格率达90%以上。
3、规范各类传感器的设置和校验，确保功能齐全和传输正常。
4、局部通风、通风设施、瓦斯防治必须符合要求。
5、按规定制定综合防尘措施，建立防尘供水系统，完善综合防尘设施。
6、每月至少组织一次通风隐患排查，至少召开一次通风工作会议。
地测防治水专业
1、完成测量工作计划，测量精度符合《煤矿测量规程》规定。杜绝因测量失误造成事故。
2、加强职工培训，对全矿职工进行水害知识培训。
3、 对矿井水害进行分析、预报且及时、准确，确保安全生产。
4、有中长期和地测防治水工作规划，并能按计划组织实施、指导矿井安全生产。
5、加强防治水人员业务技术培训，熟练业务技能。避免水害事故。
6、做好本雨季三防演练，切实提高矿井在雨季来临之际的应急防范能力，为矿井平稳度过汛期提供坚实保障。
安全管理专业：
1、继续完善安全管理专业软件资料。
2、矿井建立健全重大隐患排查和治理制度。
3、按规定设置安全管理机构，人员配备能够满足安全生产需要。
4 结合实际情况，进一步修订各类事故应急预案，使预案更加符合实际。，组织人员进行矿井灾害应急处置训练或演练。通过有针对性的训练或演练，不断提高应急处置指挥能力和现场控制
能力，实现事前预防及事故状态下的减灾行动。
职业卫生专业
1、继续完善职业健康专业的软件资料。
2、切实做好职业危害因素的日常管理和监测工作，高度重视接触职业危害从业人员的职业安全健康监护，及时做好职业病患者的治疗康复工作。
3、聘请有资质的职业卫生技术服务机构对作业场所职业危害因素进行一次检测评价。
4、制定职业健康教育计划，开展多种形式的健康教育活动，整体提高职业卫生素质。
5、完善职业危害专项管理制度，继续落实职业危害部位的应急救援预案、
应急救援专业
1、继续完善应急救援专业的软件资料。
2、完成矿井的救护工作，购置先进的装备。同时努力扩大救援队伍规模，将救援队伍推向专业化、标准化、公司化。
3、做好应急演练计划、培训计划，进行专项应急演练。主要包括雨季“三防”、矿井反风、顶板、水灾、瓦斯等事故应急救援演练，并制定演练方案。
4、扩大应急储备设施、和救援物资的储备工作，并建立储备台帐，形成长效机制。
调度专业
1、继续完善调度专业的软件资料。
2、具备独立的调度信息机构，实行24小时不间断值班制度。
3、认真组织指挥生产，确保各队完成作业计划。
4、出现险情和发生事故时，及时下达调度指令，进行应急处置。
5、调度信息化基础设施等装备满足安全生产调度指挥、应急救援等工作需要。
地面设施专业
1、建立健全地面设施安全质量标准化检查验收考评制度。
2、加大地面各场所质量标准化检查力度，杜绝轻伤以上事故。
3、进一步改进提高“两堂一舍”环境标准，宿舍布局合理，满足住宿要求，澡堂设计合理，满足职工洗浴要求。食堂布局合理，设施齐全，满足高峰时段职工就餐需要。
六、整体要求
标准化建设工作绝对不能出现“喘口气、歇歇脚”的想法，在继续发扬2013年二级矿井好传统、好做法的基础上，不断借鉴、引进、吸收先进经验，与时俱进，向更高层次迈进，求创新、求突破。各级干部职工要大力发扬奋发有为的工作作风，确实真抓实干，充分发挥主观能动性、迎难而上，以饱满的工作激情，用最大的努力争取达到一级矿井标准。
巩义瑶岭煤业有限公司
2014年3月8日
第四篇：梁场标准化建设方案
梁场建设方案
一、项目概况
1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程(第六合同段);
2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100
，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。
本合同段路基挖土方为11.74万m³，挖石方为：144.92万m³，填土方为：51.46万m³，填石方为：
17.09万m³;路面结构形式：
4
cm厚细粒式沥青混凝土上面层、
6
cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32
cm厚水泥稳定基层、
20
cm厚天然砂砾底基层;
3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。
4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量400mm以上。
二、编制依据
1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。
2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册
3、现行国家及地方施工技术及规范：
4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009
5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
1适用范围
本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。
2梁场建设流程
1)梁场选址
2)梁场初步规划设计
3)梁场地质勘测、最终规划设计
4)建设规划方案评审
5)梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备
