码头工程质量论文

摘要：当下随着建筑工程行业的不断发展壮大，建筑工程质量与整体的管理水平息息相关，管理水平的高低将会对整个的工程质量产生严重的影响。所以建筑企业在进行相关施工建设过程中一定要加强管理策略的具体实施，以此保证工程能够持续稳定的进行。今天小编给大家找来了《码头工程质量论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

码头工程质量论文 篇1：

青岛港鲁能通用泊位码头工程质量监理探讨

摘要:青岛港鲁能通用泊位码头工程由日照港建设监理有限公司承担和组织工程项目建设监理工作,履行监理合同规定的建设监理任务,在监理过程中需严把施工质量控制,搞好信息管理。经过各方共同努力,确保工程施工质量,保证施工安全。

关键词:码头工程;工程质量监理;项目管理;青岛港

一、工程概况

青岛港鲁能通用泊位码头位于青岛胶南市琅琊湾湾口西侧,泊里镇最南端董家口区域,水上距日照港约20km,距青岛港约45km。

(一)码头工程

该工程通用泊位全长252m,码头顶面高程6.2m。码头采用重力式沉箱结构,共需沉箱16个,沉箱顶标高+2.4m;沉箱顶部设现浇混凝土胸墙,胸墙上布置钢轨、系船柱、橡胶护弦等各种码头设施;胸墙后侧现浇钢筋混凝土轨道梁和钢筋混凝土电缆沟。

(二)引堤工程

本工程引堤堤心回填开山石,内外坡脚处设100～200kg块石护脚。内、外坡面设置块石垫层以及3t、7t扭王字块护面,坡比均为1︰1.5。坡顶设置浆砌块石挡墙,挡浪墙顶面标高为+6.70m。

(三)护岸工程

3.5及5万吨级泊位码头MH2段护岸主要结构型式同引堤工程。其内侧回填开山石坡比为1︰1,坡面处设置坡比1︰1.25的二片石垫层和坡比1︰1.5的混合倒滤层。外坡设10～100kg及100～200kg垫层块石及3t扭王字块护面,坡比1︰1.5。护岸顶部设10～20m宽混凝土路面大板,护岸顶部设浆砌挡浪墙。

该项工程由青岛鲁能胶南港有限公司投资,中交第一航务工程勘察设计院有限公司、中交水运规划设计院有限公司设计,中交一航局第二工程有限公司承建, 日照港建设监理有限公司承担监理任务。

二、工程施工难点

根据本工程地理位置、结构型式、自然条件和我单位多年的施工经验及对现场的综合考察,本工程施工具有以下特点:

(一)海上施工现场作业条件差

工程施工现场无掩护,海上有效作业天数少,我公司在该地区无成熟的施工经验,是首次进入此地区进行施工。

(二)抛填工程量、石料需用量大

工程引堤、前方堆场、码头护岸需要大量的抛填石料,施工高峰期日抛石量过万方。对石料组织和运输存在很大难度,对石料的开采、运输、抛填都是个考验。

(三)沉箱预制、出运及安装难度较大

工程沉箱尺寸及重量较大,最大一个沉箱重量约3200t,而沉箱将在新的预制场首次预制、出运,在此陌生的海域无参考经验。

(四)施工期台风的影响

工程施工需经历1个台风季节,台风对工程船舶及码头主体结构都有较大影响,本海域附近无合适的防台地方,同时台风影响码头主体结构及抛填工程安全。因此应合理安排总体施工顺序,以避免台风对整个码头施工和船舶安全的影响。

三、监理组织机构与职责

日照港建设监理有限公司负责承担和组织工程项目建设监理工作,履行监理合同规定的建设监理任务,其监理机构与人员职责如图1所示:

总监理工程师负责项目监理部的全面工作。各项目监理工程师直接负责现场施工的工序质量检查、单元工程质量评定、施工进度检查、现场协调和结构建筑物的工程量核算等工作,对重要工序、重要部位的施工过程实行旁站监理。综合技术组承担进度分析、质量控制、合同支付结算和工程信息管理工作。测量与检测组(试验室)负责监理对照测量及承包商测量监理,试验室重点负责对工程建设各种原材料质量的抽样检测和施工质量如混凝土、大坝填筑、钢筋焊接、锚杆施工等各种检测工作。

