诚信库申报操作手册

2022-08-05

第一篇：诚信库申报操作手册

企业五星级站库申报材料

第一部分***站概况

***站担负着**油田70多口油井的注汽及部分油井的伴热工作，建站以来，我们本着“打造一流队伍，建设一流站库，创立一流业绩”的目标，坚持“以人为本、严细求实、勇于创新、突出效益”的管理理念，发扬“求实、创新、开拓”的工作作风，秉承“团结务实、攻坚啃硬、争创一流、甘于奉献”的精神，为矿区优

质、快速、高效的开发做出了突出的贡献。

第二部分两年来所做的主要工作

一、以人为本，加强队伍建设，打造一支技术过硬、思想过硬的职工队伍。

我们以“抓班子建设为核心，提高队伍素质为主流”，着力打造一支班子作风过硬、具有号召力，队伍技术素质过硬，具有凝聚力的队伍。

1、念好“四字经”，强化班子建设。我们着力建设以党支部为核心的领导班子，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。要求班子成员要做到“四自”：自重、自省、自警、自励。在思想上相互沟通、相互尊重、相互理解，工作上相互支持、相互配合，遇到矛盾和问题不回避、不埋怨，而是及时采取措施补救，在重大问题决策上，集体讨论决定。在班子之间形成了一个取长补短、集思广益、团结协作、风清气正的和谐氛围。“四第一”：始终把职工呼声作为第一信号;始终把职工需要作为第一选择;始终把职工利益作为第一目标;始终把职工满意作为第一标准。使班子真正成为一个为职工群众服务，让职工群众满意的具有号召力的班子。“四学习”：学政治，学经济、学管理，

学专业技术。使班子成员都成为作风过硬、懂经济、会管理、专业技术扎实的全能型班子。“四在前”：突发事件冲在前，脏累重活干在前，重大节日顶在前，安全规程守在前。进一步增强了班子在职工群众中的感召力和向心力。

油人艰苦创业的事迹进行了宣传，培育职工“艰苦创业，奉献矿区”的精神，一样的精神，同样的责任，共同的目标，凝聚了职工们的心，大家紧紧地团结在一起，为矿区、为我队的发展而努力工作。在激励机制的建立方面，我们根据岗位设置效绩工资分配档次，职工可根据自己的能力进行岗位竞争，同时以季度为单元进行考评，所做业绩符合岗位要求的按标准发放效绩工资，不符合的降低一个档次发放，直至最低档。在考评过程中我们不但根据硬性指标评判，还充分征求群众意见，把工作态度、团结协作等因素都考虑在内，最后进行综合评定。既激励了个人努力工作，做出良好的业绩，也培育了团队精神，形成合力，从而达到全队的整体工作上台阶。

二、科学管理，规范操作，争取效益最大化

1、加强生产管理，认真落实“1112管理法”。

稠油热采注汽是关键，为确保注够

汽、注好汽、注出优质汽，我们依照“超前组织，正点运行，平稳操作，安全生产”十六字方针组织生产的同时，还提出“每天早上干部碰头，总结前一天工作情况，安排当天生产任务;每天对所承包的设备区域按照”十字作业“内容维护保养一次;每天下午16点前把当日重点工作的进展情况和第二天要做的重点工作向值班人员汇报;每两天对锅炉水质、干度等质量参数进行抽检”的“1112”管理法，通过认真落实，保证了生产组织有条不紊，设备处于最佳运行状：态，使注汽数量和质量都达到了最佳注采需求。

2、树立“121”成本管理理念，推行“六系统”成本管理，严把成本出口关。

“121”管理理念即：一个结合，总成本与总注汽量结合，随时关注成本变化;两个转变：管理由单一追求注汽任务的完成转变为追求经济效益。成本控制由节约减费转变为最大限度提高成本使用效益;一个目标：实现效益最

大化。

“六系统”即：成本指标系统，实行全面成本管理,队负责综合性的指标控制和班组、岗位小指标的分解。分解的小指标要保证整体指标的完成,形成一个“个人保班组,班组保全队”的格局。成本责任系统:有了成本指标,把指标层次分解落实到班组和岗位,形成一个责任成本网络，做到层层有人负责，班组长和岗位个人都要对责任成本的完成承担责任。成本执行系统:成本指标分解下达以后,各班组和个人要认真执行,严格控制,保证完成成本指标。成本协调系统:在成本指标执行过程12全文查看

第二篇：危险品库安全操作规程

1、危险品应存放在专用危险品铁柜或危险品库(地下室或地窖中)。危险品库内应有若干专用柜，用以存放上述物品，危险品库应有通风、防火、防爆、防毒、降温、防潮、防水、避光、防静电等安全设施。

