生态公路设计理念论文

摘要：随着我国社会经济的不断快速发展，部分公路设计理念已无法满足当前社会的发展要求，因此，提升我国公路设计理念势在必行。为了能够在进行公路工程建设过程中，以有效保护生态环境、充分体现出人文景观与提高科技的创新性，应在公路设计中积极引入人性化设计理念，通过对公路进行人性化设计，能够有效提高公路的安全性。以下是小编精心整理的《生态公路设计理念论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

生态公路设计理念论文 篇1：

新形势下的生态公路设计理念与实现

【摘要】随着经济的快速发展，我国公路建设的步伐逐渐加快，特别是“十三五”期间我国新规划国省道干线公路的升级改造，公路建设上了一个新的台阶。公路建设对自然环境破坏造成的影响已经成为公路设计中特别关注的问题，人们对环保公路和生态公共交通设施建设日益关注。本文通过分析我国生态公路的设计、建设的理念，阐述了在生态公路设计中的一些方式方法。

【关键词】生态公路设计；生态环保；理念

随着经济的飞速发展，日益快速的经济增长速率对环境造成的污染越来越严重。现代社会我们提倡“可持续发展”，是指满足当前需要而又不削弱子孙后代满足其需要之能力的发展。可持续发展意味着要维护、合理使用和提高自然资源基础，这种基础支撑着生态抗压力及经济增长。我们要在不破坏或者是少破坏环境的基础上进行我国公共交通设施的设计与建设。要做到真正与自然与环境和谐相处。

一、生态公路的设计理念与意义

1.生态设计

生态设计的含义顾名思义就是以不破坏环境为基础和以保护环境为中心思想的设计思想与观念。环境保护这个话题受到当今全人类的普遍关注与各国领导人的高度重视。当今社会，例如我国，城市化的进程日益推进，全国各地都在进行着大规模的土地建设工程，一条条宽敞的高速公路每天都在刷新着里程数，城市化进程的加快的结果就是对环境的破坏和自然资源的污染。例如在盘山公路的修建很有可能会造成山体滑坡和泥石流等自然灾害。这就需要我们在修建公路设施和设计之初对如何保护当地环境加以充分的实地考察与认真考虑。要做到真正与自然与环境和谐相处，维护生态经济和生态文明，让生态文明反哺生态经济。

2.生态公路的设计

生态公路的设计就是要做到公路建成后生态公路与环境协调可持续发展，生态公路的建设就是我们对环境资源的可持续利用。在这个资源接近枯竭的环境下，我们有必要对人类的活动采取措施，这种措施就是人与自然和谐相处持续发展，也同样符合我国政策的号召。在保证公路的实际运输能力基础之上，尽可能的不破坏公路周边植被、不影响周边居民的正常生产生活等。还要因地制宜，结合公路的所处的地质结构、土层断面、自然环境等基础上进行公路的设计，让公共交通设施和生态平和有机结合。

二、基于生态环保理念生态公路设计体系的构建

生态公路的设计和构建需要一个很繁琐的设计理念，它的设计体系需要设计集中到很多地方，需要把各个方面都要做到和谐相处，充分利用各部门之间的关系，并且在设计公路之初就要考虑好公路周边的环境保护和工程建设的难度系数。下面笔者将论述如对公路的设计和建设可以最大化的保护周边的生态，构建生态公路。

1. 强调生态公路的设计理念

生态公路的设计就是要严格按照程序进行，强调生态设计理念，设计之初就应该制定多个设计方案，以便在众多方案中选择出既合适可行又对自然环境破坏最小的设计方案。这需要大量的人力资源和时间，在设计方案时必须要把保护环境、可持续发展的理念融入到公路设计中去，同时还要考虑到工程总投资，既要体现生态环保还要发挥公路的基本作用。这就需要公路设计人员科学的分析和长时间的实地考察。并且对于出现的新问题不断在自己的设计方案中进行优化，将实际实施中可能出现在生态影响问题考虑充分，将影响降至最低。