四、工程监理

(一)对原材料和中间产品质量进行检测

监理站检测试验监理组,在业主的支持下,建立了工地试验室,承担对原材料和中间产品的质量检测工作。业主和监理站单独组建试验室进行抽样检测对保证工程施工质量起着重要的作用。

试验室制订了试验工作管理制度和仪器设备及计量管理制度,明确了试验工作的内容、程序和要求,并进行了大量的监理抽样检测工作,包括钢筋、水泥、砂石骨料的材料检测,混凝土抗压强度、抗渗标号的检测,锚杆的拉拔检测,钢筋焊接工艺性能检测等。通过这些检测,保证了工程建设所使用原材料和中间产品的质量符合规范要求。对于混凝土拌合性能、砂石骨料、混凝土强度、钢筋焊接接头等检测中少量不合要求的,及时通报施工单位或召开质量分析会,查找原因,落实措施予以解决。这对促进和保证施工质量起到了积极的作用。

(二)设计文件和施工文件的核转与审查

1.审核设计文件。监理站在收到由业主转发的施工详图、设计修改通知和技术要求后,由相应专业或分管项目的监理工程师进行审核,并填写设计文件审核意见单,经总监签发后,转发给有关施工单位。通过监理审核,可及时发现设计文件中存在的不足或问题,并将意见反馈给现场设计代表。此外,监理站还不定期召开设计交底会,使参建各方,特别是施工单位更好地理解设计意图。

2.审核施工组织设计或处理方案。在单项工程开工前或某些重点部位或缺陷修补处理施工前,均要求施工单位报送施工组织设计或施工处理方案,监理站审核批复后方能进行施工。对重要的或关键的施工部位还及时组织业主、监理、设计、施工四方进行专题讨论,共同研究,以便更好地解决施工中遇到的难题。

(三)现场施工过程的质量控制

1.严格实行开工申请审批程序。在每单项工程开工前,监理站严格实行开工申请审批程序。如在混凝土浇筑开仓前,现场监理工程师必须检查每道工序的施工质量是否符合设计及规范要求,是否具备开仓条件,并经测量、地质、试验室、机电金结等专业监理工程师都检查合格会签后,由现场监理工程师签发混凝土浇筑开仓证;在石方开挖中,对边坡预裂、洞室光爆和紧邻建筑物等重要部位的钻孔质量、装药、网络联接等进行检查,符合设计要求后,由现场监理工程师签发爆破申请表方可起爆;在大坝填筑施工过程中,每填筑一层后都要经过现场监理工程师检查其填筑质量(如层厚、碾压遍数、干密度等)是否符合设计要求,经检查确认后,签发填筑单元工程验收(开工)证,方可进行下层填筑。根据施工需要将在施工现场适当设置水域施工警戒标志,以保证施工期间船舶航行安全,上述签证制度的实施,有效地控制了各项施工工序的施工质量。

2.加强重点工序和重要部位的过程检查。在施工过程中,加强对重点工序和重要部位的过程检查,对质量不符合设计和规范要求,以及违规施工的给予口头或书面通知要求施工单位予以返工、纠正。

(四)施工工程质量的事后控制

对施工完成的工程主体进行的质量控制,主要是工程验收和工程质量评定。

1.分项、分部工程验收:分项、分部工程完成后首先由承包商自检,合格后向监理工程师提出验收申请,监理工程师依据设计、规范、标准进行验收,合格后签署中间验收证书,不合格则要求整改,待合格后再行验收。同时,按有关的工程质量检验评定标准,要求承包商进行分部、分项工程的质量评定,并由监理工程师进行核定。

2.单项、单位工程的验收:单项、单位工程完工后,承包商先进行自检,合格后向监理工程师提出申请,经监理工程师审查承包商提交的工程竣工报告和工程技术档案资料,并现场检查预验收合格后,编写预验收评估报告,提交业主进行正式验收。

3.工程竣工后,监理部应及时组织、协调项目试运行的各项工作。审核承包商的试运行计划、试运行方案、试运行措施,提出监理意见,对存在的问题督促整改;对工程试运行的全过程进行监督,并协助业主按规定向有关单位进行申报。

