工地搅拌站施工质量控制论文

摘要：本文在分析建筑工程中水泥混凝土工程施工过程中的重点和难点的基础上，先后阐述了水泥混凝土的配料等施工前期工作，以及水泥混凝土浇筑与振捣，后期怎样对其进行后期维护等，接着重点探讨了水泥混凝土施工过程中质量控制策略。今天小编给大家找来了《工地搅拌站施工质量控制论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

工地搅拌站施工质量控制论文 篇1：

钢纤维聚合物结构混凝土箱梁施工技术

摘要：大跨度预应力混凝土连续刚构桥主桥箱梁0#块和1#块的顶板存在较大的负弯矩，跨中附近节段的底板存在较大的正弯矩，这个部位容易产生裂缝。文章结合工程实例，阐述了钢纤维聚合物结构混凝土在箱梁施工中的工艺及质量控制要点，可为类似工程的施工提供参考。

关键词：钢纤维聚合物；混凝土；箱梁施工技术；桥梁工程；质量控制要点 文献标识码：A

1 概述

大跨度預应力混凝土连续刚构桥主桥箱梁0#块和1#块的顶板存在较大的负弯矩，跨中附近节段的底板存在较大的正弯矩，是容易产生裂缝的部位。裂缝的产生将会严重影响工程质量，降低桥梁结构的耐久性。为改善连续刚构桥主桥箱梁上述关键部位的抗裂性能及结构耐久性，针对惠大高速公路东江特大桥主桥、广明高速公路富湾特大桥主桥箱梁、惠大高速公路北引桥（35+50+35）m现浇箱梁的结构形式、原设计采用的材料，完成与该桥箱梁结构混凝土相匹配的钢纤维聚合物结构混凝土配合比，总结出钢纤维聚合物结构混凝土在箱梁施工中的工艺，并成功地在富湾特大桥主桥（112+200+200+112）m、东江特大桥（90+150+90）m刚构箱梁0#块和1#块的顶板、跨中合拢段及其前后各两个节段的底板、东江特大桥北引桥（35+50+35）m现浇连续箱梁的施工中采用钢纤维聚合物结构混凝土。工程应用结果表明，采用该新材料的箱梁结构均未出现裂缝，其结构变形控制情况良好。基于预应力连续刚构桥结构开裂的危害性以及钢纤维聚合物结构混凝土施工的可操作性强，便于在桥梁工程中推广应用。

2 适用范围

适用于公路和市政工程大跨度预应力连续刚构桥及其他桥型上部结构的施工。

3 工艺原理

（1）通过在混凝土中掺加钢纤维和乳胶，并经过配合比设计确定各组成部分的掺量，形成钢纤维聚合物结构混凝土，大大提高混凝土的抗折和劈裂抗拉强度，增加混凝土抗裂性；（2）钢纤维聚合物结构混凝土要根据预应力连续刚构桥等现浇桥梁结构的性能要求及施工条件认真进行配合比设计，并为确保钢纤维和聚合物乳胶在新拌混凝土中的均匀度及施工性而制定相应的材料参数和施工操作流程；（3）钢纤维聚合物结构混凝土施工过程中，无论是材料制备、浇筑工艺、浇筑顺序及后期养护，均要严格按照制定的工艺要求进行。

4 施工工艺流程及操作要点

4.1 施工工艺流程

钢纤维聚合物结构混凝土的施工工艺流程为：配合比设计→材料制备→浇筑前期准备→混凝土浇筑→混凝土养护→下道工序施工。

4.2 操作要点

以东江特大桥主桥（连续刚构桥）箱梁为例说明钢纤维聚合物结构混凝土施工的操作要点。

4.2.1 配合比设计。

第一，原材料。东江特大桥主桥使用的钢纤维聚合物结构混凝土由碎石、砂、水泥、钢纤维、乳胶粉等材料组成，原材料的规格和基本属性如下：（1）水泥：惠州塔牌P·Ⅱ52.5R水泥；（2）砂：横沥东江砂场的中砂，细度模数2.68，属于中砂；（3）碎石：惠东县星展投资有限公司的5～25mm花岗岩碎石；（4）钢纤维：推荐采用上海真强纤维有限公司的端钩形RS06073/35-800钢纤维，长径比为48，抗拉强度大于800MPa，见图1。端勾型钢丝纤维是属于高性能钢纤维，可提高混凝土的抗冲击和抗疲劳的能力，提高混凝土的抗渗能力；（5）乳胶粉：德国瓦克化学公司VINNAPAS RE5010N乳胶粉，是一种遇水可再分散的醋酸乙烯酯/乙烯共聚胶粉；（6）减水剂：JB-ZSC聚羧酸高性能减水剂；（7）水：饮用水。

