公路桥梁设计计算机技术论文

摘要：随着国家经济的迅猛发展，我国的公路桥梁建设也正逐步完善，但由于材料老化、环境恶化、交通量增大以及车载增加等因素，国内的公路桥梁对养护的要求也越来越高。如何及时准确的掌握现役桥梁的运营状态，如何合理有效的分配有限的养护资金，这些问题成为公路桥梁有效养护管理的关键，而桥梁养护管理系统正变得越来越重要。下面是小编整理的《公路桥梁设计计算机技术论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

公路桥梁设计计算机技术论文 篇1：

高速公路桥梁养护的管理工作探究

【摘要】高速公路桥梁养护和管理工作不仅仅关系到桥梁的使用寿命，还将牵涉到高速公路安全性能的保障。本文从这个角度出发，首先环顾了目前高速公路桥梁养护和管理工作的特点，总结和归纳了高速公路桥梁养护和管理工作的现状，探析了如何更加有效的开展高速公路桥梁养护管理工作，对于改变目前桥梁养护管理工作现状有着一定的参照意义。

【关键词】高速公路；桥梁养护；桥梁管理

随着我国社会经济的不断发展，交通需求量不断增加，车辆大型化趋势明显，各种超限超载的问题不断出现，使得高速公路桥梁的使用寿命不断降低，也成为诱发各种安全事件的诱因。在这样的形势下，如何保证高速公路桥梁处于安全稳定的运转状态，是目前高度公路桥梁养护和管理工作的重点所在。作为高度公路桥梁养护和管理工作的负责者，应该积极结合高速公路桥梁的实际建筑情况，仔细研究其结构特性，定期对其稳固性和安全性进行检查，以确保其处于正常的运转状态，为各项高速公路桥梁养护管理工作的开展打下坚实的基础。

一.现阶段高速公路桥梁养护管理工作的基本特点

其一，随着交通需求量不断增加，道路条件的不断改善，越来越多的大型车辆出现在高速道路上，这无疑使得高速道路桥梁养护和管理工作难度不断加大；其二，目前高速公路桥梁跨度大，结构往往比较复杂，在交通拥堵的情况下，往往会选择分向行驶，这使得管理的难度增大；其三，高速公路养护和管理的要求增加，不仅仅要保证高速桥梁的物理完整性，还需要处理好行车与高速公路桥梁之间的关系，结合桥梁的实际情况，控制行车的速度和距离，使得其处于安全，舒适，经济，畅通的交通环境下；其四，高速公路桥梁养护和管理的过程中，越来越关注于人性化服务水平的提高，这就要求管理者注重自我服务态度的调整和改善，以适应管理需求。

二.高速公路桥梁养护管理工作遇到的问题

2.1桥梁荷载能力难以适应越来越大的交通量

理论上来讲，桥梁荷载能力是有限度的，一旦交通量超过了其上限，将导致桥梁的损坏。目前，交通量不断增加的情况下，超载车辆会使得桥梁疲劳应力不断加大，造成极大的结构损伤；内部损伤的桥梁难以进行修复，如果此时再次超过其荷载，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂縫或产生较大的变形，将使得桥梁的安全性和耐久性大大降低。也就是说，越来越大的交通量需要桥梁拥有更加强的桥梁荷载力。

2.2在设计阶段桥梁耐久性考虑不足

很多的桥梁设计人员在进行设计的时候，往往将注意力放在桥梁规范性和安全性上，忽视了桥梁的结构耐久性的设计，使得桥梁的安全性存在很大的缺陷和不足。尤其在钢筋耐腐蚀性上，化学物质侵袭能力上，环境因素影响上。有的时候设计的结构整体观念不强，造成桥梁局部的受力不均匀；或者混凝土强度没有达到相应的要求，保护层厚度起不到作用；钢筋的选材不合理，构建截面出现薄肉部位的问题；上述问题都将导致桥梁结构的耐久性丧失。

2.3严重的桥梁疲劳问题不断出现

我们知道，在疲劳状态下桥梁结构所承受的荷载属于动荷载类型，往往会在内部形成应力的循环变化，是导致结构振动，疲劳损伤的主要原因。在循环荷载作用力下，桥梁结构上就会出现大量的宏观裂纹，如果不做好及时的处理，将使得材料出现结构脆性断裂，是造成重大安全事件的潜在危害。

