国家进出口贸易额分析论文

西藏自治区（下文简称西藏）地处我国西南边陲，是我国面向南亚的重要通道。在“一带一路”背景下，西藏经济社会的发展迎来重大机遇，充分利用这一机遇是西藏提升对外开放水平的有效途径。今天小编为大家推荐《国家进出口贸易额分析论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

国家进出口贸易额分析论文 篇1：

辽宁与“一带一路”沿线国家进出口的经济效应及发展前景研究

〔内容提要〕 精耕细作辽宁“一带一路”升级版，对于扩大辽宁朋友圈、深化改革、扩大开放、促进辽宁全面振兴具有重要意义。本文定量和定性分析了辽宁与“一带一路”沿线国家进出口所产生的提升辽宁对外开放度、实现辽宁的市场多元化、形成倒逼机制，进一步推动辽宁优化营商环境及加速辽宁企业国际化进程等经济效应，找出辽宁与“一带一路”沿线国家经贸发展的障碍，并提出相应的解决对策，以及从“走出去”与“引进来”、国际产能和装备制造合作、跨境电商等角度提出辽宁与“一带一路”沿线国家经贸发展前景。

〔关键词〕 辽宁 “一带一路” 进出口

一、辽宁与“一带一路”沿线国家进出口的经济效应分析

1.推动东北地区整体与“一带一路”沿线国家经贸的发展。2017年，东北地区对“一带一路”国家进口排名、出口额排名均为辽宁、黑龙江和吉林，其中辽宁进口额占东北地区进口额的63.0%，辽宁出口额占东北地区出口额的79.3%。2018年，辽宁、黑龙江、吉林对“一带一路”沿线国家的进出口额分别为2006.7亿元、1392.5亿元和380亿元（见图1）。由此可见，辽宁与“一带一路”沿线国家进出口贸易是东北地区整体与“一带一路”沿线国家贸易发展的重要力量，有利于提升东北地区整体与“一带一路”沿线国家经贸水平。

2.提升辽宁对外贸易开放度。2016—2019年遼宁省国民生产总值分别为22244.7亿元、23942亿元、25315.4亿元和24909.5亿元。2016—2019年辽宁省与“一带一路”沿线国家进出口贸易额分别为1594.8亿元、1746.5亿元、2006.7亿元和2107亿元。根据贸易依存度计算方法，进出口总值/GDP*100%，计算得出2016—2019年辽宁对“一带一路”沿线国家的贸易依存度分别为7.17%、7.29%、7.93%和8.46%（见图2），呈现上升趋势。由此可见，辽宁与“一带一路”沿线国家进出口贸易提升了辽宁的对外开放水平。

3.实现辽宁的市场多元化。辽宁是东北地区对亚洲、大洋洲地区和东欧地区出口最多的省份。辽宁加速“一带一路”建设，2018年与“一带一路”沿线国家进出口总值远超与传统贸易伙伴美、韩、俄罗斯等国的贸易额。尤其当下受中美贸易摩擦升级影响，辽宁对美国的进出口均呈现出明显的下滑态势，同时2019年辽宁省对欧盟、北美洲出口也出现了下降。但辽宁与“一带一路”沿线国家贸易发展却格外显眼，2019年辽宁省对“一带一路”沿线国家贸易增长了5%。由此可见，辽宁对欧美国家的依赖程度在降低，在中美贸易摩擦常态化的影响下，辽宁与“一带一路”沿线国家贸易的发展有利于辽宁贸易的健康发展。

4.形成倒逼机制进一步推动辽宁优化营商环境。优化营商环境是推动辽宁与“一带一路”沿线国家经贸发展的前提，“一带一路”优化营商环境是一个综合的立体工程。2017年，辽宁省成立了营商环境建设监督局，辽宁实现工商登记前置，审批事项减至32项，全面实行“32证合一”;取消调整省级行政职权521项;376项证照即办即给，484个事项实现“最多跑一次”，企业开办时间压缩至3.5个工作日内，辽宁不断优化营商环境必将进一步吸引“一带一路”沿线国家企业来辽投资。