第二，浇筑工艺。钢纤维聚合物结构混凝土的浇筑工艺及步骤如下：（1）将粗集料、细集料、钢纤维投入搅拌机，干拌120s；（2）加入水泥、乳胶粉再干拌10～20s；（3）加水与减水剂湿拌90～120s；（4）浇筑钢纤维聚合物结构混凝土拌合料；（5）利用振捣棒进行振捣致密实；（6）抹平浇筑好的钢纤维聚合物结构混凝土表面，防止钢纤维外露；（7）按常规混凝土的养护方法及时养护。

第三，配合比，经过多次配合比设计，最终确定钢纤维聚合物结构混凝土的配合比和材料用量如下：配合比：砂率38.0%，水灰比0.321，大石60%，小石40%，砂石总重1833kg，外加剂1.2%，塌落度160～170mm；每方C55钢纤维混凝土材料用量：水泥467kg，砂697kg，大石682kg，小石454kg，钢纤维45.53kg，乳胶6.071kg，水150kg，外加剂5.604kg。

此外，惠大高速公路F-01合同段东江特大桥主桥预应力连续刚构现浇箱梁拟采用的C55普通混凝土配合比如下：配合比：砂率36.0%，水灰比0.300，大石60%，小石40%，砂石总重1843kg，外加剂1.1%，塌落度180mm；每方C55普通混凝土材料用量：水泥467kg，砂663kg，大石708kg，小石472kg，水140kg，外加剂5.137kg。

第四，基本力学性能。在确定钢纤维聚合物结构混凝土的配合比后，按照国家相关规定和试验规程，本项目组对上述钢纤维聚合物结构混凝土及C55混凝土分别实施抗压、劈裂抗拉、弹性模量、抗折测定等实验，实验结果分别如下：（1）抗压强度。C55钢纤维聚合物结构混凝土：3d龄期，65.9MPa，7d龄期，68.2MPa，28d龄期，70.1MPa；C55普通混凝土：3d龄期，64.9MPa，7d龄期，66.8MPa，28d龄期，69MPa；（2）劈裂抗拉强度。C55钢纤维聚合物结构混凝土：7d龄期，5.79MPa，28d龄期，6.53MPa；C55普通混凝土：7d龄期，3.1MPa，28d龄期，4.1MPa；（3）弹性模量。C55钢纤维聚合物结构混凝土：7d龄期，42.5GPa，28d龄期，44.5GPa；C55普通混凝土：7d龄期，39.1GPa，28d龄期，42.8GPa；（4）抗折强度。C55钢纤维聚合物结构混凝土：7d龄期，7.1MPa，28d龄期，8.68MPa；C55普通混凝土：7d龄期，4.49MPa，28d龄期，5.36MPa；（5）結论。经上述实验验证，按照本项目所述配合比设计的钢纤维聚合物结构混凝土的抗压强度和弹性模量比C55混凝土的略高，抗折和劈裂抗拉强度高50%以上。而且施工的和易性较好，达到该新材料的设计和施工要求，可以应用于惠大高速东江特大桥主桥连续刚构箱梁的现场施工。

4.2.2 材料制备。钢纤维聚合物结构混凝土采用工地搅拌站或商品混凝土搅拌站进行拌制均可。其制备工艺及步骤如下：

第一，按照配合比设计的要求进行备料，严格控制各组成材料的质量和数量。

第二，将钢纤维倒出后，用人工将其分散，如有锈蚀结团的应剔除。

第三，在粗集料和细集料混合的搅拌斗中用人工加入钢纤维，其中钢纤维重量根据搅拌斗中粗细集料重量和配合比计算得出，并用电子称进行准确计量，将粗细集料和钢纤维干拌120s，并检查其是否搅拌均匀（见图2）。人工投料时，钢纤维采用网筛分时、分批、均匀地撒在粗细骨料上。搅拌均匀后将粗细集料和钢纤维混合料堆放于干净场地上（见图3），待钢纤维聚合物混凝土浇筑时再进行湿拌。

