品牌车队交通安全论文

集装箱码头是水陆运输换装的枢纽：从装船角度来看，集装箱由集卡陆运至码头，装船后由船舶运离码头;从卸船角度来看，集装箱卸船后暂存在码头堆场，再由集卡运离码头。集卡是集装箱码头作业不可或缺的重要设备，不过其多由码头以外的单位分散管理。下面是小编精心推荐的《品牌车队交通安全论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

品牌车队交通安全论文 篇1：

运输业演绎奥运传奇

管理人员业务娴熟、综合素质高；驾驶员经验丰富、技术过硬、身体健康；乘务主动服务，热情周到，无怨无悔；车辆结构优良新潮，调度科学合理，排放环保绿色。冀望奥运服务的高标准，能成为今后一段时期道路运输业的努力方向，冀望行业能续写奥运保障辉煌，为又快又好地构建新时期的道路运输业增砖添瓦。

最近，住在罗马花园的岳先生每天清晨走出小区南门，都能和前挡风玻璃贴着“奥运保障车队”标志的两辆大客车相遇，客车里面坐满奥运会志愿者。他出门时间固定在8：30，而车侧标有“呼运集团”、“鄂尔多斯运输集团”的两辆大客也准时和他相遇。

岳先生不知道的是，这两辆大客就是内蒙古派往北京负责对外经贸大学志愿者的通勤保障车队的车辆，他们的车队将持续服务奥运45天。近期，北京天气炎热，下午出车时，车内温度时常高达48度，但车队成员顶住困难，力争早出晚归不误工。

山东交运、虎跃快客、合肥旅汽、晋龙捷泰、连云港客运……一辆辆贴有道路运输企业名称的高级豪华大巴，组成一支总数836辆的奥运志愿者通勤保障车队，带着各省道路运输业的浓浓情意，在奥运会赛会志愿者交通服务工作小组的统一调度下，奔走在首都的宽阔大道，服务于北京60多所高校的4万多名奥运志愿者的接送，将为盛会注入新鲜的道路运输元素。

此前，为了做好奥运交通保障工作，全国交通运输行业行动一盘棋，在开辟奥运快速通道、组织奥运转场协调、加强奥运交通安全保障等方面做出了不懈的努力，同时，原来经过北京的货车通过开辟的专用货运通道绕行分流，进京的客运班车纷纷进行尾气改造。

“由于大地震，交通运输部不要求我省提供车队，但是四川省政府以及行业强烈要求，奥运百年一遇，我们也多次向部里汇报要求参与，做一点微薄的贡献，以此来展示四川是坚强的，以此来回报全国人民对四川的关心，以此展示四川重建家园的决心。”四川车队代表激动地告诉记者。四川奥运保障车队一共有20辆，第一批到位7台车，7月31日又到位13台。

截至8月5日记者发稿，从21省79家运输企业抽调出的奥运志愿者通勤车队抵京，驾驶、维修和管理人员共计1173名；外省市进京需进行尾气排放改造的2610辆省际客运班车已完成改造1892辆，更新车辆697辆，责令退出21辆。

这一次，道路运输服务与盛会之间的关系那样密切，在奥运大舞台上，运输业要登场扮演重要角色，运输保障能让火炬畅通传递，运输保障能让志愿者如期到位，运输保障能让运动员快速转场，运输保障能让奥运物品流转迅速，运输保障能让观众顺利看到比赛。

某种程度上，盛会期间的道路运输业甚至要代表一个国家、一个城市、一个行业的形象，他们满怀壮志，要在短短几十天时间里实践“奥运因我更精彩，我为交通添光彩”，演绎出一段属于自己的奥运传奇。

“让志愿者笑容更灿烂”

“志愿者的微笑是奥运最好的名片，通勤运输保障车队要通过热情周到的服务，让志愿者的笑容更灿烂。”交通运输部副部长冯正霖在一次与车队管理人员的座谈中强调。

奥运会学生志愿者是与需要服务的人员进行直接接触的队伍，而奥运车队主要承担运送志愿者的任务，是间接的志愿者。良好的车队服务将有助于志愿者们笑容的绽放，从而实现“微笑奥运”的目标。