5.加速辽宁企业的国际化进程。辽宁省企业积极参与“一带一路”建设，不断加快国际化经营步伐，辽宁企业通过走进“一带一路”沿线国家完善在全球市场的布局，通过与“一带一路”沿线国家合作，辽宁企业积累经验、学习技术、提高管理水平，为辽宁企业的长足发展赢得了广阔的空间，也为以后更广领域、更大范围、更高层次的合作奠定了坚实基础。“一带一路”倡议提出以来，辽宁企业在“一带一路”沿线国家积极参与国际竞争。同时，辽宁企业也并购了“一带一路”沿线国家的一些知名企业，如阜新德尔汽车投资德国卡酷思国际有限公司、北方重工集团有限公司并购美国罗宾斯公司等，这些都大大提升了辽宁企业在国际市场上的影响力，有利于辽宁培养一批有实力的跨国公司。

二、辽宁与“一带一路”沿线国家进出口存在的障碍及对策

1.辽宁与“一带一路”沿线国家贸易处于逆差状态。东北地区与“一带一路”沿线国家贸易长期处于贸易逆差，且逐年扩大，2016年东北地区与“一带一路”沿线国家贸易逆差额为45.5亿美元，2017年东北地区与“一带一路”沿线国家贸易逆差额为121.1亿美元，扩大了75.6亿美元。2017年辽宁省自“一带一路”沿线国家进口额为987亿元，出口额为759.5亿元，贸易逆差额为227.5亿元，2018年辽宁省自“一带一路”沿线国家进口额为1289.7亿元，出口额为717亿元，贸易逆差额为572.7亿元（见图3）。与2017年相比，2018年辽宁与“一带一路”沿线国家逆差额增加较大，说明辽宁需进一步优化进出口结构，包括促进有助于产业转型的生产性服务业和技术装备的进口，辽宁出口贸易应由装备产品出口为主向资本、技术、产品和服务并举转变，发挥辽宁优势，扩大辽宁装备制造等大型成套设备出口。在数字经济时代，辽宁还应扩大信息服务等优势领域服务出口规模，从而保持辽宁与“一带一路”沿线国家出口贸易的良性发展。

2.部分国家贸易壁垒较高影响了辽宁与其经贸发展。“一带一路”沿线国家以发展中国家为主，其关税壁垒和非关税壁垒普遍较高，这在一定程度上限制了辽宁与其经贸发展的规模，而且中南亚、中东欧国家整体贸易便利化水平较低，如通关的效率、过境管理的透明度等方面。由此可见，“一带一路”沿线国家需提高海关管理水平及加强相互之间的合作，建立海关管理政策法规的相互通报制度。另外，辽宁还需切实推动进出口通关信息化建设，提升与“一带一路”沿线国家的贸易便利化水平，着实增强管理综合效能，从而降低企业与“一带一路”沿线国家的贸易成本，提高进出口效率。这将为辽宁与其经贸发展奠定坚实的基础。

3.辽宁部分政策和企业参与“一带一路”建设存在误区。目前，辽宁部分政策和企业参与“一带一路”建设仍存在误区，主要表现在三个方面：一是辽宁促进与“一带一路”沿线国家高水平的开放认识不到位，投资不过山海关的困境仍未破解。二是辽宁部分政策和企业参与“一带一路”建设还停留在空喊口号的观望阶段。三是辽宁出现了“一带一路”单向走出去“一头热”的对外合作现象，吸引“一带一路”沿线国家来辽投资、提高与辽贸易水平等方面有待改善。因此，辽宁省营商环境建设局功能需要进一步完善，职能也需要进一步完备，通过提高营商环境水平解决困境。同时，政府还应不断提高金融服务实体经济水平，为企业走进“一带一路”沿线国家提供资金支持。

4.中国与“一带一路”沿线国家签订自贸协定数量较少限制辽宁与其经贸发展速度。目前，中国与“一带一路”沿线国家的贸易仍然以遵从WTO多边贸易规则、双边贸易协定为主。很多“一带一路”沿线国家尚未正式加入WTO，使得这些国家的商品流动与人员流动不活跃，影响与辽宁经贸的发展规模。而且，中国目前只与少数“一带一路”沿线国家签订了自由贸易协定，这也影响了辽宁与“一带一路”沿线国家经贸发展速度。因此，未来辽宁需建立“一地一国”对接合作机制，签署“一地一国”合作协议，协调政策沟通、合作对话、项目对接等工作。