6)梁场验收
7)试生产
8)局级投产鉴定
9)规模化生产
3、梁场选址及布置原则
3.1
预制梁场的选址原则
3.1.1场地大，制梁场的选址场地应足够大且四周地形比较平缓，能确保生产线布局、存料、场内运输、办公生活用房布局建设。
3.1.2征地拆迁少，因为占地面积相对来说比较大，所以制梁场的选址要在满足工期内制梁和存梁的前提下少征用良田、减少拆迁量，免去不必要的麻烦。
3.1.3施工工程量小，制梁场的选址场地应大致平整，减少工程量，降低施工的投入费用，同时能加快进度，保证在短时间内能够建设出一流的拌合站、梁场并尽快投入生产。
3.1.4交通方便，我梁场的选址靠近主体工程，并与已有公路或施工道路相连，一来方便设备的进场，同时也能够保证材料在较短时间内能够运输到各现场。
3.1.5远离地质灾害区，梁场的选址应远离坍塌、滑坡、水淹等不良地质灾害区，避免因为自然灾害引起不必要的人员及财产损失。
3.1.6基础需求齐全，保证预制梁场在日常使用中能够正常运转，且选址附近有满足施工需要的水源地。
3.2
预制梁场的布置原则
3.2.1梁场布置应紧凑,减少占用草场面积，节约土地资源，尽量减少对周边牧民带来的影响。
3.2.2与架桥机提梁、运梁、架梁工艺结合起来合理布置引入线、存梁区。
3.2.3梁场布置应根据施工实际需要进行合理布置。如：制梁需要多少台座、存梁需要多少台座，搅拌站的合理设置，大堆料场的最大存料规模等进行考虑。
3.2.4梁场布置应考虑交通、用水用电、防洪等进行合理布置。
3.2.5梁场布置还应合理布置安全提示，警示标语等。
4、梁场规模设置
4.1梁场规模的设置应充分考虑总施工工期、预制梁的总数量、箱梁制架之间的合理匹配等方面的要求，现以制梁能力为每天8品时的梁场规模设置来加以说明。
4.1.1制梁区面积
1)制梁台座周转时间正常情况下为7d一个循环，按每天制梁8品计算，需要112品制梁台座。
2)每个台座长30m间距4米，7个台座范围总长度约245m。台座范围总宽度为140m，台座范围总面积为34300㎡。
4.1.2存梁区面积
存梁总时间38d，梁体灌筑至完成终张拉11d，梁体灌筑前台座作业时间3d管道压浆及龄期30d。存梁台座的数量按每天制梁8品计算8×38=304考虑场地制约取9个与制梁台座平行16排，则存梁台座占用面积为300×140=42000㎡。
4.1.3制梁区区面积
1)制梁区的生产能力按每天制梁8品计算骨料存储区为7天的储备量计算总占地面积需10×8×50=4000㎡。
4.1.4钢筋作业区
1)每天制8品梁需要32品的面积，每孔梁钢筋作业区面积500㎡绑扎钢筋需要相同的面积存放、加工钢筋，则钢筋场地的面积为1600㎡。
4.1.5梁场总面积
1)以上计算总面积为100000～120000㎡考虑生活用地在内每个每天制梁8品的梁场用地面积可控制在200亩范围内。对于制梁能力每天8品的梁场采用高低台座的交叉翼缘板叠置存梁方式叠加宽度2--2.5m考虑增加倒装台座后减小的存梁台座占地面积双层存梁的支墩基础需要加强解决上层梁片临时支座高低差问题。
5基本构成与平面规划
5.1
梁场基本构成
公路工程箱梁预制场按使用功能及施工工艺流程特点将生产区分块划分为既相互独立又沿道路相互联系的几大主要区域分别为：
1)骨料存放与混凝土搅拌区;
2)钢筋加工、存放及钢筋绑扎区;
3)制梁区;
4)存梁及提梁区;
5)锅炉房、水池区;
6)机加工及预埋件区;
7)污水处理、垃圾站区;
8)配电室、发电室、中心试验室;
9)生活、办公区。
5.2
平面规划要把预制梁场平面布置规划得合理、科学，应遵循一定的原则。
5.2.1
梁场布置要紧凑,总体规划除按制梁施工流程进行设计外,还要考虑运架设备是否在此安装、拆除及转场。
5.2.2
根据制梁施工工艺要求移梁、运梁工序,合理布置搅拌站、生产区、存梁区、材料存放区、运梁线路位置,结合制梁数量及速度设置制梁台座、存梁台座数量及各存料区的大小。
5.2.3生产区和生活区要相互分开。生产区按工艺流程分块,结构要紧凑,尽量减少中间环节作业量,并有足够地作业和活动空间,减少干扰。要尽量减少箱梁的移动次数和移动距离。
5.2.4梁场布置要使场内交通、供水、供电、供汽、防火、防洪排涝及环保尽量合理。水管线、电力线、蒸汽管道、混凝土输送管道应尽量相对固定的铺设于地下，线路要短。
5.2.5
充分考虑安全生产。起重设备负载走行下方尽量减少作业。并在合理部位设置安全提示或警示标语
5.2.6由于纵列式布置需配备大型门吊设备,则门吊行走轨道基础需要处理。
附：1)梁场纵列式布置示意图
6基础与场地处理
6.1
基础与场地处理的原则
6.1.1
梁场的选址一般要结合地形尽量选择在地形平坦的区域;
6.1.2
同时选择在路基较低的地点以减少制梁场土石方工程量;
6.1.3
结合线路纵断面选择在填挖平衡的地点;
6.1.4
同时应尽量选择在地质条件较好的地点以减少制存梁台座地基处理的工程量。
6.2
基础与场地处理的方式
6.2.1由于箱梁制造精度要求非常高,制梁台座4个支座处基础不均匀沉降值与底模变形值之和不得大于2mm，存梁台座不均匀沉降值不得大于2mm,因此梁场的制存梁台座的地基一般要视地质条件做必要的处理。一般情况下台座基础可采用扩大基础处理。
6.2.2预制场布置符合工厂化生产的要求道路和排水畅通场地四周用通透式围栏场地全部采用C25砼进行硬化,砼厚度不小于15cm。