2、危险品库要双人、双锁，无关人员不得进入危险品库。

3、危险品的取用及送还要有专用登记册记录，手续齐全。使用要严格遵守操作规程，加强安全防护。

4、对于危险品，要做到定期检查，要求包装完好，标签齐备，标志明显。实验中的废水，废液、废包装以及其它残存物，应做妥善处理，不得乱扔乱放，以免发生事故。

5、支领、取送、使用上述危险品时，不准吸烟，危险品库内严禁明火。

6、对违反本制度的有关人员，视情节轻重给予批评教育或行政处分。

危险品安全使用操作规程

在中学理科实验中涉及到的危险品包括易燃品、氧化剂、毒害品和腐蚀品。为确保师生人身安全和实验顺利进行，在实验过程中，必须做到：

1、酸、碱具有腐蚀性，不要把它们洒在皮肤或衣物上。稀释浓硫酸时，切忌将水倾入浓硫酸中，以免喷出伤人。废酸应倒入酸缸(或指定的容器里)，注意不能往酸缸里倾倒碱液，以免酸碱中和反应，放出大量的热量而发生危险。

2、强氧化剂(如氯酸钾)与某些药品的混合物(如氯酸钾与红磷的混合物)易发生爆炸。使用和保存时，应注意安全。

3、白磷有剧毒，并能烧伤皮肤，切勿与人体接触;它在空气中能自燃，应保存在水中。取用时要用镊子。

4、有机溶剂(乙醚、乙醇、苯、丙酮等)易燃，使用时一定要远离火源，用后应把瓶塞盖严，放到防火、阴凉的地方。一旦不慎因有机溶剂引起着火时，应立即用沙土或湿布扑灭，火势较大的，可用灭火器，但不可用水扑救。

5、钡盐有毒(硫酸钡除外)，不得进入口内或接触身体伤口;汞易挥发，它在人体内会积累起来，引起慢性中毒。如遇汞洒落时，须尽可能地收集起来，并用硫磺粉盖在洒落的地方，使汞变为硫化汞。

6、硝酸盐要轻拿轻放，不能研磨，否则会引起爆炸。

7、金属钾、钠等不要与水接触或暴露在空气中，应保存在煤油里，并在煤油内切割。取用时，要用镊子。

8、下列实验应在通风橱内进行：

(1)制取具有刺激性的、恶臭的和有毒气体(如H2S，Cl2，CO，NO2，SO2，Br2等)或进行能产生这些气体的反应;

(2)进行能产生氟化氢(HF)的反应;

(3)加热盐酸、硝酸和硫酸时。

第三篇：油田企业五星级站库申报材料

第一部分 xxx站概况

xxx站担负着xx油田70多口油井的注汽及部分油井的伴热工作，建站以来，我们本着“打造一流队伍，建设一流站库，创立一流业绩”的目标，坚持“以人为本、严细求实、勇于创新、突出效益”的管理理念，发扬 “求实、创新、开拓”的工作作风，秉承“团结务实、攻坚啃硬、争创一流、甘于奉献”的精神，为矿区优质、快速、高效的开发做出了突出的贡献。

第二部分两年来所做的主要工作

一、以人为本，加强队伍建设，打造一支技术过硬、思想过硬的职工队伍。

我们以“抓班子建设为核心，提高队伍素质为主流”，着力打造一支班子作风过硬、具有号召力，队伍技术素质过硬，具有凝聚力的队伍。

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2、抓好“五结合”，全面提高队伍战斗力。我队从职工思想素质提高和激励机制建立出发，结合本队实际，制定了“五结合”，凝聚职工队伍，激发创业激情。即：形势任务教育与创业使命感的激发相结合，培育新区精神与培育团队精神相结合，岗位竞争与个人能力相结合，个人业绩与效绩工资相结合，指标考核与群众评议相结合。在形势任务教育中，我们主要抓住新区开发对xx油田增产稳产和xx厂发展的重要性，以及矿区美好的发展前景，进行了大张旗鼓的宣传和全面透彻的分析，激发了职工们投身这项事业的使命感，点燃了职工们激情创业的火焰。与此同时，我们还对矿区目前开发面临的困难和老一辈石油人艰苦创业的事迹进行了宣传，培育职工“艰苦创业，奉献矿区”的精神，一样的精神，同样的责任，共同的目标，凝聚了职工们的心，大家紧紧地团结在一起，为矿区、为我队的发展而努力工作。在激励机制的建立方面，我们根据岗位设置效绩工资分配档次，职工可根据自己的能力进行岗位竞争，同时以季度为单元进行考评，所做业绩符合岗位要求的按标准发放效绩工资，不符合的降低一个档次发放，直至最低档。在考评过程中我们不但根据硬性指标评判，还充分征求群众意见，把工作态度、团结协作等因素都考虑在内，最后进行综合评定。既激励了个人努力工作，做出良好的业绩，也培育了团队精神，形成合力，从而达到全队的整体工作上台阶。