三、辽宁与“一带一路”国家经贸合作前景分析

1.辽宁省国际投资和贸易促进中心将积极推进辽宁与“一带一路”沿线国家贸易与投资的发展。辽宁省国际投资和贸易促进中心整合了辽宁电子口岸和商务发展促进中心、辽宁省农产品出口服务中心、辽宁生产力促进中心三家单位。辽宁省国际投资和贸易促进中心将加强与“一带一路”沿线国家双向合作，随着进出口促进体系的完善，进一步增加与“一带一路”沿线国家的进出口贸易。同时，未来辽宁将一步发挥辽宁“一带一路”综合试验区、中国—中东欧“17+1”经贸合作示范区、东北亚经贸合作先行区、辽宁自贸试验区等重要平台作用，为企业走向“一带一路”沿线国家提供政策咨询、技术支持和服务保障，减少企业在“一带一路”沿线国家经营风险。

2.辽宁与“一带一路”沿线国家的国际产能和装备制造合作将进一步加强。辽宁省在装备制造业、海工船舶等领域有着明显的优势，也拥有着大量优质的企业，这些企业具备良好的“走出去”基础，辽宁省发改委、商务厅、中国信保辽宁分公司共同签署了《关于协同推进辽宁省“一带一路”建设国际产能和装备制造合作战略协议》，这份战略协议必将推动辽宁工业更好地走进“一带一路”沿线国家，通过建立制度化的工作沟通和项目对接机制，未来将有效推动辽宁省与“一带一路”沿线国家相关项目的落实。

3.辽宁企业通过“走出去”和“引进来”相结合与“一带一路”沿线国家进行经贸合作。辽宁省通过构建推进“一带一路”领导小组及工作体系，建立协同机制，实施项目管家制度，为企业在“一带一路”沿线国家开展的项目提供全流程服务保障。同时，辽宁组建了“走出去”企业联盟，也将推动辽宁企业抱团出海、配套协作。在协同对接上，辽宁省与“一带一路”沿线国家政府部门建立了省部协同机制、智库支持机制、境外安全保障机制，这有利于促进各类型企业联合“走出去”，辽宁在“一带一路”沿线国家的投资项目有利于辽宁产业融入全球产业链。辽宁在走进“一带一路”沿线国家的同时，也将“一带一路”沿线国家的项目引进来，“一带一路”沿线国家项目的落户为辽宁稳外资、稳投资发挥了积极作用。未来，在辽宁与“一带一路”沿线国家经贸发展机制不断完善的作用下，将有更多的辽宁企业走进“一带一路”沿线国家，同时更多的“一带一路”沿线国家项目也落户辽宁。

4.跨境电商推动辽宁与“一带一路”沿线国家经贸发展。跨境电商是对外贸易的新业態、新模式，已成为推动辽宁与“一带一路”沿线国家贸易发展的重要力量。辽宁的沈阳、大连两大综合试验区建设全面提速，正在释放出政策红利。沈阳市推进跨境电子商务综合试验区建设的实施方案涵盖平台、园区、政策、人才等多方面，沈阳现已拥有在建和建成的跨境电商交易平台17个，注册跨境电商进出口企业超过400家，跨境电商公共服务平台、国际物流产业基地建设和机场快件分拣中心也在稳步推进。另外，大连市也加强了对跨境电商发展的支持力度，跨境电商交易额现增加到3亿美元，线上跨境电商平台企业增至150多家，大连跨境电商第三方平台综合服务已经扩展到工业制品、食品、服装等多个领域，出口到欧洲、非洲以及多个“一带一路”沿线国家。未来，跨境电商在辽宁与“一带一路”沿线国家经贸发展中将发挥更大作用。