附:台座基础示意图
6.3预制场电力线路及喷淋养生系统
6.3.1变压器设置的安全距离要符合相关规范规定所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。
6.3.2场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压确保梁片的每个部位均能养护到位尤其是翼缘板底面及横隔板部位。并且管道埋入地下养护用水进行过滤后方可使用以避免出现喷嘴堵塞现象。
6.4预制梁的台座设置
6.4.1本合同段20米箱梁设置20个台座，30米箱梁设置80个台座。
6.4.2预制梁的台座强度采用C25现浇混凝土制作并设置于地质较好的地基上对软土地基的台座基础必须进行加强台座基底承载力应≥150Kpa。台座与施工主便道距离≥3m。
6.4.3底模采用钢板不得采用砼底模钢板厚度应为6mm并确保钢板平整、光滑。
6.4.4及时涂脱模剂防止吊装梁体时由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。预制台座、存梁台座间距为3.5m以便吊装模板。
6.4.5台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
6.4.6用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50、80cm
处且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料且不污染梁底。
6.4.7横隔梁的支撑优先选用固定式底座底座与台座同步建设。
6.5梁体模板
6.5.1模板必须符合“模板准入制”的有关要求上报总监办进行验收。若模板无法满足梁片预知的要求或无法保证梁片质量则不允许进行梁片生产必须更换或经整修满足要求后才能投入生产。
6.5.2梁体模板全部采用标准化整体钢模钢板厚度不得小于6㎜侧模长度一般比设计梁长1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节以适应不同梁长的需要。用于负预应力张拉的齿板必须与梁侧模连成一体在模板加工厂整体加工。模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。由于底模已经设置反拱梁高应从底模上量取梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。
7
梁体预制安排
7.1梁场建设时间
2017年6月15日-2017年7月30日
7.2梁生产安排
共预制20米箱梁308片、30米箱梁828片、空心板54片。20米、30米箱梁同时进行，空心板的预制在小型预制场同时预制。
7.3劳动力安排
7.3.1梁预制场主要劳力安排
1)钢筋工50人钢筋下料及加工在钢筋加工厂集中完成
2)模板工32人
3)混凝土工20人
4)张拉工12人
5)修补工4人
6)驾驶员10人龙门吊操作等
7)杂务工12人负责现场整理、混凝土养护等
8)其他30人含管理、技术、试验、后勤等
合计170人，小型预制场30人。
注：所有人员必须经过培训后方可上岗特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。
8
龙门吊安装
8.1龙门吊概况
8.1.1梁场龙门采用8台MQ100t-30m-9mA3型门式起重机和2台MQ10t-25m-9mA3型门式起重机。
8.1.2龙门吊主要性能参数
1)额定起重量100T/10T
2)吊梁起升速度5.6M/min
3)吊梁横移速度7M/min
4)起升高度9M
5)净跨30M
/25M
6)适应坡度1.5
8.2龙门吊轨道
8.2.1龙门吊标高必须严格控制轨道纵向不得大于1.5%。基础混凝土预埋专用道钉螺栓间距1m对称布置。在砼面上定出钢轨位置安装钢轨根据气温情况轨缝为4-6mm采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上轨道连接采用专用鱼尾板连接杜绝使用钢筋焊接。
8.2.2放出两行平行钢轨的同一垂直线吊装走行轨时以该垂直线为基准对齐支垫平衡。
8.3吊底纵梁安装于走行轮上用M18×150高强螺栓连接、拧紧。
8.3.1轨道应满足以下要求：
1)接头间隙偏差12mm
2)横移位移和高度偏差≤2mm
3)轨距偏差S≤21m时±5mm全高低偏差15mm
4)两轨道端头安装终端限位装置和制动档板防止起重机脱轨事故的发生。
8.4龙门吊拼装
8.4.1严格按照产品说明按顺序安装，安装由专用技术人员完成安装过程中安全主管领导必须现场指挥监督。
8.5验收
8.5.1在起重车试车前全面检查电动机的转向是否符合要求两支腿上的电机减速机转向是否相同调整好刹车检查各减速机的油量是否充足各转动齿轮部位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一次全面检查确认均安装稳固后试车模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行跟踪检查出现问题及时处理。处理无误后方可试车运转。