2.4高速公路桥梁维修资金短缺现象严重

现阶段，桥梁养护和维修工作的动力不足，主要原因就在于桥梁养护和维修的资金投入不足，使得桥梁建设工作受阻，桥梁维护和保养工作难以有序开展。尤其在没有健全的桥梁运营监测体系的情况下，桥梁初期的病害往往处于隐形的状态，难以得以预先的处理和维护。

2.5桥梁养护管理工作存在的缺陷和不足

现阶段高速公路桥梁管理工作存在很多的问题需要解决。具体表现在：其一，高速公路桥梁养护管理制度不健全，存在很多管理的漏洞，难以给予高速公路桥梁养护管理工作提供有力的依据；其二，高度公路桥梁养护技术不高，检测手段处于落后的状态，相关的检测设备器材不足，难以展开有效的检测，对于发现桥梁病害不利；其三，高速公路养护管理工作人员素质参差不齐，难以集合具体的实际情况找到常见的桥梁病害（下表格为高速公路桥梁容易出现的病害），制定严格的高速公路养护和管理方案，使得桥梁养护和管理水平和质量的难以在有效的时间内得以提高。

三.高速公路桥梁养护管理工作的策略

3.1建立健全养护管理规章制度

高速公路桥梁的养护和管理工作涉及面比较广泛，牵涉的内容比较多，需要健全的养护管理规章制度，这是保证各项工作顺利执行的关键所在。从这个角度来讲，我们需要做好以下几方面的工作：其一，组建养护管理专家小组，集合具体高速公路桥梁的建筑结构，制定切合实际的高速公路桥梁养护管理规章制度；其二，健全养护管理工作岗位责任制，保证将责任落实到人，实现问责制度管理和控制。其三，强化养护管理工作监督机制的形成，对于高速公路管理效果进行考核和检查，保证相关规章制度的有效执行。其四，切实强化高度公路桥梁养护管理法制建设，将其纳入到我国法律体系中去，以保证养护和管理工作的权威性。

3.2注重养护管理人才的培养

具体来讲，需要做好以下几方面工作：其一，制定严格养护管理人才准入机制，把握人才的选拔和聘用，从根本上控制人才的整体素质；其二，切实的健全人才培养机制，以最先进的桥梁养护管理知识为培训内容，不断提高养护管理人才的素质，保证其技能的不断提高；其三，积极将高速公路桥梁养护和管理效果纳入到员绩效考核中去，以此激发去参与桥梁养护管理工作的热情。

3.3加大对于桥梁管理工作的投入

首先，加大对于桥梁管理和养护的资金投入，保证桥梁管理和养护工作的正常开展；其次，借助网络技术和计算机技术，不断健全桥梁数据管理系统和安全检测系统，发挥网络信息技术在桥梁管理过程中的作用，从而实现桥梁管理质量和水平的不断提高；最后，积极学习先进的高速公路桥梁管理经验和教训，组织相关管理者进行外地的考察活动，使得桥梁管理的理论研究能力不断提高。

四.结束语

我们应该清醒的认识到，现阶段高速公路桥梁养护和管理的重点工作在于管理上，这是保证高速公路桥梁安全性和效能性的关键所在。对此，我们应该积极采取措施，以制度的不断优化，投入的不断增加，人才队伍素质的不断培养思想我国高速公路桥梁洋河管理体系的构建，以保证高速公路桥梁养护管理工作的有效性。

参考文献：

[1]河南省交通厅公路管理局.公路养护管理与督察体系研究和建立[M].北京：人民交通出版社，2008.

[2]吴秋茂. 浅析公路桥梁养护与管理[ J ] . 山西建筑，2007，33（34）：323-324.