（作者单位：沈阳航空航天大学经济与管理学院）

责任编辑：梁 欣

作者：张波 高连廷

国家进出口贸易额分析论文 篇2：

抓住“一带一路”机遇，提升西藏对外开放水平

西藏自治区（下文简称西藏）地处我国西南边陲，是我国面向南亚的重要通道。在“一带一路”背景下，西藏经济社会的发展迎来重大机遇，充分利用这一机遇是西藏提升对外开放水平的有效途径。文章分析了“一带一路”背景下，西藏对外开放事业的发展现状以及制约因素，为西藏在“一带一路”背景下提升对外开放水平提出了紧抓“一带一路”机遇，提升对外开放水平、推进口岸配套设施建设，促进边境贸易发展、深化“走出去”和“引进来”战略等对策建议。

改革开放40年来，西藏加入祖国改革开放潮流，对外开放程度逐渐加深。但是西藏特殊的地理位置和自然环境导致西藏经济社会发展相对缓慢，总体表现为经济总量小，依靠中央财政扶持，本地资本积累能力不足，对外开放程度不高等。在国家大力推进“一带一路”建设背景下，西藏依据自身独特的地理区位，如何积极参与“一带一路”建设，如何提升全区对外开放水平，是西藏经济发展的现实问题。本文的研究目的正是通过对“一带一路”愿景的梳理，分析制约西藏对外开放的因素，以期为提升西藏对外开放水平提出相应的对策建议。

一、“一带一路”背景

“一带一路”是我国提出的地区经济合作倡议，是我国新一轮对外开放。“一带一路”愿景由两部分组成，分别是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，我国提出这样的经济合作倡议是基于历史和现实的考虑。“一带一路”的建设不仅使我国一国受益，相关参与国家也会通过合作受益，因此“一带一路”倡议是一个为实现互利共赢的合作倡议。“一带一路”倡议的内容主要包括贸易往来、基础设施、资金流动、技术交流等方面。2017年“一带一路”国际高峰合作论坛在北京顺利召开，本次会议取得了270多项成果。“一带一路”的顺利开展将会对世界经济格局产生重要影响，处在“一带一路”关键位置的西藏也将受到“一带一路”的积极影响。中央第六次西藏工作座谈会明确提出将西藏打造成为我国面向南亚的重要通道，既为西藏对外开放事业的发展指明方向，也体现了西藏在我国“一带一路”和南亚大通道建设中的重要地位。因此，“一带一路”和南亚大通道的建设，对于西藏的对外开放事业来说，既有机遇也有挑战，如何抓住机遇，提升对外开放水平是西藏对外开放事业亟待解决的问题。

二、西藏对外开放发展现状

（一）进出口贸易额增加较快

近年来，随着西藏对外开放事业的发展，对外开放程度越来越高，进出口贸易额增加迅速，进出口贸易额大幅度提升。表1是我国西藏进出口贸易额一览表，从表中可以看出，西藏2009年到2012年的进出口贸易额一直处于上升状态，且上升幅度较大，2012年的进出口贸易额是2009年进出口贸易额的近8倍。随着国家供给侧改革的开展，从2013年开始，西藏进出口贸易开始平稳下降。2015年由于受尼泊尔大地震影响，进出口贸易额发生严重下滑。随着供给侧改革深入和尼泊尔大地震影响的消除，西藏进出口贸易额正逐步回升。

（二）逐步融入“一带一路”

“一带一路”作为区域经济合作倡议，将会重塑地区经济发展格局。西藏是我国参与“一带一路”建设的重要省区之一，参与“一带一路”建设是西藏经济社会的发展重大机遇。目前，随着“一带一路”的顺利开展，自治区各级政府都制定了本地区参与“一带一路”建设的方案，并对本地区参与“一带一路”建设的劣势提出了相应的对策建议。并且学界对西藏参与“一带一路”建设提出了许多的建议，很多建议也得到西藏自治区政府的采纳。因此，随着“一带一路”和南亚大通道建设的开展，西藏逐步融入“一带一路”。