(五)质量技术资料控制

对于隐蔽工程须形成和保存隐蔽资料,并有验收部门意见及公章;各项质量保证资料要真实、齐全。原材料、构配件必须有出厂合格证或检验报告,现场制作的试块、试件必须有由相应资质的试验室或检测机构出具的配合比及试验报告。

五、结语

为确保工期、质量达到业主要求,加强监理工作,严把各道施工程序保证施工质量,用严谨的工作态度来保证施工安全。在本工程施工期间,根据该工程特点,做好船舶机械设备选型和谋划,确保工程所需船机种类、数量充足,及时到位。在可以预见在施工过程中遇到的问题,提前做好防范和应对措施预案,对于施工过程中出现的问题及时研究解决。

参考文献

[1]赵涛,齐海燕,彭若愚.设备监理质量控制方法的研究[J].工程机械,2004,(5).

[2]王亚军,查麟,吴月泉.浅谈工程项目施工过程中的安全管理[J].中国安全生产科学技术,2008,(2).

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[4]陈纲.浅谈我国水运工程项目实行监理制的必要性和可行性[J].港口科技动态,2000,(4).

[5]葛文渊.做好事前控制是港口工程质量管理的关键——上海港外高桥港区四期水工码头工程施工监理体会[J].中国港口,2003,(3).

[6]阎德胜,赵雷,李忠成.大连港大窑湾一期工程后六泊位工程施工监理[J].水运工程,2001,(3).

作者简介:翟亚男 (1982-),山东潍坊人,日照港建设监理有限公司港口工程监理,助理工程师,研究方向:工程质量监理;王臻 (1981-),山东青岛人,日照港建设监理有限公司港口工程监理,助理工程师,研究方向:工程质量监理。

作者：翟亚男,王 臻

码头工程质量论文 篇2：

码头建筑工程质量管理与控制研究

摘要：当下随着建筑工程行业的不断发展壮大，建筑工程质量与整体的管理水平息息相关，管理水平的高低将会对整个的工程质量产生严重的影响。所以建筑企业在进行相关施工建设过程中一定要加强管理策略的具体实施，以此保证工程能够持续稳定的进行。本文着重对码头建筑工程的管理，以及控制进行简要的分析，并提出相关性的建设意见，希望能够更好的促进整体码头的建筑质量提升，为后续的发展提供重要的保障意义。

关键词：码头建筑工程;质量管理;与控制研究

水路运输已经成为当下重要的交通运输手段之一。随着全球化经济的不断的发展促进，我国在对外贸易方面已经取得了较大的成功，随之而来就是人们对水路运输要求提出了更高的要求标准，从而加快了码头的建设施工速度。同其他建筑工程相比较，码头工程建设也要与质量管理控制信息相关。同时码头本身具有一定的特殊化性质，因此对于具体的施工工艺以及具体的工程质量，都会提出更高的要求标准。因此我们在建设施工的过程中，一定要采取科学有效的管理控制措施，才能够体现出码头建设的重大意义和影响。

一、影响码头工程施工建设质量的主要因素

（一）人为因素的影响

在建筑施工的过程中，人主要包括项目的主要负责人，项目的质检人员，项目的安全负责人，项目的材料采购人员。在具体的施工建设过程中，所有参与项目施工的人员，其工作质量的高低将会对整体的施工建设进度以及施工安全產生直接的影响。而人员的具体素质是保证工作质量的重要关键核心，它不仅体现在自身的文化素质修养中，以及专业技术能力的表现，同时还包括具体的工作思想觉悟以及质量安全保护意识等。在施工建设的过程中，相关的施工企业要想能够更好的提升整体人员的综合素质水平，我们可采取质量教育培训工作以及物质奖励激励的良好结合的方式方法。与此同时，为了能够更好的保证整体建筑的进度质量实施，必须要对所有人员进行科学合理的管理。即使在现场施工的主要作业人员相对素质较高，如果不配置更完善的管理制度，那么整体的工程质量以及安全进度都得不到有效的保障，更不能够更好的提升企业的施工质量信誉[1]。