2.加强规划设计阶段的总体设计

在对公路的选址、测量、实地考察时，总体设计上就应该考虑日后公路建设最大限度减少对周边生态环境的破坏。公路的具体位置非常重要，公路的选址是设计的重中之重，它影响着公路建成的整体质量和效果。公路选址中我们要充分考量施工地周围的气候条件、植被分布情况、地形地貌等，还有一点不容忽视，那就是施工地周围的居民，要合理的对周围居民的分散和妥善的安置，从各个角度上保证公路施工的全面高效率的展开，做到人与自然和谐相处，尽量减小对环境和生态平衡的破坏，对公路的工程施工效率与建成后的质量与高效性也要同时保证。公路的选址应结合项目区域地形地貌，充分考虑节约土地资源、节约公路建造的成本，路基的取弃土可结合沿线城镇建设及水系整治等工程建设，合理选择路基填筑原材料，做到资源整合。合理做好取弃土的勘察设计，无论是取土还是弃土都应该本着尽量减少破坏生态环境为基础，并采取必要的复垦和生态恢复等措施，将自然环境破坏最小，恢复最好。确需破坏的植被，应该将树木进行移栽在临时区域，后期可以把移栽的树木作为道路两旁的绿化带，充分合理利用资源。碰到公路周围有高压线缆、天然气管道等公共设施时应该尽量选择避让。或者施工时接触到稀有或是特殊矿物质，应该根据情况尽量进行保护。

3.充分关注外部环境因素

基于生态环境的路线设计过程中，要想提升其相应的设计水平，就应该首先把握好外界的因素，其实主要就是指路线设计中所涉及到的所有区域的基本状况，具体分析来看，这些外界因素所包括的内容还是比较多的，例如：（1）自然环境因素是比较关键的一个要点内容，这种自然环境因素也是需要重点把关的一个基本原则所在，尤其是对于生态环境的保护而言，其重要性极为突出。（2）地形条件因素，对于具体的公路工程项目建设来说，其还会受到地形条件的影响和干扰，尤其是对于施工环节来说，如果地形条件复杂，很容易影响到施工的质量，因此，尽可能地绕开一些地形比较恶劣的区域。（3）地质条件因素，在公路工程项目的施工过程中，路基是比较关键的一个组成部分，而对于这种路基的施工过程来说，其还会受到地质条件的影响和干扰，从这一方面来看的话，也就需要相应的路线设计人员在设计之前针对相关区域进行详细全面的地质勘测，保障其所选区域能够方便施工和日常养护。

三、结语

基于环保理念的生态公路的设计和建设理念，是真正的做到了公路设计和生态设计两者兼具的设计理念，这种设计理念应充分贯彻到公路建设的各个环节，充分的发挥公路建成后的交通运输能力和生态环保这两种职能。本文笔者通过对基于环保理念的生态公路设计研究，着重对生态公路的设计理念与意义和基于生态环保理念生态公路设计体系的构建进行了论述。基于环保理念的生态公路不仅利于公路建设的良性发展，也可以对我们周围的生态环境的保护具有积极的保护作用。

参考文献

[1]刘冬黎.生态公路设计研究[J].低碳世界，2014（05）

[2]袁芳.浅谈可持续发展的生态公路建设[J].河南建材，2012（01）

作者：马超

生态公路设计理念论文 篇2：

人性化设计理念在公路设计中的运用

摘要：随着我国社会经济的不断快速发展，部分公路设计理念已无法满足当前社会的发展要求，因此，提升我国公路设计理念势在必行。为了能够在进行公路工程建设过程中，以有效保护生态环境、充分体现出人文景观与提高科技的创新性，应在公路设计中积极引入人性化设计理念，通过对公路进行人性化设计，能够有效提高公路的安全性。