三、制约西藏对外开放事业发展的因素分析

（一）经济总量小，竞争力较弱

西藏2016年实现地区生产总值1150.07亿元，占全国GDP的0.155%。就人均GDP 来说，西藏也远低于全国平均水平。尽管西藏的GDP增速在全国排名靠前，但是经济总量小，竞争力较弱。西藏经济的发展不仅受到自然环境的约束，还受到社会因素的制约。西藏整体的经济实力使得其在对外开展贸易时处在不利地位，抵御国际风险能力较低。

（二） 进出口贸易结构不合理

进出口贸易是一个地区对外开放的重要指标，西藏的对外贸易中，主要以出口贸易为主，进口贸易在进出口总贸易的比重相对较小，且对西藏的外依存度仅为4.5%。从图2可知，西藏进出口贸易结构不合理，进口贸易较为稳定，多年来起伏波动不强烈。然而由于西藏的出口贸易较大，受国外环境的影响较大，在2013年以前，西藏进出口贸易差额呈现剪刀差的趋势，随后由于受到国外环境的影响，出口贸易逐渐下降。总的来说，西藏进出口贸易结构不合理主要表现在长期以来的顺差地位，这对西藏扩大进出口贸易以及进出口贸易的可持续发展是不利的。

（三）利用外资不足

对外开放程度越高，对外部资源的利用率也就越高。我国西藏地区是我国经济发展的欠发达地区，经济的自我发展能力较弱，需要内外并举的方式来发展经济。改革开放以来，西藏借助国家改革开放的机遇，不断推进本地区改革开放事业，也取得了不少成效。云南和新疆是西藏相邻的两个省份，都有边境地区，但各自发展外向型经济和利用外资的差距较大（如图2）。近年来，在“一带一路”倡议的推动下，新疆以“一带一路”桥头堡的身份大力发展外向型经济，利用国家政策推进本地区“走出去”和“引进来”战略的深入开展，是在“一带一路”倡议发展迅速的一个省区。云南省处在孟中印缅经济走廊的关键位置，同时也处在21世纪海上丝绸之路的关键位置，与东南亚多国开展贸易频繁，在利用外资方面也较为充分。而处在祖国南亚大通道建设关键位置的西藏，利用外资的程度较低。

四、提升西藏对外开放水平的对策建议

（一）紧抓“一帶一路”机遇，提升对外开放水平

“一带一路”倡议对于西藏来说，是全区经济社会发展的机遇，但如何抓住这个机遇以及深度融入到这个机遇是摆在西藏经济发展面前的一个现实问题。笔者认为，“一带一路”作为我国新时期新一轮的对外开放，既是对我国现实问题的充分考虑，也是对地区经济协调发展的充分考虑。西藏不管从政策、资源、区位等方面来说，都具有参与“一带一路”建设的优势。因此，在国家大力推进“一带一路”合作倡议的背景下，西藏全区的政、商、学界都应该齐心协力，共同致力于西藏融入到“一带一路”倡议中，为西藏融入“一带一路”倡议献言献策。同时西藏也应该加强全区基础设施建设，特别是道路交通建设，为设施联通奠定坚实的基础。紧抓“一带一路”机遇，推进西藏经济社会的全面发展，进而推进对外开放的进一步深化。

（二）推进边境口岸设施配套建设，促进边境贸易发展

我国西藏的边境线长约4000公里，有七个边境口岸和312条对外通道，所以西藏的边境贸易不单是指边境地区的进出口贸易，还包括了边境地区的边境互市贸易。利用边境优势，发展边境贸易是西藏提升对外开放水平的一个重要途径。在“一带一路”和南亚大通道建设背景下，西藏边境地区经济发展迎来重大契机。为此，西藏应该推进各口岸建设，完善口岸配套设施，各边境县应该完善边贸市场的基础设施建设，降低边境贸易的交易成本，进一步推进西藏边境贸易的发展。

（三）深化“走出去”和“引进来”战略

深化“走出去”和“引进来”战略，有利于促进本地区经济的发展、产业转型和结构升级，同时也是实现地区资源优化配置的有效途径。西藏在深化“走出去”和“引进来”战略的过程中，应该大力发展本地区的非公有制经济，对于“走出去”和“引进来”应该并重。在吸引外资的过程中，不仅要吸引外企到本地区建厂，更要学会利用外资，促进人才、资金、技术、知识等的合理流动，为本地对外开放事业增加活力。