据了解，道路运输业在北京奥运组织主要承担了四项任务：一是火炬传递的车队保障，二是长途汽车进京的尾气排放的改造，三是奥运志愿者通勤运输保障，四是所有货车绕行北京的保障工作和运输保障。

冯正霖一再重申，奥运会志愿者通勤保障车队的工作是目前交通行业最重要最核心的任务。

目前为首都志愿者服务的通行班车总共192条路线，涉及到64个学校和23个比赛场馆，16个非正式比赛场所和6个交通场站。交通行业各个单位都将这一任务作为重点来抓，受到所服务学校的如潮好评。

一只敢打硬仗的队伍

从7月5日山东奥运保障车队最早抵京算起，奥运保障车队在京服务了1个多月，塑造了一个能吃苦能打硬仗的队伍形象，同时在运输保障工作中涌现出许多感人的事迹。

山东车队代表、山东省运管局副局长牛军说，山东交运集团组建了包括70辆大客车和85名驾驶员的保障车队，进京以后主要从四方面来抓服务。一是管理，在搞好车队建设的基础上，按所服务的五所大学，分别建立了五个分队，运营调度、安全运输、车辆技术责任到人，开通了宽带服务和GPS定位系统和实施奥运视屏监控衔接等技术。

“我们还被北京市交通信息中心评为交通信息的导航单位，所有的进京车辆都安装了信息导航设备。”牛军自豪地说。

湖南省奥运保障车队由湖南运管局局长谭衡鸣亲自带队，湖南的任务是客货并举，货运是奥运开幕式闭幕式燃放的烟花危险品，运送过程要求一级战备，全副武装押运，一路不停直抵北京。目前四批烟花已有两批到位。在客运方面，他表示“奥运任务未完领导不走”，他将自己的局重点科室搬到北京，各科室实行值班制，奥运会期间厅长还要坐镇指挥。

宁夏天豹汽车运输公司党委书记范勇表示，从7月7日起，他们开始投入工作，主要负责北京外国语大学3000多名奥运志愿者在11个场点的接送任务。范勇说，由于车队司机常年从事长途运营，刚开始的时候不习惯市内交通行驶，但是司机们抓紧“补课”，已经基本熟悉北京的交通路线。

宁夏车队入住的北外博士生楼未装空调，生活条件有些艰苦，但队员没有任何抱怨。宁夏车队承担着接送志愿者往返顺义奥林匹克水上公园的任务，该中心距离北京外国语大学50多公里，往返接送工作需要早提前、晚延后。

近期，国际奥委会工作人员、外国志愿者和外国代表团陆续到来，车队接送奥运志愿者的通勤运输保障任务逐步进入高峰期。

甘肃车队的陇运快客公司副总陈德全说，陇运快客共有5辆车、7名司机被选入保障车队，负责接送外交学院的志愿者往返北京饭店和奥运村两个场点，行程分别约为18公里和26公里。现在，车队每天6时发车，最晚23时才结束工作，车队一天要往返7次左右。

为北航服务的山东车队，其中机场服务的车辆每天早上5点发车才能保障正常营运，晚上22点钟甚至更晚才能返回，每天往返机场至少2到3次，近期还将增加夜班车辆，这样每天往返机场4次，运输量很大。但是大家毫无怨言地主动热情服务。

为北京第二外国语大学服务的河北车队，甚至要求记住要载送的志愿者的相貌，有效地防止了非志愿者混入，保证了志愿者队伍的秩序和安全。为北京工程学院服务的河南车队，每天清扫车辆、喷洒空气清新剂，保障车内良好的环境。

而北京市各相关单位为迎接各省市运输保障车队也做了充分准备，成立了由北京市运管局牵头的志愿者交通保障服务工作小组，制定了16个服务保障的工作方案。为保障车辆故障得到及时的抢修，北京市道路运输管理局还提供了维修保障手册，组织了抢修队伍。

“设备好才能服务好”

有关人士告诉记者，被征用客车的标准相当严格，排放必须达到国Ⅳ标准；必须是2006年6月1日后投入运营；车内要配备空调、可调座椅、行李舱、车载电视等；必须安装行车记录仪和GPS卫星定位系统，以便指挥中心随时调度。