第四，钢纤维聚合物混凝土浇筑之前，将粗细集料和钢纤维的混合料掺入搅拌斗中，并加入水泥、乳胶粉再干拌30～60s，并检查其是否搅拌均匀。

第五，加水与减水剂湿拌90～120s。

第六，拌合均匀后，即可出料。

4.2.3 浇筑前期准备。由于东江特大桥主桥的箱梁不是全截面，仅是顶板或底板采用钢纤维聚合物结构混凝土，而且浇筑的混凝土方量较大，浇筑难度相对较大，浇筑施工时间相对较长。因此浇筑过程中要特别注意分层浇筑施工时的覆盖，避免形成冷缝。分期浇筑混凝土时，新旧、不同混凝土的结合面一定要进行凿毛洗净，确保新老混凝土、不同混凝土的结合强度。另外，模板在浇筑前要进行湿润处理。

4.2.4 混凝土浇筑。

第一，浇筑工艺。使用钢纤维聚合物结构混凝土的箱梁节段，都要分次浇筑。浇筑时，当拌合料的塌落度小于180时，建议采用运输车将装有鋼纤维聚合物结构混凝土拌合料的吊篮运送至起吊点，采用吊机将吊篮吊至浇筑节段进行浇筑（见图4）。如果浇筑高度较高，需按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，则浇筑层厚度控制在30cm左右。

采用插入式振动器，移动间距在超过振动器作用半徑1.5倍，与侧模保持在5～10cm，插入下层混凝土5～10cm。每一处振动完毕后，边振动边缓慢提出振动棒。对每一部位的振动，必须振动到该部位混凝土密实，其标准是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆为准，且不宜过振。捣振时辅以人工找平。混凝土浇筑期间，由专人检查支架、模板和预埋件的稳固情况，如有松动，应及时纠正。

混凝土整平、并用铁滚筒将竖起的钢纤维和位于表面的石子压下去，进一步整平表面。待表面无泌水时，用抹刀抹平。修正后混凝土表面不得裸露出钢纤维，也不应有泛浆。

第二，混凝土浇筑顺序。与钢纤维聚合物结构混凝土有关的箱梁节段的浇筑顺序为：底板→腹板→横隔板（若有）→顶板。对于0#块和1#块，浇筑钢纤维聚合物结构混凝土顶板时，顶板应由0#块向两边l#块对称、平衡地浇筑（见图5）。

第三，注意事项。浇筑施工时，应尽量缩短箱梁的底板、腹板与顶板混凝土浇注的时间差，以减少混凝土之间的温差约束力。

4.2.5 混凝土养护。影响钢纤维聚合物结构混凝土性能的因素，除水泥和石子的种类和性能、钢纤维和乳胶的种类和掺量外，养护是非常重要的一个施工环节。钢纤维聚合物结构混凝土的养护期比较短，而且乳胶掺量越小，所需在水中的养护时间越长。当乳胶掺量达到一定值时，就无需在水中养护，只需在空气中干养即可。

钢纤维聚合物结构混凝土的养护宜在初凝之后马上进行，本次施工的养护只需3～7天，所以这3～7天的养护极其重要。养护时，可采用淋水养护或养护剂养护。建议采用淋水养护。

参考文献

[1] 危小灵，马科.钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合结构施工技术[J].现代交通技术，2015，（4）.

[2] 姜永昌.南水北调跨渠预应力组合钢箱梁安装施工质量控制[J].交通世界（运输·车辆），2015，（6）.