[3]闻家明，周仙通.深圳湾公路大桥结构健康监测系统的实现[J].世界桥梁，2008（06）

作者：陈玉明 吴华军

公路桥梁设计计算机技术论文 篇2：

公路桥梁养护管理系统的开发与应用

摘 要：随着国家经济的迅猛发展，我国的公路桥梁建设也正逐步完善，但由于材料老化、环境恶化、交通量增大以及车载增加等因素，国内的公路桥梁对养护的要求也越来越高。如何及时准确的掌握现役桥梁的运营状态，如何合理有效的分配有限的养护资金，这些问题成为公路桥梁有效养护管理的关键，而桥梁养护管理系统正变得越来越重要。

关键词：公路桥梁 养护管理系统 开发 应用

公路网络是现代交通的重要组成部分，承担着地区间各种资源的迅速流通功能，是国民经济发展的必要基础设施。西方发达国家大多于20世纪中期开始进行大规模的高等级公路和高速公路建设，至今已形成了完善的公路网络体系，与之相对应的是公路养护尤其是公路桥梁的养护加固工作量巨大，成为公路建设的重要方面。

1. 桥梁养护管理系统概念的提出

桥梁养护管理系统的功能桥梁管理系统是关于桥梁基本数据、桥梁检测、状态评估、结构退化预测、维护对策和计划，主要针对特定的地区或国家、特定路线、某种类型桥梁群体分析的计算机信息系统。桥梁管理系统通常分为网络级和项目级两类。网络级管理系统是从宏观角度出发，其主要目的是确定网络上各桥梁状态、合理分配预算维护资金以及确保桥梁网络交通处在一个可接受的服务水平。项目级管理系统是以某个独立的桥梁或桥梁组成部分为对象，从技术和经济角度分析养护方案的系统，它的主要目的是为管理部门对某一工程进行技术决策时提供对策，帮助制订合理、详细的维护计划，项目级管理系统可作为网络级管理系统的某一个组成部分。项目级与网络级管理系统重要区别在于维护优化方面，项目级管理系统主要考虑桥梁本身的缺损、维护措施效果、维护时机和相关费用；而网络级管理系统是从保证整个交通网络的交通质量出发，综合考虑除结构退化和维护措施因素以外的其他因素，如交通量、道路等级、相关道路、政治因素等。综合性的桥梁养护管理系统应同时从微观至宏观相互协调，才能发挥出桥梁管理系统的作用。桥梁管理系统是桥梁管理与现代科学技术相结合的产物，它是在综合运用系统分析、运筹学、经济学、工程技术和计算机技术的同时，考虑技术、经济、社会和政治等方面的因素，来协调桥梁管理矛盾，寻求桥梁管理中费用—效益最优的决策方案。桥梁管理系统的发展可以分为两个阶段：

1.1桥梁数据库管理系统。主要部分是一个庞大的数据库系统，存储桥梁的各种数据，并提供查询、检索等基本服务，其功能和结构相对都比较简单，它作为记录桥梁信息档案的一种电子工具，只能帮助管理者进行辅助决策。这一阶段的代表是1968年美国FWHY开发的世界上第一个桥梁管理系统“国家桥梁档案数据库”。它采用了数据文件形式，但具有初步的辅助决策功能。

1.2在桥梁数据库管理系统的基础上增加了桥梁技术状况评价，中长期需求预测及费用分析和优先排序，养护加固维修计划决策等功能，其结构日趋复杂，各种功能更加适合于辅助桥梁管理者作出决策。

2. 桥梁养护管理系统的兴起与发展

2.1 国外桥梁养护管理系统的发展。1967年12月15日，美国俄亥俄州一座悬索桥吊钩脆性破坏。1971年美国颁布了桥梁检测标准（NBIS），该标准要求对全美6.1 m以上桥梁进行资产管理，并要求至少两年一次由专人进行桥梁定期检查，美国由此进入了规范化桥梁管理阶段。美国联邦公路管理局（FHWA）开发的国家桥梁档案数据库是桥梁管理系统（BMS）的雏形，初步具有了辅助决策功能。美国各州在FH-WA的认可下，相继开发了各自的桥梁数据采集系统软件，拥有了地区级的BMS。但为了合理的分配资金，必须有一套标准化的管理系统——由FHWA投资，CSAOO公司为顾问，加利福尼亚等州交通局参与开发的POINTS桥梁管理系统应运而生，该系统运用动态整数规划法、概率条件状态劣化模型等手段处理桥梁数据，为预测桥梁未来管理和改建需要而服务。目前，POINTS由美国州际公路与运输协会（AASHTO）管理，并移交给40个州的交通局使用。POINTS在美国并未被强制使用，某些不愿意接受POINTS的州仍可使用自己的BMS。继美国之后，西方发达国家纷纷研究开发自己的桥梁养护管理系统，目前桥梁管理系统的研发在许多发达国家已比较成熟。在亚洲，较为典型的管理系统有日本的道路公用桥梁管理系统、韩国的SHBMS等。这些管理系统拥有数据库管理、技术状况评价、需求预测、优先排序等功能，在相关学科发展的带动下，增加了维护决策功能的先进管理模块，即制订维护策略、进行维护优化等，使得桥梁管理系统功能更强大，引起了许多桥梁管理者的强烈兴趣。