关键词：人性化设计理念;公路设计;运用

1导言

随着我国社会的不断进步，经济的迅速发展，我国越来越重视每一项基础设施。交通事业作为我国经济发展的心脏，一定要在保障全方面增强公路建设的前提下，展现出人性化的设计观念。在新时代背景下城市道路建设事业发展迅猛， 以人为本的人居理念同样延伸至公路工程设计上。人性化设计理念运用到各个方面，提高了公路设计美观性，充分发挥公路使用的功能，保证社会公众出行的安全性。将人性化设计理念与我国公路设计相结合，是推动我国交通未来发展的必然选择。

2人性化设计理念概述

人性化设计理念指在公路设计过程中强调以人为本的基本原则，在整个设计过程中将人作为主体对象，真正站在人的立场和角度考虑安全出行的可靠性，并以此为基础改善社会公众的生活质量以及出行的便利性。因此，应用人性化设计理念的根本目的在于优化社会公众的视觉审美体验，使其从心理层面上获得充实的满足感和幸福感。相比于傳统设计理念，人性化设计理念的接受度更高，这也是顺应新时代发展趋势的新型设计理念。

将人性化设计理念运用到公路建设中，既有助于保障社会公众出行的安全性，又能有效提高其在心理层面上的满足感，有效化解行人与城市公共基础设施建设之间日益增长的矛盾。与此同时，将人性化设计理念科学融入到公路建设还有助于缓解城市交通压力，使公路的功能得以有效发挥，真正为居民的出行安全提供基本保障，这意味着将人性化设计理念运用到公路设计已成为紧跟时代发展潮流的必然选择。此外，驾驶人是公路工程人性化设计的重点。究其原因，即在整个公路工程交通体系中，人是公路设计过程中的中心与重要环节。在进行公路工程设计过程中，主要选用能够充分体现公路环保性、公路安全性的人性化设计理念与人性化设计方法。综上所述，在当前社会发展中，通过进行人性化设计，有助于公路运输系统服务功能的提升与完善。

3人性化设计理念在公路设计中的运用

3.1容错与安全设计理念

首先，针对容错与安全设计理念，它是公路人性化设计中的一大重要内容。容错设计是公路工程人性化设计的一大重点内容，在公路投入运营期间，当在一些路段中产生很多交通量、交通非常拥堵时，在这种情况下，假如公路无法向驾驶人及时提供明显的提示，则会对驾驶人对道路交通情况的判断造成较大影响，极易降低车辆行驶的安全性，同时还会导致公路使用效率的降低。公路的安全性是公路人性化设计中最为基础的内容。在进行公路工程设计过程中，需要审查公路设计的安全性，为保证驾驶人的行车安全性，为驾驶人提供足够安全的公路，需要严格审查公路工程项目的多个环节，包括项目的可行性、初步设计、施工图设计等。

其次，在对公路工程进行安全设计过程中，应在公路人性化设计的不同方面均体现出安全设计理念，通过对我国现阶段公路工程的发展情况进行深入分析后，不难发现，在对公路工程进行安全性设计过程中，一定要充分体现出以人为本的理念，选用明确、清晰的公路交通标志。另外，在进行公路安全性设计过程中，为保证公路的安全性，一定要结合我国的基本国情，满足驾驶人对公路建设的需求。例如，在某一公路危险路段前方一定距离布设危险路段提示标志。

最后，在进行公路人性化设计过程中，容错设计是一大重要内容。通过进行公路工程容错设计，可以为驾驶人提供足够的判断空间与判断时间，同时在进行容错设计过程中，设计人员应站在驾驶人的角度来进行思考与设计，严格遵守容错原则，为保证驾驶人可以快速、及时做出正确的驾驶决策，应将重要的道路交通信息通过交通标志标线设计进行不断反复着重强调，促使驾驶人能够不断看到重复的交通信息。综上所述，通过采用以上设计手段，有助于道路交通标志标线设计人性化水平的提高，能够为驾驶人提供更为优质的服务。

