城市步行交通安全规划论文

【摘要】城市交通规划是城市总体规划的一部分，同城市布局形式、城市功能分区、城市土地利用、城市道路系统等密切关联。如何解决交通拥堵的问题是城市交通规划问题的关键，文章综述了我国城市交通规划现状、导致原因和问题对策方面的研究成果，以期能对解决问题有所帮助。今天小编为大家推荐《城市步行交通安全规划论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

城市步行交通安全规划论文 篇1：

城市道路交通规划中存在的若干问题研究

摘 要:文章着重探讨了当前城市道路交通规划中存在的比较显著的8个突出问题,深刻地剖析了形成这些问题的原因,并对这些问题加以研究,以期能使正在进行道路交通规划的城市可以避免一些诸如其他城市所遇到过的道路交通问题。

关键词:城市道路 交通规划 问题

1 概述

城市化趋势使大量人口集聚在城市,形成了强大的交通需求,机动化发展持续给城市道路施加前所未有的巨大交通压力,无情地“拷问”城市交通设施和交通管理。事实上,交通问题的复杂性和持续性,交通规划的迫切性与广泛性,使很多城市一直未能跳出“交通拥挤——建造新路——车辆增加——再度拥挤”的怪圈。这些现象在我国很多的大城市已屡见不鲜,现在逐步波及中小城市,特别是为数众多的县城,因其城市道路基础设施薄弱,交通供需矛盾正日渐突出。“拥挤、安全、环境”已经成为压在“城市动脉”上的三座大山。

2 存在的问题

近年来,各城市都加大了城市道路的建设力度,但机动车数量增加的速度远大于城市道路的通行能力的增加。造成交通拥挤的实质是道路交通设施供应远不能满足交通需求的供求关系失衡的矛盾。目前,城市道路系统普遍存在着众多的问题,现在对城市道路交通规划中存在的“八重八轻”等主要问题加以探讨。

2.1重道路交通功能、空间功能规划,轻道路环境功能规划

城市道路的功能主要有三个方面,即交通功能、城市空间功能和环境功能。城市道路的规划、设计、建设、管理均应从城市的环境整体出发,根据不同区域的要求,就空间组合、景观风貌、特色建筑、道路横断面组成等进行综合规划设计,使各构筑物组成的空间轮廓、尺寸比例、色彩线条等相互协调、和谐美观,以提高城市环境的整体水平、改进市民生活质量,给人以舒适、安逸和美的享受,同时也使城市道路景观风貌功能得到充分的发挥,以满足人们对交通和环境的要求。

2.2重道路交通基础设施开发规划,轻城市交通发展战略规划

城市交通规划包括城市交通发展战略规划、城市交通综合网络规划和城市交通近期建设规划。当前,许多城市正致力于继续加强道路交通基础设施开发规划及建设,提出要建成城市快速交通系统,完善城市交通网络,但往往较少重视城市交通发展战略规划。通过对城市特色以及当前和今后交通发展的时代要求等宏观层面的分析研究,明确城市交通发展的背景、条件和制约,确定城市交通发展的指导思想、战略目标和政策措施。

2.3重道路拓宽和新路建设规划,轻老城区保护规划

为充分发挥城市交通的先导及支撑作用,我国各城市竞相将道路建设作为改变城市面貌与改善城市投资环境的突破口。尽管近些年城市道路网络和城市道路总体建设水平取得了长足发展,但人文资源、城市特色正随着道路建设而逐步丧失。改善城市交通固然是好事,但道路建设的某些工程措施却违背了城市交通可持续发展的原则,以致后代人不能享用历史留存的人文资源,只有借助文献资料才能了解城市历史文化的发展历程。

2.4重城市道路交通近期建设规划,轻道路网络弹性规划

城市道路规划工作的根本目标是规划方案能够满足城市社会经济长远持续健康发展需求,但因为一些政府部门忽视城市交通可持续发展的可靠性原则,急功近利忙于城市道路交通近期能显著改善拥挤状况的建设规划,这种“摊大饼”式扩长的道路规划建设结果却往往事与愿违,这主要表现为道路规划方案弹性较差,道路网络不能适应突发状况。