（二）机械设备因素的影响

机械设备的合理化的选择使用也要关系到整个工程的进度实施。在码头建设施工的过程中，主要应用的设备包括船机使用设备等，船机具体选择质量的好坏将会与码头整个施工建设质量息息相关。因此在具体选择时候一定要满足以下技术参数要求，在具体的施工层面能够有效的满足整个施工进度发展要求。在相关的技术层面，能够体现出良好的先进性。在具体的施工使用方面能够体现出良好的便利性。最后在相关的经济层面，使其能够凸显出一定的性价比。此外，我们在实施建设的过程中，一定要对船机进行科学合理的管理保养维护，此外相关的管理人员一定要贯彻落实相关的规章制度，保证各个阶段的人员都能够严格的按照规章制度进行有效的操作[2]。

（三）材料因素所产生的影响

建筑工程的材料主要包括主材辅材以及相应的构件所组成。其中能够为建筑实时生产提供重要的材料保障，而具体的材料构件质量也会对整个建设的具体质量产生一定的影响。如果在具体的施工建设过程中，施工企业未来能够获取更大的空间利益价值，采用低劣质的生产设备以及生产材料，或者经常出现偷工减料的现象发生，容易产生重大的安全事故，对于后期的使用都容易埋下重大的隐患，从而对人身财产安全产生极大的威胁。因此为了能够更好的确保整体的施工安全以及质量，我们必须要加大生产原材料的检验措施执行[3]。

（四）工艺技术所产生的影响

在施工建设过程中，施工工艺技术主要包括各个阶段的工艺实施以及具体的施工落实方案，他们间接的也会对工程质量产生一定的影响。施工企业在进行相关的实施建设过程中，一定要选择出并应用先进的工艺技术，同时根据现场的具体实际情况，提出科学合理的施工组织方案，才能够更好的确保整体施工的有序化实施。所以相关的企业在进行施工工艺确定以及施工方案制定的时候，一定要综合全面考虑现场的实际情况，并通过相应的设计，制定出科学合理的组织方案措施，这样才能够更好的保证施工进度以及施工安全都能够得到有效的保障，在具体实施的过程中，能够体现出良好的工艺效果以及更科学合理的施工方案。

二、码头实施建设的过程中主要管理控制方法

钢筋笼的有效质量管理控制。钢筋笼作为重要的码头基础结构之一，其中具体的质量也会对整个的码头工程施工质量产生一定的影响。因此我们在具体施工的过程中，一定要根据现场的实际情况制作出可长可短的钢筋笼。如果当长度过长需要整理时，我们在整理的过程中可以采取分段制作，后期连接安装的方式方法，最后将其放入相应的桩孔中，进行有效的加固利用，为了能够体现出更好的整体性，我们采取有效的连笼焊接的方式。以此能够更好的保证其整体结构的稳定性以及强度[4]。

灌注实施的质量管理与控制。在具体的操作施工过程中，在进行相关的灌注作业施工的时候，不仅要确保混凝土的混合搅拌比例，同时还要保证混凝土的整体强度能够达到相应的规范化要求标准。只有这样才能够保障后期的投入使用，且不会出现质量安全重大事故。

施工组织作业方面的管理与控制。第一，我们要配备一定的备用发电设备，以此能够确保整个灌注施工的连续实施。第二，我们在对相应的导向管进行施工安装的时候，在具体操作前一定要对其密封情况进行检查检验，只有在密封情况良好的情况下，方可进行下一步的操作施工工序，同时还要对管内的残留遗物进行清理清除。第三，在进行浇筑施工的时候，一定要保证混凝土砂浆的整体浓度达到要求标准。第四，在对桩机进行预设处理的时候绝对不降低桩顶高度。

三、结束语

在当下，随着水上运输交通行业的不断发展壮大，我们要不断加强码头的相关建设，同时在建设的过程中一定要对其质量和安全进行全面的把控，以此能够保证整个施工建设保质保量的完成，并快速的投入使用，同时还能够有效避免在后期的使用中出现重大安全隐患现象发生。

参考文献：

[1]孙玉杰. 码头建筑工程质量管理与控制研究[J]. 中国水运， 2016（1）：54-56.

[2]希. 浅析库区码头建设的工程质量控制[J]. 科技风， 2016（14）：119-119.

[3]张兵. 海通（太仓）汽车滚装码头工程的施工质量管理研究[D]. 东华大学， 2016.

[4]马红彬. 水库管理码头工程施工质量管理与控制研究[J]. 河南科技， 2018， No.633（5）：97-98.