五、结语

随着我国“一带一路”倡议的深入开展，越来越多的国家和地区组织逐渐加入进来，“一带一路”成为了人才、资金、技术、知识、资源等聚集的场所，积极参与并有效利用这一机遇是西藏当前经济社会发展的一大机遇。为此，西藏应该紧抓这一重大机遇，全面协调区域经济发展，加快边境口岸建设进度，提升对外开放水平，充分利用国内和国外两个市场的资源，进一步促进本地区经济社会的发展。（作者单位为西藏民族大学财经学院 ）

作者：付琴

国家进出口贸易额分析论文 篇3：

我国与“一带一路”沿线国家贸易合作态势、特点及对策

摘要：基于2013-2018年我国与“一带一路”沿线国家进出口贸易数据，分析了我国与沿线国家贸易总量、商品结构及空间格局演变态势，并进一步结合联合国BEC分类法分析了我国与沿线不同板块国家经贸合作特点。在此基础上针对未来几年“一带一路”建设面临的国际经贸形势变化，就如何深化“一带一路”建设经贸合作提出了几点建议。

关键词：进出口贸易发展态势合作特点[KG*3/4]“一带一路”[HK]

2013年以来，“一带一路”建设取得积极进展，我国与沿线国家贸易往来日趋紧密，贸易结构及空间格局也在不断变化。2018年，中美贸易出现摩擦，我国外贸面临的形势趋于严峻复杂，“一带一路”沿线国家成为我国拓展贸易合作空间、促进外贸稳定发展的重要方向。

一、我国与“一带一路”沿线国家贸易合作态势

（一）贸易总量

过去6年，除2015及2016年受全球贸易增长低糜影响出现短暂快速下滑外，我国对沿线国家货物进出口贸易总体保持增长态势，累计贸易额达到646万亿美元。同时，沿线国家对我国货物贸易增长拉动作用明显，在我国货物进出口中地位有所提升。如图1所示，2013-2018年，我国与沿线国家货物进出口贸易额从104万亿美元增长到127万亿美元，年均增速为403%，高出外贸整体增速189个百分点，占我国货物进出口总额的比重从2502%波动提升至2742%。

出口增速优于进口增速，贸易顺差先扩大后缩小。2013-2018年，我国对沿线国家出口额从569029亿美元增长到704727亿美元，年均增速为437%;进口额从471429亿美元增长到563073亿美元，年均增速为362%，增速略低于出口。我国对沿线国家贸易顺差先扩大再缩小，2013-2015年由[LL]97600亿美元扩大到233260亿美元，此后逐步缩小，至2018年为141654亿美元。

（二）贸易商品结构

从贸易商品结构来看，我国与沿线国家进出口贸易结构不断优化，机械制品占比稳步提升（见表1）。对沿线国家出口方面，我国主要出口商品为机械制品及纺织服装，2013-2018年两者合计占比始终维持在1/2左右，其中机械制品占比从336%增長到380%，而纺织服装制品占比从165%持续下滑至130%。从沿线国家进口方面，我国主要进口商品为能源及机械制品，2013-2018年期间两者合计占比在570%-64%之间波动，其中能源占比先降后增，2018年比重为376%，而机械制品占比出现一定波动，2018年比重为241%。[FL）0]

（三）贸易区域格局

从贸易区域格局来看，东南亚、西亚及中东地区在我国与沿线国家货物贸易总额的合计占比在70%左右浮动，是我国在沿线地区主要贸易对象。2018年，东南亚占我国对沿线国家贸易总额的比重为464%，西亚及中东地区占比为228%。与我国货物贸易额超过1000亿美元的国家包括越南、马来西亚及俄罗斯三个国家，贸易额分别为14786亿美元、10863亿美元、10706亿美元;贸易额高于500亿美元的国家还有印度、泰国、新加坡、印度尼西亚、沙特阿拉伯、菲律宾等。