记者在奥运村周围经常看到如下一些型号的车辆：宇通神行剑ZK6127H、青年JNP6120LE、苏金龙海格KLQ610QE3、恒通威龙都市CKZ6127HN3、江淮HFC6118H1。

山东交运集团此次购买的青年旅游线系列车长12米，是专为旅游及区间运输而开发的国内高档旅游车。该车型采用全承载车身技术，尼奥普兰世界专利的独立悬挂前桥及A字梁后桥结构，使该车同时具备了高安全性和平稳舒适性。

北京公交、杭州长运、浙江外事、福建中旅等15家运输企业共采购了包括公交车和旅游客车在内的1600余辆青年客车。奥运会期间，T1、T2、T3三条线路将全部使用青年客车来接送各国运动员、教练员和裁判员。

而山东交运集团订购的20辆神行剑，则集各项先进技术于一身——车身设计、内饰细节、发动机性能、悬架性能。神行剑引人瞩目的是采用了宇通博士后工作站独创的最新研究成果“NVH静音技术”，使车内噪声降低了3至4分贝。

宇通服务车辆还可以在北京首汽、北京公交、北汽集团、北京巴士、北京新月联合见到，涵盖ZK6128HG、ZK6127H、ZK6120H、ZK6118HGE等车型，共计2600辆左右。

作为北京奥运会用车指定制造商之一，恒通客车成立了以总经理邓平为组长的奥运车生产领导小组。全体员工保质保量完成了奥运车20辆，主要作为通勤班车运送奥运会志愿者、信息专员往返于北京金宝街、崇文区、中关村、玉蜓桥等地段。

安保不同于一般运输

“务必要从细节抓起，提供一流的奥运交通服务保障。”冯正霖反复强调。所谓“从细节抓起”，就是各项工作要从车队人员、机务管理、设备车辆、管理保障四个方面着手。

冯正霖说，奥运会是全世界的体育盛会，为奥运会提供交通保障，不同于一般的道路运输工作。保障车队的工作质量与效率、服务意识与管理水平、安全准点运行与特殊时限要求等能否达到奥组委要求的预期目标，将直接关系到奥运会成功举办的大局，事关国家的形象，事关交通行业的形象。因此，必须从国家利益的高度来认识做好交通保障工作的重要性。

他要求各个在京保障车队必须做到：首先是加强组织领导，积极配合赛会志愿者交通服务工作小组和各北京高校交通服务保障小组工作。加强对驾驶人员和服务人员的督促检查，熟悉工作流程，细化工作要求；加强与有关方面的联系和协调，完善应急预案，及时有效地处置各种突发事件。

再则，提高防范意识，确保运输安全。“平安奥运是奥运会取得成功的最大标志。”冯正霖说。他要求所有驾驶和服务人员严格执行各项安全管理制度，避免各类安全事故的发生。增强反恐意识，发现异常情况时及时向有关部门报告和处置。

在货运保障方面，落实肉、蛋、菜、奶等“绿色通道”车辆的通行工作。同时，针对黄标车停驶和单双号限行带来的影响，制订了货运保障方案。组建了由178户专业运输企业、4273辆车组成的城市保障道路货运“绿色车队”，建立了道路货运场站及主要农产品货运市场情况动态监测机制。

在“平安奥运”工作体系中，北京交通主管部门加强公交安全防范，在地铁全网和11个省际长途客运站设立了安检系统，奥运期间对地铁乘客和省际长途进京旅客实施安检，地面公交建立了安全巡查小分队。组建了5000余人的交通应急抢险救援保障队伍，并配备客货运输抢险车辆600余辆、专用抢险设备600余台套。

北京每天的进出境货车很多。为此，交通运输部制定了进京货车绕行方案。

其中，京津冀区域内强制性分流方案为：从西北方向进京的货车从河北张家口开始分流绕行；从东北方向进京的货车从河北承德开始分流绕行；绕行车辆进入天津的车辆，可根据目的地合理选择高速公路或普通国省干线路行驶。华北地区远程引导性分流路线方案为：对山西、内蒙、辽宁等省份进入北京地区的跨区域长途货车，提前分流，尽可能避免进入张家口和承德地区，以缓解112国道通行压力。