（责任编辑：小 燕）

作者：谭海山

工地搅拌站施工质量控制论文 篇2：

浅谈建筑工程中水泥混凝土工程施工技术控制

摘要：本文在分析建筑工程中水泥混凝土工程施工过程中的重点和难点的基础上，先后阐述了水泥混凝土的配料等施工前期工作，以及水泥混凝土浇筑与振捣，后期怎样对其进行后期维护等，接着重点探讨了水泥混凝土施工过程中质量控制策略。

关键词：建筑工程；水泥混凝；土施工技；术控制；质量

1概述

目前水泥混凝土工程主要有两种，一种是现浇水泥混凝土工程，另一种是预制水泥混凝土工程。钢筋水泥混凝土的使用时间的长短和强度是由水泥混凝土质量所决定的，由于在施工的时候才会进行水泥混凝土的搅拌及浇筑质量将影响着水泥混凝土工程质量。因此，必须按照规范的要求进行施工，以确保水泥混凝土工程质量。水泥混凝土工程施工工艺过程包括水泥混凝土配料、搅拌、运输、浇筑、振捣和养护等主要施工过程。

2水泥混凝土配料

水泥混凝土一般由水泥、骨料、水和外加剂以及各种矿物掺合料组成。将各种组分材料按已经确定的配合比进行拌制生产，首先选择合适的配合比，水泥混凝土配合比的选择，是根据工程要求、组成材料的质量、施工方法等因素，通过试验室计算及试配后确定的。所确定的试验配合比应使拌制出的水泥混凝土能保证达到结构设计中所要求的强度等级，并符合施工中对和易性的要求，同时还要合理地使用材料和节约水泥。水泥混凝土的配合比是在实验室根据初步计算的配合比经过试配和调整而确定的，称为实验室配合比。确定实验室配合比所用的骨料、砂石都是干燥的。施工现场使用的砂、石都具有一定的含水率，含水率大小随季节、气候不断变化。如果不考虑现场砂、石含水率，还按着实验室配合比投料，其结果是改变了实际砂石用量和用水量，而造成各种原材料用量的实际比例不符合原来的配合比的要求。为保证水泥混凝土工程质量，保证按配合比投料，在施工时要按砂、石实际含水率对原配合比进行修正。

3水泥混凝土拌制技术

水泥混凝土拌制是水泥混凝土施工技术中的重要环节，首先应根据配合比设计要求选好原材料，并进行严格的计量，所用计量器具必须定期送检，搅拌站（或搅拌楼）安装好后必须经政府有关部门进行计量认证。搅拌过程中对各种材料的数量要控制在允许偏差范围内。搅拌时要注意投料次序，控制最小搅拌时间。卸料后要控制水泥混凝土的出机温度与坍落度并检查和易性与均匀性，这样才能保证拌制出优质水泥混凝土。

搅拌时加料顺序普遍采用一次投料法，将砂、石、水泥和水一起加入搅拌筒内进行搅拌。搅拌水泥混凝土前，先在料斗中装入石子，再装水泥及砂；水泥夹在石子和砂中间，上料时可减少水泥飞扬，同时水泥及砂子不致粘住斗底。料斗将砂、石、水泥倾人搅拌机的同时加水。

另一种为二次投料法，先将水泥、砂和水加入搅拌筒内进行充分搅拌，成为水泥砂浆后，再加入石子搅拌成水泥混凝土。这种投料方法目前多用于强制式搅拌机搅拌水泥混凝土。搅拌水泥混凝土时，根据计算出的各组成材料的一次投料量，按重量投料。

4水泥混凝土运输质量控制

4.1水泥混凝土运输要求

水泥混凝土运输过程中应保持其均匀性，避免产生分层离析现象。如有离析现象，必须在浇筑前进行二次搅拌；水泥混凝土应以最少的转运次数、最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点，保证水泥混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间不超过规范的规定。水泥混凝土运至浇筑地点后，应符合浇筑时所规定的坍落度；运输工作应保证水泥混凝土浇筑工作连续进行；运送水泥混凝土的容器应严密，其内壁应平整光洁，不吸水，不漏浆，黏附的水泥混凝土残渣应经常清除。

4.2运输工具的选择

水泥混凝土的运输可分为水平运输、垂直运输和泵送三种方式。

①水平运输。水平运输设备有：手握车、机动翻斗车、搅拌运输车、自卸汽车等。当采用商品水泥混凝土或运距较远时，最好采用水泥混凝土搅拌运输车。此类车在运输过程中搅拌筒可缓慢转动进行拌和，防止水泥混凝土的离析。当距离过远时，可装入原料在到达浇筑现场前15～20min放入搅拌水，能边行走边进行搅拌。