第四篇：停车场（库）项目选址考察手册

停车场布局规划

一. 停车场布置原则

停车场规划应包括路外停车场(库)(建筑与住宅配建和各类专用的)、路边停车泊位的总量配置其布局,不同地点或小区停车需求预测及供需关系分析。近期停车设施资源的合理使用是个重点。 (1)无论是路外公共停车场(库)或路边停车场地布局都要尽可能与这些设施的停车需求相适应。在商业、文化娱乐、交通集散中心地段,停车需求大,必须配置足够的停车设施,否则对交通将产生十分不利的影响。

(2)停车步行距离要适当。一般机动车停放点至目的地步行距离以200~400m为限度;自行车则在50~100m为限。存车人都有讨厌步行太远的习惯,否则就会导致行动不便和交通管理上的困难。据美国资料介绍以200m之内为宜,日本曾调查百万人口以上大城市平均步行距离为167m。上海市1987年调查,步行距离距机动车停放地在300m以内占85%,距自行车停放地200m以内为95%,应避免停车后穿越几条干线才能到达目的地的停车场(库)规划。 (3)大城市的停车场分散布置比集中布置要好。对于过境交通车辆,则应在市外环路附近(易于换乘地段)设置停车场。各种专用停车场应根据建筑类型按国家或地区规定的停车车位标准采用停车楼或地下车库等形式解决。

(4)路外停车设施容量应占极大比重,应满足车辆拥有(自备车位)

1 和车辆使用过程大部分停车需求,与美、日以及我国香港(路外泊位占95%)相比,内地百万人口以上大都市路外停车设施还相当落后,这应是规划建设之重点。

(5)各停车场在设置时首先应考虑其近期的需求量和服务对象、另外还应考虑其周围土地利用与道路交通状况，停车设施的设置应适当控制停车供需关系，保证停车设施被充分利用，同时使道路交通与停放车拥挤状况保持在一个合适的允许水平，使停车容量与路网交通容量保持平衡。

(6)停车场的设置应配合公共交通站点的布置，包括公交首末站及待建的地铁车站，使公共交通与其他交通方式之间顺利衔接。另外，设置停车设施还应与城市步行街和专用道相结合。 (7)各停车设施应设置在大型公共建筑和设施附近，如客运枢纽、文体设施、商店、宾馆饭店、公园和娱乐场所等。停车设施应方便出入和停驻,临近主干道,靠近次干道,并尽量避免穿越道路。对于大型群众活动的广场、体育场等，应按分区就近布置的原则来确定停车设施合理位置。

(8)为了避免造成主干道和交叉口交通组织的混乱，停车场的出入口应尽量设在次干道上，并尽可能远离交叉路口。容量为50辆以上的停车场，其出入口与主干道交叉口距离应大于100米为宜，以免车辆进出频繁时，干扰主干道和交叉口的正常交通，同时也可避免交叉口为红灯时排队车辆阻塞停车场的出入口。当容量小于50辆时，与交叉口的距离不小于80米。对一些较繁忙

2 的交通干道应尽量避免停车的左转出入，高峰时段内禁止左转。快速路附近的停车设施，其车辆进出必须通过停车场专用通道或快速路两边的辅道。

(9)停车场的建设应充分利用城市闲置边角地带，以各种型式(如小型停车塔、多层停车架等)加以利用。停车场的服务半径以200-500米为宜，即平均步行时间6-9分钟。

(10)停车设施布局应尽量小而分散，推荐泊位量以50-200个为宜。容量过小不易管理，平均占地亦多;容量过大则进出不便，且受服务范围的限制带来使用率低的缺点。除个别特殊情况外，公共停车设施泊位数一般不超过300个。

(11)停车设施的型式应因地制宜、减少拆迁。在需求量大，用地紧张的地区应以停车楼的型式为主;在广场周围可设置一定的地面停车场;另外，地下车库因具有节约城市用地、利于景观和环保、利于组成城市立体交通体系(如与地铁相结合)等优点，是停车发展的主要型式之一，在公共绿地、休闲广场的地下特别适宜修建。鼓励高科技在停车设施中的使用。