绿色运输服务奥运

为实现绿色理念，媒体村、奥运村内全部启用纯电动大客车、奥林匹克中心区的媒体环线专车也将实现纯电动。此次进驻奥运中心区奥运村的大客车由55辆纯电动车组成，其中50辆由北京公交集团提供，另外5辆是中通免费支援的纯电动豪华旅游车。

北京奥组委交通部部长于春全表示，奥运会举行期间，奥组委将在北京地区开辟170余条奥运专线，在机场、驻地、场馆间运行。同时提供各种车辆7000辆为赛会服务，这其中为国际奥委会大家庭、各国奥委会官员和国际各单项体育组织服务的小轿车约3200辆，为运动员、媒体和技术官员服务的大型客车约1660辆。

其中的1660辆大客车全部是由北京公交家团、首汽集团、北汽集团、北京巴士和北京八方达等运输企业提供。

这些都可以称之为“奥运客车”。2007年至今，北京公交集团报废老旧客车2500辆，新购置5000多辆新型环保公交车。这些新增车辆达到了国Ⅳ排放标准。截至今年6月，北京赛时车辆用于常规公交线路的将达1.8万辆，奥运专线客车1500辆，T4媒体班车1305辆，开闭幕式等比赛场馆演练人员用车670辆。

配备有经过奥组委严格培训的驾驶员共有1.5万多人，这个数量基本是按照“三班倒”的时间来配置，紧急时刻能够实现人停车不停。场站内外维修点共有60多个，其中小轿车的维修点有50多个，大客车的维修点11个。据工作人员透露，车辆在运行中一旦出现故障，救援队伍将在5分钟内到达现场。

油品供应是奥运车辆的另一个重要问题，对此，24家由中石化提供的定点加油站将全程提供优质油品。据介绍，全北京共有500家为奥运车辆服务的加油点，并有专门通道保证这些车辆的优先供油。

附文1：青岛公交：告别“黑尾巴”

“发展无障碍公交车，不仅是保障残奥帆赛的要求，也是青岛残疾市民的需要。”青岛市运管局城市公交客运管理处的一位负责人说。

2007年至2008年初，青岛市交通部门共投资2.93亿元，完成更新764辆公交车，今年再投资17797.2万元，更新欧Ⅲ排放公交车502辆，目前已经更新到位。路经奥帆基地公交线路的24辆车已于4月30日更新完毕，224路线的27辆燃气车全部进行整修。今年更新计划完成后，欧Ⅲ以上排放标准的中高档公交车已占全市公交车总数的53%，沿海及市区主要道路运行的公交车全部达到欧Ⅲ排放标准。青岛市区公交车“冒黑烟”问题得到妥善解决。

附文2：沈阳出租：联成安保信息网

沈阳出租车市场办公室主任姚明介绍说，奥运期间，沈阳充分发挥出租车行业流动性强，从业人员多等优势，建立一个反应迅速的覆盖全市所有出租车从业人员的奥运安保和反恐信息通讯网络。

他们聘请公安系统的专家对全市的出租车从业人员进行了反恐系列讲座，编制《出租车行业奥运安保和反恐紧急事件处理应急手册》，内容涵盖了紧急事件的处理办法、联系电话、区间地图等，人手一份。还重点选派了2000名行业骨干力量作为安全联防员，建立信息上报制度。

为应对突发事件，沈阳以六大品牌出租车公司为主，在全行业中抽调骨干力量，组建了出租车行业安全保障应急车队，并和车主签订《安全应急车辆保证书》。应急车队实行分级管理，统一调度。

作者：熊燕舞　李发鑫　韦　艳

品牌车队交通安全论文 篇2：

集装箱码头外集卡安全管理路径及改进建议

集装箱码头是水陆运输换装的枢纽：从装船角度来看，集装箱由集卡陆运至码头，装船后由船舶运离码头;从卸船角度来看，集装箱卸船后暂存在码头堆场，再由集卡运离码头。集卡是集装箱码头作业不可或缺的重要设备，不过其多由码头以外的单位分散管理。本文梳理集装箱码头外集卡安全管理风险点和关键点，结合码头实际生产作业情况，参考码头现有车辆管理相关规定，探索改进码头外集卡安全管理路径。