2.2 国内桥梁养护管理系统的发展我国的桥梁养护工作以往得到的重视不够，近年来公路管理部门对桥梁养护工作逐渐关注，出台了一系列文件以加强桥梁养护的管理。1991年交通部颁发了《公路桥梁养护管理工作制度》，明确了桥梁养护相关规定。2001年交通部印发了《公路科学养护与管理发展纲要》（2001年——2010年），纲要中首度提到了“建养并重、加强管理”的方针和“以人为本”的思想。并提出了2005年基本消灭国省干线公路危桥的艰巨任务。2001年交通部发布了《关于进一步加强桥梁养护管理工作的通知》。2003年建设部发布了《城市桥梁检测和养护维修管理办法》，办法要求：城市桥梁质量保修依照《建设工程质量管理条例》有关规定执行，并特别指出：“由政府投资建设但已经出让经营权的城市桥梁，或者由企业投资建设的城市桥梁，在经营期限内，由获得经营权的企业负责养护维修。经营期满后，按照设计荷载标准以及相关技术规范，经检测评估确认合格后，方可交还城市人民政府管理。”在我国关于桥梁管理系统的研究起步较晚，目前应用较多的是交通部开发的CBMS[5]，即中国公路桥梁管理系统。该系统的研究始于1986年，四川省公路研究所、广东省公路研究所、北京市公路局和上海市公路处等单位一起参与了研发。1992年，CBMS V I.0版问世，1993年由交通部立项推广，其后历经了多次版本改进，最终发展到目前的CBMS 2000版。CBMS 2000系统由6个子系统构成：1）数据管理；2）统计查询；3）评价决策；4）费用模型；5）维修计划；6）GIS应用。子系统3中，采用了AHP层次分析法、模糊评判法、DSS人工智能决策建模；子系统4可自动完成对单桥维修的各种费用计算，并提供费率修改；子系统5提供了“桥梁维修排序”“桥梁检查计划”“年度养护报告”等功能。

目前，CBMS现已覆盖到全国32个省（区、直辖市）、400余个地市；入库桥梁近10万座。1995年-1998年，同济大学开发了基于GIS平台的上海市桥梁管理系统。该系统是我国第一个城市桥梁管理系统，其部分功能涉及到桥梁养护管理问题，如可依据桥梁的技术状况预估模型，作出养护需求分析并制订出桥梁维修计划。上海市公路路面—桥梁管理系统对桥梁养护亦有所涉及，其桥梁管理子系统包含了桥梁现状评价、桥梁养护维修需求分析、桥梁维修改造项目计划3个部分。2000年5月，海沧大桥养护管理系统（BMMS）问世并投入使用。该系统由厦门路桥管理公司与丹麦公路局等单位共同开发，采用基于ISO 9002的规范化管理模式，分为编目、交通操作、技术操作等八大模块，将特大型桥梁的养护管理任务划分为桥梁结构、附属设施、交通操作三大部分，建立了一整套完备的桥梁养护管理制度。

3. 桥梁养护管理系统的发展方向

目前桥梁养护管理系統已经在世界各国的桥梁管理工作中得到应用，在我国也正发挥着越来越重要的作用，但我国近年来迅速发展的公路运输以及迅速增长的车辆保有量对桥梁的安全运营形成了更大的冲击，也对桥梁养护管理系统提出了更高的要求。今后桥梁养护管理系统需要在如下方面进一步发展：

3.1 建立更为严格完善的桥梁养护标准和更为客观详细的桥梁评价标准；

3.2 建立实用桥梁维修加固计算机系统的基础是桥梁数据的数量和质量，因此有必要建立合理的桥梁数据采集规程，将数据规范化。并且研究现代化的桥梁数据采集方式，能够快速、方便、可靠地采集该系统中的各项所需数据；