附注：空载试验在吊装重物前做动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做要求达到在持荷时主梁振动正常机构运转平稳卸荷后各机构和主梁无损伤和变形
1)空载试验
①
将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象、启动、刹车正常可靠。小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
②
开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确;是否碰到其他构件。
③
把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次检查启动、刹车情况运行是否平衡。
2)额定荷载试验
①必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。
②试吊进行垂直升降共分以下三次进行:
a、起吊10cm高检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
b、起吊50cm高落下30cm停5分钟再落下。
c、起吊1m每松下20cm后停3分钟共停四次后落下。
③
将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时测量跨中挠度;当梁落下后再测量跨中挠度;当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度;当梁落下后再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次检查是否产生永久变形。
④
当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后再做吊重试验。
3)110额载的动载试验
①
必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110额载的动载试验。
②
加10的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。
③
试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
④
将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
4)125额载的静载试验
①
必须在110额载的动载试验完全可靠的前提下进行125额载的静载试验。
②
将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m观测横梁跨中挠度。龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证在取得有效的合格及使用证件后方可投入使用。
9梁场设备机具配置
9.1模板数量
9.1.1正常情况下中梁外模板数量50套，边梁外模板数量40套和台座数量的比例为1∶1(即1套模板对应1个台座配置使用)，内模板数量20套和台座数量的比例为1∶2(即1套内模板对应2个台座配置使用)，台座的循环周期为5d，模板的循环周期为2.5d。目前大多数梁场都采用1∶1比例(即1个台座配置1套模板)，通过表2箱梁预制工作循环时间分析表、表3箱梁制造、供应施工周期表可以看出如果通过优化配合比、压缩工序时间可以将模板的循环时间控制在台座循环周期的一半以内，那么1∶2的配置显然是比较合理及节约的，大大减少了模板的投入数量、外模的数量与台座数量，所以可优化为1∶2。
9.1.2表2箱梁预制工作循环时间分析表
序号
工作内容
工作时间
持续时间
台座占用
外模占用
内模占用
1
清理底模
安支座板、刷脱模剂
调整上拱
1d
3h
2
吊装箱梁底腹板钢筋骨架
6h
3
立端模、安装内模
6h
4
立外侧模板
外模在轨道上整扇滑移
顶部不设横担6h
5
吊装箱梁顶板钢筋、模型调整、竖墙预埋
钢筋绑扎、各种预埋件安装1d
8h
6
梁体混凝土灌筑
6h
7
养生
卸相关预埋件10h
8
养生
拆除及拖拉内模拆端模及外模拆外模穿预拉钢绞线、预拉1d
24h
9
穿钢绞线、初张拉
1d
10h
10
顶移箱梁、移出台位6h
11
终张拉
7d
12
压浆、封锚、成品梁
30d
一个循环小计
43d
4d
3d
3d
灌筑后至成品梁天数小计
40d
9.1.3表3箱梁制造、供应施工周期表
工作内容
工作时间
模板循环时间
3d
箱梁预制至梁体初张拉、移梁4d
混凝土灌筑至终张拉10d
终张拉至上拱度测量、办理合格证出场30d
存梁台座存梁总时间40d
自制梁台座制梁至供梁总时间43d
9.2设备机具配置
10
技术质量要求及控制措施
10.1
技术质量要求
1)选址应科学、合理
2)平面规划应合理
3)基础处理必须满足不均匀沉降的要求。
10.2
控制措施
1)梁场选址应力争做到梁场土建工程量小、征地拆迁少，尽量少占用良田，减少拆迁及复耕量，选择在交通便利的地段尽量与已有公路或施工道路相连，方便设备和材料的运输。大型梁体的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保梁体的运输安全和提高运架梁的施工进度，因此梁场的位置应适中，充分考虑制架之间的合理平衡使运梁距离最短。