3.2道路景观设计中的应用

交通的出行情况和服务质量不但可以反映出当地基础设施建设水平和百姓的生活质量，还能在某种程度上象征着城市的精神面貌和外在形象。近年来我国人口基数日益增长，汽车持有量和规模也在与日俱增，加重了交通堵塞，同时对周边生态环境形成严重污染 。因此，针对交通拥堵和环境污染严重的重点区域，需要做好除尘、防风、降噪等工作，同时利用植物的光合作用改善周边生态环境。另一方面，设计师还可以将绿色植物作为景观雕塑的原材料，充分发挥绿色植物设计的美观性和实用性优势。经科学研究表明，绿色植物本身的颜色和功能可以帮助人体放松心情、缓解紧张的情绪，并为交通驾驶员的日常出行提供安全保障，极大地提高了公路的使用效率。

3.3协调性与动态性设计理念

第一，公路协调性设计理念的运用。公路协调性设计，就是指根据公路施工现场与周边情况所开展的工作。在进行公路协调性设计过程中，需要对多个方面的因素进行全面考虑，包括驾驶人因素、车辆行驶状态因素、车辆情况因素等。另外，在进行公路协调性设计过程中，应有效结合人工环境与自然环境，实现公路环境与周边环境的统一协调性。第二，公路动态性设计理念的运用。公路动态性设计就是指由于公路设计质量深受固定参数的影响，不能够有效满足公路设计的动态性需求，故在进行公路设计过程中应对固定参数的应用与依赖程度进行降低。为充分体现出公路设计的人性化理念，提高公路设计质量，在进行公路设计过程中，应根据不同路段的实际情况来选用相应适当的设计方法。

4人性化设计理念应用的必然趋势

目前，随着生活质量水平的显著提高，越来越多城市居民对日常出行和生活中的基础设施建设提出了更高的要求，设计师在公路设计过程中也逐渐认识到人性化设计理念的重要性。实际上人性化设计理念原本就是基于传统公路设计理念衍生而来的一种新型设计手段，在保留了原有公路的基础功能上融入了更多人性化元素，在满足社会公众日常出行需求的同时给予了更多心理层面的关怀。最重要的是，融入人性化设计理念还能从精神层面升华社会公众的思想境界。因此，我国公路建设在未来发展过程中必须将人性化设计理念作为主导思想，并且在公路建设中得以广泛应用，从而推动城市建设事业可持续发展。

结束语

总之，在我国社会经济发展中，公路交通发挥着不可替代的作用。随着人们越来越重视自身的外出交通安全，所以在进行公路工程设计过程中，一定要引入人性化设计理念，充分体现以人为本的理念，提高公路的交通安全性。另外，在进行公路工程人性化设计过程中，设计工作者一定要对公路的实际情况进行深入考虑，将公路的实际情况作为基本出发点，严格遵守基本设计原则，站在驾驶人的角度来对公路设计数据与设计指标进行灵活选取。

参考文献：

[1]辛立华.公路设计中人性化理念的具体体现[J].交通世界，2017（Z2）：78-79.

[2]王天星，袁水河.公路设计中人性化理念的具体体现探析[J].低碳世界，2018（04）：225-226.

[3]程春龙.人性化理念在公路设计中的体现及应用研究[J].运输经理世界，2020（13）：122-123.

[4]李元戎.公路设计中人性化理念的具体体现[J].产业科技创新，2020，2（11）：37-38.