目前,我们制定道路网络规划方案以分析预测为依据,对未来种种不确定因素的影响估计不足,更重要的是路网规划中对系统的应变能力没有给予足够的重视。显然,这种缺乏足够弹性的路网是无法适应城市快速发展需求的,更难应付各种可能的突发事变。规划时应在充分论证的基础上为城市道路网系统未来的发展留有余地,做好路网弹性规划。

2.5重道路沿线土地利用规划,轻道路交通影响分析

土地利用与交通系统的协调研究是城市规划最重要的环节。不同的土地利用布局、性质、强度对应着不同的交通需求,合理的土地利用规划是解决城市交通问题的根本举措之一。分析城市既有道路的交通影响,研究未来城市道路交通量控制规划对合理的、适度的、持续的土地开发利用有着重要指导意义。要本着尽可能地均衡区域内交通量分布,有效控制交通需求。土地上市拍卖后开发商追求利益最大化,不考虑道路承载能力进行超强度的土地开发,道路沿线单体建筑容量设计穷尽所能,没有进行道路交通影响分析。

2.6重道路车行道规划,轻道路节点(交叉口)渠化规划

混合交通为我国城市交通的特点,在长期的道路规划建设中坚持采用三块板道路断面,注重车行道规划,忽视机非分流系统设计,造成交叉口处冲突点增多以及机动车、非机动车和行人相互干扰的被动局面。为此,还必须做好路口的渠化设计及路口的交通组织设计(包括灯控路口的相位与配时设计)。因此为保障城市道路系统高效运转,为合理使用道路时空资源、最大限度发挥道路设施潜能,应加强交叉口渠化规划建设与管理。

2.7重道路绿化或景观规划,轻道路静态交通规划

城市道路绿化设计是城市道路设计的核心,良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。道路交通规划中重视道路绿化和景观规划是十分必要的,然而,不能忽视道路静态交通设施、配套设施以及公共场所规划。如交通标志、道路照明未能满足交通需要,人行道地面铺装材料耐久性差,施工质量低,不能满足路人基本的行走要求;为残疾人、老人、童车提供方便的无障碍设计未能做到真正的“无障碍”;辅助设施短缺,如公共厕所、交通图展示牌、公共电话亭及必要的休息座凳等严重短缺等等。

2.8重车辆的机动性规划,轻道路人性化规划

很多的城市道路环境是“重车不重人”或者说“车重于人”。在道路设计中,往往存在忽视行人交通权利的倾向,比如禁行时间长,通行时间短;以挤占人行道的方式或牺牲绿化带来拓宽机动车道,步行者不得已而进入机动车道增加了交通的危险性;行车道与人行道之间缺乏应有的隔离设施,步行空间因而缺少安全性。道路交通规划时一味注重车辆的机动性规划,一味追求道路的宽度,甚至宽马路同两边的建筑不发生关系,只是快速通过,很容易造成城市原有的商业区衰落,导致城市中心片区及副中心片区郊区化。如果道路宽了导致人气散了,那么城市也就失去了城市的感觉。

3 结论

人们对道路的感知不仅涉及其路面本身,还包括道路两侧的建筑,成行的行道树、广场景色、广告牌、立交桥等等。这一系列事物共同作用形成了道路的整体形象,而其中任何一项内容规划质量的不足,都影响整个道路的形象,而道路的形象又影响城市的形象。另外应注意分散商业网点和文化娱乐场所,有助于分散车流、人流、物流,不至于人为形成堵塞,增加交通压力。总之,道路交通规划是一项复杂的社会系统工程,涉及到方方面面,当然如何合理规划至关重要。“一失足成千古恨,再回首时百年人”、“凡事预则立,不预则废”,作为政府和城市职能部门应该如何谋划,任重而道远。

参考文献:

1.交通部《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),2004.3

2.陈斌、袁伟,交通安全的公路因素分析,广西交通科技,2002.4

3.赵炳强,公路线性设计美学分析,东北公路

4.郭忠印,方守恩,道路安全工程,人民交通出版社2003

作者：蒙志军

城市步行交通安全规划论文 篇2：

城市交通规划的要点解析

【摘 要】城市交通规划是城市总体规划的一部分，同城市布局形式、城市功能分区、城市土地利用、城市道路系统等密切关联。如何解决交通拥堵的问题是城市交通规划问题的关键，文章综述了我国城市交通规划现状、导致原因和问题对策方面的研究成果，以期能对解决问题有所帮助。

【关键词】城市交通；交通规划；要点

引言

近些年来，在社会经济快速发展形势下，国内道路工程建设项目取得一定成果，但是在道路工程建设和交通规划管理方面依然存在许多问题。其中城市交通规划管理直接影响着道路工程项目建成后的安全、稳定运营，而道路工程项目的建设质量决定着在道路上行驶的车辆、行人的运行安全性。对此，研究与分析交通规划管理以及道路工程建设管理有着深远意义。

一、加强城市道路交通规划管理

对于城市道路交通的规划管理，现阶段在理论界依然缺少一个相对明确的定义，但是在城市道路规划管理理念方面已经达成共识。其中将城市道路规划的编制和审批以及实施等多种管理内容称之为交通规划管理，其也是以理念解释相关内涵的一个表达形式。

在管理方面而言，道路交通规划管理不仅可以在一定程度上加速城市经济的发展，维持社会的稳定，保护环境，还可以加强社会与环境之间的协调。对此，依法建立城市道路交通规划管理体系，对土地应用以及工程项目建设完成组织和控制以及管理。依据城市道路交通规划管理内容进行分类，其主要由城市道路交通规划制定的编制管理与城市道路交通规划的审批管理以及城市道路交通规划具体实施等多个部分构成。若想加强城市道路交通规划管理一定要深入理解下述几个方面的内容，并且熟练熟练掌握。

首先，城市道路交通规划管理主要是一种方法。其主要是利用一些方法把城市的道路交通规划对象以及设想和现阶段的建筑工程项目活动进行有效结合，从而使其变得更为具体化。由此可以看出，城市道路交通规划管理为保证城市交通安全运行的主要方法，一个城市若是缺少道路交通规划管理，即便是规划的更加科学、合理，完全贴切实际状况，也难以实现。

其次，城市道路的交通规划管理主要目标就是助推城市经济的快速发展，加强环境保护，促进社会、环境以及经济之间的协调，同时保证城市经济的稳定、可持续发展，充分展示出社会的公众利益。

最后，城市道路的交通规划管理一定要依据国家相关法律进行管理，也就是根据国家的有关规定，充分运用相关法律权利进行交通规划管理，合理应用行使管理权利，切不可肆意进行交通规划管理。

二、城市交通规划中存在的问题

1、忽视城市交通发展战略的规划

交通规划是一个系统工程，需要统筹协调，致力于长远目标的实现。但当前，许多中小城市把主要精力放在了加强道路交通基础设施开发规划及建设上，大多数城市在建成快速交通系统，完善城市交通网络的同时，往往忽视了城市交通发展战略规划，缺乏必要的交通调查、预测、编制等严谨流程，缺乏长远目标性的交通规划战略眼光，从而严重导致我国众多中小城市道路功能混杂。

2、忽视道路环境功能的规划

路网布置、线型设计、车道数确定、路面结构形式等交通功能布局是传统意义上的交通规划设计，而环境功能往往是被忽略了的。恰恰相反，在现代城市道路交通规划设计中，应该把城市道路的环境功能放在重要的地位。

因为城市在不断扩张不断发展，所以道路的规划、设计、建设、管理都应从城市环境的整体出发，根据不同区域的要求，就空间组合、景观风貌、特色建筑、道路横断面组成等进行综合规划设计，使各构筑物组成的空间轮廓、尺寸比例、色彩线条等相互协调、和谐美观，以达到提高城市环境的整体水平、改进市民生活质量，给人以舒适、安逸和美的享受，同时也使城市道路景观风貌功能得到充分的发挥，以满足人们对交通和环境的整体需求。