2)平面规划应能满足生产要求并能充分提高生产效率。
3)基础处理必须满足不均匀沉降的要求。由于箱梁制造精度要求非常高，制梁台座4个支座处基础不均匀沉降值与底模变形值之和不得大于2
mm，存梁台座不均匀沉降值不得大于2mm，因此梁场在制、存梁台座的设计过程中应充分考虑基础沉降要求施工完成后对台座进行预压并定期进行沉降观测
11梁场建设投资构成及成本控制
11.1
建设投资构成
11.1.1公路工程箱梁预制场建设投资构成主要由梁场征地费、大临设施的建设费、梁场各类机械设备、机具的配置费用及各种检测试验等费用构成。
11.2
成本控制措施
11.2.1预制梁场的选址
1)
梁场选址应本着“因地制宜
、节约资金
、降低成本
、确保安全及质量”
的原则统筹规划。
2)
合理的梁场选址能有效降低梁场的建设和配套费用，具体体现在合理的梁场选址能减少梁场土石方开挖或填筑的工程量，降低工程造价，梁场选择在地质条件较好的地区，能减少基础处理的工程量及费用，梁场尽量选择在交通便利、当地材料比较丰富
、水电便利的地方,能有效降低运输道路、水电建设等费用，梁场用地应尽量减少临时用地，鉴于工地制梁场占地大,在设置梁场时应考虑建场所具备的基本条件。
11.2.2预制梁场的
平面布置
1)预制梁场的平面布置是否科学、合理不仅能有效减少占地数量，更主要的是有生产过程中各个功能区之间能相互联系却互不影响，能节省很多与制梁相关的配套设施费用，同时能有效提高生产效率。
2)梁场土建工程费用在梁场建设费用中占有较大比例，应选择在地质条件较好的地区建场，以减少土建工程费用，同时在建设过程中应尽量减少对原有地貌的破坏，合理规划好地表土层的堆存，最后用于梁场的复耕。
12梁场认证准备
12.1在中华人民共和国境内生产、销售或者在经营活动中使用预应力混凝土公路桥简支梁的企业，均适用预应力混凝土公路桥简支梁产品生产许可证实施。任何企业未取得生产许可证，不得生产预应力混凝土公路桥简支梁产品，任何单位和个人不得销售或者在经营活动中使用未取得生产许可证的预应力混凝土公路桥简支梁产品。
12.2
企业取得生产许可证的基本条件
12.2.1企业取得生产许可证应当符合下列条件：
1)有营业执照
2)有与所生产产品相适应的专业技术人员
3)有与所生产产品相适应的生产条件和检验检疫手段
4)有与所生产产品相适应的技术文件和工艺文件
5)健全有效的质量管理制度和责任制度
6)产品符合有关国家标准、行业标准以及保障人体健康和人身、财产安全的要求
7)符合国家产业政策的规定，不存在国家明令淘汰和禁止投资建设的落后工艺、高耗能、污染环境、浪费资源的情况。法律、行政法规有其他规定的还应当符合其规定。
12.3
许可程序
12.3.1
申请和受理
1)企业申请办理生产许可证以下简称申证时应当向其所在地的省级质量技术监督局提交以下申请材料：
①《全国工业产品生产许可证申请书》;
②《企业法人营业执照》副本复印件三份、非企业法人的申证单位应附有负责人《营业执照》及所属法人的《营业执照》复印件，经营范围均应覆盖申证产品且有法定代表人对负责人的授权文件;
③原生产许可证复印件适用于法人企业的生产许可证有效期，届满重新提出申请时所属单位现场制梁场与集团公司一起申证时，须随申请书一并提交其法人单位的生产许可证证书;
④企业上级主管部门(局集团公司)主持并签发的产品投产鉴定证书内含生产能力确认：工装设备计量、技术干部队伍确认产品质量验证：榀静载试验、榀外形外观若生产工期紧迫投产鉴定证书可于审查组进场实地核查时提供。
2)省级质量技术监督局收到企业申请后，对申请材料符合实施细则要求的准予受理并自收到企业申请之日起5日内向企业发送《行政许可申请受理决定书》，对申请材料不符合本实施细则要求且可以通过补正达到要求的应当当场，或者在5日内向企业发送《行政许可申请材料补正告知书》一次性告知。逾期不告知的自收到申请材料之日起即为受理。对申请材料不符合《行政许可法》和《工业产品生产许可证管理条例》要求的应当作出不予受理的决定并发出《行政许可申请不予受理决定书》。
3)省级许可证办公室应当自受理企业申请之日起5日内将申请材料报送审查部。
4)自省级质量技术监督局作出生产许可受理决定之日起企业可以试生产申请取证产品。企业试生产的产品必须经承担生产许可证产品检验任务的检验机构依据本实施细则规定批批检验合格并在产品包装、说明书上标明“试制品”后方可销售。对国家质检总局作出不予许可决定的企业从即日起不得继续试生产该产品。
12.3.2
企业实地核查
1)审查部应当指派24名审查员组成审查组制定核查计划提前5日通知企业同时将审查计划抄送所在地省级许可证办公室。
2)审查组应当按照《预应力混凝土公路桥简支梁产品生产许可证企业实地核查办法》进行实地核查并做好记录。核查时间一般为24天审查组对企业实地核查结果负责并实行组长负责制。
3)审查组在实地核查结束前向企业报告核查情况并以书面形式当场通知核查结论。
4)审查部应当自受理企业申请之日起30日内完成对企业的实地核查和抽封样品并将核查结论告知省级许可证办公室。
5)对于省级许可证办公室已受理的企业，企业应当积极配合实地核查工作，如无正当理由拒绝实地核查的应当按企业审查不合格处理。
6)
企业实地核查不合格的判为企业审查不合格由审查部书面上报国家质检总局并由国家质检总局向企业发出《不予行政许可决定书》。
7)