1 集装箱码头外集卡安全管理风险点

集装箱码头外集卡经营管理单位（以下简称“车队”）具有提供运输服务的共性，但其在投资主体、运营规模、发展目标、司机技能、规则意识、竞争手段等方面存在一定差异，这些差异化领域正是集装箱码头外集卡安全管理的主要风险点。

（1）投资主体多元 车队投资主体包括政府、企业和自然人等，具有多元化特点，并且各车队的日常运营管理模式存在一定差异，各有优势和劣势。

（2）运营规模不等 各车队在注册资本金额及认缴和实缴金额等方面存在差异，并且在车辆保有量、员工数量、年运量等方面也各不相同。

（3）发展目标迥异 一些车队设定远大的发展目标，持续推动提升行业地位，提高市场占有率，拓展服务覆盖区域，追求创造更多财富;一些车队设定稳健的发展目标，巩固既有行业地位，维持正常利润水平;还有一些车队的发展目标较为保守，追求短期利润，较少关注未来发展战略，对经营扩张的兴趣不大。

（4）司机技能水平不一 有些车队注重提升司机技能，定期开展形式多样的专题培训和综合培训，持续提升司机的驾驶、协调等技能，从而提高车队对外服务质量，打造服务品牌，增强市场竞争力;有些车队则更加关注眼前利益（如司机的计件箱量），而对司机技能培训重视不够，导致车队司机技能水平不高。

（5）规则意识差异 有些车队能够认真学习并严格遵守集装箱码头道路交通安全管理规定，从而协助码头做好外集卡安全管理工作;少数车队则重点关注对自己有利的规定，很少关注对自己不利的规定，甚至会研究利用现有规则的漏洞来谋取不当利益，从而给码头外集卡管理带来一定安全风险。

（6）竞争手段差异 多数车队致力于以优质服务拓展市场，基于高质量服务承诺打造服务品牌，扩大市场份额;少数车队则仍然采取较为原始的低价竞争手段，通过压低价格来保持或扩大市场份额。

上述集装箱码头外集卡安全管理风险点从多角度反映出行业经营现状。对于车队来说，上述风险点体现的是各车队经营理念、发展环境、管理措施的不同;对于集装箱码头来说，其在经营过程中需要全面考虑车队的整体情况，充分结合自身发展实际，统筹研究设定外集卡管理模式和制度并认真落实，从而推动实现码头高质量发展。

2 集装箱码头外集卡安全管理关键点

（1）人员安全 人员安全主要指码头员工、外来人员及相关单位人员的人身安全。码头员工包括桥吊司机、轮胎吊司机、装卸工等;外来人员包括施工人员、业务人员、外集卡司机等;相关单位人员包括口岸监管人员等。人员安全是集装箱码头安全管理的重中之重。

（2）财产安全 集装箱码头对外服务使用的装卸设备、建筑设施、堆场设施等造价较高，其所装卸的集装箱及箱内货物往往也价值不菲，一旦受损，会造成巨大财产损失。

（3）码头正常运营 集装箱码头是物流链的重要节点，需要全天候提供岸边装卸服务及堆场收发箱服务。集装箱码头一旦停止正常运营，将给上下游产业链带来不可低估的影响。

（4）经营绩效卓越 集装箱码头安全管理的目的在于确保码头平稳、有序、高效运营。集装箱码头外集卡发生安全事故是导致集装箱码头作业中断的关键因素之一;因此，从提高集装箱码头经营绩效的角度考虑，需要持续强化码头外集卡安全管理。

3 集装箱码头外集卡安全管理路径

为了达到强化集装箱码头外集卡安全管理的目的，各相关方应当严格遵守我国《安全生产法》和 《道路交通安全法》等法律法规，多角度创新探索，推动提升码头外集卡安全管理水平，具体管理路径如下。

3.1 对标研究

民用机场、铁路站点、工厂企业等同样涉及道路交通和外集卡安全管理，集装箱码头可以适当借鉴其管理理念、管理方法和管理举措。例如：集装箱码头可以借鉴学习《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》，对标研究指挥检查管理、保持车辆安全距离等;借鉴学习《铁路交通事故调查处理规则》，对标研究事故等级划分、事故调查、事故处理、事故责任追究等;借鉴学习GB 4387―2008《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》，对标研究标志设置、车辆管理、安全管控等。