(12)为了减少车辆出入停车场时对某些要求环境安静的建筑物产生的噪声、废气污染的影响，停车设施的出入口距某些建筑物应留有一定距离或设置隔音设施。

(13)合理配置占路停车场。我们提倡合理的占路停车，并不是无原则地赞同在各种道路上乱停车，在交通量大的主次干道上禁止一般性停车是理所当然的。但是在商业中心区的一些支路或单

3 向通行的道路上(如内环线以内的部分地区、五大道地区等)，部分道路的动态交通功能得不到充分发挥。这种情况下，利用这种基本处于闲置状态下的支路来缓解商业中心区停车拥挤的矛盾，不仅不能看成迫不得已的停车占道现象，而应看成是一种经济合理的补偿性措施。

停车场布局方法

考虑到城市不同功能分区及现状停车问题严重程度不同,同时为了使规划的控制性与可操作性相结合,在进行停车设施布局规划时采用指导性布局和区域性弹性布局二种方法。

1、指导性布局方法：指在一定区域内(本次规划指在某一个控规单元内)设置停车设施的规模与形式等需要在本次规划中基本确定的布局方法。规划对每个点进行初步的研究分析，确定其大体位置、占地面积、停车场形式(地面、地下、停车楼、停车塔 );在实施过程中还需对每个点进行详细的分析，并最终确定停车设施的确切位置、容量、规模和形式。

在这类停车场布局中，主要依据停车场需求预测量，并参考该地块所在的区域、停车场现状情况确定规划停车位数量，一般而言，该类布局方法确定的停车位数量为预测数的50-60%，位于市中心区用地紧张的地区采用低限值，位于外围区(未开发地区)用地相对宽松的地区采用高限值。

2、弹性布局方法：指在某个较大范围的区域内规划一定量的停车泊位，其泊位供应的实现形式可以因地制宜、灵活多样。这

4 种方法只提出区域的供应量要求，规划中给出每个交通小区的停车泊位需求量，为以后的区域综合交通分析提供基础。弹性布局中各停车设施应分散，尽量扩大服务区域，减少单个停车设施服务规模，临近服务对象。

弹性布局的区域，其停车供应泊位总量可在规划供应量左右浮动，但供应设施不得超出供应区域范围。该方法的具体实施方案完全融合于土地开发利用过程中。

利用以上二类布局方法设置的停车设施在建设时间上没有绝对的先后顺序,任何选址方便、条件适合的停车设施均可在近期先行建设。

停车场选址应当考虑的主要因素

面向社会开放的公共停车场的分布应当根据服务对象(设施、车辆的种类)、性质和城市停车政策来确定。通常，停车场选址应当考虑如下问题： 1)出入口的交通组织

一般，停车场的出入口不宜接近交叉路口。关于这一点可以查阅有关规范。

2)步行距离(服务半径)

指停车人从停车场到目的地之间的距离，实际需要考虑的因素是步行距离，而服务半径可以表现为停车场到服务对象设施的地图上直线距离，步行距离通常要比这个直线距离长一些。国内外的研究表明，停车人的步行时间以5~6分钟，步行距离

5 以200米以内为宜，最大不宜超过500米。 3)停车场的可达性

这里指停车人通过城市路网到达停车场的难易程度。停车场的可达性越好，越能发挥出应有的社会经济效益。 4)建设费用

这里指包括建筑费用、征地拆迁费用以及环保等的总费用。它和停车场的使用效率一起，在很大程度上决定着停车场的社会经济效益。

5)与城市规划、交通政策的协调性

停车场的使用年限，与所在地区的城市规划和交通规划相适应。同时，交通政策也是停车场选址时需要考虑的因素。 6)保护城市文化、古建筑和景观

满足旅游的需要，停车场的选址应当考虑城市内名胜古迹、郊区风景旅游点的需求。同时，考虑到对城市文化、古建筑和景观的保护，停车场的选址应当距离被保护对象保持适当地距离。

7)公共空间的有效利用

充分利用公共设施(如公园、广场等)的地下空间，可以既有效利用空间，又有效地解决了城市景观的问题。

上述因素有些是相互制约、相互影响的，因此在实践中必须根据特定城市的具体条件以及特定区域的主要矛盾，因地制宜的设定各个因素的重要程度。例如，在公共设施地下建设停

6 车场，可以有效解决停车场的可达性、城市景观等问题，但是必然加大建设费用，对于建设资金有限的城市，很难普遍采用。

选址重点考虑对象: 首选省会城市,其次是地级市。

1、各省会城市规划局或建委都有专门负责的停车场管理部门，该部门有详细的城市停车场规划方案，对于待建方案可重点跟踪。也可以根据我们实际考察车辆停放状况，为政府提出好的建设建议，例如，公共绿地、广场等的地下，立交桥下等;