3.3 建立智能型的病害原因分析系统和更为具体的养护维修决策系统；

3.4 对于多目标决策技术，随着目标和约束条件的增多，对于求解过程必然增加了难度，需要探讨其他更加有效的方法。

作者简介：

房楠（1975-），河北张家口人，张家口市高等级公路管理处书记，助工，专科，研究方向：道桥。

作者：房楠

公路桥梁设计计算机技术论文 篇3：

探究新技术在公路桥梁设计中的应用

摘要：在公路桥梁设计过程中需从实际出发，对设计给予创新，并从实际发展角度出发，为公路设计提供更加完善的空间和机遇。在此过程中，需积极迎合人们的设计理念和实际需求。基于此，在开展设计的过程中应该创建新型的设计理念，并把新颖的设计理念融入实际设计中。基于此，本文主要对现代公路桥梁设计的创新理念进行了有效的探讨，希望可以为相关人员提供一定借鉴。

关键词：新技术;公路桥梁;设计;应用

1 现代公路桥梁设计现存问题分析

1.1 设计理论缺失

针对公路桥梁的设计理念往往对于公路桥梁设计目标与流程有着重大意义。所以，设计者必须严格要求自己，时刻谨记科学、严谨的设计理念与思路，敢于承担责任，充分体会桥梁在日常生活中对于民众的效用，从而设计出维护社会生态环境的桥梁。在桥梁的设计环节，对于桥梁的承重能力与应用状况要有充分的了解，保证桥梁大框架的前提下，要更加有利于整个公路网，使交通情况更加顺畅，做到与其他公路线的协调并且进行分工协作。仔细勘测当地的水文地质条件，立足于现实，把理想设计蓝图完美呈现，运用耐用的建筑材料、施工框架与施工技术，以设计方案为参考灵活执行，从而确保整个施工过程的良性运转。

1.2 设计方法创新不足

在当今生产水平下，我国建筑行业实现了发展速度的大跨步。立足于整体格局来看，公路桥梁的数量增长极快。但美中不足的是，桥梁的设计水平整体上处于较低的层次。这种情况的产生是由于工程建造时的技术较为落后，从而工作效率得不到显著提升。除此之外，对于施工情况的定性与定量工作也欠缺严谨性，误差难以整合。如果这样的话，公路在实际使用时事故发生的频率将会大大增加。

2 现代公路桥梁创新设计的理念概述

公路桥梁作为城市建设的基础部分，是城市交通运输体系的关键所在。公路桥梁对外，展现城市的形象，传递城市的文化;对内，为居民提供更好的生活服务，为企业发展提供更大的帮助。传统的公路桥梁设计理念既无法满足社会大众日益增长的审美要求，也无法满足公路桥梁日益增长的功能要求。这种情况下，设计人员必须将新理念引入设计，对设计理念进行创新发展。现代公路桥梁的创新设计理念，重视公路桥梁与建设环境的和谐共生，强调施工技术与建设效率的有效提高，坚持社会大众与时代潮流的审美要求，保证实用安全和美观大方的平衡统一。现代公路桥梁的创新设计理念，丰富了公路桥梁的设计理念，使其融入了环境保护意识，提升了公路桥梁的外观形象，加强了公路桥梁的服务效果，提高了公路桥梁的安全质量。设计人员要坚持创新设计的理念，设计现代公路桥梁，促进公路桥梁与建设环境的融合，实现和谐共生;要确保勘测数据与施工环境的一致，实现方案优化;要坚持生态环保与建设发展统一，实现稳定前进。设计人员要真正做到以安全质量为设计基本前提，以功能实用、环保节能为设计基本要求，以自主创新为设计基本动力，以美观实用为设计基本目标，以科学合理为设计基本方式。

3 新技术在公路桥梁设计中的应用

3.1 坚持注重自主创新，发展前进

设计人员的优秀，在于创新能力强。现代公路桥梁的创新设计，需要设计人员坚持自主创新、提高创新能力。设计人员要有良好的接受新事物的能力，对于新方法、新观点、新思想，不仅可以快速接受，还能基于理论实践自主创新。其自主学习新技术、新设备及新工艺，并在实际设计过程中合理使用，提高方案水平，加强环保意识。在现代公路桥梁的创新设计中，设计人员要重点坚持自主创新，不断发展前进，提高设计水平。