企业实地核查不合格的不再进行产品抽样检验企业审查工作终止。
12.3.3
产品抽样与检验
1)
企业实地核查合格的，审查组根据《预应力混凝土公路桥简支梁产品生产许可证检验规则》抽封样品，告知企业所有承担该产品生产许可证检验任务的检验机构名单及联系方式，由企业自主选择并填写《预应力混凝土公路桥简支梁产品生产许可证产品质量检验抽样单》一式三份。
2)
经实地核查合格，由核查人员通知企业自主选择的检验机构依据本细则附件五进行现场检验。
3)
检验机构应当在收到企业样品之日起5日内完成检验工作并于10日内出具检验报告一式三份(审查部、审查中心和申证企业各一份)。产品检验时间不计入本实施细则规定的期限。
4)
对于省级许可证办公室已受理的企业，企业应当积极配合产品抽样和检验工作，如无正当理由拒绝产品抽样和检验的应当按企业审查不合格处理。
5)
企业产品检验不合格的判为企业审查不合格，由审查部书面上报国家质检总局并由国家质检总局向企业发出《不予行政许可决定书》。
12.3.4
审定与发证
1)
审查部应当按照有关规定对企业的申请书、营业执照、核查记录、核查报告和产品检验报告等材料进行汇总和审核，并自受理企业申请之日起40日内将申报材料报送全国许可证审查中心。
2)
全国许可证审查中心自受理企业申请之日起50日内完成上报材料的审查并报全国许可证办公室。
3)
国家质检总局自受理企业申请之日起60日内作出是否准予许可的决定。符合发证条件的国家质检总局应当在作出许可决定之日起10日内颁发生产许可证不符合发证条件的应自作出决定之日起10日内向企业发出《不予行政许可决定书》。
13梁场建设环保措施
13.1
生态保护
13.1.1加强教育增强其减小生态破坏意识。对施工界限外的植被等尽力维护不任意取弃土渣，未经有关部门批准不随意改变附近区域的植被与绿化。场地临时房屋建设采取因地制宜、简易方便的布置原则，充分利用附近的既有道路和房屋场地。临时施工场地的选择与布置尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后及时恢复绿化或整理复耕。工程取土符合所在地相关管理办法的规定，取土时严格落实水土保持措施进行有序开挖、取土，减少对生态的破坏。妥善处理废方、弃土、渣，采取集中堆放的方法来避免破坏或掩埋场坪旁边的林木、避免堵塞河道、改变水流方向。随工程的实施及时进行场区内的绿化和环境美化。
13.2
噪声、粉尘控制
13.2.1施工噪声包括只要机械作业时、施工现场和车辆运输时产生的噪声。为控制噪声影响梁场机械设备，选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、安装防震底座等措施，确保施工噪声达到施工环保标准要求。现场合理安排噪音较大的机械设备作业时间，尽量安排在白天作业，严格控制噪音，避免夜间施工作业对附近居民区造成影响。粉尘控制的措施，对场内主要运输道路进行固化，配备洒水车定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废物，在进场道路口设置100㎡的洗车池，及时对运输车辆进行冲洗，场内安排专人进行道路的清扫，保证场地及车辆的清洁。
13.3
水环境保护
13.3.1学习并认真贯彻执行《中华人民共和国水污染防治法》，防止水污染。施工废水、生活污水应遵循清污分流、雨污分流的原则。按有关要求进行集中处理后排入管网不得直接排入农田、河流和渠道。施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测以免施工造成水位下降防止因地下水、地表水流失改变水系破坏生态平衡。注意保护自然水流形态做到不淤、不堵、不留施工隐患。
13.3.2梁场生活污水采用化粪池进行净化处理，生活废水须经沉淀池处理沉淀后方可排放，不得随意排放，搅拌站及其它施工区产生的施工废水经污水沉淀池采取过滤、沉淀净化处理后方可排放。
13.3.3机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池经有效处理后方可按标准排放。
13.4
大气环境保护
13.4.1在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放，施工机械设备定期进行维护保养，尽量避免因设备老化作业时排放过量浓烟或有害气体而污染空气，对不符合尾气排放标准的机械设备不得使用。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。
13.4.2施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘造成的大气环境污染，在运输水泥等易飞扬的物料时用篷布覆盖严密，并装量适中不得超限运输，对存煤区采取搭设顶棚及喷洒雾水措施防止煤粉飞扬造成大气环境污染。
13.5
固体废弃物处理
13.5.1施工营地和施工现场的生活垃圾采取“集中收集、统一处理”的原则堆放于当地环保部门指定地点，对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。
13.6
水土保持措施
13.6.1生产、生活排水采取集中处理、统一排放建立场区排水管网严禁乱排、乱放，以免造成对环境的污染及水土流失，对靠近沟渠侧或山体侧的坡面进行防护，对场区内主要道路及功能区场地进行硬化处理以利于水土保持。