2、城市主要地铁站，地铁站停车场也是优质资源，是政府支持的地铁站配套项目，是今后开车族考虑交通拥堵赶时间换乘首选，前景可观，考虑与地铁公司合作建设，前期停车运营效益不佳，可与地铁公司协商以部分地铁商业面积补偿;

3、省会城市和地级市的三级及以上规模医院也是建设停车场的优质资源，车流量大而且停车循环快，这样的停车场效益最佳，一般建议医院建设自动化停车塔库，节约用地且运行较快;

4、市中心大型商场，部分市中心大型商场地理位置极佳，但因建立年代较早车位配套严重不足，影响其商业运营，针对此问题解决办法有二：一是利用商场楼外边角地建设立体停车塔库解决;二是利用商场楼顶建设两到三层平面停车场。

5、居民住宅小区停车，现在大部分城市要求住宅小区竣工验收时要求配套车位同时验收，否则无法验收通过，许多房地产开发时未能满足此要求，开发商为了节约用地大多采用补建立体

7 停车库解决，我们可与之合建，或卖或租住户，与开发商实现双赢。

6、市内学校操场，许多位于城市中心附近的学校周围车流量异常大，而且停车位及其紧张，可利用学校操场做地下停车场对外经营，开挖建成后恢复操场原貌，车辆进出口设在校外道路侧，这样不会影响学校正常教学，为政府解决部分停车难问题。

综上所述，停车场的选址要根据实际考察情况，因地制宜，采取相应停车场建设法案，确保停车位利用率达到最大化，满足投资回收效益率大于12%以上。

第五篇：民用爆破器材库装卸、运输、储存操作规程

乌海市荣泰民爆器材专营有限公司

安全操作规程

0 民爆物品装卸、运输、储存

安全操作规程

一、装卸：

1.从事装卸作业的人员应了解所装卸物品的性能和熟悉安全规定，经培训后上岗。装卸人员应遵守仓库的管理制度，不准穿带有铁钉的或带高跟的鞋和易产生静电的服装进行作业。严禁老弱病残人员从事装卸作业，从事装卸作业的人员要相对固定，听从管理人员或库管员的指挥。

2.库区管理人员或保管员应根据装卸物品的种类、数量、装卸场地的条件、气候情况，向作业人员进行工作和安全注意事项的布臵和交待，并对整个装卸过程进行指挥和监督。

3.装卸作业宜在白天进行，天气条件恶劣时，如遇雷雨、强风、冰雹时应停止作业。

4.人工搬运时一人一次只充许搬运一件，如采用专用手推车转运时一次转运量不宜超过300kg，并有防止坠落的措施。作业时应注意轻取轻放，稳步行走，防止碰撞或掉落，严禁拖拽、翻滚、抛送、摔放、撞击、敲打、脚踏、坐卧、震动、倒臵包装件，严禁相互在手中直接传递包装件，注意作业过程的防雨、防晒。

5.应在距仓库门不小于2.5m处进行装卸作业，严禁车辆抵近库门装卸货物。仓库装卸平台应有防止车辆碰撞的措施。

6.严禁在同一装卸点装卸相互抵触的民爆物品。互为抵触的民爆物品严禁装入同一车厢内，对于装卸同类民爆物品也应逐车装卸，不得在同一装卸点同时对两车

1 或两车以上进行交叉作业。必须按照 “卸货优先、轻车让重车”的原则安排民爆物品的装卸工作。

当装卸点有车辆正在作业时，待装卸的车辆应停放在距装卸点30m外或在防护土堤的保护范围内。

7.如搬运时发现民爆物品的箱体破裂、松开或箱盖脱落不得装运，小心卸下后单独放臵以便及时更换包装，对于由于受压而略有变形的纸箱可考虑在装卸时摆放在箱堆的上部。装卸时如发现产品药剂撒出，应立即停止装卸作业，在安全员的指导下，将撒药的箱包移至安全地带，并对撒有药剂的地点进行处理和清扫后，方能恢复作业。

8.运送民爆物品必须用专用运输车。装车时，爆破物品装量不得超过车辆额定的装载量，不得倒臵或侧放包装箱。为保证运输过程的安全，要考虑到不超载、包装箱的承受强度等方面的因素，箱垛高度不应超过1.5m，最好每垛不超过五箱。载货完毕后使用专用捆绑带和挂钩将箱子固定，关锁好车门。