3.2 学习借鉴

交管部门在道路交通安全管理方面拥有丰富经验，建议集装箱码头结合自身实际，学习借鉴相关管理模式和方法：学习交管部门车辆管理模式，定期邀请交警开展培训指导，适当购置车辆管理设备设施，持续改进外集卡取证管理等工作;参考《道路交通安全违法行为处理程序规定》，探索利用移动互联网开展技术监控、动态记录、测速警告、超重检测等，将教育与处罚相结合，提升外集卡安全管理水平;参考公安部《关于加强公安交通管理执法工作的通知》，探索以规范管理、文明用语、宣传教育、征集意见建议等多种形式来提升工作质量;参考《交通警察道路执勤执法工作规范》，借鉴文明举止、公正及时、宣传教育等相关举措。

3.3 落实标准

集装箱码头应动态跟踪学习相关国家标准，结合自身实际，借鉴其他集装箱码头落实国家标准的经验，改进外集卡安全管理模式，提升外集卡安全管理成效：学习JTG/T 3381-02―2020《公路限速标志设计规范》，吸收有关限速标志设置及调整优化理念;学习GB 4387―2008《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》，落实有关最高行驶速度的规定;上海国际港务（集团）股份有限公司振东集装箱码头分公司制定外来人员、车辆进港安全管理规定，在落实国家标准方面值得学习。

3.4 创新管理

近年来，政府主管部门融入一系列新理念，持续创新强化道路交通安全管理，相关单位研究开发新型设备设施，有效推动道路交通安全管理水平提升。集装箱码头应当充分借鉴宝贵经验，提升外集卡安全管理水平：学习借鉴公安部《交警系统执法记录仪使用管理规定》，创新规范言行，明确禁止行为，提升外集卡安全管理工作成效;学习借鉴单警执法视音频记录仪使用经验，创新提升技术设备使用与管理。总之，集装箱码头可以通过持续不断的创新管理和学习改进，实现更高水平的科技强安。

3.5 信用约束

集装箱码头应当学习借鉴《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》《关于加强交通出行领域信用建设的指导意见》 《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》以及公安部交管局将各类交通运输违法行为列入失信记录等信用管理理念和模式，结合122交通网、信用中国网站等管理维度，从集装箱码头外集卡的实际情况出发，探索外集卡司机及相关车队信用管理模式。

3.6 教育引导

针对集装箱码头外集卡安全管理存在的不足之处，探索发挥教育引导作用，提升管理成效：借鉴公安部《接受交通安全教育减免道路交通安全违法行为记分工作规范（试行）》，组织外集卡车队和司机学习道路交通安全法规和集装箱码头安全管理知识，强化源头治理，逐步改变扣分、限行等简单粗放型管理方式;借鉴近年来交管等部门在加强驾驶人安全教育方面开展的活动及施行的举措，结合码头实际推廣落实，发挥成效。

4 结束语

随着经济社会的发展和科学技术的进步，在集装箱码头和外集卡车队等各相关方的共同努力下，未来集装箱码头外集卡安全管理状况一定会持续好转，从而促成各方经营管理目标圆满实现。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2021-02-15）

作者：张壮 李艳美

品牌车队交通安全论文 篇3：

赛事新闻

嘉年华ST赛车称雄GRC环球跨界拉力赛

在刚刚结束的GRC环球跨界拉力赛美国新罕布什尔站比赛中，福特嘉年华ST赛车以绝对优势完全主导了比赛，不仅垄断了金、银、铜牌，更是在前九名中占据六席。

继巴西、西班牙和德国站之后，这是GRC环球跨界拉力赛本年度首次移师美国，驾驶嘉年华ST赛车的三位明星车手Toomas Heikkinen，Tanner Foust和Ken Block获得决赛前三发车杆位，最终ToomasHeikkinen在最后一圈超越TanFler Foust一举夺魁，继德国慕尼黑站之后，再次登上冠军领奖台，而第二至第五名也均被驾驶嘉年华ST赛车选手所包揽。

截至美国新汉布什尔站，今年的GRC环球跨界拉力赛已进行了四站，福特嘉年华ST赛车共收获146分总积分，以领先第二名近100分的成绩在车辆制造商排名中遥遥领先，显示出强悍的综合实力。