3.2 计算机技术的应用情况

在当前这一阶段，计算机技术已经逐渐深入了人们生活的各个环节，并在各个岗位上都有所应用，该项技术能够将一些有效的信息和编码艺术区的以数据的形式存储在电脑中，并且能够在必要时为人们提供大量的资料信息作为参考。在公路桥梁设计的过程当中工作人员需要对信息进行大范围的收集和分类，如果不应用计算机技术会极大的浪费人力、物力和财力，设计工作者还十分容易受到大量的信息影响。因此通过将计算机技术应用于公路桥梁设计当中能够提高设计的整体质量。在将计算机技术应用于公路桥梁设计的过程当中，能够在很大程度上节约工作人员设计的时间以及成本。我们可以运用虚拟仿真技术从而对各项数据进行评判和精细化处理。在设计的过程当中，能够将这些数据作为有效的依据，在此基础之上建立相关的模型，通过一些软件的应用，从而形成立体绘画模型，以供工作人员进行设计时参考。除此之外，我们也可以应用ERP 基础构建设计模式，从而促使图纸设计以及方案拟定过程中实现一体化，极大的减少了在具体设计过程中遇到的一些难题。

3.3 加大桥梁细节设计力度

在桥梁的设计环节，对于建设工程的细节问题要留有余地，使其可修、可检、可加强。结构选型即避免错误采用不协调的结构，而是要选取更加简约易操作的结构来呼应受力结构，还要充分注意结构上的冗余设计，着眼于整体系统的安全。另外，必须要对于施工环境有确切的了解，因为其对于整个设计是重中之重，要依据目的地的真实数据进行后续设计与建设。尽量避免流水及风沙等对桥梁的损毁，必要时采取强硬措施即加厚桥梁的保护层、使用更高质量的混凝土原料等，以确保桥梁的完整性与可用性。

3.4 融入 BIM 技术

针对公路桥梁的各种桥型，利用 BIM 技术在桥梁方案的比选与拟定、复杂节点的精细化及钢结构桥梁的工业化制造方面均进行了不同程度的应用。目前公路工程中越来越多的进行跨线设计，为了将跨越路段造成的交通影响降到最低，钢箱梁顶推方案的优势逐渐显现出来。钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、横隔板、纵隔板及加劲肋通过工厂化节段制造后现场焊接安装，其内部构造纵横交错，同时对加工的精细化程度又提出了较高的要求。常规的二维图纸通常以节段划分及几个典型横断面图来描述钢箱梁的上部结构组成及加工方案。钢结构加工厂在拿到设计图纸时不可避免的要对图纸进行深化设计，对设计意图表述不清的位置还需要不断的与设计单位进行反复沟通，无形中延长了施工工期。在昆山中环沪宁高速公路跨线桥上，工程上采用（44+70+36）m 钢箱梁，设计阶段利用 Tekla 软件进行钢箱梁的细节设计，通过 BIM 技术在设计阶段将结构设计与三维设计结合，通过三维模型展示钢箱梁各构件的位置关系。利用三维模型模拟预拼装后进行碰撞检测，对不合理位置在设计阶段及时发现并予以修正，生成三维轴测安装图供施工单位加工拼装，同时将设计数据对接到数控加工机床，优化下料信息，大大的提高了设计质量、减少了设计与施工的沟通协调工作、缩短了工期、节约了工程造价。

结束语

公路桥梁的设计质量得到提升的情况下，才会保证人们出行的质量和安全性。故須对公路桥梁设计的理念进行更新和升级，运用的新型的设计理念才会更好地迎合人们的生活需求。由此，实际设计的过程中应该对设计的能力进行提升，引入先进的设计理念，还需与先进的施工技术联系在一起。这样才会从整体上提升公路桥梁建设的质量。

参考文献：

[1] 杨长兴.公路桥梁施工技术存在的问题及解决对策[J].山西建筑，2017，43（33）：167-168.

[2] 马行政.大跨径公路桥梁设计规范及相关问题研究[J].黑龙江交通技，2017，40（11）：102-103.

[3] 肖飞.公路桥梁抗震设计规范的分析与研究[J].黑龙江交通科技，2017，40（11）：104+106.

[4] 梁靓，李周沛.桥梁工程设计中存在的问题及对策[J].交通世界，2017（32）：117-118.

[5] 王兴.公路桥梁施工质量隐患与处理措施[J].交通世界，2017（31）：108-109.

（作者身份证号码：410711197903100519）

作者：郭志宇