中途部分卸货后，应立即调整包装件的位臵、高度并重新加以固定防止包装件在车箱内的坠落和移位。

雷管必须用专用的运输车运送，不得与炸药同车装运。

9.爆破物品装、卸完成后，保管员应和押运员共同清点发出或收到货物的数量，按规定履行提货或接货手续。

二、运输

1.各类民爆物品的运输应严格遵守《道路危险货物运输管理规定》、JT6

18、GB50089和GB4387的有关规定。

2.运输民爆物品应采用符合《爆破器材运输车安全技术条件》规定的专用车辆，车况应达到一级标准。车辆不得自行改装，不得使用翻新轮胎。在条件限制的情况下，运输民爆物品的车辆应符合以下规定：

①车辆技术状况应符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258)一级车况的规定，并经过年审。

②车箱护栏经加固，车内有固定包装箱的措施，设有密闭的、可关锁的、可报警的车门，车厢内应铺设软垫。

③汽车的排气装臵在驾驶室的下侧并加装防火罩，配备有不少于4kg的磷酸铵盐(ABC)干粉灭火器两具。

④车上安装符合国家标准规定“危险品”标志牌和夜间运输的警示标志。

3.运送民爆物品的汽车驾驶员应具有5万公里或3年以上安全驾驶经历，持有有效驾驶证件和运管部门核发的“危险物品准驾证”，年审合格，熟悉交通安全法规和运输民爆物品的安全规定，并经民爆物品安全知识培训考试合格取得上岗资格，由单位安全管理部门考核合格后方能从事民爆物品的运送工作。

4.运输民爆物品的车辆应配备随车押运员，押运员应熟悉各种民爆物品的性能及安全特性，掌握相关的安全防范措施和安全保卫规定，经有关部门组织培训考试合格取得上岗资格，由单位安全管理部门考核合格后方能从事民爆物品的押运工作。

3 押运员负责运送途中的警卫工作。

5.运输民爆物品的车辆每次出车前，驾驶员应会同安全员对车辆发动机、转向、传动、制动、轮胎、排气管、灯光、喇叭、灭火器、危险品标志、车箱、后车门、防滑链(必要时)以及需要配备的其它器材进行例检，经检查确认合格(或完备)，方能出车装载民爆物品。出车后驾驶员还应对车辆的上述部位作行车后的检查。车辆每行驶160km左右应停车检查车辆及安全设施的完好情况，尤其注意检查传动、转动、制动、车轮等部位，还应检查车辆油路系统是否漏油，制动系统是否漏气，车辆轮胎是否过热等现象，发现问题及时处理。使车辆经常保持完好状态。

在冬季，当发动机启动较为困难时，严禁使用明火启动。

6.运送民爆物品的车辆除加强平时的维护保养外，还应建立强制性的定期保养制度，按时参加交管部门的年检，使车辆处于完好状况。未通过年检的车辆不得运送民爆物品。

7.车辆出车前应保证油箱的装量到允许的最大量，严禁用其他方式携带燃料或其它易燃物。在加油站加油前应确保关闭发动机，油路系统无漏油，发动机外壳不得有废油。

8.装载民爆物品的车厢应保持清洁，无油污、无水珠、无金属器(件)突出、无杂物。如发现车厢内有撒漏的药剂，应先用水湿润并撒上锯末，然后用柔软的扫帚将撒漏物收集后在安全地点进行处理，并用水将车厢冲洗干净。如货厢有酸、碱类或其它的杂物的残余物也应冲洗清扫干净后，方能装载民爆物品。

4 装车时，驾驶员和押运员也应对爆破器材包装进行检查，严禁性质相抵触的爆破器材混装在同一车内，具体按《爆破器材运输车使用说明书》中危险品同车运输表执行。

每车爆破器材装载量不得超过车辆载质量，严禁超量装载。同时，应尽可能的将爆破器材均匀地装在车厢内，总码垛高度不得超过1.5m。

9.运送民爆物品的车辆应持公安机关签发的“爆炸品运输证”上路，应注意绕开城区或人口稠密区行驶，或按公安机关指定的时间和路线通行。

行车时应控制车速，高速路面车速不超过80km/h，一般路面不超过60km/h。遇雨、雪、雾等恶劣天气，车速不得超过20 km/h，人员车辆稠密区、路面条件差，车速更应酌情降低。进入仓库区的车辆车速不得超过15km/h。

在暴雨和雷电等恶劣天气情况下，不准装货出入库，运输途中遇风沙、大雾天气能见度在5m以内或道路坡度在6%且能见度在10m以内时，应停止行驶。遇雷暴天气时，应将运输车停放在空旷地区，并距人口稠密区边缘不少于250m，距高大树林(木)不少于200m，除押运员留守外，其它人员应撤至200m外。