从贸易增速来看，近年来我国与南亚、东南亚及中东欧地区发展势头较好。2013-2018年，我国与南亚、中东欧、东南亚国家货物贸易年均增速分别为780%、670%、580%（见表2）。出口方面，南亚、中东欧、东南亚市场发展势头较好，2013-2018年均增速分别为937%、645%、552%。进口方面，对蒙俄、中东欧、东南亚进口贸易增速较快，2013-2018年均增速为867%、735%、612%。

二、基于BEC分类对我国与沿线国家经贸合作特点分析[WT]

联合国BEC分类法将进出口货物按照国民核算体系框架中最终用途大致划分为三类：资本品、中间品和消费品，其中中间品可以进一步划分为初级中间品、半成品及零配件三类。由于不同类别商品在生产加工水平及最终用途存在差异，可用于分析我国与沿线国家经贸合作特点。

（一）2013-2017年沿线国家进出口商品结构变化

除2017年由于未归类商品贸易比重增大导致中间品、资本品及消费品占比出现较大下滑外，2013-2016年我国对沿线国家进出口商品均较为稳定，出口以半成品为主，进口主要以初级中间品为主（见表3）。

出口方面，2013-2016年半成品占比小幅上升并稳定在1/3左右，2017年出现大幅下滑，但也达到239%，其次为消费品及资本品，而初级中间品占比最低。特别要指出的是，2017年资本品在我国对沿线国家出口中占比近年来首次超过消[HJ2mm]费品，两者占比分别为192%、176%，这主要受我国对外投资拉动影响。由此可见，随着我国对沿线国家经贸合作层次不断深化。

进口方面，初级中间品始终占我国对沿线国家进口首位，但比重不断下滑，2017年比重仅为368%，较2013年下降16个百分点。同时，半成品在我国从沿线国家进口中也占有重要地位，2013-2017年基本维持在20-25%之间。与中间品相比，我国从沿线国家进口资本品、消费品较少。

（二）2017年沿线国家在我国对外贸易中的总体地位

[JP+1]近年来，沿线国家在我国半成品出口和初级中间品、半成品进口中占有较为重要地位。2017年，沿线国家在我国货物出口总额中占比为280%，但在半成品出口中占比高达406%。同年，沿线国家占我国货物进口总额的269%，而初级中间品、半成品进口中分别有高达376%、307%来自沿线国家（见图2）。由此可见，在我国与世界总体贸易格局中，沿线国家更多是为我国提供初级中间品、半成品进行加工及再加工，同时我国较高份额的半成品将运往沿线国家进行加工组装。

（三）2017年我国与沿线国家不同区域板块商品结构分析

总体而言，我国与中东欧国家投资合作不断深化，资本品贸易占主导地位;与东南亚、南亚国家经贸合作水平较为深入，产业内贸易占有重要地位;与中亚、蒙俄、西亚及中东等区域目前仍以产品间贸易为主，经贸合作水平有待深化（见图3）。

中东欧国家科技研发及技术水平相对较高，法律体系及市场较为成熟完善，因此我国与该地区之间投资合作不断深入，资本品贸易占有重要地位。2017年，资本品占我国从中东欧进口及出口的193%、262%。其中，资本品占我国从克罗地亚、捷克进口额的390%、330%，而罗马尼亚、匈牙利、爱沙尼亚及斯洛文尼亚的相应占比也均高于20%;占我国对斯洛伐克、捷克出口总额的543%、326%。

随着国内部分制造业向东南亚、南亚等国家转移，我国与东南亚、南亚国家经贸合作水平逐步深化，产业内贸易不断发展，半成品成为主要贸易商品。2017年，半成品占我国对东南亚、南亚出口总额的比重分别为252%、315%，占我国对东南亚、南亚进口总额分别为210%、463%。其中，半成品分别占我国对柬埔寨、孟加拉国出口总额的617%、487%。

中亚、蒙俄、西亚及中东等地区油气资源丰富，是我国油气资源及初级加工品重要进口来源地。2017年，初级中间品分别占我国从上述三个地区进口总额的685%、713%、755%。同时，随着我国与上述地区在资源开发等领域合作日益深入，资本品成为我国对其主要出口商品。2017年，资本品分别占我国对土库曼斯坦出口的482%，占对阿塞拜疆出口的334%，其余绝大多数国家相应占比也在10%以上。