14
梁场建设安全保证措施
14.1
安全保证措施
(1)认真贯彻“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，全面落实施工安全保证体系。
(2)建立以项目经理为首的“安全保证体系”，成立专门的安全机构，明确分工，责任到人。
(3)项目经理部，各施工作业队分级负责，以加强施工作业现场施工安全。
(4)定期进行安全培训，安全检查讲话，安全检查考试，增强工作人员安全意识，严禁违章作业。
(5)制定安全技术检查制度，项目经理部每月进行一次安全大检查，施工作业队每周检查一次，工班每日检查一次。
(6)制定安全技术奖罚制度，重罚违章作业者。
(7)对安全检查隐患，危险地段必须制定安全、可靠的处理方案和处理措施，及时进行加强处理，并要有专人负责，要进行复查。
(8)参加施工的各级领导，工程技术人员和生产管理人员必须熟悉和遵守本措施并组织贯彻执行。
(9)参加施工的工作人员必须接受安全技术教育，熟悉和遵守本措施，并应定期进行考试，合格后方准上岗操作。
(10)现场周围设置必要的标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
14.2环境保护与文明施工措施
1、严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律法规。
2、施工现场的污废水要有组织的排放，严禁乱排乱放;钻机钻出的泥浆，经沉淀晾干后，经监理工程师许可或指定堆放地点进行处理，决不允许乱堆乱放。
3、废料排放时要防止对天然水流的污染和淤塞，对于弃土(淤泥)区完成后及时进行防护工作，如种植草皮等。
4、靠近村民居住区、学校等地方，要防止机械及发电机发出噪音等对村民的生活及学校的影响，在影响范围内应限定作业时间，施工时，还应尽量避免发生一切非施工噪音，保证机械设备正常运转，尽量减小噪音。
5、防止建筑材料运输装卸、储存和施工过程中所产生的灰尘向空中扩散，易扬起灰尘的施工时，应适时洒水，避免灰尘飞扬。
6、工程竣工后，要认真清理现场，疏通沟渠，保证工程排水系统畅通。
7、严禁乱挖乱填，破坏植物，防止水土流失。
第五篇：论高速公路收费站标准化建设
**高速公路经过5年多的发展运营，从区域分段收费到高速公路全省联网收费,收费管理按照“高起点开局，跨越式发展”的发展思路，从起步到目前的科学化、规范化管理，发生了较大变化。但按照高速公路收费站标准化建设标准还有一定距离,在总结几年来收费管理经验基础上，从收费站标准化
建设的需要和实现的途径谈谈收费站标准化建设。标准化的概念;标准化是指 “为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动”。简单地讲，就是在一定范围内制定发布标准、贯彻实施标准并进行监督检查。标准化的本质是统一。在标准化工作中，制定标准是基础，贯彻标准是核心。
一、标准化收费站建设是适应形势的需要
(一)开展标准化收费站建设是适应新形势的需要。强化办公职能，收费站整体职能，建立健全各项规章制度，明确工作标准，规范工作秩序，加大创新工作的开展，加强队伍建设，造就一支开拓创新求真务实，服务优良，办事规范，工作高效，遵章守纪的队伍的需要。
(二)完善营运监管体系是保障标准化收费站建设的需要。**公路收费实行入口领票、出口交款的联网收费方式，各种原因造成的违纪行为时有发生。明确工作步骤，完善各项制度使工作有条不紊秩序井然是建设收费站标准化的依据。监控、通讯、稽查、票证管理职能还需加强。
(三)自我提素，“写我所做的，做我所写的” 是收费站标准化建设的内在动力的体现和需要。切实转变思想观念，克服固有的思维定势，创新管理理念，严格按照收费站标准化建设的要求和目标开展好工作。
(四)完善考勤管理制度是创建标准化收费站的需要。一线收费员工作积极性需要激发。完善考勤管理制度对擅自离岗，串岗，并岗，不请假的个人行为加以处罚。对一线收费员收费多的，无病事假违纪行为的，建立相应的奖励机制是激发收费员工作积极性的一种切实可行的方法。树立岗位标杆，现在岗位标杆吸引力不大。原因是标杆标准不具体，如“星级收费员”和“岗位标兵”的评定无硬性标准规定，收费员不知道如何努力才有资格评选。再者评选为标杆应享受何奖励或待遇并不明确。
(五)标准化收费站建设应包括的其他内容。节约用电、用水、办公用品响应国家建设节约型社会的号召。抓好各项制度建设。建立健全各项责任制、岗位责任制、服务承诺制、强化服务，把收费窗口建设成工作标准化、程序化、法制化、优质化、规范化的服务平台。
二、标准化收费站实现途径
(一)建立两级营运监管体系是标准化收费站建设的关键。收费站最主要职责就是收费，而预防收费违纪违规是收费站的核心工作，强化收费纪律和收费秩序管理是工作的重点。加大对站各办室人员考勤力度是关键。
(二)提高管理的科技含量是标准化收费站建设的手段。
1、完善现有收费软件系统。增加或启动软件附加功能：收费站培养自己的软件维修人员，做到小毛病自己修，大问题能找出。软件的功能充分利用如出口的读卡信息可以和语音系统相连读出卡上的入口站名和车牌号，对减少倒卡车起到作用。