运输途中如遇火灾，应停车待明火扑灭后再行通行，如遇火源，应在火源上风200米外或下风300米外绕道而行。

两辆以上的车运送民爆物品时，前后车应保持50m的距离，上下坡时车距不小于100m，与其它同向行驶的车辆至少要保持可以制动停车的距离。

5 每行驶2h应停车一次检查车辆，驾驶员主要检查车辆状况。如车胎压力是否正常，有无过热现象;油路、制动、传动系统是否正常，发现问题应立即处理。押运员主要检查货物情况。如车箱密闭情况、有无被盗痕迹，门锁是否正常，货物堆码有无移位、箱堆固定措施是否有效。公路上停车时要按规定在距车尾10m处设警示标志。

车辆起停时，应避免猛然启动和急刹车。驾驶员离开驾驶室时应拉紧手闸，关闭电路，锁好车门，车辆不得停放在坡度大于8%的路段。

10.装载民爆物品的车辆，不准在人口稠密区、城区、集镇、宿舍区、交叉路口或火源附近停放。当车辆经过铁路道口时，应注意铁路信号和加强观察，遇有火车通过或即将通过时，车辆应停放在停车线以外或至少距铁路路基5m以外，严禁抢道行驶。

11.运送途中因食宿原因停车，应选择较安全和偏僻地点停车。停车地点应远离高压线、无线发射台和居民稠密区，应轮换就餐。夜间住宿时押运员应担任车辆守卫工作，不允许装载民爆物品的车辆途中停放时无人监护。

12.当车辆在途中发生故障时，应将车辆停放在较为安全的地带，放好警戒，劝离无关人员后方可开始维修，维修中严禁动火。车辆维修后如无法恢复正常状态，则应立即求援，不得带病行驶。

13.装载民爆物品的车辆禁止搭乘其它无关人员。驾乘人员严禁随身携带火种、火具等危险物品，严禁在车内吸烟;严禁酒后驾车、疲劳驾车;严禁装载爆民爆物品的车辆搭载其它物品。

6 14.在运送民爆物品过程中，押运员不能脱岗，如途中发生安全或被盗问题应立即向本单位领导报告，并视情况及时向当地公安机关报告。

如运输危险品的车厢着火，押运员在报警的同时，应视情况指挥司机将汽车迅速开往空旷地带后，迅速离车，同时呼叫附近车辆、人员紧急疏散。

运输途中若发生严重交通事故，押运人员应以最快速度向当地公安、交通或地方政府报告，同时请求设立警戒，保护现场，阻止无关人员和车辆靠近，并禁止烟火，预防发生燃烧或爆炸事故。

运输途中如发现民爆物品遭到盗窃、丢失，应暂停行车，尽快地向当地公安部门报警。

运输途中车辆如因故障不能继续行驶，车上货物必须倒装时，应按照安全要求，选择合适地点，按装卸操作规程进行卸车、堆码和装车，产品倒装时应作好警戒保卫，禁止围观，防止丢失。

三、爆破器材运输紧急处理措施 1.货厢起火

(1)驾乘人员迅速疏散，并呼叫车辆附近人员紧急疏散。 (2)爆破器材及有可能爆炸，火势较大时，不应自己和叫他人去灭火。

(3)拨打119或110迅速通知警方，说明事发地点、货物名称及数量等。

2.轮胎起火

(1)迅速停车，可能情况下尽快拨打119。 (2)如有可能，向轮胎上浇水。

(3)浇水后，台有可能，迅速将轮胎从车上卸下。 (4)将轮胎移到距车辆至少15米远的地方，因为

7 仍有可能继续燃烧。

(5)如火势无法控制，按货厢起火同样处理。 3.发动机或驾驶室起火

(1)关闭发电机和其他电气设备、启动油厢快速切断油路装臵后撤离。部下，尽快拨打119。

(2)使用车辆自事业的灭火器，从任一可能的开口处往口内喷射。如有可能，勿打开前车盖，昼利用沙土或大量水来灭火(注：如果打开车盖可能导致火焰飞溅)。

(3)如炎热控制，按货厢起火同样处理。 4.制动鼓过热 (1)迅速停车。

(2)让制动鼓冷却，或有可能的话向制动鼓浇水。 (3)在卸下刹车、检查修好前，勿启动车辆。 (4)如炎热无法控制，按货厢起火同样处理。 5.车辆交通事故

(1)迅速拨打122或110通知警方，说明事发地点、货物名称及数量等。

(2)在警方和有关专家到达现场前，勿打开检查和启动、移动车辆。

储存

1、存放规定：

民爆物品宜单品种专库存放，同类不同状态或不同危险等级的炸药宜分开存放，如受条件限制时，同类不同品种的民爆器材亦可同库存放。但凡是相互性能间有抵触的民爆物品，不允许混合存放。如炸药不得与雷管同时存放在同一建筑物中，黑火药或硝酸铵应专库存放，雷管不得与导爆索、导火索存放在同一建筑物中。每个库房储存的品种和最大允许存放数量应按行业主