三、“一带一路”建设面临的国际经贸形势

一是中美贸易摩擦或将扩大升级，“一带一路”建设对外经贸投资合作形势不容乐观。目前，美国已通过提高关税、原产地标准以及在美加墨贸易协定中设置“毒丸”条款等围堵我国开展国际产能合作及参与全球生产网络，试图逐步在全球经济中孤立我国。随着这些举措逐步落地扩大，我国对外经贸投资合作将面临层层掣肘，严重制约我国经济高质量發展。

二是全球贸易投资环境不容乐观，外贸需求有所下降，世界经济增长动能减弱。受中美贸易摩擦以及美联储加息影响，世界贸易组织（WTO）已于2018年9月27日将2018年全球货物贸易量增长预期由44%调低至39%，将2019年增速预期从40%下调至37%。美元持续升值或将导致资本从沿线发展中国家及新兴经济体不断回流美国，美元流动性收缩将加大沿线国家融资难度。

三是贸易保护主义及贸易摩擦频发将倒逼国际经贸规则变革，变革调整阶段经济下行风险进一步加大。当前，以美国为首的发达国家与以我国为代表的发展中国家贸易政策明显背离，未来“贸易战”极有可能演变为全球经济规则的重新设定。目前，美欧日、加拿大等已分别就WTO未来改革提出相关倡议及意见书，WTO改革箭在弦上，并很可能成为新一轮国际贸易规则重构的引爆点。

四、政策建议

一是结合沿线国家资源禀赋及市场需求，进一步深化与沿线国家经贸投资合作，加快构建以我为主的区域性生产网络。差异化推动与不同区域国家贸易投资合作重点，对于合作基础较好的东盟及中东欧地区，积极整合前者在装备制造等领域优势及后者在高端服务、科技研发等方面优势，围绕人工智能及高端装备制造等前景较好领域，构建由我主导的区域性生产网络;对于中亚、西亚及中东等地区，适度扩大对非能源资源类产品进口，有序将部分资源深加工型产业等转移到上述地区，提升沿线国家在区域产业链的地位，促进双方优势互补、互利共赢。

二是加快推进高标准自由贸易区网络建设，积极参与国际经贸规则制定。推动欧亚经济联盟经贸合作协定尽快生效，将降低关税壁垒及外资门槛准入、提升通关便利化等作为优先推进方向。考虑尽早启动与欧盟自贸协定谈判，加快推进与海合会自贸谈判进程，积极推动区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）早日签署。将电子商务等新兴领域纳入后续自贸协定谈判及升级谈判中，通过尽早介入扩大掌握规则制定的话语权。

三是积极开展国际金融合作，稳妥推进人民币国际化进程，提高对美元升值负面作用的因应能力。有序扩大沿线国家相互贸易投资本币结算和货币互换合作，考虑适度扩大与越南、新加坡、马来西亚等与我国贸易规模较大且形势相对稳定国家的货币互换规模。适当在沿线国家增设人民币离岸清算中心。鼓励国内金融机构及商业银行积极配合我国重大海外投资项目建设，加快在沿线国家布局设点。

参考文献：

[1]罗长远，张少川中国贸易关键特征表现及成因分析[J]数量经济技术经济研究，2019，36（02）：66-85

[2]公丕萍，宋周莺，刘卫东中国与“一带一路”沿线国家贸易的商品格局[J]地理科学进展，2015，34（05）：571-580

[3]李芳芳，张巧，程宝栋中国与“一带一路”沿线国家贸易切入点探索——基于制成品出口技术结构的比较分析[J]经济问题探索，2018（11）：117-124

[4]张媛，徐小聪东亚一体化进程对中国中间品进口的影响——基于泊松极大似然估计的方法[J]宏观经济研究，2013（08）：86-93

[5]姚枝仲2019：全球经济将受五大关键因素影响[N]中国经济时报，2019-01-07

（公丕萍，国家发展改革委国土开发与地区经济研究所）

作者：公丕萍