3、忽视道路网络弹性的规划

交通预测是交通规划的重要组成部分，要根据城市人口增速、经济发展水平、城市扩张速度等进行推算。但往往会出现对未来种种不确定因素估计不足，更重要的是路网规划中对系统的应变能力没有给予足够的重视。少数中等城市用地扩展快，系统稳定性相对较差，城市发展方向受到区域环境和区域基础设施的牵动影响明显。一些先前处于城市边缘的地区，由于这些牵动因素的综合作用会逐步发展为衔接老城区核心的发展方向的重要地区。对这些区域发展环境因素、城市产业结构的变化和人口的发展论证不足，往往会造成城市用地布局不当、设计标准采用不当、路网规划弹性不够，形成新的交通集束。因此，在充分预测论证的基础上，城市道路网系统应为未来的发展规划留有余地，做好路网弹性规划，以满足城市发展和人民的生活需要。

三、加强城市交通规划的要点

1、要转变交通规划观念

长期以来，人们把提高城市交通的机动性、加大道路设施供给、扩大运输能力，作为城市交通发展的核心目标，为改造现有城市布局结构形式，提出许多种规划对策，如疏散人口和工业区、建设卫星城、设置副中心、建设步行街等，实际上，这些只是实现生产、生活和其他目的的手段，城市中的人及其活动场所才是交通政策中的核心。应通过土地利用和交通系统的统筹规划，减少交通需求和资源消耗，提高交通系统的总体效率，实现城市与交通的均衡、协调发展。根据这一理念，城市的发展应当保持紧凑的形态和较高的人口密度，保持城市土地特别是中心区土地功能的多样性，减少居民出行次数和出行距离；通过发展远距离通讯办公和通讯购物，降低人流和物流的需求；建立有竞争力和吸引力、线网覆盖率高的公共交通系统；利用各种手段减少个人机动化交通需求，提高已有设施的使用效率。

2、协同道路规划与生态建设

城市道路对生态建设的破坏性比较大，道路规划改进中，应注意生态建设与道路规划的协同性，保障两者处于同步发展的状态，明确道路规划中的生态建设。我国部分城市的道路规划，忽视生态系统的保护，引发不良的生态问题，根据道路规划的改进计划，提出协同生态建设的策略，分析具体的实施措施，如：

（1）深入研究道路交通规划中的生态因素，树立生态建设与保护的意识，在实现道路建设的基础上，保护生态系统，排除道路规划对生态建设产生的不利因素；

（2）加强道路交通规划中生态建设的力度，如果道路规划破坏了生态结构，需要及时采取弥补措施，快速恢复生态系统的能力，优化生态环境。

3、重视城市交通对城市可持续发展的影响

城市交通规划要重视经济发展、环境评价和社会评价等综合体系，合理的交通规划应该是建立高目标、低需求的交通系统发展模式。应当以公共交通网络和道路功能网络作为城市布局骨架，土地利用与开发以公共交通为导向，以全社会总成本下降和资源节约为目标，实现人与经济、社会、环境的和谐发展。

结束语

随着城市的发展，人们生活水平不断提升，百姓衣食住行发生了很大变化，中国的道路建设里程也是成倍增加，城市规模不断扩大。以上论述，对城市交通规划做出了较好的归纳总结，通过合理交通规划，彻底解决城市交通拥堵、行驶速度慢、交通事故、空气噪声污染公害等问题，给人民的生活、工作带来便利，从而，推进城市总体发展。

参考文献：

[1]钱峰涛.城市交通规划与土地利用规划的互动[J].城市问题，2012（17）：69-71.

[2]徐雪锋，刘艳忠.基于持续发展理念的城市交通规划探讨[J].低碳世界，2013.

[3]尹阳，荣晓凤.城市交通规划方法浅析[J].大观周刊，2012（29）.