作者：马金路

生态公路设计理念论文 篇3：

绿色公路设计在旧路改造中的运用

摘 要：旧路改造是一项复杂工程，在实际改造期间，受原旧路的诸多限制，工程复杂，技术难度大，需要相关设计人员考虑的因素较多，在人们对生态环境越来越重视的今天，在旧路改造时，应当坚持绿色公路设计理念。下面，在对绿色低碳理念进行介绍基础上，通过工程实例，对绿色公路设计在旧路改造中的具体应用进行全面分析，希望文中内容对相关工作人员，以及整个行业的发展都能够有所帮助。

关键词：公路工程;绿色公路设计;旧路改造;交通环境

随着我国社会经济和公路交通事业的发展，交通量的迅猛增加，早期建设的一些公路等级已无法满足现有交通量的需求，公路改扩建需求越来越多。因此，要对旧路进行改造，具体改造时，为了确保改造作业顺利完成，要做好绿色公路设计作业。

1 绿色低碳理念

绿色理念就是确保生态环境能够得到有效保护，进而减少各项能源消耗量。在旧路改造时，落实绿色低碳理念能够使低碳目标与生态理念两者合理融入到一起，从而使城市环境能够更加适合人们生活，为人们提供一个良好的交通环境，方便人们出行[1]。简而言之，就是减少能源消耗量，减少碳排放量，减小对生态环境造成的污染，改善生态环境。在旧路改造时，合理应用绿色公路设计，在落实低碳理念时，要注重绿色环保，循环利用各项资源，减少能源消耗量，进而实现对旧路工程的改造。

2 公路工程概况

某旧路工程交通大，随着重载车辆不断增加，原有公路已经无法满足运输需要，以及城市经济发展需求，在此背景下，要对旧路进行改造设计。改造的旧路工程全长为21.568 km，具体设计采取双向车道一级公路，设计速度为80 km/h，穿越集镇路段设计速度为60 km/h，整条公路宽度约为36.4 m，桥涵设计汽车荷载等级为：公路-Ⅰ级。

3 绿色公路设计理念在旧路改造中的具体应用

项目为旧路改建工程，针对公路工程的拼宽部位，依据新建道路工程的具体建设标准实施。对于旧路加铺方案应当严格依据检测结果开展，利用沥青路面结构计算软件对加铺层的具体情况进行全面设计，通过计算结果能够确定旧路具有较高强度，因此，在实际施工中，采取罩面方式进行处理即可。在旧路改造时，结合旧路既有部分资源，设计依据下列理念执行。

3.1 应用通道资源，减少资源应用量

对原公路工程的情况进行全面分析可以发现，项目路基强度高，且均处于干燥状态。路面具有较高的承载力，对旧路面进行铣刨，重新罩面就能够达到设计的具体要求。在旧路改造时，为了提高旧路工程在应用时的改造率，路线平纵设计中要依据旧路工程具体情况，结合路线设计规范选择平纵指标，对既有通道资源进行全面利用，具体体现在以下几个方面：

（1）进行平面设计时，为了提高改造公路工程的合理性，减少旧路改造时对资源的消耗量，旧路设计要尽量与旧线中路进行适当拟合，在原道路两侧进行加宽设计，这种设计方式，能够减少改造公路时新增占地，提高改造的合理性，以及经济效益，进而为人们提供一个良好交通环境[2]。

（2）依据旧路改造的加铺方案，纵面设计要全面与旧路纵坡情况进行全面结合，在满足规范要求前提下，适当缩短坡长，对旧路工程结构进行合理应用。

（3）利用旧路工程长度20.095 km。

3.2 科學应用旧路废料

对旧路工程中的废料进行统计，项目废旧材料如下：旧路工程挡墙共2 741.5 m3，开挖旧沥青路面41 021.5 m3，雨污水管道开挖量为23 015.5 m 3，缘石和水泥砼路面为16 201.8 m3，拆除旧桥涵共4 601.5 m3。

通过对旧路段中拆除的各种材料进行检测可以发现，废旧材料整体强度均较高，因此，废料具有较高水稳定，在新建设的公路工程中，可以对这些材料进行再次利用[3]。对于旧路工程中的挖除或铣刨的沥青混合料，将这一类材料通过新加入一些沥青及碎石等新材料用于人行道基层中;而对于旧路工程中的混凝土面板、水稳碎石、桥涵工程结构、防护结构的拆除材料，可将这些材料应用在基底换填，以及路堤填筑中，这些材料不仅能够满足新改造公路工程的建设需求，为人们提供一个良好交通环境，同时，能够减少各种新材料应用量，具有良好的生态效益和经济效益。