2、充分利用现有硬件设施。目前，全线收费硬件、职工学习生活硬件、庭院规划硬件都处于较高水平。要充分利用已经建立的计算机网络，建立自己的网页，让更多的职工在网上提供建议。在各站建立电子阅览室，实行局域网络远程教育，使员工能够在工作区域内接受统一的教育;在庭院规划上建议管理处结合实际进一步明确各站名称标识、房建、庭院绿化的标准。
(三)调动收费员工作积极性是标准化收费站建设的基础。一是建立以绩效工资为基础的薪酬分配机制，设立以主要业务指标(如：操作时间、差错率、升档金额、投诉次数、业务考试成绩等)为考核内容的业绩考核，根据不同得分划分不同的绩效工资档次，每档次之间差距至少100元。二是明确收费岗位业务合格标准，规定个人收费差错率、顾客有理投诉次数等合理范围，对不能胜任基本收费工作的人员实行学岗、待岗甚至更重处理。三是明确各种先进评选资格，为员工指明努力方向。如星级收费员评选资格，应具体说明主要业务指标在单位排名、全年出勤率、服务标准等、现有的星级收费员评选出的先进或星级收费员评选结果缺乏公开性;民主性;对职工的影响力不够。四是加强班长监控员责任制，明确收费班长责任;监控力度加大是减少收费岗位存在问题的方法之一。
(四)文明收费站创建是标准化收费站建设的促进。多开展以站为单位的主题征文，演讲比赛等活动让更多职工参与进来，篮球赛、乒乓球赛等比赛即丰富了职工生活又体现了企业的活力，增强了团队精神。开展一些以收费业务为主题的竞赛活动，促进收费人员业务能力的提高有一定的帮助。
(五)建设标准化收费站收费窗口是一项基础工程。其重要性在于收费窗口是高速公路的关键所在，相当于人的脸面，其运作的顺畅与否，直接关系到整条路的形象和效率，关系到在社会中的威望，关系到经济效益和社会效益。因此，从收费窗口抓起，从收费窗口做起，“牵牛牵住了牛鼻子”，是必然的选择，也是一项事半功倍的基础工程。
(六)收费站标准化建设是一件检查督办的重要举措。管理是门科学，也是天天都要做的工作。尽管我们出台了若干“不准”、若干“规定”、若干“纪律”，甚至“违纪处罚办法”，如上岗时间不准带手机、值班人员不准喝酒、不准与司乘人员吵架、不准擅自离岗等。但仍有违纪现象发生，屡见不鲜。通过收费站标准化建设，规定一条较为规范的运行轨道，做出明明白白的约束，给出违纪行为的相关连带的管理责任，这样有章可循，有规可依，管理也得心应手了，便于稽查和管理，防止各种违纪现象发生和管理不作为。
三、建设标准化窗口的基本内容
1、设备标准化。收费亭;配电室;发电设备的保养要标准化。
2、展示标准化。标牌、桌牌、《行车指南》、收费标准、规范标准化。
3、服务标准化。窗口就是服务，服务必须热情。收费人员要按时上岗，带胸签;要文明用语，规范用语;要热情服务，工作认真;要设有意见薄，倾听司机呼声。
4、管理标准化。要加强对考勤的管理，要实行上岗上班签到制，每天出勤都要本人签字。办公用品，如文件柜、纸张、桌椅等，都要明确保管人员及时登记、看管和摆放。要实行请销假制度，及时请假销假，保持正常的办公秩序。
5、文档规范化。对收件要及时登记、存档，防止流失。要注意记录好人好事，重要事要记下来，以备查。文件管理要专人负责登记归档。要做好月总结、半年和年终总结。
四、标准化收费站建设的保障
企业文化建设是标准化收费站建设的重要保障。我处已经建设了以“尽职尽力管好路，全心全意服好务”为**宗旨，以“诚信、德范、创新、敬业”为**精神的团队文化。但还需进一步凝练和渗透。要融入工作全范围和管理各环节。重点要在以下几方面做文章。
(一)领导层的认识和决心是企业文化建设的前提。一个优秀的领导者对事业的发展起着决定性作用。作为交通窗口单位，我们不仅要创立了一个服务品牌，更要创造一种**文化模式。领导层对企业文化的深刻认识和培育企业文化的决心，是企业文化建设能否成功的前提和关键，不能仅仅是口头上重视和宣传。企业文化是指导和约束企业行为以及员工行为的价值理念，它往往更是领导者经营、管理理念的直接反映，是企业管理和企业价值的灵魂，是一个单位向更高层次发展的内在要求，是推动事业发展的重要力量。
(二)管理创新是企业文化建设的基础。企业文化与企业管理具有天然的、密不可分的联系，企业文化是在企业内部管理不断创新的过程中概括、总结、提炼而成的产物，企业内部管理是企业文化建设的基础。不可能抛开企业管理谈企业文化建设，不可能为文化而文化，进行企业文化建设，必须以加强企业管理和创新为载体。
(三)员工认同度是企业文化建设成功与否的标志。前一阶段管理处组织了关于企业文化的学习活动，并请了几位老师进行了讲析，通过学习我个人的理解是：企业文化是否能够发挥其功能，关键在于它是否得到全体员工的认同。每个员工都应是企业文化的创造者、补充者、完善者和体现者，而不是一个被动的承受者。若企业文化仅仅停留在口头或者纸上，仅仅依靠严格的规章制度来强制员工遵守，是不能称其为企业文化的。文化与制度的区别在于制度往往是员工的对立之物，而文化则是超越了制度的对立，成为员工的自觉之物，制度是一种强制力，而文化是一种更为强大的自然整合力。
总之，标准化收费站建设是一个持续、动态的过程，需要在启动实施过程中不断摸索改进，未来几年我省高速公路收费管理系统还将不断的改进发展，一个大的系统改造工程业已纳入了日程，储值卡收费系统;不停车收费系统工程将在全省各收费站所启动，这种形势下就要求我们在工作中不断的学习新内容;提高业务素质及能力跟上时代科技进步的步伐。当然在现阶段还有许多收费站存在的共性问题需上级领导的指导和我们的努力，但**高速公路标准化收费站建设一定会在不断实践中逐步完善，成为全国高速公路收费站管理的样板。