作者：武红丽

城市步行交通安全规划论文 篇3：

浅析我国城市交通规划的发展

【摘要】随着社会信息化进程的加速，在现代化技术条件下，城市交通规划面临着新的机遇和挑战。如何在城市快速发展中，充分发挥交通规划的整体优势，为城市的可持续性发展提供有力的支撑，成为一个亟待解决的问题。本文主要分析了我国城市交通规划发展中存在的问题，并提出了几点解决措施。

【关键词】城市；交通规划；问题；措施；作用

随着中国经济大跨度的发展，城市体量也在争先恐后的与日俱增。与此同时，人们的生活节奏也有了大幅度的提高。然而，与城市发展一同到来的除了便利的生活，还有许许多多的发展中的问题与矛盾。对此，城市居民与政府都花费了很大的力气与精力力求改善现代城市交通所面临的发展瓶颈与问题。

一、我国城市交通规划的作用

城市规划的目的是促进城市经济的健康有序发展，而城市交通规划的目的是为城市发展所产生的交通需求服务，是支撑城市发展的血脉。所以城市交通规划是重中之重，二者是一个相互影响的有机整体。

1、整合土地使用和交通规划

以充分提高土地利用的效率，减少路网建设的盲目性和冗余度建立完整有效的道路交通网络，包括普通道路、城市快速路、地铁系统、轻轨系统等。以城市快速路为主干、普通道路为支线的道路交通路网系统。优化整合系统资源，提高城市土地使用效率和道路交通网络的效率。

2、完善城市交通体系

交通规划是城市规划的有机组成部分，在国家主体规划的框架之下，交通系统发展的基本目标可以概括为：建立整合、高效、经济的道路交通网络，并使之持续满足国家的需要，规划并管理道路交通系统，在确保环境质量的前提下，优化利用现有交通资源和保证公共交通的通畅。

二、我国城市交通规划发展中的问题

目前，城市薄弱的交通设施现状、密集的城市布局形态、高速的城市化和机动化进程、相对落后的城市交通规划等，都给复杂的城市交通带来了深刻地不利的影响。探索新形势下的城市交通规划发展问题，是建设现代化的城市交通规划体系所必需的。

1、交通基础设施建设过于集中

随着经济和社会的飞速发展，我国大部分城市都出现了道路建设相对滞后、道路资源无序利用、公民交通安全意识薄弱等状况。迅速推进的城市化，带来了城市人口和车辆的急速膨胀，使城市交通需求与交通供给之间的矛盾日益突出。

交通运输是国民经济的重要组成部分，是城市化进程中应该重点考虑的因素。但由于交通规划观念滞后于城市发展的速度，城市交通基础设施建设常具有盲目性。一方面，在交通基础设施的工程建设过程中，缺乏合理、科学的规划，出现了赶工期、资金短缺的情况，导致了工程的质量和进度受到了极大的影响。另一方面，过于集中的工程建设增加了城市的交通负担，造成了交通拥堵和环境污染严重。这种缺乏规划意识的盲目性给城市交通带来了隐患，也在一定程度上制约了城市的发展。

2、缺乏整体的城市交通规划战略

城市交通規划是推动城市经济社会发展的重要手段，当前城市整体化的研究更加偏重于对整个城市布局和经济的调控及带动作用，而在一定程度上忽视了城市交通的整体规划战略。比如我国大多数城市一直实行的“单中心—环路—放射性”城市交通规划模式就存在较多问题，在城市规模较小时问题不大。但是随着城市规模的扩大，这种城市交通规划模式就暴露出诸多的问题，直接的就是交通拥堵的问题。

3、城市交通方式结构单一

优先发展城市公共交通的政策措施没有真正的落到实处，政策性地加剧了城市交通拥堵状况。当前，我国大多数城市交通结构单一，市内交通主要限于公交车、自行车、摩托车、小汽车等。摩托车的管理力度不够，违规现象较为明显，带来的安全隐患较多。小汽车近年来增长势头很大，给城市交通规划带来的压力较为沉重。