欧陆GT3赛车

于古德伍德赛车节上全球首发

7月12日，宾利汽车在2013古德伍德赛车节上隆重发布了全新欧陆GT3赛车。欧陆GT3赛车承袭了嵌封在欧陆系列车型中的非凡潜能与性能基因，以宾利标志性豪华旅行座驾为灵感积淀，成就赛道巅峰新作。宾利汽车董事会成员、负责工程技术的罗尔夫弗莱彻先生评价说：“全新欧陆GT3赛车深度发掘了欧陆GT车系中久负盛名的非凡动力与极致性能。GT3赛车较欧陆系列公路车型减少了超过1000公斤的车身重量，搭载专为赛事特别调校过的4.0升双涡轮V8发动机，其全方位的空气动力学套件令GT3赛车在同级车型中脱颖而出。我们非常期待能在赛道上印证这款终极赛车的超凡潜能。”目前，欧陆GT3赛车已经进入赛道实地测试阶段，通过模拟实况情境，最大限度地提升赛车各项性能。

BP优途全新升级上市更完美的“净心呵护”

2013年7月7日，BP优途高级汽油发动机清净剂——“净心呵护”全新升级配方新品全球首发会于鄂尔多斯国际赛车场隆重举行。在本次上市会中，BP优途推出全新升级配方与全球领先配方两款高级汽油发动机清净剂，为国内燃油添加剂市场注入新鲜血液，为广大消费者的爱车带来突破性的“净心”、“护心”体验。

CTCC长安福特赛车冠军选手何晓乐作为BP优途产品形象代言人，携手BP石油公司集团高层——欧洲油品技术副总裁Peter Sauermann先生，全球油品战略副总裁Steve Saunders先生以及BP中国零售业务总裁杨恒明先生一同出席盛大的新品首发会，共同推出BP优途新一代产品。首发会现场，冠军车手何晓乐与到场的BP高层进行了专业的交流。

程丛夫加盟奥迪R8 LMS杯激情赛事助力RS战略

7月6日，奥迪R8 LMS杯第二站比赛在鄂尔多斯国际赛车场举行，再度深化了奥迪RS高性能运动车战略，赛事期间丰富的体验活动，让用户切身感受到由奥迪品牌带来的精彩赛车运动文化。“勒芒24小时耐力赛中国第一人”、奥迪运动部门签约车手程丛夫本站起加盟赛事，代表奥迪ultra车队出战，使比赛激烈程度进一步升级。首回合比赛李英健夺冠，方骏宇和程丛夫分列第二、三位。锦龙车队凭借方骏宇的出色表现再次获得经销商车队冠军，成都新元素车队和浙江奥通车队分列经销商组别第二、三位。

对于加盟奥迪赛车运动团队，程丛夫表示：“我一直都在关注奥迪的赛车运动，如德国房车大师赛（DTM）和勒芒24小时耐力赛，此次合作是双方在沟通后一拍即合。奥迪的赛车运动拥有业界领先的科技和强大的团队支持，并长期参与世界顶尖赛事，这将有益于我个人的未来职业发展规划，所以我非常荣幸能够加入这个优秀的团队。”

点燃心动力 传递正能量

中国超跑嘉年华来了

7月6日在上海奥迪国际赛车场上上海超跑俱乐部赛道体验拉开了帷幕，SSCC上海超跑俱乐部会员齐聚一堂与俱乐部的粉丝们共同联谊。在为期两天的活动期间，赛场上空被阵阵轰鸣发动机笼罩；随着“2013心动力正能量”中国超跑嘉年华启动仪式的举行，也预示着一场规模超越以往的超跑盛事正迈开步伐向我们走来……

启动仪上，久事赛事副总经理姚冷先生、SSCC上海超跑俱乐部会长，心动力公益慈善基金创始人黄毅清先生分别发表讲话表示要共同携手推广中国跑车汽车文化。每年举办一场属于超跑车主和超跑车迷共同期待的盛会是举办中国超跑嘉年华的初衷。超跑会员代表的发言则呼吁大家注意公共交通安全，呼吁车主们安全行车，在开豪车的同时更要开好车。