②垂直运输。混凝土垂直运输设备可采用龙门架、井架或塔式起重机等。

龙门架、井架运输适用于一般多层建筑施工。龙门架装有升降平台，手推车可以直接推到平台上。由龙门架完成垂直运输，由手推车完成地面水平运输和楼面水平运输。井架装有升降平台或混凝土自动倾卸料斗（翻斗），采用翻斗时，混凝土倾卸在翻斗内，垂直输送至楼面。塔式起重机作为混凝土的垂直运输工具一般均配有料斗，料斗容积一般为0.4m3，上部开口装料，下部安装扇形手动闸门，可直接把混凝土卸人模板中。当工地搅拌站设在塔式起重机工作半径范围之内时，塔式起重机可完成地面、垂直及楼面运输而不需二次倒运。

③泵送混凝土。泵送混凝土是利用混凝土泵的压力将混凝土通过管道输送到浇筑地点，一次完成水平运输和垂直运输。混凝土泵运输具有输送能力大（最大水平输送距离可达800m，最大垂直输送高度可达300m）、效率高、连续作业、节省人力等优点，是施工现场运输混凝土的较先进的方法。

5水泥混凝土浇筑与振捣

5.1将水泥混凝土浇筑到模板内并振捣密实是保证水泥混凝土工程质量的关键。

水泥混凝土浇筑

浇筑水泥混凝土前，对模板及其支架、钢筋和預埋件必须进行检查，并做好记录，符合设计要求后，清理模板内的杂物及钢筋上的油污，堵严缝隙和孔洞，方能浇筑水泥混凝土。为确保水泥混凝土工程质量，水泥混凝土的自由下落高度。浇筑水泥混凝土时为避免发生离析现象，水泥混凝土自高处倾落的自由高度（称自由下落高度）不应超过2m。自由下落高度较大时，应使用溜槽或串筒，以防止水泥混凝土产生离析。溜槽一般用木板制作，表面包薄钢板，使用时其水平倾角不宜超过30°。串筒用薄钢板制成，每节筒长700mm左右，用钩环连接，筒内设有缓冲挡板。

5.2施工缝的位置应设置在结构受剪力较小且便于施工的部位

与板连成整体的大截面梁，留在板底面以下20～30mm处；当板下有梁托时，留在梁托下部。单向板可留置在平行于板的短边的任何位置，但为方便施工缝的处理，一般留在跨中1/3跨度范围内。在主、次梁的肋形楼板，宜顺着次梁方向浇筑，施工缝底留置在次梁跨度中间1/3范围内。

6水泥混凝土养护

水泥混凝土养护，就是创造一个具有适合的温度和湿度的环境，使水泥混凝土凝结硬化，逐渐达到设计要求的强度。水泥混凝土的养护方法很多，最常用的是对水泥混凝土試块的标准条件下的养护，对预制构件的蒸汽养护，对一般现浇钢筋水泥混凝土结构的自然养护等。

6.1自然养护

自然养护是在常温下（平均气温不低于+5℃）用适当的材料（如草帘）覆盖水泥混凝土，并适当浇水，使水泥混凝土在规定的时间内保持足够的湿润状态。

水泥混凝土的自然养护应符合下列规定：

①在水泥混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水。

②水泥混凝土的浇水养护日期：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的水泥混凝土，不得少于7d；掺用缓凝型外加剂或有抗渗性要求的水泥混凝土，不得少于14d。

③浇水次数应能保持水泥混凝土具有足够的润湿状态为准，养护初期，水泥水化作用进行较快，需水也较多，浇水次数要多；气温高时，也应增加浇水次数。

④养护用水的水质与拌制用水相同。

6.2蒸汽养护

蒸汽养护是将构件放在充有饱和蒸汽或蒸汽空气混合物的养护室内，在较高的温度和相对湿度的环境中进行养护，以加快水泥混凝土的硬化。

7结束语

总之，建筑工程中水泥混凝土最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。由于水泥混凝土具有刚度大、强度高、耐久性强、稳定性好等优点，国内外在水泥混凝土结构的设计和修筑方面—直进行着不懈地研究和总结，使水泥混凝土结构物在设计上日臻完善，并得到了广泛的应用。工程技术人员应做好各施工过程的质量预检与控制，确保施工质量达到设计要求。

参考文献：

[1]孙丙龙.水泥水泥混凝土的施工温度监测与裂缝控制[J]，交通世界.2011（1）.