三、我国城市交通规划发展的措施

1、重视土地高效利用

目前中国城市的发展与交通的发展并没有紧密结合起来发展，主要体现在三方面：1）没有和创建走廊式的公共交通系统有机结合，因此很难提供一个有吸引力的公共交通系统，公共交通线路也由于没有足够的客流量导致运营上的不经济；2）土地利用尤其是在公交车站周围，没有很好的空间布局，以至于很难达到理想的公交出行率；3）建造功能单一而且通常相隔距离遥远的社区将产生大量的通勤交通出行。工作人群现在需要花费大量的精力在上下班的路途中，不必要的社会总体资源消耗因此上升。此外这种交通出行也会在上下班时间产生潮汐现象，也限制了公共交通系统的运营。因此，考虑交通问题不能将交通单纯的孤立起来考虑，而是要将其与土地利用密切结合起来考虑，尤其在制定交通规划的时候要充分考虑两者之间的相关性，避免将来再造成由于城市用地布局不合理所引起的交通问题。

2、道路布局的多样化、网络化

由于交通方式的多样化，相应的道路形式也就形成多样化的布局。路网的分级比较均衡，密度也高。有快速路、干道、次干道、支路、自行车道、步行路、公交专用道等，等级完备，形成网络化的道路布局，对交通量进行合理的分配，最大限度地减小了堵车的可能，提高了交通效率。由于道路性质划分明确，各种交通方式可以方便地分流，大大减少了交通事故和堵塞的发生，而且也减少了小汽车的使用。

3、健全城市交通规划体系

城市规划的目的是促进城市经济的健康有序发展，而城市交通规划的目的是为城市发展所产生的交通需求服务，是支撑城市发展的血脉。所以城市交通规划是重中之重，二者是一个相互影响的有机整体。

城市规划模式深深地影响着城市交通的布局，更对城市交通效率产生深远的影响。实践证明，“单中心—环路—放射性”发展模式对于城市的交通发展不是最好的选择，我国许多大中城市都面临着这种尴尬。所以城市交通的规划模式可以“主轴—网状”，通过将城市沿几条轴进行有计划的规划，这样有利于交通效率的提高和城市中心人口的转移，从而改善城市中心发展的交通拥堵等状况。

4、提倡绿色交通

发展绿色交通，源于可持续发展的基本理念，因此，中国绿色交通的目标同样除了要追求经济的可持续性、社会的可持续性和环境的可持续性之外，还要实现财务上的可持续性。经济可持续性体现在交通需求与交通设施供给之间的动态平衡，体现在交通运输的低成本、高效率。社会的可持续性以实现社会的公平为目标，并实施公众乐意接受的、以人为本的交通系统，最大限度的满足各个阶层用户的需求。环境可持续性的实现，鼓励和诱导城市居民放弃小汽车而转向公共交通，从而有效的减少汽车燃料的消耗和废气的排放，达到改善城市环境、保障居民身心健康的目的。

5、优先发展公共交通

在城市交通规划中，公共交通是城市交通的主要方式，一些城市注重发挥公共交通运量大、所占空间少、能耗低等特点，使之成为居民出行的主要选择，并且围绕公共交通组织城市用地布局。发展快速轨道交通，可以提高中心城区的可达性，促进城市人口、产业的疏散，并且有利于形成新的集中点，加速城市网络化结构的形成。由于公共交通的重要地位，因此很多城市通过赋予公共交通优先权的方式来加快其运行速度，措施包括：开辟电车、公交车专用线路和区域；在道路交叉口给公交车辆绿灯；在共用车道中其他车辆要给公交车辆让道等。在大力发展公共交通的同时，还应主张限制小汽车的使用，促使居民出行更多地选择公共交通。中心区限速：通过限速，强制削减小汽车相对其他交通方式的优势，增加公共交通的吸引力；中心区限制停车位数量并征收高额停车费：通过限制中心区停车位的数量来限制通过中心区的交通量。

四、结束语

综上所述，要建立健全的城市交通规划体系，就必须根据我国城市交通规划的具体情况对城市交通规划体系进行有效性编制。为加快我国城市交通规划的发展进程，必须重视土地的高效利用、健全城市交通规划体系、提倡绿色交通、优先发展公共交通才能完善城市交通规划布局，才能促进城市的快速发展。

作者：魏琳