（作者单位：连云港港务工程建设有限公司）

作者：黄敏

码头工程质量论文 篇3：

高桩码头工程施工质量控制

【摘要】笔者将一工程的实际施工作为例子，深入探究了高桩码头工程质量控制工作，只有做好这一工作，才可以保证墩台基础的承载力能够满足有关规定。

【关键词】引堤工程；高桩码头；钢管桩；施工质量；控制

1高桩码头的结构特征

中国港口工程的施工中，高桩码头的使用范围极广，它主要包括桩基、上部结构及接岸结构三大部分。首先，桩基的一般形式为大管桩、钢管桩、PHC桩、预应力混凝土方桩、非预应力混凝土方桩、嵌岩桩及灌注桩等。进行水工工程的施工时，最普遍的有叉桩和直桩的混合结构装置，而桩基施工中通常都是柴油打桩锤的沉桩，偶尔也会使用液压锤沉桩。在某些工程中的桩基处理工作，都是在结束沉桩工作后，还需在桩中进行嵌岩，也可以在桩内开展锚杆施工；其次，上部结构可分为板式结构、梁板式结构以及墩式结构。依据预应力的差异，通常又将其分成预应力结构与非预应力结构；根据安装和浇注工艺的不同，分为预制安装结构、叠合结构与现浇结构；根据材料的不同，分为普通混凝土结构、高性能混凝土结构；最后，斜坡是接岸结构中最普遍的形式，它和高桩码头地基的软弱性有着很好的适应性，能够防止因边坡太陡而导致的桩基毁坏以及码头位移。

2.钢管桩的制作和连接

2.1制作

一工程的钢管桩是由厂商生产的，在焊接钢管桩时也使用自动双面埋弧焊方式，而纵向焊缝也只有一条。首排钢管桩的分段程度设置为8米。焊接钢管桩时要用对接焊接焊缝的方式，这样才能满足对设计强度的需求。卷管方向和钢板的压延方向应该是相同的，管端的平面和管轴线成90度角。

管节的规格要满足如下规定：外周长的偏差在±0.5%周长的范围内，并且要小于10mm；管端椭圆度的偏差在±0.5%D的范围内，并且不能超过5mm；管端平整度的偏差不能超过2mm，平面倾斜要在2mm内。

2.2钢管桩连接

连接钢管桩时要用对接焊缝拼接方式，并且要将焊缝设置为单边的V型，进行两个管节的拼接工作时，要满足下列的规定和标准：管径应为160mm，相邻两个管节的管径误差不得超过5mm；相邻两管节对口板边高度差不能超过2.0mm。

3.沉桩设备的选择和施工质量控制注意事项

3.1沉桩设备的选择

分析施工现场的实际地质条件发现，使用锤击沉桩的工作方式效果最好。此外，沉桩船桩的桩架高度一定要符合设计桩长的有关规定，还要符合设计桩吊重的规定。桩锤一般使用D-138柴油锤，也可以使用其他的桩锤进行沉桩，但代用锤的有效能量必须大于等于D-138柴油锤。

3.2沉桩施工测量控制

一工程离岸线很远，普通的测量仪器不能满足需求。根据设计规定，沉桩定位要使用《海上GP S打桩定位系统》，这一系统中的平面定位和高程控制精确度为厘米级，符合这一工程测量工作对精度的要求。

①建立基准站：在项目部办公区设立GPS基准站，依据已知测量控制点，利用基准站的主机和打桩船所配各的双频接收机，在适当的时间开展观测工作，还要使用外业静态定位测量方式，还要检测出基准站和控制点的各种数据。结束外业观测工作后，就要对业内的数据进行处理，并确定控制点的坐标，在完成静态对比工作后再检查最终结果。

②在定位桩平面时，必须保证打桩船上有2各双频接收机，并保证天线可以监控到大地坐标，还要监控船体的摇晃程度、桩架的斜角及桩体与桩架的位置，并以接收天线及桩架间的集合关系为依据算出桩体的坐标及方位，然后进行指导桩的平面定位工作，最后确定船位需移动的地方，符合有关规定后才能进行下桩。

③保证定位的精度，结束沉桩工作后，桩身所产生的重力向上分量会导致桩的下沉，船体的平衡位置也会发生移动，降低船体定位的精确度。要结合实际预估出测戴替打和压锤工作后的偏位大小，还要保证斜桩仰俯角与桩位之间合适的预留量，保证定位的精确性。