8 管部门的核准严格执行，平时储存的民爆物品不准超过规定的存量。

民爆物品仓库内不准存放下列物品：(1)其它易燃、易爆的危险化学品;(2)有毒或腐蚀性和放射性物品;(3)燃料或可燃材料;(4)来历不明的爆炸品;(5)公安机关回收的爆炸物品。

2、民爆器材的堆放

民爆物品库房内储存的民爆器材，应按规定要求执行定臵定位标准进行管理，在不超过定额储存量的前提下，划出合理的摆放位臵及定出高度线，并要做到堆放整齐、牢固，便于通风和搬运。堆放炸药类、索类危险品的垛高不应超过1.8m，堆放雷管类危险品的垛高不应大于1.6m。库内运输通道宽度不应小于1.2m，检查通道不应小于0.8m。每堆垛不宜大于300箱，堆垛相互之间、堆垛与仓库内墙之间应至少留出0.8m的距离。

各垛必须有卡片，卡片上注明垛号、物品名称、规格、批号、数量和进库日期。

为便于管理，要求有秩序地分类存放物品，对所有库房应按顺序编号，编号在建筑物的明显处标示出来，仓库面积较大的还应画出堆位臵和确定垛号。这样每批物品入库后的存放位臵就由库号、垛号所确定。库存物品还须制作堆垛的平面示意图，标明物品的名称、数量和存放位臵。通过查看示意图，对库存物品情况便可一目了然。

3、定期检查储存物品的质量

合格的民爆物品在其特定的包装、储存条件下，也会缓慢地发生一些变化，当环境条件变坏时这些变化会

9 发生得特别的迅速。因此库房储存保管的任务不仅要保证出入库的物品数量准确，也应保证所储存物品的质量，以保证在有效期内民爆产品的正常使用。

对于常用民爆物品，影响储存质量的外界因素主要是温度和湿度。如硝铵炸药，吸潮后其爆炸性能下降，直接影响到使用效果，吸潮严重的甚至会出现潮解和拒爆。含有大于0.3%水分的硝铵炸药，在储存温度变化时容易发生结块(硬化)，也会使其爆炸性能下降，起爆后出现非正常的燃烧，甚至无法被起爆。含水炸药(乳化炸药、浆状炸药等)在温度较高时也特别容易发生破乳或解析。工业雷管吸潮后也会出现起爆性能下降，延期雷管吸潮后其秒量大大增加，甚至发生拒爆。因此对储存二月以上的工业炸药或储存半年以上的雷管必须组织定期的质量检查。 4.储存管理措施

根据国家有关规定，结合储存品种的具体情况，制定出储存管理规定。

(1)每个仓库内应设臵湿温度计，对库房温度、湿度每日至少检查一次，通风前必须先检查室内外温度，条件合适时才进行通风。

(2)遇恶劣天气，如雷雨、大风、冰雹等情况，必须及时检查库存物品的情况。

(3)对储存2个月以上的工业炸药或储存已半年以上的雷管，必须定期取样检查产品质量。

(4)经常保持库容整洁，做好清洁卫生工作，消除害虫、鸟、鼠生存繁殖条件，要求做到库内库外垃圾、污水、杂草三不留。

(5)不应开包储存民爆物品，对已开包的产品或

10 包装破损的产品应及时作防潮包装处理。

5、储存的安全措施

(1)严禁将火种带入仓库区，严禁在库区吸烟、用火，严禁杷手电筒、贮能电器、移动通讯工具等带入仓库内，严禁把其它易燃、易爆物品带入库区，进入库区应关闭移动通讯工具。及时清除距仓库15m内的杂草、枯枝、落叶。

(2)储存正常产品的库房不得存放过期、变质、回收的民爆物品或其它物品。变质和过期的民爆物品应及时清理出库，经造册登记、制定处理方案、报批后，予以销毁。

(3)严格执行双人双锁的仓库管理规定。建立人防、物防、技防、犬防相结合的警卫措施，切实做好防盗、防破坏的工作。

(4)收存或发放民爆物品必须做到逐批登记，做到帐卡物相符。