作者：王杨 解生龙

工地搅拌站施工质量控制论文 篇3：

高层建筑砼泵送施工的几点施工技巧

摘 要：随着城市建筑数量的不断增多，我国的建筑用地也呈现出愈发不足的趋势，这就对建筑市场的现状提出了更高的要求，建筑楼房需要达到更高的标准才能满足当代人们生活的需要。在建设高层建筑时，需要进行混凝土泵送施工，这实际上是需要一定难度的，其影响因素也有很多，例如施工场地的影响或者转弯管道的数量较多等，这些都会在一定程度上在成泵送难度的增大，因此本文主要对常见的泵管堵塞问题进行阐述，提出几点施工技巧，希望可以为今后的施工提供一定的帮助。

关键词：高层建筑；砼泵送施工；施工技巧

混凝土泵送经常会出现泵管堵塞的情况，造成这一问题的原因有很多，主要有三点原因，一是受到混凝土塌落度的影响却没有在第一时间进行有效的处理，当一斗混凝土无法满足泵送的要求时，原本需要将不满足要求的混凝土放掉，但是却没有采取必要的处理措施，由此引发泵管堵塞的状况，反而会造成时间的延误；二是相关操作人员的原因，在进行泵送的过程中，应该时刻关注泵机的运转情况，但是有些操作人员却没有发现异常，如果听到异常声音，需要立即停止泵送，先反复抽送几下，正常加压，基本上就能解决问题，如果解决不了，就将泵管拆卸下来进行清洗，也能解决问题。三是因为料斗中混凝土的量过少，在进行泵送的过程中会因为空气的吸入也会出现堵塞的状况。基于上述原因，笔者进一步分析影响因素，为降低今后泵管堵塞的现象提供一定的帮助。

1 管道局部漏浆的机械因素

在进行混凝土泵送的过程中，混凝土水泥浆可能出现漏浆的情况，在这种情况下，混凝土的塌落度也会随之减小，进而造成泵送产生较大的阻力，长时间的影响下，会因为管道过长而出现堵管的现象。影响漏浆的最主要因素是由于相邻的两个泵管之间在接头位置上没有进行严密的封堵，只有在连接泵管的过程中将管箍卡子拧紧，才能有效预防漏浆现象的出现。但是有些情况下，也会发现即使卡子拧紧后，也会继续漏浆，这就需要重新对密封胶圈进行更换，因为漏浆的原因会产生较大的阻力，堵管现象也就随之产生，由此可知，压力超过规定的数值或者达不到预期的数值，都会产生堵管的现象发生，混凝土也就因此不能进行正常的泵送。

2 泵管堵塞的材料因素

（1）砼坍落度异常。坍落度过小，砼的输送阻力会增大，阻力过大就会造成堵管。但坍落度过大，高压下砼会因含水量过大而离析，也会造成堵管。

（2）砼砂率过小、粗骨料级配不合理。细骨料中的河砂、机制砂和海砂相比较，河砂的可泵性最好。中砂与粗砂和细砂相比较，中砂的可泵性最好。粗骨料中卵石与碎石相比较，卵石的可泵性好。一般情况下，泵送砼砂率应大于40%，少用大粒径的粗骨料。合理地选择砂率和确定骨料级配，能提高砼的可泵性。

（3）水泥的用量过少，砼的保水性变差。砼泵送时容易发生泌水、离析而发生堵管。合理地确定水泥的用量，可提高砼的可泵性。

（4）选用的外加剂不太合理。现在有的外加剂不稳定，不能提高砼的可泵性和流動性，导致砼的可泵性和流动性不稳定，或高或低都会导致堵管。

3 选择正确的泵送方法

正确的泵送方法很重要。有的工地，泵送砂浆时就堵管了，因为泵送水后，泵管内还剩余一部分水，泵送的砂浆最前头遇到管内剩余的水后，因含水过多造成砂浆离析，离析的砂浆再向前送就会把泵管给堵实了。