3.3沉桩过程施工质量控制

①保证桩位偏位的科学性。稳桩工作中要开展两次垂直起吊工作，并实行双向校正，定位结束后，就要让桩在重力的作用下沉桩，在确定桩位的偏差后，就要以此为依据开展桩位的特征工作。若桩位的偏差过大，就要马上起锤并对打桩船的锚缆进行适应性的调整，保证桩架的垂直度。

②锤击沉桩质量控制。沉桩应尽量选择平潮时段，此时水流速小，可以有效地避免船位变化所引起的桩、桩锤不在同一轴线等问题。若风速大于2m/s风、大于6级、波高H>1.2 m时停止沉桩。如果作业时流速比较大，就要提高来流方向的锚缆力。开始打桩时，要轻起锤，并确定好测查的倾角，误差符合规定后，就要开展施打工作，并防止偏心。开展锤击沉桩工作时，应重锤低击，这样才能使桩顺利的从硬土层进入软土层；保证桩的承载力符合承载力的相关要求。要连续进行锤击，防止土体强度的增加而对沉桩产生阻力。在桩自沉、压锤、开锤过程中不得移船校正桩位避免造成断桩。

③做好溜桩工作。施工现场常常会出现溜桩土层、稳桩标高异常等情况，工作前要用空锤敲击几次，确定无异常时才能进行低档锤击，然后再按正常的力度进行锤击，降低锤击能量。要避免桩位出现太大的位移，做好夹桩工作。

④检查终桩情况。沉桩控制标准要将标高控制作为重点工作，并校核好贯入度。桩符合标高要求后，仍要将其锤击至设计桩长后才能终锤。沉桩的贯入度可达到3-每阵，然后进行锤击手术，贯入度小于1mm时方可终锤。如果贯入度太小、高程与实际误差过大时，也要深究原因后制定高效的解决方案。

4.钢管桩防腐的质量控制

4.1阴极保护

①阴极保护包括电流阴极保护、牺牲阳极保护两种方式，后者在码头钢结构的防腐中效果很好，并且布局也比较简单，对于杂散电流的干扰性也很好，运营时的投入也比较少。在牺牲阳极保护法中，通常使用的是铝、铟、镁、钛等，这些金属材料能够通过自调而产生电流，每单位的发电量也很大，产生的电流较稳定。

②牺牲阳极的保护方式能够和钢管桩之间产生很好的电性连接，这样能防止阳极、钢管桩母材上产生淬冷裂纹。焊缝时要进行水下摄影或者是水下电视检查，所牺牲的阳极数也要超过总量的10%，若某些焊缝不符合有关规定，就必须再次开展检查工作，牺牲阳极在工作10天后，就要检查每个钢管桩的保护电位，检测结果要和设计文件相符。

4.2码头钢管桩防腐层选用

现今使用最多的防腐方式是进行涂层工作。码头钢管桩所处的环境十分恶劣，所以要使用性能高、防腐性强的涂料，一般有：聚氨酯涂料、环氧粉末涂料和聚酯玻璃鳞片涂料等。本工程在潮差及浪溅区：喷砂除锈达GB8923-88中Sa2.5级，刮涂二道HZF101环氧重防腐材料，刷涂一道HZF102环氧重防腐涂料，总干膜厚度≥1500μm。在海水区：喷砂除锈达GB8923-88中Sa2.5级，刮涂二道HZF101环氧重防腐材料，刷涂一道HZF102环氧重防腐涂料，总干膜厚度≥1000μm。

5.结语

笔者深入论述了高桩码头工程施工质量控制工作的重点，并提出了使墩台基础满足规定承载力的工作方法。进行钢管桩的制作、连接、沉桩工作时必须严格监控施工质量，保证钢管桩的定位、标高和贯入度，并且要保证钢管桩有较好的防腐性能，这样才能够真正的提高码头工程钢管桩的质量。

参考文献：

[1]林兆启.钢管桩施工工艺及施工方法[J].黑龙江科技信息，2008（1）.

[2]关梦林，刘维利.牺牲阳极阴极保护工程质量控制方法及措施[J].中国港湾建设，2006（2）：65-66.

作者：琚超