3.3 回收利用建筑垃圾

对需要改建的公路工程路段进行分析，原公路工程穿越集镇路段，公路两侧城镇化十分严重，在该路段分布了大量的人工填土，填土主要由填筑土、生活垃圾、建筑垃圾三个部分，各个部分厚度处于0.7 m～3.9 m之间。在这三部分中，建筑垃圾结构十分松散，而且整体稳定性较差，这一部分主要分布在原房屋建筑工程路段[4]。对项目整体情况进行分析，通过分析可以发现，项目周边整体地势平坦，缺少良好取土资源，因此，在对旧路工程进行改造时，为了减少资源利用量，保持生态环境，要利用建筑垃圾，将建筑垃圾作为旧路改造材料应用。从长远角度来看，旧路改造项目远期交通量大，会通行大量重载车辆，重载车辆对公路质量要求较高，为了实现对旧路工程改造质量的全面控制，建筑垃圾再生后，只将其应用在新路路堤中。

3.4 合理应用既有设施

3.4.1 利用绿植

针对旧路原绿化植物情况进行分析可以发现，原路段种值了大量不同类型的绿化植物，各种绿化植物规格统一，而且长势良好，能够实现对生态环境的改善。在旧路改造时，可以对原公路工程中附近种植的绿色植物进行应用，原路段种值了大量的女贞、侧柏、紫叶李等各种不同类型的植物[5]。从旧路改造情况来看，为了合理应用既有绿植，充分发挥既有绿植作用，再次利用绿植，可以采取下列措施：

（1）对于改造后的旧路路基两侧绿化应用的乔木可以采用女贞原苗木进行绿化，采用原苗木，在实现对新建公路进行改造基础上，减少用于绿化植物的运输成本。

（2）对于侧分带绿化带可以采用具有观赏性的紫叶李进行绿化。

3.4.2 利用既有管道

项目工程中存在的污水管道和雨水管道，管道长度一共为6.201 km。对项目工程具体情况进行全面排查，依据公路工程所在区域具体情况，科学设置道路纵断面，对原路段的污水管道和雨水管道性能和尺寸进行分析，通过分析可以确定，原污水管道和雨水管道能够满足工程需求，因此，在对旧路进行改造后，可以直接对原公路工程中的污水管道和雨水管道进行应用，不需要铺设新管道。

4 结语

旧路工程改造时一项复杂工作，该项工作在实际作业开展期间对于施工计算要求高，因此，在具体改造时，要全面结合旧路检测具体强度，在平纵指标各项内容都达到规范要求基础上，适当拟合旧路平纵情况，最大程度对旧路资源进行应用，进而减少改造公路工程的新增用地面积，以及旧路改造时的投入量，降低工程造价，提高经济效益。旧路进行改造时会产生大量的再生资源和废弃材料，在确保经过改造的公路工程质量能够达到要求标准基础上，合理应用各种废料，减少各种废料对生态环境造成的污染。此外，旧路工程会存在一些既有设施，在改造时，要做好现场调查，资料收集作业，在合理分析与计算基础上，对既有设施进行合理应用。

参考文献：

[1]李金萍.水泥混凝土路面改造设计及质量控制要点分析[J].工程建设与设计，2020（22）：73-76.

[2]张哲.绿色公路设计理念在城市道路设计中的应用[J].安徽建筑，2020，27（09）：183-184.

[3]韦洪峰.旧路材料性能试验评价在旧路改造及养护设计工程中的应用[J].北方交通，2020（07）：30-33+37.

[4]彭广智.旧水泥路面碎石化技术及其在旧路改造工程中的应用[J].工程建设与设计，2020（02）：86-87.

[5]徐灏.从交通的角度浅谈旧路改造中的人性化设计[J].科技风，2018（31）：249.

作者：韦建锋