预防的技巧是：在开始泵送水完后，把砼泵的料斗底部打开，将管道内的水全部放干净，或者是在泵送完水之后，在管道内先放进一个清管用的专用海绵球，再泵送润滑泵管的砂浆，如果泵管原先清洗的比较干净，可以不用泵送润滑泵管的砂浆，而直接泵送砼也可以，用海绵球主要是把水隔开后防止砼离析。相同的道理，在泵送砼施工结束后，如果管道不太长，可以直接拆除管道后再分别单独清洗，如果管道太长，不易每次都拆除时，需要清洗输送泵和整个连接的泵管，解决的技巧是，把砼输送泵的料斗底部打开，把管道内的砼都放出来，再放水泵送洗管，另一种技巧是，再泵送砼施工结束后，把料斗内的砼放出来，在变径管内先放入专用海绵球，然后在料斗内放水，泵送清水清洗泵管，直到海绵球在泵管出口处压出来为止，这主要也是为了用海绵球将水与砼分开，不然在最后清洗时也会造成堵管。

4 几点预防混凝土泵管堵塞的施工技巧

基于上述原因，笔者主要提出了几点解决泵管堵塞的施工技巧，这些技巧可以起到预防的作用，以降低混凝土泵管堵塞现象的发生。

（1）在进行混凝土泵送之前，要先将混凝土泵料斗以及泵管中的原料润湿，可以先泵送进一管水解决润湿的问题；（2）在对混凝土进行供应的过程中，需要让输送泵能够连续的进行工作，保证正常的输送；（3）输送管道弯曲的程度尽量不要过多，以直线为主，在转弯时需要保证接头的严密性，以防止泵管在接头的位置上出现漏浆的现象。（4）在进行泵送混凝土之前，同时在泵送水之后，要将相同配合比的石子水泥砂浆泵送其中；（5）进行泵送的过程中，要确保料斗中具备充足的混凝土，预防因为空气的原因而造成堵塞现象的发生；（6）在采用混凝土拖式泵之前，要先在施工现场对混凝土泵的位置进行确定，对于管道的水平长度以及作业面的垂直高度都要满足一定的泵送条件，只有达到泵送压力，才能起到预防的作用；（7）如果混凝土无法连续供应，那么可以将泵送的速度降低，让其达到连续泵送的要求，但是不能超过所规定的最初的初凝时间；（8）如果环境温度过高，混凝土会出现水分蒸发过快的可能，在这种情况下，可以先用草袋以及旧麻袋等润湿，将输送管道盖起来，将泵管的温度降下来，但是温度也不能过低，温度过低反而会造成混凝土的流动性较差，出现堵塞的情况，这时要在输送管道外覆盖一层棉毡与草袋等，以达到保温的效果。

如果泵管出现堵塞的情况，那么可以按照以下两种方法进行解决。首先，要多次进行反泵与正泵的试验，将泵管中的混凝土抽出到料斗中，再进行重新搅拌，或者将其放掉，重新进行泵送。使用敲击的方法倾听泵送的声音，找到出现堵塞的部位，直到将混凝土慢慢敲碎后，再一次进行反泵以及正泵，将堵塞的部位清除掉。其次，当前面两种方法无效时，在砼泵卸压后，应拆除堵塞部位的那根输送管，倒出砼的堵塞物。接管时，先拧紧管道的前面一个接头，管道的后面一个接头先不拧紧，重新泵送，再排除完管内空气，接头处看到有砼浆流出时，方可拧紧接头。

结束语

总而言之，本文主要介绍了泵送施工的几种技巧，希望对今后的混凝土泵送工作有所帮助，更好的发展我国建筑工程。

参考文献

[1]林锡坤.浅析长距离泵送混凝土的质量控制[J].智能城市，2016（07）.

[2]陈胜勇.控制搅拌站自拌砼和泵送施工在建筑施工中的质量[J].科技与企业，2012（09）.

[3]曹勇.工地搅拌站自拌砼和泵送施工质量控制[J].中外建筑，2008（10）.

作者：郑金宝